Ретротест VW Passat B2. Он все еще едет 120 км/ч!
13.03.2019 | 28656 просмотров

Ретротест VW Passat B2. Он все еще едет 120 км/ч!

Текст и фото: Вячеслав Залевский
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
2168 (79%)
586 (21%)
Он был многолик и потрясающе живуч. В разных концах света его знали под именами Corsar, Carat, Santana и Quantum. Да, миссия «стать основателем класса имени себя», как сделал более успешный младший брат, была провалена, но народным автомобилем ему стать удалось. В Китае модель второй генерации не покидала конвейер 27 лет — до 2012 года! Приветствуем долгожителя — Volkswagen Passat B2.

Если первый Passat рисовал Джорджетто Джуджаро, то при разработке его наследника немцы решили обойтись без посторонней помощи. Увеличившийся в размерах B2 получил собственное лицо, перестав быть подобием Audi 80. Универсал Passat — особый случай. Потому что он дальше других модификаций ушел от родства с Audi. В гамме 80-ки «сарай» отсутствовал, зато у Passat он был самым массовым кузовом.

Впрочем, наработки великого итальянца никуда не делись. В обводах кузова минимум германской строгости, разве что во взгляде прямоугольных фар иной раз мелькнет бюргерская надменность. Благодаря наклонным стойкам и скошенной двери багажника в силуэте сквозит несвойственная большинству «сараев» (особенно в те годы) легкость. А по площади остекления универсал Variant и вовсе готов поспорить с витриной мини-маркета. Ассоциаций с катафалком, коими грешат многие янгтаймеры-универсалы, не возникает совершенно.

Только представьте себе такой Passat, но в трехдверным варианте — чем не Shooting Brake для соколиной охоты? В реальности трехдверный Passat выпускался, но только как хэтчбек.

Надпись «Trophy» под шильдиком на пятой двери неспроста. Так называлась одна из особых комплектаций Passat, представленная в 1987 году. К этому моменту общее количество проданных Passat, выпускавшихся в пяти вариантах кузовов, перевалило за четыре миллиона. Внешне универсал Trophy мог похвастать бамперами в цвет кузова и наклейками вдоль бортов (на этом цвете их почти не видно). Варианты цветов: «альпийский белый», «голубое море» и специально разработанные металлики — темно-синий и светло-голубой, как в нашем случае. Кузов — любой на выбор, в том числе и седан, отсутствующий у предыдущего поколения.

Монолит передней панели — «восьмидесятые» как они есть. Все скрупулезно, по линейке, высечено топориком и доработано рубанком. Уровень сборки — эталонный. Материалы соответствующие: мягкий пластик и ткань с приятной фактурой в цвет кузова. Комплектация — святая простота. Из развлечений лишь магнитола Gamma и вызывающий ностальгию держатель для кассет. Электрооборудование, если не считать обогрева заднего стекла, отсутствует как класс, даже зеркала заднего вида регулируются механически. Для автомобиля 1987 года выпуска, использующегося нынешним владельцем круглый год в ежедневном режиме, — это несомненный плюс.

В остальном Passat и не думает ущемлять современного пользователя. Эргономика проработана с немецкой педантичностью. Крупные рычажки и кнопки расположены в открытом доступе и именно там, где им положено быть. Привыкать ни к чему не нужно. Приборы VDO незатейливы и лаконичны. Водительское сиденье Recaro — конечно, не стоковое (сделка по покупке оригинального срывалась уже два раза). У единственного заводского переднего кресла, по классификации Volkswagen имеющего статус спортивного, — плотный наполнитель и ощутимая боковая поддержка. Профиль спинки даже более выразительный, чем у «второго» Гольфа. Благодаря огромной площади остекления и подросшей колесной базе (2550 мм, плюс 80 мм по сравнению с предшественником) в Пассате светло и просторно независимо от того, на каком ряду сидений ты находишься. Но на заднем диване скучно, кроме как глазеть в окно заняться тут больше нечем. Нет подголовников, подлокотника и даже пепельниц.

А могло бы быть много чего. Раssat предлагал обширный выбор опций — от стереосистемы Blaupunkt, кожаного салона и спортивного руля до электроприводов стекол, складывающегося по частям заднего дивана и трансформируемого багажника с подсветкой. Одноклассники завистливо поглядывали на зажиточного бюргера.

Сохранность авто поразительная. На одометре — 270 000 км, но сиденья держат форму, ткань не просится на перешивку, а пластик отделки молчит на ходу. А чему тут удивляться, если с момента ввоза в Россию в 1998 году этот Passat 20 лет находился в руках одного хозяина. Как в радужных рассказах профессиональных перекупов, это был дедушка, использовавший Passat для поездок на дачу в выходные. Потому лобовое стекло хранит заводскую маркировку, а в списке перекрасов значится лишь заднее правое крыло.

Но девять месяцев назад, когда нынешний владелец Александр только купил Passat за 100 000 рублей, все было не так радужно. Passat еле разгонялся, двигатель троил, а расход топлива по трассе достигал 15 л/100 км. За 13 000 рублей была сделана переборка и настройка карбюратора, выставлено зажигание, заменены клеммы на проводах АКБ и сделан подогрев карбюратора. Попутно заменили помпу системы охлаждения, термостат вместе с корпусом а также промыли систему. После ревизии настала очередь полной переборки подвески, что обошлось в 40 000 рублей. Были заменены: передние и задние амортизаторы (масляные Sachs), сайлентблоки задней балки, опоры переднего амортизатора, опора ДВС, сайлентблоки передних рычагов, втулка стабилизатора, задние пружины и опора задних амортизаторов. При ремонте использовались преимущественно оригинальные детали либо качественные заменители вроде Lemforder и Hepu.

Переборка тормозов с заменой передних тормозных дисков с колодками и шлангами, всех трубок на медные, задних колодок, тросов «ручника», переборка задних барабанов и чистка системы встали в 20 000 рублей. Спустя 10 000 км, устав доливать масло (ушло около 3 л), Александр решился на раскоксовку и промывку двигателя, а также на замену маслосъемных колпачков. За все с учетом замены масла и фильтров — 8000 рублей. При замене рулевой рейки была использована контрактная деталь от родственного Volkswagen Santana и новые наконечники Lemforder.

И Passat наконец-то поехал. Да так, что, оказавшись за рулем, я долго не мог поверить в заявленные характеристики. Тут надо пояснить: второе поколение Пассата отличалось от первого не только расширенной кузовной гаммой, но и существенно увеличенным ассортиментом двигателей. Десять (!) бензиновых и три дизельных мотора объемом от 1,3 до 2,2 л. Самый мощный — рядная бензиновая «пятерка» мощностью 174 л.с. — полагалась версии Syncro с полным приводом от Audi 80 quattro.

У нас все проще: этому Trophy досталась карбюраторная «четверка» объемом 1,6 л. Мощность не поражает воображение — всего 70 л.с. Тем удивительнее, с какой легкостью Passat срывается с места. Причин несколько. Первая — малый вес. Снаряженная масса универсала не превышает одной тонны. Вторая — коробка передач. От рождения Passat получил 4-ступенчатую «механику», чей характер крайне раздражал Александра, избалованного владением Golf GTi. Слишком короткие передачи и высокий расход топлива (около 15 л/100 км в загородном режиме) в сочетании с умирающим сцеплением создавали изрядный дискомфорт. В итоге была куплена и установлена контрактная 5-ступенчатая «механика» от другой модификации B2 и новое сцепление (20 000 руб.).

Passat преобразился. Растянутые передачи новой коробки — как раз то, что нужно этому мотору с его-то крутильным характером. И не важно, что крутящий момент составляет смешные по нынешним меркам 118 Нм, зато большая часть тяги доступна практически с холостых. На трассе при 120 км/ч стрелка тахометра едва переваливает за отметку 3000 об/мин, а расход укладывается в 10 л/100 км. А если не щадить ветерана, то на городских скоростях он способен потешить водительское самолюбие не хуже иного молодняка. Деньги потрачены не зря.

Усилия на педалях и рычаге КПП преисполнены благородства и точности. Passat послушно откликается на команды непривычного на вид, но такого удобного руля, к сожалению, лишенного каких-либо регулировок. Универсал надежно стоит на прямой, не нуждаясь в подруливании. В поворотах кренится гораздо меньше ожидаемого, но ожидать от семейного сарая проворства Golf или Scirocco не приходится. Высокий центр тяжести и узкие 14-дюймовые шины не способствуют динамичному прохождению поворотов.

Зато курсовая устойчивость, на которую мало влияют ямы и прочая дорожная нечисть, выше всяких похвал. Схема подвесок, выгодно отличавшая B2 от предшественника, — сочетание передних стоек МакФерсон и задней полузависимой подвески со скручивающейся балкой (раньше был неразрезной мост). На ходу Passat балует комфортом, его энергоемкой подвеске все нипочем. Универсал аккуратно фильтрует неровности любого калибра. Тормоза (спереди дисковые механизмы, сзади — барабаны) трудятся на совесть, не снижая эффективности даже при резких остановках. Привычный для Passat передний привод настроен с прицелом на безопасность, но четкость реакций весьма близка к уровню немецких бизнес-седанов тех лет.

Шумоизоляция отлично проработана. Даже аэродинамические шумы от зеркал и рейлингов на крыше сведены к минимуму. Слышно лишь звук трудящегося на всех парах мотора. Наличие гидроусилителя, который изрядно облегчает ежедневную эксплуатацию без пяти минут янгтаймера, — заслуга Александра. За возможность свободно крутить руль одной рукой пришлось заплатить 14 000 рублей.

Пробег универсала уже приближается к 280 000 км. Расходы за девять месяцев владения составили 120 000 рублей, и на этом еще не все. Из-за отсутствия оцинковки кузов уже начинает точить ржавчина. В ближайшее время потребуются масштабные вложения, в том числе полный перекрас. Продавать или оставить? Дальнейшая судьба Passat пока под вопросом. Но глядя на список «бывших» Александра, среди которых пара Golf Mk2, второе поколение Jetta и несколько GTi, можно не сомневаться — он вряд ли бросит ветерана на произвол судьбы.

Технические характеристики Volkswagen Passat B2 (данные производителя):

Кузов
Тип Универсал (Variant)
Количество мест/дверей 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, карбюраторный
Расположение двигателя Спереди, продольно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1595
Мощность, л.с. при об/мин 70/5200
Крутящий момент, Нм при об/мин  118/2700
Трансмиссия
Привод Передний
Коробка передач 5-МКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые
Задние Барабанные
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4540х1686х1385
Колесная база, мм 2550
Клиренс, мм 145
Снаряженная масса, кг 985
Объем топливного бака, л 60
Объем багажника, л 745
Шины 195/65 R14
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 160
Разгон до 100 км/ч, сек. 12,7
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 12
Выбросы СО2, г/км, эк. класс Н. д.

Фотобонус

Комментарии

 
Санкт-Петербург
Сообщений: 175
Говенёная машина.
Владел таким "в одеяле".
Б3 стократ лучше.
117
222
Ответить
11575800
Я конечно понимаю что наша экономика "щас мягко говоря не айс", но не до такой же степени, Дром - Вам что писать что-ли не о чем ..эта статья была бы интересна в 90-х или 2000-х но не сейчас..

зыж раньше тестов новых авто больше было..

ззыж если что статью не читал..
116
366
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 17933
Приятно видеть машину со своего региона. Пассат В3/В4 вот самое лучшее, что было в истории модели
Продам уши от мертвого осла.
154
34
Ответить
   
Томск
Сообщений: 522
Да уж, для 87 года, если по честному - устаревшая и уродливая помойка. В те годы даже в европе были куда более интересные автомобили, не говоря уж про америку...
Мой отзыв: Toyota Sprinter 1998
217
111
Ответить
Dimon70rus
Томск
Ванечка так подолгу сидел за компьютерными играми что заработал геморрой. Стоила ли игра свеч?
87
21
Ответить
народ необходимо аккуратно готовить к дровам.впереди изоляция.
210
42
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 9231
В Казахстане их много, и поболее 120 едут на А1. Выглядят более-менее бодренько
46
7
Ответить
Сергей Коломийчук
Ноябрьск
Писать совсем не о чем? Когда новый блог по Тигуану? Как дастера его не хотите потестировать? (Морозами?).
57
33
Ответить
Кирилл
Бийск
Машина и машина. Чего уж в ней выдающегося.
А вот дефлекторы воздуховодов можно было и протереть перед съёмкой. Как впрочем и все стыки "образцово подогнанной" панели.
123
14
Ответить
lieberty
Ижевск
Надо было брать версию с полным приводом и 174л.с., было бы интереснее восстанавливать.
35
6
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2786
карбюратор, мех стеклоподьемники, кондиционера нет...У япов тех лет уже все было...
168
86
Ответить
Был такой, движек 1.6 5мкп запчасти копейки стоят. Где владелец такие цены на ремонт нашел?
Перевернулся на нем на трассе своим ходом до дома доехал. поменял рычаг. И ездил по хозяйству. Удар был в край багажника на крыше выправил. Машину продал за 13тр под востановление его отцу на дачу ездить Карбюратор от 9 стоял постоянно засирался.
20
6
Ответить
  
Пастбище оленевода
Сообщений: 14089
Господи, ну что не обзор - так труп(((
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
77
27
Ответить
     
Сообщений: 2901
Помню такие. "Селедками" их называли.
7
75
Ответить
 
Крск
Сообщений: 5397
Давайте материал про Б3/Б4 они более массовые были в РФ
шырли мырли шир манирли
Мой отзыв: Kia Rio X-Line 2018
77
2
Ответить
  
Рио-де-Жанейро
Сообщений: 11827
1987 год выпуска и аж 270 тысяч на одометре...
Не сочетается.
От каждого по возможностям. Каждому по способностям ©
112
12
Ответить
864367
Кемерово
как из под топора 😏
11
23
Ответить
Третьей-четвертой машиной в семью возить дровишки конечно пойдет, но 120 затрат за год это прям на любителя.
64
9
Ответить
     
