Дуэль-тест Volvo V60 Cross Country и Subaru Outback: Наука и техника
11.04.2016 | 62640 просмотров

Дуэль-тест Volvo V60 Cross Country и Subaru Outback: Наука и техника

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Drom.ru
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
3545 (53%)
3095 (47%)

В теории — вроде все верно. Моторы схожей мощности, полноприводные трансмиссии, приподнятые над дорогой «универсальные» кузова... Даже цены похожие: по два миллиона с «хвостиком». Но ставишь Volvo V60 Cross Country и Subaru Outback рядом и понимаешь — не пара! Это как устроить шахматную партию между научным работником и туристом, вооруженным топориком. То еще будет «рубилово». И все же мы сталкиваем лбами шведский интеллект и японскую силу в надежде на возможное равенство. Параллельные прямые не пересекаются? Только не на Дроме!

Плотно сбитое тело, крупные колеса. Крепыш! Смущает лишь обилие посеребренного пластика, который легко царапается при случайных контактах

Увесистая пряжка трехточечного ремня безопасности, оснащенного преднатяжителем с ограничением нагрузки, защелкивается со звуком оружейного затвора — клац. С тех пор как шведский инженер Нильс Болин додумался оснастить поясной ремень плечевой лямкой и инерционной катушкой, в автомобилях Volvo многое поменялось. На смену рубленым формам пришла «гладкая» эстетика. Вместо заднего — передний или, как в нашем случае, полный привод. Самобытный интерьер с «парящей» центральной консолью... А еще когда сидишь в кроссовере V60 Cross Country, тебя не покидает ощущение тотальной слежки. За фальшрадиаторной решеткой — радар, под лобовым стеклом — россыпь камер, под потолком — кнопка SOS системы Volvo On Call. Ты не один!

V60 Cross Country на 177 мм короче Аутбэка и на 130 мм ниже. Однако колесная база «шведа» на 29 мм длиннее

Subaru рядом с нафаршированным электроникой Volvo выглядит неандертальцем. Здесь больше некрашеного пластика и чистой механики. Под капотом — «плоский» оппозитник FB25 отдачей в 175 сил. Тут же — вариатор Lineatronic, оснащенный гидротрансформатором и объединенный в единый картер с многодисковой муфтой, жонглирующей подводимым моментом в диапазоне 5-100%. А кузов сварен по собственной технологии SIC (Subaru Intelligent Chassis), позволяющей стальному каркасу программируемо изгибаться под нагрузками. Японцы говорят, что так каждое из колес дольше сохраняет контакт с асфальтом в поворотах. Чувствуете разницу в инженерных подходах?

Outback пятого поколения не полностью новая модель, а всего лишь оптимизация прежней конструкции. Но спереди догадаться об этом можно лишь по схожим обводам кузова
После отстегивания специальных зажимов продольные рейлинги в два счета становятся поперечными

Кроме того, «японец» крупнее «шведа» и это выгодно отражается на размерах салона и багажника. В Outback проще садиться за счет широких дверных проемов, свободнее себя чувствуешь на переднем и заднем рядах. Но самая заметная разница по высоте: в Volvo головы подпирают низкий потолок, а в Subaru тебя не заботит наличие и фасон головного убора. Представьте, что вместо однокомнатной квартиры за те же деньги вы прикупили просторную «двушку».

Передняя консоль отделана добротно, хотя и без вычурности. Рулевая колонка регулируется в широких диапазонах, а умеренной толщины стойки кузова улучшают обзорность. Правда, перчаточный ящик мал, но рядом с селектором есть вместительный тайник с откидной крышкой
Сами приборы просты и информативны, но дисплей в центре не достаточно функционален. И управление мультимедийной системой подсвечено не полностью. Зато блок микроклимата хорош без всяких «но». Рядом с электромеханическим «ручником» — кнопки помощника спуска с горы и внедорожной системы X-Mode, меняющей работу мотора, трансмиссии и системы стабилизации

Однако интерьер Subaru отделан проще, а аналоговая комбинация приборов уступает цифровой панели Volvo и по красоте, и по информативности. К примеру, на дисплейчик между циферблатами нельзя вывести показатели расхода топлива, данные отображаются на центральном мониторе, что не всегда удобно. Мультимедийная система порой «притормаживает», к тому же она распознает лишь музыкальные файлы, разложенные по папкам. Но больше обескураживает отсутствие подсветки у бобышек регулировки громкости и тюнера. Похоже, японцы просто не обратили внимание на подобную мелочь. С другой стороны, обживаешься на водительском месте Аутбэка на раз. Подогнал под себя кресло с плотным наполнителем, отрегулировал рулевую колонку да широкие зеркала — и в путь.

Передние кресла скроены оптимально: наполнитель плотный, подушка достаточной длины. Особо отметим регулируемый по наклону подголовник, отлично поддерживающий затылок. Блок стеклоподъемников подсвечен и автоматизирован полностью. На втором ряду места с хорошим запасом, но спинки регулируются по углу наклона в небольшом диапазоне. К тому же в Аутбэке высокий трансмиссионный тоннель. Зато есть двухрежимный подогрев сидений
Объем грузового отсека Subaru — 560–1800 л. Под полом «докатка». Спинки заднего дивана можно сложить как из салона, так и из багажника

А вот чтобы настроить под себя умного «шведа», потребуется не менее пяти минут. Вначале нужно подогнать мягкое кресло с излишне пышным рельефом, но оснащенное механизмом защиты от хлыстовых травм. Свою посадку в таком найти непросто, а покидая салон, обязательно встрянешь враспор между объемной подушкой и рулем. Затем нужно отрегулировать зеркала. Боковые узковаты, да к тому же с автозатемнением, которое легко превращает сумерки в темную ночь — видны лишь огни соседних автомобилей. Изящное салонное висит низко, да и заднее окошко небольшого размера. В общем, обзорность у Volvo — так себе.

Интерьер Volvo самобытный — взять хотя бы ассиметричные центральные дефлекторы обдува. Но качество материалов очень высокое. Жаль, с обзорностью проблемы: сидишь, словно в танке
Виртуальную комбинацию приборов можно конфигурировать на свое усмотрение, и здесь есть вся необходимая водителю информация. Однако центральная консоль перегружена кнопками — их тут около 50-ти! В блоке подстаканников предусмотрена розетка для зарядки смартфонов. Спортивный и «ручной» режимы активируются простим движением селектора влево

Но дольше всего придется повозиться с электронными ассистентами: адаптивные фары, слежение за дистанцией, мониторинг слепых зон и усталости водителя.... В соответствующем разделе меню нужно поставить с десяток галочек. Зато после данного ритуала ты уже не сомневаешься в том, что Volvo делает самые безопасные автомобили в мире. Упс — а вот и первый системный сбой: если по наитию нажать «ок» в графе ESC Off — отключится система стабилизации. Чуть погодя, съехав с асфальта, мы так и поступим, но по дорогам общего пользования лучше ездить со страховкой.

Рулевая колонка Volvo — с ограниченной по глубине регулировкой, что доставляет сложности при посадке/высадке. Кресло излишне пухлое, с развитой боковой поддержкой, но мягкое. Задние подголовники исключают возможность сесть на задний ряд, не вернув их в рабочее положение — мудрое решение. Места перед коленями поменьше, чем в Subaru. Пассажиров разделяет широкий подлокотник с боксом и подстаканниками. На потолке система вызова экстренных служб, а через меню можно активировать с десяток систем превентивной безопасности
Багажник Volvo поменьше — 450–1240 л, но спинка трехсекционная. Под полом — «докатка»

Турбодизель 2.4 ожил, содрогнувшись. Звукоизоляция моторного отсека у 190-сильного V60 Cross Country неплоха, однако на холостом ходу органы управления зудят мелкой дрожью. Но больше настораживает ступенька между педалями газа и тормоза. При старте с места Volvo ленив, однако уже с полутора тысяч оборотов динамика расцветает мощным и очень эмоциональным подхватом. А ведь есть еще спорт-режим, в котором обостряется акселератор и ускорение становится похожим на выстрел. 6-ступенчатый «автомат» работает образцово. Он всегда знает, какая передача нужна мотору для поддержания оптимальной тяги, и легко спрыгивает вниз на две-три ступени. А главное, все манипуляции с рядами трансмиссия проделывает быстро и едва заметно.

V60 Cross Country следит за разметкой, состоянием водителя и умеет избегать попутных столкновений. Ассистенты работают ненавязчиво и, по сути, лишь предупреждают о нарушениях, вступая в дело только при крайней необходимости
У Аутбэка нет электронных помощников — водитель здесь главный и всегда сам решает, что и как делать. Ему в помощь классно настроенная техника

Subaru прыгает вперед при малейшем касании акселератора — в пробках того и гляди наедешь на ползущего впереди соседа. Но с повышением хода педаль газа становится честнее, а на средней скорости контроль тяги и вовсе стопроцентный. По разгонной динамике «японец» проигрывает «шведу» (10,7 против 8,9 секунды в упражнении 0-100 км/ч). Но когда того нет рядом, особого дефицита тяги не ощущаешь. Скажем так: разгонные возможности Аутбэка — достаточные. А вот вариатор Lineatronic, похоже, достоин звания лучшей бесступенчатой трансмиссии среди себе подобных. После последней прошивки его повадки вплотную приблизились к настройкам классических «автоматов». Ни воя, ни зависаний на высоких оборотах. А теперь есть еще и имитация смены передач, помогающая лучше прогнозировать перспективу разгона. Классный агрегат!

Моторы

Турбодизель Volvo имеет редкую для подобных моторов конфигурацию — Р5. Причем, несмотря на «лишний» цилиндр, установлен мотор поперечно. У него алюминиевый блок цилиндров, впрыск топлива Common Rail и пара компактных турбокомпрессоров. Тот, что поменьше, включается в работу на малых оборотах, а более производительный — на высоких. На пару они «выдувают» 420 Нм тяги. Однако 5-цилиндровые агрегаты на тяжелом топливе скоро отправятся на пенсию. Им на смену приходят новые 4-цилиндровые моторы линейки Drive-E.
Под капотом Аутбэка тот же двигатель, что ставится на Forester. Это глубокая модернизация прежнего мотора с индексом EJ, который обновился на 80%. Стенки алюминиевого блока стали тоньше, поршни прочнее, а кольца — с пониженным сопротивлением трению. Впускные клапаны — с увеличенным диаметром тарелок. Степень сжатия повысилась до 10,3:1. Кроме того, после скандала с педалями газа автомобилей Toyota в аварийных режимах блок управления двигателем Subaru отключает подачу топлива в цилиндры.

Кстати, по ходу теста Outback успел съездить в Карелию, где полно извилистых, но еще больше — неровных дорог. На изрытых ямами трактах кроссовер держится молодцом: ни раскачки, ни пробоев. Попенять можно лишь на подробное повторение дорожного профиля и, как следствие, излишнюю тряску в салоне. Впрочем, досаждает это лишь на малых скоростях, с ростом скорости плавность хода улучшается. Тем более что ехать на Outback быстро — сплошное удовольствие. На повороты руля «японец» реагирует без резкости, но при этом мгновенно. Крены — минимальны, а благодаря жесткому кузову, программируемо изгибающемуся под нагрузками, водитель отлично чувствует степень зацепа передних и задних колес.

Outback отлично держит прямую и полностью игнорирует продольную колейность асфальта. К тормозам — ни единой претензии

Но есть и ложечка дегтя. На заснеженных дорожках Subaru очень чувствителен к толщине покрытия под колесами. Немного зацепил обочину правым бортом и кроссовер затягивает в сугроб. По подтаявшим зимникам передвигаться еще сложнее. Бывало, переднеприводная легковушка едет ровно, а Outback, ползущий следом, крестит от бруствера к брустверу. Скорее всего, дело в изменившемся после прошлогоднего рестайлинга плече обкатки. При тех же конструкциях подвесок передняя ось обновленного кроссовера стала шире на 40 мм, задняя — на 55 мм.

Зажатость руля в околонулевой зоне исключает рысканья на прямой, однако и обратной связи при такой настройке — с гулькин нос. Тормоза не менее эффективны, чем на Аутбэке. Но систему «старт-стоп» лучше сразу отключить: порой электроника глушит двигатель еще до полной остановки автомобиля. В тягучих пробках это сильно действует на нервы

На долю Volvo выпало меньше испытаний. Может, оно и к лучшему. Подвеска тут помягче. Брак отрабатывается без резких пиков, но на серьезных колдобинах в салон проходят удары. Задняя порой еще и постукивает. Зато на мелких неровностях V60 Cross Country комфортнее Аутбэка. Однако в поворотах у «шведа» заметнее крены кузова. Если, не обращая внимания на боковой деферент, продолжить атаковать вираж, то сначала соскользнет передняя ось. Причем в критической ситуации рулевое управление посылает водителю минимум информации. Но стоит поехать спокойнее, и V60 начинает нравиться. Туговатый руль — почти как на BMW, плавность хода — почти как у Тойоты. Что еще нужно для безопасного счастья?

По раскисшему грунту V60 Cross Country едет вполне уверенно, однако на перегибах нужно быть очень осторожным. Мало того что передний бампер висит низко, так и электронная имитация блокировок работает не лучшим образом

Разве что уверенности в передвижении вне асфальтовых дорог. Поэтому ставим-таки галочку в графе ESC Off и съезжаем на Volvo на грунтовку. На перегибах осторожничаем — длинный передний свес с посеребренной накладкой заставляет подумать. Однако, скатившись с косогора, смелеем. 200-миллиметрового клиренса вполне хватает для движения по колее умеренной глубины, а в топкой жиже помогает активно гребущая задняя ось. Препятствия можно форсировать как в натяг, так и ходом: в обоих случаях тяги мотора хватает за глаза. Да и многодисковая муфта не просит пощады — не перегревается. А при вывешивании колес худо-бедно помогает электронная имитация блокировок. Выехали...

По скользкому суглинку Subaru в основном передвигается боком, однако больший чем у Volvo, дорожный просвет и однозначная настройка электроники позволяют уверенно преодолевать косогоры. Кстати, особой разницы езды в обычном режиме и при активации внедорожного ассистента X-Mode мы не заметили

Теперь Outback. Этот почти внедорожник: клиренс выше, бамперы и пороги укрыты контактной защитой, а внедорожная электроника работает быстрее и однозначнее. Там, где Volvo буксует, Subaru проезжает не поперхнувшись. А чтобы перегреть многодисковую муфту, работающую в масляной ванне с основной трансмиссией, нужно и вовсе здорово попотеть. Нам, к слову, этого сделать не удалось. Однако на мягких грунтах уверенности поубавилось. Ехать в натяг не получается: резкий отклик на подачу топлива диктует единственно правильную стратегию преодоления преград — ходом. И вновь проблемы с курсовой устойчивостью. В колеях Outback рыскает, а если удалось выскочить из нее передней осью, то задняя, скорее всего, останется в углублении и дальше кроссовер будет «плужить» со смещением осей. Зато весело!

