22.06.2016 | 63694 просмотра

Сравнительный тест VW Passat, Skoda Superb и Kia Optima GT. Молодые ветра

Автор: Алексей Смирнов
Фото: Андрей Бак
Источник: Дром
Какие из этих автомобилей вам больше нравятся?
(можно выбирать несколько вариантов)
2027 (28%)
3050 (43%)
2738 (39%)

Раньше и трава была зеленее, и вода мокрее... и Volkswagen Passat был как-то ближе к народу. Нынче же смотришь на распластанное на асфальте тело и сомневаешься: народный ли вагон? Других участников теста тоже не узнать: лифтбек Skoda Superb за пару поколений из лицензионной копии того же Пассата вырос в самостоятельного флагмана чешской компании. А Kia Optima за 15 лет из невзрачного, но недорогого седана превратилась в грозного игрока бизнес-класса. У каждого турбомотор, две педали и схожий ценник. Каждому есть что вспомнить...

Passat кажется огромным, на самом деле он уже и короче не только Шкоды и Kia, но и предшественника

В глобальном смысле Volkswagen Passat не так уж и молод — 43 года. Но первый «ветер» с дизайном Джорджетто Джуджаро, по сути, повторял Audi 80 и комплектовался редким по нынешним временам кузовом седан-фастбек и задним неразрезным мостом. Нынешняя машина восьмого поколения базируется на модульной платформе MQB-B с независимыми подвесками «по кругу», собранными на подрамниках, и растянулась в длину до 4767 мм. Это почти на 600 мм больше, чем у прародителя, но на неуловимые 2 миллиметра меньше, чем у седана прошлого поколения с индексом В7.

Какие формы — ни прибавить, ни отнять! Правда, высокий багажник ограничивает обзор назад через салонное зеркало, но этим грешат все дуэлянты без исключения
Рабочее место водителя организовано безупречно. В уголках передних стоек появились «косынки», но обзорность ухудшают не они, а зеркала неудачной формы

Внешность? Революционными переменами в дизайне Passat не радовал аж с 1996 года, когда появился седан В5. А нынешнюю машину, если бы не острые уголки фар, и вовсе легко спутать с прошлой. В Фольксвагене не любят шокировать клиентов, и по правде говоря, как будет выглядеть «восьмой» Passat, мы знали еще до его премьеры. Однако правильные формы седана наводят на мысли, что при его разработке использовались пропорции «золотого сечения».

ЖК-панель диагональю 12 дюймов — отличительная особенность версии Highline. Экран выдает полный объем информации, но спидометр сильно перегружен, а индикаторы топлива и температуры двигателя едва заметны. Блок климат-контроля функционален, жаль, его обрамляет быстро пачкающийся «рояльный» пластик. Кнопка запуска двигателя — на подиуме рычага КПП, ниже розетка на 12V
Отличные кресла! Но электрорегулировки есть только у спинки и поясничной подпорки, высоту и удаленность от руля приходится выбирать вручную. На втором ряду — третий лишний. Но двоим тут вольготно, несмотря на высокий тоннель на полу

Внутри — без сюрпризов. Разве что горизонтальные «струны», растянутые на всю длину передней панели, с замаскированными в них воздуховодами. Стильно! Легкого шика интерьеру добавляет комбинация цветов: темный верх, светлый низ. Но если «перекрасить» салон Пассата в привычный черный, станет совсем тоскливо. Зато к эргономике не придраться. Сел в ортопедически безупречное кресло, отрегулировал рулевую колонку — и будто родился и вырос в пассатовском лоно. Жаль, боковые зеркала до нелепого малы: при перестроениях приходится крутить головой по сторонам.

Шторки на окнах, блок микроклимата в задней части салона, широкий подлокотник... Volkswagen предлагает пассажирам максимум удобств. У камеры заднего вида четкая картинка с подвижной разметкой. Но почему при включении задней передачи на дисплее загорается предупреждение «Смотрите на дорогу»?
Объем багажника — внушительные 586 л. В складных спинках дивана есть лючок для длинномеров, а в подполье полноразмерное запасное колесо, в котором установлен низкочастотный динамик

Места — как в лимузине. Может, над головой задних пассажиров пространства и не так много, зато по ширине и перед коленями его даже с избытком. Зачем столько простора семейному седану? Семейному ли? Нынешний Passat плоть от плоти корпоративный служащий. На это указывают и рассудительная внешность, и нейтральный, но строгий, как офисный кабинет, интерьер, позволяющий сохранить рабочую концентрацию. С позиции бизнеса, наверное, так и надо, но отсутствие эмоций сродни диалогу с немым собеседником. Скучно!

Superb нарисован без оглядки на прошлое. О предшественнике напоминают разве что решетка радиатора да характерный клювик капота

Skoda Superb построен на той же «тележке», что и Passat, однако выглядит интереснее за счет обилия острых граней. Автомобиль-лезвие! А главное, нет и намека на машину прошлого поколения, которая отличалась легкой дисгармонией силуэта в угоду царскому простору на втором ряду. Но у того Суперба была своя фишка: пятая дверь-трансформер, которая затрудняла классификацию флагмана. Седан? Лифтбек? Теперь не запутаешься: задний проем прикрывает привычная одностворчатая дверь.

Формы кузова пропорциональнее, а пятая дверь без трансформации. Но здесь по-прежнему есть задний стеклоочиститель, улучшающий обзор в дождь
Интерьер Шкоды проще, чем у соплатформенного седана, но эргономика такая же безупречная. Зеркала иной формы, но с обзорностью те же проблемы

Superb по прежнему подкупает особой заботой: в лючке бензобака скребок для льда, во внутренних нишах передних дверей по зонтику, есть даже съемные «мусорки» на дверных кармашках. Передняя панель менее чопорная, нежели у Фольксвагена, хотя процент мягкого пластика, согласно корпоративной этике, тут пониже. По той же причине 12-дюймовый монитор вместо привычной комбинации приборов невозможно получить даже за доплату. Передние кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки не столь плотно фиксируют тело, а в боковые зеркала, увенчанные острой стрелкой, видно еще меньше, чем в Пассате. В общем, чувствуется, у кого в этом дуэте роль второго плана.

Аналоговая комбинация Шкоды отлично читается, но информация представлена в меньшем объеме, нежели у Фольксвагена. А вот блок климат-контроля здесь точно такой же. Кнопка запуска двигателя расположена в более привычном месте — на рулевой колонке. Слева от рычага КПП кнопка выбора режимов шасси
Кресла Superb, с широко расставленными валиками боковой поддержки, полностью электрифицированы. На втором ряду просторно по ширине и коленям, но потолок невысок

Мы было понадеялись, что «чех» ответит «немцу» вместимостью на втором ряду, но особой разницы перед коленями, несмотря на увеличенную на 50 мм колесную базу, не заметили. Хотя жаловаться на тесноту Шкоды по-прежнему нет ни единого повода. Но если Passat еще как-то пытается скрыть свой служебный статус, то Superb с ролью «персоналки» уже смирился и даже предлагает сугубо лимузинные опции вроде управления правым передним креслом из задней части салона. Теперь для того чтобы господин вытянул ноги, нет нужды беспокоить наемного водителя.

В передних дверях — складные зонтики, а на спинке переднего кресла — клавиши его регулировки. Камера заднего вида по качеству передаваемой картинки точь-в-точь как у Пассата, однако глазок Суперба не прячется под эмблемой и пачкается в ненастную погоду
Сетки, крючки, розетки и магнитный фонарик. Даже без учета рекордного объема (625–1760 л) — это лучший багажник в трио

В компании KIA потихоньку наступают на те же эволюционные грабли, что и в Фольксвагене, боясь спугнуть прикормленного покупателя кардинальными метаморфозами в дизайне. В итоге новую Оптиму однозначно отличить от старой получается лишь сзади. Рестайлинг? Глубокая модернизация прежней конструкции: кузов, сваренный из высокопрочных сталей, жестче, подрамники подвесок — прочнее, а габариты — больше. Kia на 88 мм длиннее Фольксвагена и лишь на ноготок короче Шкоды. Но рядом с целомудренными соплатформенниками Optima GT будто Мальчиш-Плохиш из гайдаровской сказки о военной тайне.

Оптима изменилась в деталях: кромка капота заходит на крылья, вместо «глухой» задней стойки треугольное окошко. Отличительные черты версии GT — передний бампер с вертикальными прорезями и пара «стволов» глушителя

Салон Kia попроще, чем у соперников. Материалы отделки подешевле, подбор фактур разносортного пластика менее точен. Но качество и эргономика на уровне остальных, а дизайн даже повеселее. Правда, внешние зеркала тоже невелики. Что за дурная мода?! Передние кресла такие же широкие, как и в Шкоде, но в Kia слишком навязчивый подголовник диктует посадке легкую сутулость. А вот четкое разделение вспомогательных функций на блоки понравилось. Сразу видно, какой отвечает за климат, а какой за ездовые настройки.

Отличительные особенности версии GT — приплюснутый снизу руль, красная прострочка кожаной отделки и алюминиевые накладки на педали
Широкая приборная панель менее контрастна, чем у соперников, но читается тем не менее отлично. Блок климат-контроля без собственных дисплеев, данные о температуре выводятся на основной экран. Обогревы и ездовые настройки — позади рычага «автомата»: чтобы активировать ту или иную функцию, приходится выворачивать кисть

Простор на втором ряду — приятная неожиданность. Оказалось, по запасу пространства Kia ничем не уступает Фольксвагену и Шкоде. Но из бонусов здесь только шторки на окнах, обогревы и воздуховоды. В то время как конкуренты позволяют еще и регулировать микроклимат в задней части салона. Но, пожалуй, основная разница в ощущениях. Высокая поясная линия усиливает чувство защищенности, однако в салоне Оптимы сидишь, будто в капсуле. Беспробудно черная отделка лишь усиливает ощущение запертости.

У кресел Kia короткая подушка, а плечи остаются без опоры из-за объемного подголовника. На втором ряду просторно. Подушка дивана менее рельефная, а напольный тоннель ниже, чем у соперников: троим пассажирам разместиться проще. Но отчего тут так угрюмо?! Людям, не переносящим замкнутого пространства, советуем распустить занавеску панорамной крыши
У Оптимы нет трехзонного климат-конроля, но есть розетки для зарядки гаджетов и камеры кругового обзора. В остальном — как у всех: шторки, подлокотник и ключ-транспондер
При осмотре багажника Оптимы складывается ощущение, что его отделывали наспех и из остатков материалов. И только здесь петли могут повредить поклажу. По паспорту объем 510 л, но на деле меньше

У Оптимы гандикап перед соперниками — двухлитровый турбомотор отдачей в 245 сил, который можно получить только в версии GT. Динамика такого седана превосходна (разгон 0–100 км/ч — 7,4 сек., «максималка» — 240 км/ч) и по цифрам, и по факту. Особенно Optima хороша в ускорениях с ходу. С впечатанным в пол акселератором тебя вжимает в спинку кресла, словно космонавта при запуске ракеты, и не отпускает, пока «автомат» не доберется до высших передач.

Трансмиссия всегда готова усилить разгон быстрым понижением ступени. К тому же «автомат» не озабочен маниакальной экономией топлива. Жаль, привод газа настроен нелинейно: с места Optima роет асфальт даже при легком касании педали, а после четверти ее хода отклик заметно притупляется

Однако если силовой агрегат Kia полностью оправдывает амбициозную приставку GT, то шасси настроено абы как. На ровном с виду асфальте Optima подрагивает на невидимых глазу неровностях. При этом ямы среднего калибра седан пролетает, будто на крыльях, но попав колесом в крупную колдобину, спотыкается пробоем подвески. На волнах заметна раскачка, да и крены в поворотах великоваты.

Малоинформативный руль радует водителя обратной связью лишь при атаке поворотов на грани. При обычной езде обод наполнен искусственной тяжестью, которая улучшает разве что прямолинейность курса. И это при том, что у Оптимы GT оригинальная рулевая рейка с установленным на ней электромотором и уменьшенным шагом зубьев (у обычных седанов моторчик установлен на валу). Какой смысл в применении более сложного и дорогого механизма, если это не дает требуемого результата?

В поворотах Optima GT кренится и запоздало реагирует на управление. А чего еще ждать от мощного седана с кроссоверным клиренсом в 155 мм?

Похожая ситуация и с тормозами. С эффективностью тут все в порядке, но как ни жми на педаль, а почувствовать сцепление колес с дорогой не получается ни при интенсивных, ни при плавных замедлениях. А вот шумоизоляция хороша! На высоких скоростях — лишь легкий шелест шин и приглушенное бурчание мощного турбомотора. Пожалуй, громкости «движку» можно было даже добавить, как никак под капотом без малого 250 «коней».

Водитель Шкоды управляет разгоном точнейшим акселератором, но «робот» иной раз досаждает рывками, которые исчезают с переводом трансмиссии в спортивный режим

В Superb двигатель работает жестче, а от задних колес идет больше шума. Акселератор тут тоже с подвохом: при старте с места докучает нарочитая плавность. Это электроника ограничивает крутящий момент, оберегая фрикционы «преселектива». Но, пережевав переходные процессы, Superb следует за педалью газа как приклеенный. Однако роботизированная коробка все время стремится добраться до высшей, седьмой ступени, сэкономив очередные 50 граммов топлива. Хотя понижающие переключения «робот» выполняет быстро и своевременно. Правда, иной раз трансмиссия дергает, а то и вовсе подвисает, теряя передачу. Но даже при таком раскладе Skoda оказывается понятнее и точнее Kia в управлении тягой.

Прямую Skoda держит отлично, но если полоса изранена продольной колейностью, то от былой «железобетонности» не останется и следа. Автомобиль начинает «плавать» по волнам с метровой амплитудой

Настройки шасси Суперба — повод задуматься. С одной стороны, тут стоят мясистые шины размерностью 215/55/17. По идее, мелкие неровности должны вязнуть в них почти без остатка. Однако автомобиль слишком подробно повторяет дорожный профиль и ощутимо потряхивает обитателей салона, если по ходу попадется крупная неровность. Но больше всего дискомфорта на срезах асфальта и мостовых стыках. Тут даже Optima GT на колесах 235/45/18 покажется периной.

Вспомним, каким был прошлый Superb? Жестковатая подвеска, управляемость «с огоньком» и полное ощущение, что, несмотря на размеры и статус, это автомобиль для водителя. Сейчас же, управляя Супербом, испытываешь чувство раздвоения. Первичные команды на поворот руля предельно остры, но дальше реакции притупляются и в повадках проявляется бизнес-классовое спокойствие. Дуги поворотов лифтбек прописывает, словно циркулем, руль легок и информативен, а под нагрузками отлично чувствуется, что баланс управляемости близок к нейтральному. Наконец, тормоза настроены по-спортивному: чуткие, отчего часто перетормаживаешь, и мощные, с такими легко остановиться с высоких скоростей.

Superb самый драйверский в трио. Но при этом и самый жесткий

В то же время — инерция в поворотах и легкая раскачка кузова на просаженном асфальте. «Одышка» подвески, к слову, не лечится даже активацией «спорт-режима». Ты точно знаешь, что управляешь солидным и тяжелым автомобилем длиной под пять метров. Одно с другим как-то не вяжется. Будто инженеры, настраивая шасси своего флагмана, так и не смогли определиться, в какую сторону сместить баланс потребительских качеств.

180-сильный Passat — по-прежнему автомобиль для водителя. Вот только этот водитель повзрослел и обленился. Можно поехать быстро (0–100 км/ч за 7,9 сек.), но надо ли?!

Passat — вот где содержание полностью соответствует формам! По динамике и управлению тягой Volkswagen и Skoda очень близки: оба неплохо разгоняются и обеспечивают отличный контроль. На первый взгляд, и трансмиссия «немца» стремлением к высшим передачам настроена схоже. Но заминки при стартах тут почти не раздражают, а рывков в движении меньше.

Однако если в шасси Суперба еще тлеет искорка азарта, то в Пассате драйверский огонек, похоже, угас окончательно. Да, рулевое управление здесь по-прежнему обеспечивает прямую связь с колесами, а подвеска неплохо сопротивляется кренам. Но откровенно комфортная настройка амортизаторов, сдобренная чуть большей, чем хотелось бы, раскачкой (особенно при проезде «лежачих полицейских») напрочь отбивает желание шустрить.

Управляемость или плавность хода? В восьмом поколении немецкий седан окончательно определился: комфорт превыше всего

Зато Passat почти не боится разбитых дорог. Выбить из мягкой подвески дух может лишь крупная яма, а мелочь вроде трамвайных путей и брусчатки остается за бортом. И на поперечных стыках трясет меньше. Единственное, что не укладывается в буржуазное амплуа, так это шум в салоне: в Пассате тише, чем в Супербе, но шумнее, чем Оптиме. А вот по тормозам он лучший. При отличной эффективности механизм работает плавнее, чем в Шкоде, и в сто крат информативнее, чем в Kia.

Обычные Оптимы продаются по цене 1 069 900–1 589 900 рублей, а версия GT предлагается в единственной комплектации за 1 720 000. За базовый Superb 1.4 придется отдать минимум 1 249 000, а топовые лифтбеки с 280-сильными моторами и полным приводом потянут на все 2 416 000 рублей. Однако ценники на версии с мотором 1.8 TSI, укомплектованные «роботом», божеские: от 1 632 000. 180-сильный Passat 1.8 заметно дороже: от 1 889 000 рублей. Общая дельта на седаны из Германии: 1 489 000–2 029 000 рублей

То есть Volkswagen и Skoda, несмотря на близкое родство, все же разные. «Немец» в восьмом колене окончательно остепенился и отложил жирок. Излишки спокойствия отлично видны во внешности, интерьере, но еще пуще — на ходу. Passat в одинаковой степени равнодушен как к неровностям, так и к извилистым шоссе. Ему и впрямь пятый десяток.

«Чех» еще молодится. У него модный костюм и более острые ездовые повадки, которые определенно оценят водители-«активисты». Однако пробелы в плавности хода... При этом общего у «соплатформенников» тоже хватает. Оба для корпоративных структур, тот и другой строги и пунктуальны, но лишены каких-либо чувств.