Сообщений: 2901
Честно сказать данное поколение Пассатов не было особо массовым и популярным у нас в стране. Куда больше народу полюбился следующий Пассат В4 и Ауди 80-бочка.
65
8
Ответить
Александр
Курган
При всем моем уважении ко всему и ко всем, после осознания наличия на Земле японской фирмы TOYOTA, владения и обслуживания праворульных Тойот 90-х (!!!!) годов, эта машина вызывает у меня, как бы это очень осторожно сказать :) умиление..
88
73
Ответить
ДИВАНИО Диванный X Перд
ПАЛАСИО
Приятно видеть машину со своего региона. Пассат В3/В4 вот самое лучшее, что было в истории модели
Вот ты откуда значит, из Татарстана!
27
15
Ответить
    
Зеленогорск24
Сообщений: 1983
поворотный кулак
карбюратор, мех стеклоподьемники, кондиционера нет...У япов тех лет уже все было...
далеко не у всех
MDX
40
14
Ответить
Ну и ведрище...
48
44
Ответить
1
Ноябрьск
ПАЛАСИО
Приятно видеть машину со своего региона. Пассат В3/В4 вот самое лучшее, что было в истории модели
Я представляю, как ты сквиртишь, когда вокруг машины все твоего региона. Что приятного то?)))))
21
38
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 638
а мне понравилась статья, стильный янгтаймер )))
читать интересно.
все бомбят пишите про новые, а что про них писать, они как инстаграмные чики, все на одно лицо и с одинаковыми характеристиками, вам самим не набили оскомину эти все повозки из топ-25 продаж?
да и чем они отличаются от этого пассата? наличием эсп и тачскрина?
едут также, жрут столько же, простору не больше )))
177
6
Ответить
Александр
При всем моем уважении ко всему и ко всем, после осознания наличия на Земле японской фирмы TOYOTA, владения и обслуживания праворульных Тойот 90-х (!!!!) годов, эта машина вызывает у меня, как бы это очень осторожно сказать :) умиление..
еще говорят, что преданные владельцы праворульных таёт попадают в рай по упрощенной схеме и без очереди
95
10
Ответить
Виталий
Горно-Алтайск
ДИВАНИО Диванный X Перд
Вот ты откуда значит, из Татарстана!
Ерсубайкино (Ерспел) — село в Альметьевском районе Республики Татарстан. Входит в Ерсубайкинское сельское поселение.
45
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 2316
Вживую не видел ни разу, хотя Ауди тех годов ввозились массово и до сих пор можно встретить на дороге. Что не удивительно - дизайн устаревший, удобств никаких.
13
13
Ответить
Алма-Ата
Кому это инстерсно?
17
55
Ответить
ПАЛАСИО
Приятно видеть машину со своего региона. Пассат В3/В4 вот самое лучшее, что было в истории модели
помоги ему химчистку салона сделать, такая помойка в салоне.
42
3
Ответить
Виталий
Горно-Алтайск
Добавьте в голосовалку строчку - "Понравилась вам статья?: да или нет. Может тогда поймете, что нужно вашим читателям.
32
9
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2521
О, моя первая машина, только кузов был другой и с 1.8. Перла будь здоров, на трассе вообще шикарно себя вела.
Лада Гранта АКПП
Мой отзыв: Лада Гранта 2013
28
1
Ответить
     
Кемерово
Сообщений: 2521
Вот такой у меня был.
Лада Гранта АКПП
35
2
Ответить
  
Поребрик Сити
Сообщений: 9764
Ну б3/б4 более массовые тачки. Б2 было откровенно мало. Поэтому звание народный фолькс в РФ смело можно давать поолению 3 и 4. Кстати в Польше этих б4 как грязи в Питере по весне. На границе складывается впечатление что вся Польша ездит на Б4... Но нет. Это местные гоняют в КЛД за бензом. Да да Европа ездит заправляться в РФ чтоб быстрее убить свои машины и экологию видимо))

Комплектуха у этого фолькса - слёзы(( Да и приборка выглядит усталой... Хоть внешне фолькс и выглядит хорошо для своих лет. Любят ребята из фолькса бросаться в крайности: Либо всё либо ничего! И это вариант про ничего( Благо двига крайне живучая и салон просторный.
За внешку 4+. За салон 3 и то не твердая.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
47
3
Ответить
  
ЦАО/ЮЗАО
Сообщений: 277
Номера без флага, старая школа. Насчёт отсутствия перекрасов, кроме заднего правого крыла, - брехня, весь левый бок разноцветный (задняя левая дверь так уж точно). Торпеду можно было без вспышки снять, всё в грязи, как обычно.
This is why we can't have nice things.
32
4
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Виталий
Добавьте в голосовалку строчку - "Понравилась вам статья?: да или нет. Может тогда поймете, что нужно вашим читателям.
Читателям нужно поменьше гундеть. И просвещаться, какие ещё машины бывают, кроме короллы, Весты и Соляриса. Голосовалка в том виде, в котором она есть сейчас, наглядно показывает, кого здесь больше - понимающих или ноющих, которому любая машина де рьмо, кроме той, что у него. Олдтаймер после деда, в редкой комплектации, заводском состоянии изначально и отремонтированный Лемфёрдерами… это не для картохи и такси, это для души. Одушевлённых, видимо, немного...
92
4
Ответить
Александр
Омск
3 года назад была Ауди 80 в кузове B2. Под капотом один-в-один. Машина неубиваемая. Запчасти копейки. Местами появлялась ржа, но металл толстенный, долго дыры ждать. Была небитая и в родной краске (бывает и такое). Продал только из-за отсутствия кондиционера. Щас виноград Ы11, блин ну даже не знаю в чем он лучше кроме кондея и гур. Ржавеет, ломается не меньше, но ремонт дороже.
37
3
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
likvigad
Читателям нужно поменьше гундеть. И просвещаться, какие ещё машины бывают, кроме короллы, Весты и Соляриса. Голосовалка в том виде, в котором она есть сейчас, наглядно показывает, кого здесь больше - понимающих...
Янгтаймер то есть, конечно же, оговорился... Единственное чего сейчас машине не хватает - избавления от рыжиков снаружи и пылищи внутри. Фотографу выдавайте с собой недорогую полироль и тряпочку, разок по пластику пройтись ради хорошего фото, а то как на разборке...
21
1
Ответить
Zzz...
Москва
Александр
При всем моем уважении ко всему и ко всем, после осознания наличия на Земле японской фирмы TOYOTA, владения и обслуживания праворульных Тойот 90-х (!!!!) годов, эта машина вызывает у меня, как бы это очень осторожно сказать :) умиление..
TOYOTA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
12
43
Ответить
Zzz...
Москва
Столько вложить в эти дрова.... Еще и купил уже убитую за 100к.
17
27
Ответить
Сергей Коломийчук
Писать совсем не о чем? Когда новый блог по Тигуану? Как дастера его не хотите потестировать? (Морозами?).
Какими морозами? Март месяц.
11
2
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
G_Kar
Да уж, для 87 года, если по честному - устаревшая и уродливая помойка. В те годы даже в европе были куда более интересные автомобили, не говоря уж про америку...
Этот Пассат В2 создавался в семидесятые, а выпускался с 1980 по 87 год, покажи мне "куда более интересные авто" того же класса 1980 г.в.
57
8
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
поворотный кулак
карбюратор, мех стеклоподьемники, кондиционера нет...У япов тех лет уже все было...
Читать умеешь? Или только передергивать на старых япов можешь? У немцев свой подход был, - хочешь дешевле, покупай "барабан", нужны опции выбирай что хочешь, и оснащение для своих машин немцы предлагали всегда не хуже твоих япов.
72
15
Ответить
Добряк Альцгеймер
А потом вдруг выяснилось, что производителю невыгодно делать "вечные" автомобили. Ну и началось....
38
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4288
killerv
а мне понравилась статья, стильный янгтаймер ))) читать интересно. все бомбят пишите про новые, а что про них писать, они как инстаграмные чики, все на одно лицо и с одинаковыми характеристиками, вам...
воняют меньше, разве плохо?
4
10
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 511
В такой комплектации у японцев тех же годов мог быть только коммерческий транспорт.
29
13
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4288
"этому Trophy досталась карбюраторная «четверка» объемом 1,6 л. Мощность не поражает воображение — всего 70 л.с. Тем удивительнее, с какой легкостью Passat срывается с места. Причин несколько"
"если не щадить ветерана, то на городских скоростях он способен потешить водительское самолюбие не хуже иного молодняка"

- за время, потраченное на рассуждалки, можно было замерить разгон 0-100 и привести конкретные цифры
13
7
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 4789
пустой по комплектации как жига еще и страшенный ) в то время у япов поинтересней были тачки https://www.youtube.com/watch?... и пусть меня заминусят фанаты древних европеек)
13
36
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 157
Пригонял в свое время 98гг из Германии.Нормальная тачка для тех лет , лучшего и не видали
тойота саксид 1.5л 05г,мазда МПВ 98г диз4вд
17
2
Ответить
   
Курган
Сообщений: 817
Maxut
В такой комплектации у японцев тех же годов мог быть только коммерческий транспорт.
Ниссан Блюберд АД ВЭН 910 1979-83 г в: гидроусилитель руля, кондиционер, приёмник ФМ, комлектация - стандарт (барабан-эдишн)
35
18
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 9231
Rapatun
народ необходимо аккуратно готовить к дровам.впереди изоляция.
Изоляции не будет, просто евро станет (неожиданно, ух они, американцы)) рублей в 120-140. Только питерские пацаны будут к детишкам и недвижимости гонять. Электорат - в крымские хлева
21
8
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 691
likvigad
Янгтаймер то есть, конечно же, оговорился... Единственное чего сейчас машине не хватает - избавления от рыжиков снаружи и пылищи внутри. Фотографу выдавайте с собой недорогую полироль и тряпочку, разок по пластику пройтись ради хорошего фото, а то как на разборке...
Поясните пожалуйста, почему все таки янгтаймер, а не олдтаймер? Не пойму, машина не молодая, но янг
10
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 157
потом как-то была 2 года Ауди 80 бочка1.8 2 года ездил.почему то раздражала. ближнего не было и эти двери норовящие уепать по спине.После неё купил тогда Тойоту карину 91 года ,полторашка и на мехе и я охренел насколько лёгкая и шустрая машина.легко 150км, с Омска притаскивал.Понятно стеклоподьёмники и кондер работали, короче Карина победила бочку 88года влёгкую.Я быль в шоке культурном.
тойота саксид 1.5л 05г,мазда МПВ 98г диз4вд
15
19
Ответить
  
Ангарск
Сообщений: 14045
Этому ведру по-хорошему уже на разборку пора. Нет же, восстанавливаем, вваливаем бабки и ездим дальше. Кризис во всей своей красе...
Рено Дастер 2л АКП
9
35
Ответить
Имхотеп
Ну блин, у меня Ауди 80Б2 и она идет 160, или 120 для некрухи уже достижение?))
10
1
Ответить
Alexxnhk Qqwe
текст вобще не про эту машину, смотрю на фото - ведро ведром. какая там бюргерская надменность?..днище
11
19
Ответить
Alexxnhk Qqwe
единственное что хорошо в этой машине так это сидуха и та походу куплена за 3 копейки ибо пасажирская от пруля
2
12
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Владимир0604
Ниссан Блюберд АД ВЭН 910 1979-83 г в: гидроусилитель руля, кондиционер, приёмник ФМ, комлектация - стандарт (барабан-эдишн)
Где можно прочитать про комплектации этого авто? А так по технической начинке этот блюберд был на столько "совершенен" что даже спереди у него стояли тормоза барабанного типа а самый мощный мотор выдавал аж 101 л.с! Тот же пассат Б2 был более продвинут в техническом плане.
21
9
Ответить
     
Сообщений: 2901
Монолит передней панели — «восьмидесятые» как они есть. Все скрупулезно, по линейке, высечено топориком и доработано рубанком. Уровень сборки — эталонный. Материалы соответствующие: мягкий пластик и ткань с приятной фактурой в цвет кузова. Комплектация — святая простота. Из развлечений лишь магнитола Gamma и вызывающий ностальгию держатель для кассет. Электрооборудование, если не считать обогрева заднего стекла, отсутствует как класс, даже зеркала заднего вида регулируются механически. Для автомобиля 1987 года выпуска, использующегося нынешним владельцем круглый год в ежедневном режиме, — это несомненный плюс.
С каким восхищением и преклонением перед всем буржуйским автор описывает интерьер Пассата. Но намного ли хуже интерьер восьмерки образца 84 года?
38
9
Ответить
Денис
Барнаул
Было время юзал такую тачку. Ностальгия. Хорошая машина была
13
 
Ответить
10385503
Томск
Корч. Стрем. Еще и делает в сервисе.
5
7
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Грустный Джокер
Поясните пожалуйста, почему все таки янгтаймер, а не олдтаймер? Не пойму, машина не молодая, но янг
Наиболее часто встречающаяся, усредненная классификация классических авто:
— Янгтаймер (Youngtimer) — Автомобиль выпущенный минимум 25 лет назад, сохраняемый в состоянии, максимально близко соответствующем заводскому (или восстановленный в него). Такие автомобили в ближайшие свои годы готовятся стать Олдтаймерами.
— Олдтаймер (Oldtimer) — Автомобиль выпущенный минимум 35 лет назад сохраняемый в состоянии, максимально близко соответствующем заводскому (или восстановленный в него)".

Т.е. Пассат 1987 года попадает именно к янгтаймерам, выпущенным с 1984 по 1994.
14
 
Ответить
  
Сообщений: 13566
killerv
а мне понравилась статья, стильный янгтаймер ))) читать интересно. все бомбят пишите про новые, а что про них писать, они как инстаграмные чики, все на одно лицо и с одинаковыми характеристиками, вам...
"да и чем они отличаются от этого пассата?" (с)

Главным образом тем, что не требуют "120 000 рублей вложений за 9 месяцев" и у них нет такого, что "кузов начал гнить, так что нужны еще капитальные вложения".