Несмотря на то, что ценники у дуэлянтов близки: за 190-сильный V60 Cross Country просят от 2 149 000 до 2 309 000 рублей, а за 4-цилиндровые Аутбэки от 2 190 000 до 2 490 000 рублей, это автомобили из разных социальных миров. Если за рулем Volvo привычней видеть представителя творческой интеллигенции, то за штурвалом Subaru — тех, про кого говорят: у него шило в попе

На том и закончим. Может, в фундаментальном смысле скандинавская наука о безопасности и не хуже азиатской техники, но познавать последнюю как минимум не скучно. Не зря же великий Эйнштейн как-то подметил: «ученые изучают то, что уже есть; инженеры создают то, чего никогда не было». Победа Subaru! Outback вместительнее, проходимее и управляется лучше, чем V60 Cross Country. Однако и «швед» оказался крепким орешком — рекомендуем! И все же еще раз подметим: эти кроссоверы хоть и одноформатные, но все же разные. У каждого свой покупатель.

     
 
Динамика разгона Тесноватый салон
Работа «автомата» Возможности вне дорог
Полный набор систем безопасности  
     
 
Настройка шасси Курсовая устойчивость на бездорожье
Работа вариатора  
Просторный салон и багажник  

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Volvo V60 Cross Country Subaru Outback 2.5
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Дизельный, c турбонаддувом Бензиновый
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  5, в ряд 4, оппозитно
Рабочий объем, куб. см 2400 2498
Мощность, л.с. при об/мин 190/4000 175/5800
Крутящий момент, Нм при об/мин  420/1500–3000 235/4000
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 6–АКПП Вариатор
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые вентилируемые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4638х1866х1545 4815х1840х1675
Колесная база, мм 2774 2745
Клиренс, мм 200 213
Снаряженная масса, кг 1688 1603
Объем топливного бака, л 68 60
Объем багажника, л 430–1240 560–1801
Шины 215/65 R16 225/65 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 205 198
Разгон до 100 км/ч, сек. 8,9 10,2
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 5,7 7,7
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 149, Euro-5 177, Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая комплектация 2 149 000 2 190 000
Тестируемая комплектация 2 520 000 2 490 900

Безопасность

Volvo V60 Cross Country

Subaru Outback

Оснащение системами безопасности
  Volvo V60 Cross Country Subaru Outback 2.5
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира –/– +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида + +
Парктроник +
Система помощи при парковке
Светодиодные фары
Ксеноновые фары + +
Адаптивные фары +
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой +
Система предотвращения попутных столкновений +
Система распознавания дорожных знаков +
Система контроля усталости водителя +
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + +

Фотобонус

Комментарии

     
Москва
Сообщений: 3109
Хорошие универсальчики..)
192
4
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 46340
Аутбек - хорош!
GERA7 на youtube
291
79
Ответить
     
Уфа
Сообщений: 3065
Мне бы понравился просторный Легась с шедевральным двигателем от Вольвы. Ну или просто старый добрый ХС70, хоть и подвеска его по ходам короче...
"Хочешь изменить мир - начни с себя!!!"
81
36
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Так оно и будет происходить с субаровским-то овощком, как на картинке)
Странно, что на тест против бензиновой субары взяли дизельный Вольво, когда у последнего тоже есть бензин 2.5 литра, вот он вообще едет 7.4 до 100. Японская древность курит)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
202
390
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16678
Ни разу не видел на дороге, что Вольво V60 Cross Country , что Аутбек.
Продам уши от мертвого осла.
68
126
Ответить
   
Аргентина
Сообщений: 18571
Странное сравнение...
Volvo V60 Cross Country VS. Subaru XV (обновленный)
А Subaru Outback vs Volvo XC70 (или эту модель прекратили продавать и она умерла?)
Мой отзыв: Subaru Legacy Lancaster 1998
116
16
Ответить
   
Аргентина
Сообщений: 18571
ПАЛАСИО:
Ни разу не видел на дороге, что Вольво V60 Cross Country , что Аутбек.
ни разу не видел даже на карте Ерсубайкино
264
9
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16678
Салон Субару - как в машине времени, назад на 15 лет
Продам уши от мертвого осла.
128
283
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10145
Обычно Аут с ХС70 сравнивают. V60 немного не из той ёперы.))
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
214
7
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 16678
Alex`Deko:
ни разу не видел даже на карте Ерсубайкино
посмотрите. Центр автомобильной моды ))
Продам уши от мертвого осла.
47
53
Ответить
  
Рязань
Сообщений: 10145
Загнали породистого шведа туда, куда Макар телят не гонял.)) Владельцу такое в голову и не придет...
Я не могу есть грибы. Я им обещал.
97
20
Ответить
  
Вологодская губерн
Сообщений: 13
В Авторевю уже их сравнивали, победил Субару)
137
26
Ответить
   
Аргентина
Сообщений: 18571
ПАЛАСИО:
посмотрите. Центр автомобильной моды ))
гугл пугает какими страшными картинками далекой деревни в далекой тайге
43
5
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5556
Судя по продажам, у тех, кому нужен функционал Субару - нет на неё денег. Те, у кого есть деньги на Субару - выберут Вольво.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
268
52
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33551
субару хорош
62
29
Ответить
     
Сообщений: 3886
Отличный и мой любимый формат авто, а размер Аута вообще в самый раз. Тестил его - супер, для Субару и для не премиума!! Надо в этом году Вольво на тест взять и самому сравнить.
Это наша зима! ;)
37
3
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 418
pr0phe4d:
Так оно и будет происходить с субаровским-то овощком, как на картинке)
Странно, что на тест против бензиновой субары взяли дизельный Вольво, когда у последнего тоже есть бензин 2.5 литра, вот он вообще едет 7.4 до 100. Японская древность курит)
Как было для тебя самым важным "кто кого объедет", так и осталось. Ничего замечать не хочет человек кроме этого. Ну объезжает Вольво Субару в этом тесте и что?
97
20
Ответить
  
Маасковская область...
Сообщений: 11651
неужели нельзя было найти другого места для съемок окромя окрестностей Капотни и ТЭЦ-22?

я всегда удивлялся, почему Бумер и Бригаду снимали в этой ******е мира...
Убытки ПАО АвтоТАЗ:
2013:7 млрд.
2014:24 млрд.
2015:74 млрд.
2016:45 млрд.
2017: 9,7 млрд.
Мой отзыв: Isuzu Elf 1990
13
22
Ответить
  
ж/д разъезд 604 км.
Сообщений: 321
Правильно что xc60 с субарой сравнивают, ибо даже морально старенький xc70 камня на камне не оставит от неплохого, но тоже морально старого и не едущего японца.
86
128
Ответить
 
Сообщений: 234
Зачем нужен V60 если есть XC 60 ????
47
21
Ответить
Не представляю - что может сподвигнуть (заставить) купить Вольво в таком формате? Утилитарности и внедорожности в нем 0,001, драйва и управляемости - еще меньше, статуса или имиджа - никакого, обслуживать новый за Уралом - нереально.. Пожалуй, плюсов в покупке какого-нибудь Ягуара или Ситроена и то больше..

Зубара - норм. Страшная, дорогая, нелюбима сервисменами, но честная и вместительная семейная машина. Для тех, кому надо.
146
100
Ответить
  
ж/д разъезд 604 км.
Сообщений: 321
Voldemar90:
Как было для тебя самым важным "кто кого объедет", так и осталось. Ничего замечать не хочет человек кроме этого.
Да нет товарищ, отдавая свыше 2х лямов за авто, даже домохозяйке будет обидно, что ее авто солярис объезжает.
62
119
Ответить
 
Сообщений: 194
ПАЛАСИО:
Салон Субару - как в машине времени, назад на 15 лет
и с разгоном как гужевой повозки))
51
85
Ответить
Вадим
Красноярск
Если бы Subaru ещё больше внимания уделяли интерьеру, наличию опций которые есть у европейских автомобилей и качеству материалов, то желающих его купить даже за большие деньги было куда бы больше. Однако современный потребитель больше смотрит на обертку, и то что Outback в предыдущем кузове, что тем более в этом весьма хорош в техническом плане большинству покупателей и знать не хочется, так им обертка не нравится.
76
16
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12995
dNooBuza:
Да нет товарищ, отдавая свыше 2х лямов за авто, даже домохозяйке будет обидно, что ее авто солярис объезжает.
Т.е. выбор автомобиля надо основывать ТОЛЬКО на его динамических характеристиках?
Странно, что у нас в России тогда самым распространенным автомобилем не является Рено Меган РС, который объезжает половину спорт-каров, а стоит дешевле машин в тесте.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
102
7
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 215
с октавией скаутом надо было их сравнить еще) она и дешевле и едет веселее обоих)
42
64
Ответить
Вадим
Красноярск
dNooBuza:
Правильно что xc60 с субарой сравнивают, ибо даже морально старенький xc70 камня на камне не оставит от неплохого, но тоже морально старого и не едущего японца.
Мнение знатока-эксперта такого уровня очень важно для окружающих :)))
60
12
Ответить
York
Владивосток
Ну честно, с каких пор аут кроссовер?
И с xv70 его надо сравнивать, хоть он и староват
27
13
Ответить
  
Сообщений: 11149
Торпедо в Вольво-ужос!
89
77
Ответить
 
Сообщений: 4583
Вольво однозначно. Быстрее,дизель,автомат, расход.
И вообще по бездорожью как то сравнивать шины 215/65 R16 и 225/65 R18 не корректно.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
49
76
Ответить
   
Томск
Сообщений: 17
dNooBuza:
Да нет товарищ, отдавая свыше 2х лямов за авто, даже домохозяйке будет обидно, что ее авто солярис объезжает.
Солярис, в жизни никогда его не объедет, И эта машина,не для гонок, а для спокойной езды, где многие машина не смогут проехать,он проедет,В вольво салон то чем лучше? тоже самое... если вы ездите по хорошим дорогам,то не вопрос + вольво, а где их нет,вольво замучишься делать её, в отличие от субару.
64
30
Ответить
   
Москва
Сообщений: 825
Я бы взял Субару, разница разгона в 1.3 секунды это исключительно особенности работы вариатора (придушен со старта чтобы ресурс ремня был больше) уже в движении и по трассе субару будет возможно даже динамичнее чем дизель
Так же субару будет повыше, побольше в плане размера багажника и выше клиренсом
Но в целом все это вкусовщина - обе машины вполне и только упоротый будет утверждать превосходство одной во всем на фоне другой
Лучший автомобиль - твой автомобиль!
99
31
Ответить
Вадим
Красноярск
Вольво хорошие машины, однако нужно заметить, чтобы на ней было комфортно ездить быстро и динамично ( ведь в обсуждении каждый второй гонщик - разгон до 100 основной критерий оценки :)) ) Вольво нужно покупать в максимальных комплектация, где присутствуют амортизаторы с регулировкой жесткости, и то тот же Аутбэк по у управляемости будет лучше и понятнее чем Вольво. Многочисленные обзоры это легко дают понять.
И так же учитывая что основная масса автомобилей Вольво продается далеко не в максимальных комплектация и с дизельными двигателями по сути своей это очень безопасные автомобили для передвижения тел в пенсионерском стиле, поэтому какой смысл вести разговоры о времени разгона до 100 км/ч у таких автомобилей?
52
21
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2368
Э-эх! обе хороши! Я за субаря.
Секта прулеводов.
84
8
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12995
Но ставишь Volvo V60 Cross Country и Subaru Outback рядом и понимаешь — не пара! И все же мы сталкиваем лбами шведский интеллект и японскую силу в надежде на возможное равенство. Параллельные прямые не пересекаются? Только не на Дроме! Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/40566/ Это ребята вы сильно погорячились, такое написать. Еще 20 лет назад в 2-х самых известных автожурналах РФ я читал сравнение самого 1-го аутбека и 1-го КроссКантри. Да и периодически к ним в компанию Алроад принимали.
24
1
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1395
Обе машины хороши по своему и практически лишены недостатков. Дорогие, но что уж с этим поделаешь.
22
2
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 13232
fedel777:
Обычно Аут с ХС70 сравнивают. V60 немного не из той ёперы.))
В этом случае у зубары нет шансов))
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
36
69
Ответить
Probeerka:
Судя по продажам, у тех, кому нужен функционал Субару - нет на неё денег. Те, у кого есть деньги на Субару - выберут Вольво.
Судя по продажам - обе марки мягко говоря не блещут, причем по одной и тоже причине - конский ценник. Субару подводит общая убогость материалов салона, из-за которых тачка тупо не выглядит на свою цену. А Вольво - пыжится догнать и перегнать "Большую тройку" - но покупатели упорно берут немцев.

В итоге что Вольво, что Субару - это больше автомобили для фанатов марки, нежели для простого покупателя.
53
22
Ответить
Вадим
Красноярск
Ещё раз посмотрел фото в статье, Вольво этот самое оно для жены, дочки, внучки, любовницы и другой особи женского пола для езды по городу, себе бы такую мыльницу точно брать не стал да ещё за такие деньги, её надо было с новым Кашкаем сравнивать, а не с Аутбэком.
Дром как всегда в своем репертуаре - то чайник с кастрюлей сравнивает, то парашют с лестницей.
57
35
Ответить
  
Новосибирск-АбуДаби
Сообщений: 491
ну и ценники, ни ту ни другую бы не взял...
12
6
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12995
Иван Понырев:
Судя по продажам - обе марки мягко говоря не блещут, причем по одной и тоже причине - конский ценник.
20 с лишним Лет назад Аутбек и КроссКантри были уникальным предложением. На рынке не было КРОССОВЕРОВ.
Вообще.
Совсем не было.
А называли эти авто - УПП. Универсал Повышенной Проходимости.
Т.к. они выросли из обычных легковых универсалов.
В 1994 появились первые Рав 4 и ЦР-В.
Витара была еще. Без Гранд.
Нива 4х4.
И все.