Kia это сражение проиграл. Но мы отлично понимаем тех, кто обратит свои взоры на «плохого парня» — Optima GT. Да, корейский седан «сливает» соперникам большинство ездовых дисциплин. Но отличается пушечной динамикой и более жизнерадостным характером. В конце концов, здесь не чувствуешь себя старым.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Volkswagen Passat Skoda Superb Kia Optima GT
Кузов
Тип Седан Лифтбек Седан
Количество мест/дверей 5/4 5/5 5/4
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1798 1798 1998
Мощность, л.с. при об/мин 180/5100–6200 180/5100–6200 245/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  250/1250–5000 250/1250–5000 350/1400-4000
Трансмиссия
Привод Передний Передний Передний
Коробка передач 7-РКПП 7-РКПП 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Полузависимая, пружинная, многорычаэная Полузависимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4767x1832x1456 4861х1864х1468 4855x1860x1485
Колесная база, мм 2791 2841 2805
Клиренс, мм 145 149 155
Снаряженная масса, кг 1480 1485 1755
Объем топливного бака, л 66 66 70
Объем багажника, л 586–1152 625–1760 510
Шины 215/55 R17 215/55 R17 235/45 R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 232 232 240
Разгон до 100 км/ч, сек. 7,9 8,1 7,4
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 5,8 5,8 8,5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 130/Euro-5 130/Euro-5 н/д/Euro-5
Стоимость автомобиля, руб.
Базовая версия модификации участвовавшей в тесте 1 889 000 1 632 000 1 719 900

Безопасность

Volkswagen Passat

Skoda Superb

Kia Optima GT

Оснащение системами безопасности
  Volkswagen Passat Skoda Superb Kia Optima GT
Фронтальные подушки безопасности + + +
Боковые подушки безопасности + + +
Шторки безопасности + + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/– +/– +/–
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + + +
Антипробуксовочная система TCS + + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + + +
Brake Assist + + +
Камера заднего вида O O +
Парктроник + О +
Система помощи при парковке +
Светодиодные фары O О
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары + + +
Система помощи при перестроении О +
Система слежения за разметкой О
Система предотвращения попутных столкновений
Система распознавания дорожных знаков О
Система контроля усталости водителя O О
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + + +

Фотобонус

Комментарии

    
Новокузнецк
Сообщений: 1824
Пассат и Суперб хороши, но ценники хоть плачь
Мой отзыв: Nissan Bluebird Sylphy 2002
364
27
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
Суммарно вся троица будет продаваться (по объемам) хуже Камри.
Мой отзыв: Лада 2109 1988
353
155
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1824
Поджог Сараев:
Суммарно вся троица будет продаваться (по объемам) хуже Камри.
И что? У каждого свой вкус, кто то любит арбуз...
216
34
Ответить
ПАЛАСИО
Казань
А где Камри? Звезда полей
167
59
Ответить
  
Сообщений: 337
Нашли что сравнивать немца и корейскую подделку под камри для нормального человека выбор очевиден.
175
468
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
а в чем принципиальная разница между супербом и пассатом???
что за тест с 2-мя одинаковыми машинами и одной дргой?
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
182
68
Ответить
  
Калининград
Сообщений: 272
1632000/65=25100usd. Дорого? Сомневаюсь. Вряд ли еще где на планете, упакованный бизнес класс продают за эти деньги. Проблема лишь лишь в том что 95% получает з/п в рублях, причем без повышения или хотя бы индексации, после обвала рубля. Суперб нравится больше других. Потрясающий автомобиль!
241
34
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Выбирая в этом классе из этих машин... Хм... Оптима 2.4. Но ведь я ваговод!!! И все же оптима 2.4. Ибо на таких машинах активно ездить не самое разумное что может быть. Это степенные поповозы. Так что оптима. А суперб если мыслить только эмоциями. 2.0 универсал и впуск выпуск чип + турба большая. Вот тогда 300+ сил и полное счастье(но не солидно как то). пассат уж больно правильный какой то.
П.С. На все найдется покупатель. И пассат конечно безупречен. Но скучен(
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
136
46
Ответить
 
Сообщений: 5232
Kossss3000:
И что? У каждого свой вкус, кто то любит арбуз...
а кто и свиной хрящик)и все-таки ваг молодцы.даже в такой мелочи как поворотник на зеркалах заднего вида.водитель все-равно видит через небольшую прорезь что он включен точно)))на октавии а7 так было.а вот на кашкае такого нет)))вот такое внимание к мелочам
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
58
35
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1204
Киа как всегда - красивая обертка с невкусной конфетой внутри. До немцев как до Луны пешком
subaru forester моя ласточка
237
205
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
Ивановка:
П.С. На все найдется покупатель. И пассат конечно безупречен. Но скучен(
Особенно в плане трансмиссии - вот прямо безупречен.
115
87
Ответить
 
Сообщений: 6560
gagarin74:
а в чем принципиальная разница между супербом и пассатом???
что за тест с 2-мя одинаковыми машинами и одной дргой?
У Пассата морда красивая и внушительная.
72
47
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
ильяи:
а кто и свиной хрящик)и все-таки ваг молодцы.даже в такой мелочи как поворотник на зеркалах заднего вида.водитель все-равно видит через небольшую прорезь что он включен точно))
На панели приборов есть лампочки специальные, и еще щелкунчик, что поворотник включен.
Хотя один фиг в нашей стране поворотниками пользуются от случая к случаю.
74
20
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
Thomas Unbelieving:
У Пассата морда красивая и внушительная.
и есть белый салон в опциях)))))) тыщ за 200 плюсом к базе)))
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
37
15
Ответить
 
Сообщений: 218
Яснознающий:
Нашли что сравнивать немца и корейскую подделку под камри для нормального человека выбор очевиден.
немецкие потуги которым хотелось бы конкурировать с камри а еще сравнили немца немца с немцем чехом.... обалдеть разница.
Honda Accord CD5, 1994
Toyota Fielder S, ZZE122, 2002
47
147
Ответить
A70 A80
Мне суперб понравился даже больше пассата. Внешность по-веселее, да и кузов лифтбэк. У пассата оттолкнул пылесборник на панели, где воздуховоды.
Ну а купит эту Киа это вообще клиника. Двигатель сделали, шасси не доделали, впрочем у всех корейцев подвеска/рулевое - никакущие.
106
82
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
A70 MKIII:
Мне суперб понравился даже больше пассата. Внешность по-веселее, да и кузов лифтбэк. У пассата оттолкнул пылесборник на панели, где воздуховоды.
Ну а купит эту Киа это вообще клиника. Двигатель сделали, шасси не доделали, впрочем у всех корейцев подвеска/рулевое - никакущие.
тех у кого подвеска и управление какее - нет в тесте))))
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
28
13
Ответить
     
КОТОРОГО НЕТ
Сообщений: 4091
был пассат Б6 машина нравиться, сейчас тур, но если бы встал вопрос купить из предложенных взял бы суперба, ибо тоже самое но за меньшие деньги. либо кооординально в ценник пассата склонился бы в сторону камри, т.к ликвиднее практичнее и надежнее
51
36
Ответить
    
Новокузнецк
Сообщений: 1824
dark c/oH:
немецкие потуги которым хотелось бы конкурировать с камри а еще сравнили немца .....
ахахахахахахах
52
29
Ответить
Всем больше всего нравится суперб но идут все почему то за камри. Загадочная русская душа.
148
26
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
на сайте шкоды особо подчеркнута МОЩНОСТЬ новых экономичных моторов
особенно 1,4 литра
теперь понятно че меня шкодники всегда обгоняют... мне то не сказали что я мощный((((
на сайте фолца про такое умалчивается))) просто теже самые двиги и коробки
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
24
22
Ответить
Шведская Мафия
Набережные Челны
Помню пассат 7 стоил 1млн рублей.
37
10
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7221
dim180:
был пассат Б6 машина нравиться, сейчас тур, но если бы встал вопрос купить из предложенных взял бы суперба, ибо тоже самое но за меньшие деньги. либо кооординально в ценник пассата склонился бы в сторону камри, т.к ликвиднее практичнее и надежнее
Если выбирать с точки зрения практичности, багажник суперба конечно вне конкуренции. Но у пассата салон все же получше. Салон кэмри лучше не сравнивать с обеими))) Брать машину ради удачной перепродажи? Ну его нафиг, я обычно беру для себя, а не на продажу. Ибо не перекуп
Мой отзыв: Mazda Axela 2007
162
25
Ответить
 
Novosibirsk
Сообщений: 7221
А еще у суперба есть такой набор:
Двигатель: бензин, 2.0 л
Мощность: 280 л.с.
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Цена правда...
101
7
Ответить
 
Сообщений: 5232
Поджог Сараев:
На панели приборов есть лампочки специальные, и еще щелкунчик, что поворотник включен.
Хотя один фиг в нашей стране поворотниками пользуются от случая к случаю.
это да.но приятна такая забота в мелочах-взглядом кинул и точно видишь)))вообще когда владел октавией был приятно удивлен вниманием к мелочам.ключ в крайнем положении держать не надо-крутнкул а стартер сам сколь надо крутит и куча еще таких примеров.там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))
ilyi
70
15
Ответить
 
Сообщений: 5232
gagarin74:
на сайте шкоды особо подчеркнута МОЩНОСТЬ новых экономичных моторов
особенно 1,4 литра
теперь понятно че меня шкодники всегда обгоняют... мне то не сказали что я мощный((((
на сайте фолца про такое умалчивается))) просто теже самые двиги и коробки
1.4 турбо сейчас просто песня.я кайфовал от такого мотора.у меня chpa индекс был о 140 лошадях.ох он и классно ехал
ilyi
36
18
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
лично у меня вся суть маркетинга компании вага сложилась так:
пассат типа солидный - типабизнес, ему ни к чему 5 дверь как и 5 колесо
а шкода типа семейное попроще - а давайте захерачим модный хетчбек/лифтбек с пятой дверью, типа семейное авто его будут боордадые молодые покупать а пассат толстые дядьки в пиджаках

ну а че б не сделать что-то другое хоть дизайн бы чуть оживили для "молодого" суперба гляньте на SOUL тамм по дизайну прыгнули далеко и смело, ну придумайли бы что-то похожее бы, пусть в механике бы осталось так же зато оживили бы салон и кузов
так зачем? цех штамповочный же один на обе марки...
унификация приведет нас к тому что мы все скоро станем ездить на скучных однообразных и СЕРЫХ машинах.
вы посмотрите сколько вокруг вас на дороге машин серого цвета, блин с асфальтом сольемся скоро
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
35
32
Ответить
  
Бийск
Сообщений: 12
dark c/oH:
немецкие потуги которым хотелось бы конкурировать с камри а еще сравнили немца немца с немцем чехом.... обалдеть разница.
Камри это вверх безвкусицы. В провинции России у каждого чувак 2 мечты - крузак и камри. Безликие и скучные авто. Зато едут и типо не ломаются. По большинству параметрам камри проиграет им всем.
225
61
Ответить
Соотношение цен на базовую версию 1млн/1,2млн/1,4млн. Ну т.е. Оптима на 20% дешевле СуперБ и почти в 1,5 раза дешевле пассата. А потом удивляются, почему "корейцев" покупают, а "немцы" по продажам (кроме Поло) - плетутся в хвосте. У "немца" же такая прекрасная управляемость - чтобы не переплатить за нее 400 кусков?

Это как если бы корейцы сказали: "Вот у АвтоВАЗ есть Веста за 600тыр, а у нас Солярис. Он же по-лучше будет, да? Ну значит будем продавать его тысяч за 900, чтобы нет?"

Ладно бы "немцы" хотя бы надежностью превосходили "корейцев" - так нет же, ничего подобного. И в итоге получается, что преимущества "немцев" - для большинства покупателей просто тупо не соответствуют той разнице в цене, которую за них просят.
160
34
Ответить
  
Бийск
Сообщений: 12
gagarin74:
лично у меня вся суть маркетинга компании вага сложилась так:
пассат типа солидный - типабизнес, ему ни к чему 5 дверь как и 5 колесо
а шкода типа семейное попроще - а давайте захерачим модный хетчбек/лифтбек с пятой дверью, типа семейное авто его будут боордадые молодые покупать а пассат толстые дядьки в пиджаках
ну а че б не сделать что-то другое хоть дизайн бы чуть оживили для "молодого" суперба гляньте на SOUL тамм по дизайну прыгнули далеко и смело, ну придумайли бы что-то похожее бы, пусть в механике бы осталось так же зато оживили бы салон и кузов
так зачем? цех штамповочный же один на обе марки...
унификация приведет нас к тому что мы все скоро станем ездить на скучных однообразных и СЕРЫХ машинах.
вы посмотрите сколько вокруг вас на дороге машин серого цвета, блин с асфальтом сольемся скоро
Зато сейчас мы ездем на "чистых, красивых и как новых" 20-ти летнях японцах, которые все отличаются друг от друга.
54
12
Ответить
Екатеринбург
В таких авто главное - салон, у Пассата он вне конкуренции в классе
57
15
Ответить
Тимофей
А мне СуперБ нравиться , самая сбалансированная машина ,Пассат конечно интереснее ,но и дороже . Корейцы все же еще отстают .
60
26
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
это да.но приятна такая забота в мелочах-взглядом кинул и точно видишь)))вообще когда владел октавией был приятно удивлен вниманием к мелочам.ключ в крайнем положении держать не надо-крутнкул а стартер сам сколь надо крутит и куча еще таких примеров.там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))
Не трещи зря. Вспомни свою Премио. Все ниши, бардачки и ручки на микролифтах и бархотки лежат в коробочках. Ключ держать не надо? Да ключ сейчас вообще не нужен ) И это в машине 2001 модельного года. Память отшибло?))
24
77
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
чем "нам" продают то "мы" и хаваем/покупаем
большинство...
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
4
3
Ответить
виталий
ПАЛАСИО:
А где Камри? Звезда полей
звезда классом выше поэтому ей тут нех делать...
25
108
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
Владимир_Ветер:
Не трещи зря. Вспомни свою Премио. Все ниши, бардачки и ручки на микролифтах и бархотки лежат в коробочках. Ключ держать не надо? Да ключ сейчас вообще не нужен ) И это в машине 2001 модельного года. Память отшибло?))
подтверждаю! на Аллионе и багажник больше был чем в пассате 6))
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
17
58
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Наконец ваг понял, что в машине класса Пассата главное комфорт. Может и продаваться в России будет лучше
14
44
Ответить
 
Белгород
Сообщений: 166
Класненько.
Упакованная оптима стоит 1700. упакованные пассат и суперб за 2.
Стопудова киа*****ище ))))
31
16
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
enzo:
Купи розовую
голубенькую хачу
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
20
8
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
gagarin74:
голубенькую хачу
Бич блу, называется )
8
26
Ответить
виталий
больше десяти лет назад как подсел на вд тогда это была калдина 215 кузов так и по сей день все машины в семье вд.....
расположения руля меняется вд остаётся.....
из этих выбрал тот что с вд хотя внешне киа нравится больше....дсг смущает у остальных
но вд первостепенный приоритет
13
28
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4751
Конечно за ваг!
Корейцы пока не научились делать нормальную тележку, подвеска атас
52
43
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
Владимир_Ветер:
Бич блу, называется )
какое бич имеется ввиду?
bitсh или beach))))))))))))))
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
15
3
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4086
Рационально выбрал бы Оптиму, эмоционально Пассат.
Суперб хрен продашь потом, очень неликвидная машина.
За Оптиму говорит надежны движок и автомат, а не одноразовые DSG с TSI, которые менять каждые 60-70 тысяч не хочется ))
76
95
Ответить
виталий
gagarin74:
голубенькую хачу
она одна стоит как эти три...
20
 
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Суперб очень хорош. И дешевле!
18
10
Ответить
 
Сообщений: 4582
Пассат как то больше понравился. Был бы ещё 2.0
Кот из дома, мыши в пляс. CR-V 2004 RD7 K24A1,Civic 2007 R18, Odyssey 1995 RA2 F22B, VW CC 2009
14
6
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6536
объясните почему на якобы бизнес класс ставят передний привод а на бмв копейку задний? о каком комофрте может идти речь на переднеприводном седане?
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
12
84
Ответить
 
Новороссийск!
Сообщений: 6865
Исходя из ценнега и того что предлагают - выбор напрашивается сам собой: Шкода
Subaru Forester '11, 2.0 XT MT (God bless JDM)
Tempora labuntur tacitisque senescimus annis
21
25
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
77AMG:
объясните почему на якобы бизнес класс ставят передний привод а на бмв копейку задний? о каком комофрте может идти речь на переднеприводном седане?
Как тип привода влияет на уровень комфорта?
60
17
Ответить
 
Лен.область
Сообщений: 4237
хз, киа ниче внешне. но подвеска...
а немцы - пенсия. или типа бизнес кому за 40...
все равно это же не гонки.

поездил на америкосе. вот там и мотор, и комфорт, и салон такой, что спешить никуда не надо. а тут выходит что вроде ни то ни се.
пассат еще норм и выглядит и едет.

но цены такие что уже и не надо. суперб не нужен был и за 1200тыс 3 года назад....
13
27
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
77AMG:
объясните почему на якобы бизнес класс ставят передний привод а на бмв копейку задний? о каком комофрте может идти речь на переднеприводном седане?
Каким образом тип привода вообще влияет на комфорт?

Лексус ЕС - Ауди 6 (Теана, Камри, Ситроен С5) - передний привод, комфортный.
Мерсдес Е, БМВ5 - задний привод, комфортный.

