Сравнительный тест VW Golf GTI, KIA cee'd GT и BMW 116i Sport. Со спортом по жизни
20.11.2014 | 42034 просмотра

Сравнительный тест VW Golf GTI, KIA cee'd GT и BMW 116i Sport. Со спортом по жизни

Автор: Леонтий Тютелев
Фото: автора
Источник: Drom.ru
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
1594 (51%)
926 (29%)
868 (28%)

Корейские автопроизводители все увереннее стоят на ногах, и еще одно тому подтверждение — дебют заряженной версии хэтчбека гольф-класса — KIA cee'd GT. Это одно из самых выгодных предложений в сегменте. Корейский автомобиль мы решили подвергнуть строгой проверке отцом-основателем жанра — VW Golf GTI. Ну а чтобы этим переднеприводным хэтчбекам было не скучно, мы взяли еще и BMW 116i.

Странный выбор, скажете вы? Едва ли я с вами соглашусь. Ведь если проанализировать ситуацию, то окажется, что BMW, даже несмотря на скромный индекс в названии, несильно выбивается из образа проворного хэтчбека, а уникальная для класса заднеприводная платформа сулит некоторые особенные удовольствия от вождения, которые априори недоступны переднеприводным конкурентам.

Самой длинной является «единичка», у нее также больше колесная база — на 59 мм, чем у Гольфа, и на 40 мм, чем у КИА. В то же время BMW еще и ощутимо ниже оппонентов

Все участники теста укладываются в похожую бюджетную «вилку». И раздумывая над покупкой заряженного переднеприводника, не лучше ли будет посмотреть в сторону более комфортного, но также интересного заднеприводного премиума? Для ответов на эти вопросы и было устроено настоящее сравнение.

Выверенная немецкая внешность. Ни сучка, ни задоринки. Отличный стиль. Красная полоска проходит теперь сквозь фары автомобиля. Сзади также все серьезно. Раздвоенный выхлоп и шильдик GTI сразу дают понять, что это не просто очередной Гольф

Если говорить о внешности, то здесь имеет место тот редкий случай, когда импонируют все три автомобиля. Надо признать, каждый хорош по-своему. Будь то заостренный и выверенный Гольф в экипировке GTI, которая тонко подчеркивает спортивный имидж...

Внешность заряженного Сида получилась бодрая и достаточно агрессивная. Решающую роль тут играют, конечно, «пушки» светодиодов в передних бамперах, красная полоса в нижней части и эффектные 18-е колеса. Сзади все сработано по законам жанра — раздвоенный выхлоп, декоративный пластик под черный лак. Симпатично

Или модный, изрядно украшенный диодами и 18-дюймовыми темными дисками Сид. Заметим, что и изящная «единичка» интересного кирпичного оттенка несильно отстает по эффектности внешнего вида от заряженных противников.

Всем хороша первая серия, мускулистый кузов, интересная задняя часть. Но вот передняя лупоглазая оптика нравится далеко не всем. Посмотрим, что произойдет с машиной после рестайлинга

Формы кузова у BMW 116i оригинальные, а стати добавляют легкие 17-дюймовые опциональные диски. Лишь задняя часть с несерьезной тонкой «дудкой» выхлопа внушает не так много уважения, как более мощные оппоненты.

Зато внутри первая серия кажется самой взрослой и солидной. Посадка тут низкая, сидишь почти на полу, ноги вытянуты. Кожаные кресла фиксируют уверенно. Импонируют классические приборы под козырьком и то, что центральная консоль ощутимо развернута к водителю. Создается некое подобие кокпита.

А вот обзорность зажатая. По этому параметру BMW на последнем месте. Впрочем, помогает хорошо организованный опциональный парктроник. Вообще, по удобству парковки на первом месте — Гольф, он и вовсе может делать это сам. А вот замыкает список КИА.

Эргономика рабочего места водителя выверенная. Приборы читаются отлично, баранка великолепная, педали хороши. Все под рукой. Сплюснутость баранки в нижней части неудобств не доставляет. Регулировки руля и кресла исчерпывающие. Ручником побаловаться не получится — здесь он электромеханический
Салон заряженного Гольфа сработан — комар носа не подточит. Качество материалов — считай, что премиальное, подгонка, сборка — все по высшему разряду. Даже тканевые кресла не портят картину, а их традиционная для GTI клетка смотрится весело. Опциональный парковочный ассистент очень продвинут, может запарковаться самостоятельно. О качестве деталей говорят отделанные ворсом изнутри дверные карманы и бардачок в передней панели

Салон BMW отделан алюминием, в руках лежит маленькая трехспицевая баранка. Настроение — более чем спортивное. Не пугает даже то, что под капотом всего 136 л.с. Есть ведь еще и турботяга (220 Нм, что лишь немногим не дотягивает до уровня атмосферного рядного шестицилиндрового мотора прошлых генераций компании). Также на помощь готов прийти еще и скорострельный восьмиступенчатый «автомат». Так что динамика получается достойная, вполне на уровне хот-хэтчей прошлых лет — 8,7 секунды «до сотни» и 210 км/ч.

Однако, что такое настоящая спортивная топ-версия хэтчбека С-класса, понимаешь лишь оказавшись в салоне Golf GTI! Отделка под карбон, металлические окантовки, эффектный сплюснутый руль, логотипы то тут, то там. Кресла с выраженным профилем, прошитые красной нитью. Педали с эффектными алюминиевыми накладками. Стиль и красота.

Посадка за рулем удобная. Регулировки не такие обширные, как на европейцах, но их хватает. Руль немного крупнее, чем у оппонентов, кожа погрубее, но удобен. Хорош и шарик-набалдашник рычага КПП. Коробка работает хорошо, переключения четкие. Нет нареканий и к педалям, где акселератор напольный
Салон КИА достаточно качественный, но на фоне именитых противников теряется. Достаточно забавно смотрится малюсенький экранчик на центральной консоли. Материалы нормальные, но пластик в нижней части салона выглядит простовато и хуже, чем у конкурентов-европейцев. А вот кресла тут именные — от Recaro. Отделка дверных панелей проигрывает оппонентам

И качество тут на очень высоком уровне. Салон Гольфа, пожалуй, лучший по материалам в тройке. Обходит даже BMW. Поражает педантичность и внимание фольксвагеновцев к мелочам. «Взрослый» интерьер, удобный и логичный. Его проработка впечатляет. Внутри Гольфа еще и просторнее всего. Хороший запас места над головой и в плечах. Да и сзади сидеть удобнее всего.

После отличного выступления по интерьерной программе европейского тандема Сиду уже сложно чем-то удивить. Он и не удивляет. Интерьер корейца кажется скромным. Маленький экранчик на центральной консоли заставляет утереть скупую мужскую слезу.

Интерьер «единички» — выполнен в корпоративном стиле. Выглядит современно и качественно. Посадка низкая, регулировок руля и кресел предостаточно. Приборы — классические. Работой «автомата» заведует электронный джойстик. Рядом — шайба управления системой iDrive. Все удобно, все под рукой. Акселератор тут также напольный
Салон первой серии вполне уместно смотрелся бы внутри какого-нибудь спортивного купе. Развернутая к водителю консоль, смелые линии передней панели, отделка металлом. Немец, и это внутри «единички» чувствуется. Монитор с отличной графикой и интуитивным меню. Отделки внутренних поверхностей ворсом тут меньше, чем в Гольфе

Хотя, если отбросить «понты» и принять во внимание цену этого автомобиля, которая существенно ниже, нежели у оппонентов, надо будет признать, что исполнение салона вполне пристойное. Спереди установлены хорошие спортивные кресла Recaro. Сборка — добротная. Эргономика в целом не страдает, если не считать, опять же, мелкого экранчика. В общем, все соответствует меркам европейского гольф-класса. Но до уровня Гольфа и BMW объективно cee'd GT не дотягивает.

Впрочем, не забываем, что в тесте сегодня участвуют автомобили, которые должны будоражить кровь и дарить незабываемые эмоции от управления собой. Что ж, давайте перейдем к активной фазе теста.

Самым энерговооруженным у нас является Гольф. Двухлитровый турбомотор выдает 220 л.с. Фольксваген также и самый динамичный. Чтобы разогнаться до 100 км/ч, ему требуется всего 6,7 секунды! Сид «на палке» на это затрачивает 7,6 секунды, а у BMW на это уходит, напомним, 8,7 секунды.

На скоростной прямой GOLF GTI ведет себя уверенно. Курсовая устойчивость на высоте. Да и подвеска достаточно комфортабельна при всех своих спортивных данных
Очень понравились хваткие тормоза GTI. Молниеносные реакции, отличная производительность

Мощность cee'd GT чуть больше 200 л.с. Сам по себе сей факт немного досаден. Ведь будь этот порог чуть ниже, то и налогов пришлось бы платить меньше. Тем не менее, идею заряженного хэтча этот автомобиль проповедует как нельзя более честно. GT можно купить только с механической коробкой передач, что сейчас уже стало явлением исчезающим. Классическая «мешалка-шестиступка» со сближенным рядом и четкими включениями. Выбор спортивного энтузиаста!

Cee'd мог быть и динамичнее, но так уж получилось, что именно корейской автомобиль по паспорту — самый тяжелый в тесте. Снаряженная масса на 101 килограмм больше, чем у Гольфа, и на 86, чем у BMW. Видимо, отсюда и больший расход топлива, несмотря на механическую коробку передач, которая теоретически помогает экономить бензин.

У «подогретого» Сида самая жесткая подвеска в тесте. И самые большие диски с низкопрофильной резиной. Клиренс также не из сильных сторон этой машины. Вывод — исключительно городская эксплуатация
Зато повороты cee'd GT пишет — как по рельсам, с минимальными кренами, быстро следуя за рулем. Настройка ходовой у КИА — самая, если так можно сказать, бескомпромиссная в тесте

Ускорение за рулем GTI несколько вырывает из реальности. Ровная полка момента и максимальная мощность в диапазоне от 4500 до 6200 об/мин делают ускорение линейным и мощным на каждой передаче. Ни намека на турбояму! Ну а способности DSG быстро работать в спортивном режиме всем давно уже известны. Как и минусы этого агрегата. Коробка в очередной раз напомнила о себе в пробках и при маневрировании. Рывки и подергивания есть. Классический автомат с гидротрансформатором в повседневной жизни удобнее.