Не было Форика, Хтрейла, Тигуана, БМВ Х3, ГЛК, Ку5, СХ-5, Соренто, СантаФе, Мурано, Аутлендера, Хорька (он же RX300), Хайлендера, СХ7, Каптивы, Куги, Фрилендера. Это только так - на ум пришли альтернативы данным машинам.
55
5
Ответить
Вадим:
Если бы Subaru ещё больше внимания уделяли интерьеру, наличию опций которые есть у европейских автомобилей и качеству материалов, то желающих его купить даже за большие деньги было куда бы больше. Однако современный потребитель больше смотрит на обертку, и то что Outback в предыдущем кузове, что тем более в этом весьма хорош в техническом плане большинству покупателей и знать не хочется, так им обертка не нравится.
Ну так с "оберткой" покупатель сталкивается постоянно в процессе владения автомобилем, а все технические плюсы Субару - востребованы среднестатистическим потребителем дай бог 5-10% времени. Желание потребителя иметь за свои деньги красивую и комфортную "обертку" вполне понятно. А вот не желание Субару дат потребителю эту "обертку" - выглядит весьма странно.
24
31
Ответить
Субару хорош для путешествий с частым выездом на не совсем страшное бездорожье. У брата аут 2008 года и на работе новый. Места внутри очень много, на задних сидениях ноги вперед вытянуть можно, а в багажник что только не влазит. Про вольво ничего не скажу.
39
5
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 412
Про "рысканье" аутбэка - товарищи тестеры, а вы x-mode включать не пробовали? Видать не знали, что такая кнопка есть и что она "с машиной делает" :)
Мой отзыв: Subaru Forester 2014
39
15
Ответить
    
Лен.область
Сообщений: 1968
На ауте не так страшно съезжать с асфальта, но динамика хуже. Но вольво дизайн имхо веет пенсией и внуками... какой то понурый.
35
16
Ответить
    
Нижний Новгород
Сообщений: 2010
pr0phe4d:
Так оно и будет происходить с субаровским-то овощком, как на картинке)
Странно, что на тест против бензиновой субары взяли дизельный Вольво, когда у последнего тоже есть бензин 2.5 литра, вот он вообще едет 7.4 до 100. Японская древность курит)
Припекло от того, что победила японская машина.
56
21
Ответить
    
Алматы
Сообщений: 1639
Вадим:
Если бы Subaru ещё больше внимания уделяли интерьеру, наличию опций которые есть у европейских автомобилей и качеству материалов, то желающих его купить даже за большие деньги было куда бы больше. Однако современный потребитель больше смотрит на обертку, и то что Outback в предыдущем кузове, что тем более в этом весьма хорош в техническом плане большинству покупателей и знать не хочется, так им обертка не нравится.
посмотрите, что японцы ставят из опций себе на рынке. у Субару много интересных опций есть, недоступных в других странах.
Уверенность в движении
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
36
6
Ответить
виталий
pr0phe4d:
Так оно и будет происходить с субаровским-то овощком, как на картинке)
Странно, что на тест против бензиновой субары взяли дизельный Вольво, когда у последнего тоже есть бензин 2.5 литра, вот он вообще едет 7.4 до 100. Японская древность курит)
это такая страсть у них сравнивать бензин с дизелем......
возможно при таком раскладе не так видно какая машина- ведро с болтами.....
всегда можно найти какие то различия на пару-тройку ньюансов и не допустить разгрома одного изучастников
11
6
Ответить
Иван
Новосибирск
Вот и 2,5 млн уже никого не смущают. На Дром заходишь, как в клуб миллионеров )
63
5
Ответить
     
СПб
Сообщений: 3661
настоящий швед (породитый). субарик совсем никакой по сравнению с ним
34
89
Ответить
виталий
на современных машинах бензиновый мотор должен быть мощнее турбодизеля того же обьёма
что то субару не дотягивает по литровой мощности даже до старого црв.....
13
40
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
виталий:
на современных машинах бензиновый мотор должен быть мощнее турбодизеля того же обьёма
что то субару не дотягивает по литровой мощности даже до старого црв.....
Да и крутящий момент тухлятина.... 235Нм/4000 об/мин
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
24
44
Ответить
  
Сообщений: 437
Поджог Сараев:
20 с лишним Лет назад Аутбек и КроссКантри были уникальным предложением. На рынке не было КРОССОВЕРОВ.
Вообще.
Совсем не было.
А называли эти авто - УПП. Универсал Повышенной Проходимости.
Т.к. они выросли из обычных легковых универсалов.
В 1994 появились первые Рав 4 и ЦР-В.
Витара была еще. Без Гранд.
Нива 4х4.
И все.
Не было Форика, Хтрейла, Тигуана, БМВ Х3, ГЛК, Ку5, СХ-5, Соренто, СантаФе, Мурано, Аутлендера, Хорька (он же RX300), Хайлендера, СХ7, Каптивы, Куги, Фрилендера. Это только так - на ум пришли альтернативы данным машинам.
...учите историю. Kia Sportage 1993 модельного года был представлен в 1992 году, и в России с 1993 года эти Спортяги уже довольно часто мелькали на улицах...
5
27
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 43274
Субара рулит!
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
38
24
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
Обе хороши! На разных покупателей расчитаны. Мне больше Аут по душе V-3.6! Но ценна!
31
3
Ответить
   
Сообщений: 700
Аутбэк хорош!
30
7
Ответить
   
Подмосковье
Сообщений: 783
Брал на прокат Volvo V60 в Германии года два назад, только положительные воспоминания, а ее способность держать дистанцию за впереди едущим авто, самостоятельно тормозить и трогаться вообще казались тогда фантастикой.
BMW 125i Cabrio '08 + Toyota Celica Cabrio '93
19
13
Ответить
daimond
Новороссийск
Не одну бы не взял .лучше ещё одну двушку,за эти деньги , купить и сдавать. А ездить можно и на более дешевле авто и получать удовольствие от вождения.
29
28
Ответить
FarEast©
Находка
В чем напичканность Volvo? Салон убогий,вытянутый жисплей намного хуже чем у той же весты.
Перечилслили пару кнопок и все. Субару намного интереснее и проходимее.
52
40
Ответить
  
Elizovo
Сообщений: 348
pr0phe4d:
Так оно и будет происходить с субаровским-то овощком, как на картинке)
Странно, что на тест против бензиновой субары взяли дизельный Вольво, когда у последнего тоже есть бензин 2.5 литра, вот он вообще едет 7.4 до 100. Японская древность курит)
Дрочек! А как ТРИ и Шесть едет? По любому лучше недопремиума х1.
36
15
Ответить
 
Черногорск
Сообщений: 224
А че субару с 3.6 движкой не взяли на тест? Умотал бы вольво по всем статьям.
50
23
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
El Diablo:
посмотрите, что японцы ставят из опций себе на рынке. у Субару много интересных опций есть, недоступных в других странах.
У европейских машин опций гораздо больше, посмотрите тот же предыдущий Скаут от Шкоды, что у него в базе и чем можно добавить, или тот же Фольц Оллтрак.
Там тебе и разные варианты материалов - тряпка, кожа, алькантара, несколько вариантов тонировки, вентиляция и массаж в сидушках, адаптивный биксенон, подогрев руля, полный обогрев лобового, электрический отопитель салона на дизелях, штатный предпусковой подогреватель двигателя, различные системы мультимедиа в комбинации с мультиэкраном где и информация с парктроников передних-задних. А ещё модная фича которой даже Ниссаны уже оснащаются типа камер кругового обзора.
Субару всегда на всё это откровенно забивает, кое-как научилась камеру заднего вида в дорогие комплектации ставить, а ценники то ломит, особенно сейчас. Забывать сегодня про это нельзя так как у конкурентов это всё есть. Да у той же корейчатины всё это есть, и пусть машины технически не проработаны - мотор, коробка, подвеска - всё так себе, но дизайн и фенички разные дают огромные продажи, а продажи это деньги для движения дальше. У Субару в этом плане просто огромный пробел.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
31
38
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
Аскетичность хороша когда машина относительно недорогая - у такой машины менее требовательные покупатели, а когда она стоит 3 млн. как например Аутбэк с мотором 3,6 литра, то это уже другой сегмент покупателей, с другими запросами и пожеланиями.
Пример Хайлэндр новый от Тойоты, по сути огромная Камри с неполноценным полным приводом которого по сути нет, весьма примитивным мотором, примитивной коробкой - но внешний вид, богатый набор опций, огромные размеры делают своё дело, машины продаются и продано было их не мало. Аутбэк с 3,6 наверное ещё не один не продан в России.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
34
19
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
Я так понимаю кто минусы мне ставит обязательно купят 3,6 Аутбэк за 3 млн. не думая, лишь потому что он хорошо едет и рулится :))
LR Freelander 2 i6 HSE '11
24
10
Ответить
фураке
Чита
pr0phe4d:
Так оно и будет происходить с субаровским-то овощком, как на картинке)
Странно, что на тест против бензиновой субары взяли дизельный Вольво, когда у последнего тоже есть бензин 2.5 литра, вот он вообще едет 7.4 до 100. Японская древность курит)
Ути дитятко, а чё хэ1 4.3 до сотни никак? Дровина синтепоновая
25
18
Ответить
виталий
kosta1211:
А че субару с 3.6 движкой не взяли на тест? Умотал бы вольво по всем статьям.
за цену субары с 3,6 можнона тэст прадо 4,0 брать и сравнивать будет нечего))))
12
23
Ответить
фураке
Чита
panzergto:
настоящий швед (породитый). субарик совсем никакой по сравнению с ним
Реально ПОРОДИТЫЙ, как муж сестры...бггггг
29
10
Ответить
виталий
Walker_:
Аскетичность хороша когда машина относительно недорогая - у такой машины менее требовательные покупатели, а когда она стоит 3 млн. как например Аутбэк с мотором 3,6 литра, то это уже другой сегмент покупателей, с другими запросами и пожеланиями.
Пример Хайлэндр новый от Тойоты, по сути огромная Камри с неполноценным полным приводом которого по сути нет, весьма примитивным мотором, примитивной коробкой - но внешний вид, богатый набор опций, огромные размеры делают своё дело, машины продаются и продано было их не мало. Аутбэк с 3,6 наверное ещё не один не продан в России.
аут с 3,6 только в прайсах присутствует...
живых машин просто нет....дураков покупать их то же)))
19
23
Ответить
Новочеркасск
Walker_:
Я так понимаю кто минусы мне ставит обязательно купят 3,6 Аутбэк за 3 млн. не думая, лишь потому что он хорошо едет и рулится :))
Аутбэк за 3милиона покупать это надо или с похмелья быть или я хз даже ..А по теме по мне вольво чуточку но больше понравился , субару интерестный но крутой полный привод и тд тп , но все же дизайн у него для людей 40+ ....
12
26
Ответить
виталий
Walker_:
У европейских машин опций гораздо больше, посмотрите тот же предыдущий Скаут от Шкоды, что у него в базе и чем можно добавить, или тот же Фольц Оллтрак.
Там тебе и разные варианты материалов - тряпка, кожа, алькантара, несколько вариантов тонировки, вентиляция и массаж в сидушках, адаптивный биксенон, подогрев руля, полный обогрев лобового, электрический отопитель салона на дизелях, штатный предпусковой подогреватель двигателя, различные системы мультимедиа в комбинации с мультиэкраном где и информация с парктроников передних-задних. А ещё модная фича которой даже Ниссаны уже оснащаются типа камер кругового обзора.
Субару всегда на всё это откровенно забивает, кое-как научилась камеру заднего вида в дорогие комплектации ставить, а ценники то ломит, особенно сейчас. Забывать сегодня про это нельзя так как у конкурентов это всё есть. Да у той же корейчатины всё это есть, и пусть машины технически не проработаны - мотор, коробка, подвеска - всё так себе, но дизайн и фенички разные дают огромные продажи, а продажи это деньги для движения дальше. У Субару в этом плане просто огромный пробел.
за то на субару кто то победил в ралли в каком то лохматом году)))))
16
24
Ответить
kamikadze69
Тверь
Естественно вольво лучше по всем параметрам, при чем на много.
Это надо было додуматься премиум бренд с третьесортной азиатской подделкой сравнить.
Субару надо с калиной кросс сравнивать, качество и технологии на одном уровне, только калина в 5 раз дешевле.
31
103
Ответить
виталий
многих пугает варик....
непонятно почему на ауте нет механки.....и цена была бы меньше и предубиждения - мимо))))
и так у многих, хотя в Европе на механке есть всё что угодно....
10
21
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3806
Walker_:
электрический отопитель салона на дизелях
по моему и на бензу ставят
Nissan
 
 
Ответить
   
Сообщений: 18236
e-Gun:
...учите историю. Kia Sportage 1993 модельного года был представлен в 1992 году, и в России с 1993 года эти Спортяги уже довольно часто мелькали на улицах...
Sportage первый так-то жип рамный с жёстко подключаемым передком.
42
23
6
Ответить
  
Сообщений: 437
ПАЛАСИО:
Ни разу не видел на дороге, что Вольво V60 Cross Country , что Аутбек.
...ну дык, пока тошнОта будет содержать некоторые СМИ рекламой своих поделок, только про такие "эксклюзивы" и будут статейки. По сабжам - покемонам только с китайцами (шведы не только под русскими "гнутся") и конкурировать, еще фуфлаген сюда же можно приплести, но ему недолго до 21 апреля осталось. Самое смешное что покупателей этого "эксклюзива" будет меньше, чем комментариев под этой "дуэлью-тестом". Хотя надо признать, то что "благодаря жесткому кузову, программируемо изгибающемуся под нагрузками" китайцы могли давным давно продвигать все свои авто с еще больше программируемо изгибающемися под нагрузками кузовами, но они не считают своих покупателей такими идиотами, уважуха...
11
13
Ответить
Зажрались вы господа! отличные Автомобили оба .
24
3
Ответить
  
Сообщений: 12616
Вадим:
Если бы Subaru ещё больше внимания уделяли интерьеру, наличию опций которые есть у европейских автомобилей и качеству материалов, то...
... то цена была бы уже на этот Аутбэк в районе 5 млн. руб. )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
11
7
Ответить
 
Сообщений: 5299
Иван:
Вот и 2,5 млн уже никого не смущают. На Дром заходишь, как в клуб миллионеров )
Это те же самые миллионеры что ревут в голос в темах о подорожании бензина на рубль и удорожании осаго.
24
5
Ответить
 
Сообщений: 5299
Black628:
Дрочек! А как ТРИ и Шесть едет? По любому лучше недопремиума х1.
X1 25i xDrive AT бензин полный 231 л.с. 6.5 с
Зато субару в эпоху динозавров учавствовала в РАЛЛИ! А значит лысеющий пузатый владелец аутбека тоже гонщик на раллийном оппозитном моторе!
27
32
Ответить
  
Сообщений: 12616
e-Gun:
...
Хотя надо признать, то что "благодаря жесткому кузову, программируемо изгибающемуся под нагрузками" китайцы могли давным давно продвигать все свои авто с еще больше программируемо изгибающемися под нагрузками кузовами, но они не считают своих покупателей такими идиотами, уважуха...
Меня это тоже очень удивило. То Митсубиси со своей управляемой тягой, теперь эти с программируемо гнущимся каркасом. Ох уж эти хитрозадые азиаты )))
Toyota Carina GT
18
13
Ответить
Опять божий дар (Субару) сравнили с яичницей (Вольво).
25
15
Ответить
Alex
Хабаровск
У Вольво и Субару класс экологичности ЕВРО-5, а у Гранты, Нивы и УАЗика ЕВРО-6. ))
15
 
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 739
Был вольво, сейчас юзаю Субару. Со всей ответственностью заявляю, инженеры Субару понимают в технике на порядок больше, чем шведы. Но шведы не унывают и делают красивые салоны
Мой отзыв: Volvo S80 2006
71
21
Ответить
   
