Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
В поисках «идеального кроссовера». VW Tiguan или Ford Kuga?
09.06.2017 | 95597 просмотров

В поисках «идеального кроссовера». VW Tiguan или Ford Kuga?

Автор: Григорий Алешкер
Фото: Андрей Бак и автора
Источник: Дром
Какой из этих автомобилей вам больше нравится?
2173 (38%)
3598 (62%)
В поисках «идеального кроссовера» мы сравнили долгожданный новый VW Tiguan с Ford Kuga, вторая генерация которого вышла еще в 2012 году, но обновление пережила совсем недавно. Оба — со 180-сильными бензиновыми турбомоторами. Оба — с «автоматическими» трансмиссиями. Оба — собранные на территории России, в Калуге и Елабуге соответственно.

Скучно! Впрочем, за несколько десятков лет производства унылых и однообразных «деловых костюмов» Volkswagen приучил не ждать от него экспрессии и творческих откровений. Взглянешь на новый Tiguan — глазу зацепиться не за что, но присмотревшись, понимаешь насколько изменился силуэт, как тщательно, даже по сравнению с первым поколением, выверены пропорции, как чисты горизонтали. Идеально холодные немецкие формы лучше видятся на расстоянии, а если поставить рядом Ford Kuga, привлекающий внимание множеством деталей, отличие современной дизайнерской школы VAG от всех остальных становится еще более очевидным. Обновленный фордовский кроссовер, кстати, вернулся «на сторону добра», его мирная «физиономия» с крупной шестиугольной решеткой радиатора перекликается со спокойным выражением «лица» первой Куги, а не ощерившегося «клыками» огромного бампера дорестайлингового второго поколения.

VW Tiguan «горизонтален» снизу доверху, с какой стороны ни взгляни. Ford Kuga по сравнению с ним даже стоит как-то «неровно», будто припал на передние «лапы», приготовившись к прыжку. Это впечатление усугубляет и резко взмывающая вверх подоконная линия, и более развитые задние арки. На «лице» VW Tiguan — ни единой «эмоции», только холодный блеск светодиодных фар. Глядя на Ford Kuga спереди, понимаешь, отчего кажется таким кургузым малыш Ecosport — просто новый корпоративный дизайн ему слишком велик, а вот Куге все пришлось впору. Сзади у Куги многовато «макияжа», но есть и неоспоримые достоинства — багажная дверь целиком закрывает ступеньку бампера, негде скапливаться снегу и грязи, да и свес ощутимо выше «тигуановского», правда, глушитель висит почти на том же уровне

В Volkswagen, видимо, считают, что давным-давно нашли «золотую формулу» оформления внутреннего пространства своих автомобилей. Где бы вы ни оказались: за рулем Amarok, Transporter, Tiguan — вас встретит отлично продуманный, но поразительно безликий «гостиничный» интерьер. Бывают, знаете, такие «серые» личности — вроде только что говорил с человеком, а едва отвернулся — лица не вспомнишь. Типаж, очень подходящий для КГБ или «Штази» — неприметный, но наделенный отменными способностями.

Посадка за рулем стремится к идеалу, кресла с комбинированной обивкой отлично держат тело в поворотах, каждая кнопка на своем месте. В сравнении с пресс-парковым Ford Kuga Titanium+ участвовал наш редакционный Volkswagen Tiguan версии Comfort Line, «наворотов» в нем меньше. Например, приборная панель обычная: в максимальной комплектации на ее месте будет интерактивная «приборка» с проекционным дисплеем. Впрочем, у Куги полностью цифровой «приборки» вообще нет, а стандартные приборы Тигуана тоже очень хороши, а главное — классно читаются.

Салон нового VW Tiguan заметно отличается от прежнего, но оценят это лишь те, кто ездит на немецких кроссоверах постоянно и следит за обновлениями. Для «не вовлеченного» в бренд человека это не более чем усредненный «Фольксваген». Ford никак не может наиграться в «Звездные войны», торпедо Куги — очередной «истребитель повстанцев». Зато начинка наконец-то соответствует дизайну — появился большой интерактивный экран вместо отсталого синюшного монохромного дисплейчика в центральной консоли с «клавиатурой» под ним

Зато Форд со своим огромным «трехмерным» торпедо — просто звездолет какой-то, и его наконец-то «довели до ума». Вместо «амбразуры» экранчика, глубоко упрятанного под козырек центральной консоли, — 8-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы Sync 3. Блок управления климатом обновили, появился «электроручник» и новый трехспицевый руль. Спинка кресла с очень развитыми валиками боковой поддержки, диапазона настроек хватает, чтобы занять удобное положение даже рослому водителю.

Приборная панель VW Tiguan средней ценовой категории Comfort Line предельно лаконична и информативна, а в «топовой» версии просто роскошна — полностью цифровая, да еще с проекционным дисплеем. В приборке Ford Kuga комплектации Titanium+ многовато «мишуры», слишком развитые отдельные козырьки-колодцы немного мешают следить за показаниями спидометра и тахометра. Монитор в центре хорош — яркий, шрифт крупный и четкий, меню логичное

В процессе рестайлинга Ford Kuga получил много новых полезных опций — подогрев руля, адаптивный круиз-контроль. Парковочный ассистент способен помочь при поперечной и параллельной парковке, а с параллельной парковки и выезжает сам. Среди систем активной безопасности — Active City Stop, экстренно останавливающий кроссовер с 50 км/ч, предупреждение о помехах в мертвых зонах боковых зеркал, индикация пересечения разметки и удержание в своей полосе. Правда, «удерживатель» работает только если скорость выше 65 км/ч, и по сравнению с лучшими образцами (типа Volvo XC90, который сам держит полосу даже в резких поворотах и при плохо читаемой разметке) находится в «зачаточном» состоянии, то есть почти бесполезен. При движении задним ходом на экране появляются не только поворотные направляющие, но и пунктирная линия по центру, чтобы легче было целиться фаркопом в дышло прицепа. VW Tiguan в топовых комплектациях может быть оснащен богаче Куги — там и трехзонный «климат», и массаж водительского кресла, адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке. К тому же у него могут быть четыре камеры с несколькими режимами обзора, включая «вид сверху», но большинство этих опций — за доплату.

Кнопки на руле VW Tiguan расположены удобнее, чем у Куги, а вот «подрезанная» снизу баранка не очень хороша в тесном городе, когда ее надо крутить на несколько оборотов. Если не достаточно возможностей скромной, но очень удобной в пользовании медиасистемы комплектации Comfort Line, можно заказать шикарную 8-дюймовую мультимедийку Discover Pro. Для подогрева руля пожалели отдельной кнопки, он включается вместе с подогревом водительского кресла и его приходится отключать через меню — это один из немногих эргономических просчетов Тигуана. «Распашные» подстаканники не слишком удобны, в отсеке на центральном тоннеле они занимают гораздо больше пространства, чем кажется на первый взгляд, а если что-то достаешь — все время лезут под руку

Пассажирам второго ряда удобнее в Tiguan — диван можно подвинуть, у Kuga меняется только угол наклона спинки. Но если «галерку» Tiguan теснит вперед груз в багажнике, а штурман «отъехал» назад до конца, между спинкой и диваном остается чуть больше сантиметра — не сядет и ребенок. Когда диван Тигуана в стандартном положении, а кресло перед ним максимально смещено назад, колени находятся в относительной свободе, как и в Куге, но если в комплекте имеются опциональные откидные столики — приходится подпирать их жесткую отбортовку. Для Куги эти столики можно и не заказывать — фиксируются они без замка, при сильном нажатии сложатся вместе с едой и напитками, которые тут же окажутся на коленях неосторожного пассажира. В Тигуане совсем другое дело — фиксатор с замком, выдвижные подстаканники, очень удобно и надежно.

Не всякий палец дотянется к дальним кнопкам управления круиз-контролем на руле Ford Kuga, зато подогрев баранки включается отдельной клавишей. «Мультимедийка» Sync 3 отличается яркой, четкой графикой и оперативностью, понимает голосовые команды, так же, как в «Фольксе», поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. То, что дисплей утоплен глубоко в центральную консоль, помогает избавиться от бликов, но «горб», на котором расположены физические кнопки настроек, затрудняет доступ к нижнему ряду виртуальных кнопок на экране. Приходится опираться на него кистью руки либо целиться в верхнюю часть «кнопки», благо они большие. В положении «паркинг» селектор АКПП почти полностью закрывает доступ к настройкам обдува, к тому же очень легко проскочить сразу в «спорт» мимо «драйва». Удобные подстаканники, отдельное место для смартфона, оба разъема USB убраны в подлокотник. У «Тигуана», кстати, USB только один, зато есть слот для карты SD

«Фолькс» — чемпион и по возможностям трансформации салона: спинка правого переднего кресла полностью опускается вперед, освобождая пространство для длинномеров, средняя часть спинки дивана складывается отдельно, «докатка» под полом уложена диском вниз, ровный пол, фонарик встроен в обшивку — красота! Ford Kuga тут однозначно проигрывает: диван складывается в обычной пропорции 60/40. Объем багажника Куги тоже поменьше — от 456 до 1603 л против «тигуановских» 615−1655 л, правда, немцы чуть слукавили — измерили минимальный объем при сдвинутом вперед заднем диване.

У редакционного VW Tiguan настройки кресла механические, а обивка тканевая комбинированная. Тем не менее есть микролифт, подпор поясницы, а кресло с развитыми валиками боковой поддержки отлично держит тело в поворотах. Задний диван можно подвинуть. В стандартном положении колени могут упираться разве что в отбортовку опционного столика. Столик в спинке кресла образцовый — фиксация с замком, подстаканник выдвижной, глубокий и надежный. Но сама спинка твердостью не отличается, так что столик все же может немного шататься. Помимо столиков сзади есть подогрев сидений, 12-вольтовая розетка, но USB отсутствует. Трансформация багажника образцовая — центральная часть складывается отдельно, «докатка» уложена так, что в диск можно положить много всякой нужной всячины, органайзер вместительный, пол в грузовом варианте почти ровный, если нужно, крышка «подполья» смещается вниз, спинка правого переднего кресла полностью опускается вперед. Сложить диван можно из багажника, рядом розетка на 220 Вольт, слева в обшивку встроен диодный фонарик, как у Шкоды, знак аварийной остановки закреплен на внутренней части багажной двери

Редакционный VW Tiguan оснащен 2,0-литровым 180-сильным турбированным бензиновым двигателем в сочетании с 7-ступенчатой DSG c двумя сцеплениями. Это средний, и, наверное, наиболее оптимальный вариант. Самые «бюджетные» Tiguan довольствуются 1,4-литровым мотором с разной степенью форсировки — 125 и 150 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или DSG с тем же количеством скоростей. Причем полный привод доступен только со 150 «лошадями». Все 2,0-литровые машины — 4х4 с DSG7, но бензиновый мотор может быть и 220-сильным. Имеется и 150-сильный турбодизель того же объема. В фордовской линейке моторов для Куги дизелей нет, зато любой из двух представленных движков может работать на 92-м бензине. Передний привод в комплекте с 2,5-литровым «атсмосферником» мощностью 150 л.с., полный — с 1,5-литровым турбированным мотором (150 либо до 182 л.с.), причем все варианты агрегатируются с традиционным 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», а «механики» нет вовсе.

На «галерке» в Ford Kuga чуть теснее, диван не двигается, только спинка меняет угол наклона. Несмотря на прозрачную крышу со шторкой, воздуха под потолком даже больше, чем в Тигуане. Сзади нет подогрева сидений, зато розетка на 220 Вольт в салоне, а не в багажнике — не нужно тянуть провода. Столик без замка фиксатора держится надежно, но если сильно надавить — может неожиданно сложиться. Простейшая трансформация 60/40, «докатка» развернута диском вверх. Органайзер под полом объемный, а вот полезных «примочек», как в Тигуане, нет

Выбрать соперника нашему Тигуану труда не составило, 182-сильная «полуторалитровка» для Куги — потолок, и не сказать что низкий: лошадиные силы равны, а динамика фордовского кроссовера по ощущениям ничуть не хуже Фольксвагена, хотя паспортный разгон Тигуана намного бодрее — 7,7 секунды до «сотни» против 10,1 секунды Куги. Слаженный дуэт фордовского «Экобуста» с АКПП очень порадовал резвостью отклика на газ и практически полным отсутствием «ступеньки» при переходе с передачи на передачу даже в обычном «драйве». Я было подумал, что в трансмиссии вариатор, так все гладенько, без задержек. Куге и спортивный режим не особо нужен, хотя он есть, и «лепестки» ручного переключения скоростей за баранкой тоже имеются. Tiguan же — парень непростой, с массой настроек в меню и шайбой системы 4Motion Active Control, ответственной за «грубый» выбор ездовых режимов. В «экорежиме» он как сонная муха, в обычном шоссейном — на педали газа все еще чувствуется «резиновый эспандер». Лучше сразу перейти в «спорт» и наслаждаться мгновенным откликом на управляющие действия, а если все же что-то не так, открыть в меню индивидуальные настройки и выбрать, например, сочетание «спортивного» отклика на газ с «обычной» программой электроусилителя рулевого управления. К тормозам обоих кроссоверов нет претензий, шумоизоляция одинаково качественная, а вот с «аппетитом» какие-то странности — Тигуан показал 9,6 л на «сотню» с момента заправки и 8,9 л за длительный период, а Куга выдала 12,4 л и 15,6 л на «сотню» — только разницей в режимах эксплуатации такой расход не объяснить.