У и по состоянию салона нет ощущения, что на заднем сидении зарождалась жизнь у 3х поколений владельцев.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
7
17
Ответить
    
г.Ярославль
Сообщений: 1184
Andrey 10rus
Честно сказать данное поколение Пассатов не было особо массовым и популярным у нас в стране. Куда больше народу полюбился следующий Пассат В4 и Ауди 80-бочка.
У нас как то B4 мимо прошли, В3 много было, а потом сразу В5.
16
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
MARKOVOD_38
пустой по комплектации как жига еще и страшенный ) в то время у япов поинтересней были тачки https://www.youtube.com/watch?... и пусть меня заминусят фанаты древних европеек)
Не смеши народ! Что ты знаешь о немецких авто тех же лет, что в приведённом тобой ролике про Тойоту? Чем эта тойота лучше чем например Ауди 100, Пассат в3 тех же годов?
36
7
Ответить
     
Сообщений: 2901
Glacius
У нас как то B4 мимо прошли, В3 много было, а потом сразу В5.
да, имел в виду конечно же В3. Рестайл в виде В4 встречался реже.
4
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Andrey 10rus
Монолит передней панели — «восьмидесятые» как они есть. Все скрупулезно, по линейке, высечено топориком и доработано рубанком. Уровень сборки — эталонный. Материалы соответствующие: мягкий...
Этот интерьер создан в конце 70ых., - где была твоя восьмёрка в это время? Ну и для того времени (начало 80ых.) номальный был интерьер, - во всяком случае не хуже чем у конкурентов. Интересно, почему тебе тогда не пришло в голову сравнить нынешнее поколение жигулей с тем же пассатом?
11
3
Ответить
Алексей
Уржум
как я посмотрю большинство комментариев от нытиков, имеющих во владении салярис, которые настоящей машины в руках не держали. для Вас тойота Прадо - навязанная расказами счастливых начальников - предел мечтания. Тот кто не просто перемещается на машине, а тот кто управляет ей, чувствуя всеми фибрами души каждый поршень, у кого в руках не руль, а вся система управления, начиная с баранки и заканчивая рулевым наконечником, для тех кто входя в поворот точно знает по какой траектории идет заднее правое колесо, и почему при торможении руль тянет в торону, именно для таких людей эта статья, именно для них эта машина. привыкли к обмылкам с задушеным мотором, а это МАШИНА. вы только вчитайтесь как автор пишет про кнопки на панели, именно так, каждая из них там где должно быть (сам столкнулся сэтим на стареньком Опель Вектра). машина делалась для людей, а не для Манагеров в автосалоне. автору респект и успехов.
50
12
Ответить
тимур
Новосибирск
G_Kar
Да уж, для 87 года, если по честному - устаревшая и уродливая помойка. В те годы даже в европе были куда более интересные автомобили, не говоря уж про америку...
то что пассат в2 помойка - согласен, а вот с тем, что во второй половине 80-х были хорошие авто в сша -не совсем. Что там, таурас или лебарон??? даже корвет 80-х -УГ . Разве что чероки - вот он действительно хороший авто.
9
11
Ответить
     
Сообщений: 2901
vladimir26
Этот интерьер создан в конце 70ых., - где была твоя восьмёрка в это время? Ну и для того времени (начало 80ых.) номальный был интерьер, - во всяком случае не хуже чем у конкурентов. Интересно, почему тебе тогда не пришло в голову сравнить нынешнее поколение жигулей с тем же пассатом?
Первый прототип восьмерки появился в 78 году. Товарные машины пошли с 84-го. Отставание от ведущих авто производителей конечно было, но не настолько гигантское. Да и на европейском рынке во второй половине 80-х восьмое семейство имело успех.
14
4
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
JumanGEE
"да и чем они отличаются от этого пассата?" (с) Главным образом тем, что не требуют "120 000 рублей вложений за 9 месяцев" и у них нет такого, что "кузов начал гнить, так что...
Это как посмотреть...) Вот, к примеру, новый Solaris стоит от 730000 р., в белом цвете и комплектации Baraban Edition. Пассат стоил 100000 и потребовал вложений в 120000 (если внимательно читать - не все были срочные, к примеру замена механики на другую, переключающуюся как хозяину больше нравится - не была обязательна). 220000. Даже если прибавить 50000 за кузовной и 50000 за перетяжку салона... ну даже ладно, СТО добавить на кузов и СТО на салон - тройной антикор и пятислойный ксералик с жидким стеклом, плюс шиншилловая обивка сидений и потолок из акульей кожи... всё равно получается 420000 рублей! Это не Пассат выудил постепенно 120000, это новая машина сразу требует отдать ТРИСТА ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ рублей (730000 минус 420000), просто за то, что она появляется в гараже. Это я ещё не вспоминаю про ненужное старому Пассату КАСКО, и про перспективу немедленной утраты Соляриса как лидера всех топов по угонам. Застрахована - не застрахована... автовладелец некоторое время без машины и с юридическим геморроем. А что должен выкурить угонщик, чтобы положить глаз на старый Пассат? Это при том, что по условию задачи мы привели в Пассате всё что только можно в полный идеал, а также кидались в смешные крайности с восстановлением - и мы всё равно остались с машиной и с большими деньгами на выпивку и женщин...) Новая только для перепродажи хороша... чтобы жить - лучше ухоженная СТАРАЯ. Потому что машина - это средство, а не цель... впрочем, кому как.
46
6
Ответить
   
Пермь
Сообщений: 691
likvigad
Наиболее часто встречающаяся, усредненная классификация классических авто: — Янгтаймер (Youngtimer) — Автомобиль выпущенный минимум 25 лет назад, сохраняемый в состоянии, максимально близко...
Благодарю за пояснение)
9
 
Ответить
   
Алтайский край
Сообщений: 801
vladimir26
Где можно прочитать про комплектации этого авто? А так по технической начинке этот блюберд был на столько "совершенен" что даже спереди у него стояли тормоза барабанного типа а самый мощный мотор выдавал аж 101 л.с! Тот же пассат Б2 был более продвинут в техническом плане.
Конечно....со своими 70 силами он был более продвинут......)))))). Скажешь, что у Б2 были другие комплектухи? Сначала посмотри, какие комплектации были в то время у Блюберда 82-84 года.....удивишься....
Tourer V M/T, HKS,Greddy,Blitz
8
17
Ответить
     
Сообщений: 2901
likvigad
Это как посмотреть...) Вот, к примеру, новый Solaris стоит от 730000 р., в белом цвете и комплектации Baraban Edition. Пассат стоил 100000 и потребовал вложений в 120000 (если внимательно читать - не все...
дык владелец нового Соляриса проедет 100 т.км. просто делая ТО. А сможет ли такой Пассат проехать столько же и сколько он высосет денег?
Хотя спор конечно же ни о чем. У кого есть только 100 тыс ездят на ведре за сотку. Покупатель Солярисов это другая категория. А владелец такого Пассата, готовый вложить в него 400 тыс, это автоколлекционер, который выезжает на нем только по выходным.
22
2
Ответить
    
Нефтескважинск (Сургут :)
Сообщений: 1285
Видел такой в Сочи, вполне живой. Удивительно, какой качественный металл и антикор немцы применяли. Автомобили, рождённые в СССР в то же время, уже закончили свой жизненный путь, став как решето
7
8
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Andrey 10rus
дык владелец нового Соляриса проедет 100 т.км. просто делая ТО. А сможет ли такой Пассат проехать столько же и сколько он высосет денег? Хотя спор конечно же ни о чем. У кого есть только 100 тыс ездят...
Откапиталенный, пусть даже не оригиналами (что тоже вполне укладывается в смету), а приличными заменителями, старый Пассат проедет миллион. У него запас прочности рассчитан не на срок выплаты кредита, а до Второго пришествия...) Предполагать, что то, что вчера починили, завтра сломается, просто потому что в ПТС старый год - распространённая ошибка... Тем более, там конструкция семидесятых годов, без лишних деталей и особенно без дорогой и глючной электрики. Единственное, в чём ухоженное ведро не имеет преимущества перед новой кредитной погремушкой - это безопасность... Но во-первых, подушки появились на машинах массово в 1972 году (на каком-то Бьюике), можно выбрать комплектацию, где они есть. Во-вторых... если прокладка между рулём и сиденьем дефективная - она придёт в негодность в ДТП в любом случае, даже если в машине 18 подушек и восемь звёзд по тесту Euro NCAP. Каждому своё, как Цицерон изрёк...)
31
6
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14246
Rapatun
народ необходимо аккуратно готовить к дровам.впереди изоляция.
Это точно, но не только к дровам, но и к тазам, что впрочем одно и тоже.
Скоро названия новых машин, будем узнавать из вкладышей на жвачках "турбо"
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
8
8
Ответить
  
Сообщений: 13566
likvigad
Это как посмотреть...) Вот, к примеру, новый Solaris стоит от 730000 р., в белом цвете и комплектации Baraban Edition. Пассат стоил 100000 и потребовал вложений в 120000 (если внимательно читать - не все...
При чем тут разница по деньгам? Вопрос был в том, чем этот Пассат отличается от нового Соляриса. Ответ вполне очевиден: данный Пассат - это ржавый корч, требующий постоянного ремонта; а новый Солярис - хороший бюджетный авто, не требующий ни ремонтов, ни нервов своего владельца.

Понятно, что Пассат стоит дешевле. Еще бы он стоил дороже. Судя по фото - там даже просто в салоне находиться - тупо противно. Он не только гниет по железу и ломается, он еще и по чистоте - угваздан так, что буээээ.
Люблю музло потяжелее и Korn и Slayer и Slipknot
Но равных нет Ивану Дорну - реально слушать тяжело
15
18
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14246
поворотный кулак
карбюратор, мех стеклоподьемники, кондиционера нет...У япов тех лет уже все было...
У немцев тем более было, как на ауди. Тут речь идёт о рабоче-крестьянской машине и у япов тоже такие были.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
12
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2307
Имхотеп
Ну блин, у меня Ауди 80Б2 и она идет 160, или 120 для некрухи уже достижение?))
А чего Вы хотите от квадратного сарая с мотором 70 л.с.? Чудес не бывает.
4
 
Ответить
     
Сообщений: 2901
likvigad
Откапиталенный, пусть даже не оригиналами (что тоже вполне укладывается в смету), а приличными заменителями, старый Пассат проедет миллион. У него запас прочности рассчитан не на срок выплаты кредита,...
миллион после капремонта, да еще и на 30 летней машине -сам то веришь в эти сказки?
11
8
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
JumanGEE
При чем тут разница по деньгам? Вопрос был в том, чем этот Пассат отличается от нового Соляриса. Ответ вполне очевиден: данный Пассат - это ржавый корч, требующий постоянного ремонта; а новый Солярис -...
На такую дикую разницу в деньгах можно нервы вылечить в нескольких последовательных заграничных путешествиях...) По поводу того что новые машины не ломаются - обратитесь к статистике обращений по гарантии дилерских центров Хьюндай… узнаете много нового)
16
10
Ответить
    
Сообщений: 1239
Вот хоть убейте, но не могу отделаться от ощущения, что конец 80-х - это эпоха, когда япы были куда красивее, особенно по интерьеру, чем евры. Был у меня Аккорд СВ3 89-го года, привезен из Германии в 96-м, ну просто красавец даже по нынешним временам. А какая у него торпеда, даже по сегодняшним временам не выглядит "экспонатом юрского периода". После него я смотрю на эти фотки и мне за голову хочется схватиться - неужели это страхолюдное убожество в то же самое время проектировали, производили и покупали?! А ведь одноклассники! Япы в это время творили, немчура штамповала квадратных уродцев.
На балке:
- Моня, ты шо мне продал? Она ж дымит!
- Сеня, на этих тачках не ездят, а зарабатывают!
32
26
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2307
Алексей
как я посмотрю большинство комментариев от нытиков, имеющих во владении салярис, которые настоящей машины в руках не держали. для Вас тойота Прадо - навязанная расказами счастливых начальников - предел...
Денег у тебя просто нет на МАШИНУ, вот и нахваливаешь свои старые помойки. Да и что твои помойки перед дедовской "полуторкой" без стеклоочистителя, стартера, отопителя салона и прочих приспособлений для "манагеров" в салонах?
16
23
Ответить
111
Новосибирск
Продавать или оставить?
Если его оставлять себе - никуда не денешься, вкладывать придется еще и еще, потому что это старый немец! Он требует постоянного внимания, знаю по своему опыту, имея 3 подобных "вёдер" производства VAG. Вопрос только один, для чего? Классика?
Если у человека карман позволяет на постоянной основе вкладывать деньги в него - пожалуйста.
А если его продать - то за те же 100 тыс. никто не учтет вклады в 120..
9
7
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Andrey 10rus
миллион после капремонта, да еще и на 30 летней машине -сам то веришь в эти сказки?
Не просто верю, ещё и сам рассказываю, а окружающие - ведутся...) А если серьёзно - я скорее верю, что ни одна кредитомыльница без капиталки даже пассатовского пробега в 279 674 км. не выдержит. Не рас-счи-та-на новая машина на такие пробеги и сроки. Не вывезет. "Запланированное устаревание", есть такая вещь - набери в Яндексе, перейди по ссылочке, просветись.
16
8
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5506
поворотный кулак
карбюратор, мех стеклоподьемники, кондиционера нет...У япов тех лет уже все было...
И у европейцев было. Просто немцы прижимисты, там покупали мало высоких комплектаций. А до просторов бывшего СССР доезжали самые барабанные - добрая половина этих машин была подарена немецкими родственниками и ушатана еще в Германии.
Только Омск, только победа!
18
1
Ответить
     
Сообщений: 2901
ты бы не рассказывал, а сам взял и проверил.
А так то 200 т.км без капиталки пройдет даже ВАЗ, ну если конечно за машиной нормально следить, обслуживать и не ездить исключительно в режиме форсаж.
16
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11426
Лет 15 назад был у знакомого такой ФВ, в такси. Он на нём пытался ездить на межгород-не всегда получалось доехать, люди ругались.))
Смысла нет вкладывать в 30летнюю машину такие деньги.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
14
7
Ответить
Суходрищев
Давайте материал про Б3/Б4 они более массовые были в РФ
Согласен. С 88го Б3 поехал уже и даже сейчас частенько встречается на дорогах. А подобную Сантану я наблюдаю в одном из сёл Нижегородской области. В отл. состоянии, кстати машина.
5
 
Ответить
 
Сообщений: 183
Моя девяточка 1988 г с пробегом в 250 000 по салону в разы лучше + родная краска.