Сообщений: 700
kamikadze69:
Естественно вольво лучше по всем параметрам, при чем на много.
Это надо было додуматься премиум бренд с третьесортной азиатской подделкой сравнить.
Субару надо с калиной кросс сравнивать, качество и технологии на одном уровне, только калина в 5 раз дешевле.
Вольво вот это реально редчайший отстой и неликвид.
38
30
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
zheka76:
инженеры Субару понимают в технике на порядок больше, чем шведы.
Точно. Именно поэтому и ставят на свои авто неедущие движки и коробки. Для того чтобы машина, не дай бог, не разогналась, и капот на ходу от слишком сильного потока воздуха не открылся. Всё просчитано у Японских инженеров. https://news.drom.ru/Subaru-Tri...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
31
56
Ответить
    
Москва
Сообщений: 36
dNooBuza:
Да нет товарищ, отдавая свыше 2х лямов за авто, даже домохозяйке будет обидно, что ее авто солярис объезжает.
Я думаю, домохозяйке глубоко на это наплевать :) Ей гораздо важнее комфорт, составленный из простора, удобства и уверенности.
Вот чОтким пацанчикам да, надо письками с кем-то мериться :)
27
1
Ответить
Владимир
Барнаул
АвтоГорожанин:
Это те же самые миллионеры что ревут в голос в темах о подорожании бензина на рубль и удорожании осаго.
На конец то адекватный появился, с мозгами. А то народ мысли не выражает, только на Опе волосы рвет!)))
10
2
Ответить
     
Владивосток-Артём
Сообщений: 3916
pr0phe4d:
Точно. Именно поэтому и ставят на свои авто неедущие движки и коробки. Для того чтобы машина, не дай бог, не разогналась, и капот на ходу от слишком сильного потока воздуха не открылся. Всё просчитано у Японских инженеров. https://news.drom.ru/Subaru-Tri...
Дром, как обычно - это сборище миллионеров и экспертов широкого профиля. Трибяка от мечты до реализации в железе - американская машина.
Legacy 2.0 TX '00 был
Outback 2.5 XT JDM '08 есть
14
2
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
Сравнивать Volvo c Subaru, это просто унизить Volvo.
31
47
Ответить
Дмитрий
Железногорск-Илимский
kamikadze69:
Естественно вольво лучше по всем параметрам, при чем на много.
Это надо было додуматься премиум бренд с третьесортной азиатской подделкой сравнить.
Субару надо с калиной кросс сравнивать, качество и технологии на одном уровне, только калина в 5 раз дешевле.
Вы что, тролли, даже обзоры перестали читать? Увидев заголовок, сразу в комменты ломитесь. Срач - ваша пища?
29
11
Ответить
 
Черногорск
Сообщений: 224
виталий:
за цену субары с 3,6 можнона тэст прадо 4,0 брать и сравнивать будет нечего))))
Думаю прадо по трассе да с поворотами за субарой не угнаться. Прадосов перевертышей вона скока, а субар?
27
2
Ответить
     
Владивосток-Артём
Сообщений: 3916
Сравнение - странное.
1. Разного класса авто
2. У субы тоже валом электронных помощников, а двухкамерная система контроля - вообще лучшая в классе
Legacy 2.0 TX '00 был
Outback 2.5 XT JDM '08 есть
36
5
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
undefined:
Был вольво, сейчас юзаю Субару. Со всей ответственностью заявляю, инженеры Субару понимают в технике на порядок больше, чем шведы. Но шведы не унывают и делают красивые салоны
Да большинству по хрену на технику, людям важна цена в первую очередь.
За примерами то далеко ходить не нужно.
Вот "запретили" правый руль в 2008 году, задрали пошлины. По итогу в 2011 году свежие праворукие Аутбэки в кузове BP с хорошей оценкой стали выходить в 1,2-1,3 млн. рублей, при этом новый кузов BR c левым рулем тогда в автосалоне стоил до 1,6 млн. рублей, Легаси турбо 1,8 где-то. Фанатов Субару которые в технике Субару разбираются лучше всех же, и им рулежка важнее всего как ветром сдуло. Стали покупать всё подряд, даже корейцев которые и ни едут и ни рулятся, зато на 200-300 тыс. дешевле и не такие страшные как новые Легаси и Аутбэк.
И сейчас - будь у "фанатов" Субару 2,5 млн. рублей и тем более 3 в большинстве своем они побегут всякие Прадики покупать в начальных комплектация с самым дохлым движком, и пусть он трактор, на раме, в поворотах валится и не рулится, зато Прадо и ликвидный в отличии от Аутбэка, который купив новым за 2,5 потом ещё 1,5 нужно будет постараться продать по истечению нескольких лет.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
29
11
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
Аутбек стал симпатичнее предыдущего.
17
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 643
K.D.:
Аутбек стал симпатичнее предыдущего.
...Предыдущего кузова..
7
 
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
kosta1211:
Думаю прадо по трассе да с поворотами за субарой не угнаться. Прадосов перевертышей вона скока, а субар?
Да ладно, на Прадо самое оно в городе ездить, как большинство и делают. Ведь в городе что нужно - рама весом в тонну, хороший полный привод на огромных колесах и самое главное блокировки, ведь без блокировок в городе не проехать никак :))))
LR Freelander 2 i6 HSE '11
38
3
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
АвтоГорожанин:
X1 25i xDrive AT бензин полный 231 л.с. 6.5 с
Зато субару в эпоху динозавров учавствовала в РАЛЛИ! А значит лысеющий пузатый владелец аутбека тоже гонщик на раллийном оппозитном моторе!
И куда ты на этой Х1 дальше асфальта выкатишься с пластиковым картером и клиренсом 15 см. Будешь с мотоциклами летом со светофоров на перегонки гонять со своими 6,5 до 100? :))
LR Freelander 2 i6 HSE '11
37
10
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7213
АвтоГорожанин:
X1 25i xDrive AT бензин полный 231 л.с. 6.5 с
Зато субару в эпоху динозавров учавствовала в РАЛЛИ! А значит лысеющий пузатый владелец аутбека тоже гонщик на раллийном оппозитном моторе!
x1 ? Эта табуреточка двухместная?
26
12
Ответить
  
Сообщений: 9014
С такими ценниками, обе нет.
2
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Walker_:
И куда ты на этой Х1 дальше асфальта выкатишься с пластиковым картером и клиренсом 15 см.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
7
17
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
"Под свежий отзыв попадают 3 316 проданных в России Volvo S60, XC60, XC70, V60 (включая Cross Country) и V70. Всего шесть моделей, выпущенных в нынешнем году, входят в группу риска из-за ошибки в программном софте, которая, как сообщает Росстандарт, способна привести ко внезапной остановке мотора на ходу или неприятностям помельче — вроде барахлящей приборной панели, ГУРа или мультимедиа." Все эти плюшки ещё и плохо работают. Данная вольво не рулится, имея невнятный руль, имеет маленький тесный салон, неудобная посадка и плохая обзорностью, плохая проходимость. Зачем он в принципе? Самое главное это правильное классное шасси, как на Субару. А навешать можно чего угодно.
29
16
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
Испытание на живучесть Х1 :))) Красноярские менеджеры по продажам БМВ даже на обочину на их тестдрайвом Х3 съехать не дают, за руль хватаются.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
21
1
Ответить
 
Черногорск
Сообщений: 224
Walker_:
Да ладно, на Прадо самое оно в городе ездить, как большинство и делают. Ведь в городе что нужно - рама весом в тонну, хороший полный привод на огромных колесах и самое главное блокировки, ведь без блокировок в городе не проехать никак :))))
Полный привод, блокировки, понижайка и большие колесья нужны чтобы на газоне перковаться:)))))))))
13
1
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Вадим:
Однако современный потребитель больше смотрит на обертку, и то что Outback в предыдущем кузове, что тем более в этом весьма хорош в техническом плане большинству покупателей и знать не хочется, так им обертка не нравится.
Да и фиг с ними, пусть меняют свои обертки раз в три года )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
Мой отзыв: Subaru Outback 2009
5
2
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
kosta1211:
Полный привод, блокировки, понижайка и большие колесья нужны чтобы на газоне перковаться:)))))))))
Да без царя в голове на Х1 вон чего вытворяют ссылкой выше, сначала на днище по грязевой горке скатываются юзом, а потом днище в какой-то мелководной речке пытаются отмыть. Правда после такого сгниет и окислится проводка в этой БМВ ещё быстрее чем обычно это у них происходит даже при щадящей эксплуатации, но это уже будет другой видать видео ролик на Ютубе :)))
Так что Прадо в городе точно не нужен, если его даже Х1 в*****ах заменяет :)))
LR Freelander 2 i6 HSE '11
15
6
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Walker_:
Субару всегда на всё это откровенно забивает, кое-как научилась камеру заднего вида в дорогие комплектации ставить, а ценники то ломит, особенно сейчас. Забывать сегодня про это нельзя так как у конкурентов это всё есть. Да у той же корейчатины всё это есть, и пусть машины технически не проработаны - мотор, коробка, подвеска - всё так себе, но дизайн и фенички разные дают огромные продажи, а продажи это деньги для движения дальше. У Субару в этом плане просто огромный пробел.
Субару в нормальных странах давно ставит eyesight и продает xv crosstrek hybrid. А к нам не везут потому что ДОРОГО.

А вы продолжайте щупать обивку сидений и пластик торпеды )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
28
7
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
Supric:
Да и фиг с ними, пусть меняют свои обертки раз в три года )))
С нынешними ценами то большинству обертки дорого менять будет, особенно раз в 3 года :))
Тенденция сейчас такова что даже самые дорогие бу обертки стали резко падать в цене.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
3
1
Ответить
серьезно? этот шлак сравнивают с вольво? как эти субарО можно вообще машиной назвать, фу.
18
47
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Это феноменально, браво, нереально, неповторимо ))) Всю грязь бампером сгребли, пороги и днище ободрали. Нельзя же так издеваться над легковушкой. Хотя там Инзер на своей шестёрке лучше проедет ))
14
7
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1590
Supric:
Субару в нормальных странах давно ставит eyesight и продает xv crosstrek hybrid. А к нам не везут потому что ДОРОГО.
А вы продолжайте щупать обивку сидений и пластик торпеды )))
Понятие дорого относительно, 4 млн. за новую STI в России они считают что совсем не дорого, а вполне конкурентноспособно :))
LR Freelander 2 i6 HSE '11
6
2
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
Supric:
Да и фиг с ними, пусть меняют свои обертки раз в три года )))
А сколько по Вашему надо пользоваться авто, 15-20 лет?
7
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Walker_:
Испытание на живучесть Х1 :)))
Красноярские менеджеры по продажам БМВ даже на обочину на их тестдрайвом Х3 съехать не дают, за руль хватаются.
Хреновые менеджеры) но то, что х1 оправдывает название универсала повышенной проходимости - факт) И этой самой повышенности вполне хватит всем владельцам, чтобы съехать с асфальта в случае необходимости.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
22
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 739
pr0phe4d:
Точно. Именно поэтому и ставят на свои авто неедущие движки и коробки.l
мой форестер не едет, а низко летает, турбо два литра ))
24
12
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Walker_:
Так что Прадо в городе точно не нужен, если его даже Х1 в*****ах заменяет :)))
И при этом на нормальных дорогах ведет себя в 100500 раз лучше и приятнее этого рамного грузовичка)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
9
19
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Сергей:
А сколько по Вашему надо пользоваться авто, 15-20 лет?
Хз, мой уже 6 лет со мной ездит, полет нормальный, о замене не думаю даже )))
Так что в данном вопросе я вам помочь не смогу )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
6
1
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Walker_:
Понятие дорого относительно, 4 млн. за новую STI в России они считают что совсем не дорого, а вполне конкурентноспособно :))
А что, у нее разве есть альтернативы дешевле у нас на рынке?
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
7
2
Ответить
     
Сообщений: 68
Хи-хи, турист с топориком - неплохое аллегорическое описание Аутбэк:)
7
1
Ответить
евгений
Арсеньев
Такое сравнение по меньшей мере некорректно, т.к. уровень японской инженерной мысли шведами вряд ли будет достигнут в обозримом будущем.
17
15
Ответить
 
Сообщений: 5299
Walker_:
И куда ты на этой Х1 дальше асфальта выкатишься с пластиковым картером и клиренсом 15 см. Будешь с мотоциклами летом со светофоров на перегонки гонять со своими 6,5 до 100? :))
akasta:
x1 ? Эта табуреточка двухместная?
Вам видимо надо чтобы и быстрая была, и как внедорожник с рамой и мостами, и места как в универсале. Да только Аутбек везде по чуть чуть выхватил, и ни в одной из этих дисциплин не лидер а середнячок. В итоге на бездорожье он застрянет все равно, ехать быстро не может, а места не намного больше чем в других универсалах. Зато вроде как сэкономил и все в одном купил.
5
19
Ответить
фураке
Чита
pr0phe4d:
Точно. Именно поэтому и ставят на свои авто неедущие движки и коробки. Для того чтобы машина, не дай бог, не разогналась, и капот на ходу от слишком сильного потока воздуха не открылся. Всё просчитано у Японских инженеров. https://news.drom.ru/Subaru-Tri...
Если вам нужно пенсионэрское авто берите бмв х1, и джип не джип, а так труха одна, и в 4.3 до сотки не укладывается, дорогой и синтепоновый автомобиль, хорош чтобы встретить старость, у менеджеров по клинингу все просчитано, д..роч советуэ
15
14
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8679
Сергей:
А сколько по Вашему надо пользоваться авто, 15-20 лет?
Да, пока кредит не выплачен...
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
8
2
Ответить
  
Братск, Новосибирск
Сообщений: 300
оба старые
 
3
Ответить
     
Хабаровск
Сообщений: 2924
Вольво, если бы не интерьер... не понимаю как может нравится это зализанное на торпеду обожество
-Проектирование объектов связи и не только
Мой отзыв: Mitsubishi ASX 2012
12
8
Ответить
    
Сообщений: 1473
У Субару шины 225/60/18. Там ошибка в таблице.
3
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
АвтоГорожанин:
Вам видимо надо чтобы и быстрая была, и как внедорожник с рамой и мостами, и места как в универсале. Да только Аутбек везде по чуть чуть выхватил, и ни в одной из этих дисциплин не лидер а середнячок. В итоге на бездорожье он застрянет все равно, ехать быстро не может, а места не намного больше чем в других универсалах. Зато вроде как сэкономил и все в одном купил.
А вольво так вообще везде проиграл, кроме никому не нужного разгона до 100. А после 130 турбодизель скиснет и превратится в овощ
25
18
Ответить
 
ДВ
Сообщений: 4503
... За СУБАРУ- Аутбэк
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
22
6
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2481
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
2
1
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Go for a walk!:
Ну что нормальный результат, едет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
4
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2481
pr0phe4d:
Ну что нормальный результат, едет.
куда?, вперед только ? представь впереди болото и где он развернётся ?
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
3
5
Ответить
     