Самый динамичный Ford Kuga оснащается 1,5-литровым турбированным бензиновым мотором EcoBoost мощностью 182 л.с. с прямым впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения. Трансмиссия без вариантов — 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП
Подвеска очень энергоемкая, безразлична к большинству неровностей в городе и на трассе, но на широченных и довольно низкопрофильных шинах Continental Conti Sport Contact 235/50R18 заставляет бороться с любой колеей в асфальте

Подвеска VW Tiguan откровенно жесткая. Сложно представить, какие пинки достанутся тем, кто предпочитает низкопрофильную резину, если даже на «пухлых» шинах редакционный Tiguan транслировал в салон любую неровность, а элементарный прорезиненный «лежачий полицейский» отзывался резким «тычком», особенно в заднюю ось. Но как же он хорошо управляется! «Немец» будто сам входит в повороты, почти не кренится, не чувствует колеи. Ford Kuga на своих широких «лаптях» колейность просто не переносит, даже на небольшой скорости приходится подруливать. Возможно, с иными шинами «плясок» в колее не будет, а других «проколов» по большому счету и нет. То, что руль не слишком «острый», а поперечные крены больше «тигуановских», как раз нормально — это обычная кроссоверная манера поведения. Не совсем обычна только реакция ESP на быстрый проезд «лежачки». Индикатор срабатывания часто загорается довольно далеко за препятствием, когда уже секунды полторы едешь по ровной дороге, правда, набору скорости это не мешает.

2,0-литровый 180-сильный турбомотор хорош, но «Фолькс» просыпается лишь в «спорте», а DSG в городе слегка подергивает в переходных режимах, пытаясь выбрать передачу поэкономичнее. Кстати, заметьте, насколько удобнее в моторном отсеке Тигуана доступ к заливной горловине бачка омывателя и масляному щупу
Шины Pirelli Scorpion Verde 215/65R17 для VW Tiguan — за счастье, даже с таким высоким профилем его подвеска все равно излишне жесткая, чувствует почти каждую «царапину» на асфальте и заставляет тормозить перед любым «лежачим полицейским». Но зато какая управляемость! Тигуан следует за рулем, не задавая лишних вопросов, не чувствует колею и практически не кренится в поворотах по сравнению с Кугой

Чтобы окончательно убедиться в превосходстве Куги над Тигуаном на плохой дороге, мы проехались по дачной «трассе», выложенной бетонными плитами с неровными стыками. «Фолькс» отстал сразу — коллеге стало его жалко. «Мягких» режимов в его настройках просто нет, а если набираешь скорость — амортизаторы начинают разжиматься до отбойников на неровностях. То ли дело Ford — скорость уже за 60 км/ч, а он шпарит, как ни в чем не бывало, надежно оберегая экипаж от лишней информации о колдобинах. Для дачного грейдера — то, что надо, но в грязи фордовский кроссовер слегка разочаровал. Отдельной кнопки для выключения ESP нет, приходится лезть в меню. Если бы ESP работала «с умом», как на «Тигуане», ее можно было бы и не отключать, но «фордовская» противобуксовка в скользкой глине, похоже, не всегда «понимает», на какое колесо нужно подать тягу. На всякий случай она постоянно то «прикусывает», то отпускает тормоза, напоминая работу стиральной машинки в деликатном режиме — «вжик-вжик», пауза, снова «вжик-вжик» — так и едем.

У Ford Kuga неплохой ход подвески и отличная энергоемкость. Несмотря на не очень хорошую чувствительность «противобуксовки», из диагонального вывешивания кроссовер выехал назад своим ходом. Кузов достаточно жесткий — багажная дверь закрывается, но перекос виден, и он больше, чем у Тигуана. Снизу под мотором только пластиковый пыльник. Труба выхлопной системы проходит над задним подрамником, но средняя «банка» свисает, а рядом на том же уровне висит топливный бак, однако в целом днище относительно плоское. Мы думали, что к центральному редуктору задней оси прикручена металлическая защита, оказалось — пластик, да еще и с «хвостом», который оторвется в первой же колее. Правее этой пластиковой «лыжи» на фото заметна тонкая, довольно длинная вертикальная штанга, которую тоже очень легко повредить. А вот передний бампер Куги удачно скошен, поэтому геометрическая проходимость лучше, чем у Тигуана

К чести Куги надо сказать, что система динамической стабилизации у нее отключается полностью, во всяком случае, при резкой и продолжительной пробуксовке ее вмешательства не ощущается. Tiguan же окончательно «удавку» не снимает, и даже с выключенной ESP нет-нет, да скинет обороты. Что поделаешь, «робот» DSG — штука нежная. Тем не менее «Фольксваген» в грязи способен утереть Куге нос за счет своей отличной противобуксовочной системы. Она очень корректно работает и в обычном режиме, а если перевести селектор 4Motion Active Control в «бездорожье» и поиграть с индивидуальными настройками, она и на «лысых» асфальтовых покрышках творит чудеса.

Как ни странно — ход подвески VW Tiguan почти не отличается от такового на Куге, но зажата она намного сильнее. Из «диагоналки» Тигуан вышел без проблем. Здесь под мотором тоже лишь пыльник, а вот днище проработано лучше — ничего не висит. Кузов жесткий, при диагональном вывешивании багажная дверь закрывается легче, чем у Куги, но совсем небольшой намек на перекос все же есть. С бампером на спусках нужно быть осторожнее

Правда, для того чтобы «чудо произошло», надо все же понимать основы «внедорожной подготовки». Вот, например — мы спускались по сложной траектории к речке, под колесами — глиняный каток. Ford проскочил, а Tiguan снесло в боковую колею под собственным весом. Почему? Не выключили ассистент спуска, а он не дал повысить скорость в нужном месте. Как говорят трофисты: бездорожье — это вам не «Формула один», на бездорожье думать надо.

«Умный AWD» в Ford Kuga — не так уж и умен на бездорожье, поэтому его лучше сразу отключить. Сделать это можно только через меню. Ну и все — в Куге даже ассистента спуска с холма нет
Система 4Motion Active Control в VW Tiguan располагает программами для снега, асфальта и бездорожья, причем крайнее правое положение регулятора — «бездорожье с индивидуальными настройками», в котором можно включать и выключать отдельные функции «внедорожного пакета». Бампер редакционного VW Tiguan низкий — городской, но, как и в первом поколении, можно заказать «внедорожный», скошенный, как у Ford Kuga, геометрическая проходимость с ним будет намного лучше

Выезд обратно на асфальт нам преградил недавно выкопанный ров. Хоть его уже успели закидать бревнами, препятствие для обычных кроссоверов все равно оказалось серьезным, однако и Kuga, и Tiguan справились, хотя «немцу» из-за городского бампера задача далась сложнее. Однако весь пластик остался цел, и ни один из конкурентов не попросил троса. Будем считать, что внедорожный матч закончился вничью.

Клиренс Ford Kuga 200 мм, у VW Tiguan дорожный просвет такой же, но база короче на 13 мм (2677 мм против 2690 мм у Куги). В длину кроссоверы тоже почти не отличаются, но и тут Tiguan (4486 мм) проигрывает 38 мм Куге (4524 мм). Однако фордовские свесы выше, а передний бампер немного скошен, так что за рулем Ford Kuga на рельефе чувствуешь себя увереннее, несмотря на то, что его крутящий момент (240 Нм при 1600–5000 об/мин) на 80 Нм меньше VW Tiguan (320 Нм при 1500–3940 об/мин)

Что в итоге? Обновленный Ford Kuga значительно превосходит VW Tiguan только в одном — в энергоемкости подвески. Если хотите ездить, не разбирая дороги — это хороший выбор. В зачет Куге можно приписать и скучный видок соперника, но это будет чистая вкусовщина, ведь немецкий дизайн находит массу приверженцев. Так что победа достается Тигуану, но какова цена? Самый дорогой Ford Kuga Titanium+ без скидок и клиентских программ стоит 1 999 000 рублей. Редакционный VW Tiguan Comfortline с учетом окраски «металлик» обошелся немногим дешевле — 1 926 000 рублей. При этом у него маленький 5-дюймовый монитор, нет навигации, видеокамеры, электроприводов передних сидений и двери багажника и много чего еще, а вместо кнопки старт/стоп — обычный замок зажигания с не очень удобным ключом — чтобы его повернуть, надо выгибать кисть руки. Проще говоря — за ту же цену он бедноват, а верхняя комплектация Highline с полным приводом и 180-сильным бензиновым мотором только стартует с 2 069 000 рублей и мало чем отличается от Comfortline. Если заказать все интересные опции, это поднимет цену еще примерно на 700 000 рублей.

Самая дорогая приборка VW Tiguan — полностью цифровая, а над ней красуется проекционный дисплей. Камер в топовой версии — 4. С их помощью компьютер Тигуана формирует весьма достоверный «вид сверху»

В топовой Куге доплачивать придется только 60 000 рублей за пакет «Помощь водителю» и краску «металлик», да еще около 30 000 уйдет на тонировку задних стекол, самые модные диски и пепельницу с прикуривателем. «На круг» Ford Kuga выходит дешевле, но если вы готовы мириться с жесткой подвеской ради прекрасной управляемости и вам не о чем разговаривать со слишком умной медиасистемой, VW Tiguan — как раз то, что надо.

Технические характеристики тестируемых автомобилей (данные производителей)

  Volkswagen Tiguan Ford Kuga
Кузов
Тип Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 5/5
Двигатель
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди поперечно Спереди поперечно
Кол-во и расположение цилиндров  4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1984 1498
Мощность, л.с. при об/мин 180/3940–6000 182/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин  320/1500–3940 240/1600–5000
Трансмиссия
Привод Полный Полный
Коробка передач 7-DSG 6-АКПП
Тормоза
Передние Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние Дисковые Дисковые
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная, McPherson Независимая, пружинная, McPherson
Задняя Независимая, пружинная, многорычажная Независимая, пружинная, многорычажная
Размеры, объем, вес
Длина/ширина/высота, мм 4486/1839/1643 4531/1838/1703
Колесная база, мм 2681 2690
Клиренс, мм 200 200
Снаряженная/полная масса, кг 1645/2260 1686/2200
Объем топливного бака, л 60 60
Объем багажника, л 615–1655 406–1603
Шины 215/65 R17 235/50/R18
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 208 200
Разгон до 100 км/ч, сек. 7.7 10.1
Расход топлива, л/100 км
Комбинированный цикл 8.0 7.5
Выбросы СО2, г/км, эк. класс 183/Euro-6 184/ Euro-5
Стоимость, руб.
Базовая комплектация 1 909 000 1 999 000

Наддувательство?

Оба кроссовера имеют моторы схожей мощности: 180 л.с. у Тигуана и 182 л.с. у Куги. Однако сняты эти «лошади» с разных рабочих объемов (1984 см3 у Фольксвагена и 1498 см3 у Форда). Естественно, с большего объема получить 180 «коней» проще, чем с меньшего. Да и по паспортной динамике разгона между нашими кроссоверами есть заметная разница в пользу Фольксвагена. Дело, конечно, может быть и в более отзывчивом «роботе» Тигуана, который передает момент на колеса с минимумом потерь. Но только ли в нем?

На барабанах диностенда Тигуан полностью подтвердил свои паспортные показатели: после обработки показанных на колесах значений рассчитанная мощность с маховика составила 180,4 л.с., достигнув своего пика на 4400 об/мин. Крутящий момент при этом около 8 «ньютонов» недотянул до паспортных значений, остановившись на отметке 312,1 Нм. Однако его «полка» начинается уже с 1800 об/мин и тянется почти до оборотов максимальной мощности с некоторой просадкой в середине. Однако в целом — все достаточно ровно.

А что Куга? Ох, не зря мы с недоверием относились к наиболее форсированной версии его турбированной «полторашки»: после «заезда» на диностенде мощность на маховике Форда составила только 166,4 л.с. Причем на наиболее близкой к прямой передаче электроника не позволила раскрутить двигатель до красной зоны тахометра, дав команду на смену передачи аккурат на заявленных оборотах максимальной мощности. Мы попробовали сделать замеры на более низкой передаче, однако здесь полученная мощность оказалась еще ниже — 164,6 л.с., а двигатель раскрутился лишь немногим выше — до 6100 об/мин. Крутящий момент также не достиг паспортных значений (232,7 Нм против 240 по ТТХ).