Это лишний раз доказывает пример первой серии BMW. У этого хэтча великолепная коробка передач. «Автомат» отщелкивает сближенные ступени, как семечки. И именно благодаря коробке передач, смею предположить, некогда скромная стартовая версия «копейки» теперь стоит в шаге-другом от хот-хэтчей по разгонной динамике. Причем «единичка» не теряется и на скорости за 100. А вот подобраться к порогу максимальной скорости уже проблематичнее. Все-таки мощность тут не самая выдающаяся.

BMW 116 проигрывает в сравнении с заряженными оппонентами, но по жизни на недостаток мощности не жалуется. До сотни разгон занимает 8,7 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. И все это на 136 силах
Кренится машина несильно, чувствуется на ходу и в поворотах отлично. Гены BMW тут проявлены в полной мере

Жаль, конечно, что компания решила не продавать на нашем рынке более мощные версии «единички». В прошлом году я успел поездить на 170-сильном хэтче 118i, и...существуй этот автомобиль на рынке сейчас, он являлся бы реальной и адекватной альтернативой переднеприводным конкурентам. Впрочем, никто не отменял чип-тюнинг. Мотор-то у 116i и 118i моделей, по сути, одинаковый. Пока же «копейка» отстает в разгоне.

Ее легко обходит Гольф и, чуть позже, Сид. Мотор корейца проигрывает в объеме, слабее фольксвагеновского и менее моментный. Но у этого движка есть характер! В наличии ощутимый турбоподхват после 4000 об/мин. Это бодрит, держит в тонусе, заставляет четко и расторопно орудовать рычагом переключения передач, дабы не выпасть в турбояму. Потому что если выпадешь, то и ускорение уже не будет столь плотным, и оснащенные быстродействующими автоматическими коробками конкуренты улучшат свои позиции по отношению к корейцу.

Самой экономичной в тесте оказалась «единичка». Потребляла она в среднем 10-11 л. Гольф кушал порядка 13 литров на 100 км. Сид «питался» на похожем уровне. Речь идет о городском цикле

Подвеска у Сида — самая жесткая в трио. Шины — самые низкопрофильные. Это делает его реакции наиболее собранными, а отклики на работу рулем резкими. Машина меньше, чем оппоненты, кренится. И все это было бы вообще чудесно, будь рулевое управление корейского хэтчбека прозрачнее, а обратная связь — натуральнее. Электроусилитель здесь настроен не столь филигранно, как у европейцев. И несмотря на то, что степень обратной связи можно изменять, нажимая на специальную кнопку, того самого чувства руля Сиду это, увы, не добавляет.

Ходовая «корейца» на плохой дороге пасует. Передает всю информацию на кузов слишком подробно, не любит и крупные ямы с острыми краями. Также становится немного страшно за эффектные колесные диски и дорогую резину. В общем, как настоящая машина со спортивным характером, «кореец» предпочитает гладкие ровные дороги, а в наших условиях движения за рулем этого автомобиля нужно быть начеку.

Днища всех автомобилей сделаны производителями максимально плоскими, за счет накладок в центральной части. Самыми тщательными тут оказались инженеры из BMW. Аэродинамические накладки есть даже на задних рычагах подвески. Также BMW единственная в тесте может похвастать штатной металлической защитой моторного отсека. У Гольфа есть защита из жесткого пластика. Как и у КИА. Но у корейца она выглядит пожиже

Гольф более универсален. Его реакции также очень четкие, крены невелики. Но для каждодневной эксплуатации подвеска этого автомобиля приспособлена лучше. У него и колеса поменьше, с более высоким профилем резины. Неплохая новость, особенно зимой.

Управляя GTI, постоянно ловишь себя на мысли, насколько выверенный и законченный этот аппарат. Гигантский опыт компании в разработке именно такого рода автомобиля ощущается. Как приятно идет, как мягко и быстро реагирует он на руль. Как точно можно дозировать тормозное усилие. У GTI также отлично настроена выхлопная система. Его рычание на повышенных оборотах — это звук хорошего спортивного автомобиля, где каждая «лошадка» мощности находится в гармоничном союзе с подвеской, рулевым и тормозами. Даже будучи более мягким и комфортабельным, GTI оставляет более приятные впечатления от управления собой, нежели жесткий и даже слегка неотесанный cee'd GT.

У Гольфа отличные спортивные сиденья в клетку. Исчерпывающие регулировки, отличный профиль, фиксация и упругость. Рекаровские сиденья Сида хоть и не самые дорогие, но честные. Держак обеспечивает алькантара, в поворотах плотно фиксирует боковая поддержка. Регулировки, как и на Гольфе, механические. Опциональные кожаные кресла «копейки» тоже нареканий не вызвали. И держат, и регулируются электрически. А выглядят наиболее солидно. Подушки сидений у BMW снабжены выдвижной секцией

А что же наша «слабенькая» BMW? Как я и говорил в самом начале теста — уникальность этого автомобиля не в мощности, а в платформе, которая сулит совершенно особенные эмоции от вождения. Это идеальная развесовка по осям, более низкий, чем у конкурентов центр тяжести и, естественно, задний привод.

Сзади удобнее всего сидеть в Гольфе. И по запасу пространства он обходит «корейца». BMW, несмотря на большую колесную базу, менее удобен. У него большой центральный тоннель, более глубокая посадка и низкая крыша

Эти вещи для понимающего автомобильного гурмана могут при покупке показаться важнее, чем пушечная динамика переднеприводных авто. Подвеска BMW по сравнению с хот-хэтчами, даже несмотря на «спортивную» комплектацию, заметно мягче и ближе к определению «гражданская». Крены ощутимее, реакции не столь молниеносные. Зато как пишет низкая «копейка» повороты, как доруливает задним приводом и, конечно же, как «вкусно» идет в контролируемом скольжении!

Победитель по запасу пространства в багажнике — KIA. Как и у Гольфа, в стандартном положении тут 380 литров. Но у «корейца» больше литров, когда спинки задних сидений сложены. 1318 против 1270 литров. BMW замыкает список. Его показатели — 360-1200 литров. При этом у «баварца» еще и нет ни запаски, ни докатки. Ничего не поделаешь, задний привод и компактные размеры. Багажник КИА — с двойным полом и органайзером. Под ним — докатка и инструмент. У Гольфа также докатка

У BMW нет поставленного голоса горячих хэтчбеков, и машина тише конкурентов. На втором месте — Гольф. А КИА по этому параметру третья.

А что с итоговым распределением мест?

Вряд ли кто-то успел усомниться в победе Golf GTI. Так и есть. В этом тесте он занимает первое место. VW оказался сильнее практически по всем дисциплинам. А как расставить по местам BMW и KIA? Большая разница в цене, да и задачи в целом — непохожие. Поэтому сделаем так. Если стоит задача сэкономить и получить больше автомобиля за меньшие деньги, то за этим — к KIA. Отличный хот-хэтч за миллион с небольшим. Классно выглядит, быстрый. Да и интерьер вполне себе ничего, если не равняться на премиум, коим и BMW 1-series, и GOLF GTI являются.

Ну а если задачи сэкономить нет, а есть желание попробовать «взрослый» премиальный заднеприводный автомобиль со спортивным характером, то здесь надо обращаться к BMW 116i, как бы забавно это ни звучало при взгляде на индекс...

Победу в тесте одерживает VW Golf. BMW для этого не хватает мощности. Что касается cee'd GT, то это отличный выбор для тех, кто хочет получить хот-хэтч и при этом сэкономить

Комплектации и цены

Самым доступным в тесте является, конечно же, «кореец». Купить трехдверку pro_cee'd GT можно, имея в кармане меньше миллиона — 949 000 рублей. Вторая по доступности — «копейка». Машину с «автоматом» и только с ним можно взять за 1 240 000 рублей. А самым дорогим в базе оказался Гольф GTI — 1 356 000 рублей

VW Golf GTI

Немецкий хот-хэтч продается в нашей стране как трех- либо пятидверный хэтч. Можно взять машину на шестиступенчатой «механике» (1 356 000 рублей) либо DSG с таким же количеством ступеней (1 423 000 рублей).

В базовой комплектации много всего — все-таки это топ-версия Гольфа: диски R17, биксеноновые фары, система аварийного торможения Multi Collision Brake, система «старт-стоп», функция рекуперации энергии при торможении, электронный стояночный тормоз с функцией Auto Hold, XDS, электростеклоподъёмники спереди, черная обивка потолка, спортивные кресла, цветной дисплей, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с восемью динамиками.

KIA cee'd GT

Корейский автомобиль можно также заказать в двух типах кузова. Трехдверка называется pro_cee'd и оценивается в 949 000 рублей. Пятидверная модификация немного дороже, она стоит от 1 059 000 рублей. Оба автомобиля, как честные заряженные хэтчбеки, комплектуются исключительно «механикой».

В стандартной комплектации автомобиля можно обнаружить: цвет неметаллик, диски R18, салон «кожа-алькантара», кресла Recaro, биксеноновые фары, противотуманки, датчик света и дождя, круиз-контроль, парктроники спереди и сзади, запуск без ключа, двухзонный климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, цветной дисплей, аудиосистема с шестью динамиками, камера заднего вида, Bluetooth.

BMW 1-series

BMW 1 серии можно купить в России в двух диаметрально противоположных комплектациях. Либо самую младшую — 116i (от 1 240 000 рублей), либо самую безудержную, 320-сильную, 135i (от 2 120 000 рублей). Оба автомобиля с восьмиступенчатыми «автоматами», а мощная — еще и полноприводная.

Базовая комплектации 116i включает в себя следующее оборудование: цвет — металлик, тканевый салон, литые диски R16, кондиционер, спортивный руль, спортивные передние сиденья, радио BMW Professional, дисплей 6,5 дюймов, подогрев сидений, hands free, USB, система «старт-стоп», противотуманки и обогрев зеркал, биксеноновые фары, бортовой компьютер.