Сообщений: 117
"боковой деферент"
Совсем с грамотой плохо или редакторы обленились?
5
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2335
"Крены — минимальны, а благодаря жесткому кузову, программируемо изгибающемуся под нагрузками, водитель отлично чувствует степень зацепа передних и задних колес."
Спасибо, поржал))))
11
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Go for a walk!:
куда?, вперед только ? представь впереди болото и где он развернётся ?
Спокойно можно выехать хоть назад хоть вперед. Еще есть такая кнопочка там волшебная - стабилизацию выключает. Автору стоило бы попробовать.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
pr0phe4d:
Ну что нормальный результат, едет.
Роч, а ты знаешь, что твой Х1 задним ходом не развивает обороты выше 2 тысяч? По этому назад выехать практически невозможно при небольшом препятствии.
12
7
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
Supric:
Хз, мой уже 6 лет со мной ездит, полет нормальный, о замене не думаю даже )))
Так что в данном вопросе я вам помочь не смогу )))
6 лет многовато на одной машине. Но если годовой пробег небольшой, то терпимо.
1
7
Ответить
фураке
Чита
pr0phe4d:
Точно. Именно поэтому и ставят на свои авто неедущие движки и коробки. Для того чтобы машина, не дай бог, не разогналась, и капот на ходу от слишком сильного потока воздуха не открылся. Всё просчитано у Японских инженеров. https://news.drom.ru/Subaru-Tri...
Чё там немцы японский айсин ставят ещё?! Бггггг
15
5
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Владимир_Ветер:
Роч, а ты знаешь, что твой Х1 задним ходом не развивает обороты выше 2 тысяч?
Серьезно чтоли? Сам придумал пробовал?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
11
Ответить
fedel777:
Обычно Аут с ХС70 сравнивают. V60 немного не из той ёперы.))
XC70 надо с фориком сравнивать, тем более форь подрос.
1
5
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Сергей:
6 лет многовато на одной машине. Но если годовой пробег небольшой, то терпимо.
Да кто ж виноват что она не ломается и мозг не ест и едет где надо и все что надо везет? Ну, кроме японских инженеров конечно )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
5
1
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Владимир_Ветер:
Роч, а ты знаешь, что твой Х1 задним ходом не развивает обороты выше 2 тысяч? По этому назад выехать практически невозможно при небольшом препятствии.
У аутбека такая же проблема (слишком маленькое передаточное число заднее), поэтому только вперед, ни шагу назад!!!!
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
6
4
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1351
pr0phe4d:
Серьезно чтоли? Сам придумал пробовал?
Он опять интернета начитался. Погоди, сейчас наверняка скопирует текст, где про это сказано. :)))
8
8
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Ptm:
Он опять интернета начитался. Погоди, сейчас наверняка скопирует текст, где про это сказано. :)))
Не, ну может быть это и так (мне что-то пока не хватило любопытства попробовать), но я обязательно проверю)))
Да и даже если 2000 оборотов макс, то весь крутящий момент дизеля на них уже доступен. Сомневаюсь, что 380 ньютонов не позволят мне задом переехать "небольшое препятствие" (с) Володя. На бордюры 10-15-сантиметровые, кстати, ***ой я вполне спокойно заезжаю. Но диванным водителям БМВ виднее)))
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
10
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
pr0phe4d:
Не, ну может быть это и так (мне что-то пока не хватило любопытства попробовать), но я обязательно проверю)))
Да и даже если 2000 оборотов макс, то весь крутящий момент дизеля на них уже доступен. Сомневаюсь, что 380 ньютонов не позволят мне задом переехать "небольшое препятствие" (с) Володя. На бордюры 10-15-сантиметровые, кстати, ***ой я вполне спокойно заезжаю. Но диванным водителям БМВ виднее)))
Попробуй. Ты же смотрел только что видео, где х1 задом не смог выехать, а передом с лёгкостью вышел. Электроника бережёт трансмиссию. Так что езди лучше только по асфальту, не дай Бог сугробик небольшой и сядешь )
9
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15399
Supric:
У аутбека такая же проблема (слишком маленькое передаточное число заднее), поэтому только вперед, ни шагу назад!!!!
У Аутбека вариатор. Там любое передаточное число. Дело наверное просто в устройстве трансмиссии.
5
8
Ответить
фураке
Чита
pr0phe4d:
Не, ну может быть это и так (мне что-то пока не хватило любопытства попробовать), но я обязательно проверю)))
Да и даже если 2000 оборотов макс, то весь крутящий момент дизеля на них уже доступен. Сомневаюсь, что 380 ньютонов не позволят мне задом переехать "небольшое препятствие" (с) Володя. На бордюры 10-15-сантиметровые, кстати, ***ой я вполне спокойно заезжаю. Но диванным водителям БМВ виднее)))
Ну задом то тебе всё позволено....кто тебе препятствовать то будет никак 380 ньютоноф бгггггг осторожно с бордюрами, ты как гоняешь, каждую неделю новую бэмэвэ покупать нуно
7
10
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Владимир_Ветер:
Попробуй. Ты же смотрел только что видео, где х1 задом не смог выехать, а передом с лёгкостью вышел. Электроника бережёт трансмиссию. Так что езди лучше только по асфальту, не дай Бог сугробик небольшой и сядешь )
Да чёт пока не сел нигде, а по снегам удалось полазить в эту зиму, и задом и передом в сугробы заезжал.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
12
Ответить
фураке
Чита
pr0phe4d:
Не, ну может быть это и так (мне что-то пока не хватило любопытства попробовать), но я обязательно проверю)))
Да и даже если 2000 оборотов макс, то весь крутящий момент дизеля на них уже доступен. Сомневаюсь, что 380 ньютонов не позволят мне задом переехать "небольшое препятствие" (с) Володя. На бордюры 10-15-сантиметровые, кстати, ***ой я вполне спокойно заезжаю. Но диванным водителям БМВ виднее)))
Да, хотел спросить, у тебя килограмм 500-700 джиб увезет? может все таки взять на рыбалку гонять, а пониженая кнопкой или рычагом включаетсо? По сыпняку в сопку как идет, хотябы 7 с. до сотки держит? Или ты наверное овощной манагер, диванодав, костер только по телевизору видел? Осторожнее на бордюрах, можно пердатоки оставить, оне джипы такие...обманчивые
10
10
Ответить
фураке
Чита
pr0phe4d:
Да чёт пока не сел нигде, а по снегам удалось полазить в эту зиму, и задом и передом в сугробы заезжал.
Поржал хоть...и задом и передом...а боком? Боком то!!!??? Ну как же так, 6.5 до сотки а боком никак!? Японцы так не могут, а ты?
8
10
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Владимир_Ветер:
У Аутбека вариатор. Там любое передаточное число. Дело наверное просто в устройстве трансмиссии.
Матчасть хромает ;) При движении назад передаточное число фиксированное.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
10
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
pr0phe4d:
Да чёт пока не сел нигде, а по снегам удалось полазить в эту зиму, и задом и передом в сугробы заезжал.
Этой зимой были сугробы? В Москве? И долго? И как ты умудрился не пропустить то самое утро? )))))))))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
11
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Supric:
Этой зимой были сугробы? В Москве? И долго? И как ты умудрился не пропустить то самое утро? )))))))))
Да, недельку-другую дворы были хорошенько так завалены.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
8
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 837
Supric:
У аутбека такая же проблема (слишком маленькое передаточное число заднее), поэтому только вперед, ни шагу назад!!!!
У Аутбэка 2013+ года этой проблемы нет, задом едет уже нормально.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
4
1
Ответить
фураке
Чита
pr0phe4d:
Да, недельку-другую дворы были хорошенько так завалены.
У вас дворы не снегом, а кашей грязной и машинами завалены, видел восьмерку с полностью выгнившей задней нишей под номер, просто жесть
6
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
фураке:
У вас дворы не снегом, а кашей грязной и машинами завалены, видел восьмерку с полностью выгнившей задней нишей под номер, просто жесть
Ну да, ничего хорошего...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
2
1
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
user2010_:
У Аутбэка 2013+ года этой проблемы нет, задом едет уже нормально.
Я знаю, исправили передаточное число.

У моего заднее передаточное число даже ниже чем для второй передачи. Вот он и едет задом, трогаясь с места как на второй, со всеми вытекающими.

Зато можно БЫСТРО ездить задом (как на второй скорости), преодолевая буераки на скорости )))))))) хз зачем так сделано, ну короче вот так вот.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
2
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
pr0phe4d:
Да, недельку-другую дворы были хорошенько так завалены.
Пять лет уже нормальных снегопадов в нашей полосе не было. Хотя откуда тебе это помнить, ты ж не субарист )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
5
1
Ответить
     
Zelenogorsk
Сообщений: 118
виталий:
многих пугает варик....
непонятно почему на ауте нет механки.....и цена была бы меньше и предубиждения - мимо))))
и так у многих, хотя в Европе на механке есть всё что угодно....
Японцы и американцы не любители механики, да и в России любителей механики не так уж много, очень много вынуждено.
5
1
Ответить
    
Якутск
Сообщений: 38
daimond:
Не одну бы не взял .лучше ещё одну двушку,за эти деньги , купить и сдавать. А ездить можно и на более дешевле авто и получать удовольствие от вождения.
У нас двушку за столько уже не купишь куда там, благоустроенную квартиру сложно уже купить
 
 
Ответить
     
Zelenogorsk
Сообщений: 118
betamuh:
У нас двушку за столько уже не купишь куда там, благоустроенную квартиру сложно уже купить
У нас за эти деньги можно 2 двушки и одну однушку взять, если без больших претензий. ))
 
 
Ответить
Санкт-Петербург
"шведский интеллект" - смешно, да. Вот только за последнее десятилетие у них шведский интеллект плавно поменялся на китайский маркетинг. А так-то да, блестит на солнце :)
10
9
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7594
Supric:
Пять лет уже нормальных снегопадов в нашей полосе не было. Хотя откуда тебе это помнить, ты ж не субарист )))
Эх, жаль фоток не сделал как у нас 3/4 авто со двора выехать не могло..
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 20450
за нормальный Аут (а не амно в этом "тесте") просят ТРИ МИЛЛИОНА ПЯТЬСОТ ТЫСЯЧ!!! да идите вы в ж... и на х... с такими ценами!
Я - сэкси-красавэльчег, а ты неочень.
12
4
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4409
Ну вот, а вам подавай весту кросс с 4вд за 800 =)
e-Gun:
...учите историю. Kia Sportage 1993 модельного года был представлен в 1992 году, и в России с 1993 года эти Спортяги уже довольно часто мелькали на улицах...
Журнал Авторынок №45 1997 года
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
3
 
Ответить
  
Voronezh
Сообщений: 16244
El Diablo:
посмотрите, что японцы ставят из опций себе на рынке. у Субару много интересных опций есть, недоступных в других странах.
вот как раз субару врядли сможет чем-то удивить в машине JDM
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
5
3
Ответить
Новочеркасск
Я вот не пойму объясните субароводы в чем отличие аутбэка от форестера вроде машины одинаковые по размеру
 
14
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 629
Система распознавание знаков сможет в кустах знак увидеть? Или если знак был, но его сперли.
А вообще Вольво похож на ладу х чего то там. Испортил себе эти репутацию....
5
3
Ответить
KAK
   
Иркутск
Сообщений: 18707
Я считаю что корректней было бы сравнить Subaru Outback vs Volvo XC70.
9
 
Ответить
FVP
    
Кемерово
Сообщений: 1322
Водитель КрАЗа:
У Субару шины 225/60/18. Там ошибка в таблице.
И фары у аута светодиодные
Capella 98, Atenza 2.0 2003, Atenza 2.3 2004, Outback 3.0R 2004, Tiguan 2.0 2012 и Outback 2.5 2013
5
 
Ответить
Forester
Красноярск
Субару хорошая машина, но ценник слегка неразумный за новые в последнее время производитель ломит ...
9
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14552
Николай Линник:
Я вот не пойму объясните субароводы в чем отличие аутбэка от форестера вроде машины одинаковые по размеру
Разные...
Форь меньше. Хода подвески - больше. Меньше свесы.
Поэтому проходимость лучше.
Аутбэк...
Если любишь ездить на природу с семьёй, то предпочтительнее.

Солар 420 и сузука 18, в багажник аутбэку влазят, а на форе задние сидухи складывать приходится.
4
 
Ответить
Вадим
Красноярск
KAK:
Я считаю что корректней было бы сравнить Subaru Outback vs Volvo XC70.
XC70 уходит с рынка России и её вообще снимают с производства, скоро появится ей замена, но после выхода нового XC90 конечно же понятно что новый XC70 будет слишком дорогим автомобилем чтобы сравнивать его с Outback.
Outback как был весьма простой машиной, так ей и остается, до премиального сегмента ему далеко.
7
 
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
Alex:
У Вольво и Субару класс экологичности ЕВРО-5, а у Гранты, Нивы и УАЗика ЕВРО-6. ))
УХ ТЫЫЫЫЫЫ)))))
2
 
Ответить
Вадим
Красноярск
B-10:
за нормальный Аут (а не амно в этом "тесте") просят ТРИ МИЛЛИОНА ПЯТЬСОТ ТЫСЯЧ!!! да идите вы в ж... и на х... с такими ценами!
Чем тебе Аутбэк с 2,5 не нормален? Мотор 3,6 ничего особенного ему не дает, выдающихся характеристик у машины не появляется.
 