Результаты замеров на диностенде
  Volkswagen Tiguan Ford Kuga
Год выпуска 2017 2017
Показания одометра, км 9050 3100
Марка бензина АИ-95 АИ-92
Объем двигателя, см³ 1984 1498
Наличие наддува да да
Мощность по каталогу, л.с. 180 182
Момент по каталогу, Нм 320 240
Мощность измеренная, л.с. 180,4 166,4
Момент измеренный, Нм 312,2 232,7
Распашные «дворники» Ford Kuga оставляют довольно широкие нечищеные полосы по бокам лобового стекла. «Дворники» VW Tiguan перемещаются как обычно, левая щетка исправно доходит до самого края стекла
Оснащение системами безопасности
  Volkswagen Tiguan Comfortline Ford Kuga Titanium+
Фронтальные подушки безопасности + +
Боковые подушки безопасности + +
Шторки безопасности + +
Коленная подушка безопасности водителя/пассажира +/+ +/+
Надувные ремни безопасности для задних пассажиров
Система стабилизации ESP + +
Антипробуксовочная система TCS + +
Антиблокировочная система тормозов ABS + +
Brake Assist + +
Камера заднего вида +
Парктроник + +
Система помощи при парковке +
Светодиодные фары +
Ксеноновые фары +
Адаптивные фары + +
Система помощи при перестроении +
Система слежения за разметкой +
Система предотвращения попутных столкновений +
Система распознавания дорожных знаков
Система контроля усталости водителя
Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении + +

Фотобонус

Видеобонус

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
Плюс Куги автомат, минус турбомотор, слишком малого объема
Продам уши от мертвого осла.
294
31
Ответить
    
Сибирь
Сообщений: 1256
Куга тот еще уродец
182
487
Ответить
 
Сообщений: 4617
C СХ-5 сравните. Думаю будет любопытно.
304
33
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 24378
Но за 2млн. большинство на Дроме выберут почти новый (немного б/у) Прадо
Продам уши от мертвого осла.
269
488
Ответить
  
Volgograd
Сообщений: 323
грязь так грязь , очень знатная)

по факту обычные асфальтовые телепузики, проще универсал обычный купить.
Suzuki Jimny 2012 MT
128
165
Ответить
В день встречаю по 2-5 новых тигуанов на улицах.
Кугу хорошо если одного увижу )
покупатели делают правильный выбор
269
261
Ответить
Alf
Казань
Если брать кугу, то 2.5 в максимален, там ей конкурентов нет, особенно с огромными фордовскими скидками. Жаль дизеля нет, клёвая была свистулька
266
47
Ответить
    
Сообщений: 45
Только ВАГ теперь не ломается тут и выдаёт все лошади))))ну ясно всё....
125
82
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 539
Куга вообще не понятный автомобиль , сколько раз в него не садился так и не понял за что его можно купить, вроде симпатичен, материалы хорошие, но внутри абсолютно не уютно, турбомотор в отличие от вага жрет и не едет, но цена на него очень привлекательна.
Мой отзыв: Ford Edge 2014
119
88
Ответить
   
Томск-Новосибирск
Сообщений: 539
Alf
Если брать кугу, то 2.5 в максимален, там ей конкурентов нет, особенно с огромными фордовскими скидками. Жаль дизеля нет, клёвая была свистулька
Там полного привода нет.
120
8
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 156
Alf
Если брать кугу, то 2.5 в максимален, там ей конкурентов нет, особенно с огромными фордовскими скидками. Жаль дизеля нет, клёвая была свистулька
Плюсую. И вообще задолбали тесты максимальных комплектаций. Который раз пишу просьбу протестировать переднеприводных кроссовков за 1.5-1.6млн.
167
28
Ответить
6683834
Москва
КУГА ВСЯКО ЛУЧШЕ
284
244
Ответить
    
Бердянск
Сообщений: 1577
Я бы взял кугу, действительно, теперь это максимально продуманный авто. Предыдущие вообще не нравились. А Тигуан пусть берут поклонники ДСГ, хотя визуально он тоже неплох))
212
82
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 156
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
244
32
Ответить
Новая тележка фольксов MQB для компактных моделей - шаг назад. Гораздо более жесткая, менее энергоемкая, а управляемость практически такая же. Это особенно странно в сравнении с новой тележкой MLB, которая используется в более крупных моделях, начиная с а4. И она немного лучше прежней. У меня был Тигуан прошлого поколения, а сейчас ку3. И проехавшись на новом Тигуане я испытал очень странные впечатления. По ездовым качествам он на голову ниже прошлого Тигуана, молчу про ку3. Если же брать ку7, то новая ку7 на пневме реально круто едет, лучше предыдущей.
68
58
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4751
Что тут думать, тигуан чемпион в классе по всем статам.
Das ordnung.
101
270
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 747
ПАЛАСИО
Плюс Куги автомат, минус турбомотор, слишком малого объема
Из практики к моторам не много претензий пока, а коробки у Куг очень нежные. Были случаи помирали даже на 10-15 тысячах щадящей эксплуатации.
Ничто так не портит автомобиль, как рамки под российские номера.
42
95
Ответить
     
Сообщений: 3498
а что у куги разгон то такой вялый на турбо?
59
14
Ответить
   
Москва
Сообщений: 515
Dirac
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
На баке тигуана вполне может красоваться цифра 98 выше цифры 95
43
4
Ответить
42region
Кемерово
Евгений Чернопазов
Новая тележка фольксов MQB для компактных моделей - шаг назад. Гораздо более жесткая, менее энергоемкая, а управляемость практически такая же. Это особенно странно в сравнении с новой тележкой MLB, которая...
Полностью согласен, сейчас управляю Тигуаном в прошлом кузове, брал на тест Ку3 и новый Тиг, точно такие же впечатления, прошлый Тиг мягче, комфортней, уютней да блин даже по шумке выигрывает!
69
16
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52628
Тигуан конечно..
GERA7 на youtube
59
147
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4751
mr.blackcat2
а что у куги разгон то такой вялый на турбо?
Момента меньше к тому же автомат не имеет шансов против дсг
72
26
Ответить
Дром молодцы, спалили еще одних обманщиков, которые лошадей не доложили. Форд спрашивали где они потерялись???
Кстати а что там Рено про Каптюр ответило?
96
19
Ответить
  
Сообщений: 435
куга дизель 2,2 , ну или зажигалка 2,5 вагина курит в сторонке
Реклама в подписи разрешена только пользователям, которые написали не менее 256 сообщений (имеют две красных звезды и больше)
54
115
Ответить
Alf
Казань
KaMiK
Там полного привода нет.
Конкретно по куге это самая выгодная комплектация, была бы такая с полным приводом был бы хит. А так я предпочту 2.5 и ПП с цепями в багажнике, чем экобуст и 4х4
58
19
Ответить
Alf
Казань
Странно что 2.0 экобуст не ставят. В мондео то он есть. Маржинальность 1.5 конечно повыше, и таможка дешевле, если только этим объяснить. Но сборка то здешняя, хз короче
62
4
Ответить
    
Сообщений: 1129
С новым Тигуаном может соперничать разве что новая BMW X1 в этом классе
Тот же Mercedes GLA дороже и хуже
Ауди Q3 опять же сливает Тигуану
Про шведо-китайцев и япошек и говорить нечего
56
162
Ответить
    
Подмосковье
Сообщений: 1096
ПАЛАСИО
Но за 2млн. большинство на Дроме выберут почти новый (немного б/у) Прадо
Я бы взял б/у туарег 3.0 TDI на пневме
BMW 125i Cabrio '08 + Toyota Celica Cabrio '93
103
59
Ответить
 
Омск
Сообщений: 5682
HunterX
Я бы взял б/у туарег 3.0 TDI на пневме
За 2 мульта дизель и пневма - это будет прилично б/у, или с большим пробегом, или старенький, или с тёмным прошлым.
Хотя, на самом деле между Туарегом и Тигой пропасть.
Audi A6 2.0 2012
Touareg 3.6 R-line 2016
43
16
Ответить
    
Сообщений: 1391
Ни один не понравился. Тигуан жёсткий, на наших дорогах это хана позвоночнику, Куга не едет и жрет. Да и попсовый у него салон.
Бороться и искать, найти и перепрятать!
Мой отзыв: Toyota Prius 1999
77
34
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Был на тесте новой куги! Так вот.
Я являясь диким не любителем кроссовков, но ярым любителем фолькса.... Короче куга -АППАРАТ! Реально! Куга огонь! Тига тоже вэри вэлл но Куга поразила... Что 2.5 что 1.5. Короче я бы взял!! И это при том что кроссовки я не люблю!
Не идеал конечно но куга тащит. У Тиги серьёзный конкурент!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
138
55
Ответить
  
Ростов-на-Дону, Россия
Сообщений: 486
Фордовская подвеска меня всегда радовала (я очень люблю комфортную езду) Едешь как на батуте мягенько мягенько) Я думаю при такой мягкой подвеске вообще нет смысла особо зажигать с мощными моторами, в силу безопасности. 2,5 литра в топовой комплектации наилучший вариант (при этом я думаю расходовать топливо этот двигатель будет меньше чем 1,5 литровый экобуст работающий на пределе), жаль что 4x4 нету в такой комплектации. Тигуан это чисто городской очень шустрый манёвренный кроссовер, который не годится для плохого дорожного покрытия, но вытянуть участок лёгкого бездорожья сможет легко. Просто не надо дубасить 60км/ч по ухабам, наверстает на трассе в случае чего) Ну и да, у меня что то внутри сжалось, когда я услышал о 92м топливе в турбомоторе)
Мой отзыв: Skoda Rapid 2016
86
7
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Сбоку Куга смотрится лучше Тигуана. Но спереди и сзади проигрывает (имхо)
28
53
Ответить
Арсен
Новороссийск
Какой 92 бензин для турбо!!
Мин 95 .друг Октавию турбо брал в салоне .менеджер напел типо лей 92 все ок.а при эксплуатации на 92 даже пальцы поршневые звенят когда трогается с места.
46
16
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
"обычный замок зажигания с не очень удобным ключом — чтобы его повернуть, надо выгибать кисть руки" - описание самой продуманной эргономики салона, где все на своих местах.
Что-то не вяжется?
85
24
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Владимир_Ветер
"обычный замок зажигания с не очень удобным ключом — чтобы его повернуть, надо выгибать кисть руки" - описание самой продуманной эргономики салона, где все на своих местах.
Что-то не вяжется?
Меня больше радует например е90 с бесключевым доступом)) Сел. Вставил ключ в личинку и только потом нажал на кнопку)) Если вставил ключ то уже и повернуть можно) Кнопка явно лишняя!
Но самый жир ix55)) Попал в машину без ключа(бесключевой доступ же!!), а заводишь ключом!!! Зачем!? Как так((

Да и нормальный там замок. Ничего не приходится кисть выгибать! Хотя мне нравится на 2401. Сел. Сунул ключом прямо в торпедо и завел. Ну или сааб. Там посрединке.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
34
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Неприметный, но наделенный отменными способностями.

Вот за это я люблю ваг! Серая мышь! Идеально! Не кричит. Выглядит обыденно. Не производит впечатление. Но: Едет мерзавец! Везёт!Поворачивает! Тюнячки больше чем на таз!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
35
63
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Ивановка
Меня больше радует например е90 с бесключевым доступом)) Сел. Вставил ключ в личинку и только потом нажал на кнопку)) Если вставил ключ то уже и повернуть можно) Кнопка явно лишняя! Но самый жир ix55))...
У меня бесключевой доступ, вставлять ничего не надо, но крутить надо. Правда, этой системе уже лет 10 на Эскудо.
12
36
Ответить
Сергей
Москва
Конечно куга, хорошо хоть в тесте нет авнорав4
64
30
Ответить
Сергей
Москва
Владимир_Ветер
У меня бесключевой доступ, вставлять ничего не надо, но крутить надо. Правда, этой системе уже лет 10 на Эскудо.
Раньше фанател от тойоты, щас с пеной у рта будет отстаивать сузуки, который по жизни убожество, на уровне тойоты
56
25
Ответить
A M
Новосибирск
Kuga с 1.5 turbo, к сожалению, не едет (((

Малый обьём добивает ватный-ватный автомат, который начинает изображать из себя вариатор на скоростях 80+ (!) Да, дорестайл с 1.6 turbo на разгоне орал и визжал просто нечеловечески, но крутился и как-то разгонялся. Теперь мотор особо не напрягается, АКПП просто "подвешивает" обороты и Kuga впадает в анабиоз на трассе при скорости около 100 км/ч. При этом расход ..16 л./100 км. и выше.

о_О

Но "тележка" у этого Ford"а оч.понравилась! Хорошо, по-кроссоверному глотает наши дороги, умеренно кренится, понятно рулится и адекватно тормозит. В рестайле ещё и шумку улучшили. Но интерьер - всё та же "научно-фантастическая" дичь без подогрева задних диванов. Понравилась панорама и звук Sony. В целом - это хороший вариант для города и женщины с детьми, по трассе на нём лучше не надо.

Tiguan вообще не понравился. Как внешне, так и внутри. "Горбатенький", хмурый, весь какой-то "поджатый" внешне и очень, очень неуютный внутри, при том, что сидеть удобно и всё (вроде как) качественно сделано. Едет очень жёстко и "плоско", это тупо универсал гольф-класса с муфтой в задней оси. Правильно настроенный руль и тормоза. Ппц, какая дёрганая, но задумчивая (!!) с места DSG. Ни намёка на комфорт или "семейные ценности", очень нервная и азартная тачка, валит по ровной дороге дай боже, но в городе смысл её не ясен. Цена в норм.комплектации - 2 700 - 2 800 тыс.руб.