Этот фольц - ерунда какая-то.
9
18
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 4595
Вован-70
"этому Trophy досталась карбюраторная «четверка» объемом 1,6 л. Мощность не поражает воображение — всего 70 л.с. Тем удивительнее, с какой легкостью Passat срывается с места. Причин несколько"...
мне вот тоже жутко интересно посмотреть как он за 12,7 до сотки разгонится! за 22,7 возможно да..
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
10
5
Ответить
Muradym
vladimir26
Читать умеешь? Или только передергивать на старых япов можешь? У немцев свой подход был, - хочешь дешевле, покупай "барабан", нужны опции выбирай что хочешь, и оснащение для своих машин немцы предлагали всегда не хуже твоих япов.
Вот только опции у японцев были в штатных комплектациях, кондёр, ЭСП, ГУР, АБС, позже АКПП. А у немцев это допы. Даже в середине 90х видел w124, с ручными стеклоподъёмниками. В чем японцы явнопроигрывют немцам, это шумоизоляция. Ощущение что ты не в легковушке 90х едешь на правом руле, а в ГАЗ-53
13
5
Ответить
иванЛ
Чита
Andrey 10rus
миллион после капремонта, да еще и на 30 летней машине -сам то веришь в эти сказки?
Ну адепты джейзета каждый день втирают что их машины миллиарды ходят потом в них меняется масло, тем самым они производят фурор на специалистов из сколково и выкупают их машины за бешеные деньги что бы в дальнейшем использовать эти машины вместо топлива для кораблей калонизирующих Марс, и раз им можно миллиарды, то почему старенький простой пассат не заслужил свой миллиончик?
20
2
Ответить
Muradym
не хочу подписываться
Вот хоть убейте, но не могу отделаться от ощущения, что конец 80-х - это эпоха, когда япы были куда красивее, особенно по интерьеру, чем евры. Был у меня Аккорд СВ3 89-го года, привезен из Германии в 96-м,...
Вряд-ли это аккорд для немцев был изготовлен, на АКПП они массово стали пересаживаться гораздо позже, не в 1989 году. Конечно, были у них и свои авто с АКПП, но класса премиум и лухури. Япов немцы могли купить лишь из-за низкой стоимости. А этот скорее американец
13
 
Ответить
 
Бийск
Сообщений: 4595
likvigad
Это как посмотреть...) Вот, к примеру, новый Solaris стоит от 730000 р., в белом цвете и комплектации Baraban Edition. Пассат стоил 100000 и потребовал вложений в 120000 (если внимательно читать - не все...
старая машина никогда не будет в идеале...
Прежде чем задать вопрос - подумай, а вдруг ответ тебе не понравится.
5
8
Ответить
Алексей
Уржум
MikeS75
Денег у тебя просто нет на МАШИНУ, вот и нахваливаешь свои старые помойки. Да и что твои помойки перед дедовской "полуторкой" без стеклоочистителя, стартера, отопителя салона и прочих приспособлений для "манагеров" в салонах?
я плакал. не буду рассказывать про все автомобили которые у меня были, да сейчас у меня скромный кашкай. а вот "полуторку" прошу не трогать, она войну вывезла и создана была совершенно из других соображений. Кстати балдею от современной полуторки в виде Амарока. рулится он не смотря на свою грузовую направленность - очень хорошо.
4
7
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Andrey 10rus
Первый прототип восьмерки появился в 78 году. Товарные машины пошли с 84-го. Отставание от ведущих авто производителей конечно было, но не настолько гигантское. Да и на европейском рынке во второй половине 80-х восьмое семейство имело успех.
А от куда "ноги растут" у восьмёрки не в курсе? Всё копировалось с европейских машин, и если бы не помощь и участие Порше в разработке и доводки восьмёры, у наших бы вряд ли что то путное получилось..
8
4
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3130
likvigad
Не просто верю, ещё и сам рассказываю, а окружающие - ведутся...) А если серьёзно - я скорее верю, что ни одна кредитомыльница без капиталки даже пассатовского пробега в 279 674 км. не выдержит. Не рас-счи-та-на...
Зайди на форумы киа рио и солярисов и удивись созданным там веткам под названиями "пробег свыше 300". "пробег свыше 250" и т.д. - там уже сотни владельцев (а не единичные случае) без капиталки катаются и, кстати АКПП там в полном порядке и авто не заржавели ни у кого. А ещё почитай блог мужика на белом солярисе с пробегом более 600 000 без капиталки двидка и замены коробки - вот твой пассат точно на 600 000 будет уже не раз капиталенный
8
8
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Monstacrack V
Конечно....со своими 70 силами он был более продвинут......)))))). Скажешь, что у Б2 были другие комплектухи? Сначала посмотри, какие комплектации были в то время у Блюберда 82-84 года.....удивишься....
Статью то читал? Или так, - между строк? У этого пассата был доступен полный привод, мотор на 174 л.с., а так же был доступен электропакет, - довольно не плохой для тех лет, кожаный салон... А что у твоего блюберда? - Ни полного привода, ни нормального мотора, да ещё и барабанные тормоза спереди.. (за то с приёмником) ужас... Даже ВАЗ 2101, да что там, даже Москвич 403 1962 г.в. имел дисковые передние тормоза!
16
3
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
не хочу подписываться
Вот хоть убейте, но не могу отделаться от ощущения, что конец 80-х - это эпоха, когда япы были куда красивее, особенно по интерьеру, чем евры. Был у меня Аккорд СВ3 89-го года, привезен из Германии в 96-м,...
Мля.. Сравнивай одинаковые года и классы машин!" Сравни с этим Аккордом Мерседес, Ауди, ВМВ, Пассат, Опель Омега тех же лет..
10
4
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3130
likvigad
Это как посмотреть...) Вот, к примеру, новый Solaris стоит от 730000 р., в белом цвете и комплектации Baraban Edition. Пассат стоил 100000 и потребовал вложений в 120000 (если внимательно читать - не все...
Аналогично рассуждают нищеброды, которые дожили до средних лет, всегда мечтали о джипе - типа крузака или паджеро, но на новый до сих не смогли наскребсти, в результате покупают 25 летний крузак за НЕдорога, вваливают в него ещё столько же денег и всем доказывают, что они за лям с небольшим получили джип-мечту, заменив всё в нём на оригинал и теперь могут ездить на нём пятилетку ни о чём не думая и смеются над теми , кто покупает за налик новый крузак, начинают учить их правильно расходовать свои финансы, но им видимо не вдомёк, что эти люди через 3 года купят новый крузак т.к. прошёл рейстал и тот устарел.
6
7
Ответить
10лет назад расстался с С3/44. Пробег был далеко за 500, первый комплект сцепления я менял в ней на 19м году её жизни. В моторебыла заводская поршневая и ехала она просто потрясно. Если бы не продалась она тогда, позже и не думал бы этого делать. Современные авто - Полный Хлам! ИЗ ВТОРСЫРЬЯ. сейчас у меня повозка стоимостью как 3 соляриса пресловутых, которая не задерет блок на 80тык, при должном уходе возможно пробегает 300-350, но 500-600 для неё не нереально. Чего уж говорить о кредитном массмаркете. А старая моя ауди до сих пор бегает, в прошлом году её снова видел продаже. Ей почти 30лет!
13
5
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Andrey 10rus
Первый прототип восьмерки появился в 78 году. Товарные машины пошли с 84-го. Отставание от ведущих авто производителей конечно было, но не настолько гигантское. Да и на европейском рынке во второй половине 80-х восьмое семейство имело успех.
В основном лады продавали в соц. странах, ГДР, ЧССР, Польше, Румынии, Болгарии.
1
1
Ответить
  
Белово
Сообщений: 422
Грустный Джокер
Поясните пожалуйста, почему все таки янгтаймер, а не олдтаймер? Не пойму, машина не молодая, но янг
Ретро начинается с 40 лет , автомобиль которому 40 или немного больше - янгтаймер , то есть молодое ретро . Олдтаймерами зовут авто 60+ .
ГАЗ-24 1971г
Мой отзыв: Nissan Presage 1998
 
2
Ответить
  
Белово
Сообщений: 422
likvigad
Наиболее часто встречающаяся, усредненная классификация классических авто: — Янгтаймер (Youngtimer) — Автомобиль выпущенный минимум 25 лет назад, сохраняемый в состоянии, максимально близко...
Попробуйте на 25летнем авто приехать на ретропарад - вас просто не поймут . 25 -это не ретро .
ГАЗ-24 1971г
3
1
Ответить
    
ЦЕНТР
Сообщений: 1818
Александр
При всем моем уважении ко всему и ко всем, после осознания наличия на Земле японской фирмы TOYOTA, владения и обслуживания праворульных Тойот 90-х (!!!!) годов, эта машина вызывает у меня, как бы это очень осторожно сказать :) умиление..
Тот же MARKII универсал тех же годов был намного более нафарширован и нисколько не уступал в плавности хода и устойчивости...фольц у япошек минуэт будет делать
Four Touring Edition
5
20
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
ЭКГ-5а
Попробуйте на 25летнем авто приехать на ретропарад - вас просто не поймут . 25 -это не ретро .
Серьёзно?) На Мерседесе W201, W124, W140, R129 не поймут? Они все выпускались в эти годы и в ретропарадах участвуют - в Москве, во всяком случае... я был, я видел)
4
 
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Борис142
Аналогично рассуждают нищеброды, которые дожили до средних лет, всегда мечтали о джипе - типа крузака или паджеро, но на новый до сих не смогли наскребсти, в результате покупают 25 летний крузак за НЕдорога,...
Ну да, прошёл рестайл - купили новый... то есть, ТОЧНО ТАКУЮ ЖЕ машину с другим бампером, чтобы чутка приподнять свою не исправимую никакими деньгами самооценку перед такими же, как они, рабами потребления. Маркетологи решили, что для поднятия продаж машине нужны новые поворотники, завод выпустил, хомячки побежали в салоны... да как бы над такими грех не посмеяться...) Лучше нищебродом на Пассате, чем рабом на золотой цепи.
20
6
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Данияр
старая машина никогда не будет в идеале...
Смотря какой хозяин...)
3
4
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Борис142
Зайди на форумы киа рио и солярисов и удивись созданным там веткам под названиями "пробег свыше 300". "пробег свыше 250" и т.д. - там уже сотни владельцев (а не единичные случае) без...
https://guinness-records.net/volvo-p1800-avtomobil-s-samym-bolshim-probegom/

Зайди по ссылке на один сайт, без копания на форумах, где пишут менеджеры салонов по продаже кредитопомоек. Автомобиль 1966 года прошёл к 2013 почти ПЯТЬ МИЛЛИОНОВ километров. Европейка. Старая, как*****о Брежнева. Ни одна пластиковая кредитопомойка, НИ ОДНА, НИКОГДА не пройдёт ни это расстояние, ни половину его. Не веришь - полазь на своих форумах через пятнадцать лет...)
7
7
Ответить
   
Курган
Сообщений: 817
vladimir26
Где можно прочитать про комплектации этого авто? А так по технической начинке этот блюберд был на столько "совершенен" что даже спереди у него стояли тормоза барабанного типа а самый мощный мотор выдавал аж 101 л.с! Тот же пассат Б2 был более продвинут в техническом плане.
Есть такой сайт, Дром называется, это недалеко, здесь за углом, зайдите в каталог запчастей и если найдёте на 910-ом передние тормоза барабанного типа, то станете настолько технически "совершенным", что прекратите чушь писать и даже разберётесь в технической начинке турбодвигателя Z18ET, который ставился на 910-ый с 1979 года и его мощности в 135 л. с.! P.S. Комплектация это графа - grade, если разбираетесь в японских автомобилях (в чём я ни чуточку не сомневаюсь), то поймёте что идет в той или иной комплектации по умолчанию.
4
 
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6404
Реально прикольно выглядит для универсала
5
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Владимир0604
Есть такой сайт, Дром называется, это недалеко, здесь за углом, зайдите в каталог запчастей и если найдёте на 910-ом передние тормоза барабанного типа, то станете настолько технически "совершенным",...
Спасибо просветили! Смотрел Т.Х. на одном из сайтов, там действительно указано что на 910-ом спереди тормоза барабанного типа, и естественно я этому сильно удивился.. Оказывается это не так, так что пардон!
2
 
Ответить
701910
Краснодар
ДИВАНИО Диванный X Перд
Вот ты откуда значит, из Татарстана!
Да я и тоже из Татарстана.
2
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9972
vanko14
далеко не у всех
на япах , как и на других производителях и сейчас есть "вёсла", просто российскому покупателю западло покупать тачку с "вёслами" друзья засмеют.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
2
1
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 9972
Алексей К.
еще говорят, что преданные владельцы праворульных таёт попадают в рай по упрощенной схеме и без очереди
не все, только те, кто купил б/у тачку, в которой пару японцев ( хозяев ) уже "дунули" раз по сто в сидухи.
9
2
Ответить
Evgenyi Maksimenuk
Хаять это авто могут только те у кого его не было. Проехал на таком 1.6 4ступ около 200 тысяч, 1987 года. Покупал с пробегом 170. Родная ходовка доездила до 300 тысяч. Вижу его до сих пор на дорогах. Продал в 2005) сейчас 2019. Но несогласен с автором, салон рублен топором,
Однако чувствуется что выше класс чем гольф. В 2015 посетил Китай, до сих пор колесит там в такси в маленьких городах. Какой бы он не был страшненький с виду он был великолепен просто в те года, настоящее авто которое никогда не подводило на дороге
12
 
Ответить
11279119
Andrey 10rus
Первый прототип восьмерки появился в 78 году. Товарные машины пошли с 84-го. Отставание от ведущих авто производителей конечно было, но не настолько гигантское. Да и на европейском рынке во второй половине 80-х восьмое семейство имело успех.
Восьмерки все таки ниже классом. И на европейском рынке заменяли скорее ВАЗовскую классику , которая тоже там продавалась.
С Пассатом она не конкурировала.
Если только уже в 90х с пассатами б.у.
Я в 94 покупал новую Волгу за 8000 баксов, столько же стоила новая 99я и пасст В3 3-5 лет.
Таких как в статье было очень мало и они уже выглядели сильно устаревшими.
8
 