3
Ответить
    
Большой Камень
Сообщений: 1068
Большой Камень:
УХ ТЫЫЫЫЫЫ)))))
Это переводится на "цивилизованный" пиндосовский как ВАУ))
1
 
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14552
Аутбэк - для человека любящего свободу... Движение...Жизнь.
А немецкие повозки - для гламура. А так же любителям пиписками меряться.
14
2
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 10018
Berchik:
Я бы взял Субару, разница разгона в 1.3 секунды это исключительно особенности работы вариатора (придушен со старта чтобы ресурс ремня был больше) уже в движении и по трассе субару будет возможно даже динамичнее чем дизель
Так же субару будет повыше, побольше в плане размера багажника и выше клиренсом
Но в целом все это вкусовщина - обе машины вполне и только упоротый будет утверждать превосходство одной во всем на фоне другой
Откуда интересно взялся ремень в вариаторе Субару?
Жидкий ключ MW40,автоконсерванты Master Wax.
5
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 375
Артём Мошкин:
Не представляю - что может сподвигнуть (заставить) купить Вольво в таком формате? Утилитарности и внедорожности в нем 0,001, драйва и управляемости - еще меньше, статуса или имиджа - никакого, обслуживать новый за Уралом - нереально.. Пожалуй, плюсов в покупке какого-нибудь Ягуара или Ситроена и то больше..
Зубара - норм. Страшная, дорогая, нелюбима сервисменами, но честная и вместительная семейная машина. Для тех, кому надо.
Ситроен вот только трогать не надо! Знаем мы японолюбов, и как они всеми фибрами безосновательно кричат, что французы гумно...
2
4
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8192
что у Волвы с Салоном? печально, признаться. Старый XC90 в салоне намного приятны
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
3
2
Ответить
Борис
Барнаул
ПАЛАСИО:
Салон Субару - как в машине времени, назад на 15 лет
А мне наоборот салоны Вольво никогда не нравились, Хотя материалы отделки класс.
4
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 700
И все же мы сталкиваем лбами шведский интеллект и японскую силу в надежде на возможное равенство. Параллельные прямые не пересекаются? Только не на Дроме! Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/40566/ Старина Лобачевский даже поперхнулся на том свете от осознания напрасно потраченной умственной энергии и бессовестно украденной интеллектуальной собственности.
Мой отзыв: Лада Веста 2015
4
 
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Лично я за вольво, хотя доводилось ездить на обеих. Все эти навороты очень нравятся, да и комфорт на высоте и при случае раз в пол года можно и с дороги съехать (авно месить для этого есть другие машины). Про дизель скажу, мотор очень хороший. Кто-то тут говорил, что он сдувается на 130, полная чушь. Мотор крутить вообще не нужно, прет с самых низов. Как тут правильно говорили, солярис уделает зубару, кто бы что не говорил, а не приятно.))
Мой отзыв: Hyundai Getz 2004
10
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14552
i_garrik:
Лично я за вольво, хотя доводилось ездить на обеих. Все эти навороты очень нравятся, да и комфорт на высоте и при случае раз в пол года можно и с дороги съехать (авно месить для этого есть другие машины). Про дизель скажу, мотор очень хороший. Кто-то тут говорил, что он сдувается на 130, полная чушь. Мотор крутить вообще не нужно, прет с самых низов. Как тут правильно говорили, солярис уделает зубару, кто бы что не говорил, а не приятно.))
солярис улетит в первом же повороте.
Если ездить соблюдая скоростной режим (разрешённый), то 1000км за день на аутбэке даются легко и непринуждённо. Причём по дорогам любого качества.
12
4
Ответить
   
Сахалин
Сообщений: 602
Вольво бы не взял. Салон на любителя и панель приборов тоже. Тем более дизель, который от нашей "качественной" соляры загнется гарантированно и подарит острые ощущения при дорогостоящем ремонте.
Forester SF5
11
6
Ответить
Александр
Томск
Видимо не сидел в салоне нового Субару!Таких диванных экспертов на Дроме вагон и вагонетка;)
ПАЛАСИО:
Сало н Субару - как в машине времени, назад на 15 лет
13
2
Ответить
виталий
zheka76:
мой форестер не едет, а низко летает, турбо два литра ))
твой низко летящий драндулет легко и не принуждённо уделает стоковый марк V даже старого лохматого года))))
1
12
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Солярис не улетит, голову нужно включать, а на светофоре у зубару шансов мало. А ощущать запас мощности приятно любому мужчине))
4
9
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Короче, что хотел сказать, мотор зубару не вдохновил, его конечно хватает, но он не едет
1
5
Ответить
виталий
этот аут на фоне предыдущего поколения смотрится более гармонично, но чего то из ряда вон какого то прорыва чтоб все аху**и в нём нет, кроме цены конечно....
Вольво не далеко ушёл......
2
1
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 739
виталий:
твой низко летящий драндулет легко и не принуждённо уделает стоковый марк V даже старого лохматого года))))
а твои дрова уделает еще куча машин. И чо?
6
3
Ответить
     
Рубцовск
Сообщений: 3663
Подтверждаю, даже мой, в предыдущей генерации при езде по раскисшему снегу хватает и тянет на обочину. На Форике такого не замечал. В остальном офигенная машина, особенно на дачу ездить)))
Subaru Outback 2,5 BR 11г.
4
 
Ответить
FVP
    
Кемерово
Сообщений: 1322
i_garrik:
Солярис не улетит, голову нужно включать, а на светофоре у зубару шансов мало. А ощущать запас мощности приятно любому мужчине))
Узбогойзя))) солярис 1,6АТ 11,2с 1,4АТ 13,2с до 100км/ч, а если двух трёх мужиков по сотке посадить и полный багажник снастей и скарба на 3 дня рыбалки твой солярис развалится на месте. У нового аута и с материалами и с оснащением всё в порядке, и мотора на всё хватает, а сравнить с одноклассниками в сопоставимой комплектации то они уже около трёх и выше стоят если не брать распродажных 2014 года выпуска
Capella 98, Atenza 2.0 2003, Atenza 2.3 2004, Outback 3.0R 2004, Tiguan 2.0 2012 и Outback 2.5 2013
11
3
Ответить
     
Рубцовск
Сообщений: 3663
Да и еще, в какую резину обуты машины? В одинаковую? От резины может очень много зависеть.
Subaru Outback 2,5 BR 11г.
3
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1091
B-10:
за нормальный Аут (а не амно в этом "тесте") просят ТРИ МИЛЛИОНА ПЯТЬСОТ ТЫСЯЧ!!! да идите вы в ж... и на х... с такими ценами!
За WRX просят 4 мульта, хотя заряженная бэха-тройка, рвущая легко эту зубару, стартует от 3 млн 200 тыс... Почувствуйте разницу ! (С)
5
10
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
i_garrik:
Как тут правильно говорили, солярис уделает зубару, кто бы что не говорил, а не приятно.))
Солярис в снегопад тупо из двора не выедет и все... пусть хоть обуделывается, а мне надо на работу ездить каждый день )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
7
 
Ответить
Павел
Новокузнецк
Outbak - у пара - это XC70. А при такой цене на V60 CC- рождается вопрос: а может проще XC60 взять и не сочинять?
10
1
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 739
Павел:
Outbak - у пара - это XC70. А при такой цене на V60 CC- рождается вопрос: а может проще XC60 взять и не сочинять?
уже говорили, что ХС70 снимают с производства. Всё, как ВАЗ-2107, как 140-й мерседес, уходит в историю. Кто ждет от него феерических качеств, скажу, что он и 10 лет назад не блистал, так, с легкой претензией на шарм в салоне, очень неуклюжий во всех ездовых дисциплинах.
4
7
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Артемкин:
За WRX просят 4 мульта, хотя заряженная бэха-тройка, рвущая легко эту зубару, стартует от 3 млн 200 тыс... Почувствуйте разницу ! (С)
Вы выбираете между бэхой и стихой новыми с салона или так, языком почесать? )))

Даже такой овощ и пенсионер как я знает что у них вообще разные цели: у бэхи асфальт, у стихи грунт.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
9
1
Ответить
Павел
Новокузнецк
Поджог Сараев:
20 с лишним Лет назад Аутбек и КроссКантри были уникальным предложением. На рынке не было КРОССОВЕРОВ.
Вообще.
Совсем не было.
А называли эти авто - УПП. Универсал Повышенной Проходимости.
Т.к. они выросли из обычных легковых универсалов.
В 1994 появились первые Рав 4 и ЦР-В.
Витара была еще. Без Гранд.
Нива 4х4.
И все.
Не было Форика, Хтрейла, Тигуана, БМВ Х3, ГЛК, Ку5, СХ-5, Соренто, СантаФе, Мурано, Аутлендера, Хорька (он же RX300), Хайлендера, СХ7, Каптивы, Куги, Фрилендера. Это только так - на ум пришли альтернативы данным машинам.
И чем же все перечисленные авто лучше, чем тот же аут или XC70? При сравнении в лоб - все они проиграют: все эти псевдокроссоверы обладают меньшим (как правило, но не всегда) клиренсом, большей массой (читай расходом), худшей динамикой и зачастую проходимостью, но существенно опережают ценой. Кросс - зачастую для потешения саиолюбия владельца, что его авто похож на внедор, а в реально практическом плане кроме более высокой и вертикальной посадки (дальше видишь и девочкам уверенней ехать) ничем не лучше этих самых УПП. Именно приподнятый универсал с полным приводом - самая что ни на есть универсальная машина, сочетающая в себе все лучшие стороны легковушки и кросса: клиренс, посадка, внедорожные задатки, вместительность и простор салона и багажника и в то же время не высокая масса, расход, размер (и цена) колес, запас хода, комфорт и ЦЕНА.
Мое мнение подтверждает и то, как все ждут весту кросс и я также думаю, что при адекватной цее и полном приводе она порвет рынок
14
2
Ответить
Дмитрий
Железногорск-Илимский
Артемкин:
За WRX просят 4 мульта, хотя заряженная бэха-тройка, рвущая легко эту зубару, стартует от 3 млн 200 тыс... Почувствуйте разницу ! (С)
Живу на севере иркутской обл. У нас практически нет направлений где бы "заряженная бэха-тройка" "рвала легко эту зубару", а вот наоборот почти везде.
11
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 12995
Павел:
И чем же все перечисленные авто лучше, чем тот же аут или XC70? При сравнении в лоб - все они проиграют: все эти псевдокроссоверы обладают меньшим (как правило, но не всегда) клиренсом, большей массой (читай расходом), худшей динамикой и зачастую проходимостью, но существенно опережают ценой. Кросс - зачастую для потешения саиолюбия владельца, что его авто похож на внедор, а в реально практическом плане кроме более высокой и вертикальной посадки (дальше видишь и девочкам уверенней ехать) ничем не лучше этих самых УПП.
А я и не утверждаю, что они лучше. Просто альтернатив масса. Кому то охота чтобы "поджипистей выглядело авто", кому то - динамика нужна, как на немецких авто. Кому то - компактность пришла по душе.

Субару Аутбек подводит цена - нет локализации. Будь она в одни деньги с Х-трейлом или Рав 4 - их бы было дофига на улицах. Увы, она соперничает по деньгам сегодня чуть ли не с Хайлендером.

Я кстати считаю, что Аутбек порвет Хайлендер и прочие Муранообразные капотные минивэны на бездорожье, как говорится, в одни ворота.
11
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 387
Поджог Сараев:
20 с лишним Лет назад Аутбек и КроссКантри были уникальным предложением. На рынке не было КРОССОВЕРОВ.
Вообще.
Совсем не было.
А называли эти авто - УПП. Универсал Повышенной Проходимости.
Т.к. они выросли из обычных легковых универсалов.
В 1994 появились первые Рав 4 и ЦР-В.
Витара была еще. Без Гранд.
Нива 4х4.
И все.
Не было Форика, Хтрейла, Тигуана, БМВ Х3, ГЛК, Ку5, СХ-5, Соренто, СантаФе, Мурано, Аутлендера, Хорька (он же RX300), Хайлендера, СХ7, Каптивы, Куги, Фрилендера. Это только так - на ум пришли альтернативы данным машинам.
Нива появилась раньше всех РАВ4 итд
7
1
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
FVP:
Узбогойзя))) солярис 1,6АТ 11,2с 1,4АТ 13,2с до 100км/ч, а если двух трёх мужиков по сотке посадить и полный багажник снастей и скарба на 3 дня рыбалки твой солярис развалится на месте. У нового аута и с материалами и с оснащением всё в порядке, и мотора на всё хватает, а сравнить с одноклассниками в сопоставимой комплектации то они уже около трёх и выше стоят если не брать распродажных 2014 года выпуска
Ну приехали, а что не написали данные на механике?)) я не говорю, что Солярис лучше, но динамика у зубару , это надо поискать хуже. Я понимаю что все это не главное, но осадочек есть. А про себя скажу, снег убирают, снегопад был один раз и такой, что зубару не поможет, метро поможет, или сиди грейся в пробке (тут мотора достаточно). По поводу садить кучу мужиков 100 кг, не поверите, только и думаю когда покупаю машину, а ещё как холодильник перевезти)))). Резюме, я выбираю красивую, нафаршированную,мощную и надежную машину с неплохим клиренсом. Сразу скажу, солярка у нас хорошая, для зимы есть вебасто, ))
2
6
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Поджог Сараев:
Субару Аутбек подводит цена - нет локализации. Будь она в одни деньги с Х-трейлом или Рав 4 - их бы было дофига на улицах. Увы, она соперничает по деньгам сегодня чуть ли не с Хайлендером.
х-трайл и рав4, особенно новые, это конкуренты форестера, а то и XV (в новом рав4 есть багажник?), но никак не аутбека.
И брать надо естественно не базовые моноприводные комплектации этих недоразумений, а 4вд, если уж с субару сравнивать...
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
7
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
i_garrik:
Резюме, я выбираю
О том и речь, вы выбираете одно, другие другое, на вкус и цвет все фломастеры разные.

По моим критериям аутбек даже за эту цену безальтернативный автомобиль.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
6
 
Ответить
Новочеркасск
Поджог Сараев:
А я и не утверждаю, что они лучше. Просто альтернатив масса. Кому то охота чтобы "поджипистей выглядело авто", кому то - динамика нужна, как на немецких авто. Кому то - компактность пришла по душе.
Субару Аутбек подводит цена - нет локализации. Будь она в одни деньги с Х-трейлом или Рав 4 - их бы было дофига на улицах. Увы, она соперничает по деньгам сегодня чуть ли не с Хайлендером.
Я кстати считаю, что Аутбек порвет Хайлендер и прочие Муранообразные капотные минивэны на бездорожье, как говорится, в одни ворота.
вся проблема в то что половина владельцев не знают что их машины могут на бездорожье съезжать
4
 
Ответить
виталий
zheka76:
а твои дрова уделает еще куча машин. И чо?
если что то у меня турбо бензин вд из слона немецкого производства....
1
3
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
Павел:
Outbak - у пара - это XC70. А при такой цене на V60 CC- рождается вопрос: а может проще XC60 взять и не сочинять?
если ещё пол-ляма есть, то проще...
 
3
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
Действительно разные машины. ХС70 был бы гораздо уместнее.
V60 в принципе более дешёвая, почти на полмиллиона, альтернатива ХС60, стоит как умеренный Х1 или ГЛА, но заметно больше их.
Аутбэк...ну мало ему этого дохлого 2,5, зачем спорить? А 3,6 - аццки дорог. Т.е. альтернативы по мотору - никакой. Конкурирует (безуспешно) он скорее с СантаФе и СорентоПрайм.
5
10
Ответить
 
КУЗБАСС
Сообщений: 4410
dNooBuza:
Правильно что xc60 с субарой сравнивают, ибо даже морально старенький xc70 камня на камне не оставит от неплохого, но тоже морально старого и не едущего японца.
В США Аут стоит 25000$,а Вольво 41000$! Почувствуйте разницу!)))
У России только два союзника - армия и флот
(__/)
(='.'=)
E[:]|||||[:]З
(")_(")
6
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
=) сравнили то не те машины... с ХС70 сравнивать нужно было)
5
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
5-9:
Аутбэк...ну мало ему этого дохлого 2,5, зачем спорить?
Мало?
Благодаря вариатору, рабочий диапазон стрелки тахометра при езде по городу, лично у меня, 1100-1500 оборотов.
Это ФАКТ. Все остальное - запас. Причем благодаря тому же вариатору, легко достижимый.