о_О

..думаю, рестайл СХ-5 2.5 лучше их обоих.
85
37
Ответить
    
Майкоп
Сообщений: 1047
Dirac
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
Да давно ясно, что для любого без исключения современного двигателя хоть с турбо, хоть без указанный минимальным 92й бензин - это чисто маркетинг. Да, машина будет на нем ехать, но и до капиталки такой двигатель дойдет раньше.
21
7
Ответить
  
Липецк
Сообщений: 269
Dirac
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
И я про то же как можно было тестить двигатель с непосредственным впрыском на 92 бензине? 98 туда залить, тогда и норму выдаст.
33
5
Ответить
  
Липецк
Сообщений: 269
Equal
Из практики к моторам не много претензий пока, а коробки у Куг очень нежные. Были случаи помирали даже на 10-15 тысячах щадящей эксплуатации.
Об забор можно и на первой тысяче убить.
19
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Владимир_Ветер
У меня бесключевой доступ, вставлять ничего не надо, но крутить надо. Правда, этой системе уже лет 10 на Эскудо.
В тииде у меня бесключевой. Ключи не достаю вообще! но заводится поворотом псевдоключа в замке. В принципе норм! Но вот этих приколов с засовыванием ключа куда-то и только потом нажиманием на кнопку я не понимаю)) Тиидосу 10лет. Хоть и душная тачка но радует. Сажусь в нее после октавы и офигеваю)) Потом покатался привык и радуюсь. Потом снова в октаву прыгаю и... Блин да какая она резкая!!!
Тиида отрезвляет))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
19
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
A M
Kuga с 1.5 turbo, к сожалению, не едет ((( Малый обьём добивает ватный-ватный автомат, который начинает изображать из себя вариатор на скоростях 80+ (!) Да, дорестайл с 1.6 turbo на разгоне орал и визжал...
16 литров!? Даже 2.5 так не может)
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
5
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
snoom
Да давно ясно, что для любого без исключения современного двигателя хоть с турбо, хоть без указанный минимальным 92й бензин - это чисто маркетинг. Да, машина будет на нем ехать, но и до капиталки такой двигатель дойдет раньше.
Не понимаю я этих 92 в турбо. Бред. Даже инженер Ваза по двигателям сказал: От92 одни проблемы. Только 95! Но мы пишем что можно 92 ибо маркетинг. В регионах не поймут... 92. Даже на Вазе потихоньку рулят маркетологи!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
12
10
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Сергей
Раньше фанател от тойоты, щас с пеной у рта будет отстаивать сузуки, который по жизни убожество, на уровне тойоты
Ой не)) Свифт тачка в огне! Без шуток! Кизаши тоже интересный! Витара нормас. Новая даже едет интересно хотя она теперь совсем не то что раньше было!
Эскуда хороший кар для своих целей! И даже цена вменяемая! Руль.... Ну пофиг на ДВ у всех почти справа))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
18
11
Ответить
A M
Новосибирск
Ивановка
16 литров!? Даже 2.5 так не может)
Специально обнуляли показания БК перед тест-драйвом (кстати, экранчик БК между спидометром и тахометром по-прежнему маленьки с ублюдскими голубенькими цифирочками) покатались минут 40, расход такой, какой есть. Манагер сказал "при такой агрессивной езде неудивительно!"

..Touareg 3.6 при точно таком же темпе выдаёт у меня 15-17 л./100 км. )))
15
9
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
A M
Специально обнуляли показания БК перед тест-драйвом (кстати, экранчик БК между спидометром и тахометром по-прежнему маленьки с ублюдскими голубенькими цифирочками) покатались минут 40, расход такой, какой...
Не ну если пришпоривать)) То не удивительно! Окта моя полный бак за 180 км убивает если зло ехать) Но куга не для этого. Реально комфортно!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
23
2
Ответить
   
Сообщений: 918
Тоже не понимаю такого бескдючевого доступа, если карту надо доставать из кармана и куда-то вставлять.
С таким же успехом можно и ключ достать и вставить...
Из статьи не понял: чего Куга так жрет-то (аж 15 л/100)? Хотя если это с учетом покатушек по грязи - терпимо. Тогда наоборот: что-то для Тигуана слишком мало (для кроссовера + грязь и всего 8-9 л/100)???
Вообще Форд не склонен сильно уменьшать паспортные данные расхода топлива. Был Фокус в свое время. У меня по городу расход был даже меньше заявленного.
26
 
Ответить
 
Липецк
Сообщений: 194
Характеризуя салон Тигуана, по моему мнению, следует применять слово "правильный/продуманный", а не "скучный" и именно это в нем некоторых раздражает.
Если следовать логике автора и на каждую функцию выносить отдельную кнопку, то получится Опель. Большинство владельцев Тигуанов об этом даже не задумаются, машина тактично все сделает за них.
Мой отзыв: Volkswagen Jetta 2014
28
32
Ответить
 
Сообщений: 4212
хорошие породистые кроссоверы
23
33
Ответить
Санкт-Петербург
panzergto
хорошие породистые кроссоверы
эх, как представлю как тебя за задолбавшие всех комменты простые пользователи дрома отловят и накажут хорошенько - гордость берет
28
10
Ответить
    
Калининград, Тридевятый
Сообщений: 1935
лучше уж прадо немного б/у взять
Ночной дожор! Всем выйти из сумрака!
Мой отзыв: BMW 3-Series 2001
18
73
Ответить
A M
Новосибирск
Ивановка
Не ну если пришпоривать)) То не удивительно! Окта моя полный бак за 180 км убивает если зло ехать) Но куга не для этого. Реально комфортно!
Так а тележка Ford"а позволяет его "пришпоривать", ехать на все деньги, как говорится! В USA на Kuga ставят 2.0 турбо - вот с ним (говорят) всё как надо. Но нам теперь даже дизель не поставляют (((

Расход ещё удивил в связи с массой - 1 600 кг. - это обыкновенная легковушка, универсал, и куда тогда Kuga бензин льёт?
15
1
Ответить
Цены конечно ппц. 2 млн за кроссовер средних размеров. Для кого они? Средний класс врят ли купит - дорого. Для бизнеса шлак - премиум сегмент рулит там. Да и вообще Октивию/оптиму лучше взять. И дешевле и лучше
20
32
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
A M
Так а тележка Ford"а позволяет его "пришпоривать", ехать на все деньги, как говорится! В USA на Kuga ставят 2.0 турбо - вот с ним (говорят) всё как надо. Но нам теперь даже дизель не поставляют ((( ...
На тесте на расход не смотрел(( Может и правда жрет? Первая куга с 2.5 т жрала мало ехала хорошо.

Момента на 1.5 не хватает( Тележки у фордов европейских всегда радуют. В своё время 2.0 3д фокус2 считался прямо-таки гонка)) Ехал вменяемо для 2.0 но рулился на зависть многим... СТ 2 до сих пор радуют.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
16
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Ивановка
В тииде у меня бесключевой. Ключи не достаю вообще! но заводится поворотом псевдоключа в замке. В принципе норм! Но вот этих приколов с засовыванием ключа куда-то и только потом нажиманием на кнопку я...
У меня так же система. В этом псевдоключе есть заглушка, вытащив которую в него вставляется железный ключ, если села батарейка. И крутишь стартером столько, сколько сам хочешь. В Премио было удобно - нажал кнопку и все. Хотя меня не напрягает, знал, что покупаю.
11
10
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Владимир_Ветер
У меня так же система. В этом псевдоключе есть заглушка, вытащив которую в него вставляется железный ключ, если села батарейка. И крутишь стартером столько, сколько сам хочешь. В Премио было удобно - нажал кнопку и все. Хотя меня не напрягает, знал, что покупаю.
О эта заглушка)) В пробках всегда с ней играю, а потом она падает и я её ищу по приезду домой))
Ключ не одинаковый с тиидой? вот фотка
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
7
 
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Ивановка
О эта заглушка)) В пробках всегда с ней играю, а потом она падает и я её ищу по приезду домой))
Ключ не одинаковый с тиидой? вот фотка
Старая но ламповая фотка)) Запарковал одну и поехал покататься на дамбу на другой)))
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
5
5
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Ивановка
О эта заглушка)) В пробках всегда с ней играю, а потом она падает и я её ищу по приезду домой))
Ключ не одинаковый с тиидой? вот фотка
Ключик с чипом похож.
4
6
Ответить
Архангельск
Ивановка
16 литров!? Даже 2.5 так не может)
У меня 1.6 турбо на Куге (дорестайл), так вот он по городу даже 19 на сотню может легко. По трассе - 8-9
19
 
Ответить
виталий
Уфа
Зачем покупать турбо двигатель с таким разгоном до сотни как на Куге, Двухлитровый Кашкай так же разгоняется.
12
16
Ответить
     
Сообщений: 3765
Забавно. распашные дворники преподнесли как недостаток. Это достоинство последних фордов! Они этим гордятся
30
5
Ответить
    
Сообщений: 1379
ИМХО, но заливать в 1.5 литровый мотор на 182 лошади 92 бензин это вообще треш....
Скорее всего поэтому такой и результат на диностенде
38
4
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
Романъ Уткинъ
У меня 1.6 турбо на Куге (дорестайл), так вот он по городу даже 19 на сотню может легко. По трассе - 8-9
Грусть(( 2.5т жрала вменяемо!
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
6
1
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Саму статью не читал , так как за Тигуан впринципе всё знаю ,а форд не интересен , но прочёл замеры на диностенде и был не удивлён , немецкая машина , есть немецкая машина , всё точно как в аптеке даже и не сомневался .... но с Тигой то всё ясно , а вот хотелось бы в будущем проверить так всеми хваленные японские кроссовки СХ 5 и Рав 4 и то то мне подсказывает что там всё будет очень печально ... дром просто оттягивает их незавидную судьбу на диностенде
32
47
Ответить
  
Ханты-Мансийск
Сообщений: 318
Ивановка
Грусть(( 2.5т жрала вменяемо!
Да, с вольвовским мотором Т5 куга была горячей штучкой при адекватном расходе, владел такой, только положительные воспоминания.
20
 
Ответить
     
Сообщений: 108
Хрень все эти кроссоверы! Или норм седан добротный или нормальный хороший джипик. Кроссовер - сам по себе ущербный класс какой-то, невзлюбил их ещё со времён появления хорьков - ни то, ни сё. Однозначно одно - абсолютно "девичий" класс машин, мужики на них просто комичны)
14
118
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1283
ПАЛАСИО
Плюс Куги автомат, минус турбомотор, слишком малого объема
И плюс бензин АИ-92
2
11
Ответить
   
Поребрик Сити
Сообщений: 18390
_Leonardo_
Да, с вольвовским мотором Т5 куга была горячей штучкой при адекватном расходе, владел такой, только положительные воспоминания.
Но сзади места маловато было)) А так норм.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством.
8
1
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1283
Dirac
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
На Американцах в отличии от Европейцев можно ездить на 92 бензине даже с турбиной!
25
11
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1283
Владимир_Ветер
Сбоку Куга смотрится лучше Тигуана. Но спереди и сзади проигрывает (имхо)
Только колёсные арки у Куги поменьше чем у Тигуана.
3
2
Ответить
     
Сообщений: 72
Что-то по оснащению системами безопасности в таблице какая-то лажа применительно к Тигуану. Система контроля усталости водителя и система контроля дистанции с функцией экстренного торможения (суть система предупреждения попутных столкновений) есть в любом калужском Тигуане, даже в базовом 1.4 TSI Trendline. И еще в эту таблицу в качестве плюса Тигуану можно записать активный капот с системой защиты пешеходов, который также входит в базовое оснащение.
23
8
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1283
Арсен
Какой 92 бензин для турбо!!
Мин 95 .друг Октавию турбо брал в салоне .менеджер напел типо лей 92 все ок.а при эксплуатации на 92 даже пальцы поршневые звенят когда трогается с места.
Не сравнивай Европейцев капризных и америкосов.
12
13
Ответить
    
находка
Сообщений: 1420
Да уж... скучные машины, за огромнейшие деньги, для кого они?
10
25
Ответить
Олег
Красногорск
Бывают, знаете, такие «серые» личности — вроде только что говорил с человеком, а едва отвернулся — лица не вспомнишь. Типаж, очень подходящий для КГБ или «Штази» — неприметный, но наделенный отменными способностями.

Это прям очень подходящее определение для Тиги лучше и не скажешь....