Пассивная безопасность

VW Golf

KIA cee'd

BMW 1 series

Технические характеристики (данные производителей)

  VW Golf GTI  KIA cee'd GT BMW 1-series
Кузов
Тип Хэтчбек Хэтчбек Хэтчбек
Количество мест/дверей 5/5 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди продольно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1984 1591 1598
Мощность, л. с. при об/мин 220/4500–6200 204/6000 136/4400–6450
Крутящий момент, Нм при об/мин 350/1500–4000 265/1750–4500 220/1350–4300
Трансмиссия
Привод Передний Передний Задний
Коробка передач 6-РКП 6-МКП 8-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4268x1799x1442 4310х1780х1470 4324x1765x1421
Колесная база, мм 2631 2650 2690
Клиренс, мм 142 140 140
Снаряженная масса, кг 1370 1471 1385
Объем топливного бака, л 50 53 52
Объем багажника, л 380–1270 380–1318 360–1200
Шины 215/45 R17 225/45 R18 225/45 R17
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 244 230 210
Разгон до 100 км/ч, сек 6,5 7,7 8,7
Расход топлива, л/100 км
Городской цикл 8,1 10,2 7,4
Загородный цикл 5,3 6,2 4,8
Стоимость, руб.
Тестовый автомобиль 1 655 000 1 059 900 2 022 000

Фотобонус

Комментарии

     
Старый Оскол
Сообщений: 126
Гольф выбор перфекциониста и педанта.
81
36
Ответить
  
Дыроф
Сообщений: 391
Так себе тест.. Ничего нового не донесли
92
19
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Тестовый гольф - 1,6 млн рублей, тестовый БМВ - 2 млн рублей?

Сравнение не актуально. Даёшь Golf R: 300 л.с./380 Нм, полный привод, от 1,829 млн.

И посмотрим кто кого...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
81
119
Ответить
  
Москва
Сообщений: 15653
Онли Гольф!
***** *** ******* ****! ********* **** ******??
66
57
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
r0ch:
Тестовый гольф - 1,6 млн рублей, тестовый БМВ - 2 млн рублей?
Сравнение не актуально. Даёшь Golf R: 300 л.с./380 Нм, полный привод, от 1,829 млн.
И посмотрим кто кого...
Хотя GTI и так всех уделал, но тем не менее.)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
40
33
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
r0ch:
Тестовый гольф - 1,6 млн рублей, тестовый БМВ - 2 млн рублей?
Сравнение не актуально. Даёшь Golf R: 300 л.с./380 Нм, полный привод, от 1,829 млн.
И посмотрим кто кого...
Гольф R тема.
4.9с до сотни в стоке.А кому мало-так ещё потенциала по тюнингу огого.Конечно,не ГТР,но и ценовой уровень совсем другой.
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
54
14
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 6
Про чудо мониторчик сида ни слова не сказали(
Тест не адекватный, можно было хотя бы замеры по рэйслоджику приложить.
53
16
Ответить
    
Сообщений: 1212
по мне так разница в цене между всеми тремя авто слишком большая что бы их сравнивать между собой
Мой отзыв: Kia Forte 2009
118
7
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Зачем вообще здесь киа, там GT только шильдик, едет она уныло чуть более, чем полностью!
67
140
Ответить
Внешне больше всего нравится Киа, по салону - BMW.
69
79
Ответить
   
Сообщений: 22031
Легусь еще не отписалса про бэмэвэ?:)
9
4
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5870
VW Golf GTI - эталонный хот-хэтч? Весь мир уже 20 лет в курсе. Ничего нового.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
73
28
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1043
приус рулит
20
88
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 105
r0ch:
Тестовый гольф - 1,6 млн рублей, тестовый БМВ - 2 млн рублей?
Сравнение не актуально. Даёшь Golf R: 300 л.с./380 Нм, полный привод, от 1,829 млн.
И посмотрим кто кого...
Тогда уж БМВ 135i - и Golf R - в догоняющих
О себе нужно говорить только хорошее. Плохое скажут другие.
56
24
Ответить
 
Сообщений: 4211
Александр|||:
Зачем вообще здесь киа, там GT только шильдик, едет она уныло чуть более, чем полностью!
А разгон у Кии лучше, чем у БМВ.
63
22
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Rocket NT:
Тогда уж БМВ 135i - и Golf R - в догоняющих
135 будет дороже гольфа тыщ на 500 в сопоставимом фарше...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
28
12
Ответить
    
Сообщений: 1621
из этих спортов только Меган RS
72
45
Ответить
     
Томск
Сообщений: 95
Лучше купить 2 штуки KIA cee"d GT чем это bmw 1-SERIES немецкое чудо-юдо....
130
95
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 10425
Кент42:
Про чудо мониторчик сида ни слова не сказали(
Тест не адекватный, можно было хотя бы замеры по рэйслоджику приложить.
Что не так с мотором Сида?
Facta, non verba
10
40
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
30 тыс рублей и бмв из 136 сил превращается в 170 сил и 7.2 секунды до сотни.
На сухом асфальте отдыхают все, включая и гольф из этого теста. Так как передний привод и пробуксовка неизбежны. Ну и еще маленький момент, первая серия бмв просторнее гольфа внутри. Чуть больше багажник, больше места для ног.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
66
124
Ответить
   
Москва
Сообщений: 766
r0ch:
Тестовый гольф - 1,6 млн рублей, тестовый БМВ - 2 млн рублей?
Сравнение не актуально. Даёшь Golf R: 300 л.с./380 Нм, полный привод, от 1,829 млн.
И посмотрим кто кого...
Даешь копейку М135 320 сил, полный привод, и где твой гольф будет??
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
61
25
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
И это, кто табличку спецификации заполнял?
Откуда у бмв спереди мкпферсон?
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
8
31
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
r0ch:
Тестовый гольф - 1,6 млн рублей, тестовый БМВ - 2 млн рублей?
Сравнение не актуально. Даёшь Golf R: 300 л.с./380 Нм, полный привод, от 1,829 млн.
И посмотрим кто кого...
Опции. Причем дорогие.
Там только музыка тыс на 200 тянет.
Так как в темтовой машине стоит топовая система, а не база.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
6
18
Ответить
   
Москва
Сообщений: 766
db|qoop|db:
Лучше купить 2 штуки KIA cee"d GT чем это bmw 1-SERIES немецкое чудо-юдо....
Ваша логика - много машины за мало денег, для Вас количество важнее качества.
BMW X1 X-DRIVE 20D 2010, BMW 118I 2008, ACURA MDX 2003. SUBARU LEGACY B4 2000
51
18
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
geraklit:
Даешь копейку М135 320 сил, полный привод, и где твой гольф будет??
В другой ценовой категории он будет.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
10
6
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
Люк у бэхи есть еще, салон кожа. Салон 100 тыс стоит. Цену люка не помню.
Думаю тоже около 100.
Плюс музыка.
Вот уже тыс 400 к базе набежало.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
17
23
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5410
Неделю назад вернулся из гнилых ивроп (Франция, Швейцария, Германия).
Брал в прокат в Штутгарте БМВ копейку на две недели. Для меня первый в жизни настолько долгий дорожный тест копейки.
Так воооот, на кручёных альпийских и шварцвальдовских дорожках, копейка - то что дохтур прописал. Полные штаны кирпи... радости.
В прошлом годе юзал ФВ гольф во Франции 3 недели (Нормандия, Бретань) там тоже есть где покрутить руль ; , ответственно заявляю - копейка рулит!
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
60
20
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
r0ch:
В другой ценовой категории он будет.
Почти той же. У М135 очень хорошая база. Там и опций уже мало остается. Типа люка или крыши стеклянной.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
8
11
Ответить
  
Сообщений: 338
объективней было бы взять 120d, уж явно. 136сил это совсем несерьезно, сорри
19
4
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5870
legus:
30 тыс рублей и бмв из 136 сил превращается в 170 сил и 7.2 секунды до сотни.
На сухом асфальте отдыхают все, включая и гольф из этого теста. Так как передний привод и пробуксовка неизбежны. Ну и еще маленький момент, первая серия бмв просторнее гольфа внутри. Чуть больше багажник, больше места для ног.
Гольф чипуется до 250 л.с. и 400 Нм, едет 6,7 по рейслоджику.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
20
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
legus:
30 тыс рублей и бмв из 136 сил превращается в 170 сил и 7.2 секунды до сотни.
На сухом асфальте отдыхают все, включая и гольф из этого теста.
GTI так то тоже в легкую чипуется за 20-30 рублей, и снова БМВ в пролёте.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
27
16
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
legus:
30 тыс рублей и бмв из 136 сил превращается в 170 сил и 7.2 секунды до сотни.
На сухом асфальте отдыхают все, включая и гольф из этого теста. Так как передний привод и пробуксовка неизбежны. Ну и еще маленький момент, первая серия бмв просторнее гольфа внутри. Чуть больше багажник, больше места для ног.
С каких это пор 7.2 до сотни BMW (примерные после чипа) стали быстрее паспортных 6.7 Гольфа?
Если только ваша вера в него помогает.
41
11
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
legus:
Почти той же. У М135 очень хорошая база. Там и опций уже мало остается. Типа люка или крыши стеклянной.
Не надо вводить народ в заблуждение.

База 2,12 млн.

Кожа + 82 тыс
Штатная навигация + 73
Штатная аудиосистема + 46
Штатная сигналка + 28
Ксенон + 38
Адаптивный свет + 24
Омыватель фар + 17
Климат +40
Задний парктроник + 26
Круиз + 18
Безключевой доступ + 22

= уже больше 2,5 млн.
И тут нет упомянутого тобой люка за 47 тысяч, передних парктроников и электропривоад сидений за 56 штук.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
23
6
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5193
legus:
30 тыс рублей и бмв из 136 сил превращается в 170 сил и 7.2 секунды до сотни.
На сухом асфальте отдыхают все, включая и гольф из этого теста. Так как передний привод и пробуксовка неизбежны. Ну и еще маленький момент, первая серия бмв просторнее гольфа внутри. Чуть больше багажник, больше места для ног.
А мне показалось, что в гольфе больше сзади места....сидел и в БМВ и в гольфе.

Но блин за такие деньги...
например 1700р - это уже 320xDrive спортлайн+м-пакет...

В тесте конечно в 116й напичкано всего по самое не балуй...