Действительно, с чем тут спорить?
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
11
2
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Supric:
Мало?
Благодаря вариатору, рабочий диапазон стрелки тахометра при езде по городу, лично у меня, 1100-1500 оборотов.
Это ФАКТ. Все остальное - запас. Причем благодаря тому же вариатору, легко достижимый.
То что обороты, это для экономии, а запас то где?
1
3
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
i_garrik:
То что обороты, это для экономии, а запас то где?
Эээээ... Запас то как бы тут: 1500-5500 (отсечка).
Получается, я 99% времени использую двигатель на треть(!!!) мощности и менее и мне хватает.
До отсечки я и не помню когда его раскручивал.... лет 5 назад, наверное, я тогда еще тупой был как 99% водятлов и иногда скоростной режим нарушал. Сейчас, уже несколько лет ездю строго по ПДД и мне запаса хватает с огромным запасом ))))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
10
 
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Supric:
Эээээ... Запас то как бы тут: 1500-5500 (отсечка).
Получается, я 99% времени использую двигатель на треть(!!!) мощности и менее и мне хватает.
До отсечки я и не помню когда его раскручивал.... лет 5 назад, наверное, я тогда еще тупой был как 99% водятлов и иногда скоростной режим нарушал. Сейчас, уже несколько лет ездю строго по ПДД и мне запаса хватает с огромным запасом ))))
Посмотрите характериски момента и мощности, то что вы ездите на 1500, ради бога, ускорятся пробовали, особенно с 80 до 120, наверно тоже 1500 ехали. Так вот ускоряется очень вяленько, хотя если вам достаточно, то это ваш автомобиль, мне мало, и это не значит, что я нарушаю ПДД.
2
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14552
i_garrik:
Посмотрите характериски момента и мощности, то что вы ездите на 1500, ради бога, ускорятся пробовали, особенно с 80 до 120, наверно тоже 1500 ехали. Так вот ускоряется очень вяленько, хотя если вам достаточно, то это ваш автомобиль, мне мало, и это не значит, что я нарушаю ПДД.
У меня была атмоэксига 2012 года. Там вообще EJ20 стоял. До 40км/ч, ей динамики не хватало. Зато с 80, до 120...
4
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14552
5-9:
Действительно разные машины. ХС70 был бы гораздо уместнее.
V60 в принципе более дешёвая, почти на полмиллиона, альтернатива ХС60, стоит как умеренный Х1 или ГЛА, но заметно больше их.
Аутбэк...ну мало ему этого дохлого 2,5, зачем спорить? А 3,6 - аццки дорог. Т.е. альтернативы по мотору - никакой. Конкурирует (безуспешно) он скорее с СантаФе и СорентоПрайм.
Есть у на одна горка...
Называется - Седанкенский подъём.
Аутбэк 2,5 при 80- ти доезжает без переключений практически до вершины.
А тот же прадос 150-ый с 2,7 под капотом, в самом начале переходит на пониженную и обороты вверху.

Так что...
Динамики хватает.
Причём во всех режимах до 150.

И успешному, спокойному, знающему себе цену человеку, абсолютно пох на динамику семейного авто.
Любишь скорость? Вэлком на трек.
14
1
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
Supric:
Мало?
Благодаря вариатору, рабочий диапазон стрелки тахометра при езде по городу, лично у меня, 1100-1500 оборотов.
Это ФАКТ. Все остальное - запас. Причем благодаря тому же вариатору, легко достижимый.
Действительно, с чем тут спорить?
Вопрос в том, ели ли вы что-либо слаще морковки в жизни...
При чём тут обороты и ваш "волшебный" вариатор? Так и на ДСГ и на гидроавтомате может быть, что в этом особенного или хорошего? И никакого запаса на этих оборотах у дохлого атмосферника со смешными 235 нм на 4000 об - НЕТ. А тупой варик не спрыгнет на паре передач вниз.
3
7
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
Ирбис_ДВ:
Есть у на одна горка...
Называется - Седанкенский подъём.
Аутбэк 2,5 при 80- ти доезжает без переключений практически до вершины.
А тот же прадос 150-ый с 2,7 под капотом, в самом начале переходит на пониженную и обороты вверху.
Так что...
Динамики хватает.
Причём во всех режимах до 150.
И успешному, спокойному, знающему себе цену человеку, абсолютно пох на динамику семейного авто. Любишь скорость? Вэлком на трек.
Боже мой, сравнение с Прадо 2,7....а чтож не с 3-х колёсным велосипедом то, а? Давайте посчитаем ещё более дохлые машины, чем Прадо 2,7. 1. Нива. 2.Шнива. 3. УАЗ....всё, расчёт окончен. Думаю, что Пежо 301 с 3-хцилиндровым 1,2 порвёт Прадо 2,7 :))))
3
9
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
Защитнички динамики Аутбека, вы вообще осознаёте, что:
1. Эта не впечатляющая размерами или уровнем исполнения машина стоит ОТ 2,5 млн.
2. По сути никакой альтернативы дохлому 2,5 нет, ибо 3,6 стоит 3,5 млн (!!!!!!) и человека купившего такое за такие деньги надо в цирке показывать.
5
11
Ответить
   
У меня зимы нет
Сообщений: 798
Ирбис_ДВ:
Есть у на одна горка...
Называется - Седанкенский подъём.
Аутбэк 2,5 при 80- ти доезжает без переключений практически до вершины.
А тот же прадос 150-ый с 2,7 под капотом, в самом начале переходит на пониженную и обороты вверху.
Так что...
Динамики хватает.
Причём во всех режимах до 150.
И успешному, спокойному, знающему себе цену человеку, абсолютно пох на динамику семейного авто. Любишь скорость? Вэлком на трек.
Вот нагородили, причём тут трэк, и зубару может разогнаться ))
2
2
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 837
5-9:
Вопрос в том, ели ли вы что-либо слаще морковки в жизни...
При чём тут обороты и ваш "волшебный" вариатор? Так и на ДСГ и на гидроавтомате может быть, что в этом особенного или хорошего? И никакого запаса на этих оборотах у дохлого атмосферника со смешными 235 нм на 4000 об - НЕТ. А тупой варик не спрыгнет на паре передач вниз.
Запас есть. И до 140км/ч его вполне хватает. А на самый крайний случай есть подрулевые лепестки и 6 виртуальных передач.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
8
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14552
i_garrik:
Вот нагородили, причём тут трэк, и зубару может разогнаться ))
Видишь ли...
Пришёл нищеброд на солярисе и начал обливать фекалиями машину, до которой ему наверное никогда не дорасти. :-)

А про трек я упомянул...
Просто я сам люблю иной раз погонять. Выезжаю с раллистами на тренировки. Вот там, на дороге, которая закрыта для других автомобилистов, я и утоляю жажду скорости и адреналина.

А позволяли бы финансы...
То у меня был бы автопарк. Причём аутбэк бы в нём был. :-)
А тачкой на каждый день был бы кросс от ТЕСЛы. :-)
7
2
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 739
5-9:
Защитнички динамики Аутбека, вы вообще осознаёте, что:
1. Эта не впечатляющая размерами или уровнем исполнения машина стоит ОТ 2,5 млн.
2. По сути никакой альтернативы дохлому 2,5 нет, ибо 3,6 стоит 3,5 млн (!!!!!!) и человека купившего такое за такие деньги надо в цирке показывать.
Всё смешалось, люди кони. Везде неадекватные цены, кроме неликвидов типа кадиллака, которые и даром не нужны. У Субару и раньше представительство цены закручивало выше рынка. А сейчас с пляской курса вообще не показательно. Кто на пике цен авто выбирает? Аутбек в Китае идет с 2-х литровым турбомотором. Как знать, может и у нас появится ;)
4
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
Ирбис_ДВ:
Так что...
Динамики хватает.
Причём во всех режимах до 150.
И успешному, спокойному, знающему себе цену человеку, абсолютно пох на динамику семейного авто. Любишь скорость? Вэлком на трек.
Приятно видеть адекватного человека )))

И надо еще учитывать, что аутбек сравнительно легкий, при своих габаритах. Мой весит всего 1500 кг.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
7
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
5-9:
Защитнички динамики Аутбека, вы вообще осознаёте, что:
1. Эта не впечатляющая размерами или уровнем исполнения машина стоит ОТ 2,5 млн.
2. По сути никакой альтернативы дохлому 2,5 нет, ибо 3,6 стоит 3,5 млн (!!!!!!) и человека купившего такое за такие деньги надо в цирке показывать.
Владельцы аутбеков знают и понимают за что они платят деньги, каждую копейку. А вам не понять, поэтому и беситесь так забавно )))) Так что цирк наблюдаем тут, в твоем исполнении ))) жги еще.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
11
2
Ответить
5-9:
Вопрос в том, ели ли вы что-либо слаще морковки в жизни...
При чём тут обороты и ваш "волшебный" вариатор? Так и на ДСГ и на гидроавтомате может быть, что в этом особенного или хорошего? И никакого запаса на этих оборотах у дохлого атмосферника со смешными 235 нм на 4000 об - НЕТ. А тупой варик не спрыгнет на паре передач вниз.
дак авторы теста поели и вынесли вердикт - Аутбэк лучше
динамики хватает
8
1
Ответить
5-9:
Защитнички динамики Аутбека, вы вообще осознаёте, что:
1. Эта не впечатляющая размерами или уровнем исполнения машина стоит ОТ 2,5 млн.
2. По сути никакой альтернативы дохлому 2,5 нет, ибо 3,6 стоит 3,5 млн (!!!!!!) и человека купившего такое за такие деньги надо в цирке показывать.
епт я в продажах авто 7 лет работаю
да никому не нужна эта динамика
это универсалы для пересеченной местности, очнись

Вольво эта тесная, ломучая, дорогая по допам, с короткой гарантией, никто не воспринимает ее для бездорожья так как аутбэк воспринимают

Вольво чисто под Москву/питер авто, аутбэк более универсален, надежен, всеяден, для всей остальной части рф и более удобен для путешествий, активного образа жизни и т.п. (то ради чего универсалы покупают)

тесный универсал с хорошей динамикой (вольво), но без обратной связи на руле и с недостаточной поворачиваемостью судя по тесту - сомнительное преимущества.

У меня есть данные продаж от AEB за первый квартал 2016 года:
- Аутбэков в РФ было продано 205 штук, из них 87 штук - Москва
- V60 кросс кантри в РФ было продано 8 (!) ВОСЕМЬ ЁПТ ШТУК!!!
18
1
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
аутбэк более универсален, надежен, всеяден, для всей остальной части рф и более удобен для путешествий, активного образа жизни и т.п. (то ради чего универсалы покупают)
В точку!
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
11
1
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
zheka76:
Всё смешалось, люди кони. Везде неадекватные цены, кроме неликвидов типа кадиллака, которые и даром не нужны. У Субару и раньше представительство цены закручивало выше рынка. А сейчас с пляской курса вообще не показательно. Кто на пике цен авто выбирает? Аутбек в Китае идет с 2-х литровым турбомотором. Как знать, может и у нас появится ;)
Неадекватные цены - в сравнении с конкурентами, а не карманом покупателя.
Да, 2,0Т ему бы подошёл..
2
1
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
Supric:
Владельцы аутбеков знают и понимают за что они платят деньги, каждую копейку. А вам не понять, поэтому и беситесь так забавно )))) Так что цирк наблюдаем тут, в твоем исполнении ))) жги еще.
Вэй, а много их куплено в 2015 году? Ну в сравнении с другими машинами этой ценовой категории?
Хоть 5 человек 3,6 литра за 3,5 ляма купили?

ЗЫ: Вы со своим 2009 годом откуда знаете что и как в голове у покупателей (точнее непокупателей) Аутбека-2016 устроено?
1
7
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
епт я в продажах авто 7 лет работаю
да никому не нужна эта динамика
это универсалы для пересеченной местности, очнись
Вольво эта тесная, ломучая, дорогая по допам, с короткой гарантией, никто не воспринимает ее для бездорожья так как аутбэк воспринимают
Вольво чисто под Москву/питер авто, аутбэк более универсален, надежен, всеяден, для всей остальной части рф и более удобен для путешествий, активного образа жизни и т.п. (то ради чего универсалы покупают)
тесный универсал с хорошей динамикой (вольво), но без обратной связи на руле и с недостаточной поворачиваемостью судя по тесту - сомнительное преимущества.
У меня есть данные продаж от AEB за первый квартал 2016 года:
- Аутбэков в РФ было продано 205 штук, из них 87 штук - Москва
- V60 кросс кантри в РФ было продано 8 (!) ВОСЕМЬ ЁПТ ШТУК!!!
Я не про эту Вольво, действительно странная машина. А про высокое-полноприводное за 2,5-3,5 млн.
 
3
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
5-9:
ЗЫ: Вы со своим 2009 годом откуда знаете что и как в голове у покупателей (точнее непокупателей) Аутбека-2016 устроено?
Я хорошо знаю. Я тоже покупал в кризис, на пике цен, при упавшем рубле (в 2008 доллар стоил 23, в 2009 уже 36), новую модель с салона по заоблачным (как тогда вещало все дромостадо) ценам. При этом у меня была возможность доплатив 70 т.р. взять новую же трибеку (2008 года) с 3.6, но выбор тем не менее пал на аутбек 2.5, потому что он лучше подходил под мои требования )))

Так что прекращайте уже этот цирк ))) смешно же!
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
7
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 837
5-9:
Неадекватные цены - в сравнении с конкурентами, а не карманом покупателя.
Да, 2,0Т ему бы подошёл..
Зачем? Тогда уж сразу 2,5XT версию делать, для специально "гонщиков".
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
1
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
5-9:
Я не про эту Вольво, действительно странная машина. А про высокое-полноприводное за 2,5-3,5 млн.
Например?

Желаю вам наконец купить авто, которое устроит лично вас на 100%. Тогда может и к выбору остальных начнете спокойней относиться. А то какая-то у вас нездоровая агрессия именно к этому аутбеку, вот прям как будто и хочется, и колется )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
9
 
Ответить
5-9:
Я не про эту Вольво, действительно странная машина. А про высокое-полноприводное за 2,5-3,5 млн.
дак высокий универсал это все-таки высокий универсал, а не высокий кроссовер/жып.
это и управляемость лучше и вообще ощущения от авто другие, более легковые, а не джиперские
это целый класс, имеющий право на существование и своих покупателей: которым обычного легкового универсала мало, а "жып" не надо.

у Аутбэка по сути конкурентов нет, даже с учетом его цены в 2.5 млн и оснащения в эту цену.
ниша полноприводных универсалов, приближающихся по ценнику и клиренсу к жыпам, сама по себе небольшая, но зато у нее покупатели очень постоянные и приверженные
это не сегмент обычных паркетников, где новинки постоянно появляются и аудитория покупателей этого сегмента имеет минимальную лояльность - туда/сюда перетекают в зависимости от моды/дизайна/трендов

вот представь ты хочешь ВЫСОКИЙ УНИВЕРСАЛ а-ля Аутбэк: просторный, высокий, надежный, гарантированно знаешь, что не разочаруешься в работе полного привода, управляемости, пусть он не адско валит, но знаешь что динамики тебе хватит, мотор всеяден по бензу, салон добротный, но без рюшек, - вот что ты еще купишь?