БМВ 1 - задний привод (до недавнего времени) - спортивный авто.
Рено Меган РС - передний привод, спортивный авто.
35
3
Ответить
GGH24
Пассату так же далеко до бизнес-класса, как фаэтону до S-класса. Из тройки взял бы чешскую машину.. все-таки история марки, а пассат с белым салоном вообще насмешил, типо я разбагател, но все равно куплю гольф пусть побольше, пусть с белым салоном и поеду в Ашан.
16
76
Ответить
  
Сообщений: 318
Все конечно хороши но я бы взял камри :) суперб и пассат непродаваемые на вторичке, кия объективно еще не дотягивает до японцев(хотя уже и очень близко)
31
87
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6536
Поджог Сараев:
Каким образом тип привода вообще влияет на комфорт?
Лексус ЕС - Ауди 6 (Теана, Камри, Ситроен С5) - передний привод, комфортный.
Мерсдес Е, БМВ5 - задний привод, комфортный.
БМВ 1 - задний привод (до недавнего времени) - спортивный авто.
Рено Меган РС - передний привод, спортивный авто.
вообще то влияет лучше управляемость ощущение от руля, приятнее разгон итд
на мегане рс это еще можно простить из за маленького веса но для бизнес седана или полный или задний.
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
10
31
Ответить
Ptm
    
Сообщений: 1350
GGH24:
Пассату так же далеко до бизнес-класса, как фаэтону до S-класса.
Для бизнес-класса у VAG есть Ауди А6. Пассат туда они никогда не позиционировали. Это как раз в России манагеры Тойоты любят свою убогую Камри в бизнес определять. А насчет Фаэтона (который вообще-то ближайший родственник Бентли Континенталь и Ауди А8) - уровень его оснащения и исполнения был нисколько не хуже чем у S-класса, просто родословная подвела.
105
11
Ответить
Евгений Демченко:
Всем больше всего нравится суперб но идут все почему то за камри. Загадочная русская душа.
Потому что хотят сердцем, а выбирают головой. Стоимость автомобиля, его обслуживания и возможность ремонта в отдаленных уголках нашей необъятной решают не в пользу Суперба.
34
12
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Поджог Сараев:
Особенно в плане трансмиссии - вот прямо безупречен.
Вот прям ДСГ хорош! Вот действительно кайф. А все придирки что дергается и прочее пустой звон. Ибо классический гидрач когда с пробегом или укатан тоже дергается. Все хорошо пока новое. Когда старое уже начинаешь мириться с недостатками связанными с износом. ДСГ ломается. Гидрач ломается. Даже механика мозги делает ибо сцепление, корзины и прочие синхронизаторы. Да и вообще ног 2 а педалей 3. Как нажимать то их все!?
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
47
42
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 14030
Ивановка:
Да и вообще ног 2 а педалей 3. Как нажимать то их все!?
Фортепиано. 197 клавиш, и 10 пальцев (это в лучшем случае).
Как их все нажимать?
53
3
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
gagarin74:
и есть белый салон в опциях)))))) тыщ за 200 плюсом к базе)))
Клиент сам выбирает цвет салона при заказе. Бесплатно. А вот на киа такого нет и за 200 рублей.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
25
13
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Не трещи зря. Вспомни свою Премио. Все ниши, бардачки и ручки на микролифтах и бархотки лежат в коробочках. Ключ держать не надо? Да ключ сейчас вообще не нужен ) И это в машине 2001 модельного года. Память отшибло?))
шило это премио по сравнению с октавией.хотя надо признать для 2001 года 240 кузов очень хорош.даже стойки бархоткой обтянуты и ремень безопасности за пластик спрятан(в октавии справедливости ради ни того ни другого нет)но в остальном-их даже сравнивать смешно)))да и ни к чему.разная философия и разное время.помнится у аллиона в кармашках дверей бархотки не было еще кучи других мелочей.зато был облой на кармашках двери(о ужас,как японцы могли позволить себе такое).
ilyi
36
11
Ответить
  
РФ
Сообщений: 303
Как то Оптима дизайном у них нышла,Пассат неплох но Суперб поинтересней будет.
12
6
Ответить
 
Сообщений: 5232
gagarin74:
подтверждаю! на Аллионе и багажник больше был чем в пассате 6))
и че толку-проем маленький.и съемная полка не шибко выручает.и кстати именно в октавии бардачок на микролифте в отличии от 240.
ilyi
17
6
Ответить
Большинство за эти деньги побежит покупать кроссовок. Дорожный просвет и кузов универсал в России важнее понтов, рюшечек и бантиков.
53
7
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 271
Ивановка:
ДСГ ломается. Гидрач ломается.
Только нормальный гидрач 200-250 тыс. отходит и не чихнет, а сухую ДСГ за это время с большой вероятностью пару раз отремонтируешь. И если не повезет, то оба раза за свой счет.
34
23
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Поджог Сараев:
Фортепиано. 197 клавиш, и 10 пальцев (это в лучшем случае).
Как их все нажимать?
Вообще не представляю! Был дома пианино Красный Октябрь. Я даже собачий вальс не мог освоить. Короче выбросили варварским способом(. А вообще каждую зиму я превращаюсь в инвалида ибо одна нога в гипсе(лучший вариант в фиксаторах) и 1 ногой умудряюсь на мехе кататься. Вот в такие моменты очень люблю автомат или дсг. А вообще идеально когда тебя возят.
П.С. Берегите ноги товарищи!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
9
10
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
vikrom:
Только нормальный гидрач 200-250 тыс. отходит и не чихнет, а сухую ДСГ за это время с большой вероятностью пару раз отремонтируешь. И если не повезет, то оба раза за свой счет.
Гидрач можно и за 30 тыщ укатать. Спросите любой мощный бмв. Дсг отремонтируешь и больше раз. Обслуживать надо машину. Нет денег на вливания? Покупай тогда проще аппарат. Все довольно просто. ДСГ еще и мокрая есть. Но тоже чинят регулярно. За 200 тысяч можно и машину разложить капитально. У нас все на одной машине я смотрю минимум 200 тысяч проезжают. И каждый километр думают о следующем владельце. Надо ездить и думать о себе.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
42
12
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 271
Ивановка:
Гидрач можно и за 30 тыщ укатать.
У нас все на одной машине я смотрю минимум 200 тысяч проезжают. И каждый километр думают о следующем владельце. Надо ездить и думать о себе.
О том и речь, что гидрач надо укатывать, а ДСГ сама может помереть от пробок без помощи водителя.
А думают не о следующем владельце. Просто некоторые предпочитают ездить на авто, а не ремонтировать его )
26
17
Ответить
kamikadze69
Тверь
ПАЛАСИО:
А где Камри? Звезда полей
Не стали в грязь втаптывать "хит продаж", камри сейчас разве что с китайцами сравнивать можно, такое убожество и позорище, а качество хуже жигулей.
71
24
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
и че толку-проем маленький.и съемная полка не шибко выручает.и кстати именно в октавии бардачок на микролифте в отличии от 240.
Опять обманываешь. В аллионе не было ни одной крышки без микролифта. Считаем лифты:
- основной бардачок
- крышка подстаканников около селектора передач
- крышка пепельницы
- все ручни над дверью.
И, кстати, все стекла авто и кнопки подсвечиваются. И камера, и парктроники, и навигация, и голосовое управление магнитолой, и датчики света и дождя, подогрев зоны дворников и зеркал (Зеркала полностью электро), и переднее сидение электро, естественно климат. Задняя метла. Все материалы отличного качества и тд. и тп. В машинах с 2001 года.
13
49
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
vikrom:
О том и речь, что гидрач надо укатывать, а ДСГ сама может помереть от пробок без помощи водителя.
А думают не о следующем владельце. Просто некоторые предпочитают ездить на авто, а не ремонтировать его )
7g троник быстро заканчивается. АЛ4(прости Господи) быстро укатывается. Бмв если не овощить тоже быстро заканчивается. Примеров масса. Я джатко 4ст укатал быстро однажды. Тысяч за 10. Так что дсг не так плох как кажется.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
24
24
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5412
Андрей Кату-Ярыкский:
Камри это вверх безвкусицы. В провинции России у каждого чувак 2 мечты - крузак и камри. Безликие и скучные авто. Зато едут и типо не ломаются. По большинству параметрам камри проиграет им всем.
)) ... Забыли про РАВ4 для жены.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
47
4
Ответить
  
Сообщений: 12117
За эти деньги можно купить трешку БМВ или Infiniti Q50 211 л.с. (от 1.570.000): https://www.infiniti.ru/vehicl... какая Шкода или Киа???
21
31
Ответить
    
86 RUS
Сообщений: 1319
Вот стоил бы суперб реально 1,6 млн за 1.8 дсг плюс все необходимое было бы еще туда-сюда.
А так он даже на сайте шкоды 1,697 минимум за такое сочетание, а в реале такого только под заказ, в основном цена к 2 млн.
Да и вообще всем производителям давно пора из кузова седан делать именно лифтбек - очень практично.
18
4
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
H22A RED TOP:
За эти деньги можно купить трешку БМВ или Infiniti Q50 211 л.с. (от 1.570.000): https://www.infiniti.ru/vehicl... какая Шкода или Киа???
Ну, справедливости ради, надо сказать, что в трешке сзади будет намного меньше места. А эти машины все же для заднего пассажира. А вот q50 классный аппарат.
8
17
Ответить
  
Москва
Сообщений: 389
За чем сравнивать машины из разных ценовых категорий.
Давайте возьмем максимальные версии со всеми возможными пакетами.
У "немцев" при желании можно переплюнуть отметку 3 млн.
Версия же GT максимально возможная. Как видим разница чуть не 2 раза.
В сравниваемых вариантах (см. таблицу) КИА выигрывает в моторе и в функциональном оснащении.
Если добить под ею функционал и мотор "немецких братьев", то вы реально удивитесь ценнику далеко за 2 млн.
Мои отзывы: Ford Focus 2008, Mazda Mazda6 2015
30
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Пассат и Суперб надо вот с этой машиной сравнивать
12
45
Ответить
  
Сообщений: 12117
Владимир_Ветер:
Ну, справедливости ради, надо сказать, что в трешке сзади будет намного меньше места. А эти машины все же для заднего пассажира. А вот q50 классный аппарат.
согласен, но я б 2 ляма лучше потратил на 320xDrive, чем на моноприводную Шкоду прости господи

а так вообще непонятно зачем брать бедно-оснащенную переднеприводную Шкоду, когда база Финика Ку50 с таким же 2.0 турбо на нормальной 7-ст АКПП за 1570000 богаче Элеганса Суперба + задний привод.

Киа за 1.7 вообще бред
26
37
Ответить
  
Сообщений: 12117
Владимир_Ветер:
Ну, справедливости ради, надо сказать, что в трешке сзади будет намного меньше места. А эти машины все же для заднего пассажира. А вот q50 классный аппарат.
и минус - не от меня, если что)))
4
14
Ответить
  
Сообщений: 12117
Прораб_МСК:
За чем сравнивать машины из разных ценовых категорий.
Давайте возьмем максимальные версии со всеми возможными пакетами.
У "немцев" при желании можно переплюнуть отметку 3 млн.
Версия же GT максимально возможная. Как видим разница чуть не 2 раза.
В сравниваемых вариантах (см. таблицу) КИА выигрывает в моторе и в функциональном оснащении.
Если добить под ею функционал и мотор "немецких братьев", то вы реально удивитесь ценнику далеко за 2 млн.
машины одного класса
с немного разной стоимостью (1,5 - 2,0 млн вилка у всех - где ты разную цену увидел)
как тебе еще надо сравнивать?
если будет все одинаковое - чо тогда сравнивать?
7
17
Ответить
GGH24
фольксваген можно брать, как на фирму взяли 24 автобусов - сервис по безналу, то се, в принципе не волнует - деньги то бюджетные (хоть десять турбин меняйте не жалко), половина на приколе стоит 5 лет нет (конечно и водятлы еще те, но). Если ты богач с претензией купи бмв пятерку или ешку63, или как там чувачок пишет бентли континенталь или фаэтон или ауди8. Бред какой то - из тройки только октавия нормальная семейная машина. Киа пародия на лексус гс, ес, типа не рио, а получше. Вот в америке правильно люди живут, машина 10 процентов годового дохода, главные критерии отказоустойчивость, это с совка осталось у нас ооо машина, шестерка новая у грузин купил за 2 цены без очереди. Все достижения в жизни - машина и квартира. Статистика есть наверное ваговодов, кто после него опять машину берет от фольсвагена. Сомневаюсь что-то. Удел Меркель ездить на фольсквагене.
10
33
Ответить
  
ОМСК
Сообщений: 385
КИА КЛАСС! А версии для Кореи вообще 280 л.с и едут мягко.
22
14
Ответить
hoegaardek
Саратов
Поджог Сараев:
На панели приборов есть лампочки специальные, и еще щелкунчик, что поворотник включен.
Хотя один фиг в нашей стране поворотниками пользуются от случая к случаю.
да при чем тут щелкунчик и приборка, кто поворачивает и сам знает о том что делает. Дело в том видишь ли ты что другие видят осведомлены о твоем маневре.
4
4
Ответить
  
Москва
Сообщений: 389
H22A RED TOP:
машины одного класса
с немного разной стоимостью (1,5 - 2,0 млн вилка у всех - где ты разную цену увидел)
как тебе еще надо сравнивать?
если будет все одинаковое - чо тогда сравнивать?
В ВАГах все дополнительное оборудование стоит отдельных денег.
Маркетинговых ход такой. Народ думает что окончательная цена хорошей комплектухи...
Ан нет...Ты "докупи" в конфигураторе все функции указанные в сравнительной таблице как "О" и "-", и мотор "повеселее" на Супе.
Потом сравнивай.
17
5
Ответить
Владимир_Ветер:
Бич блу, называется )
gagarin74:
голубенькую хачу
фирменый цвет BMW estoril blue
1
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Alex Alex:
фирменый цвет BMW estoril blue
На М3 называется Yas Marina Blue Металлик
4
7
Ответить
  
Сообщений: 12117
Прораб_МСК:
В ВАГах все дополнительное оборудование стоит отдельных денег.
Маркетинговых ход такой. Народ думает что окончательная цена хорошей комплектухи...
Ан нет...Ты "докупи" в конфигураторе все функции указанные в сравнительной таблице как "О" и "-", и мотор "повеселее" на Супе.
Потом сравнивай.
твои предложения как сравнить машины одного класса в примерно одной цене?
раз по твоему мнению 1,5-2 млн одинаковая вилка цены у всех трех - это "разный ценовой диапазон"
4
13
Ответить
виталий
77AMG:
объясните почему на якобы бизнес класс ставят передний привод а на бмв копейку задний? о каком комофрте может идти речь на переднеприводном седане?
привод это философия
комфорт это компромис.....
3
 
Ответить
виталий
Прораб_МСК:
В ВАГах все дополнительное оборудование стоит отдельных денег.
Маркетинговых ход такой. Народ думает что окончательная цена хорошей комплектухи...
Ан нет...Ты "докупи" в конфигураторе все функции указанные в сравнительной таблице как "О" и "-", и мотор "повеселее" на Супе.
Потом сравнивай.
дело хозяйское хочешь бери хочешь не бери.....
с другой стороны есть возможность не платить за то что нах не надо (в случаи когда комплектация одна и в ней много не нужного...)
7
4
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4086
Ивановка:
7g троник быстро заканчивается. АЛ4(прости Господи) быстро укатывается. Бмв если не овощить тоже быстро заканчивается. Примеров масса. Я джатко 4ст укатал быстро однажды. Тысяч за 10. Так что дсг не так плох как кажется.
У друга на С-шке 7G-Troniс, пробег сейчас 306 000 км, и то это смотан как он сказал под будущего покупателя, в коробку ещё не лазил, только масло менял. У меня и на прошлом и на нынешнем SLK тоже 7G-Tronic - все идеально.
Она с некоторыми моторами не сочетается, например с GL, вот и появляются потом негативные отзывы. А сама по себе очень хорошая.
5
2
Ответить
Семён
Уфа
Паныч74:
Клиент сам выбирает цвет салона при заказе. Бесплатно. А вот на киа такого нет и за 200 рублей.
Это в автомобилях поставляемых в Россию нет такой опции, посмотри салоны от Киа которые продаются на внутреннем рынке или рынке Америки.
6
3
Ответить
виталий
но мы та в России живём а не в кореи или штатах...
9
1
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
ikuyanov:
У друга на С-шке 7G-Troniс, пробег сейчас 306 000 км, и то это смотан как он сказал под будущего покупателя, в коробку ещё не лазил, только масло менял. У меня и на прошлом и на нынешнем SLK тоже 7G-Tronic - все идеально.
Она с некоторыми моторами не сочетается, например с GL, вот и появляются потом негативные отзывы. А сама по себе очень хорошая.
Ну был опыт использования w203 с этим коробасом(с230 не компрессор). И s500 w221. Так вот если на 203 кузове она еще жила то на 221 закончилась впервые на 47 тысячах. У меня негатива нет к ней. Я на механике езжу(и кстати готов ушатать коробку в любой момент если понадобится). Машины к счастью были не мои а родителей. Так что нахваливать или обливать смысла нет. Просто это к вопросу, что коробку можно убить любую и не важно какая она. Вот правда в газ 24 с пробегом овер 850.000 тысяч 4ст живет и всю машину переживет. И как бы я её не мучил! Умирает сцепление, маховик, кардан, но не коробас...
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
5
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Опять обманываешь. В аллионе не было ни одной крышки без микролифта. Считаем лифты:
- основной бардачок
- крышка подстаканников около селектора передач
- крышка пепельницы
- все ручни над дверью.
И, кстати, все стекла авто и кнопки подсвечиваются. И камера, и парктроники, и навигация, и голосовое управление магнитолой, и датчики света и дождя, подогрев зоны дворников и зеркал (Зеркала полностью электро), и переднее сидение электро, естественно климат. Задняя метла. Все материалы отличного качества и тд. и тп. В машинах с 2001 года.
ну судя по количеству минусов в твоих комментах-ясно кто кого обманывает)))хоть и не факт)))где ты там нашел микролифт в основном бардачке?я такого не припомню что-то-его там не было.бардачок на 240 имеет плюс в том что очень легко снимается и меняется салонный фильтр-он там сразу расположен за бардачком.в октавии а7 фильтр тоже там же,но менять его без навыка тяжелее ибо нужно механизм для микролифта четко позиционировать.пепельница на 240 на микролифте-там даже насколько помню не совсем микролифт,а типа кнопочки подпружиненной,на а7 в том месте открытая ниша с разъемами aux и usb,а под этой нишей расположена сдвижная полочка для мелочи(с подсветкой и фиксируется на магните,смотрится очень красиво).пепельница же на октавии идет отдельным пакетом-у меня это просто стаканчик с крышечкой был,вставляемый в штатное место для стаканов и бутылок.ручки потолочные что на 240 что на а7 на микролифте с тем лишь отличием что на а7 ручка имеется и у водителя(хоть она ему и не нужна но все же).крышка подстаканников около кпп на 240 закрывалась-не спорю.но центральный бардачок подлокотник на 240 вчистую проиграет а7 на которой крышка двигается взад-вперед и регулируется по высоте.кнопки стеклоподъемников подсвечиваются и там и там и тоже все с режимом авто-хоть мне это и фиолетово если честно так как открываю окна редко.так что Вова не спорь-глупо выглядит)))
ilyi
20
8
Ответить
  
Москва
Сообщений: 462
ВАГам дизель бы, и автомат AISIN...
12- - 12 VW Tiguan T&F 2.0AT TDI
07-12 - 07 Kia Cee'd LX 1,4MT
06-07 - 99 Daewoo Nexia GLE 1,5MT
Мой отзыв: Kia Ceed 2007
9
9
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10520
Яснознающий:
Нашли что сравнивать немца и корейскую подделку под камри для нормального человека выбор очевиден.
Которая по всем показателям уделывает не то, что суперба, но и пассата. Тяжелее его ( ш - шумка, т- толщина металла) на 270 кг, а в разгоне бодрее и ценник ниже. И без дсг, с норм автоматом. И по опциям уделывает обоих.
И кто здесь подделка то?
MCV30
35
43
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10520
Iceni:
ВАГам дизель бы, и автомат AISIN...
Айсин - для надежности?
MCV30
11
10
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
ВАГ, конечно, сейчас предпочтительней, но Вы могли бы себе представить такую статью 5 лет назад. Да Вас бы гнилыми польскими яблоками закидали бы. Нынче корейцы уже напрямую конкурируют с именитыми брендами. Будь в этом списке другие машины, Киа выступил бы более достойно. Лет ещё через 5 расклад может уже другой оказаться.
17
7
Ответить
    
Moscow
Сообщений: 45
Лично я, очень разочарован новой шкодой, жалею что не взял в прошлом кузове ресталинг, как на эту не смотрю, не нравится и все…на мой взгляд, пассат лучше, но опять же минусы в роботе и моторе, да ходовка будет лучше чем киа и управление намного лучше, но ценег (в рублях, ну не зарабатываю я в твердой валюте)на него сейчас слишком велик, уж лучше взять киа 2,4 (если хочется комфорта) или мазда 6 (если хочется драйва). Автомобили не намного хуже, но дешевле и надежнее чем ВАГ!
Кто бы что не говорил, а мне не хочется проверять уровень масла и доливать, на новом авто почти за 2 млн!
21
10
Ответить
  