Сид в принципе не купил бы - я свою 118ю взял двухлетку с пробегом 18000км... за 900
Чип-тюнинг от http://reborn.tech/ в Сургуте
https://www.instagram.com/reborn_technologies_surgut/
Мои отзывы: BMW 1-Series 2012, Honda Accord 2005
24
5
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
Roma Skyline:
С каких это пор 7.2 до сотни BMW (примерные после чипа) стали быстрее паспортных 6.7 Гольфа?
Если только ваша вера в него помогает.
С таких это пор. У меня до бмв была октавия. На ней тронуться без букса почти не реально.
Да, по паспорту октавия 1.8 дсг 152 лошади была 7.8 до сотни. Бмв 8.7. Секунда разницы. По документам. По факту я это почти не ощущаю в жизни. Так как достич паспортного результата на октавии сложно, почти всегда колеса в букс срываются. У бмв за счет заднего привода это почти никогда не происходит. И достич паспортный результат намного легче. В реальной жизни, а не в условиях полигона. Единственное где шкода была реально быстрее, это при езде разгон с 39-40 до 100-120. То есть не с места. Тут уже букса нет, на сухом асфальте, естественно что больший момент и лошади проявят себя. В случае же 170 сильной версии бмв, октаха бы слила. Думаю и 180 сильная октаха А7 сольет. Так как у нее я разницы в поведении с А5фл не заметил. На А5рс есздил, да, разница со 152 сильной есть. Причем заметная.
И 170 лошадей это не чип. Это штатная прошивка на 118. А вот чипом можно до 210 прошиться.
Тогда меньше 7 секунд будет на заднем приводе.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
20
24
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
Егорпалыч:
объективней было бы взять 120d, уж явно. 136сил это совсем несерьезно, сорри
Не продается сейчас офицально.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
5
5
Ответить
  
Сообщений: 13356
Александр|||:
Зачем вообще здесь киа, там GT только шильдик, едет она уныло чуть более, чем полностью!
В большом тест драйве я помню капот пальцем промяли. Формочка для выпечки с шильдиком ГТ )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
15
25
Ответить
  
Сообщений: 13356
А вообще - ну их нафиг все эти машины где есть буковки ГТ в названии. Я Карину когда продал, мне даже как-то легче стало. Безопаснее. Но машина была классная )))
Toyota Carina GT
1
26
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 105
[quote=r0ch]135 будет дороже гольфа тыщ на 500 в сопоставимом фарше...[/[quote=r0ch]135 будет дороже гольфа тыщ на 500 в сопоставимом фарше...[/quote]
Для таких машин фарш - моветон. Главное - тележка, мотор и трансмиссия.
О себе нужно говорить только хорошее. Плохое скажут другие.
16
1
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 105
Fox_liar:
Неделю назад вернулся из гнилых ивроп (Франция, Швейцария, Германия).
Брал в прокат в Штутгарте БМВ копейку на две недели. Для меня первый в жизни настолько долгий дорожный тест копейки.
Так воооот, на кручёных альпийских и шварцвальдовских дорожках, копейка - то что дохтур прописал. Полные штаны кирпи... радости.
В прошлом годе юзал ФВ гольф во Франции 3 недели (Нормандия, Бретань) там тоже есть где покрутить руль ; , ответственно заявляю - копейка рулит!
О! Так Вам самое то два отзыва еще делать! Такой писательский талант пропадает!
О себе нужно говорить только хорошее. Плохое скажут другие.
8
1
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
legus:
С таких это пор. У меня до бмв была октавия. На ней тронуться без букса почти не реально.
Да, по паспорту октавия 1.8 дсг 152 лошади была 7.8 до сотни. Бмв 8.7. Секунда разницы. По документам. По факту я это почти не ощущаю в жизни. Так как достич паспортного результата на октавии сложно, почти всегда колеса в букс срываются. У бмв за счет заднего привода это почти никогда не происходит. И достич паспортный результат намного легче. В реальной жизни, а не в условиях полигона. Единственное где шкода была реально быстрее, это при езде разгон с 39-40 до 100-120. То есть не с места. Тут уже букса нет, на сухом асфальте, естественно что больший момент и лошади проявят себя. В случае же 170 сильной версии бмв, октаха бы слила. Думаю и 180 сильная октаха А7 сольет. Так как у нее я разницы в поведении с А5фл не заметил. На А5рс есздил, да, разница со 152 сильной есть. Причем заметная.
И 170 лошадей это не чип. Это штатная прошивка на 118. А вот чипом можно до 210 прошиться.
Тогда меньше 7 секунд будет на заднем приводе.
зимой будешь очень часто вспоминать про задний привод. и про отточенную управляемость БМВ .
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
20
38
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Rocket NT:
Для таких машин фарш - моветон. Главное - тележка, мотор и трансмиссия.
Те, кому важны лишь тележка, мотор и трансиссия - ездят вот в этом.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
33
12
Ответить
  
Томск
Сообщений: 489
Статья ни о чём!
Предсказуемы выводы и комментарии.
Надо было А класс за 1,2-1,3 ляма сравнивать с базовым GTI, а не копейку за 2 ляма или взять базовый вариант.
Тогда можно было сказать: что лучше выбрать из хетчбэков за 1,2-1,3 млн, премиум или спорт?
Alex1234567:
В большом тест драйве я помню капот пальцем промяли. Формочка для выпечки с шильдиком ГТ )))
Вы к любой машине можете подойти и промять какой ни будь элемент. А Большой тест драйв больше юмористическая передача.
Мои отзывы: Kia Ceed 2012, Hyundai Avante 2005
25
4
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 105
r0ch:
Те, кому важны лишь тележка, мотор и трансиссия - ездят вот в этом.
Ну что ж в такие крайности-то...
О себе нужно говорить только хорошее. Плохое скажут другие.
4
2
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Roma Skyline:
Гольф R тема.
4.9с до сотни в стоке.А кому мало-так ещё потенциала по тюнингу огого.Конечно,не ГТР,но и ценовой уровень совсем другой.
4.9 в стоке!, чем мерили?
1
27
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5870
legus:
Тогда меньше 7 секунд будет на заднем приводе.
Как ни чипуй, гольф будет быстрее, это факт. Нравится он или нет, увы.
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
16
14
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
Probeerka:
Как ни чипуй, гольф будет быстрее, это факт. Нравится он или нет, увы.
Двигатель 1.6 или 2 литра. Со схожими технологиями.
В плюсах задний привод, что позволяет разумнее распорядиться мощностью.
Да и больше 200 лошадей на переднем приводе баловство. Визжать колесами только.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
15
12
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
dmitriy69:
зимой будешь очень часто вспоминать про задний привод. и про отточенную управляемость БМВ .
Поделитесь сакральными знаниями, что же я такое зимой буду вспоминать.
А то я купил бмв в ноябре 2013, вот уже за год проехал на ней 21800 км. И не понял пока.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
25
10
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
ЛюКоМа:
Статья ни о чём!
Предсказуемы выводы и комментарии.
Надо было А класс за 1,2-1,3 ляма сравнивать с базовым GTI, а не копейку за 2 ляма или взять базовый вариант.
Тогда можно было сказать: что лучше выбрать из хетчбэков за 1,2-1,3 млн, премиум или спорт?.
База бмв от представленной будет отличаться более простой музыкой, кондер вместо климата, нет кожи, переднего парктроника, люка, алюминия. По технике отличий не будет.
Я взял год назад за 870 тыс 116, тряпка, кондер, ксенон, парктроник, датчик света и дождя, такой же движек и коробка, музыка с экраном и джойстиком.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
10
4
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5193
legus:
Поделитесь сакральными знаниями, что же я такое зимой буду вспоминать.
А то я купил бмв в ноябре 2013, вот уже за год проехал на ней 21800 км. И не понял пока.
Я проехал 2000км, но тоже не понимаю чо так все боятся заднего привода на БМВ...ну с места едет хреново, оно и на переднем также, в рыхлом снегу прет как танк, скребет брюхом, но прет...
А про управляемость - я себе таких перестроений на скорости при наметенных продольных снежных валах на аккорде не мог позволить, а сейчас могу... повороты в гололед, да и в принципе, лучше держит чем аккорд (хотя аккорд это делает классно), торможение тоже лучше на любом покрытии...
Чип-тюнинг от http://reborn.tech/ в Сургуте
https://www.instagram.com/reborn_technologies_surgut/
15
6
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 23101
бмв понравился больше
американцы не были на Луне
13
12
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
В статье нет еще одного момента. Но существенного. Стоимости содержания и обслуживания. Прямо сейчас к дилеру заехал. Первое ТО обойдется в 15-18 тыс, как мне заявили. Примерно на 25 тыс км. Что слегка компенсирует высокую стоимость. Убежден, что у гольфа, а уж тем более у киа стоимость то ниже. Правда и пробег короче скорее всего. Так же как и про стоимость КАСКО.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
6
6
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2117
Странная выборка - от разброса цен, разной мощности и до привода...
Почему тогда не OPEL Astra GTC:
Версия OPC - 1 263 000 руб.
Мотор A 2.0 NFT, 207 кВт / 280 л.с. Start/Stop,
коробка 6-ступенчатая механическая

Красава!
«Эх, Москва, Москва, Москва, Москва!
Сколько ты нам горя принесла…» (с)
Мой отзыв: Opel Zafira 2008
25
20
Ответить
  
Сообщений: 11789
БМВ ну как можно сделать настока уродливый хэтч??? Ну епта даже КИА смогли хороший вид сделать.

И как показывает новость по ЛэндВинд Х7 - даже китайцы могут сделать ЛЕГКО ЛэндРовер по внешнему виду.

Как можно выпустить в серию такой кузов при наличии того же Гольфа с точеным дизайном???
43
13
Ответить
  
Сообщений: 11789
Romanian:
Странная выборка - от разброса цен, разной мощности и до привода...
Почему тогда не OPEL Astra GTC:
Версия OPC - 1 263 000 руб.
Мотор A 2.0 NFT, 207 кВт / 280 л.с. Start/Stop,
коробка 6-ступенчатая механическая
Красава!
по деньгам выгоднее купить гольф, протюнить его в ARP, платить налог за 220 сил, а не за 280, а ехать также и быстрее, и еще на автомате.
13
2
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 696
KIKER:
приус рулит
Исчё как!!!!!!!!!!! Ъ)))))))))))))))))))))))))
Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков.
 
5
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2117
H22A RED TOP:
по деньгам выгоднее купить гольф, протюнить его в ARP, платить налог за 220 сил, а не за 280, а ехать также и быстрее, и еще на автомате.
Ну есть A1.6XHT, 125 кВт / 170 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, тоже чипуется.
Или A1.6SHT, 149 кВт / 200 л.с. Start/Stop, 6-ступенчатая механическая

И для гонко - только МКПП! ;-)
«Эх, Москва, Москва, Москва, Москва!
Сколько ты нам горя принесла…» (с)
8
5
Ответить
  
Сообщений: 11789
Киа страдает тем же что и Хонда: 204 л.с.
зачем?
16
 
Ответить
  
Сообщений: 11789
Romanian:
Ну есть A1.6XHT, 125 кВт / 170 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, тоже чипуется.
Или A1.6SHT, 149 кВт / 200 л.с. Start/Stop, 6-ступенчатая механическая
И для гонко - только МКПП! ;-)
Астра никогда не была лучше Гольфа и не будет. Нет смысла платить в 2 раза больший транспортный налог.