Форд тоже хорош, но подойдёт наверное больше молодым людям, которые любят более экспресивный подход в дизайне и в поведении, а Тига для людей среднего и старшего возраста, для тех кто любит спокойную и комфортную езду и не любят лишний раз выделяется и относятся к своему автомобилю как к инструменту для достижения цели...
13
11
Ответить
 
c.Хурба
Сообщений: 160
Лучшее Форестера среди кросоверов ничего ещё не придумано!
26
80
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 747
Focus_nik
Об забор можно и на первой тысяче убить.
Написал же русским по белому: "При щадящей эксплуатации".
Ничто так не портит автомобиль, как рамки под российские номера.
4
3
Ответить
Rocky Balboa
Какие могут быть претензии к интерьеру нового Тигуана? Да он просто идеален! (Особенно в сером исполнении на коже.)
27
34
Ответить
chek61
Санкт-Петербург
КУГА 2.5 с АКПП и переднем приводом- самый оптимальный вариант....и ПП на этих паркетниках, даром не нужен, с асфальта съехать и на переднем можно, а если гумно, так лишнии 10 метров за трактором идти
26
31
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 209
Чисто субъективно, на мой взгляд дизайн Куги на порядок симпатичнее Фольца, что внутри, что снаружи.
52
20
Ответить
«Фолькс» — чемпион и по возможностям трансформации салона: xa чемпион Honda CR-V.
19
36
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 1654
Как же дром в этом тесте облизывает тигу, при этом всего раз отметив, что куга в топе 2100, а тигуан в топе 2800.
Зашел прочитать сравнение, а попал в отзыв фаната вага.
Мои отзывы: Mazda Mazda6 2016, Opel Vectra 2008
66
21
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1131
Было бы интересно загнать на диностенд автомобили с мощностью 99 л.с, 149 л.с, 249л.с и т.д. Про которые говорят, что они лишь на бумаге адаптированы под Россию, а по факту гораздо мощнее.
Toyota Carina E 1.6, 1995 - была
Subaru Outback 2.5, 2004 - был
На лисапеде катаюсь.
35
2
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 690
Все таки надо было в кугу хотя бы 95-й лить. А вообще не понятно почему форд не везет в Россию кугу с 2-х литровым экобустом 240 л. с., мондео то продают с этим движком.
Nissan Tiida 2010, Ford Kuga 2014, Ford Focus 2013
36
1
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
Сергей
Раньше фанател от тойоты, щас с пеной у рта будет отстаивать сузуки, который по жизни убожество, на уровне тойоты
Малыш, я уже третий год на Сузуки. А вот ты, похоже, так и работаешь в Макдональдсе
25
41
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 15904
bachus0906
Все таки надо было в кугу хотя бы 95-й лить. А вообще не понятно почему форд не везет в Россию кугу с 2-х литровым экобустом 240 л. с., мондео то продают с этим движком.
Тогда Куга лишится преимущества в цене.
6
20
Ответить
Игорь
Новосибирск
Ауди ку5 чуток бу ... и зачем ЭТО???!
5
27
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1451
antareks
Хрень все эти кроссоверы! Или норм седан добротный или нормальный хороший джипик. Кроссовер - сам по себе ущербный класс какой-то, невзлюбил их ещё со времён появления хорьков - ни то, ни сё. Однозначно одно - абсолютно "девичий" класс машин, мужики на них просто комичны)
Вы это вове-ветерку расскажите ! Он, как и все иже с ним, считает, что управляет практически Крузаком, вместимость почти такая-же, клиренс почти такой-же, все почти уважают и почти расступаются... Вы плохо разбираетесь в положительных качествах этих недо джипов ! Ясно, что всё это - сарказм, я также разделяю ваше мнение, что эти все типа джипы - просто по своей сути приподнятые хэтчи В-С класса, т.е. бюджетные шушлайки ( без обид ! ), и пользуются они популярностью благодаря маркетологам и обнищанию населения... В стране, где огромной популярностью пользуются такие убожества ( без обид ! ), как х.крета, лада хрей, рено сандеро субвэй и т.д. , становится понятным уровень средних зарплат и состояние автомобильных дорог.
21
38
Ответить
A M
Новосибирск
Олег
Бывают, знаете, такие «серые» личности — вроде только что говорил с человеком, а едва отвернулся — лица не вспомнишь. Типаж, очень подходящий для КГБ или «Штази» — неприметный, но наделенный отменными...
Так то, в жизни - всё ровно наоборот )))

На турбоВАГах вжигает именно молодняк - жёсткие табуреты с чипованными моторами за (относительно) недорго доставляют фан, но комфорта и уюта в них "0".

А Kuga как раз вариант для тётенек и дяденек в возрасте - комфортная "всеядная" подвеска, не самая высокая цена в классе, недорогая обслуга и страховка, некриминальные, спокойные машины - а куда спешить, уже пора успокоиться ))
53
9
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 7577
Я думал только японцы грешат завышенными лошадями, а форд оказывается тоже.
12
19
Ответить
Арсен
Новороссийск
GREK666
Не сравнивай Европейцев капризных и америкосов.
А что на турбо американцев можно лить 92 бензин?
Не смешите?
9
6
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
Fox_liar
За 2 мульта дизель и пневма - это будет прилично б/у, или с большим пробегом, или старенький, или с тёмным прошлым.
Хотя, на самом деле между Туарегом и Тигой пропасть.
Пропасть действительно есть. Я со своего пересаживался на тест Тиги - игрушка одним словом. Но очень качественная игрушка! И едет хорошо.
Мои отзывы: Audi A6 2008, Volkswagen Golf 2010
8
4
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
Ивановка
Меня больше радует например е90 с бесключевым доступом)) Сел. Вставил ключ в личинку и только потом нажал на кнопку)) Если вставил ключ то уже и повернуть можно) Кнопка явно лишняя! Но самый жир ix55))...
На А6С6 тоже в деревяшку ключом тыкаешься))
4
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 604
Dirac
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
Не думаю, что в форде не знают чего-то, что знаете вы...
10
7
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
И вообще. Немецкая машина должна быть дизельной.
8
17
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
ПАЛАСИО
Но за 2млн. большинство на Дроме выберут почти новый (немного б/у) Прадо
За 2 ляма немного б /у???))) бугага))) за 2 ляма ты мах получишь 5летнего старичка)
35
7
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Конечно куга сливает!
В этом кузове тигуану нет равных, Акромя брата шкодоря...
17
50
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4859
Владимир_Ветер
"обычный замок зажигания с не очень удобным ключом — чтобы его повернуть, надо выгибать кисть руки" - описание самой продуманной эргономики салона, где все на своих местах.
Что-то не вяжется?
Володь, сам бы хоть раз посидел в салоне у того же Тигуана, - может там и ни чего страшного? Тем более ключ при запуске достаточно просто повернуть и отпустить, удерживать его не нужно. Вопрос тем, кто катался на Тигуане без кнопки: - все руки себе вывернули? По мне так кажется что надо же было к чему то придраться, а то вагофобы опять сговор заподозрят.
20
8
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
vladimir26
Володь, сам бы хоть раз посидел в салоне у того же Тигуана, - может там и ни чего страшного? Тем более ключ при запуске достаточно просто повернуть и отпустить, удерживать его не нужно. Вопрос тем, кто...
Так этож надо до Артема доехать. Только там дилер ФВ есть.
11
2
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4859
Кстати обратил внимание что у Тигуана в моторном отсеке меньше грязи чем у Куги, хотя пробег у Тиги гораздо больше, не думаю что там мыли.
9
8
Ответить
    
Сообщений: 52
На кугу будешь оборачиваться, когда домой пойдешь. А на тигу нет, безликий он, скучный.
40
28
Ответить
JEKA FORD
Если у вас есть 2 и более ляма,то несомненно Тигуан,если у вас только 1,5 ляма то стоит подумать либо Тигуан на переднем приводе в начальной комплектации,либо Куга в средней,но с полным приводом.Для многих это определяющий фактор,но не для всех. Если сравнивать совсем начальные комплектации то у Тигуана механика,робот и турбо 1,4 у Куги автомат и атмо 2,5 тут тоже много причин для размышления,лично я бы не купил на атмо,как и механику. Поэтому Тигуан,но он дороже. Из прочитанной статьи в пользу Тигуана это низкий расход топлива,лучшая управляемость и динамика,престиж марки. В пользу Куга более энергоемкая подвеска,лучшая проходимость,если отключить ESP,комфортнее на плохих дорогах,ну и цена ниже. Если откинуть личные предпочтения о внешнем виде и престиже марки,то Куга достойный конкурент Тигуану,а по некоторым позициям и превосходит его. Так что купил бы я Тигуан,но голосую за Кугу.
42
8
Ответить
РасСОл
Уфа
Куга: где брызговики. Без них эксплуатация запрещена, новый авто! Стоит 2млн.
Туда же: палка под капотом, гидроупор за 300р форд разгорится?
Сейчас дальше почитаю
5
26
Ответить
     
Gotham City
Сообщений: 2991
Как фордовод то конечно, же за куга, так как там автомат обычный а не робот, так как робот не понравился, да и внешне куга в этом кузове очень даже смотрится в отличие от тигуана, что не нравится в куга так эти двигатели 1.5 бенз жрут а еду посредственно, вот толи дело в сша эскейпы 2.0 240л/с другое дело ,но с такими ценами буду эксплуатировать то что имею ,так как новые автомобили очень прибавили в цене, а копить на них, нет никакого желания и в кредит лезть тоже, банки кормить
Мы работаем ,что бы жить ,а не живём ,что бы работать
Мои отзывы: Ford Kuga 2011, Ford Focus 2012
23
4
Ответить
Правильный ответ Мазда CX5. ;)
20
35
Ответить
JEKA FORD
РасСОл
Куга: где брызговики. Без них эксплуатация запрещена, новый авто! Стоит 2млн.
Туда же: палка под капотом, гидроупор за 300р форд разгорится?
Сейчас дальше почитаю
У форда цена "немного" другая. И при этом кнопка запуска есть и еще куча приятного,того что в более дорогой Тиге нет.
23
3
Ответить
JEKA FORD
Alex Diver
Правильный ответ Мазда CX5. ;)
Только Мазда на полном приводе в чистую проиграет по проходимости и Тиге и Форду. Да и по другим позициям не идеальна.
29
18
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 9712
GREK666
На Американцах в отличии от Европейцев можно ездить на 92 бензине даже с турбиной!
По-моему на кадилаке новом такая же история.
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
4
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 389
East and West
Саму статью не читал , так как за Тигуан впринципе всё знаю ,а форд не интересен , но прочёл замеры на диностенде и был не удивлён , немецкая машина , есть немецкая машина , всё точно как в аптеке даже...
Дром давно все замерил https://info.drom.ru/surveys/51673/
Мои отзывы: Ford Focus 2008, Mazda Mazda6 2015
7
1
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Прораб_МСК
Дром давно все замерил https://info.drom.ru/surveys/51673/
О! Спасибо дружище я и не видел .... в принципе всё подтвердилось судя по замерам ...
8
5
Ответить
Лучший кроссовер это с правым рулём без руко***ой сборки и соответсвенно без кривых русских букав на мониторах
8
51
Ответить
vw хе р ня, все на один мотив уже лет 10. Да и моторы с кпп одноразовые. Лучше б взяли СХ5-7 или ЦР-В новую. ну или на крайняк КУ-3-5. А не этог*****о!
19
42
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
Тигуан на тест нужно брать 1,4Т - сравнение по ценам/характеристикам получится более корректным и тут уже ФВ выносит Форда в одну калитку, что продажи и показывают.
Ощущения от езды прямо противоположные чем у автора и более близкие к тесту Авторевю. Не знаю почему так разнятся оценки, но мне Куга показался валким, но не мягким - таким же как Рав примерно, а Тигуан стал более упругим, чем прошлое поколение, которым обладаю. 1,4 ФВ значительно интереснее едет, чем 1,5 Форда. Сзади места в Куга меньше, чем даже в Тиг1, Форд нужно сравнивать с Кашкаем - там примерно столько же пространства. Кислотная подсветка приборов в Фордах вообще режет глаз.
Лично для меня Куга проиграл по ВСЕМ СТАТЬЯМ.
32
47
Ответить
фураке
Чита
Так себе универсалы, для косметичек
5
30
Ответить
Александр
Томск
Что то*****о, что другое , по цене квартиры, ипотека на 10-15 лет это тяжело, а это*****о за 2 ляма нормально. Очнитесь.
8
21
Ответить
  
Сообщений: 315
Ответ на тест - никакой!
9
10
Ответить
jekson76
Туран
Дмитрий Елисеев
эх, как представлю как тебя за задолбавшие всех комменты простые пользователи дрома отловят и накажут хорошенько - гордость берет
Напинать его ЗАРАЗУ!!!
7
1
Ответить
Trap
Dirac
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
Полностью поддерживаю. Если бы они оба на 95-м тестировались, хотя бы, результат может и другим оказался (для Куги).
10
3
Ответить
   
Ниоткуда
Сообщений: 648
Куга vs Тига?
Это типа поиски "идеального" кроссовера? Лол.
Мой отзыв: Subaru Outback 2013
8
13
Ответить
  