Сообщений: 13855
Еще один тест в стиле "третий лишний". Спасибо, что хоть китайскую повозку для сравнения не взяли )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
7
13
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6422
istazz:
1632000/65=25100 usd. Дорого? Сомневаюсь. Вряд ли еще где на планете, упакованный бизнес класс продают за эти деньги. Проблема лишь лишь в том что 95% получает з/п в рублях, причем без повышения или хотя бы индексации, после обвала рубля. Суперб нравится больше других. Потрясающий автомобиль!
так и смотри тогда весту лонг
Российский автопром
 
4
Ответить
Максим
Симферополь
ikuyanov:
Рационально выбрал бы Оптиму, эмоционально Пассат.
Суперб хрен продашь потом, очень неликвидная машина.
За Оптиму говорит надежны движок и автомат, а не одноразовые DSG с TSI, которые менять каждые 60-70 тысяч не хочется ))
Что за тупизм, dsg ходит 60-70 тысяч?????!!!!!!!забудьте уже этот бред.ДСГ ломалась в 9-10 годах до оптимизации.Сейчас 2016 год,уже давно допилили эту коробку.нет ни пинков, ни рывков давно.Прежде чем писать эту ересь прочтите про конструкцию коробки, почему она ломалась.надоело уже это читать
35
20
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 11145
Как ни крути а Корейцы давно опередили немцев, в каждой детали они на голову выше. Хотя ничего удивительного, немчура занималась перелицовкой неудачных повозок 20 лет, результат не заставил себя долго ждать.
17
39
Ответить
Максим
Симферополь
Уважаемый Drom.ru прошу вас написать статью про DSG , про её конструкцию, принцип работы, причины первых неудачных коробок и правильность обслуживания. Напишите что сейчас все продвинутые автомобильные марки ставят робот с двумя сцеплениями(ferrari, lamborghini,porshe, mercedes,audi, vw, skoda, bmw, ford,mini, jaguar, GM, dodge и т.д.)напишите какие сделали изменения инженеры с момента как вышла эта коробка. Напишите наконец, про надежность. Надоели уже эти неграмотные и необразованные люди, пишущие про одноразовость этой конструкции
58
13
Ответить
    
Moscow
Сообщений: 45
Максим:
Что за тупизм, dsg ходит 60-70 тысяч?????!!!!!!!забудьте уже этот бред.ДСГ ломалась в 9-10 годах до оптимизации.Сейчас 2016 год,уже давно допилили эту коробку.нет ни пинков, ни рывков давно.Прежде чем писать эту ересь прочтите про конструкцию коробки, почему она ломалась.надоело уже это читать
Сухая ДСГ не будет ходить столько же сколько будет ходить классический автомат, да коробки 2016г. намного лучше и надежнее чем первые, но толчки никуда не делись, они просто стали менее заметны+эти коробки стараются включит более высокую передачу. 60-70 конечно, это пессимистично, но скорее 150 это предел.
Вы забыли еще про масло, даже у новых двигателей 1,8 встречается масложор...
Согласитесь, что покупать новый автомобиль, в котором могут вылезти подобные косяки, не совсем рационально...поэтому народ и берет камри. (лично я не разделяю любовь к камри, а вот крузак отличный вариант для меня, т.к. живу за городом и зимой это самое то!)
16
20
Ответить
Lucky_HM
Ханты-Мансийск
В недавнем сравнительном тесте ЗР участвовали Пассат, Оптима, Мазда6 и Камри. Указал в порядке от первого к последнему месту к финишу теста. Оптима только была 2,4 GT-line.
26
3
Ответить
 
Кореновск
Сообщений: 130
Большинство бы выбрали пассат и шкоду, а глянешь на улицу, а там в основном оптима из этой троицы, а учитывая цену - она на порядок лучше.
24
10
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
Семён:
Это в автомобилях поставляемых в Россию нет такой опции, посмотри салоны от Киа которые продаются на внутреннем рынке или рынке Америки.
Ну в Америке пассат продается еще в старом кузове, с древним атмосферным мотором и древней акпп. Что с этого? Мы живем здесь.
7
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 389
H22A RED TOP:
машины одного класса
с немного разной стоимостью (1,5 - 2,0 млн вилка у всех - где ты разную цену увидел)
как тебе еще надо сравнивать?
если будет все одинаковое - чо тогда сравнивать?
Да, согласен с тобой. Класс этих машин действительно один.
Потребитель проголосует рублем.
Но в сумму 1,7 млн.+- в КИА есть 245л.с на гидроавтомате, кожаный салон в стиле GT, адаптивный биксенон (страннро что не LED), панорамная крыша и гарантия на это все хозяйство 5 лет!
А представленные в тесте автомобили концерна ВАГ в ту же сумму мягко говоря находятся в комлектации "БарабанИдишн"(галоген оптика, салон тряпка и др) со слабыми моторами (Для ВАГа слабые моторы, есть намного серьезней).
А уж если хорошо нафаршировать Супа и Пасат, то это уже другая лига. Тут уж лучше МБ взять за эти деньги
25
6
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7577
Где раельные замеры разгона до 100 км/ч???? Производители часто выставляют всё в более выгодном цвете
3
7
Ответить
  
Москва
Сообщений: 389
виталий:
дело хозяйское хочешь бери хочешь не бери.....
с другой стороны есть возможность не платить за то что нах не надо (в случаи когда комплектация одна и в ней много не нужного...)
Вот на такого потребителя и рассчитывают маркетологи ВАГ.
3
7
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 143
Как же забавно написали "Базовая версия модификации участвовавшей в тесте")))) Ну прям умора! По факту же эта "базовая Оптима" - самая максимальная комплектация, за 1,7 млн. С этой суммы только начинается Суперб в базе, голый, и также Пассат, только уже за 1,9 в базе. По факту же и Суперб и Пассат стоят в протестированных комплектациях 2,2,-2,5 млн. Против 1,7 у Оптимы с более жирной комплектацией и более мощной и надежной связкой мотор-автомат. Оптима с 2,4 и хорошей комплектацией - 1,4 млн. Ну как разница в 1 млн? Кто вообще будет брать Пассат за эти деньги? Тогда сравните его за те же деньги, например, с Дженезисом, который порвет его как Тузик грелку)
41
11
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
Маркетологи киа рассчитывают на ворон, которые любят все блестящее))
17
26
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
Пассат и Суперб чисто импортируемые. К сожалению, это сильно удорожает конечный продукт. Оптима с русВИНом.
6
8
Ответить
     
Могадишо
Сообщений: 108
VasiliNS:
Как же забавно написали "Базовая версия модификации участвовавшей в тесте")))) Ну прям умора! По факту же эта "базовая Оптима" - самая максимальная комплектация, за 1,7 млн. С этой суммы только начинается Суперб в базе, голый, и также Пассат, только уже за 1,9 в базе. По факту же и Суперб и Пассат стоят в протестированных комплектациях 2,2,-2,5 млн. Против 1,7 у Оптимы с более жирной комплектацией и более мощной и надежной связкой мотор-автомат. Оптима с 2,4 и хорошей комплектацией - 1,4 млн. Ну как разница в 1 млн? Кто вообще будет брать Пассат за эти деньги? Тогда сравните его за те же деньги, например, с Дженезисом, который порвет его как Тузик грелку)
Те кто разбирается в авто выбирают в первую очередь автомобиль, а потом опции. Что мне ваш киа за 1.7 полный фарш если он не управляется, у него никакие тормоза, в нем минимум комфорта в плане эргономики, шумки, тактильных ощущений и еще много чего в нем не так. Я конечно утрирую, но с таким же успехом можно и про типа приору сказать что можно её взять за пол ляма и еще на лям сделать из неё самолет и типа нафига пассат если у меня в приоре будет под капотом SMALL-BLOCK 350 и все опции какие есть на этой земле )))
20
31
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33749
из этих суперб больше всех нравится
8
9
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33749
Корейцы припухли с ценником,дороже шкоды,за что?
13
27
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
виталий:
она одна стоит как эти три...
и что?
НЕТ ДОРОГИХ МАШИН - ЭТО МЫ МАЛО ЗАРАБАТЫВАЕМ!!!

мне осталось всего ничего - сгонять купить литровую пачку сока и 2 банки краски с кисточкой))))))))
пачку сока я тупо под капот куда-нить кину и 3 литра будет))))
хыыы
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
4
10
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
77AMG:
объясните почему на якобы бизнес класс ставят передний привод а на бмв копейку задний? о каком комофрте может идти речь на переднеприводном седане?
потому что это БМВ! вот и птё ;)
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
3
5
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
Владимир_Ветер:
Ну, справедливости ради, надо сказать, что в трешке сзади будет намного меньше места. А эти машины все же для заднего пассажира. А вот q50 классный аппарат.
готов поспорть на ЯЩИК ПИВА! в Челябе! куда приезжать!!!
готов приехать к дилеру Шкоды

ps в трешке места больше чем ********* (как оказывается...) сам в недоумении
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
1
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
ну судя по количеству минусов в твоих комментах-ясно кто кого обманывает)))хоть и не факт)))где ты там нашел микролифт в основном бардачке?я такого не припомню что-то-его там не было.бардачок на 240 имеет плюс в том что очень легко снимается и меняется салонный фильтр-он там сразу расположен за бардачком.в октавии а7 фильтр тоже там же,но менять его без навыка тяжелее ибо нужно механизм для микролифта четко позиционировать.пепельница на 240 на микролифте-там даже насколько помню не совсем микролифт,а типа кнопочки подпружиненной,на а7 в том месте открытая ниша с разъемами aux и usb,а под этой нишей расположена сдвижная полочка для мелочи(с подсветкой и фиксируется на магните,смотрится очень красиво).пепельница же на октавии идет отдельным пакетом-у меня это просто стаканчик с крышечкой был,вставляемый в штатное место для стаканов и бутылок.ручки потолочные что на 240 что на а7 на микролифте с тем лишь отличием что на а7 ручка имеется и у водителя(хоть она ему и не нужна но все же).крышка подстаканников около кпп на 240 закрывалась-не спорю.но центральный бардачок подлокотник на 240 вчистую проиграет а7 на которой крышка двигается взад-вперед и регулируется по высоте.кнопки стеклоподъемников подсвечиваются и там и там и тоже все с режимом авто-хоть мне это и фиолетово если честно так как открываю окна редко.так что Вова не спорь-глупо выглядит)))
Если у тебя был сломан микролифт в машине, это не значит, что его там не было. Так что не спорь со старшими, а просто посмотри в инете информацию.
И видишь, что получается, машина 2001 года имеет больше приятных плюшек, чем твоя Октавия 2013 (?) года. Сдвижной бардачок появился с 2007 года. Японцы никогда не ставят ручку водителю, потому, что водитель должен за руль держаться.
Шляпа, твоя Октавия. Нашёл, что сравнить с Премио.
11
37
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
Владимир_Ветер:
Пассат и Суперб надо вот с этой машиной сравнивать
да хотя бы с Опелем Инсигнией... Авенсисом... Мондео...
если уж на то пошло так всех их в топовой комплектухе и что тогду ХУ останется??? ответ очевиден что это не Камря))))
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
6
12
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
ильяи:
ну судя по количеству минусов в твоих комментах-ясно кто кого обманывает)))хоть и не факт)))где ты там нашел микролифт в основном бардачке?я такого не припомню что-то-его там не было.бардачок на 240 имеет плюс в том что очень легко снимается и меняется салонный фильтр-он там сразу расположен за бардачком.в октавии а7 фильтр тоже там же,но менять его без навыка тяжелее ибо нужно механизм для микролифта четко позиционировать.пепельница на 240 на микролифте-там даже насколько помню не совсем микролифт,а типа кнопочки подпружиненной,на а7 в том месте открытая ниша с разъемами aux и usb,а под этой нишей расположена сдвижная полочка для мелочи(с подсветкой и фиксируется на магните,смотрится очень красиво).пепельница же на октавии идет отдельным пакетом-у меня это просто стаканчик с крышечкой был,вставляемый в штатное место для стаканов и бутылок.ручки потолочные что на 240 что на а7 на микролифте с тем лишь отличием что на а7 ручка имеется и у водителя(хоть она ему и не нужна но все же).крышка подстаканников около кпп на 240 закрывалась-не спорю.но центральный бардачок подлокотник на 240 вчистую проиграет а7 на которой крышка двигается взад-вперед и регулируется по высоте.кнопки стеклоподъемников подсвечиваются и там и там и тоже все с режимом авто-хоть мне это и фиолетово если честно так как открываю окна редко.так что Вова не спорь-глупо выглядит)))
в основном бардачке был такой пластиковый цЫлинтрик вообще-то... слева внутри и именн он отщелкивается и снимается сам барачЁк
пепельница - неважно пружиночка или еще что - ФАКТ - открывается она мягко и нежно!

и вообще пипец Вы товарищь какой мелочный!
скатимся давайте еще считать сколько катышков на ГОДЫ скопилов на тряпочном коврике тойоты и как ******* с резиной в Шкоде... БРЕД!
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
5
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
и че толку-проем маленький.и съемная полка не шибко выручает.и кстати именно в октавии бардачок на микролифте в отличии от 240.
Ну и кто не прав? Я катал Премио в двух кузовах и прекрасно знаю, что там есть.
7
27
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
Владимир_Ветер:
Ну и кто не прав? Я катал Премио в двух кузовах и прекрасно знаю, что там есть.
жаль я ненашел фоток у себя)))))
зато есть фотки как лампочку на подвсетке коробки менять, кому надо?
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
5
5
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
Владимир_Ветер:
Ну и кто не прав? Я катал Премио в двух кузовах и прекрасно знаю, что там есть.
кому-то подсунули бракованное авто...)))
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
6
8
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 18591
ikuyanov:
У друга на С-шке 7G-Troniс, пробег сейчас 306 000 км, и то это смотан как он сказал под будущего покупателя, в коробку ещё не лазил, только масло менял. У меня и на прошлом и на нынешнем SLK тоже 7G-Tronic - все идеально.
Она с некоторыми моторами не сочетается, например с GL, вот и появляются потом негативные отзывы. А сама по себе очень хорошая.
как бы это некорректно сравнивать Мерседес с Шкодой или Фольцвагеном
Кадастровые работы на любые объекты - технические планы, паспорта, заключения для суда, межевание
5
8
Ответить
Михалыч
Дром, ну с ценниками то реально косяк, почему написано, что ценник на базовую версию, а на оптиму указан ценник в максималке
13
 
Ответить
Михалыч
" В итоге новую Оптиму однозначно отличить от старой получается лишь сзади" то ли я слепой то ли автор слепой, по мне так совсем другая морда, ее скорее с камри рестайлинговой спутаешь чем со старой оптимой
8
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Если у тебя был сломан микролифт в машине, это не значит, что его там не было. Так что не спорь со старшими, а просто посмотри в инете информацию.
И видишь, что получается, машина 2001 года имеет больше приятных плюшек, чем твоя Октавия 2013 (?) года. Сдвижной бардачок появился с 2007 года. Японцы никогда не ставят ручку водителю, потому, что водитель должен за руль держаться.
Шляпа, твоя Октавия. Нашёл, что сравнить с Премио.
плюшек в моем аллионе было немного-комплектация самая бедная была.может из-за этого и микролифта бардачка не было,не спорю .в остальном что в аллионе смотрелось получше-стойки в салоне были обиты светлым материалом типа велюра,ремень безопасности был укрыт пластиком в стойке,велюр как обивка сидений мне нравится больше,подсвечивался замок зажигания.ВСЕ.в остальном он дико проигрывал октавии а7.я мелочный как сказали)))ибо из мелочей складывается общее впечатление об авто.я прекрасно знаю что есть более богатые комплектации 240 с оптитронами и прочими ионизаторами.но все равно 240 кузов уже устарел-в свое время это было круто,сейчас не очень.октавия современнее во всем-регулировалось сиденье пассажира по высоте,нормальный борткомпьютер(который даже напишет какая лампочка и где перегорела,открыт капот или нет и какая дверь точно открыта и еще куча чего),нет серебряшечного крашеного пластика на поручнях дверей(не люблю я это),подсветка в зоне ковриков сзади,крючочки для одежды на стойках дверей,индивидуальные воздуховоды к задним пассажирам,подогрев сидений,про багажник и кучу мелочей в нем промолчу(азиаты как правило с багажником вообще не заморачиваются).а как едет октавия и 240 кузов-это вообще из разной оперы))даже сравнивать смешно.у октавии полный набор средств активной безопасности,классное шасси и шикарный турбомотор(по крайней мере 1.4 турбо).никакой 2 литровый даже аллион и близко так не поедет.описываю только свои впечатления ибо на аллионе 3 года ездил а на октавии без месяца 2 года.причем я не говорю что 240 кузов плохое авто.хорошие машины,но сравнивать их с новым поколением некорректно.
ilyi
10
7
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2672
Kruger:
Киа как всегда - красивая обертка с невкусной конфетой внутри. До немцев как до Луны пешком
особенно, когда ДСГ раком встанет, но это другая история, да? ))
Мой отзыв: Kia Cerato 2011
10
22
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
ильяи:
плюшек в моем аллионе было немного-комплектация самая бедная была.может из-за этого и микролифта бардачка не было,не спорю .в остальном что в аллионе смотрелось получше-стойки в салоне были обиты светлым материалом типа велюра,ремень безопасности был укрыт пластиком в стойке,велюр как обивка сидений мне нравится больше,подсвечивался замок зажигания.ВСЕ.в остальном он дико проигрывал октавии а7.я мелочный как сказали)))ибо из мелочей складывается общее впечатление об авто.я прекрасно знаю что есть более богатые комплектации 240 с оптитронами и прочими ионизаторами.но все равно 240 кузов уже устарел-в свое время это было круто,сейчас не очень.октавия современнее во всем-регулировалось сиденье пассажира по высоте,нормальный борткомпьютер(который даже напишет какая лампочка и где перегорела,открыт капот или нет и какая дверь точно открыта и еще куча чего),нет серебряшечного крашеного пластика на поручнях дверей(не люблю я это),подсветка в зоне ковриков сзади,крючочки для одежды на стойках дверей,индивидуальные воздуховоды к задним пассажирам,подогрев сидений,про багажник и кучу мелочей в нем промолчу(азиаты как правило с багажником вообще не заморачиваются).а как едет октавия и 240 кузов-это вообще из разной оперы))даже сравнивать смешно.у октавии полный набор средств активной безопасности,классное шасси и шикарный турбомотор(по крайней мере 1.4 турбо).никакой 2 литровый даже аллион и близко так не поедет.описываю только свои впечатления ибо на аллионе 3 года ездил а на октавии без месяца 2 года.причем я не говорю что 240 кузов плохое авто.хорошие машины,но сравнивать их с новым поколением некорректно.
У Октавии есть топовые версии где и электроприводы и алькантара с кожей
4
3
Ответить
LEA
     