опелевские автоматы никогда не будут переключать также как бмв-шные.

мкпп уже давно медленнее хорошего автомата (последнее не про Опель).

хочешь результат и чтобы отрабатывал вложенный рубль - купишь GTI.

хочешь красаву за которую будешь платить в 2 раза больше каждый год - купишь OPC.
20
5
Ответить
  
Сообщений: 11789
Идеал тачки: сиденья Киа вместо клетки из 80-х в Гольф и в него же задний привод от бмв, и быстрый автомат от бмв вместо ДСГ. Был бы идеал)))
12
16
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5410
Rocket NT:
О! Так Вам самое то два отзыва еще делать! Такой писательский талант пропадает!
Да мне много о чём отзывы писать можно - сеат ибица, мини купер, 325, вольво V40, тойота ярис, МБЦ, гольф, 116... и чего то ещё было всё не упомнишь, это только арендованные по 2-3 недели.
Юзал/дили покататься - каррера ГТ, М3, М5, S6, RS6, RS5, РР, ГЛ, МЛ, Ку7, Ку5, 200, 105, 570, патруль...пилять сколько их.
Выбирай на вкус.
Время только было бы.
Но 116, реально, на кручёных дорожках доставила. И тут даже дело не в динамике. На "тёщином языке" особо не разгонишься.
Задний привод все таки повороты правильней "пишет" чем передний.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
12
1
Ответить
     
Елбанка
Сообщений: 2117
Я свою уже выбрал... ;-) Не все же кругом ярые гонщики, даже наоборот - истинных единицы, для них внешность важнее скучной серенькой ракеты GTI https://info.drom.ru/surveys/29475/
«Эх, Москва, Москва, Москва, Москва!
Сколько ты нам горя принесла…» (с)
3
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
legus:
В статье нет еще одного момента. Но существенного. Стоимости содержания и обслуживания. Прямо сейчас к дилеру заехал. Первое ТО обойдется в 15-18 тыс, как мне заявили. Примерно на 25 тыс км. Что слегка компенсирует высокую стоимость. Убежден, что у гольфа, а уж тем более у киа стоимость то ниже. Правда и пробег короче скорее всего. Так же как и про стоимость КАСКО.
25 тыс км - первое ТО?
Да с такой периодичностью - после окончания гарантии движок у БМВ можно будет выкидывать. Что слегка компенсирует более частое ТО у гольфа, бгг
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
1
Ответить
 
Сообщений: 4582
Golf GTI это Golf GTI. Со своей историей со своими повадками. А вот что такое киа сид это не понять.
БМВ 116 дорого 2 миллиона, да и уделает гольф их всех.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
16
11
Ответить
    
Тамбов
Сообщений: 1205
Салон у бмв шикарен.
15
14
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 105
Fox_liar:
Да мне много о чём отзывы писать можно - сеат ибица, мини купер, 325, вольво V40, тойота ярис, МБЦ, гольф, 116... и чего то ещё было всё не упомнишь, это только арендованные по 2-3 недели.
Юзал/дили покататься - каррера ГТ, М3, М5, S6, RS6, RS5, РР, ГЛ, МЛ, Ку7, Ку5, 200, 105, 570, патруль...пилять сколько их.
Выбирай на вкус.
Время только было бы.
Но 116, реально, на кручёных дорожках доставила. И тут даже дело не в динамике. На "тёщином языке" особо не разгонишься.
Задний привод все таки повороты правильней "пишет" чем передний.
Богатый опыт! Я из арендованных в Европе юзал только ширпотреб-авто: Рено Меган, киа сид, сеат леон. Вот последний, кстати, на гористых узких дорожках Мальорки перевернул мое отношение к даунсайзинговым турбо-жужжалкам от ВАГа.
О себе нужно говорить только хорошее. Плохое скажут другие.
5
1
Ответить
  
Сообщений: 11789
Egerize:
Golf GTI это Golf GTI. Со своей историей со своими повадками. А вот что такое киа сид это не понять.
БМВ 116 дорого 2 миллиона, да и уделает гольф их всех.
это начинаешь понимать, когда хочешь купить хот-хэтч и приходишь в салон ФВ, где тебе объявляют цену на 600.000 больше. Если желание хот-хэтча не пропадает - идешь в салон Киа, где тебе объявляют цену на 600.000 меньше.

если у тебя нет лишних 600 то ты никак не сможешь купить историю и повадки, т.е. твой спрос неплатежеспособен. и производителя этот тип спроса не интересует.
13
9
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2152
Этого Сида уже потестили пилоты RHHCC на Смоленском кольце,и он Гольфу проиграл всего 3.5 сек на круге.
И признали многие,Киа построила шикарную машину с первого раза,которая совсем немного уступает таким эталонам как Гольф или Хонда Сивик,которые выпускаются уже не один год.
Мой отзыв: Nissan Note 2008
28
14
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7952
ch1puka:
Онли Гольф!
..
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
1
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 414
Гольф ГТИ это золотая середина между бмв1 и сид Гт
5
8
Ответить
    
Астрахань
Сообщений: 49
Александр|||:
Зачем вообще здесь киа, там GT только шильдик, едет она уныло чуть более, чем полностью!
Сам та на нем ездил прежде чем говорить что едет уныло?
19
6
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
[quote=r0ch]25 тыс км - первое ТО?
Да с такой периодичностью - после окончания гарантии движок у БМВ можно будет выкидывать. Что слегка компенсирует более частое ТО у гольфа, бгг[/То[quote=r0ch]25 тыс км - первое ТО?
Да с такой периодичностью - после окончания гарантии движок у БМВ можно будет выкидывать. Что слегка компенсирует более частое ТО у гольфа, бгг[/quote]
Штатный интервал 30 тыс. Рассчитывается компом.
У меня вот до 25 сократился. Масло лонг лайф, не думаю, что инженеры дураки.
Для собственного успокоения я поменял масло на 12 тыс. Нему дилера, естественно за совсем другие деньги. Но с точки зрения минимизации затрат на обслуживание авто меня такой интервал устроит. С моими пробегами я за 2 года максимум 2 раза у дилера побываю.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
2
10
Ответить
   
Сообщений: 983
Из копейки выкинуть ненужные опции, оставить только кожу, 2 двери вместо 4-х и в М-пакет. Будет отлично и по карману
5
2
Ответить
  
Сообщений: 11789
[quote=legus][quote=r0ch]25 тыс км - первое ТО?
Да с такой периодичностью - после окончания гарантии движок у БМВ можно будет выкидывать. Что слегка компенсирует более частое ТО у гольфа, бгг[/То[quote=r0ch]25 тыс км - первое ТО?
Да с такой периодичностью - после окончания гарантии движок у БМВ можно будет выкидывать. Что слегка компенсирует более частое ТО у гольфа, бгг[/quote]
Штатный интервал 30 тыс. Рассчитывается компом.
У меня вот до 25 сократился. Масло лонг лайф, не думаю, что инженеры дураки.
Для собственного успокоения я поменял масло на 12 тыс. Нему дилера, естественно за совсем другие деньги. Но с точки зрения минимизации затрат на обслуживание авто меня такой интервал устроит. С моими пробегами я за 2 года максимум 2 раза у дилера побываю.[/quote]

Использование масел Longlife в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование BMW запрещено.
5
2
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6483
я бы не торопился. Дождался нового Топора в 2015г
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
1
6
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 28091
Штампы типа: "выверенная немецкая внешность", "эталонная эргономика" - уже затасканы до неприличия и доставляют ничуть не хуже "настоящего императорского качества". :)
Я шел на это смело.
Я знал, на что иду.
И пусть я начал дело
Себе же на беду. ©
13
2
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
Среди этой троицы Golf лучше всех, ессно. У копейки комплектация не топовая, а сид носку не конкурент.
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
9
9
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10704
Egerize:
Golf GTI это Golf GTI. Со своей историей со своими повадками. А вот что такое киа сид это не понять.
БМВ 116 дорого 2 миллиона, да и уделает гольф их всех.
Ты авто выбираешь или историю? 204л.с на 1.6 моторе, когда как у Гольфа 220 и 2.0. Молчу уже про 600тыс разницы. Для примера на 2.0 моторе корейцы снимают 270 л.с.
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
8
16
Ответить
     
Омск
Сообщений: 83
Турбо-таз при гораздо меньшем бюджете постройки порвет всех
20
11
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7034
Бмв с бичёвским двиглом невероятно дорог!!!
11
3
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10704
Dreamskill:
Турбо-таз при гораздо меньшем бюджете постройки порвет всех
Мой Марк порвет твой турбо таз и по бюджету еще проедет.
К чему это сравнение?
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
7
18
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7034
ИСПРАВЬТЕ ОШИБКУ В ТЕКСТЕ!!! У БМВ ПЕРЕД НЕ МАКФЕРСОН А СПОРТИВНАЯ ДВУРЫЧАЖКА!!!!
-
5
1
Ответить
     
Омск
Сообщений: 83
r28:
Мой Марк порвет твой турбо таз и по бюджету еще проедет.
К чему это сравнение?
К тому что за 450к всего лишь,можно сделать из хетча,той же 2112 450л.с. дурака,который и твой узкоглазопром и эти корыта порвет,зачем ГТИ то же берут?Чтоб валить,а зачем платить больше и ехать хуже?
2
13
Ответить
     
Омск
Сообщений: 83
r28:
Мой Марк порвет твой турбо таз и по бюджету еще проедет. К чему это сравнение?
4
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
r28:
Для примера на 2.0 моторе корейцы снимают 270 л.с.
Для примера немцы снимают 300, и что с того? Да, кореец дешевле, но даже в этом тесте, по-моему, явно дали понять, почему...
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
12
5
Ответить
  
Сообщений: 407
Крысы бегут.
 
 
Ответить
  
Сообщений: 407
you-rock:
Крысы бегут.
И к нам .
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 6962
Тест проводил Капитан Очевидность. Гольф - наиболее сбалансированный. Бэха с божественными ощущениями от процесса вождения. Кореец красив, но до корифеев недотягивает.