Москва
Сообщений: 389
East and West
О! Спасибо дружище я и не видел .... в принципе всё подтвердилось судя по замерам ...
Япы с маховика снимают силовые показатели, европейцы с колес. Вот по этому и недобрали паспорт.Хотя Мазда в принципе почти показала заявленные характеристики, чему я рад, как обладатель такого же мотора
4
13
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 4086
идеальный кроссовер - ни один из этих 2 ведер
14
28
Ответить
Kuga на кроссовер похож, а Tiguan больше на хетчбек (гольф класса)
28
9
Ответить
DMK2222
Самара
А чего видеобонус без звука? Нужно было Рамштайн залить.
4
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Что за адЪ про 700 тыщ опций к Хайлайну??? И доплата до него от Комфортлайна более чем оправдывает себя. Комфорт только голый, как у дромовской машины, имеет смысл брать, иначе лучше сразу ХЛ.
Ну и аналог Куге это Тиг 1,4 с 9,2 сек до 100, который на 160 тыр дешевле 2,0. За цену топа Куги это будет ХЛ с парой опций и тут уже она бледно по оснащению выглядит.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
13
3
Ответить
123
Хабаровск
Форд выигрывает у Вага по подвеске? И где выигрышь: у Форда 18 катки, у Вага - 17. ЦеннеГ то какой??? Однозначно - Вага ЛУЧШИЙ!!!
9
38
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
GREK666
На Американцах в отличии от Европейцев можно ездить на 92 бензине даже с турбиной!
А вы в курсе, что пиндосский 92й это европейский 96? А то есть деятели, что в Эскалэйды 92 заливают, а потом ёк.
Ну и БМВ тоже 92 обещает...дураки верят
12
5
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Игорь
Ауди ку5 чуток бу ... и зачем ЭТО???!
Ку5 новая 3,5 стоит, равно как и аналоги, в простой комплектации...чуток по-вашему это годика 3? За 2 мес до окончания гарантии?
9
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Куга1 была самым сильным конкурентом Тигу1...в ЕС, у нас ее сгубила низкая цена на калужский Тиг...ну не могут у нас Форд дороде ФВ покупать, и только потом не наш набор двигателей.
Куга2 это удешевлкнная Куга1, чтоб на АсАшАйский рынок вывести плюс тесный салон от ФФ3 со стремным дизайном, хотя материалы на уровне Пежо и Рено и почти как в ФВ. Экобусты жрут и не едут по всем тестам, 2,0 на 240 лс тоже. Пежошного дизеля больше нет, хотя он с ПШ шел, что не есть гуд, это вам не DQ500.
Тут 2,5 хвалят...так недоприводный кроссовер это как кастрат...если мпх нет, то и не мужик
14
30
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
По ТТХ Тигуану 2,0 на нашем рынке сегодня аналоги это Х1 да NX200t, но они на полляма минимум дороже. Ку3 и ГЛА с клоном-Фиником хз как его зватьмелковаты слишком.
Возможно еще дизельный Колеос и новая СХ-5, Голованов ее сильно хвалил. Форь ХТ за цену упомянутого псевдопремиума с рынка слился.
Остальное, как не обидно для их владельцев и фанатов, не тот уровень...
10
9
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
ikuyanov
идеальный кроссовер - ни один из этих 2 ведер
РАВ4 в тесте вроде не было...уважаемый риовод, вы о чем?
14
8
Ответить
     
Балахта-Сити
Сообщений: 2787
RAV 4
Секта прулеводов.
9
31
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1283
Арсен
А что на турбо американцев можно лить 92 бензин?
Не смешите?
На Шевроле Круз 1,4 откатал на 92 бензине без проблем! Авто было из США. Так что вы не смешите!
6
5
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1283
5-9
А вы в курсе, что пиндосский 92й это европейский 96? А то есть деятели, что в Эскалэйды 92 заливают, а потом ёк.
Ну и БМВ тоже 92 обещает...дураки верят
Ну я здесь в России ездил на авто с турбиной, которое было из Америки. Проблем не было.
4
 
Ответить
Петр
Красноярск
У них разница в цене более полумиллиона!!!какие могут быть споры???
6
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 395
5-9
По ТТХ Тигуану 2,0 на нашем рынке сегодня аналоги это Х1 да NX200t, но они на полляма минимум дороже. Ку3 и ГЛА с клоном-Фиником хз как его зватьмелковаты слишком. Возможно еще дизельный Колеос и новая...
В СХ-5 , по крайней мере в старой, с шумкой беда ппц. Жесткая подвеска, абсолютно беспомощный на бездорожье, все что в ней есть хорошего- это рулежка и движок. Лучший из японских кроссов- это форестер имхо. Но его желательно тоже прошумить дополнительно.
7
5
Ответить
Арсен
Новороссийск
GREK666
На Шевроле Круз 1,4 откатал на 92 бензине без проблем! Авто было из США. Так что вы не смешите!
Откатал .это не говорит о том что без последствий. Физику не обманешь .прямой впрыск +турбо и степень сжатия .какой 92 бенз.
Рассказывайте дальше
9
2
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
GREK666
Ну я здесь в России ездил на авто с турбиной, которое было из Америки. Проблем не было.
У вас не было, а что дальше? Самый дрянной 95 может привести к замене свечей и чистке форсунок, а 92 изза детонации к замене поршней или полной капиталке, а то и замене блока....и оно того стоит? Экономия в 10% на цене с большим расходом и потерей динамики?
8
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Петр
У них разница в цене более полумиллиона!!!какие могут быть споры???
У чего с чем? У топового Тига совсем другой двигатель и оснащение. Лучший по динамике Тиг 1,4 за цену тестируемой Куги будет лучше оснащен.
7
8
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Арсен
Откатал .это не говорит о том что без последствий. Физику не обманешь .прямой впрыск +турбо и степень сжатия .какой 92 бенз.
Рассказывайте дальше
Положим степень сжатия у турбодвижков как раз ниже, чем у атмо...но 92 лить не надо конечно
6
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Дядя с перфоратором
В СХ-5 , по крайней мере в старой, с шумкой беда ппц. Жесткая подвеска, абсолютно беспомощный на бездорожье, все что в ней есть хорошего- это рулежка и движок. Лучший из японских кроссов- это форестер имхо. Но его желательно тоже прошумить дополнительно.
Я про новый СХ5 писал, там это якобы поправили, в старом в + еще качество салона было.
Форь слишком дорог, вариатор на бездорожье все равно вариатор, подвеска хорошая, но тесноват и овощ...а ХТ 2,6 ляма был...и опять вариатор
7
5
Ответить
Григорий
Курган
Субару форестер машинка, а это шляпа дрисливой дсг, а второй недомотор ватный.
Оппозит атмосферный 2,5 более эластичен даже на вариаторе. Нормальная электроника на полном приводе.
9
32
Ответить
Роман
Ноябрьск
Аналог Куги 1.5 турбо, это Тигуан 1.4 турбо. Тест был бы более объективным. А так сравнение крайне не корректное. Сравнивали из того что было..
Форда у меня не было. А вот Тигуан в прошлом кузове был. Что хочу сказать. Фольц выигрывает сейчас на волне новизны. В бесспорные плюсы можно записать его строгие лаконичные формы и более просторный салон. Очень удобный круиз-контроль на руле. На этом достоинства заканчиваются. Цифровая приборка очень на любителя. Внутри салон Тигуана какой-то "дешманский". Говорю про ткань. Думаю что кожа погоды не сделает. Хоть все удобно и под рукой, но нет уюта. Ощущение что сел в дорогую маршрутку... Хваленная подвеска, тоже палка о двух концах - жесткая. Только ровный асфальт. А он нынче в дефиците. Управляемость классная. Но на разбитом асфальте трясет сильнее чем на Рав4, приблизительно как на Хендай I35. Предыдущий Тигуан был пособранней в плане подвески. К слову катки на моем тест-драйве стояли 17".

Какие выводы я для себя сделал.. Новый Тигуан принарядился и подрос. Похорошел. Стал не автомобилем унисекс, а таким уже, достаточно мужским. Вместе с ценой. Он старается быть лучше, чем есть на самом деле, и казаться дороже, чем он является. Но не по Сеньке шапка.

Я не говорю что он плохой. Сам являюсь поклонником Фольксвагена, было 2 Пассата, Тига, сейчас Туарег. Новый Тигуан не в 2 раза лучше старого, в чем то даже спорный, но цена... Ребята! Вы серьезно про 2.4 ляма?! Нет спасибо, пока не надо. Тут уж до Тура докопить недолго или сходить в гости к ГрандСанте.
18
6
Ответить
Сергей
Абакан
Так и есть!, тестил Куга, так он не едет, ревет, как спорткар)))), мощность завышена!!!!!!
7
7
Ответить
JEKA FORD
5-9
У чего с чем? У топового Тига совсем другой двигатель и оснащение. Лучший по динамике Тиг 1,4 за цену тестируемой Куги будет лучше оснащен.
Как на счет Куга Тренд плюс 1,5 турбо акпп и Тигуан 1,4 турбо передний привод? У них тоже цена одинакова.
8
3
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Григорий
Субару форестер машинка, а это шляпа дрисливой дсг, а второй недомотор ватный.
Оппозит атмосферный 2,5 более эластичен даже на вариаторе. Нормальная электроника на полном приводе.
Оппозит эластичен? Дануна...если только в сравнении с фордовским 2,5, даже полудохлый экобуст 1,5 будет заметно лучше, что уж про 2,0 ТСИ говорить.
Ну и дрисливая ДСГ по снегу едет еще долго , после того как "самыйлучшийвмирекрутойвариато рлинеартроник" падает на спину и раздвигает лапки....
Я вот заметил, что в энторнетах полно фанатов зубару, а вот в жизни фиг их кто в салонах покупает...поди и не ездили ни на чем моложе 2008 года
25
11
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Роман
Аналог Куги 1.5 турбо, это Тигуан 1.4 турбо. Тест был бы более объективным. А так сравнение крайне не корректное. Сравнивали из того что было.. Форда у меня не было. А вот Тигуан в прошлом кузове был....
До Тура докопить? А это ничего, что в комплектации Тига за 2,4 он будет стоить 4,0?
Ну и все остальное мне кажется после Тура, ощущения от первого Тиги замылились, ну и тестили точно не ХЛ за 2+, у него и в дверях кожаные вставки и под попой алькантара, тряпка только на боковинах и точно не 17"
7
6
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
JEKA FORD
Как на счет Куга Тренд плюс 1,5 турбо акпп и Тигуан 1,4 турбо передний привод? У них тоже цена одинакова.
Я не говорю что Тигуан лучшее предложение во всех своих версиях, если хочешь самое дешевое, это точно не к ФВ, Тиг не про базовые версии...но даже с вашим примером, Тиг Комфорт 1,4 ПП ДСГ 1769...он лучше оснащен, намного динамичней и экономичней....и это ФВ...всего за +10% к цене Форда, которого через год ждет смена поколений.
Если цена так важна, то есть Спортаж и Туссан с атмо и гидриками
11
3
Ответить
Петр
Красноярск
5-9
У чего с чем? У топового Тига совсем другой двигатель и оснащение. Лучший по динамике Тиг 1,4 за цену тестируемой Куги будет лучше оснащен.
Да на кой мне твой тиг с 1,4???выкинь его! Немцы не зарабатывают на продаже авто, основная прибыль -техсервис! И ещё: ресурс машины считается по выходу из строя самой ненадёжной детали, а отсюда вывод мы покупаем металлолом с гарантией 20-30 тыс.км. Очередной всемирный развод! Так же как и по з/п ,которой почему-то!хватает ровно на месяц!
8
18
Ответить
  
Сообщений: 12117
East and West
О! Спасибо дружище я и не видел .... в принципе всё подтвердилось судя по замерам ...
В принципе ты врешь как всегда.
Не подтвердилось твоё предположение, что сх5 и рав4 облажаются. Не облажались:
Сх5:
"Результат оказался очень близок к паспортным данным: мощность 188,9 л.с. и крутящий момент 252,1 Нм."
Рав4:
"172,7 (-7,3) л.с. и 219,4 (-12,6) Нм."
Тигуан тоже недобрал по Нм.
10
11
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Петр
Да на кой мне твой тиг с 1,4???выкинь его! Немцы не зарабатывают на продаже авто, основная прибыль -техсервис! И ещё: ресурс машины считается по выходу из строя самой ненадёжной детали, а отсюда вывод...
Да я думаю, что тебе любая машина за 2 ляма "на кой", а про "немцев" и их бизнес-стратегию тебе шурин двоюродной сестры рассказал.
Теперь по делу. Никаких проблем с этим 1,4, в отличие от совершенно другого мотора на первом Тиге, нет. Дилерское обслуживание Тига дешевле РАВ4, а уж про постгарантийное, с морем качественных недорогих ОЕМ запчастей, в отличие от, и говорить нечего. Уж кто имеет на обслуживании "дарагих рассиян" так это Таёта.
16
16
Ответить
  
Сообщений: 12117
5-9
Да я думаю, что тебе любая машина за 2 ляма "на кой", а про "немцев" и их бизнес-стратегию тебе шурин двоюродной сестры рассказал. Теперь по делу. Никаких проблем с этим 1,4, в отличие от совершенно другого...
Новый 1.4 (еа211) полностью модульный, все блоками (типа гбц едина с выпускным коллектором и все остальное по такому же принципу) - никак его постгарантийное обслуживание дешёвым не будет, ибо менять придётся сразу полмотора если чо. Данных по надёжности ещё, ибо мотор новый, так что не бери на себя ответственность утверждать обратное. Вот тут фанаты обсуждают: http://vwts.ru/forum/index.php...
8
14
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
H22A RED TOP
В принципе ты врешь как всегда.
Не подтвердилось твоё предположение, что сх5 и рав4 облажаются. Не облажались:
Сх5:
"Результат оказался очень близок к паспортным данным: мощность 188,9 л.с. и крутящий момент 252,1 Нм."
Рав4:
"172,7 (-7,3) л.с. и 219,4 (-12,6) Нм."
Тигуан тоже недобрал по Нм.
Маздовский 2,5 похоже на сегодня лучшая атмочетверка...а РАВ...недобрал 5% по моменту, а Тиг 2,5%, что не одно и то же, ну и 219 и 312 нм это огромная разница...а стоят одинаково.
17
6
Ответить
JEKA FORD
5-9
Я не говорю что Тигуан лучшее предложение во всех своих версиях, если хочешь самое дешевое, это точно не к ФВ, Тиг не про базовые версии...но даже с вашим примером, Тиг Комфорт 1,4 ПП ДСГ 1769...он лучше...
Да все верно,только за 1,5 лям Куга будет на полном поиводе,а Тиг только на переднем. На счет корейцев не уверен,что с их слабыми муфтами и ходовой они стоят рядом с европейцами и даже японцами.
14
3
Ответить
    
Сообщений: 1470
"В Volkswagen, видимо, считают, что давным-давно нашли «золотую формулу» оформления внутреннего пространства своих автомобилей. Где бы вы ни оказались: за рулем Amarok, Transporter, Tiguan — вас встретит отлично продуманный, но поразительно безликий «гостиничный» интерьер."
------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ ------------------------------ -----------------------------
Надо думать, округло-обтекаемые салоны азиатских машин выглядят оригинально и свежо?