Новосибирск
Сообщений: 2601
даже багажники сравнили - ну а че вдруг картоху там надо с дачи или бревна на дачу притаранить
nissan dayz = mitsubishi ek wagon
4
5
Ответить
 
Сообщений: 5232
Lluther:
особенно, когда ДСГ раком встанет, но это другая история, да? ))
а ничего что сейчас и киахендэ переходит на преселективы
ilyi
11
4
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
ильяи:
так в том и дело.но товарищ с ветром в голове все равно зомбирован напрочь)))тут уж ничем не помочь)мне и в амбишене опций более чем хватало(ну разве что круиз контроля не доставало только).
Плюшки нужны чтобы катяшок продать. Нормальный автор будет пуст т.к. там платишь за автор но если уж так надо можно наворотить и его до безумия. Посмотрите китайцы все с электроприводами на коже по бросовой цене. У меня было много авто плюс авто родственникови знакомых. И моё мнение не в плюшках счастье. У меня щас из-за обстоятельств приора так пересев на неё с фокуса не считаю себя ущербным. На фоне хундай айикс 35 она тоже не меркнет но на фоне того же пустого кстати гольфа она такая клоака....
7
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
дабуги хрю:
У Октавии есть топовые версии где и электроприводы и алькантара с кожей
Да практически у всех производителей в С- классе есть сидения с кожей и элетроприводом, новая Элантра не исключение. Только у Короллы не доступны такие опции, как кожаные сидения с элекрорегулировкой и ксенон.
6
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
дабуги хрю:
Плюшки нужны чтобы катяшок продать. Нормальный автор будет пуст т.к. там платишь за автор но если уж так надо можно наворотить и его до безумия. Посмотрите китайцы все с электроприводами на коже по бросовой цене. У меня было много авто плюс авто родственникови знакомых. И моё мнение не в плюшках счастье. У меня щас из-за обстоятельств приора так пересев на неё с фокуса не считаю себя ущербным. На фоне хундай айикс 35 она тоже не меркнет но на фоне того же пустого кстати гольфа она такая клоака....
так и я о том же.лучше качественная платформа и доведенные ходовые свойства нежели размазня с дермантиновой кожей и электроприводами.
ilyi
12
5
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
ильяи:
так и я о том же.лучше качественная платформа и доведенные ходовые свойства нежели размазня с дермантиновой кожей и электроприводами.
А ещё лучше и то, и другое.
5
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Lluther:
особенно, когда ДСГ раком встанет, но это другая история, да? ))
Это у Тойоты робот "раком становился". А ДСГ хоть и пинается, но едет. Очень редко ДСГ отказывается ехать по отзывам. У меня в аварийный режим ушла но ехала, после выключения зажигания поехала как ни в чем не было. Это ещё коробка 2012года, а современные намного надежнее и беспроблемнее. Так что не пишите чепуху, скорее автомат на Камри 3.5 накроется, чем современная ДСГ, т.к. там коробка расходник.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
19
20
Ответить
 
Сообщений: 5232
Немцы рулят.:
А ещё лучше и то, и другое.
тут не поспоришь)))
ilyi
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
ильяи:
так и я о том же.лучше качественная платформа и доведенные ходовые свойства нежели размазня с дермантиновой кожей и электроприводами.
но этого не понять пока не попробуешь. Можно себя убеждать что тот или иной авто не хуже или лучше но надо уметь признавать факты. Я пытался считать управляемость фокуса хорошей но это не так. Даже приора на трассе лучше
2
8
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Lluther:
особенно, когда ДСГ раком встанет, но это другая история, да? ))
бгг)) спору нет,вон у тестового Рапида на пешеходном переходе уходила дсг в аварийный режим!!!
Какая уж тут надёжность дсг ????!!!! А тси ?!,люди пачками стоят в очередях за турбинками !
9
25
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Как мальчика для битья, суда четвертым надо было поставить Camry на двух литрах. Согласно рекламе, "динамичный, дерзкий", и с заявленным разгоном за 12,5 секунд. Поистине, тачка только для русского обывателя.

Но, ближе к делу, интересно в эту компанию втравить Mondeo. По отзывам, тот обнадеживает.
Мой отзыв: Opel Astra 2013
14
3
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Все три ФОЛЬГА ОДНОРАЗОВАЯ ! Если бы брал седан в этой ценовой категории для себя то только Camry! В защиту пассата только могу сказать что качество салона и отделочных материалов превосходное , а в остальном фольга , уже не раз все проверено перепроверено в плане качества и надежности .
6
34
Ответить
 
Сообщений: 5232
East and West:
Все три ФОЛЬГА ОДНОРАЗОВАЯ ! Если бы брал седан в этой ценовой категории для себя то только Camry! В защиту пассата только могу сказать что качество салона и отделочных материалов превосходное , а в остальном фольга , уже не раз все проверено перепроверено в плане качества и надежности .
что есть фольга?)))
ilyi
14
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Немцы рулят.:
Да практически у всех производителей в С- классе есть сидения с кожей и элетроприводом, новая Элантра не исключение. Только у Короллы не доступны такие опции, как кожаные сидения с элекрорегулировкой и ксенон.
У Короллы уже диодный фары доступны ))
2
25
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1175
Владимир_Ветер:
Опять обманываешь. В аллионе не было ни одной крышки без микролифта.
Вова, да тьфу на твой Аллион...Микролифты вкупе с дрянь-подвеской образца 1952 года, примитивной и дешевой до безобразия.
Бричка Чичикова была навороченнее.
Про барабанные тормоза я молчу, это отдельно.
21
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Немцы рулят.:
Да практически у всех производителей в С- классе есть сидения с кожей и элетроприводом, новая Элантра не исключение. Только у Короллы не доступны такие опции, как кожаные сидения с элекрорегулировкой и ксенон.
Вообще-то мы говорили про Премио-Аллион в первом кузове от 2001 года. Так там тоже есть кожа, ксенон, электропривод... Илья тут понтанулся, а в итоге в лужу сел.
2
23
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Вообще-то мы говорили про Премио-Аллион в первом кузове от 2001 года. Так там тоже есть кожа, ксенон, электропривод... Илья тут понтанулся, а в итоге в лужу сел.
не знаю кто тут понтовался.честно говоря ты эту тему про 240 развивать начал-я правда не понял к чему.потроллить захотел?)))так от меня так легко не отделаешься)))
ilyi
13
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
costa22:
Вова, да тьфу на твой Аллион...Микролифты вкупе с дрянь-подвеской образца 1952 года, примитивной и дешевой до безобразия.
Бричка Чичикова была навороченнее.
Про барабанные тормоза я молчу, это отдельно.
Премио бричка?))) ну ты и юморист )) это твой Опель бричка и мерс старый с помойки по дешману. А Премио это тойота ))
Думаю ты даже и не знал, что в полноприводной Премио была независимая подвеска всех колёс.
3
28
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
ильяи:
что есть фольга?)))
то и есть ))))
 
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
не знаю кто тут понтовался.честно говоря ты эту тему про 240 развивать начал-я правда не понял к чему.потроллить захотел?)))так от меня так легко не отделаешься)))
Да к тому, что ты балаболишь лишнее. Я тебе и привёл в пример твою же машину образца 2001 года, где все удобно и для людей.
Ты же сам тут писал, что тот же салонный фильтр в шкоде менять не удобно. А расскажи, как воду в омывайку заливать? Ну, прямо забота о потребителе )
2
19
Ответить
 
Сообщений: 5232
East and West:
то и есть ))))
то есть вразумительно написать не можете)))ясно
ilyi
11
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
ильяи:
что есть фольга?)))
есть благородные металлы , а есть блестящая и тоненькая фольга или вам дать научное определение фольги?)))
 
13
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Да к тому, что ты балаболишь лишнее. Я тебе и привёл в пример твою же машину образца 2001 года, где все удобно и для людей.
Ты же сам тут писал, что тот же салонный фильтр в шкоде менять не удобно. А расскажи, как воду в омывайку заливать? Ну, прямо забота о потребителе )
обороты сбавь)))самоутверждайся столько сколько хочешь.мне реально смешно то что ты тут пишешь)))я лично пишу свои впечатления от эксплуатации авто.и кстати сейчас езжу на кашкае вариаторном.но при этом я не обс раю немецкие авто и ваг в частности потому что именно октавия по ходовым свойствам была лучше всех других авто что у меня были.
ilyi
13
1
Ответить
 
Сообщений: 5232
East and West:
есть благородные металлы , а есть блестящая и тоненькая фольга или вам дать научное определение фольги?)))
ты конкретно по автомобилю напиши.там что в тойоте металл в 2 раза толще?у меня например самый толстый слой краски как и самые тяжелые двери были именно в ваговской продукции.и чего?в каком смысле фольга?
ilyi
17
1
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
ильяи:
то есть вразумительно написать не можете)))ясно
что вам вразумительно нужно описать ? определение фольги ? или сравнение данной троицы выше приведенных автоподелок из фольги?
1
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
обороты сбавь)))самоутверждайся столько сколько хочешь.мне реально смешно то что ты тут пишешь)))я лично пишу свои впечатления от эксплуатации авто.и кстати сейчас езжу на кашкае вариаторном.но при этом я не обс раю немецкие авто и ваг в частности потому что именно октавия по ходовым свойствам была лучше всех других авто что у меня были.
Ты, лично, пишешь не правду. Потом ещё и споришь. На что я тебе и указал.
2
21
Ответить
   
Москва
Сообщений: 30
Однозначно Superb.
Мой отзыв: Volkswagen Passat 1992
8
3
Ответить
 
Сообщений: 5232
East and West:
что вам вразумительно нужно описать ? определение фольги ? или сравнение данной троицы выше приведенных автоподелок из фольги?
ну естественно про сравнение данной троицы с камрями
ilyi
11
1
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Ты, лично, пишешь не правду. Потом ещё и споришь. На что я тебе и указал.
какую неправду я написал?
ilyi
8
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
Владимир_Ветер:
У Короллы уже диодный фары доступны ))
Ссылку от ОД. Не надо желаемое выдавать за действительное. В Штатах вполне возможно, но базовый движок там у Короллы 1.8л.
13
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
Владимир_Ветер:
У Короллы уже диодный фары доступны ))
Ксенона нет это 100%, и сидения неудобные, подпора поясницы нет, спина болит после поездки.
9
3
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
ильяи:
ты конкретно по автомобилю напиши.там что в тойоте металл в 2 раза толще?у меня например самый толстый слой краски как и самые тяжелые двери были именно в ваговской продукции.и чего?в каком смысле фольга?
Для вас сэр напишу отдельно по двум конкретно приведенным авто Пассат и Камри ; по ходовой части : Пассат дубовая подвеска , шаровые опоры просятся под замену в лучшем случае к 60 тыс пробега , втулки стабов , сален блоки к 70 тыс пробега , стойки не доживают и до 100 тыс пробега постоянно что то гремит и скрепит , зимой постоянные скрипы и бульканья и всякие мелочи надают спокойно жить . По электроники вообще много нужно писать , и места не хватит постоянно что то горит пищит и глючит , по Движку это отдельная тема для разговоров , постоянный жёр масла 100 тыс пробега масло съемные колпачки уже мертвы кольца залегают к 80 тыс пробега и много много еще чего ! АКПП это вообще отдельная песня )))) про не даже ничего говорить здесь не буду И так много отзывов есть по сему чудо юдо агрегату)))) Теперь по Camry отъездили да двоих с товарищем в общем 260 тыс км!!!!!! По Москве, Области и иногда по регионам менял только масла и фильтра один раз поменял свечи и обводной ремень ВСЕ!!!!! так и продал !!!! сделал человеку скидку в 200 тыс рублей что бы он оригинальную ходовую туда в круг поставил у диллера вот таки дела !
4
33
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4859
Прораб_МСК:
В ВАГах все дополнительное оборудование стоит отдельных денег.
Маркетинговых ход такой. Народ думает что окончательная цена хорошей комплектухи...
Ан нет...Ты "докупи" в конфигураторе все функции указанные в сравнительной таблице как "О" и "-", и мотор "повеселее" на Супе.
Потом сравнивай.
Таблицу оснащения автомобилей в данном тесте смотрели? Например Суперб оснащён богаче Киа, а цена почти на сотку меньше. Да он немного проигрывает в динамике, но не критично. Конечно если нафаршировать Суперб под завязку тем чего у Киа в принципе не может быть, да ещё и с топовым мотором, то цена перевалит далеко за 2 млн, но то уже будет совсем другая машина.
8
7
Ответить
 
Сообщений: 5232
East and West:
Для вас сэр напишу отдельно по двум конкретно приведенным авто Пассат и Камри ; по ходовой части : Пассат дубовая подвеска , шаровые опоры просятся под замену в лучшем случае к 60 тыс пробега , втулки стабов , сален блоки к 70 тыс пробега , стойки не доживают и до 100 тыс пробега постоянно что то гремит и скрепит , зимой постоянные скрипы и бульканья и всякие мелочи надают спокойно жить . По электроники вообще много нужно писать , и места не хватит постоянно что то горит пищит и глючит , по Движку это отдельная тема для разговоров , постоянный жёр масла 100 тыс пробега масло съемные колпачки уже мертвы кольца залегают к 80 тыс пробега и много много еще чего ! АКПП это вообще отдельная песня )))) про не даже ничего говорить здесь не буду И так много отзывов есть по сему чудо юдо агрегату)))) Теперь по Camry отъездили да двоих с товарищем в общем 260 тыс км!!!!!! По Москве, Области и иногда по регионам менял только масла и фильтра один раз поменял свечи и обводной ремень ВСЕ!!!!! так и продал !!!! сделал человеку скидку в 200 тыс рублей что бы он оригинальную ходовую туда в круг поставил у диллера вот таки дела !
ну вот это другой разговор)камри надежное авто-тут не поспоришь
ilyi
5
3
Ответить
субару
Омск
East and West:
Для вас сэр напишу отдельно по двум конкретно приведенным авто Пассат и Камри ; по ходовой части : Пассат дубовая подвеска , шаровые опоры просятся под замену в лучшем случае к 60 тыс пробега , втулки стабов , сален блоки к 70 тыс пробега , стойки не доживают и до 100 тыс пробега постоянно что то гремит и скрепит , зимой постоянные скрипы и бульканья и всякие мелочи надают спокойно жить . По электроники вообще много нужно писать , и места не хватит постоянно что то горит пищит и глючит , по Движку это отдельная тема для разговоров , постоянный жёр масла 100 тыс пробега масло съемные колпачки уже мертвы кольца залегают к 80 тыс пробега и много много еще чего ! АКПП это вообще отдельная песня )))) про не даже ничего говорить здесь не буду И так много отзывов есть по сему чудо юдо агрегату)))) Теперь по Camry отъездили да двоих с товарищем в общем 260 тыс км!!!!!! По Москве, Области и иногда по регионам менял только масла и фильтра один раз поменял свечи и обводной ремень ВСЕ!!!!! так и продал !!!! сделал человеку скидку в 200 тыс рублей что бы он оригинальную ходовую туда в круг поставил у диллера вот таки дела !
Чтобы купить камри это кем нужно быть, суперб на голову лучше камри, по всем параметрам...
19
4
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
ильяи:
ты конкретно по автомобилю напиши.там что в тойоте металл в 2 раза толще?у меня например самый толстый слой краски как и самые тяжелые двери были именно в ваговской продукции.и чего?в каком смысле фольга?
Сразу же вам скажу эти машины были куплены новыми у ДИЛЛЕРА , Камри сразу сняли с гарантии так как я был уверен что с ней ничего не случится а вот пассат это недоразумение выпило у меня всю кровь и деньги!!!!!
3
13
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
Lluther:
такой же, как и вы по корейцам в "обертке"...
Я в салоне Hyundai работаю, так что можешь мне заливать про свою КИА.
9
4
Ответить
 
Сообщений: 5232
East and West:
Сразу же вам скажу эти машины были куплены новыми у ДИЛЛЕРА , Камри сразу сняли с гарантии так как я был уверен что с ней ничего не случится а вот пассат это недоразумение выпило у меня всю кровь и деньги!!!!!
верю.серьезно.и я не считаю как тут многие что камрюха плохое авто.хорошее авто-даже очень.но камри это азиатский бизнес класс так сказать.немцы покапризнее-но управляемость и эргономика и внимание к мелочам в них повыше.что выбрать-каждый решает сам.
ilyi
12
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
East and West:
Сразу же вам скажу эти машины были куплены новыми у ДИЛЛЕРА , Камри сразу сняли с гарантии так как я был уверен что с ней ничего не случится а вот пассат это недоразумение выпило у меня всю кровь и деньги!!!!!
Заливать не надо. Если новые автомобили от ОД, то есть гарантия, и деньги высасывать авто не должен. Правда, если лох какой нибудь, которого развели дилеры.
11
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Немцы рулят.:
Ссылку от ОД. Не надо желаемое выдавать за действительное. В Штатах вполне возможно, но базовый движок там у Короллы 1.8л.
https://news.drom.ru/42158.html Отметим, что Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, которая предусмотрена для «топовых» исполнений.
4
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
какую неправду я написал?
ильяи:
это да.но приятна такая забота в мелочах-взглядом кинул и точно видишь)))вообще когда владел октавией был приятно удивлен вниманием к мелочам. там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))
Я тебе и привёл в пример твою же машину, где все на микролифтах и с бархотками. Где салонный фильтр менять проще, где незамерзайку не разливаешь каждый раз на генератор, где были все прелести современного мира ещё в 2001 году. И сидения в ровный пол и места в салоне в длину, как в этом пассате.
4
16
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10520
Кс_из_Перми:
Как ни крути а Корейцы давно опередили немцев, в каждой детали они на голову выше. Хотя ничего удивительного, немчура занималась перелицовкой неудачных повозок 20 лет, результат не заставил себя долго ждать.
Плюс выдумки обманных схем, вместо прогресса - ложный путь отнимает много времени.
MCV30
1
10
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Владимир_Ветер:
https://news.drom.ru/42158.html Отметим, что Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, которая предусмотрена для «топовых» исполнений.
Ну фантазёр! )))))) В России ещё не видно вашей коровы, и будет ли она это вопрос, сейчас продажи на уровне статистической погрешности. А светодиодные фары давным уже шли и идут на Леоне, в том числе и в России, когда Сеат продавался. Так что не надо фантазий. И на Гольфе их ставит вроде начали, не говоря уж о Ауди А3.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
13
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
East and West:
Для вас сэр напишу отдельно по двум конкретно приведенным авто Пассат и Камри ; по ходовой части : Пассат дубовая подвеска , шаровые опоры просятся под замену в лучшем случае к 60 тыс пробега , втулки стабов , сален блоки к 70 тыс пробега , стойки не доживают и до 100 тыс пробега постоянно что то гремит и скрепит , зимой постоянные скрипы и бульканья и всякие мелочи надают спокойно жить . По электроники вообще много нужно писать , и места не хватит постоянно что то горит пищит и глючит , по Движку это отдельная тема для разговоров , постоянный жёр масла 100 тыс пробега масло съемные колпачки уже мертвы кольца залегают к 80 тыс пробега и много много еще чего ! АКПП это вообще отдельная песня )))) про не даже ничего говорить здесь не буду И так много отзывов есть по сему чудо юдо агрегату)))) Теперь по Camry отъездили да двоих с товарищем в общем 260 тыс км!!!!!! По Москве, Области и иногда по регионам менял только масла и фильтра один раз поменял свечи и обводной ремень ВСЕ!!!!! так и продал !!!! сделал человеку скидку в 200 тыс рублей что бы он оригинальную ходовую туда в круг поставил у диллера вот таки дела !
Да подтвержу, пассат ломучее ведро. За 6 лет и 192 тыс км пробега хапнул с ним горя - на 143 тыс км полетели стойки стабилизатора по 700 руб оригинал амортизаторы по 3500 за оригинал и на 170 тыс км задние сайлентблоки передних рычагов по 500 рублей оригинал плюс колодки постоянно летели передние каждые 90 тыс задние каждые 70 тыс км. Врагу такого гемороя не пожелаешь. Толи дело камри японской зборки в предыдущем кузове. 70 тыс стойки стада 110 амортизаторы 135 шаровые
22
9
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
VBS:
Ну фантазёр! ))))))
В России ещё не видно вашей коровы, и будет ли она это вопрос, сейчас продажи на уровне статистической погрешности.
А светодиодные фары давным уже шли и идут на Леоне, в том числе и в России, когда Сеат продавался. Так что не надо фантазий. И на Гольфе их ставит вроде начали, не говоря уж о Ауди А3.
Это не я написал. Это дром пишет.
Так нет больше Леона. Так что они правы
А если сравнивать, на какой недорогой машине раньше появился светодиодный свет, то это Ниссан Лиф.
2
15
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1771
Владимир_Ветер:
https://news.drom.ru/42158.html Отметим, что Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, которая предусмотрена для «топовых» исполнений.
Конечно Тойота вне конкуренции!!! На Сеат Леоне ещё в 2013году в качестве подарка у нас светодиодные фары ставили, когда я заказывал машину, пожалел 40 тыр. на светодиодную оптику в 2014году, так как и биксенон не плох. Так я и не дождался ссылки, где ксенон у Короллы.
11
5
Ответить
 