Ответить
11279119
likvigad
Это как посмотреть...) Вот, к примеру, новый Solaris стоит от 730000 р., в белом цвете и комплектации Baraban Edition. Пассат стоил 100000 и потребовал вложений в 120000 (если внимательно читать - не все...
Мысль Ваша понятна.
Но при ежедневной эксплатации этого авто могут понадобиться дополнительные расходы, кроме как на акулью кожу.Каско тоже как бы не только от угона. Иначе в случае ДТП этот авто можно смело сдавать в утиль.
Безопасность при столкновении думаю хуже любой современной машины.
Да и в целом пассаты первых поколений не были никаким премиумом, а именно народными автомобилями со всеми вытекающими.
Как авто выходного дня, содержание этого авто оправдано, но требует наличия нового авто на каждый день.
То есть его нужно к Солярису добавлять, а не противопоставлять.
Если образно, то на даче у меня есть исправный телевизор Рубин 701, но в нем всего шесть каналов и смотрю я Панасоник. Жду когда рубин станет олдтаймером)))
8
 
Ответить
11279119
rinat621
Видел такой в Сочи, вполне живой. Удивительно, какой качественный металл и антикор немцы применяли. Автомобили, рождённые в СССР в то же время, уже закончили свой жизненный путь, став как решето
Не смешите, в Сочи и в Краснодарском крае полно советской классики 2106-05-07
80 х годов выпуска в идеальном состоянии.
5
1
Ответить
11279119
не хочу подписываться
Вот хоть убейте, но не могу отделаться от ощущения, что конец 80-х - это эпоха, когда япы были куда красивее, особенно по интерьеру, чем евры. Был у меня Аккорд СВ3 89-го года, привезен из Германии в 96-м,...
У Вас просто ностальгия по молодости, частью которой был Аккорд.
Был бы в то время Пассат сейчас бы по другому думали.
10
2
Ответить
11279119
111
Продавать или оставить? Если его оставлять себе - никуда не денешься, вкладывать придется еще и еще, потому что это старый немец! Он требует постоянного внимания, знаю по своему опыту, имея 3 подобных...
У владельца этого Пассата есть возможность потратить эти деньги на свою мечту.
А Вас нет, поэтому и беситесь!
8
2
Ответить
11279119
likvigad
Не просто верю, ещё и сам рассказываю, а окружающие - ведутся...) А если серьёзно - я скорее верю, что ни одна кредитомыльница без капиталки даже пассатовского пробега в 279 674 км. не выдержит. Не рас-счи-та-на...
Вам, что кредит не дают?
Откуда такая черная зависть к людям которые не хотят на старье ездить?
5
6
Ответить
11279119
Данияр
старая машина никогда не будет в идеале...
Как музейный экспонат будет, как транспортное средство нет
3
4
Ответить
вот в то время у Япов... - это уже клиника какая то
15
1
Ответить
11279119
vladimir26
А от куда "ноги растут" у восьмёрки не в курсе? Всё копировалось с европейских машин, и если бы не помощь и участие Порше в разработке и доводки восьмёры, у наших бы вряд ли что то путное получилось..
Вот Вам мозг то промыли!!!!
Кнопки то сами нажимаете или иностранцы помогают?
2
7
Ответить
13982310
Чита
11279119
Вам, что кредит не дают?
Откуда такая черная зависть к людям которые не хотят на старье ездить?
Езжу на кредитошноте а в качестве хобби две старые тачки, и знаешь, эти старые тачки уделывают кредитошнот по всем показателям, если бы не было их жалко, каждый день бы ездил, они и надёжные и простые и эмоциальные, а кредитошнот жрет меньше, и на автомате, на этом все плюсы, так что думаю у этого парня не зависть, а суждение человека у которого была возможность сравнить) в целом я с ним согласен
12
6
Ответить
Mr.Fuckoff
Ростов-на-Дону
G_Kar
Да уж, для 87 года, если по честному - устаревшая и уродливая помойка. В те годы даже в европе были куда более интересные автомобили, не говоря уж про америку...
Это был народный массовый и недорогой авто. Поэтому он так и выглядел, а вот мерседес или бмв выглядели иначе совсем ну и цена была другая у них
8
1
Ответить
11279119
likvigad
Ну да, прошёл рестайл - купили новый... то есть, ТОЧНО ТАКУЮ ЖЕ машину с другим бампером, чтобы чутка приподнять свою не исправимую никакими деньгами самооценку перед такими же, как они, рабами потребления....
Чем лучше?
1
 
Ответить
Mr.Fuckoff
Ростов-на-Дону
Алексей К.
еще говорят, что преданные владельцы праворульных таёт попадают в рай по упрощенной схеме и без очереди
Если только распилом =)
4
 
Ответить
Mr.Fuckoff
Ростов-на-Дону
Моя мечта это бмв 5 е 28, вот она просто божественно выглядит даже сейчас.
5
 
Ответить
11279119
13982310
Езжу на кредитошноте а в качестве хобби две старые тачки, и знаешь, эти старые тачки уделывают кредитошнот по всем показателям, если бы не было их жалко, каждый день бы ездил, они и надёжные и простые...
глупости
1
4
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
11279119
Вот Вам мозг то промыли!!!!
Кнопки то сами нажимаете или иностранцы помогают?
Приведёте какие либо аргументы? В чём конкретно я не прав? Для разработки Ваз 2108 пришлось покупать лицензии у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik — на реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, у Automotiv Prodax — на сцепление, у Way-Assauto — на стойки передней подвески, у Hardy Spicer — на шарниры равных угловых скоростей, у Solex — на карбюратор. Позднее купили балку задней подвески у Volkswagen. Технологический партнер Fiat — фирма UTS — оказывала АВТОВАЗу помощь в организации нового производства и налаживании оборудования. Порше учавствовала в доводке и настройке шасси.
13
1
Ответить
   
Сообщений: 23600
Andrey 10rus
ты бы не рассказывал, а сам взял и проверил.
А так то 200 т.км без капиталки пройдет даже ВАЗ, ну если конечно за машиной нормально следить, обслуживать и не ездить исключительно в режиме форсаж.
ваз то пройдёт без проблем.
плюс 3 ремонтных размера поршней+ гильзуй сколько хочешь.. и лимон в принципе реально.
на современных иномарках проблема с этим. размер один + ещё на столь популярных солярисах с рио ты может и до конца гарантии не доездить , крякнувший катализатор сделает своё черное дело...и не факт , что случай признают гарантийным. тогда 120 тысяч вложенные в Пассат (причём данную сумму надо вкладывать не каждый год) покажутся небольшой суммой.
7
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2307
Алексей
я плакал. не буду рассказывать про все автомобили которые у меня были, да сейчас у меня скромный кашкай. а вот "полуторку" прошу не трогать, она войну вывезла и создана была совершенно из других...
Не смеши. Войну вывезли лендлизовские Студебекеры. На всех кадрах кинохроники наша армия наступает в Германии на Студебекерах. Да и полуторка - это лицензионный древний Форд. А простой трудяга Кашкай в сто раз приятнее всех этих некро-помоек, каждая поездка на которых превращается в героический подвиг и преодоление трудностей.
6
12
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2307
vladimir26
А от куда "ноги растут" у восьмёрки не в курсе? Всё копировалось с европейских машин, и если бы не помощь и участие Порше в разработке и доводки восьмёры, у наших бы вряд ли что то путное получилось..
А что путного-то? Все деньги ухлопали на доводку ездовых характеристик и командировки в ФРГ (ключевое - командировки в ФРГ). Делали массовый автомобиль для простых советских граждан, а сделали нечто с очень тесным салоном (особенно сзади) и маленьким багажником. Зато можно было отжечь на гоночном кольце.
3
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2307
ЭКГ-5а
Ретро начинается с 40 лет , автомобиль которому 40 или немного больше - янгтаймер , то есть молодое ретро . Олдтаймерами зовут авто 60+ .
Во всем мире в ретро-пробеги допускают автомобили возрастом 30+ лет. Это стандарт.
1
 
Ответить
Евгений
Краснодар
Была у меня такая, универсал с мотором 1,8 90лошадиных сил. Очень хорошая машина, сделана добротно и качественно, за счет продольного расположения двигателя очень удобно его обслуживать, ремень грм и помпу очень легко менять, запчасти не дорогие и все легко самому менять, по трассе ехала отлично, двигатель 1,8 самый удачный и сбалансированный. Короче Вещь!
8
 
Ответить
   
Сообщений: 23600
MikeS75
Не смеши. Войну вывезли лендлизовские Студебекеры. На всех кадрах кинохроники наша армия наступает в Германии на Студебекерах. Да и полуторка - это лицензионный древний Форд. А простой трудяга Кашкай в...
хе хе..
опять диванные спецы подтянулись..
студеры оказывается войну вытянули...да когда же вы вани не помнящие родства угомонитесь..
Лошадь войну вытянула, обычная лошадь.. причём как у нас так и у немцев. или не в курсах..?
6
9
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4288
likvigad
Это как посмотреть...) Вот, к примеру, новый Solaris стоит от 730000 р., в белом цвете и комплектации Baraban Edition. Пассат стоил 100000 и потребовал вложений в 120000 (если внимательно читать - не все...
ага, за 220 тысяч хозя имеет ржавую чадящую помойку, в которую хоть девку, хоть жену стрёмно посадить...
от вбухивания в чермет ещё 200 тысяч он черметом быть не перестанет
и не надо сравнивать ЭТО с новой соляркой
достаточно новой Гранты универсал за 462 тысячи в минималке, которая уделает это корыто во всём, по всем показателям (ну может чуть уступит по вместимости багажника, а толку то?)
то есть наш герой репортажа при покупке данного хлама и вбухиванию в него дензнаков руководствовался чем угодно, кроме здравого смысла
6
3
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4288
MikeS75
А что путного-то? Все деньги ухлопали на доводку ездовых характеристик и командировки в ФРГ (ключевое - командировки в ФРГ). Делали массовый автомобиль для простых советских граждан, а сделали нечто с...
щас уже думаю, что немцы же видели, что конструируется тесная шушлайка, но чтобы не растить себе конкурента, не подсказали русским полудуркам малость удлинить колёсную базу и чуть поднять крышу
довели ходовку, как договаривались, и посмеялись между собой
4
 
Ответить
111
Новосибирск
11279119
У владельца этого Пассата есть возможность потратить эти деньги на свою мечту.
А Вас нет, поэтому и беситесь!
Мечта - вкладывать деньги в машину? По мне это так себе мечта...
Не считайте чужие деньги, и я по-моему, нигде не упоминал, что меня это бесило или бесит. Это просто факт, его нужно принять.
2
1
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
11279119
Мысль Ваша понятна. Но при ежедневной эксплатации этого авто могут понадобиться дополнительные расходы, кроме как на акулью кожу.Каско тоже как бы не только от угона. Иначе в случае ДТП этот авто можно...
Про безопасность я уже кому-то отвечал... даже не отвечал, сам первым признавал, что она у старой машины, деликатно выражаясь, несовершенна...) Но как тогда объяснить существование в природе телесно целых дедушек на никогда не битых Жигулях? Прежде всего, безопасность на машине зависит от тебя самого - умения самому не попадать в ДТП и уворачиваться от летящих на тебя. А от лобового с бешеным КАМАЗом не защищён никто - в том числе на Вольво в максимальной комплектации, не то что на корейской мыльнице для клерков.
8
 
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
11279119
Вам, что кредит не дают?
Откуда такая черная зависть к людям которые не хотят на старье ездить?
Два предложения - и ни одного слова правды... Кредиты я сам не беру - были, выплатил, спасибо, наигрался. Люди эти, к которым типа зависть, не просто не желают ездить на старье, а изо всех сил бьют тут себя пяткой в грудную клетку, убеждая людей без мнения и самих себя в том, что новая мыльница is the only way, кто не с нами - тот против нас, щедро поливая содержимым ануса всех, кто имеет альтернативное мнение... люди ли они, начнём с этого) Чёрная зависть... я, человек без кредитов, должен обзавидоваться тем, у кого они есть... таких жалеть надо, а не завидовать.
8
2
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
11279119
Чем лучше?
Тем что оставляем себе те деньги, с которыми в виде доплаты за рестайл жадно летят на обесценившемся дорестайле рабы системы потребления раз в пару лет. Мы тратим то что у нас есть на то, что мы хотим, а не на то, что нам навязывает автосалон или толпа посторонних людей. Не хотим. Какие-то ещё объяснения нужны?
3
 
Ответить
11279119
111
Мечта - вкладывать деньги в машину? По мне это так себе мечта...
Не считайте чужие деньги, и я по-моему, нигде не упоминал, что меня это бесило или бесит. Это просто факт, его нужно принять.
Не судите о чужих мечтах по себе.
Если начали оправдываться значит я прав!
1
 
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Вован-70
ага, за 220 тысяч хозя имеет ржавую чадящую помойку, в которую хоть девку, хоть жену стрёмно посадить... от вбухивания в чермет ещё 200 тысяч он черметом быть не перестанет и не надо сравнивать ЭТО с...
Что мне надо, а что нет, я буду решать без посторонней помощи, всегда. И герой репортажа тоже. Здравый смысл и делание как все - это разные вещи. Мы имеем наглость делать не так как все. Не садиться в автокредиты, не гонять на пластмассовом одноразовом убожестве, спроектированном развалиться в день окончания гарантии. И нам как бы неплохо... уже не говоря о том, как весело наблюдать, что у таких как все из-за одного нестандартного поста пылает и бомбит в одном месте)
6
 
Ответить
11279119
vladimir26
Приведёте какие либо аргументы? В чём конкретно я не прав? Для разработки Ваз 2108 пришлось покупать лицензии у фирмы Lucas — на передние дисковые тормоза и вакуумный усилитель тормозов, у Zahnradfabrik...
Набор агрегатов это еще не машина.
Вы считаете, что ВАЗ должен был все технологии заново самостоятельно разработать"от руды до авто"?
Стояла задача выпустить новую модель сделали.
ПОЛУЧИЛОСЬ.
4
 
Ответить
11279119
13982310
Езжу на кредитошноте а в качестве хобби две старые тачки, и знаешь, эти старые тачки уделывают кредитошнот по всем показателям, если бы не было их жалко, каждый день бы ездил, они и надёжные и простые...
Если у Вас нет возможности купить себе без кредита поповозку на каждый день, то в каком состоянии два Ваших "хобби" пребывают?
Или Вы поклонник Красинца?
 