Спасибо, Кэп!
10
4
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Интересно, эти вёдра в повороты вообще могут? Хотя да, яж забыл, валить по-пОцански - это тапку в пол и прямо.
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
8
4
Ответить
  
Сообщений: 407
Дорогая кредитная женская история.
1
 
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 110
legus:
С таких это пор. У меня до бмв была октавия. На ней тронуться без букса почти не реально.
Да, по паспорту октавия 1.8 дсг 152 лошади была 7.8 до сотни. Бмв 8.7. Секунда разницы. По документам. По факту я это почти не ощущаю в жизни. Так как достич паспортного результата на октавии сложно, почти всегда колеса в букс срываются. У бмв за счет заднего привода это почти никогда не происходит. И достич паспортный результат намного легче. В реальной жизни, а не в условиях полигона. Единственное где шкода была реально быстрее, это при езде разгон с 39-40 до 100-120. То есть не с места. Тут уже букса нет, на сухом асфальте, естественно что больший момент и лошади проявят себя. В случае же 170 сильной версии бмв, октаха бы слила. Думаю и 180 сильная октаха А7 сольет. Так как у нее я разницы в поведении с А5фл не заметил. На А5рс есздил, да, разница со 152 сильной есть. Причем заметная.
И 170 лошадей это не чип. Это штатная прошивка на 118. А вот чипом можно до 210 прошиться.
Тогда меньше 7 секунд будет на заднем приводе.
На переднем надо уметь не срываться в букс. А вот задний без букса как-то не воспринимается.
SKODA OKTAVIA 1.4 TSI CAXA
Мой отзыв: Skoda Octavia 2011
1
3
Ответить
  
Москва
Сообщений: 315
Хотелось бы узнать,какой налог на Шкоду RS, а то сын уже зае...обычный Гольф уже не устраивает,RS подавай.
1
 
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10704
Dreamskill:
К тому что за 450к всего лишь,можно сделать из хетча,той же 2112 450л.с. дурака,который и твой узкоглазопром и эти корыта порвет,зачем ГТИ то же берут?Чтоб валить,а зачем платить больше и ехать хуже?
Привози летом любой таз с бюджетом 450- посмотрим.
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
2
 
Ответить
 
Сибирь
Сообщений: 5870
legus:
У меня вот до 25 сократился. Масло лонг лайф, не думаю, что инженеры дураки.
Для собственного успокоения я поменял масло на 12 тыс. Нему дилера, естественно за совсем другие деньги.
XD
Я думал, кто может повестись на эту маркетинговую хрень?))
А потом удивляемся, чего у BMW дурная репутация бензиновых двигателей... Возьмешь её из под такого вот ездюка и удивляйся. А юздюк что, а у него всё "нормально" - масло менял, как бортовик советует, правда что-то жрать начало по литру на 4000 км, но это же нормально, вон в инструкции так написано и дилер так же говорит.
Я фигею...
Рождённые ползать - освободите взлётную полосу!
13
3
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10704
r0ch:
Для примера немцы снимают 300, и что с того? Да, кореец дешевле, но даже в этом тесте, по-моему, явно дали понять, почему...
Да есть, но цена такого Гольфа 2 млн. И что показал тест? То что Кореец быстрее и лучше по подвеске БМВ? Который стоит на 1000тыс больше? Гольф да, быстрее набирает. Но сравнивать турбо 1,6 204 и 2.0 220- глупо. 270 и 300 с одинаковыми объемами и трансмиссией это уже повод. Но опять же все дело в цене. Разница будет как минимум в пол ляма
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
6
5
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10704
Моего Марка там нет. А два мертвых есть
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
4
3
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
чтото ценник у бмв завышен чтоли, ? я в 13 году за 850 такую же брал , тут наверное цена за м серию , а по теме ее поставили самую простую среди прокаченных и раскаченых , очевидно так как если б была тут м то эти на ее фоне казались бы самокатоми
7
3
Ответить
   
Екатеринбург
Сообщений: 786
Разве непонятно что коробка DSG на заряженном авто долго не прослужит?! .... Какой смысл голосовать за Фолькс с роботом?!.... Ведь он самый недолговечный.... !... Почитайте о проблемах с ДСГ - http://dsg7.com/video/ http://dsg7.com/ Бэха непрактична зимой, а самый неломающийся и долговечный авто в этом тесте - это KIA... Потому как KIA - механика и азиат... Мой выбор - Однозначно КИА... Ездил я на Бэхе - единичке, тот, кто пишет, что салон шикарен в ней, просто в ней сам никогда скорее всего не ездил, а судит по фотографии.... "Единичка" - ничего особенного, просто немец.... Все IMHO...
Dealerauto

http://reviews.drom.ru/nissan/liberta_villa/40183/
17
23
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
Dealerauto:
Разве непонятно что коробка DSG на заряженном авто долго не прослужит?! .... Какой смысл голосовать за Фолькс с роботом?!.... Ведь он самый недолговечный.... !... Почитайте о проблемах с ДСГ - http://dsg7.com/video/ http://dsg7.com/..
А теперь расскажи, какое отношение коробка на гольфе GTI имеет к указанному тобой сайту? Или кроме 3х букв-ДМГ и пары бабкиных сплетен ничего не знаешь...?
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
14
4
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
G.Karlos:
Хотелось бы узнать,какой налог на Шкоду RS, а то сын уже зае...обычный Гольф уже не устраивает,RS подавай.
Ну и вопросики... У сына гольф отобрать и посадить на тазовскую классику или пусть в метро катается. Зажрался ребенок, это я как несостоявшийся педагог говорю
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
13
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 315
als_fidelito:
Ну и вопросики... У сына гольф отобрать и посадить на тазовскую классику или пусть в метро катается. Зажрался ребенок, это я как несостоявшийся педагог говорю
Коллега ( тоже несостоявшийся педагог),а по существу вопроса,сколько все-таки налог,а так пусть катается,кредит ему платить.
 
 
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
r0ch:
А теперь расскажи, какое отношение коробка на гольфе GTI имеет к указанному тобой сайту? Или кроме 3х букв-ДМГ и пары бабкиных сплетен ничего не знаешь...?
Мокрые шестиступки тоже летели.
У друга была дизельная джетта, так ему мехатроник по гарантии меняли. Ну и перед продажей, а у него пробег был за 2 года не более 60 тыс, махнули и блок сцеплений в сборе. Но это машина 9го года вроде была. С более новыми трансмиссиями вроде проблем меньше. Именно с мокрыми 6ти ступками.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
1
6
Ответить
     
владивосток
Сообщений: 2786
Dealerauto:
Разве непонятно что коробка DSG на заряженном авто долго не прослужит?! .... Какой смысл голосовать за Фолькс с роботом?!.... Ведь он самый недолговечный.... !... Почитайте о проблемах с ДСГ - http://dsg7.com/video/ http://dsg7.com/ Бэха непрактична зимой, а самый неломающийся и долговечный авто в этом тесте - это KIA... Потому как KIA - механика и азиат... Мой выбор - Однозначно КИА... Ездил я на Бэхе - единичке, тот, кто пишет, что салон шикарен в ней, просто в ней сам никогда скорее всего не ездил, а судит по фотографии.... "Единичка" - ничего особенного, просто немец.... Все IMHO...
Да здесь все наивно верят в картинку! И фантастические цифры динамики и расхода. По факту, отзывов владельцами этих авто и их модификаций, все далеко не так. Без дополнительной чиповки, они овощи.
1
9
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
Р.БАРС.:
Да здесь все наивно верят в картинку!
И фантастические цифры динамики и расхода.
По факту, отзывов владельцами этих авто и их модификаций, все далеко не так.
Без дополнительной чиповки, они овощи.
Ну про овощи поржал.
Даже базовый 1.8 у вага в 152 силы и 7ми ступка дсг дают разгон до сотни около 8 секунд, плюс минус 0.3 сек, в зависимости от веса машины. И расход около 8-10 литров в городском режиме.

Да и бмв 116 по городу реально тратит 9-10 литров бензина. Это в реалиях Москвы. По трассе можно и в 6 литров легко уложиться. У меня средний расход за 22 тысячи км 9.5 литров. Далеко по трассе на машине ни разу не ездил. Только по москве. Вот за год и накатал по городу 22 тыс.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
7
1
Ответить
   
Кемерово
Сообщений: 986
Р.БАРС.:
Без дополнительной чиповки, они овощи.
Ну смотря с чем сравнивать. Топовые "гражданские" версии Golf, скажем, далеко не овощи. В своем классе и за свои деньги. Динамики настолько хватает, что выше 2,5K как правило не кручу совсем.
PzKpfW Golf VII 1.4TSI
"Благородный дух убольшает и маленького" (Джебедая Спрингфилд)
5
 