Белгород
Сообщений: 166
Юрий Зайцев:
Те кто разбирается в авто выбирают в первую очередь автомобиль, а потом опции. Что мне ваш киа за 1.7 полный фарш если он не управляется, у него никакие тормоза, в нем минимум комфорта в плане эргономики, шумки, тактильных ощущений и еще много чего в нем не так. Я конечно утрирую, но с таким же успехом можно и про типа приору сказать что можно её взять за пол ляма и еще на лям сделать из неё самолет и типа нафига пассат если у меня в приоре будет под капотом SMALL-BLOCK 350 и все опции какие есть на этой земле )))
))))
вы на оптиме то ездили? такое ощущение что себастья феттель пишет.
Какими тактильными ощущениями вы хотите проникнуться в базовом пассате? Там будте не хайлайн с "аля" рояльный лак, а вполне себе пластмассовая погремушка, с более дешевыми материалами. и шумка будет хуже, да еще и подвеска наверняка проще. А так да, продолжайте верить в то, что в оптиме слабые тормоза никакая рулёжка и ужасающий стресс от тактильных ощущений :)
10
11
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Владимир_Ветер:
Это не я написал. Это дром пишет.
Так нет больше Леона. Так что они правы
А если сравнивать, на какой недорогой машине раньше появился светодиодный свет, то это Ниссан Лиф.
Как Леона нет? Откуда новость, по моему с производства его не снимали. ссылочку пожалуйста! Или опять фантазии? А вот коровы нет ещё, а вот Леон есть и бегают по России, и в мире продаются, а кто вашу корову в России видел со светодиодными фарами?
Да и никто, наверняка, и брать не будет, т.к. цена как у Бугатти будет. ))) И зачем светодиодные фары, когда агрегаты прошлого века? ))))
А в Леоне диодный свет и на самом деле не дорогой был, насколько помню около 40тыщ. И ставился на любую комплектацию как опция, а не только в топовые версии.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
10
4
Ответить
SD72
Нефтеюганск
камри далеко до вага по многим показателям.
17
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Владимир_Ветер:
Это не я написал. Это дром пишет.
А если вам скажут головой о стену биться, т.к. Тойота делает лучшие авто в мире и самые передовые технологии, вы скорее всего это делать будете. ))))
Это не ваши слова?
Владимир_Ветер:
Отметим, что Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, которая предусмотрена для «топовых» исполнений.
Так что не надо тупо копировать если понятия об этом не имеете, а вам выгодно что у Тойоты как бы самые передовые технологии. Да как она заимствовала всё в начале своей деятельности так и продолжает. Даже такую ерунда как дефлекторы, на новой корове у А3 позаимствованы. На Лексус заглушки в диски у Ауди спереть!!!!! Это даже китайцы не делают.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
13
4
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2672
Немцы рулят.:
Я в салоне Hyundai работаю, так что можешь мне заливать про свою КИА.
Есть что рассказать?
3
7
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
SD72:
камри далеко до вага по многим показателям.
Ой как далеко!!!
Только по одному показателю дсг ,что уходит в аварийный режим на пешеходном переходе ей очень далеко ,это нужно догнать ,а потом ещё и на подъёмник забираться за вагом!!!
3
19
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
дабуги хрю:
Да подтвержу, пассат ломучее ведро. За 6 лет и 192 тыс км пробега хапнул с ним горя - на 143 тыс км полетели стойки стабилизатора по 700 руб оригинал амортизаторы по 3500 за оригинал и на 170 тыс км задние сайлентблоки передних рычагов по 500 рублей оригинал плюс колодки постоянно летели передние каждые 90 тыс задние каждые 70 тыс км. Врагу такого гемороя не пожелаешь. Толи дело камри японской зборки в предыдущем кузове. 70 тыс стойки стада 110 амортизаторы 135 шаровые
Мдааа из ваших слов я понял что вы флудило еще то!!! 192 тыс пробега???? жги дальше ты сделал мой день))))
7
13
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4859
dmitry31:
))))
вы на оптиме то ездили? такое ощущение что себастья феттель пишет.
Какими тактильными ощущениями вы хотите проникнуться в базовом пассате? Там будте не хайлайн с "аля" рояльный лак, а вполне себе пластмассовая погремушка, с более дешевыми материалами. и шумка будет хуже, да еще и подвеска наверняка проще. А так да, продолжайте верить в то, что в оптиме слабые тормоза никакая рулёжка и ужасающий стресс от тактильных ощущений :)
Специально, ради любопытства, месяц назад ходил на тест - драйв Оптимы, - конечно за 20 минут машину не почувствуешь, но тормоза меня реально удивили: для такого авто они слабоваты и не информативны, и не удивлюсь если где нибудь на серпантине после серии интенсивных торможений они вообще будут осаживать такую тяжёлую машину! По подвеске мне особо сказать нечего, так как в городе её возможности не оценить, а вот шумка понравилась! Так что думаю авторы данной статьи не врали. Ну а вообще считаю что 90% здешних комментаторов даже не сидели внутри этих авто, и уж тем более не эксплуатировали, но зато чётко знают все нюансы, даже такие как последующая продажа, эксплуатационные затраты и.т.д.
8
4
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
субару:
Чтобы купить камри это кем нужно быть, суперб на голову лучше камри, по всем параметрам...
Ну начинай перечислять параметры жду!)))
4
17
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4859
East and West:
Мдааа из ваших слов я понял что вы флудило еще то!!! 192 тыс пробега???? жги дальше ты сделал мой день))))
А что только про тойоту не флуд? Я лично эксплуатировал Ауди А6 купленную в Германии с пробегом 230 т.км., продал с пробегом 320 и ни каких проблем она мне доставляла, не одной поломки! Сосед по гаражу ездит на Гольфе 6 1.4 ДСГ 2009 г.в., пробег за 300 т.км.
14
3
Ответить
  
Сообщений: 306
пассату бы автомат классический! .. и был бы в данной троице вне конкуренции)робот и дсг - гомно!
6
13
Ответить
Alik 70:
Плюс выдумки обманных схем, вместо прогресса - ложный путь отнимает много времени.
и ШРУСЫ на Спортаже (тот же самый ix35 летят на ура, молодцы,обогнали так немцев что мы на своих Йети еще ни одного по гарантии не меняли за 4 года существования салона,молодцы корейцы, не теряют марку:)))))
9
4
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Роман Шкатула:
и ШРУСЫ на Спортаже (тот же самый ix35 летят на ура, молодцы,обогнали так немцев что мы на своих Йети еще ни одного по гарантии не меняли за 4 года существования салона,молодцы корейцы, не теряют марку:)))))
У моего родственника сначала был йети 1.2 tsi dsg потом хундай 35йпроездил 90 тыс км. Там есть что сравнить)))) эксплуатация жестка
5
3
Ответить
Диман
Новосибирск
A70 MKIII:
Мне суперб понравился даже больше пассата. Внешность по-веселее, да и кузов лифтбэк. У пассата оттолкнул пылесборник на панели, где воздуховоды.
Ну а купит эту Киа это вообще клиника. Двигатель сделали, шасси не доделали, впрочем у всех корейцев подвеска/рулевое - никакущие.
никакущие так же как и на японцах..
11
2
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10520
SD72:
камри далеко до вага по многим показателям.
И слава богу!
MCV30
9
6
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Немцы рулят.:
Конечно Тойота вне конкуренции!!!
На Сеат Леоне ещё в 2013году в качестве подарка у нас светодиодные фары ставили, когда я заказывал машину, пожалел 40 тыр. на светодиодную оптику в 2014году, так как и биксенон не плох.
Так я и не дождался ссылки, где ксенон у Короллы.
Сенат лимон больше не продаётся в России. По этому диодный фары в классе сейчас только у Короллы. Про ксенон я и не говорил. Кстати, ксенон стоит на всех правильных машинах и мы давно им пользуемся.
Так что съел? Светодиодная оптика теперь доступна на королле, балаболка.
2
15
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
VBS:
Как Леона нет? Откуда новость, по моему с производства его не снимали. ссылочку пожалуйста! Или опять фантазии? А вот коровы нет ещё, а вот Леон есть и бегают по России, и в мире продаются, а кто вашу корову в России видел со светодиодными фарами? Да и никто, наверняка, и брать не будет, т.к. цена как у Бугатти будет. ))) И зачем светодиодные фары, когда агрегаты прошлого века? ))))
А в Леоне диодный свет и на самом деле не дорогой был, насколько помню около 40тыщ. И ставился на любую комплектацию как опция, а не только в топовые версии.
Так неинтересно с тобой общаться. Леон в России больше не продаётся. Кажется я тебе выше писал, что диоды на Ниссан Лиф появились раньше, чем на сеате. Дальнозоркость?
4
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
VBS:
Так что не надо тупо копировать если понятия об этом не имеете, а вам выгодно что у Тойоты как бы самые передовые технологии. Да как она заимствовала всё в начале своей деятельности так и продолжает.
И ещё тебе для общего развития. Японцы не только изобрели сверхмощный светодиод (Нобелевская премия), но и сделали первую машину со светодиодной головной оптикой - Lexus LS 600h 2008 года. Фирма Филипс лидирует в производстве светодиодов и ЖК для изготовления приборной панели любой формы и даже гибкие. А в настоящее время фирма Която делает первые в мире светодиодные фары, где за ближний и дальний свет отвечает один элемент.
А теперь расскажи, кто у кого копирует? Я внимательно слушаю.
5
17
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 359
Владимир_Ветер:
Если у тебя был сломан микролифт в машине, это не значит, что его там не было. Так что не спорь со старшими, а просто посмотри в инете информацию.
И видишь, что получается, машина 2001 года имеет больше приятных плюшек, чем твоя Октавия 2013 (?) года. Сдвижной бардачок появился с 2007 года. Японцы никогда не ставят ручку водителю, потому, что водитель должен за руль держаться.
Шляпа, твоя Октавия. Нашёл, что сравнить с Премио.
Да-да шляпа особенно в сравнении с премкой. Это, как раз последняя отстой - шляпа. Если сравнивать октавию 2001 с премкой 2001, тут вопросов нет, тойота по всем параметрам на голову выше, но если сравнивать ту же премку 2001 гв (попеременно езили на работу то на моей, то на тойоте) с моей а5фл, то тут тойка сливается.
Микролифты на моей отсутствуют только на потолочных ручках и бардачке возле рулевой колонки. Звук штатной акустики - нет в премке гикакого звука, подлокотник без каких либо регулировок, то есть просто бардачек, на октахе регулировки по высоте и вылету. Касаемо подлокотника и бардачка, они у шкоды охлаждаемые. Регулировка рулевого колеса у премио в одной плоскости, у октавии в двух. Сидения в тойке без какой либо боковой поддержки и подогревов - у шкоды все это есть. Все кнопки на моей подсвечиваются, как и пространство для ног, как и пространство возле передних дверей в темное время суток, как и свет головных фар в течении 15 сек, что бы вы батенька в темноте в лужу не наступили - где это все у премио, правильно НЕТ. А еще пара таких удобных мелочей, как салонные ручки открывания дверей прорезинены изнутри и выштамповки дверей под пластиковые бутылки. Это все есть на моей машине в средней комплектации, в топе вы получаете: комбинированный кожаный салон, подогревы задних сидений, мультируль с управлением магнитолой и полнценным бортовым компьютером.
С аллионом сравнивать не могу - даже не сидел ни разу.
Что нравится у премки, так это регулировка спинки заднего сидения по наклону и то, что стойки дверей в салоне отделаны какой то тканью.
Ну и на последок тойота премио 2001гв, пробег около 180 ткм, замена двигателя (жор масла) на такой же только поздней версии (как сказал хозяин от виша с измененными поршнями) и замена акпп - выла. В итоге человек за замену этих агрегатов отдал около 110 тыр.
Катайте свои аллионопремии и не кричите, что это идеал - это обычные машины.
Мой отзыв: Skoda Octavia 2012
10
3
Ответить
108m
Томск
А по мне так все ВАГИ по сути убогие, дизайн скучен, я бы назвал его пенсионерским. Отделка салона....скажу честно, всегда думал , что там на много лучше. Но посидев, побывав на тест драйве был крайне разочарован. Кажется ВАГ отстал лет на 7 от тех же япошек и корейцев,салоны просто бедны и скучны и это у машин даже в цену в 2 млн. Ну это лично моё мнение.
5
19
Ответить
108m
Томск
alexey-200502:
Да-да шляпа особенно в сравнении с премкой. Это, как раз последняя отстой - шляпа. Если сравнивать октавию 2001 с премкой 2001, тут вопросов нет, тойота по всем параметрам на голову выше, но если сравнивать ту же премку 2001 гв (попеременно езили на работу то на моей, то на тойоте) с моей а5фл, то тут тойка сливается. Микролифты на моей отсутствуют только на потолочных ручках и бардачке возле рулевой колонки. Звук штатной акустики - нет в премке гикакого звука, подлокотник без каких либо регулировок, то есть просто бардачек, на октахе регулировки по высоте и вылету. Касаемо подлокотника и бардачка, они у шкоды охлаждаемые. Регулировка рулевого колеса у премио в одной плоскости, у октавии в двух. Сидения в тойке без какой либо боковой поддержки и подогревов - у шкоды все это есть. Все кнопки на моей подсвечиваются, как и пространство для ног, как и пространство возле передних дверей в темное время суток, как и свет головных фар в течении 15 сек, что бы вы батенька в темноте в лужу не наступили - где это все у премио, правильно НЕТ. А еще пара таких удобных мелочей, как салонные ручки открывания дверей прорезинены изнутри и выштамповки дверей под пластиковые бутылки. Это все есть на моей машине в средней комплектации, в топе вы получаете: комбинированный кожаный салон, подогревы задних сидений, мультируль с управлением магнитолой и полнценным бортовым компьютером. С аллионом сравнивать не могу - даже не сидел ни разу. Что нравится у премки, так это регулировка спинки заднего сидения по наклону и то, что стойки дверей в салоне отделаны какой то тканью. Ну и на последок тойота премио 2001гв, пробег около 180 ткм, замена двигателя (жор масла) на такой же только поздней версии (как сказал хозяин от виша с измененными поршнями) и замена акпп - выла. В итоге человек за замену этих агрегатов отдал около 110 тыр. Катайте свои аллионопремии и не кричите, что это идеал - это обычные машины.
Согласен с автором выше. Шкоды все просто страшенные машины. И у друга была ШКОДА Ети с салона, на 20 тыс. уже были проблемы по машине. Плевался он от шкоды долго. В Итоге продал ....кое-как.
3
11
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
alexey-200502:
Да-да шляпа особенно в сравнении с премкой. Это, как раз последняя отстой - шляпа. Если сравнивать октавию 2001 с премкой 2001, тут вопросов нет, тойота по всем параметрам на голову выше, но если сравнивать ту же премку 2001 гв (попеременно езили на работу то на моей, то на тойоте) с моей а5фл, то тут тойка сливается. Микролифты на моей отсутствуют только на потолочных ручках и бардачке возле рулевой колонки. Звук штатной акустики - нет в премке гикакого звука, подлокотник без каких либо регулировок, то есть просто бардачек, на октахе регулировки по высоте и вылету. Касаемо подлокотника и бардачка, они у шкоды охлаждаемые. Регулировка рулевого колеса у премио в одной плоскости, у октавии в двух. Сидения в тойке без какой либо боковой поддержки и подогревов - у шкоды все это есть. Все кнопки на моей подсвечиваются, как и пространство для ног, как и пространство возле передних дверей в темное время суток, как и свет головных фар в течении 15 сек, что бы вы батенька в темноте в лужу не наступили - где это все у премио, правильно НЕТ. А еще пара таких удобных мелочей, как салонные ручки открывания дверей прорезинены изнутри и выштамповки дверей под пластиковые бутылки. Это все есть на моей машине в средней комплектации, в топе вы получаете: комбинированный кожаный салон, подогревы задних сидений, мультируль с управлением магнитолой и полнценным бортовым компьютером. С аллионом сравнивать не могу - даже не сидел ни разу. Что нравится у премки, так это регулировка спинки заднего сидения по наклону и то, что стойки дверей в салоне отделаны какой то тканью. Ну и на последок тойота премио 2001гв, пробег около 180 ткм, замена двигателя (жор масла) на такой же только поздней версии (как сказал хозяин от виша с измененными поршнями) и замена акпп - выла. В итоге человек за замену этих агрегатов отдал около 110 тыр. Катайте свои аллионопремии и не кричите, что это идеал - это обычные машины.
Смешно, сравнил машину 2001 года со свежей Шкодой ))
Не вник в суть разговора, а что-то доказываешь. Илья писал, что у японцев нет микролифтов и бордачков, что нет отделки тряпочкой. Что нет заботы о людях. Я ему и напомнил о его старом аллионе, где все это было с 2001 года. Аллион и Премио одинаковые машины.
Да, важная функция подсветка ног и главное какой прогресс )) а то, что в японце 2001 года магнитола голосом управлялась, так это же просто ) ты говоришь, она делает )) Кстати, и в 2001 году в Премио был кожаный салон, и передние подогревы, и электро сидения, и адаптивный автомат, и ксенон... Я все выше писал.
Посмотри, какие премки свежие и что в них есть. Октавия твоя шляпа )) Премио и по материалам салона лучше.
А мотор поменял, потому что до 2003 года кольца шли с маленькими масленными отверстиями. У нас просто ремкомплект брали и обходилось все в 15 тысяч по старым деньгам.
3
11
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Я тебе и привёл в пример твою же машину, где все на микролифтах и с бархотками. Где салонный фильтр менять проще, где незамерзайку не разливаешь каждый раз на генератор, где были все прелести современного мира ещё в 2001 году. И сидения в ровный пол и места в салоне в длину, как в этом пассате.
над тобой весь дром уже смеется))и я в том числе.надо признать юморист ты знатный.еще раз для танкистов-аллионпремио 240 можно серьезно сравнивать с каким-нибудь силфи образца 2005 года.и там уже выискивать достоинства и недостатки.октавия а7 из другой оперы.совсем разное поколение машин.причем я не зомбирован на определенной марке и доверяю только своему опыту эксплаутации.просто не охота расписывать тебе превосходства а7 над 240.но раз ты обвиняешь меня во вранье все-таки перечислю.по мелочам в салоне преимущество октавии в следующем(оговорка сразу-буду сравнивать те комплектации которыми лично владел)-все кармашки в дверях отделаны бархоткой(в том числе и маленький слева от водителя,что особенно удивило даже он имеет собственную подпружиненную ручку-в алионе тупо кусок пластика держащийся в проеме за счет выштамповки в пластике),воздуховоды к задним пассажирам(не те что в ноги идут а центральные),нормальная музыка с 8 динамиками и разъемами под сд карту и усб и аух,регулировка сиденья пассажира по высоте,регулируемый центральный бардачок по длине и высоте,нормальный борткомпьютер,в багажнике куча разных крючков и приспособ плюс 2 лампочки подсветки и так дальше.и это в моем авто в комплектации амбишн с небольшим доппакетом в виде туманок, метлы сзади,кожаного руля ручки мкпп и ручника и парктроника.и я не говорю о том что 240 кузов плохой-отличные авто,но уже по многим параметрам устарели и качество салона в них не такое уж высокое.вот чайзер 100 кузов у родителей был-там да,салон устаревший по современным меркам,но очень качественный(и шикарный толстючий велюр и ворс в самом низу дверей где ногами чаще всего шоркают(очень грамотное решение и чистить легко) и везде только мягкий пластик).а аллион на хорошем среднем уровне и не более.конечно ты сейчас можешь написать что есть более богатые версии 240-ну так и есть версия октавии лаурин и клемент(почитай сколько там опций и сравни).так что не ставь себя Володя в дурацкое положение.ты октавией не владел.
ilyi
15
2
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Смешно, сравнил машину 2001 года со свежей Шкодой ))
Не вник в суть разговора, а что-то доказываешь. Илья писал, что у японцев нет микролифтов и бордачков, что нет отделки тряпочкой. Что нет заботы о людях. Я ему и напомнил о его старом аллионе, где все это было с 2001 года. Аллион и Премио одинаковые машины.
Да, важная функция подсветка ног и главное какой прогресс )) а то, что в японце 2001 года магнитола голосом управлялась, так это же просто ) ты говоришь, она делает )) Кстати, и в 2001 году в Премио был кожаный салон, и передние подогревы, и электро сидения, и адаптивный автомат, и ксенон... Я все выше писал.
Посмотри, какие премки свежие и что в них есть. Октавия твоя шляпа )) Премио и по материалам салона лучше.
А мотор поменял, потому что до 2003 года кольца шли с маленькими масленными отверстиями. У нас просто ремкомплект брали и обходилось все в 15 тысяч по старым деньгам.
ну это уже наглость.ты первым влез со своей премио и начал мне там что-то доказывать.не ты ли первым начал?)))где я написал что заботы нет?я пишу лишь о том что и конструктивно и по опциям 240 уже подустарели по современным меркам.да от них этого и не треба)))их в 07 году сняли с производства.
ilyi
10
2
Ответить
     