2
Ответить
    
Братск
Сообщений: 1196
Сколько негатива о классной машинке,современные машины и рядом не валялись с Passat B2 по ходовым качествам и ресурсу машины..
Был такой Passat B2 только как сейчас модно называть лифтбек. Машинка при эксплуатации деньги с бюджета семьи не сосала,простая как три копейки ,железячки только по ходовке менялись,двигатель ,коробка не ломались. А как он дорогу держал это просто сказка,в занос машину не реально было загнать на любом покрытие дороги и при любых условиях погоды..Разбилось об мой Passat 8(восемь) японок,одна девятка и один Опель.А Passat ЦЕЛЫЙ,только молдинги по обдирали с бамперов.
По современным понятиям комплектация машины бомжэдишн,но у машинки были опции которых нет у современных машин.Окраска машины хамелеон,в тени становилась машинка серой,у меня было записано в бумажках,"мокрый асфальт" а вот на солнышке она становилась серебристой минут через 20 после выезда из гаража.Стекла все "сталинит" включая лобовое,очень и очень крепкое лобовое,сколько камушков прилетело а ему хоть бы что ни сколов ни затертостей и самый прикол стекла все тоже были хамелеон,на солнышке темнели,да так что гаишники один раз даже гвоздиком пытались пленку найти.Ковер на полу, ворс длинной один сантиметр,пылесосить не совсем удобно,долго .Сиденья ни какого поролона,внутри что то похожее на морскую губку.
Ездил я на нем по принципу,"по прямой любой дурак обгонит,попробуй в повороте" в любой поворот входил как по циркулю.
Максималку в ТТХ лажу пишут,за 200 км машинка легко уходила. На сухом асфальте при резком старте,в букс первая,вторая,третья передача.С места Passat не просто трогался а прыгал,мелочевка которая была под панелью в бороде оказывалась на заднем сиденье.
Зря хаете классную машинку..
12
1
Ответить
    
Сообщений: 61
Алексей К.
еще говорят, что преданные владельцы праворульных таёт попадают в рай по упрощенной схеме и без очереди
Вы забыли добавить есть для них схема распил и конструктор,на этом этапе многие отсеиваются
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 136
vladimir26
Не смеши народ! Что ты знаешь о немецких авто тех же лет, что в приведённом тобой ролике про Тойоту? Чем эта тойота лучше чем например Ауди 100, Пассат в3 тех же годов?
на ваших фото только ауди, а это премиум, а тойота это массовый авто, вы еще ауди с жигулями сравните....
 
1
Ответить
8903349
Вот это динозавр!
1
2
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 136
Алексей
как я посмотрю большинство комментариев от нытиков, имеющих во владении салярис, которые настоящей машины в руках не держали. для Вас тойота Прадо - навязанная расказами счастливых начальников - предел...
машина это средство передвижения....а УПРАВЛЯЮТ всякими астонами, ламборджини, феррари, ягуарами..... и почему то я думаю, что когда они входят в повороты, то они меньше всего думают о поршнях, рулевых наконечниках.... а если заморачиваться с сохранностью авто, то надо "капиталить" движок, а не заниматься раскоксовкой.... да и восстанавливать надо что то более старое и более редкое... а в этом авто нет ничего особенного, уникального, это не восстановление авто(замена не "родной" коробки, установка "гидрача".... ) а попытка продлить жизнь старому, потому что не хватает денег на более новый, комфортный (с автоматом, кондишкой, музыкой, электропакетом, подушками безопасности...)это просто утилитарный подход к авто, если бы речь шла о сохранении авто, о какой то там ностальгии... точно надо было бы сделать химчистку салона....
1
2
Ответить
Я помню когда они появились на рынке у меня тогда была шестерка! Прокатился тогда на ней,очень понравилась,комфортная тихая и шустрая! Действительно неубиваемый автомобиль,сейчас таких не делают! Даже ностальгия взяла! Зря вы так о ней! Видно что вы не любите машины! Это история,и поверьте мне намного интереснее иметь сохранившийся экземпляр старой машины чем то что продают сейчас! Унылое одноразовое днище!
5
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3130
likvigad
https://guinness-records.net/volvo-p1800-avtomobil-s-samym-bolshim-probegom/ Зайди по ссылке на один сайт, без копания на форумах, где пишут менеджеры салонов по продаже кредитопомоек. Автомобиль 1966...
Откуда вы знаете, у вас лично был во владении солярис с 1966 года? Ваши убеждения всего лишь теория. Причёт ваш пример единичен - готовы показать еще десяток пассатов 1966 года на ходу?
2
 
Ответить
11279119
likvigad
Про безопасность я уже кому-то отвечал... даже не отвечал, сам первым признавал, что она у старой машины, деликатно выражаясь, несовершенна...) Но как тогда объяснить существование в природе телесно целых...
У Вас видимо есть какие-то комплексы связанные с крейскими авто и клерками?
Кто такие клерки в Вашем понимании?
Наверное это вообще все, кто успешнее Вас и может купить новый корейский авто, а может и не корейский.
Или Вы считаете, что весь остальной автопром выпускает не мыльницы, а унитазы например?
2
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3130
У меня вопрос ко всем хвалителям 15-летних пассатов и подобных вёдер???

Если бы у Вас была стабильный ежемесячный доход = 3 000 000 рублей, то Вы :

1. Продолжали бы дальше ездить на любимом пассате начала 2000-х годов, периодически вкладывая в его ремонт и споря с владельцами новых авто о бестолковости их выбора
2. Купили бы себе новый современный авто НЕ важно какого класса.
 
3
Ответить
11279119
likvigad
Два предложения - и ни одного слова правды... Кредиты я сам не беру - были, выплатил, спасибо, наигрался. Люди эти, к которым типа зависть, не просто не желают ездить на старье, а изо всех сил бьют тут...
Тогда нужно быть выше этого.
И не называть выбор многих кредитопомойками.
Не хочешь кредит, молодец, гуляй дальше.
Зачем сам других своим ядом поливаешь?
1
1
Ответить
11279119
likvigad
Тем что оставляем себе те деньги, с которыми в виде доплаты за рестайл жадно летят на обесценившемся дорестайле рабы системы потребления раз в пару лет. Мы тратим то что у нас есть на то, что мы хотим,...
Есть, что тратить-то?
 
 
Ответить
JohnLA
Ростов-на-Дону
Не надо говорить за всех, многим не интересны современные машины, с которых если снять эмблемы марок, то будут как братья близнецы
1
1
Ответить
JohnLA
Ростов-на-Дону
Почему для 87 года? Его стали выпускать с 81, для своего времени нормальный у него вид
3
 
Ответить
JohnLA
Ростов-на-Дону
Селедками ауди называли
5
 
Ответить
JohnLA
Ростов-на-Дону
Что вы заладили со своими японцами, не нравится не читайте. У японцев есть один большой минус который перечеркивает все плюсы, это руль не стой стороны. Рано или поздно все равно запретят ездить с правым рулем
5
1
Ответить
JohnLA
Ростов-на-Дону
Читаешь комментарии и понимаешь что у наших людей одни понты в голове и даже не доходит что есть машины для души.
7
 
Ответить
Илья
Зеленоград
Отличная статья) Очень люблю читать и смотреть публикации про ретро, околоретро, почтиужеретро итд автомобили. Это гораздо интереснее тем про современные машины, про современное и так куча информации и в нете и в журналах и в обзорах разных.
4
 
Ответить
Niko
Ростов-на-Дону
Пишите про старые легендарные пушки. Типа Audi Cope Quattro, Audi s2, Porsche 944/924/928/968/914
2
1
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
MikeS75
А что путного-то? Все деньги ухлопали на доводку ездовых характеристик и командировки в ФРГ (ключевое - командировки в ФРГ). Делали массовый автомобиль для простых советских граждан, а сделали нечто с...
Ну всё равно для тех лет "восьмёра" была хороша! Ну а салон тесный, так этот авто создавался как автомобиль II группы малого класса по классификации легкового автотранспорта СССР. У "Классики" и у Москвичей 2140 и 412 салон был не просторней.
3
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
11279119
Набор агрегатов это еще не машина.
Вы считаете, что ВАЗ должен был все технологии заново самостоятельно разработать"от руды до авто"?
Стояла задача выпустить новую модель сделали.
ПОЛУЧИЛОСЬ.
Без набора агрегатов не было бы и машины! Почему то большинство автопроизводителей (немецких, японских) в то время создавали самостоятельно, а у нас все ресурсы вкладывали только военную промышленность и ракетостроение.
3
 
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
11279119
У Вас видимо есть какие-то комплексы связанные с крейскими авто и клерками? Кто такие клерки в Вашем понимании? Наверное это вообще все, кто успешнее Вас и может купить новый корейский авто, а может...
Мне нравятся корейские автомобили - некоторые, классом повыше... рестайл последней Сонаты, например, или Дженезисы. Потому что они не убогие. Но даже чёрт бы с убогостью бюджеток - я не люблю когда их навязывают, а вместе с ними - образ жизни, бери овно, но НОВОЕ, дешёвое, гремучее, но НОВОЕ, а кто не хочет НОВОЕ - тот психически больной... вообще нет, но толпу не убедишь. Полярную точку зрения я излагаю затем, чтобы люди неопределившиеся знали, что становиться частью толпы необязательно, есть другой путь, со своими преимуществами. Не всем подойдёт вечная гонка за рестайлами, и вообще - нет ничего, что всем бы подошло.
5
 
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
11279119
Тогда нужно быть выше этого.
И не называть выбор многих кредитопомойками.
Не хочешь кредит, молодец, гуляй дальше.
Зачем сам других своим ядом поливаешь?
Комменты нужны для того, чтобы в них ср ать) И если бы я нёс совсем пургу - у неё были бы только красные минусы, но таки нет)
2
1
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
11279119
Есть, что тратить-то?
Конечно) И деньги, и время, и здоровье...) Беречь надо уметь все эти ресурсы, а не разбазаривать в погоне за новыми финтифлюшками и непонятно чьим одобрением.
2
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Roman 13
на ваших фото только ауди, а это премиум, а тойота это массовый авто, вы еще ауди с жигулями сравните....
Ладно, чем хуже конкурентов народный Пассат 3 поколения 88-93 г.
7
 
Ответить
likvigad
Улан-Удэ
Борис142
Откуда вы знаете, у вас лично был во владении солярис с 1966 года? Ваши убеждения всего лишь теория. Причёт ваш пример единичен - готовы показать еще десяток пассатов 1966 года на ходу?
Да не вопрос) Плюс ещё двенадцать старых автомобилей с пробегом за миллион километров - все на ходу, один из них вообще отечественный) https://koleso.temaretik.com/1117932675494578541/13-avtomobilej-kotorye-uzhe-proehali-million-kilometrov/
 
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Борис142
У меня вопрос ко всем хвалителям 15-летних пассатов и подобных вёдер??? Если бы у Вас была стабильный ежемесячный доход = 3 000 000 рублей, то Вы : 1. Продолжали бы дальше ездить на любимом пассате...
Глупый вопрос! Настоящие ценители по мимо "раритета" имеют и авто на каждый день, а может даже и не один. У меня приятель, поклонник Ауди, в 2003 он сам пригнал из Германии Ауди 100 91 г.в., в идеальном состоянии, вся в родной краске с пробегом около 300 т.км., и она до сих пор у него. Сам ездит на Ауди А6 2016 г.в., его супруга на Q3. А "сотку" бережёт как раритет, сказал - "только внукам по наследству передам". Кстати она до сих пор в прекрасном состоянии, ( сейчас таких уже не найти) в родной краске, по салону только перетянул обивку передних сидений, менял патрубки, датчики, лямбду, перетряхивал ходовую, ремонтировал генератор и стартёр, остальное всё родное, пробег около 500 т.км.
1
 
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 3129
Хетчбек был такой и брал я его за 35т. всё работало даже люк ),но в3 конечно круче пошли,эх были времена !
3
 
Ответить
11279119
vladimir26
Без набора агрегатов не было бы и машины! Почему то большинство автопроизводителей (немецких, японских) в то время создавали самостоятельно, а у нас все ресурсы вкладывали только военную промышленность и ракетостроение.
Правильно вкладывали, иначе бы Вы, уважаемый, сейчас бы не кнопочки нажимали, а сапожки пендосам чистили.
Не нужно обольщаться насчет цивилизованного запада, уже было это.
А то, что технологии купили и у нас локализовали вдвойне респект.
8
1
Ответить
     
Сообщений: 2901
vladimir26
А от куда "ноги растут" у восьмёрки не в курсе? Всё копировалось с европейских машин, и если бы не помощь и участие Порше в разработке и доводки восьмёры, у наших бы вряд ли что то путное получилось..
ну так можно договорится до того, что все авто скопированы с с самого первого у которого были 4 колеса и двиг впереди. Да и помощь в доводке это далеко не копирование и не тупой американский бейдж-инжиниринг
1
 
Ответить
     
Сообщений: 2901
vladimir26
В основном лады продавали в соц. странах, ГДР, ЧССР, Польше, Румынии, Болгарии.
ошибаешься, много их продавалось в западной Европе и позже полно было привезенных из Германии, Франции, Бельгии, Голландии. У меня лично была англичанка, руль был уже переделан, но дворники выдавали ее.
 
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 4288
likvigad
Что мне надо, а что нет, я буду решать без посторонней помощи, всегда. И герой репортажа тоже. Здравый смысл и делание как все - это разные вещи. Мы имеем наглость делать не так как все. Не садиться в...
да не, не бомбит
неохота просто с такими у одного светофора стоять, вдыхая карбюраторные газы
 
 
Ответить
Muradym
коммунист
на япах , как и на других производителях и сейчас есть "вёсла", просто российскому покупателю западло покупать тачку с "вёслами" друзья засмеют.
А где ваши аргументы? Факты?
 