Ответить
 
Сообщений: 4582
Турбо Хонда Цивик их всех уделает :-))). Ну с Меганом потягается еще.
А то тут мне ты ты ты. А из этих гольф R GTI.
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
4
8
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
legus:
С таких это пор. У меня до бмв была октавия. На ней тронуться без букса почти не реально.
Да, по паспорту октавия 1.8 дсг 152 лошади была 7.8 до сотни. Бмв 8.7. Секунда разницы. По документам. По факту я это почти не ощущаю в жизни. Так как достич паспортного результата на октавии сложно, почти всегда колеса в букс срываются. У бмв за счет заднего привода это почти никогда не происходит. И достич паспортный результат намного легче. В реальной жизни, а не в условиях полигона. Единственное где шкода была реально быстрее, это при езде разгон с 39-40 до 100-120. То есть не с места. Тут уже букса нет, на сухом асфальте, естественно что больший момент и лошади проявят себя. В случае же 170 сильной версии бмв, октаха бы слила. Думаю и 180 сильная октаха А7 сольет. Так как у нее я разницы в поведении с А5фл не заметил. На А5рс есздил, да, разница со 152 сильной есть. Причем заметная.
И 170 лошадей это не чип. Это штатная прошивка на 118. А вот чипом можно до 210 прошиться.
Тогда меньше 7 секунд будет на заднем приводе.
Про сильный букс на Октахе согласен.Сам не могу нормально тронуться на Супербе прошитом.
Раза два-три когда удавалось поймать зацеп со старта разгон до сотни получался в районе 7.1с.
Новая Октаха 180лс-там совсем другой двиг Gen3.Его совсем недавно вскрыли и начали шить в APR.Так вот-это бомба.Наш представитель APR на Октахе последней-сарай 4wd-роллом едет ровно с Ауди S5-4,2, 358лошадей которая.
И это всего лишь на чипе без изменения железа.
Так что скоро новые Октахи прошьются поголовно и вы почувствуете разницу с предыдущим поколением моторов 1.8 TSI.
1
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Р.БАРС.:
4.9 в стоке!, чем мерили?
вообще то,это заводские данные.
Ну,вы то "точно знаете",что заводские ТТХ у немцев улучшены,а у Тойоты ухудшены,ведь правда?)
5
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Romanian:
Ну есть A1.6XHT, 125 кВт / 170 л.с., 6-ступенчатая автоматическая, тоже чипуется.
Или A1.6SHT, 149 кВт / 200 л.с. Start/Stop, 6-ступенчатая механическая
И для гонко - только МКПП! ;-)
Как ты опелевский 1.6 ни чипуй-а поедет он всё равно хуже ВАГовского 1.8tsi.Про 2.0tsi лучше вообще не сравнивать.
6
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
[quote=legus][quote=r0ch]25 тыс км - первое ТО?
Да с такой периодичностью - после окончания гарантии движок у БМВ можно будет выкидывать. Что слегка компенсирует более частое ТО у гольфа, бгг[/То[quote=r0ch]25 тыс км - первое ТО?
Да с такой периодичностью - после окончания гарантии движок у БМВ можно будет выкидывать. Что слегка компенсирует более частое ТО у гольфа, бгг[/quote]
Штатный интервал 30 тыс. Рассчитывается компом.
У меня вот до 25 сократился. Масло лонг лайф, не думаю, что инженеры дураки.
Для собственного успокоения я поменял масло на 12 тыс. Нему дилера, естественно за совсем другие деньги. Но с точки зрения минимизации затрат на обслуживание авто меня такой интервал устроит. С моими пробегами я за 2 года максимум 2 раза у дилера побываю.[/quote]
25-30 тыс км на одном масле?это ж капец в наших условиях.
Для собственного успокоения я меняю масло-синтетику плюс фильтра каждые 5 тыс.км)
1
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
r28:
Ты авто выбираешь или историю? 204л.с на 1.6 моторе, когда как у Гольфа 220 и 2.0. Молчу уже про 600тыс разницы. Для примера на 2.0 моторе корейцы снимают 270 л.с.
А ты выбираешь чисто по мощности?
умные люди по полке крутящего момента)
у Сида она максимальна в районе 4000-6200.Для города не гуд.Крутить надо.
5
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 13
меган RS всех уделал бы. и по цене и по динамике и по комфорту!!!!!!!!!!!!!!!!
5
8
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Dreamskill:
К тому что за 450к всего лишь,можно сделать из хетча,той же 2112 450л.с. дурака,который и твой узкоглазопром и эти корыта порвет,зачем ГТИ то же берут?Чтоб валить,а зачем платить больше и ехать хуже?
На одно лето хватить твоего турбоТаза.Много таких в городе было,есть и будут.Появляются летом...рвут,рвут....и рвутся)
3
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
brnskodnik:
На переднем надо уметь не срываться в букс. А вот задний без букса как-то не воспринимается.
Научи-как?Всё лето учился на переднем приводе на R18 катках.Не научился....
1
 
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5193
YouR-CurSe:
Бмв с бичёвским двиглом невероятно дорог!!!
Не надо под планку АвтоВАЗа всё))))
А дорогой из-за опций - тут недоработали организаторы теста. Сейчас в салоне без скидок 116i Спортлайн 1240р (в ней в принципе есть всё, что надо.), как бы не 2 мульта, да и КИА тут 1059р - суммы уже сопоставимые.
Чип-тюнинг от http://reborn.tech/ в Сургуте
https://www.instagram.com/reborn_technologies_surgut/
1
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Р.БАРС.:
Да здесь все наивно верят в картинку!
И фантастические цифры динамики и расхода.
По факту, отзывов владельцами этих авто и их модификаций, все далеко не так.
Без дополнительной чиповки, они овощи.
А чиповка то это сложный процесс-надо двиг вытаскивать,коробку переустанавливать,косу наращивать....
1
1
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Egerize:
Турбо Хонда Цивик их всех уделает :-))). Ну с Меганом потягается еще.
А то тут мне ты ты ты. А из этих гольф R GTI.
NFS-эксперт?
6
1
Ответить
     
Сообщений: 2539
ну и дизайн у бмв страшный ..
4
5
Ответить
   
Сообщений: 28989
Roma Skyline:
Как ты опелевский 1.6 ни чипуй-а поедет он всё равно хуже ВАГовского 1.8tsi.Про 2.0tsi лучше вообще не сравнивать.
потому что Опели тяжелые
движки неплохие
но тележка весит как творение метровагонстроя
Мой отзыв: Mazda Demio 2004
3
 
Ответить
   
Красноярск
Сообщений: 23
По соотношению цена/качество Skoda Octavia rs действительно "делает" эти хэчбеки. Тут только ярые поклонники того или иного заряженного хэчбека могут спорить. Октавия у дилера от 1 400 000 начинается, сравните с ценами представленных экземпляров. Что касается букса при трогали, у меня самого Octavia 1.8 tsi, динамика отличная, букс есть. Да, это особенность переднего привода, когда на старте "разгружается" передок. Но это все относится к особенностям разных приводов, у каждого есть свои плюсы и минусы, более подробно, кому интересно, можно ознакомиться здесь: http://www.cvvm.ru/article/oso... bile-s-raznym-tipom-privoda Очень грамотно объясняются приемы спортивной езды на различных типах приводов. После прочтения внимательный человек уже не скажет, что задний самый лучший или даже полный безопаснее всех. Все не так однозначно.
Мой отзыв: Skoda Octavia 2013
1
4
Ответить
  
Сообщений: 11789
smersh490:
По соотношению цена/качество Skoda Octavia rs действительно "делает" эти хэчбеки. Тут только ярые поклонники того или иного заряженного хэчбека могут спорить. Октавия у дилера от 1 400 000 начинается, сравните с ценами представленных экземпляров. Что касается букса при трогали, у меня самого Octavia 1.8 tsi, динамика отличная, букс есть. Да, это особенность переднего привода, когда на старте "разгружается" передок. Но это все относится к особенностям разных приводов, у каждого есть свои плюсы и минусы, более подробно, кому интересно, можно ознакомиться здесь: http://www.cvvm.ru/article/oso... bile-s-raznym-tipom-privoda Очень грамотно объясняются приемы спортивной езды на различных типах приводов. После прочтения внимательный человек уже не скажет, что задний самый лучший или даже полный безопаснее всех. Все не так однозначно.
все однозначно: турбо на полном приводе с крутой трансмиссией и коробкой (гтр, порше911) - это абсолют недостижимый не для переднего ни для заднего. неоднозначность возникает только у наших чахоток на 200-300 сил
3
1
Ответить
  
Сообщений: 11789
Roma Skyline:
Научи-как?Всё лето учился на переднем приводе на R18 катках.Не научился....
слики поставь с шириной, которая будет адекватна мощности
в инете полно калькуляторов и практических советов
и никакого букса не будет - скорее гражданское сцепление удержать не сможет
гражданские шины сделаны не для веселых стартов. они сделаны для: экономии топлива, комфорта, средних показателей, которые устроят большинство, чтобы не палить сцепу.
4
 
Ответить
  
Сообщений: 11789
[quote=Женя7272]меган RS всех уделал бы. и по цене и по динамике и по комфорту!!!!!!!!!!!!!!!![/quot e]

та же фигня, что и ОПС - налог больше 250 сил и МКПП.

берешь гольф, платишь налог за 220 сил (в 2 раза меньше), тюнишь в APR и едешь быстрее + с комфортом автомата.
4
1
Ответить
    
Туапсе
Сообщений: 1067
Кто-то из-за цены возьмет корейца, кто-то из-за заднеприводного фана возьмет bmw, каждый по своему будет прав, но что гольф папа в этом классе -глупо отрицать. Отличный авто, заслуженная победа.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
12
3
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
H22A RED TOP:
все однозначно: турбо на полном приводе с крутой трансмиссией и коробкой (гтр, порше911) - это абсолют недостижимый не для переднего ни для заднего.
И даже в этом классе некоторые заднеприводные большеобъемники на мешалке способны внести некую "неоднозначность".)
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
4
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 62
Astra GTC не хватает
4
4
Ответить
 
Сообщений: 203
почему текст идет о салоне бмв, а фото салона приложено сида?
2
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33681
гольф хорош! для киа ценник просто конячий!бмв вообще овощного взяли для такого теста! как то не правильно.хотя бы 2 литра дизеля-он бы сида этого разорвал бы
6
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 489
Алекс56 рус:
гольф хорош! для киа ценник просто конячий!бмв вообще овощного взяли для такого теста! как то не правильно.хотя бы 2 литра дизеля-он бы сида этого разорвал бы
А сколько такой сид должен стоить? 500 т.р.?
А обычный 1,6 на палке так и вообще 300?
5
6
Ответить
     
Нижний Тагил
Сообщений: 72
БМВ страшная внешне, неужели нельзя было кузов покрасивше нарисовать
8
8
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 373
Бэха такая уродливая, капец вообще.
9
7
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 80618
Сегодня отдавал свою бэху на сервисный осмотр, прошвырнулся по салонам вокруг. Вольво, хундай, фолькс, шкода, митсубиси. Из машин схожей ценовой категории мне в бмв комфортнее всего. Хундай какой то азиат, фолькс меньше нравится, вольво, ну да, дорого, качественно, но что то не то, не мое. Фкода и фолькс близнецы, а митсубиси, так, зашел только что бы убить время.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
2
1
Ответить
 
Сообщений: 4326
я раньше думал сид гт это бутафория... смотрю на цифры ТТХ... не такая уж и бутафория... норм тачка за бабки стоковых немцев и пости япов думаю имеет место быть... но я б не взял))
...
6
 
Ответить
   
Караганда
Сообщений: 957
как в эту компанию попала KIA?
При всем уважении к сайту - "котлеты отдельно, мухи отдельно"
Ай инджой май кар!!!
-----------------------------
5
11
Ответить
   
Истра
Сообщений: 914
В меню голосования не хватает одного варианта, самого главного: не нравиться ни один.
Y31 * UCF21 * JZS155 * JZX100 * PNW11 * NU30 # PNZ50 # NHW20
4
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5358
Расцветка кресел у Гольца просто жесть - бурановские бабушки оценили бы %)
Я уеду жить...в деревню...
Мои отзывы: Kia Ceed 2012, Honda Odyssey 2002
7
7
Ответить
r28
  