Барнаул
Сообщений: 2140
Владимир_Ветер:
https://news.drom.ru/42158.html Отметим, что Королла стала первой в сегменте моделью, которую можно заказать с полностью светодиодной оптикой, которая предусмотрена для «топовых» исполнений.
308-й пыж например
строгаем мебеля
4
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
grishkins:
308-й пыж например
Ещё раньше был Ниссан Лиф
2
12
Ответить
Lie
Томск
Евгений Демченко:
Всем больше всего нравится суперб но идут все почему то за камри. Загадочная русская душа.
Наверно потому что камри нет в голосовалке.
1
6
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Ты всего лишь пишешь неправду. Не твои слова?:
"там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))"
В твоём Аллионе было 3 дополнительных нишки, все с крышками на микролифтах, две из них с подстилкой. Ящик между передними сидениями имел два отсека, каждый с бархоткой, правда двигаться он стал только в 2007 году. Микролифты стояли на бардачке и на ручках над дверями. И все это в машине 2001 модельного года.
давай опять разбираться.в перчаточном ящике у меня никакого ворса не было как и в карманах дверей.в центральном подлокотнике на дне вроде что-то было.подгонка деталей салона на аллионе была хуже-особенно нижняя часть передней панели.встречался облой жеского пластика на передних кармашках дверей.в сотый раз пишу на перчаточном ящике у меня микролифта не было-он сразу откидывался,может в версии standard package его изначально не было или он ранее сломан был.этого не знаю.всяких ниш именно в моем аллионе было меньше-не было в нем ни кармашков в задних дверях,ни очечника на потолке,ни потайного ящика под сиденьем пассажира.багажники и тем более их отделку сравнивать совсем смешно.я тебе уже выше все разжевал.но ты с упорством носорога пытаешься доказать мне обратное.надеюсь про ходовые свойства у тебя хватит ума не спорить?)))
ilyi
11
1
Ответить
Lie
Томск
Кс_из_Перми:
Как ни крути а Корейцы давно опередили немцев, в каждой детали они на голову выше. Хотя ничего удивительного, немчура занималась перелицовкой неудачных повозок 20 лет, результат не заставил себя долго ждать.
В чём? Вот я пересел с 308 на Cee"d. Не немец, но. В 308 детский замок блокирует задние двери и окна, в Cee"d только окна, что бы заблокировать двери надо в дверях ключом крутить пипки. Как итог, если надо открывать двери заднему пассажиру, или каждый раз крутить ключом в дверях. Один звуковой сигнал на всё, ремень, вероятность гололёда, ключ в замке, не закрытая дверь, ручник. И при этом никакой информации на дисплее что случилось. Информация о том что мало бенза, омывайки, высокая температура и т.д. только в виде загоревшейся лампочки на табло. Никаких тебе надписей на дисплеи. В 308 щётки стеклоочистителя в каждом положении имеют как бы 2 скорости. Работают чуть быстрее в движении и чуть медленнее когда стоишь. К слову 308 был 2007 модельного года (а все перечисленное есть и до 2007), Сид 2015. Ну и шумка, сиденья. Об этом не написано в перечне опций, это выясняется в процессе эксплуатации. Пока я так и не понял а чём корейцы превосходят европейцев в общем и немецкую тройку в частности.
8
2
Ответить
Lie
Томск
Lie:
Как итог, если надо открывать двери заднему пассажиру, или каждый раз крутить ключом в дверях.
Как итог, если надо открывать двери заднему пассажиру, надо или открывать ему дверь или каждый раз крутить ключом в дверях.
1
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Владимир_Ветер:
Ты всего лишь пишешь неправду. Не твои слова?:
"там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))"
В твоём Аллионе было 3 дополнительных нишки, все с крышками на микролифтах, две из них с подстилкой. Ящик между передними сидениями имел два отсека, каждый с бархоткой, правда двигаться он стал только в 2007 году. Микролифты стояли на бардачке и на ручках над дверями. И все это в машине 2001 модельного года.
В моих премках 2002 и 2003 года ,как сейчас помню бархатка во всех нишах была и так же стояли микролифты,а алион по салону вроде как одно и тоже!?
3
11
Ответить
Lie
Томск
Lie:
Информация о том что мало бенза, омывайки, высокая температура и т.д. только в виде загоревшейся лампочки на табло. Никаких тебе надписей на дисплеи.
Звукового оповещени тоже нет.
 
1
Ответить
I_I_I
Новосибирск
SergeyK85:
Ой как далеко!!!
Только по одному показателю дсг ,что уходит в аварийный режим на пешеходном переходе ей очень далеко ,это нужно догнать ,а потом ещё и на подъёмник забираться за вагом!!!
У неё то хоть в аварийный ушла, а у камри вообще к этому пробегу коробка умерла...БГГГГГ))))
14
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
I_I_I:
У неё то хоть в аварийный ушла, а у камри вообще к этому пробегу коробка умерла...БГГГГГ))))
Условия эксплуатации читали? Вижу нет,так почитайте и сравните если бы так же Рапида эксплуатировали то он и тысячу не проехал вот вам И БГГГГ)))))))
И на будущее вам когда в следующий раз захочется оставить комментарий -подумайте прежде))))бггг)))
3
15
Ответить
I_I_I
Новосибирск
Эх не та уже камри, скоро и китаёцы будут делать комфортней и надёжней...
6
1
Ответить
I_I_I
Новосибирск
Да и ленд уже далеко не 80ка...
6
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
I_I_I:
Эх не та уже камри, скоро и китаёцы будут делать комфортней и надёжней...
Главное до унылости вага не доводить)))) и до их ломучести)))) бгг
3
16
Ответить
I_I_I
Новосибирск
SergeyK85:
Главное до унылости вага не доводить)))) и до их ломучести)))) бгг
Им до ВАГА ой как далеко... да и надёжность у таёты по сравнению с вагом страдает, вон посмотрите, рапид самая надёжная машина на дроме... да и таксисты не дураки знают что надёжней!
12
3
Ответить
Диман
Новосибирск
I_I_I:
Эх не та уже камри, скоро и китаёцы будут делать комфортней и надёжней...
уже делают))))))))
7
2
Ответить
виталий
Прораб_МСК:
Вот на такого потребителя и рассчитывают маркетологи ВАГ.
не фанат вага..
считаю дсг амном и моторы ваговские не намного лучше.....по крайней мере малообъёмные
2
8
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
I_I_I:
Им до ВАГА ой как далеко... да и надёжность у таёты по сравнению с вагом страдает, вон посмотрите, рапид самая надёжная машина на дроме... да и таксисты не дураки знают что надёжней!
Что тебе ещё таксисты сказали?))))
3
11
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
виталий:
не фанат вага.. считаю дсг амном и моторы ваговские не намного лучше.....по крайней мере малообъёмные
Да,там вся линейка не лучше! Дсг свежие уходят в небытие https://www.drive2.ru/l/9557488/. Как и тси Отзыв о Skoda Octavia.
3
11
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
108m:
Согласен с автором выше. Шкоды все просто страшенные машины. И у друга была ШКОДА Ети с салона, на 20 тыс. уже были проблемы по машине. Плевался он от шкоды долго. В Итоге продал ....кое-как.
Вот так бывает!
1
9
Ответить
I_I_I
Новосибирск
SergeyK85:
Да,там вся линейка не лучше! Дсг свежие уходят в небытие https://www.drive2.ru/l/9557488/. Как и тси https://reviews.drom.ru/skoda/o...
8
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Без нервов, без нервов! Факты где????
 
10
Ответить
I_I_I
Новосибирск
SergeyK85:
Без нервов, без нервов! Факты где????
Отзыв о Toyota Camry да и масла они едят 1-1.5 литра=) Больше вага однако=)))
9
 
Ответить
I_I_I
Новосибирск
SergeyK85:
Без нервов, без нервов! Факты где????
Цитата: "А нам надо подводить итог в сегодняшнем сравнении. У вас еще есть сомнения в победителе?", "Superb немного дороже, но это именно тот случай, когда каждый рубль переплаты себя оправдывает (сейчас я говорю не конкретно о версии L&K, а о базовой 2.0 TSI). Что касается примерной стоимости эксплуатации автомобилей в течение года, то и здесь Шкода выйдет дешевле, особенно учитывая более дорогое каско на «японца». Но эти выкладки, равно как и результат и нашего, и многих других сравнительных тестов, где эта Тойота проиграет..." Читать полностью: https://info.drom.ru/surveys/30...
11
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
давай опять разбираться.в перчаточном ящике у меня никакого ворса не было как и в карманах дверей.в центральном подлокотнике на дне вроде что-то было.подгонка деталей салона на аллионе была хуже-особенно нижняя часть передней панели.встречался облой жеского пластика на передних кармашках дверей.в сотый раз пишу на перчаточном ящике у меня микролифта не было-он сразу откидывался,может в версии standard package его изначально не было или он ранее сломан был.этого не знаю.всяких ниш именно в моем аллионе было меньше-не было в нем ни кармашков в задних дверях,ни очечника на потолке,ни потайного ящика под сиденьем пассажира.багажники и тем более их отделку сравнивать совсем смешно.я тебе уже выше все разжевал.но ты с упорством носорога пытаешься доказать мне обратное.надеюсь про ходовые свойства у тебя хватит ума не спорить?)))
Давай разбираться. Только мои сообщения модератор удаляет, а твои оставляет.
И так, твоё заявление, что японцы не делают удобств относится только именно к твоему аллиону со сломанным микролифтом и выдранными бархотками или ко всем комплектациям Аллионов?
Ты пишешь:
"там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))"
Что имеем в твоём Аллине 2001 модельного года - все ниши (3 шт) с крышечками на микролифтах, в двух из них бархотка. Перчаточный ящик с подсветкой с неисправным микролифтом, но с бархоткой. Подлокотник с двумя отделениями с бархотками. Да, в карманах передних дверей не было ткани - это единственный минус, который решался за пол часика.
А что в твоём багажнике Аллиона было не так? У меня все было очень аккуратно отделано хорошим качественным материалом. Ни куска голого металла. Крышка багажника с утеплителем, простроченным каймой по периметру, дуги и провода закрыты в пластик.
И по ходовым качествам. Премио это коренной японец с очень комфортной неубиваемая подвеской, от которой я балдел на наших разбитых дорогах. Клиренс 16-17 см. На. Полном приводе была независимая подвеска. А Октавия имеет жёсткую подвеску для хорошого асфальта.
Итог - ты говоришь неправду, потому, что все это было даже в твоём Аллионе 2001 года в нижней комплектации. И все это есть сейчас в японских машинах.

Модератор, я не нарушаю правила форума. Что за избирательный подход?
2
14
Ответить
Ефим
Томск
[quote]
Но рядом с целомудренными соплатформенниками Optima GT будто Мальчиш-Плохиш из гайдаровской сказки о военной тайне.
[quote]
Значит Пассат пассат уж точно Мальчиш-Кибальчиш. Но, минуточку, Кибальчиш-то погиб! Замучили его проклятые буржуины.
1
5
Ответить
Ефим
Томск
Но рядом с целомудренными соплатформенниками Optima GT будто Мальчиш-Плохиш из гайдаровской сказки о военной тайне.
Значит Пассат пассат уж точно Мальчиш-Кибальчиш. Но, минуточку, Кибальчиш-то погиб! Замучили его проклятые буржуины.
 
5
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Давай разбираться. Только мои сообщения модератор удаляет, а твои оставляет.
И так, твоё заявление, что японцы не делают удобств относится только именно к твоему аллиону со сломанным микролифтом и выдранными бархотками или ко всем комплектациям Аллионов?
Ты пишешь:
"там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))"
Что имеем в твоём Аллине 2001 модельного года - все ниши (3 шт) с крышечками на микролифтах, в двух из них бархотка. Перчаточный ящик с подсветкой с неисправным микролифтом, но с бархоткой. Подлокотник с двумя отделениями с бархотками. Да, в карманах передних дверей не было ткани - это единственный минус, который решался за пол часика.
А что в твоём багажнике Аллиона было не так? У меня все было очень аккуратно отделано хорошим качественным материалом. Ни куска голого металла. Крышка багажника с утеплителем, простроченным каймой по периметру, дуги и провода закрыты в пластик.
И по ходовым качествам. Премио это коренной японец с очень комфортной неубиваемая подвеской, от которой я балдел на наших разбитых дорогах. Клиренс 16-17 см. На. Полном приводе была независимая подвеска. А Октавия имеет жёсткую подвеску для хорошого асфальта.
Итог - ты говоришь неправду, потому, что все это было даже в твоём Аллионе 2001 года в нижней комплектации. И все это есть сейчас в японских машинах.
Модератор, я не нарушаю правила форума. Что за избирательный подход?
как же Вова ты зомбирован)))это беда)))а то я не ездил на этих авто.ходовка на них просто несравнима.октавия а7-потрясающе классно управляется,шикарно настроенная система стабилизации которая не тупо душит мотор а именно помогает зимой при разгоне.несмотря на балку(а в моей версии 1.4 турбо-балка) авто слушался руля просто идеально.а какая динамика и при этом низкий расход топлива.в октавии все дисковые тормоза по кругу и вдобавок имеется функция просушки тормозов.то есть в моей небогатой комплектации был практически весь набор средств активной безопасности.да и пассивной тоже-4 подушки было.и чем мог парировать алион-2 подушки и абс с ебд.усе)))октавия отлично держит дорогу на 160 и ускоряется при желании до 200 с хвостиком без проблем(спасибо паровозной тяге турбомотора с 250 нм).причем нагрузку октаха не чуяла-груженая в горку только в путь.алион как бы ну совсем не то пальто.
ilyi
14
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
как же Вова ты зомбирован)))это беда)))а то я не ездил на этих авто.ходовка на них просто несравнима.октавия а7-потрясающе классно управляется,шикарно настроенная система стабилизации которая не тупо душит мотор а именно помогает зимой при разгоне.несмотря на балку(а в моей версии 1.4 турбо-балка) авто слушался руля просто идеально.а какая динамика и при этом низкий расход топлива.в октавии все дисковые тормоза по кругу и вдобавок имеется функция просушки тормозов.то есть в моей небогатой комплектации был практически весь набор средств активной безопасности.да и пассивной тоже-4 подушки было.и чем мог парировать алион-2 подушки и абс с ебд.усе)))октавия отлично держит дорогу на 160 и ускоряется при желании до 200 с хвостиком без проблем(спасибо паровозной тяге турбомотора с 250 нм).причем нагрузку октаха не чуяла-груженая в горку только в путь.алион как бы ну совсем не то пальто.
Мне наплевать на твою шкоду.
Ты пишешь не правду и я это тебе сказал.
Ты скользкий мелкий врун. Пытаешься вывернуться. А за слова надо отвечать.
3
21
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Мне наплевать на твою шкоду.
Ты пишешь не правду и я это тебе сказал.
Ты скользкий мелкий врун. Пытаешься вывернуться. А за слова надо отвечать.
я то за свои слова отвечаю-и весь дром тому свидетель.с чего ради я должен писать плохое про шкоду если у меня за 2 года даже лампочка ни одна не перегорела.и восхвалять шкоду мне тоже смысла нет-я сейчас ниссаном владею.мне вообще не важна марка авто-пишу лишь личные впечатления ибо владел.
ilyi
14
3
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5692
внешность оптимы+салон пассата+багажник шкоды=получится идеально. А так-у всех где-то пух на рыле.
4
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
я то за свои слова отвечаю-и весь дром тому свидетель.с чего ради я должен писать плохое про шкоду если у меня за 2 года даже лампочка ни одна не перегорела.и восхвалять шкоду мне тоже смысла нет-я сейчас ниссаном владею.мне вообще не важна марка авто-пишу лишь личные впечатления ибо владел.
Ещё раз напишу - при чем тут шкода, когда ты писал неправду про японские машины??? Тебя ещё раз ткнуть носом в твои слова и в твою же машину???
Мне кажется, что я побывал в палате номер шесть. Один мне доказывает, что японцы украли технологию светодиодных фар, когда японцы придумали эти светодиоды и первые сделали фару головного света с ними. Второй мне доказывает, что в японках нет ниш с подпружиненными крышками и бархотоками, когда сам ездил на машине со всем этим... Третий доказывает, что нет Короллы с новыми фарами.... Ещё и на личности переходят.
Хорошо, что у меня крепкая психика...
2
14
Ответить
 