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Andrey 10rus
ошибаешься, много их продавалось в западной Европе и позже полно было привезенных из Германии, Франции, Бельгии, Голландии. У меня лично была англичанка, руль был уже переделан, но дворники выдавали ее.
Читаем внимательно, я написал: В ОСНОВНОМ.. Так то естественно их продавали во всей Европе, (кроме Италии) в том числе в Турции, Сирии а так же в некоторых странах северной Африки, например Египет, Алжир и др.
 
 
Ответить
     
Ставрополь
Сообщений: 3246
Andrey 10rus
ну так можно договорится до того, что все авто скопированы с с самого первого у которого были 4 колеса и двиг впереди. Да и помощь в доводке это далеко не копирование и не тупой американский бейдж-инжиниринг
Если так и было, то почему нужно это отрицать? А так да, действительно, почти вся советская техника делалась с оглядкой на западный и американский автопром..
 
 
Ответить
     
Yjdjrepytwr
Сообщений: 3130
vladimir26
Глупый вопрос! Настоящие ценители по мимо "раритета" имеют и авто на каждый день, а может даже и не один. У меня приятель, поклонник Ауди, в 2003 он сам пригнал из Германии Ауди 100 91 г.в.,...
Это у Вас очень глупый ответ. Речь идёт не о тех гражданах, которые себе могут позволить несколько машин от раритета до нового крузера.
 
1
Ответить
У нас в 98 году на авторынке стояли за пару недель до черного вторника такие универсал 1,6 и хэчбек 1,8 оба вишневого цвета. Перекуп на жесткой сцепке из Германии пригнал. Жаль, денег не хватило, купил Пежо-309 1988 г.р., зато он весь оцинкованный стоит в гараже на пеньках и не гниет.заменить бы радиатор эпоксидкой заколхоженный и некоторую мелочевку - остальное все с завода. Пробег 123 т.км. из них 1,5 т.км. мои. Жду когда племянник подрастет, налог плачу Кстати, VW хэчбек недавно видел на дороге - на 90% уверен, что именно тот - город небольшой.
1
 
Ответить
Anton
likvigad
Не просто верю, ещё и сам рассказываю, а окружающие - ведутся...) А если серьёзно - я скорее верю, что ни одна кредитомыльница без капиталки даже пассатовского пробега в 279 674 км. не выдержит. Не рас-счи-та-на...
Имеб во владении в компании солярисы, 1,6 автомат, 12 год, 4 штуки, пробеги за 200 у всех, и не чихают даже, даже ходовку не делали. И в такси ездят, правда на механике, пробеги за 300, масла, наконечники, сцепление 2 раза. На автоматах в коробке каждые 80 тыс меняли масла. Они легко 300 проходят, если элементарные ТО делать.
3
 
Ответить
Anton
иванЛ
Ну адепты джейзета каждый день втирают что их машины миллиарды ходят потом в них меняется масло, тем самым они производят фурор на специалистов из сколково и выкупают их машины за бешеные деньги что бы...
Ходят слухи, что в прулях 90х масло не меняют, там просто раз в год двигатель перекидывают и дальше ездят.
6
 
Ответить
11279119
likvigad
Мне нравятся корейские автомобили - некоторые, классом повыше... рестайл последней Сонаты, например, или Дженезисы. Потому что они не убогие. Но даже чёрт бы с убогостью бюджеток - я не люблю когда их...
Соглашусь с Вами, что каждый имеет право на выбор.
Но тогда и чужой выбор нужно уважать, а не записывать всех несогласных в "клерки на кредитопомойках"
2
 
Ответить
11279119
likvigad
Комменты нужны для того, чтобы в них ср ать) И если бы я нёс совсем пургу - у неё были бы только красные минусы, но таки нет)
Я поставил уже)))
2
2
Ответить
11279119
likvigad
Конечно) И деньги, и время, и здоровье...) Беречь надо уметь все эти ресурсы, а не разбазаривать в погоне за новыми финтифлюшками и непонятно чьим одобрением.
Нет продаж финтифлюшек- нет прибыли у салона -нет прибыли у производителя-нет налогов - нет света в Вашей квартире- сидите в темноте у старого авто:))))
1
 
Ответить
     
Пенза
Сообщений: 3129
Andrey 10rus
ошибаешься, много их продавалось в западной Европе и позже полно было привезенных из Германии, Франции, Бельгии, Голландии. У меня лично была англичанка, руль был уже переделан, но дворники выдавали ее.
Была у меня семёрка из Бельгии с салоном из светлого велюра - огонь тачка,году в 96 было
1
1
Ответить
   
Нижний Новгород
Сообщений: 19500
Сравнивая с японками тех же годов - просто жига какая-то. Пустая как Сахара. Не ломается только потому что там ничего нет.
Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)
3
3
Ответить
Александр
Курган
не хочу подписываться
Вот хоть убейте, но не могу отделаться от ощущения, что конец 80-х - это эпоха, когда япы были куда красивее, особенно по интерьеру, чем евры. Был у меня Аккорд СВ3 89-го года, привезен из Германии в 96-м,...
Я просто молча и очень крепко жму твою руку! :)
1
2
Ответить
10108744
Абакан
JumanGEE
"да и чем они отличаются от этого пассата?" (с) Главным образом тем, что не требуют "120 000 рублей вложений за 9 месяцев" и у них нет такого, что "кузов начал гнить, так что...
Уж конечно не новая ЛАДА...
 
1
Ответить
10108744
Абакан
Борис142
Зайди на форумы киа рио и солярисов и удивись созданным там веткам под названиями "пробег свыше 300". "пробег свыше 250" и т.д. - там уже сотни владельцев (а не единичные случае) без...
...а еще посмотри Первый канал и удивишься,как мы оказывается хорошо живем
1
1
Ответить
   
Voronezh
Сообщений: 16874
по-моему, весь немецкий автопром 80-х годов сгнил подчистую еще в 90-х
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Мой отзыв: Fiat Punto 2011
2
2
Ответить
10108744
Абакан
Anton
Имеб во владении в компании солярисы, 1,6 автомат, 12 год, 4 штуки, пробеги за 200 у всех, и не чихают даже, даже ходовку не делали. И в такси ездят, правда на механике, пробеги за 300, масла, наконечники,...
а ходовка в ТО не входит?
1
 
Ответить
10108744
Абакан
Александр
Я просто молча и очень крепко жму твою руку! :)
Это не рука ))) Руки выше )))
4
1
Ответить
Ферапонт Никодимов
Капееееец! Приборка как в жигуляторах. И это в конце 80-х?!
3
2
Ответить
Ферапонт Никодимов
Пассат - это ниссан, завернувший за угол
3
2
Ответить
Ферапонт Никодимов
не хочу подписываться
Вот хоть убейте, но не могу отделаться от ощущения, что конец 80-х - это эпоха, когда япы были куда красивее, особенно по интерьеру, чем евры. Был у меня Аккорд СВ3 89-го года, привезен из Германии в 96-м,...
Не только немчура. Все европейские волокуши - квадратное убожество, неприятное как изнутри так и снаружи. Сейчас то же самое, кстати.
2
1
Ответить
Ферапонт Никодимов
Yxta
У немцев тем более было, как на ауди. Тут речь идёт о рабоче-крестьянской машине и у япов тоже такие были.
На тойотах в конце 80-х все это было, не надо ля-ля. У некоторых, конечно, был "деревянный" вариант. Отличался от "супер-салона" только веслами-стеклоподъемниками и зеркала вручную. Кондиционер и efi везде были.
3
2
Ответить
Ферапонт Никодимов
"Электрооборудование, если не считать обогрева заднего стекла, отсутствует как класс, даже зеркала заднего вида регулируются механически. Для автомобиля 1987 года выпуска, использующегося нынешним владельцем круглый год в ежедневном режиме, — это несомненный плюс." - эммм..... и где здесь плюс?
3
2
Ответить
Сергей Коломийчук
Писать совсем не о чем? Когда новый блог по Тигуану? Как дастера его не хотите потестировать? (Морозами?).
Зачем это же ваг хрею заднюю балку погнули другие машины на Магадан отправляли а на тигуане даже масла раньше срока меняют и без сканера не двигаются
 
 
Ответить
Василий
Барнаул
Александр
При всем моем уважении ко всему и ко всем, после осознания наличия на Земле японской фирмы TOYOTA, владения и обслуживания праворульных Тойот 90-х (!!!!) годов, эта машина вызывает у меня, как бы это очень осторожно сказать :) умиление..
Bmw 730 e 32 530 e34,124 мерс с 85года выпускают,фольц самый народный автомобиль,германия была раздробленна до 1991г,не все жили богато
1
 
Ответить
Василий
Барнаул
Вован-70
ага, за 220 тысяч хозя имеет ржавую чадящую помойку, в которую хоть девку, хоть жену стрёмно посадить... от вбухивания в чермет ещё 200 тысяч он черметом быть не перестанет и не надо сравнивать ЭТО с...
Ну ездий на солярке,кто тебе не дает,мы же тебя не обсираем,у всех людей разное мировозрение,мне вот w140 нравится,***** мне твой солярис
 
 
Ответить
Василий
Барнаул
111
Мечта - вкладывать деньги в машину? По мне это так себе мечта...
Не считайте чужие деньги, и я по-моему, нигде не упоминал, что меня это бесило или бесит. Это просто факт, его нужно принять.
Открой драйв2 там пол сайта мечтает вложить бабок в авто,вон в итало клуб можно зайти,разные у нас с вами интересы
 
 
Ответить
Василий
Барнаул
Борис142
У меня вопрос ко всем хвалителям 15-летних пассатов и подобных вёдер??? Если бы у Вас была стабильный ежемесячный доход = 3 000 000 рублей, то Вы : 1. Продолжали бы дальше ездить на любимом пассате...
Реалии жизни у среднего трудяги 20000 какие****** 3000000?при такой зарплате лучшая тачка та что ремонтируется руками
1
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Василий
Открой драйв2 там пол сайта мечтает вложить бабок в авто,вон в итало клуб можно зайти,разные у нас с вами интересы
В штатах куча народа вкладывает деньги в корыта, доводит до идеала и за очень нефиговые суммы продает с аукционов
2
2
Ответить
Василий
Барнаул
Ферапонт Никодимов
"Электрооборудование, если не считать обогрева заднего стекла, отсутствует как класс, даже зеркала заднего вида регулируются механически. Для автомобиля 1987 года выпуска, использующегося нынешним...
Ломаться нечему
 
 
Ответить
  
Белово
Сообщений: 422
likvigad
Серьёзно?) На Мерседесе W201, W124, W140, R129 не поймут? Они все выпускались в эти годы и в ретропарадах участвуют - в Москве, во всяком случае... я был, я видел)
Да я сам на последнем ретросборище в ряду этих Мерседесов стоял . Но на них реакция у посетителей "0" . Даже моей Волгой больше интересовались ). Вроде бы ретро , но для окружающих это не ретро .
ГАЗ-24 1971г
1
 
Ответить
Имхотеп
MikeS75
А чего Вы хотите от квадратного сарая с мотором 70 л.с.? Чудес не бывает.
Так у меня такой же мотор, ну аэродинамика чуть получше, может быть. Есть, конечно кватро на 5ц моторе, она и за 200 стрелку не напрягаясь закинет.
 
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Василий
Ломаться нечему
А, ясно. Лучше тогда на телеге, там деталей минимум ;))
1
2
Ответить
пробег всего 270 т. км, а столько вложений и вид поношенный... мде...
 
1
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2307
fareast
хе хе..
опять диванные спецы подтянулись..
студеры оказывается войну вытянули...да когда же вы вани не помнящие родства угомонитесь..
Лошадь войну вытянула, обычная лошадь.. причём как у нас так и у немцев. или не в курсах..?
А ты, видимо, не диванный спец, а работник архива в теме? Именно ты и есть ванёк, не помнящий родства, который не учится на ошибках предков и в очередной раз наступает на одни и те же грабли. Посмотри кадры кинохроники 43-45 годов. Где там лошади? Или кинохроника тоже липа?
2
 
Ответить
Василий
Барнаул
Ферапонт Никодимов
А, ясно. Лучше тогда на телеге, там деталей минимум ;))
Забыли все для чего нужен автомобиль
1
 
Ответить
   
Сообщений: 23600
Владимир0604
Есть такой сайт, Дром называется, это недалеко, здесь за углом, зайдите в каталог запчастей и если найдёте на 910-ом передние тормоза барабанного типа, то станете настолько технически "совершенным",...
ну на 910 может передних барабашек и не было, не вникал за ненадобностью , но вот на легенде японского автопрома кроуне 130 примерно тех лет и даже по моложе, были. прям как на газ 24
сам не ожидал, но факт.
http://toyota.epcdata.ru/crown...
 