Благовещенск
Сообщений: 10704
Roma Skyline:
А ты выбираешь чисто по мощности?
умные люди по полке крутящего момента)
у Сида она максимальна в районе 4000-6200.Для города не гуд.Крутить надо.
Еще раз. У гольфа мотор 2.0, у корейца 1.6. Само собой что крут. момент будет, лучше на низах у Гольфа. Но разница цены в 600 тыс тебя не смущает?
Hyundai Avante MD
Toyota Premio ZRT260
Mark II 2JZ-GTE
Новые запчасти на любое авто
4
1
Ответить
Москва
Сообщений: 1
Супер тест блин!!!!!!!!!!
Сравнили ***у с пальцем!
Цитирую выше написанное:
гольф 2.0
бмв 1.6 почему-то даже не в М спорт пакете.....
сид 1.6
Но!
Такое ощущение что автору больше симпотизирует ГОЛЬФ!!!!!!!!!!!!!
Гольф почти в максималке, бмв чуть ли не база, ну и Сид с механикой и с бедной комплеклектации...
Автор, ты сидел в Сиде который идет не в базе, а хотябы как у меня (FIFA)?
Это 1е!
2е, ценовая политика на все 3 автомобиля!
Я так понимаю вообще не бралась в расчет...
Сколько там гольф стоит от 1 900 000?
За такие деньги можно взять знаешь что?
Opel insignia OPC- которая в щепки уничтожит твой гольф в любых замерах, причем тачка классом будет даже выше и визуально круче!
А если ты скажешь, что это же не С, а D, то вот тебе еще одна машинка которой гольф даже в подметки не годится, это Renault Megane RS! 2.0 МКП6 (250 л. с.) 1 412 000 заряжена по полной от ОД!
Причем еще даже денег останется чтоб купить, да все что за хочешь!
7
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
H22A RED TOP:
слики поставь с шириной, которая будет адекватна мощности
в инете полно калькуляторов и практических советов
и никакого букса не будет - скорее гражданское сцепление удержать не сможет
гражданские шины сделаны не для веселых стартов. они сделаны для: экономии топлива, комфорта, средних показателей, которые устроят большинство, чтобы не палить сцепу.
Ну,глупо на гражданской машине ездить на широких сликах.
Конечно,глупо на гражданской машине гонять с кем то на местном дреге.Но,иногда возникает азарт....)
если только переобуваться на гонках на слики.
 
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
4ook:
В меню голосования не хватает одного варианта, самого главного: не нравиться ни один.
Просто голосовалка не для ПРулеводов!
3
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
r28:
Еще раз. У гольфа мотор 2.0, у корейца 1.6. Само собой что крут. момент будет, лучше на низах у Гольфа. Но разница цены в 600 тыс тебя не смущает?
Нет.Потому что это Гольф,а не Сид.
4
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
650hp:
Супер тест блин!!!!!!!!!!
Сравнили ***у с пальцем!
Цитирую выше написанное:
гольф 2.0
бмв 1.6 почему-то даже не в М спорт пакете.....
сид 1.6
Но!
Такое ощущение что автору больше симпотизирует ГОЛЬФ!!!!!!!!!!!!!
Гольф почти в максималке, бмв чуть ли не база, ну и Сид с механикой и с бедной комплеклектации...
Автор, ты сидел в Сиде который идет не в базе, а хотябы как у меня (FIFA)?
Это 1е!
2е, ценовая политика на все 3 автомобиля!
Я так понимаю вообще не бралась в расчет...
Сколько там гольф стоит от 1 900 000?
За такие деньги можно взять знаешь что?
Opel insignia OPC- которая в щепки уничтожит твой гольф в любых замерах, причем тачка классом будет даже выше и визуально круче!
А если ты скажешь, что это же не С, а D, то вот тебе еще одна машинка которой гольф даже в подметки не годится, это Renault Megane RS! 2.0 МКП6 (250 л. с.) 1 412 000 заряжена по полной от ОД!
Причем еще даже денег останется чтоб купить, да все что за хочешь!
Бредятину понаписал.
Хватит защищать свой Сид-он не ровня Гольфу и БМВ.
Про Инсигнию-это ж надо такое написать -так то речь о хот-хетчах,а не о турбоседанах (если ты,конечно,чувствуешь разницу).
Сравнивали конкретных три авто-нечего всё подряд сюда приплетать.
Меган РС это не панацея.
Её объёзжает на Нюрбургринге Сеат Леон (2.0-265hp).
3
5
Ответить
  
Томск
Сообщений: 489
650hp:
Супер тест блин!!!!!!!!!!
Сравнили ***у с пальцем!
Цитирую выше написанное:
гольф 2.0
бмв 1.6 почему-то даже не в М спорт пакете.....
сид 1.6
Но!
Такое ощущение что автору больше симпотизирует ГОЛЬФ!!!!!!!!!!!!!
Гольф почти в максималке, бмв чуть ли не база, ну и Сид с механикой и с бедной комплеклектации...
Автор, ты сидел в Сиде который идет не в базе, а хотябы как у меня (FIFA)?
Это 1е!
2е, ценовая политика на все 3 автомобиля!
Я так понимаю вообще не бралась в расчет...
Сколько там гольф стоит от 1 900 000?
За такие деньги можно взять знаешь что?
Opel insignia OPC- которая в щепки уничтожит твой гольф в любых замерах, причем тачка классом будет даже выше и визуально круче!
А если ты скажешь, что это же не С, а D, то вот тебе еще одна машинка которой гольф даже в подметки не годится, это Renault Megane RS! 2.0 МКП6 (250 л. с.) 1 412 000 заряжена по полной от ОД!
Причем еще даже денег останется чтоб купить, да все что за хочешь!
Сид GT это не база, а скорее вершина, несмотря на механику, в нём нет только панорамной крыши и навигации, что в Европе можно заказать.
Просто автор несколько предвзято относится к КИА, как и большинство читателей и комментаторов здесь, а Сид GT для первого корейского "горячего хетчбека" очень даже неплох!
Сид не дешев и за миллион можно купить более компактные и заряженные авто но не С, а В класса, правда в базе. А можно взять и Октавию 1,8, которая будет не медленнее а даже быстрее, но на вкус и цвет, как говориться все фломастеры разные.
5
3
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
ЛюКоМа:
Сид GT это не база, а скорее вершина, несмотря на механику, в нём нет только панорамной крыши и навигации, что в Европе можно заказать.
Просто автор несколько предвзято относится к КИА, как и большинство читателей и комментаторов здесь, а Сид GT для первого корейского "горячего хетчбека" очень даже неплох!
Сид не дешев и за миллион можно купить более компактные и заряженные авто но не С, а В класса, правда в базе. А можно взять и Октавию 1,8, которая будет не медленнее а даже быстрее, но на вкус и цвет, как говориться все фломастеры разные.
Вот именно.Октавия в топе стоит как Сид ГТ,а едет 7.3 до сотни (1.8).Правда ,она не хетчбек.И внешне неспортивно выглядит.Тем прикольнее всяких псевдогонщиков наказывать.
3
 
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 187
megane rs смотрит на все это шоу с недоумением...
Мой отзыв: Chrysler PT Cruiser 2004
3
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
YAmac:
megane rs смотрит на все это шоу с недоумением...
Ага,в шоу-руме стоит и смотрит,опечаленная своими продажами.
Что то особо этих меганов нету на улице.Точнее у нас ни одного не видел.
А Гольфов ГТИ,Сидов ГТ,БМВ 116 полно.
3
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7580
650hp:
Гольф почти в максималке, бмв чуть ли не база
БМВ однушка за 2 млн рублей - это база? Ну-ну.
650hp:
Сколько там гольф стоит от 1 900 000?
Статью пробовал читать перед тем как чушь морозить?

Стоимость
VW Golf GTI
Тестовый автомобиль 1 655 000
Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним.
3
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 83
Без раздумья VW Golf GTI. Кто не управлял, тот не поймёт.
Das Auto => VW Golf VII 1.4MT
2
 
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 204
Как по мне так кореец порадовал!
3
1
Ответить
    
Сообщений: 38786
Выбираю "бээмвЭ"..))))
4
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 965
r0ch:
БМВ однушка за 2 млн рублей - это база? Ну-ну.Статью пробовал читать перед тем как чушь морозить?
Стоимость
VW Golf GTI
Тестовый автомобиль 1 655 000
информация по бмв неправильная. у спорт версии по панели проходит красная полоска и не алюминий а черная глянцевая вставка , предоставленная версия самый простейший авто от концерна все что из дополнений это кожа но она нестоит 1000000 так что неизвестно где взяли это авто а по ценам могли бы проконсультироваться , в статье продвигают сомнительного карейца и гольфа но гольф не на обвесе я лично видел его в подабающем обвесе смотрится неплохо
 
 
Ответить
 
Сургут
Сообщений: 5193
kim77:
информация по бмв неправильная. у спорт версии по панели проходит красная полоска и не алюминий а черная глянцевая вставка , предоставленная версия самый простейший авто от концерна все что из дополнений это кожа но она нестоит 1000000 так что неизвестно где взяли это авто а по ценам могли бы проконсультироваться , в статье продвигают сомнительного карейца и гольфа но гольф не на обвесе я лично видел его в подабающем обвесе смотрится неплохо
Из допов (эт на мой взгляд поверхностный весьма):
1. Кожа
2. Электрорегулировка сидений
3. Топовое ГУ с сенсорным джойстиком
4. Акустика (уж явно не стандартная)
5. Светодиодная оптика
6. Задние сиденья - три части отдельно складывающиеся
7. Двухзонный климат
8. расширенная прибока
9. Многофункциональное рулевое колесо
10. Круиз-контроль
11. Складываемые зеркала (электропривод)
12. Литье
13. Люк
14. Зеркало заднего вида с автозатемнением
15. Автоматический дальний свет
Думаю список ещё более широкий
Чип-тюнинг от http://reborn.tech/ в Сургуте
https://www.instagram.com/reborn_technologies_surgut/
 
 
Ответить
     
Тюмень
Сообщений: 105
А че многие прада не понимают что сравнивают не то что взяли ! А то что дали !!!
1
 
Ответить
Игорь
Томск
Конечно странный немного тест, машины подобрали разные абсолютно.
Недавно приобрел kia ceed gt, на момент покупки цена была 1100, и могу сказать что не жалею.
golf gt мне тоже нравится, но кореец привлекает экстерьером и сиденьями, динами мне нравится.
Я могу заказать гольфа, но пришлось бы ждать долго, так как их чаще всего нет в налиции, ну и переплатить около 350 тысяч, согласитесь, многовато.
Не нужно держаться на стереотипы что кто-то лучше и так будет всегда. Кто считает что сид ГТ не едет, прошу, пишить, прокачу в моём городе :)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!