Сообщений: 5232
Владимир_Ветер:
Ещё раз напишу - при чем тут шкода, когда ты писал неправду про японские машины??? Тебя ещё раз ткнуть носом в твои слова и в твою же машину???
Мне кажется, что я побывал в палате номер шесть. Один мне доказывает, что японцы украли технологию светодиодных фар, когда японцы придумали эти светодиоды и первые сделали фару головного света с ними. Второй мне доказывает, что в японках нет ниш с подпружиненными крышками и бархотоками, когда сам ездил на машине со всем этим... Третий доказывает, что нет Короллы с новыми фарами.... Ещё и на личности переходят.
Хорошо, что у меня крепкая психика...
Вов,ты не побывал в палате номер 6.имхо ты там живешь)))и причем уже давно.как же я так посмел оболгать весь японский автопром?)))мне наверное харакири надо сделать?)
ilyi
12
2
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
ильяи:
Вова,ты не побывал в палате номер 6.имхо ты там живешь)как же так я посмел оболгать японский автопром?)мне осталось только харакири сделать чтобы искупить сию вину)))
Ты слабак, даже боишься признать, что был не прав. Какое харакири? Не смеши, малёк. Твой уровень хихикать
3
15
Ответить
Яснознающий:
Нашли что сравнивать немца и корейскую подделку под камри для нормального человека выбор очевиден.
Довольно странный комментарий)) Не соглашусь с Вами, так как пересел с КАМРИ v50 2,5 л. на ОПТИМУ GT. И скажу честно ни капли не пожалел, выбор между данными автомобилями, дело сугубо индивидуальное) но как по мне, то на данный момент ОПТИМА более адаптирована под молодое поколение(т.е. лет эдак после 40 я может быть задумался о выборе, а в свои 27 он для меня очевиден)
6
4
Ответить
Optima GT не едет на паспорт, реальная динамика - 8.5 секунд, а расплата за это ТО каждый 8т.км. Лучше брать мотор 2.4.
Оптима из всей троицы имеет самое лучшее соотношение по цене-качество. Тут много пишут про подвеску, но у GT с ней нет проблем - благодаря адаптивным амортизаторам.
1
5
Ответить
Графф66
Екатеринбург
Без полного привода - всё отстой. У нас например в Екатеринбурге, снег лежит ровно 6 месяцев в году. Соответственно все эти лошади и коробки жестко шлифуют если хочешь быстро тронуться с места. 4вд есть только у суперба, так что мой выбор однозначен был бы... если бы я не катал на 4matic))
5
6
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Artem V:
Optima GT не едет на паспорт, реальная динамика - 8.5 секунд, а расплата за это ТО каждый 8т.км. Лучше брать мотор 2.4.
Оптима из всей троицы имеет самое лучшее соотношение по цене-качество. Тут много пишут про подвеску, но у GT с ней нет проблем - благодаря адаптивным амортизаторам.
Верняк
1
8
Ответить
  
Сообщений: 322
Написано ВЗРЫВНАЯ динамика КИА... )))) Корейцам нужно лишних 65л.с. чтобы оправдать 270 кг лишнего веса при худших ездовых характеристиках и качестве отделки - может дело еще и в сплавах, обёртка всё же это не все )) и еще нужен шильдик GT, чтобы выиграть что - 7.4сек до 100км/ч против 7.9сек у стокового Суперба 1,8л TSI (неужели 0.5 сек дают разительную разницу что разгон ВЗРЫВНОЙ только у Оптимы) в общем - я как и многие здесь за Суперб за те же 1,8млн руб!
Корейцы только предложили у нас турбо отсюда и частые ТО - и ценник повыше - чтобы обкатать на первых подопытных "кроликах" в России все подводные камни...
9
4
Ответить
 
Сообщений: 204
итого, киа - надежнее (смотрим новости о том что амеры признали киа самой надежной, обогнав при этом тоету и порш), намного дешевле (если собрать похожую комплектацию ваг будет стоить сильно за 2кк), с чуть хуже телегой (смотрим обзоры в интернетах - все отмечают, что она очень даже уже близка к немцам). Итого, вангую плачь всепропальщиков, что ваг перестал поставлять пассат на рынок РФ. И напрасно буду лить слезы, никто и не заметит, как не заметили уход гольфа с рынка..
3
6
Ответить
Артем Меркель
Владимир_Ветер:
Пассат и Суперб надо вот с этой машиной сравнивать
неее с лохусом нечего их сравнивать. ты еще скажи с камри.
6
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Артем Меркель:
неее с лохусом нечего их сравнивать. ты еще скажи с камри.
До камри им далеко, а до лекаря тем более)
3
15
Ответить
Артем Меркель
SergeyK85:
До камри им далеко, а до лекаря тем более)
согласен. падать им и падать до камри и тем более лохуса. Пройдя клрейцев и теперь почти наверняка - китайцев. ска как за 5 лет камри смогла в такое гогно скатиться?
11
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Артем Меркель:
согласен. падать им и падать до камри и тем более лохуса. Пройдя клрейцев и теперь почти наверняка - китайцев. ска как за 5 лет камри смогла в такое гогно скатиться?
SergeyK85:
До камри им далеко, а до лекаря тем более)
Для начала им нужно хотя бы с подъемника слезть в сервисе, а потом уже догонять!!!
2
14
Ответить
Юрий
Оренбург
KuraLexeR:
Если выбирать с точки зрения практичности, багажник суперба конечно вне конкуренции. Но у пассата салон все же получше. Салон кэмри лучше не сравнивать с обеими))) Брать машину ради удачной перепродажи? Ну его нафиг, я обычно беру для себя, а не на продажу. Ибо не перекуп
Самый разумный комментарий (про продажу) на мой взгляд. +
6
3
Ответить
Все три тачки классные. Даже сложно выбрать.
2
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
SergeyK85:
Старый, ты внимание обрати где в этом списке фольцваген!) и тройка дас ауто! тебе ли о чем то писать!?
Опять мимо! Речь идет о том что, что Тойота сливает по ВСЕМ позициям, в том числе и качество. Про технологии уже китайцы их обошли.
Даже при древних агрегатах прошлого века, нет надежности и качества! )))) Что остается? Только офигенная стоимость! И стараются при помощи больших скидок хоть как то продажи поддержать.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
7
4
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
VBS:
Опять мимо! Речь идет о том что, что Тойота сливает по ВСЕМ позициям, в том числе и качество. Про технологии уже китайцы их обошли.
Даже при древних агрегатах прошлого века, нет надежности и качества! )))) Что остается? Только офигенная стоимость! И стараются при помощи больших скидок хоть как то продажи поддержать.
Против фактов не попрешь, статистика вот она!
И дорисовывать не нужно, как говорят не прибавить не отнять)))
В десяточку! Впрочем как и всегда!
4
9
Ответить
Sapphire
Сургут
77AMG:
объясните почему на якобы бизнес класс ставят передний привод а на бмв копейку задний? о каком комофрте может идти речь на переднеприводном седане?
Как бы тебе объяснить, что привод и комфорт это разные вещи!!!
Привод-это аспект управляемости, проходимости и философии авто. Комфорт- это подвеска, шумоизоляция, отделка материалов, внимание к мелочам, юзабилити и тп.
Для примера:
BMW 7 series - есть версии с задним приводом, а есть с полным
Lexus LS460L - есть версии с задним приводом, а есть с полным
AUDI A8 - есть версии с передним приводом, а есть с полным
И их комфорт не меняется от привода. Так что прежде чем написать такую ерунду, хоть погугли немножко
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5232
Sapphire:
Как бы тебе объяснить, что привод и комфорт это разные вещи!!!
Привод-это аспект управляемости, проходимости и философии авто. Комфорт- это подвеска, шумоизоляция, отделка материалов, внимание к мелочам, юзабилити и тп.
Для примера:
BMW 7 series - есть версии с задним приводом, а есть с полным
Lexus LS460L - есть версии с задним приводом, а есть с полным
AUDI A8 - есть версии с передним приводом, а есть с полным
И их комфорт не меняется от привода. Так что прежде чем написать такую ерунду, хоть погугли немножко
не,там автор скорее всего имел ввиду большую приспособленность заднего или полного привода для бизнес класса.все-таки задний даже привод позволяет реализовать большую мощность,меньше паразитных вибраций и момента на руле и плюс легче сделать более технически изощренную подвеску спереди.хотя с другой стороны вспомним кадиллаки конца 60-х в лице эльдорадо где мотор 8.2 литра и передний привод)))
ilyi
1
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
SergeyK85:
Против фактов не попрешь, статистика вот она!
И дорисовывать не нужно, как говорят не прибавить не отнять)))
В десяточку! Впрочем как и всегда!
Правильн! Протиф фактов не попрешь. Тойота потеряла былую надежность и беспроблемность. А что то нового не приобрела!
Как были технологии прошлого века так и остались. Да и качество материалов стало мягко говоря дешевое. Даже в Камри мучаются со скрипами и сверчками, не говоря уж о Королле. А то что перекрашивают машины и сиденья меняют, так это в порядке вещей.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
8
 
Ответить
AftaFot
Видное
Человек манекена, сидящий на заднем сиденье, какими параметрами обладает? А то с пропорциями не совсем всё понятно
1
 
Ответить
555
Томск
VBS:
Правильн! Протиф фактов не попрешь. Тойота потеряла былую надежность и беспроблемность. А что то нового не приобрела!
Как были технологии прошлого века так и остались. Да и качество материалов стало мягко говоря дешевое. Даже в Камри мучаются со скрипами и сверчками, не говоря уж о Королле. А то что перекрашивают машины и сиденья меняют, так это в порядке вещей.
Много камри было?
А по рейтингу мы видим что фольцваген в 10ку не попал, а тоета как всегда *********)
 
12
Ответить
555
Томск
Как всегда в пя те р ке!
Интересно почему дром зазвездил это безобидное слово?
1
4
Ответить
Екатеринбург
У Пассата B6 жесткость кузова на кручение как у Порше 911 тех же лет, что уж говорить про новый Пассат, многие суперкары отдыхают
6
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
555:
Много камри было?
А по рейтингу мы видим что фольцваген в 10ку не попал, а тоета как всегда *********)
Камри не было и скорее всего и не будет, т.к. не удовлетворяют ни одному параметру моим требованиям к авто.
И причем тут WV? Он, насколько знаю, никогда не был лидером по качеству, а вот Тойота была и сдает свои позиции не по дням а по часам. В России только уже на былом имидже надежность держится.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
5
1
Ответить
Екатеринбург
Цены нереальные на эти авто с приличными моторами, лучше взять породистых немцев
5
1
Ответить
  
Сообщений: 13855
VBS:
Опять мимо! Речь идет о том что, что Тойота сливает по ВСЕМ позициям, в том числе и качество. Про технологии уже китайцы их обошли.
Даже при древних агрегатах прошлого века, нет надежности и качества! )))) Что остается? Только офигенная стоимость! И стараются при помощи больших скидок хоть как то продажи поддержать.
Азиаты не могут никого по технологиям обойти. Они просто нанимают иностранных специалистов с целью сделать копию чего-либо, только дешевле. Но, как показывает практика, в итоге это "дешевле" превращается в дороже. Корейские поделки уже почти как машины стоят, а Аутбэк за 3,5 миллиона вообще ни в какие ворота не лезет. Оригинальные запчасти на Митсубиси стоили огромных денег, а за почему? И где Митсубиси? На что деньги тратились (точно не на разработки новых моделей)?
Toyota Carina GT
3
3
Ответить
  
Сообщений: 13855
VBS:
Камри не было и скорее всего и не будет, т.к. не удовлетворяют ни одному параметру моим требованиям к авто.
И причем тут WV? Он, насколько знаю, никогда не был лидером по качеству, а вот Тойота была и сдает свои позиции не по дням а по часам. В России только уже на былом имидже надежность держится.
Странно как-то Тойота позиции сдает - куча рекламы и куча машин кругом )))
Toyota Carina GT
 
3
Ответить
Екатеринбург
Alex1234567:
Оригинальные запчасти на Митсубиси стоили огромных денег, а за почему? И где Митсубиси?
И сейчас они стоят ещё больших денег. И это притом, что Митсубиси одна из самых ненадёжных марок.
3
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 796
вообще, фольц это образец, а шкода это производная от фольца... но я проголосовал за киа, потому что корейцы - молодцы :)
6
4
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Tuy Fd:
И это притом, что Митсубиси одна из самых ненадёжных марок.
я бы не сказал! Ездил около 6 лет на Галанте 9, только ТО, лампочки и колодки. Перед продажей поменял ремень генератора, т.к. в мокрую погоду и на холодную свистеть начал. И всё!
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
 
3
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5569
Alex1234567:
Странно как-то Тойота позиции сдает - куча рекламы и куча машин кругом )))
Я насчет надежности и беспроблемности. А рекламы на самом деле оооочень много, пожалуй больше чем на все остальные марки вместе взятые. ))))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5297
ильяи:
это да.но приятна такая забота в мелочах-взглядом кинул и точно видишь)))вообще когда владел октавией был приятно удивлен вниманием к мелочам.ключ в крайнем положении держать не надо-крутнкул а стартер сам сколь надо крутит и куча еще таких примеров.там где немцы потайную нишу обобьют бархоткой и сделают подпружиненную ручку,азиаты сделают гольный пластик и выемку в пластике.работает конечно и то и то.но забота все же приятнее)))
на Прадо стартер так крутил с доисторических времен
1
4
Ответить
Екатеринбург
VBS:
я бы не сказал! Ездил около 6 лет на Галанте 9, только ТО, лампочки и колодки. Перед продажей поменял ремень генератора, т.к. в мокрую погоду и на холодную свистеть начал. И всё!
Ну галант 9 довольно простой авто, вот галант 8 ВР4 проблемный авто. На Лансере 9 тоже проблем не было. А Аутлэндер только в путь ломается.
4
 
Ответить
 
Сообщений: 5232
Фляга:
на Прадо стартер так крутил с доисторических времен
ясно.не знал.
ilyi
 
1
Ответить
Андрей
Тюмень
Камри со своим убогим салоном и невнятной управляемостью, даже рядом не лежала с киа, такого убожества давно не видел в авто за 1800 тысяч, руль убогий материалы как в ниве, что вы все про эту камри пишете то, сел недавно в нее, машину выбирал, такое убожество, слов просто нет.

А по сути господа писатели отзывов, вы цены то пишите нормальные, у киа это максималка в полном фарше и больше туда ничего не добавить, а то что у вас на тесте было немецкое и чешское, судя по картинкам, стоит значительно дороже чем написано.
11
5
Ответить
Роман
Урай
Фляга:
на Прадо стартер так крутил с доисторических времен
возможно на прадо и крутил, но на всех японках которые у меня были подобного не было никогда, мало того, на тех японках, на которых я имею возможность ездить сегодня, этого так же нет, а вот на ВАГе это появилось, на прежнем моём авто 2011г. этого не было, а вот на авто 2014 года появилось.
3
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Роман:
возможно на прадо и крутил, но на всех японках которые у меня были подобного не было никогда, мало того, на тех японках, на которых я имею возможность ездить сегодня, этого так же нет, а вот на ВАГе это появилось, на прежнем моём авто 2011г. этого не было, а вот на авто 2014 года появилось.
Очередные сказки венского леса
 
8
Ответить
    
Кемерово
Сообщений: 1340
Alex1234567:
Азиаты не могут никого по технологиям обойти. Они просто нанимают иностранных специалистов с целью сделать копию чего-либо, только дешевле. Но, как показывает практика, в итоге это "дешевле" превращается в дороже. Корейские поделки уже почти как машины стоят, а Аутбэк за 3,5 миллиона вообще ни в какие ворота не лезет. Оригинальные запчасти на Митсубиси стоили огромных денег, а за почему? И где Митсубиси? На что деньги тратились (точно не на разработки новых моделей)?
Они стоят столько же. Тот же Аутбек в обычной версии как стоил 35 000 долларов, так и стоит. Так что все претензии по ценам к нашему правительству, которое "просадило" рубль более чем в 2 раза.
Subaru Outback 2018 2.5 CVT
 
3
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
user2010_:
Они стоят столько же. Тот же Аутбек в обычной версии как стоил 35 000 долларов, так и стоит. Так что все претензии по ценам к нашему правительству, которое "просадило" рубль более чем в 2 раза.
Кому ты объяснять пытаешься?! Там в голове поло)
И то что доллар поднялся вряд-ли кредитных половодов будет волновать, у них азиаты плохие. И то что азиаты в 5ке по надежности, а фольцваген еле попал в 20ку это для них не показатель))))
Ох уж эти ребята)))
1
5
Ответить
Автоуниверсал-моторс
Тольятти
А почему вы взяли GT версию надо было 2.4 взять ОПТИМУ и посмотрели бы на разгон с конкурентами и управление в движении, Я считаю если проводите такие сравнительные тест-драйвы надо брать автомобили одинаковые по характеристикам.
2