Как раз интерьер у современных Фольксвагенов и удобен, и при этом красив. Даже у, страшно сказать, коммерческих Транспортера и Амарока. Только идиотский рояльный лак бы оттуда убрали, а в остальном - симпатичный и законченный граненый стиль. Не надо высасывать откровения из пальца, господа тестеры.
13
13
Ответить
    
Сообщений: 1379
Все кто пишут о 92 бензине на америкосах видимо не знают...или не в курсе, что в штатах немного другая "октан шкала" и 92 американский бензин = 95 европейскому, а 95 соответственно 98му))))
Гугл вам в помощь по прусам по изучению данной темы))
10
2
Ответить
     
Маленький
Сообщений: 2812
ПАЛАСИО
Плюс Куги автомат, минус турбомотор, слишком малого объема
с моноприводом 2,5 вполне нормуль ;)
8
2
Ответить
Петр
Красноярск
5-9
Да я думаю, что тебе любая машина за 2 ляма "на кой", а про "немцев" и их бизнес-стратегию тебе шурин двоюродной сестры рассказал. Теперь по делу. Никаких проблем с этим 1,4, в отличие от совершенно другого...
Не пойму -откуда ты связал из моего комментарии связь между машиной за 2 ляма и выкинь ее???
4
10
Ответить
    
Москва
Сообщений: 39
Считаводы блин. Самый дорогой тигуан 220 сил со всеми опциями будет стоить 2500. 180 сил и допустим без панорамы и 19 колёс можно взять за 2300. А ещё и скидки есть для тех кто ищет по форумам.
В РФ проекционный дисплей не привезли
12
3
Ответить
    
Сообщений: 1058
ПАЛАСИО
Плюс Куги автомат, минус турбомотор, слишком малого объема
Автомат там полное УГ, хотя ДСГ не лучше.
4
15
Ответить
    
Сообщений: 1058
Equal
Из практики к моторам не много претензий пока, а коробки у Куг очень нежные. Были случаи помирали даже на 10-15 тысячах щадящей эксплуатации.
Помирали и помирают. Сам лично у ОД работал, и все видел, даже у самих сотрудников, которые сливали тачки с голимым пауэршифтом, и стали "счастливыми" обладателями новых авто с полноценным г... автоматом))
7
13
Ответить
   
Бордюровск
Сообщений: 20499
JEKA FORD
Да все верно,только за 1,5 лям Куга будет на полном поиводе,а Тиг только на переднем. На счет корейцев не уверен,что с их слабыми муфтами и ходовой они стоят рядом с европейцами и даже японцами.
Да ты чО! Правда не будет на полном? Надо матчасть подтягивать.
2
9
Ответить
Rocky Balboa
@Ноябрьск,
Ещё чуть чуть "доплатить" и Туарег :-)
Ради интереса пользовался конфигурационном на немецком сайте, новый "голый" Тигуан стартует от 26575 ойро, Туарег - от 54400. Т.е. в 2 раза дороже. Любой ништяк (р лайн обвес, к примеру) тоже в 2-2.5 раза дороже. "Неуютен" салон Тиги, ну тогда Тур это вообще аэропорт! Сомневаюсь, что поклонник фольца будет использовать сравнение с маршруткой. Если салон "дешманский", то это какой-то мазохизм покупать столько народных автомобилей подрят. Как-то не стыкуется?
4
4
Ответить
Москва
Бывают, знаете, такие «серые» личности — вроде только что говорил с человеком, а едва отвернулся — лица не вспомнишь. Типаж, очень подходящий для КГБ или «Штази» — неприметный, но наделенный отменными способностями.
______________________

Так вот почему Путина так часто по ящику показывают)
11
6
Ответить
    
Сообщений: 1917
1,5л, 180 л.с. и АИ-92??? Странное сочетание. как бы поршня не прогорели сразу после окончания гарантии. Жаль что не ставят на полный привод 2,5л
.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2007
9
3
Ответить
JEKA FORD
Green80
Помирали и помирают. Сам лично у ОД работал, и все видел, даже у самих сотрудников, которые сливали тачки с голимым пауэршифтом, и стали "счастливыми" обладателями новых авто с полноценным г... автоматом))
Если бы вы работали у ОД то прекрасно знали бы,что у Куги никогда не было пауэршифта,за исключением дизельных версий,коих продали крайне мало. Автомат на бензинках очень надежен и с ним не было проблем у владельцев.
21
5
Ответить
JEKA FORD
Паныч74
Да ты чО! Правда не будет на полном? Надо матчасть подтягивать.
Дайте ссылку где можно купить новый Тигуан с полным приводом и с акпп (DSG) по цене 1,5 лям.? Официально цена такой машины от 1,769,000.
15
3
Ответить
Анд
Новороссийск
Забавно было читать как играя словами журналисты пытаются донести мысль что Тигуан лучше.
Судя по тексту Куга выиграла абсолютно во всем, внешний вид, плавность хода, езда по бездорожью и тд и тп.
Но читать как не уступает Тигуан на бездорожье и тут же мол он застрял но вы дескать просто не понимаете азов езды... Или, мол на бездорожье у Куги надо надо включать что то через меню, это неудобно, а через абзац мол у Тигуана то надо всего лишь остановиться покопаться в настройках и поиграть с регулировками и тогда будет лучше, .
И такими перлами пестрит весь текст. Сразу видно рекламодателя...
37
15
Ответить
Владимир
Пермь
а я бы их трейл взял..
4
17
Ответить
Анд
Новороссийск
И еще один момент касающийся неизменность традиций дизайа Тигуана бла бла бла ..
У меня знакомый купил на днях нового Туксона. Среди прочих рассматривал и Тигу. Я спросил почему не купил , ответ был прост. Во первых как то на тест драйве не очень понравился, но в основном мысль была о том зачем мне покупать старую машину?
Говорит что отличить друг от друга старый и новый Тигуан могут только его владельцы . Для всех остальных людей это старая машина. Точка.
14
37
Ответить
  
Сообщений: 455
Автор статьи порадовал:... лучше выбрать СРЕДНИЙ вариант 2.0 турбо. Какой же это средний вариант? Под кугу надо брать 1.4 на 150 лошадок, вот тогда тест будет интересно читать. По поводу подвески. У журнала за рулем тигуан и кадьяк оказался более энергоемким чем куга. Кто врет?
По поводу интерьера тигуана сплошные избитые фразы про выверенный салон и какое-то там кгб. И что якобы далекому от фолькцвагена человеку и вообще разницы в обновлении не заметно. Сами то верите в то что написали? У меня никогда фолькцвагенов небыло, но разница между прошлым тигуаном небо и земля! И это я заметил. Да и чего там выверенного и продуманного? У гран витары тоже аскетично и это не значит что там инженеры 15 лет с рулеткой лазили.
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2018
14
1
Ответить
Денис
Барнаул
Арсен
Какой 92 бензин для турбо!!
Мин 95 .друг Октавию турбо брал в салоне .менеджер напел типо лей 92 все ок.а при эксплуатации на 92 даже пальцы поршневые звенят когда трогается с места.
Не пальцы а Юбка поршня
2
2
Ответить
Роман
Ноябрьск
Rocky Balboa
@Ноябрьск,
Ещё чуть чуть "доплатить" и Туарег :-)
Ради интереса пользовался конфигурационном на немецком сайте, новый "голый" Тигуан стартует от 26575 ойро, Туарег - от 54400. Т.е. в 2 раза дороже. Любой ништяк (р лайн обвес, к примеру) тоже в 2-2.5 раза дороже. "Неуютен" салон Тиги, ну тогда Тур это вообще аэропорт! Сомневаюсь, что поклонник фольца будет использовать сравнение с маршруткой. Если салон "дешманский", то это какой-то мазохизм покупать столько народных автомобилей подрят. Как-то не стыкуется?
______
В Туареге как раз таки уютно. В частности со светлым салоном и деревянными вставками. Поэтому выбирал и заказывал под себя. Черный салон конечно уступает светлому но тоже неплох. Коричневый как альтернатива. Туарег Р-лайн обошелся мне в 3.200 тыщ со скидками. Тигуан 180 л.с. (не 220!) с опциями насчитали 2.400 тыщ. Если брать 220 л.с. и топ жир, то выйдет под 2.700 тыщ. С другой стороны с этой цифры можно взять туарега в базовой комплектации. А она сейчас неплоха! Согласен нужно еще тыщ 200 потратить на допы. По моему все очевидно. Тигуан за 1.5 мил очень неплох, но за 2.5 мил он уже не так хорош.
Сравнение с маршруткой неспроста. У меня были Пассат В7, Тигуан, Пассат СС, Туарег. Есть с чем сравнить. Самый уютный салон в Туареге, на втором месте Пассат СС. Пассат В7 и прошлый Тигуан я бы поставил вровень. А новый Тигуан откровенно разочаровал. Просто убила потолочная полочка между водителем и пассажиром во всю длину салона. Это просто треш. Туда ничего толком не влезает, зато ощущение пространства сжирает феноменально. С другой стороны есть много приятных и практичных решений. Согласен с маршруткой переборщил, пусть это будет новый добротный басик, например Мультиван. Просто последний просторней. Но ощущения очень похожие.
И еще, к сожалению мы живем не в Германии, так что зачем ориентироваться на их калькулятор? У них пособие по безработице 400 евро, для беженцев 700 евро. Надо любить Родину. С уважением.
9
4
Ответить
4864528
Новосибирск
Кто ни будь знает, как называется архитектура домика на первом фото?
6
3
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16047
Ни один не купил бы.
Для российских дорог лучшие кроссоверы делает суба.
Тойота - лучшие джипы.
Форд - великолепные пикапы.

Конечно ВАГолюбы сейчас заминусят. Однако их понторез исключительно для городских клерков.
12
43
Ответить
    
Нягань
Сообщений: 1092
первая куга была проблемная по ходовке, для её массы слабоваты стойки и т.д.
дизель к тому же с проблемным сажевиком.
вторую не успел купить, а после рестайла так и вообще разочаровался в форде.
вся линейка - фиеста/фокус/мондео/куга/экосп орт какие то узкоглазые уродцы получились
как будто не было фф3 с интересным решением оформления бампера, и фф2 рестайл/куга 1
по мне так они выглядят в разы лучше этих уродцев
поэтому купил санта фэ ))
Едешь в отпуск скоро ты?
Навител ведёт в кусты?
Обращайся-обновлю
Карты, прогу, всю фигню ))
6
17
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
H22A RED TOP
Новый 1.4 (еа211) полностью модульный, все блоками (типа гбц едина с выпускным коллектором и все остальное по такому же принципу) - никак его постгарантийное обслуживание дешёвым не будет, ибо менять придётся...
Этот 1,4 4 года ездит на многих тысячах, если не десятках, Октавий только в РФ, массовых проблем нет....новый...если только по попонским меркам с их 15 летними циклами смены :)
И чо ты к мотору прицепился, его то как раз лучше оригинальными запчастями обслуживать.
Печальный факт отсутсвия недорогих и качественных неоригинальных запчастей на попонцев общеизвестен
14
8
Ответить
8135094
Новосибирск
Ваг превзошел себя по унылости просто.. Еще и в таком цвете..
18
14
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
JEKA FORD
Да все верно,только за 1,5 лям Куга будет на полном поиводе,а Тиг только на переднем. На счет корейцев не уверен,что с их слабыми муфтами и ходовой они стоят рядом с европейцами и даже японцами.
Давай не будем передергивать, что 1619 что 1769 тыщ это совсем не 1,5 ляма.
Муфта на Куге2 совсем не Халдекс и вроде аналогична Спортажу, но не уверен
6
11
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Анд
И еще один момент касающийся неизменность традиций дизайа Тигуана бла бла бла .. У меня знакомый купил на днях нового Туксона. Среди прочих рассматривал и Тигу. Я спросил почему не купил , ответ был...
Если чел не видит разницы между старым и новым Тигом, то это клиника. Они очень разные с любого ракурса. Мне кажется ларчик выбора Тушкана открывается просто...он взял 2,0 атмо, который на полляма дешевле 2х литрового Тигуана, а все рассуждения это просто отмазки
34
8
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Ирбис_ДВ
Ни один не купил бы.
Для российских дорог лучшие кроссоверы делает суба.
Тойота - лучшие джипы.
Форд - великолепные пикапы.