 
Ответить
   
Сообщений: 23600
MikeS75
А ты, видимо, не диванный спец, а работник архива в теме? Именно ты и есть ванёк, не помнящий родства, который не учится на ошибках предков и в очередной раз наступает на одни и те же грабли. Посмотри кадры кинохроники 43-45 годов. Где там лошади? Или кинохроника тоже липа?
хе хе..
да ты не ваня, ты коля с Уренгоя. там зачморили так в Иваново переехал ?
а у нас война в 43 началась и до Москвы мы на студерах отступали, но зато с комфортом?
и под Сталинградом студеры снаряды подвозили..
*** , вас как послушать то мы без них , и без тушонки немца бы и не победили....
ты коля выдать историю только по кадрам кинохроники изучаешь?
так кинохронику коля операторы снимали, а они тоже люди. жить хотели и без надобности на передовую не совались.
встанут вот так , снимут и обратно поехали плёнку проявлять..
но если ты коля кроме хроники ещё что ни будь другое почитаешь, то узнаешь что основной тяговой силой как я уже писал. но повторю ещё раз для плохо слышащих, и у нас и у немцев,была самая обычная лошадка..
изучай коля историю ВОВ..
2
 
Ответить
У отца был такой же, только лифтбек зелёного цвета. Самое лучшее в ней было это подвеска и размер салона, в остальном сплошной геморрой: кузов гнил нещадно, Постоянные проблемы с карбом, нестабильный холостой ход (приходилось допиливать подсос), очень неинформативный и тяжеленный руль.
2
1
Ответить
OptimumF
Абрау-Дюрсо
более чем достойная машина для своего времени, разумеется, не без косяков и опять же характерных для того времени особенностей(как "дизайнерских", так и технологических), но и сильных положительных качеств , таких как неприхотливая/живучая подвеска, простота и функциональность экстерьера (настоящий универсал с прямой крышей и солидным багажным отсеком, а не как большинство нынешних горбатых уродцев с сильно скошенной задней стойкой) ... в общем, можно долго спорить про этот экземпляр, но это уже просто история...
единственно, чего лично мне жаль и непонятно(точнее печально понятно) , это то, что современный автопром идет по пути "революционного" тиражирования одноразового ломучего*****ища и держится лишь на вынужденном обороте(за счет недолговечности этого в большинстве своем шлака) (

если помечтать о более разумном по моему мнению эволюционном подходе, то я бы сейчас с огроменнейшим удовольствием взял новую машину именно в этом кузове, но чтобы он был сделан уже из нормального металла с качественным антикором, каким-нибудь хорошо зарекомендовавшим себя мотором сил на 170-200 , автоматом на 6-8 ступеней и вполне качественным современным салоном типа
2
1
Ответить
 
Барнаул
Сообщений: 5233
Разгонял такой в кузове седан с карбюраторным 1,8 до 200 км/ч. Это был первый и последний раз когда я мчался с такой скоростью.
Мой отзыв: Hino Ranger 1997
 
 
Ответить
Ферапонт Никодимов
Василий
Забыли все для чего нужен автомобиль
Нужен для того, чтобы с комфортом возить свою пятую точку . А "не ломаться" он должен в принципе как любой другой прибор.
 
 
Ответить
 
Нижний Тагил
Сообщений: 7
ПАЛАСИО
Приятно видеть машину со своего региона. Пассат В3/В4 вот самое лучшее, что было в истории модели
Это точно.
Свой сарай В3 1989 г.в. продал в 2010 году с пробегом 355 ткм.
И подозреваю, что сматывали пробег на 50-100 ткм.
Днище на заводе было залито какой то мастикой, очагов коррозии не было вообще ни одного. Пороги были родные и целые.
Не продал бы, если бы Газелист не расфигачил кузовом всю бочину. Пришлось продать перекупам под восстановление.
С тех пор ни один автомобиль таких же тёплых чувств не вызывает, даже продукция Ваг.
 
 
Ответить
nosns1
Антонио C
Кому это инстерсно?
гораздо интереснее чем про весту , солярис и аурус
 
 
Ответить
Андрей
Белгород
У меня такой в полном рабочем состоянии. Люблю авто конца 80-х. Надежность и еще раз надежность. На эти машины приятно посмотреть. не то, что сейчас все на одно лицо... А запчасти - даже в наличии есть, а чего нет - заказал, 3 дня и все... Всем удачи !!!
1
 
Ответить
Андрей
Белгород
Вот он...
 
 
Ответить
Алма-Ата
nosns1
гораздо интереснее чем про весту , солярис и аурус
уж лучше про Весту, а этого динозавра даже в нашем колхозе не встретишь
 
 
Ответить
Дмитрий
Омск
Он уже проехал столько, сколько Солярисам и его одногклассникам и не снилось. И жив! Вот это делались машины на совесть! Сомневаюсь, что лет через 30-40 напишется отзыв за запомнящуюся консервную банку второго десятлетия 2000-х. Их просто нет. Они правда (как кто-то написал в коментариях) чики из Инстаграмма, все на одно лицо. Полистывая журнал "За рулем", в этом неоднократно убеждаюсь.
А здесь представлена машина своего времени, которую еще вспоминают сегодня, покупают, чинят, и она едет еще! И она запимнилась же не просто так. Разве не прекрасно!? Есть еще у некоторых отношение к своему автомобилю, как не к одноразовой вещи, как к чему то живому, вобщем душевное. Сам помню с отцом в детстве с отцом в гараже копались под капотом и машиной, меняешь то, сё... Романтика))) Сейчас молодежи этого не понять, стали мыслить экономиески выгодно.
Но качественный товар определяется временем, как и этот автомобиль. Да, может хозяин вложил в него денег, да может быть и много, да экономиески может невыгодно, можно ещё и ещё, но, мне приятно увидеть и прочитать сей отзыв, и знать, что есть люди в которых есть желание и стремление поддержать хорошую старую вещь. Уважаю!
И опять же, что курят современные проектировщики машин? Чтобы поменять расходную запчастюшку, нужно разобрать половину автомобиля. Думаю, кто сталкивался с этим поймет. Или проектируют узлы и детали меняющиеся в сборе, что удорожает и бьет по кошельку владельца. Много таких примеров. Это конечно понятно, чтобы покупали, иначе ходи пешком. А старичках, открой капот, да к любому узлу подобраться можно, спец инструмента не требуется, снял крышку, ослабил ролик, поменял ремень ГРМ. Простота и надежность. Пусть и не блещет мощностными характеристиками, но едет.
Приятно увидеть и повспоминать за такие аппараты!
1
 
Ответить
    
Н-ск
Сообщений: 1337
Селедочка - она беспонтовенькая получилась, а вот следующий Пассат, Б3 - это, безусловно, шедевр.
 
 
Ответить
Москва
Rapatun
народ необходимо аккуратно готовить к дровам.впереди изоляция.
чёт не понял глубины мысли. Если изоляция - то вместо ввозимых таких дров будем ездить на Вестах и Грантах, по идее? Есть еще делаемые в Калуге Шкоды и прочие Мерседесы-европейцы то уж вряд ли "изолируются"
 
 
Ответить
Москва
Prodavec1
1987 год выпуска и аж 270 тысяч на одометре...
Не сочетается.
так пишут же-дедушка, на дачу ездил...
1
 
Ответить
Москва
vladimir26
Читать умеешь? Или только передергивать на старых япов можешь? У немцев свой подход был, - хочешь дешевле, покупай "барабан", нужны опции выбирай что хочешь, и оснащение для своих машин немцы предлагали всегда не хуже твоих япов.
причем ведь и у японцев далеко не все авто с "суперсалонами". И карбюраторы и "весла на дверях" и дерматиновые потолок и карты дверей, тряпочные сидения-очень даже много, на машинках "для работы"-обычно это универсалы типа Королла, Корона-универсал, по Японии их много бегает.
Но поскольку на помойке в Японии все обноски почти в одну цену - понятно, что "наши" покупают что "побогаче". Их и ввозят домой. Так и появляется ложное представление, что ВСЕ авто в Японии роскошные.
Я сам когда был в Японовке, зашел на стоянку б/у - стоят рядами... Марк 2 суперсалон твинкам АКПП - 1200 долл, то же и Крауны в максимальной комплектации, а Королла - универсал на дерматине и МКПП, без плюшек - 800 долл. Выбор очевиден.
 
 
Ответить
Москва
gunn40
Изоляции не будет, просто евро станет (неожиданно, ух они, американцы)) рублей в 120-140. Только питерские пацаны будут к детишкам и недвижимости гонять. Электорат - в крымские хлева
"как страшно жить!"(с)
 
 
Ответить
Москва
Завулон
Этому ведру по-хорошему уже на разборку пора. Нет же, восстанавливаем, вваливаем бабки и ездим дальше. Кризис во всей своей красе...
Вы думаете, что владелец этой машины не мог бы купить себе новый например СОЛЯРИС?
 
 
Ответить
Москва
rinat621
Видел такой в Сочи, вполне живой. Удивительно, какой качественный металл и антикор немцы применяли. Автомобили, рождённые в СССР в то же время, уже закончили свой жизненный путь, став как решето
у нас еще ВОЛГИ Газ-21 бегают
 
 
Ответить
Москва
vladimir26
А от куда "ноги растут" у восьмёрки не в курсе? Всё копировалось с европейских машин, и если бы не помощь и участие Порше в разработке и доводки восьмёры, у наших бы вряд ли что то путное получилось..
что за странная манера "без иностранцев мы ничего бы не смогли"? Почему думаете, что вся страна такие как Вы? а НИВУ сделали вообще в 70-х, своя разработка-и вполне себе. Можно говорить, что без НИВЫ не было бы Сузуки-Витар и их американских клонов. Мир развивается совместно.
 
 
Ответить
Москва
Anton
Ходят слухи, что в прулях 90х масло не меняют, там просто раз в год двигатель перекидывают и дальше ездят.
точно! фраза "от замены до замены - масло не доливаю" - имеется в виду замена двигателя )))
 
 
Ответить
Т Д
чёт не понял глубины мысли. Если изоляция - то вместо ввозимых таких дров будем ездить на Вестах и Грантах, по идее? Есть еще делаемые в Калуге Шкоды и прочие Мерседесы-европейцы то уж вряд ли "изолируются"
с ценниками на весты и гранты,для многих и это роскошь.
 
 
Ответить
Москва
Rapatun
с ценниками на весты и гранты,для многих и это роскошь.
если вспомнить СССР - машина была роскошь, одна на весь подъезд дома. Если вспомнить 90-е , то ездили на старье б/у - обносках из под иностранцев, средний ценник авто 700-2000 долл, причем , по 2000 долл - это роскошь. Что такое сегодня 2000 дол? 120 тыс руб. Не знаю, кто там обнищал, есть конечно бедные семьи, по объективным причинам, но в 90-е их было на порядок больше
 
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 16167
Maxut
В такой комплектации у японцев тех же годов мог быть только коммерческий транспорт.
У меня королла 1987-ого года была в такой-же комплектации, только двигатель 1.6 был мощнее, 90 л.с.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
 
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 16167
Завулон
Этому ведру по-хорошему уже на разборку пора. Нет же, восстанавливаем, вваливаем бабки и ездим дальше. Кризис во всей своей красе...
Да нынешний Рапид в минималке за 650 т.р., будет намного навороченней чем этот пассат.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
1
 
Ответить
     
Иваново
Сообщений: 2307
fareast
хе хе.. да ты не ваня, ты коля с Уренгоя. там зачморили так в Иваново переехал ? а у нас война в 43 началась и до Москвы мы на студерах отступали, но зато с комфортом? и под Сталинградом студеры...
Сам поучи историю войны, дятел без рода и племени неизвестно откуда (скорее всего, школьник-прогульщик). Ленд-лиз стал важным фактором перелома в ходе войны. Без ленд-лиза немцы вполне могли взять Москву и дойти до Волги не только в районе Сталинграда, а война затянулась бы еще на несколько лет. Расскажи-ка мне, чудик, на каком самолете знаменитый летчик Покрышкин одержал большинство своих побед? А?
1
1
Ответить
Т Д
если вспомнить СССР - машина была роскошь, одна на весь подъезд дома. Если вспомнить 90-е , то ездили на старье б/у - обносках из под иностранцев, средний ценник авто 700-2000 долл, причем , по 2000 долл...
в 90е у людей была свобода.имея 200-300долл.можно было раскрутится.сейчас с 30т не замутишь.везде сети,кумовство,провинция вымирает,здесь з.п 15-18т.сидя на тёплом месте в Москве,не судите о России.
3
 
Ответить
Москва
Rapatun
в 90е у людей была свобода.имея 200-300долл.можно было раскрутится.сейчас с 30т не замутишь.везде сети,кумовство,провинция вымирает,здесь з.п 15-18т.сидя на тёплом месте в Москве,не судите о России.
я - из деревни Приморского края родом. И школу закончил в маленьком городке приморья и ВУЗ в Приморье. Два высших образования и куча курсов повышения. Без блата. Даром ничего не даётся-ни знания , ни деньги.
 
 
Ответить
Т Д
я - из деревни Приморского края родом. И школу закончил в маленьком городке приморья и ВУЗ в Приморье. Два высших образования и куча курсов повышения. Без блата. Даром ничего не даётся-ни знания , ни деньги.
я из провинциального городка в центре России.учился в пту.плохо.но если профессор пишет мне,всё не так уж и плохо))))
 
 
Ответить
    
Омск
Сообщений: 1256
Хоть я и не особый любитель немцев, но было очень интересно почитать. Спасибо дром, пишите ещё подобные статьи по ретро.
Владелец Toyota Crown 1989г
Toyota Crown GS131 ATPQR, 1G-GZE, 1989г.
Honda Civic Ferio, 2000г.
Nissan Almera Classic, 2007г.
1
 
Ответить
11575800
Я конечно понимаю что наша экономика "щас мягко говоря не айс", но не до такой же степени, Дром - Вам что писать что-ли не о чем ..эта статья была бы интересна в 90-х или 2000-х но не сейчас..

зыж раньше тестов новых авто больше было..

ззыж если что статью не читал..
Так "пиплу надо давать то, что он хавает". Обратите внимание сколько стало роликов и передач как правильно выбрать б/у авто и куча блогеров, прославляющих производителей отечественного*****а.
 
 
Ответить
Паныч74
Господи, ну что не обзор - так труп(((
Так ведь кризис, батенька. Надо "затягивать пояса" ведь "кругом враги")))
 
 
Ответить
    
Сообщений: 1379
Первая машина была Джета 85 г.в. лепили на нее все от ВАЗа но все с проблемами, переделками. после нее на немецкий автопром не смотрю, хотя прошло уже почти 20 лет )))
 
 
Ответить
     
Киров
Сообщений: 2994
Не каждый способен вложить в ремонт двойную стоимость авто,да еще с неизвестным результатом,починить и настроить древний немецкий карбюратор сможет не каждый.Хотя..сто тысяч говорит-стоимость двух контрактов на японца,притом без стоимости замены на сто,не так уж и дорого.
На самом деле 2018 год был весьма не плохим.
Уже скоро мы все в этом убедимся!
 
 
Ответить
JonnyPol
Грустный Джокер
Поясните пожалуйста, почему все таки янгтаймер, а не олдтаймер? Не пойму, машина не молодая, но янг
Олдтаймеры до 1972г. в. , янгтаймеры моложе, это авто которым 25 и более лет. Примерно так.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Volkswagen Passat в России