а так то вообще за 2.5 можно купить допустим Ауди ТТ с 5-ю секундами до 100)))
13
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 14552
В том то и дело...
Я думал что следующий мой авто BS.
Но... Бац... Кризис.
Решил ездить на старом.
2
 
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
user2010_:
Зачем? Тогда уж сразу 2,5XT версию делать, для специально "гонщиков".
Каких гонщегов? У 3,6 динамика не ураган, а просто хорошая...Да и 2,5Т этот вроде ломучий самый в линейке, не?
 
5
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
дак высокий универсал это все-таки высокий универсал, а не высокий кроссовер/жып.
)
В последних 2-х кузовах Аутбек уже больше похож на кроссовер, а не универсал. А всякие Хайлендеры-Сорентопраймы стали универсалоподобными.
3
2
Ответить
5-9
 
Самара
Сообщений: 5063
Supric:
Я хорошо знаю. Я тоже покупал в кризис, на пике цен, при упавшем рубле (в 2008 доллар стоил 23, в 2009 уже 36), новую модель с салона по заоблачным (как тогда вещало все дромостадо) ценам. При этом у меня была возможность доплатив 70 т.р. взять новую же трибеку (2008 года) с 3.6, но выбор тем не менее пал на аутбек 2.5, потому что он лучше подходил под мои требования )))
Так что прекращайте уже этот цирк ))) смешно же!
Цирк - это защищать провалившуюся в продажах модель, приписывая ей какие-то тайные, понятные лишь избранным, достоинства.
Так-то я и СсангЁнг Родиус на дорогах видел пару раз...
1
11
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
5-9:
Цирк - это защищать провалившуюся в продажах модель, приписывая ей какие-то тайные, понятные лишь избранным, достоинства.
Так-то я и СсангЁнг Родиус на дорогах видел пару раз...
Субара в защите от вас не нуждается, расслабьтесь, я просто как владелец предыдущей модели указываю вам на ваши ляпы в сравнениях. Во главу вы ставите ничего не значащие критерии. а важные почему-то упускаете. Впрочем, это понятно, вы же не эксплуатируете это авто, оно вам не нужно, она вам скорее всего не подходит. Но зачем мерять всех по себе?

Я все же повторюсь, если с первого раза не дошло:

Желаю вам наконец купить авто, которое устроит лично вас на 100%. Тогда может и к выбору остальных начнете спокойней относиться. А то какая-то у вас нездоровая агрессия именно к этому аутбеку, вот прям как будто и хочется, и колется )))

С какой целью вы так яростно продолжаете нападать на эту никчемную "провалившуюся в продажах модель"? Что она вам сделала плохого? В тапки нассала? )))

Уверен и владельцам тех ссангйонгов родиусов тоже пофиг на ваши истерики и на объем продаж.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
16
 
Ответить
5-9:
Цирк - это защищать провалившуюся в продажах модель, приписывая ей какие-то тайные, понятные лишь избранным, достоинства.
Так-то я и СсангЁнг Родиус на дорогах видел пару раз...
не очень понятно, чем Аутбэк провалился.

может ты просто инфой не обладаешь?

я обладаю, слушай.

в классе высоких 4вд универсалов Аутбэк лидирует по продажам: 205 машин продано с начала года

провалились такие универсалы как: эта Вольва (8 машин продано с начало года), ОктавияСкаут универсал (0 машин), Суперб Скаут универсал (0 машин), Ауди А6 Аллроад (22 машины с начала года)

Так что ты мягко говоря говоришь о том, чего в реале нет.
13
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
5-9:
В последних 2-х кузовах Аутбек уже больше похож на кроссовер, а не универсал. А всякие Хайлендеры-Сорентопраймы стали универсалоподобными.
Да. Это нормально, если оценивать машины исключительно по фотографиям в новостях на дроме )))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
4
 
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
не очень понятно, чем Аутбэк провалился.
В его персональном рейтинге он провалился ))) Кадиллак срх у него на первом месте (1 машина продана), а остальные на последнем (ноль) ))))
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
6
 
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 837
5-9:
Каких гонщегов? У 3,6 динамика не ураган, а просто хорошая...Да и 2,5Т этот вроде ломучий самый в линейке, не?
Если не убивать его целенаправленно - вполне нормальный он. Ну и 2,0 турбодизель(тоже оппозитный) на механике еще интересная версия, но, к сожалению, она только для стран Европы.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
2
 
Ответить
5-9:
В последних 2-х кузовах Аутбек уже больше похож на кроссовер, а не универсал. А всякие Хайлендеры-Сорентопраймы стали универсалоподобными.
Хайлендер клевая тачила, тока стоит на 378 тыр дороже Аутбэка.
И на бездорожье не конкурент Аэтбэку: слишком длинная база и меньше клиренс, как минимум.

СореноПрайм да, по цене конкурент.
4
 
Ответить
А Дрому вопрос нафига брать на тест машину, которой купило 8 человек (Вольво) со всей России.
Кому она интересна?

Лучше бы тот же СорентоПрайм взяли: он и продается примерно одинаково с Аутбэком (311 авто с начало года) и стоит также, и по габаритам подобен.
5
2
Ответить
Дмитрий
Железногорск-Илимский
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
А Дрому вопрос нафига брать на тест машину, которой купило 8 человек (Вольво) со всей России.
Кому она интересна?
Лучше бы тот же СорентоПрайм взяли: он и продается примерно одинаково с Аутбэком (311 авто с начало года) и стоит также, и по габаритам подобен.
Только что посмотрел характеристики Прайма. У него клиренс ниже, да и потяжелее будет - уступит он на бездорожье, но рюшками наверстает.
2
 
Ответить
Дмитрий:
Только что посмотрел характеристики Прайма. У него клиренс ниже, да и потяжелее будет - уступит он на бездорожье, но рюшками наверстает.
дак вот)

приходим к тому, что если хочешь абсолютно УНИВЕРСАЛьную тачку, то альтернативы Аутбэку нет, даже при его цене 2.5 млн

чтобы и высоко, и ехало по легковому, и просторно, и надежно, одним словом сбалансированно.

среди универсалов для пересеченной местности (как отдельный класс) альтернатив вообще нет, получается

Аутбэк, что называется, широко известный в узких кругах)
14
1
Ответить
 
Тула
Сообщений: 5760
ЙЦУКЕ НГШЩЩЗХ:
среди универсалов для пересеченной местности (как отдельный класс) альтернатив вообще нет, получается
Аутбэк, что называется, широко известный в узких кругах)
Я ж говорю, сразу видно разбирающегося человека!

Удивительно мне только, почему Октавия Скаут не смог его вытеснить и сдулся вообще в ноль? Подозреваю, Скаута на базе Октавии готовили как конкурента для кузова bp, а тут вышел br, который существенно просторнее в салоне, да еще с самым технологичным на рынке новым вариатором. Вобщем ВАГ оказался на шаг позади, несмотря на более низкую цену.
Subaru Outback 2009 2.5 CVT + Toyota Prius 2012
7
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 855
Обе красотки. Но я за субаря)
5
3
Ответить
    
Чита
Сообщений: 54
изначально Аут был родоначальником класса универсалов повышенной проходимостью, позднее в борьбу включились Ауди с своей оллроуд и Вольво с ХС70...Аут держал на уровне позиции и с ним они не могли конкурировать ибо у Ауди на тот момент ценник был выше до и обслуживание не оч дешевое, вольво по ходовым не дотягивала, да и ватомат был у нее мертвый начиная с 25000км...позже появились Хондовский Кросстур и Товотовская Венза, которые не так давно были сняты с производства (как ни старались, но продажи показали что Ауту они не конкуренты, да напичканы всякой ерундой, но эксплуатационные показатели остались никакими) в FHI стратегия такая: имея небольшой модельный ряд, они вылизывают их до мелочей, прежде всего с инженерной точки зрения (ходовые качества, моторы, кузов, безопасность), а уже во вторую очередь вступают законы маркетинга, ибо знаю что их авто всегда будут востребованны на рынке, т.к. альтернатив (именно по эксплуатационным характеристикам нет) да и владельцы при выборе данной марке знают на 146% за что они отдали деньги, т.к. авто, в отличие от конкурентов, очень сбалансированы, в них есть все что нужно для повседневных поездках с семьей. моему Ауту 12 лет...12!!!!!! владею 4года, проблем никаких, все устраивает и динамика (3литра), и управляемость, и проходимость (LSD)...все остальное мелочи, такие как простота салона, материалы отделки (не самые плохие), проходят мимо меня ибо машина бралась не возить ***у, а как авто для повседневной, активной езды как в городе, так и за его пределами...чисто по наблюдениям и опыту, ну не нужен мне внедорожник (зачем возить воздух, да и в городе е очень удобно двигаться) легковая не позволит съезжать с дороги, а все псевдокроссы просто себя не оправдывают, либо проходимость, либо ценником. Выбор был между фориком и аутом, взял аута в угоду размеров и чуть большим комфортом...как то так...ну не понять, Вам, владельцам НЕ Субару, за что эти машины заслуживают уважения, и за что готовы платить люди при выборе авто данной марки...у меня всё))))
THINK, FEEL, DRIVE
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
22
2
Ответить
   
Петропавловск-Камч
Сообщений: 803
Для меня территориально и исторически предпочтительней Аутбек. На Вольво не ездил.
Ну вы блин даёте.
5
1
Ответить
    
Черемхово, Иркутская облас
Сообщений: 62
Зачем обсуждать то, на чем многие из Вас никогда ездили. Я довольно давно последний раз вступал в подобные обсуждения, т.к. считаю полной бессмыслицей сравнивать абсолютно разные автомобили, но судя по высказываниям некоторых вольво это вообще отстой, турбодизель не едет, субару как всегда не едет, в грязи тоже у них все плохо. Ну не предназначены эти авто для грязи, ни вольво ни субару. Наличие полного привода не означает, что их надо загнать по уши в грязь и кричать, что не едут. Я владея данными авто (см. в подписи) предпочитаю по бездорожью передвигаться на Крузаке на 36 симексе вот он едет. Субару и вольво предназначены для хороших асфальтовых дорог, а полный привод дает уверенность при движении по скользким заснеженным дорогам, более полно позволяет реализовать высокую мощность. На Ауте я мог спокойно двигаться со скоростью 120 км/ч там где многие 80 держали с трудом. Аутбэк у меня оставил только хорошие впечатления за 120000 км пробега ничего не ремонтировал только расходные материалы. Единственный минус высокий расход топлива (3 литра хотят кушать). Заменен Аут был на одноклассника ХС70 (свежего Аута с двигом 3,6 не найти да и ценник конский). Покупкой Вольво я доволен авто очень комфортный (в отличии от Аута, у которого по сравнению с Вольво, подвеска жестковата, но позволяет более быстро передвигаться по гравийным дорогам) по хорошей дороге он как будто плывет, динамика разгона у турбодизеля (205 л.с. и 400Н крутящего момента) очень неплохая (Аут хорошо едет после 3000 об/мин) с 1500 об. везет легко, обгоны вообще не проблема. Тут был комментарий, что после 130 турбодизель не едет, едет и еще как, до 200 легко разгоняется. Большой плюс Вольво это расход топлива, он не перестает радовать город 9-10 л, трасса 6-8 при скорости 120-140. практически в 2 раза меньше чем у Аута. Короче очень достойные автомобили и Аут и ХС70. Для того чтобы высказывать такие мнения нужно не просто покататься на данных автомобилях, а поэксплуатировать их год или более.
Subaru Outback 3.0 2005 (2008-2013), Volvo XC70 (2011), TLC80 (1994)
12
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6019
daimond:
Не одну бы не взял .лучше ещё одну двушку,за эти деньги , купить и сдавать. А ездить можно и на более дешевле авто и получать удовольствие от вождения.
живи в подвале, и сдавай свою двушку, живя в подвале можно тоже получать удовольствие
4
 
Ответить
Алматы
Вольво больше нравится
6
4
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 112
Автору минус, сравнивает машины совершенно разного класса, при этом ставит в плюс одной модели клиренс и вместительность, когда как при создании v60 не стремились сделать высокий клиренс и вместительность. По этим же самым параметрам, и по многим другим, как бы я не уважал марку субару, хс70 выигрывает. И чувствуется предвзятость в тесте, как бы автор не пытался ее скрыть, объективность страдает, дрому нужно срочно журналистов нормальных искать, эти "болтуны" не удовлетворяют продвинутую аудиторию.
4
3
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 112
user2010_:
Если не убивать его целенаправленно - вполне нормальный он. Ну и 2,0 турбодизель(тоже оппозитный) на механике еще интересная версия, но, к сожалению, она только для стран Европы.
субаровский дизель 2.0, одноразовый двигатель, начиная с 20тыс начинает мозги компосировать, вплоть до капиталки.
1
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 112
Дмитрий0507:
Солярис, в жизни никогда его не объедет, И эта машина,не для гонок, а для спокойной езды, где многие машина не смогут проехать,он проедет,В вольво салон то чем лучше? тоже самое... если вы ездите по хорошим дорогам,то не вопрос + вольво, а где их нет,вольво замучишься делать её, в отличие от субару.
А ты сидел в этом салоне? В субару салон реально дубово-пластиковый, еще и гремит. С вольво сравнивать субаровский салон это вообще бред, у вольво салон на уровне немецкой тройки. Никто не спорит о надежности подвески субару, мой легась по россии отъездил 130тыс(6 лет), и до сих пор родная подвеска стоит, два сальника и втулки стабилизаторов только заменил, однако она просто деревянная и зубодробительная, не смотря на то, что держит дорогу хорошо, но ты сам сказал что аутбэк для спокойной езды, тогда зачем такая подвеска? Спокойная езда должна быть хоть сколько-нибудь комфортной. Так вот у вольво подвеска тоже неубиваемая, из европейских машин наверно единственная такая надежная машина(из новых), ни у одной модели вольво по подвеске не было проблем, они по 150 тыс без ремонта ездят по россии, посмотрите обзоры авторевю и Лисовской, так-же инфа по надежности есть на http://vvm-auto.ru. А вот по субарям новым есть БОООЛЬШИИИЕ проблемы с надежностью, все обзоры об этом говорят, и даже на ввм-авто статьи про это, с конкретными примерами и статистикой. Про цены на их машины я вообще молчу. Последнее время мы видим, как легендарный и уважаемый концерн FHI катится в трубу....
2
4
Ответить
  
МО
Сообщений: 276
pr0phe4d:
Так оно и будет происходить с субаровским-то овощком, как на картинке)
Странно, что на тест против бензиновой субары взяли дизельный Вольво, когда у последнего тоже есть бензин 2.5 литра, вот он вообще едет 7.4 до 100. Японская древность курит)
Зато едет и не ломается, чего о шизанутых шведах нельзя сказать
3
3
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!