Конечно ВАГолюбы сейчас заминусят. Однако их понторез исключительно для городских клерков.
Исходя из статистики продаж, то лучшие кроссы в этом классе делает с большим отрывом Тоета, потом Мазда, Фолькс, Ниссан....Субару в самом хвосте вместе с Хондой.
Уже не первый каммент зубару-зубару....что ж вы их не покупаете то, а? На дорогах в 1,5-2 раза более дорогих Х3, ГЛЦ и т.д. в разы больше, чем новых зубар...
26
1
Ответить
  
Сообщений: 455
Согласен с предыдущим оратором. Кроме того у тускана салон ничем не лучше фолькцвагеновского.
10
4
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 14092
5-9
Исходя из статистики продаж, то лучшие кроссы в этом классе делает с большим отрывом Тоета, потом Мазда, Фолькс, Ниссан....Субару в самом хвосте вместе с Хондой. Уже не первый каммент зубару-зубару....что...
Это клиника - сравнивают первый Форь с новым Тигом. Современный Форь - самое УГ из всех представленных кроссоверов на рынке.
26
4
Ответить
    
Сообщений: 1058
JEKA FORD
Если бы вы работали у ОД то прекрасно знали бы,что у Куги никогда не было пауэршифта,за исключением дизельных версий,коих продали крайне мало. Автомат на бензинках очень надежен и с ним не было проблем у владельцев.
Учи матчасть.
На куга клубе почитай, прежде чем бредни писать.
Все Куга 2, до рестайл, на повершифте, кроме 2,5.
Там много интересного обсуждают.
7 лет у ОД, против твоего интернет опыта чего-то стоят.
А вообще, форд, после фокуса 2 скатился в полное УГ.
У них и продажи упали, и сами сервисмены того же мнения.
Сам владел ФФ2, третий, как и многие не купил.
9
32
Ответить
    
Сообщений: 1058
JEKA FORD
Если бы вы работали у ОД то прекрасно знали бы,что у Куги никогда не было пауэршифта,за исключением дизельных версий,коих продали крайне мало. Автомат на бензинках очень надежен и с ним не было проблем у владельцев.
А те, кто столько плюсов под этими глупостями поставили, видимо с рождения на куре ездят, и всё знают))
4
20
Ответить
Rocky Balboa
Роман
Rocky Balboa @Ноябрьск, Ещё чуть чуть "доплатить" и Туарег :-) Ради интереса пользовался конфигурационном на немецком сайте, новый "голый" Тигуан стартует от 26575 ойро, Туарег - от 54400. Т.е. в 2...
Где ТАКИЕ цены, чтоб за Туарег в Р лайне 3200 тыщ? Трейд ин бушный что-ли, или новый 7 лет назад? А что тогда сравнивать с теперешними ценами на Тиг? Что за потолочная полочка? Очечник, что ли? Так он и на Туареге практически такой же. Уж хотя бы поэтому не поленитесь зайдите на немецкий сайт. На русском, до сих пор нет конфигурирование, 3д обзора и т.д. Плюс можно посмотреть цвета и обвес недоступные пока??? У нас. (Нравиться белый перламутр). 200 тысячами за допы не обойдешься. Нормально упакованный Тиг тянет уже под 50 тыщ. Ойро. "Недоразумение" это как раз салон предыдущего Тина ( да простят меня владельцы), какое то все имо "не серьезное". Большинство отдают предпочтение, кстати, Роял лаку, а не дереву. Ну и погкглите клуб, сколько народу пересаживается с Туарегов. Просто Тиг это компромисс во всем, расход, размер, цена, и т.д. Золотая середина. Единственный плюс Тура - это танк, для семьи с малыми детьми - безопасная машина.
2
8
Ответить
8979954
CARkysha.ru - автозапчасти по VIN коду, контрактные, оригиналы и реплики на все иномарки!
1
19
Ответить
5-9
Исходя из статистики продаж, то лучшие кроссы в этом классе делает с большим отрывом Тоета, потом Мазда, Фолькс, Ниссан....Субару в самом хвосте вместе с Хондой. Уже не первый каммент зубару-зубару....что...
Владею и в правду машинами 2005-2007 годы, до кризисные (новые поделки меня чесно воротят от всех производителей). Если чё еще не износил, машины в прекрасном состаянии.
То что современный форестер уступает предыдущим поколениям не согласен, он просто другой, более вальяжный не такой взбитый как ранее. То что я неготов купить неодин из них точно.
В европейской части ВАГ доменирует и это правда, только не забудьте про то, что азиатская часть страны так и небудет покупать Гнилой ВАГ с мертвым мотором и каробасом, привыкните, что через 100 тыс ваш авто должен быть утилизирован или отремонтирован по цене двух новых ВАГовских поделок. А за утилизацию нужно будет еще и заплатить. Такова тенденция большинства производителей факт.
5
29
Ответить
8980777
Новосибирск
Взял Новую Тигу в максималке за 2400. Катаю 2 мес. Офигенный аппарат. Рулежка, комфорт, куча удобных вещей.. Посидел в старом Тиге - тупо салон хуже, места меньше, двиг хуже, посадка и комфорт не те.

По трассе у Тига расход 8 по борт компу. Средний с момента покупки 11,5. Обогнать вообще не вопрос. Единственна беда - жена начала гонять - 3 штрафа за 3 недели. :) В колее уверенно едет. 235 50 19 - нормально кушает неровности, шины мягкие стоят.
Такое впечатление, что те, кто пишут, что тиг гуано - либо не катались, либо имеют интерес.
23
17
Ответить
JEKA FORD
Green80
Учи матчасть. На куга клубе почитай, прежде чем бредни писать. Все Куга 2, до рестайл, на повершифте, кроме 2,5. Там много интересного обсуждают. 7 лет у ОД, против твоего интернет опыта чего-то стоят....
Вы о чем,какой пауэршифт на бензиновой Куге? Вы даже слово пауэршифт не правильно пишите,ПШ ставили только на Куги с 2,0 ТУРБОДИЗЕЛЬ на Фокус 3,и на Мондео с экобуст. Я несколько лет на Куге 2,дорестайл отьездил Титаниум 1,6 турбо классическая гидромеханическая акпп,как и с атмо 2,5 обслуживал ее,и до сих пор эта машина во владении очень близких родственников. Про Фокус 3,вообще ерунды не пишите,раз не эксплуатировали. У меня эта машина 100 тыс. прошла. Я все Фокусы эксплуатировал по много лет. А вот вы нет.
35
1
Ответить
    
Омск
Сообщений: 55669
Выбрал бы кугу только из-за наличия атмосферника с классическим автоматом
Заводы стоят, одни блоггеры вокруг...
22
9
Ответить
     
Замкадье
Сообщений: 82238
Отсутствие дизеля, в этом недостаток форда на российском рынке.
https://travel.drom.ru/56976/
А вот и продолжение про отпуск...
12
5
Ответить
     
Сообщений: 402940
Тигуан более интересен
Движение - жизнь
9
12
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 16047
5-9
Исходя из статистики продаж, то лучшие кроссы в этом классе делает с большим отрывом Тоета, потом Мазда, Фолькс, Ниссан....Субару в самом хвосте вместе с Хондой. Уже не первый каммент зубару-зубару....что...
Посмотри сколько во Владивостоке субарей. :-)
3
23
Ответить
  
Москва
Сообщений: 496
SHEIDAR
Куга тот еще уродец
Тигуан тоже не ахти. Скучно, уныло, что в салоне, что снаружи.
11
11
Ответить
gunn40
Челябинск
Ни политические события последних лет, ни холодный индифферентизм общества, ни обмеление Волги не снимет вопроса - почему именно эти два парня оказались в финале
6
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 496
Зачем было уменьшать обьем мотора с 1.6 на 1.5? Прошлый мотор как раз выдавал свои 180 сил
4
3
Ответить
Арсен
Новороссийск
Денис
Не пальцы а Юбка поршня
Скорее пальцы . юбка поршня стучит при перекладке поршня .а это стук звонкий именно от детонации
2
1
Ответить
JEKA FORD
Jackson979
Зачем было уменьшать обьем мотора с 1.6 на 1.5? Прошлый мотор как раз выдавал свои 180 сил
Дром как обычно,замеры делает на 92м топливе. На 95м результаты были бы другие.
9
3
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 382
Alf
Если брать кугу, то 2.5 в максимален, там ей конкурентов нет, особенно с огромными фордовскими скидками. Жаль дизеля нет, клёвая была свистулька
сейчас 2,5 литра идет только переднеприводный
4
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 3634
Анд
И еще один момент касающийся неизменность традиций дизайа Тигуана бла бла бла .. У меня знакомый купил на днях нового Туксона. Среди прочих рассматривал и Тигу. Я спросил почему не купил , ответ был...
Корешу твоему вообще походу машины противопоказаны)
Новый тигуан от старого отличаетсЯ так же как копейка нашего ваза от 200 ки лк)
Новый стал намного интереснее, сам брал тест драйв. Старый кузов самое унылое гЭ...
14
5
Ответить
Руслан
Курган
Куга намного лучше чем тигуан хоть в дизайне хоть в функциональности.
14
10
Ответить
Lind
Южно-Сахалинск
ПАЛАСИО
Но за 2млн. большинство на Дроме выберут почти новый (немного б/у) Прадо
С овощным 2,7 и пустой комплектацией, либо древний как мамонт может и возьмете.
10
3
Ответить
Артем Меркель
Romchik728
Все кто пишут о 92 бензине на америкосах видимо не знают...или не в курсе, что в штатах немного другая "октан шкала" и 92 американский бензин = 95 европейскому, а 95 соответственно 98му))))
Гугл вам в помощь по прусам по изучению данной темы))
да-да. А в компании форд это тоже не знают? Вот и в мурзилках, фигню и пишут для всего европейского рынка. А потом внезапно недобор мощности, разрушение ЦПГ в результате постоянных детонаций. Потом представители форд начинают оправдываться - ошибочка вышла, мы не тот бензин указали... Вы так себе эту ситуацию представляете?
2
2
Ответить
  
Сообщений: 275
В Европе 92 нет. От слова ВООБЩЕ НЕТ! Не даром в инструкциях на любые моторы написано "от 92 го" иначе просто наши "экономисты" не будут покупать авто и лить ослиную мочу обеспечивая автосервисы.

А побеждает их обоих все равно Мазда СХ-5 ! =)
Мой отзыв: Kia Ceed 2015
4
14
Ответить
Антон
Тюмень
Вот чисто внешне Куга лучше, по моему мнению. По технике, конечно, Тига выигрывает. Всё зависит тупо от потребностей. Если нах не надо рвать всех со светофоров, а просто ехать и ехать, то Куга 2,5 атмо за 1,4-1,5 ляма. Если пипец драйвер, то Тига за 2.2-2.3. Вот и думай, стоит ли оно того....
9
1
Ответить
    
Сообщений: 1379
Артем Меркель
да-да. А в компании форд это тоже не знают? Вот и в мурзилках, фигню и пишут для всего европейского рынка. А потом внезапно недобор мощности, разрушение ЦПГ в результате постоянных детонаций. Потом представители...
Я никак себе эту ситуацию не представляю, себе бы я в передутый турбомотор подумал бы лить ли 95й, а не 98й. Просто пытаюсь найти объяснение недобору мощности Форда в данном случае, но коли 92 можно лить, значит незачёт Форду тем более
1
1
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 156
GREK666
На Американцах в отличии от Европейцев можно ездить на 92 бензине даже с турбиной!
Если вы не знаете про методы измерения октанового числа, то может не стоит писать? Погуглите AKI, RON, MON. Или просто поверьте, что америкнский AKI91 лучше нашего RON95. А в случае с российской кугой рекомендация 92 бенза чистой воды маркетинг, как и хундаев впрочем. Гарантию большинство отъездит и пофиг.
5
1
Ответить
VasMan
Тюмень
Ирбис_ДВ
Посмотри сколько во Владивостоке субарей. :-)
посмотри..сколько в Калининграде немцев)
11
1
Ответить
Николай
Пермь
Григорий Маклаков
Владею и в правду машинами 2005-2007 годы, до кризисные (новые поделки меня чесно воротят от всех производителей). Если чё еще не износил, машины в прекрасном состаянии. То что современный форестер уступает...
Гриша - ты почитай по авто - VAG форумам , с удивлением увидишь сколько машин с TSI и DSG перевалили за 100 тыс. км. При это никто и не думает не то что их утилизировать, но даже ремонтировать "по цене двух новых ВАГовских поделок".
Сам ездишь на старье, за рулем с TSI и DSG в жизни не сидел, а туда же в аналитики записался.
Мой VAG для бедных (Октавия А7) с TSI и DSG перевалил 118. Атмо мне не надо...
а расходы топлива тебе и не снились такие даже.
10
3
Ответить
Андрей
Петрозаводск
Куга - это золотая середина всех кроссоверов, и внешность, и управляемость, опции, цена, качество, безопасность, стоимость владения, надежность и т.п. ВАГофилы с пеной у рта будут доказывать про новый Тигуан, но внешность напрочь убивает желания обладать этим автомобилем. Особенно предудыщий уродец и тем не менее существовала достаточно устойчивая группа фанатиков, которая могла пренебречь отвратительным внешним видом в угоду ... разве что управляемости..по этому критерию он, пожалуй, единственный, кто мог что- либо противопоставить первой Куге, в остальном унылый внешний вид и интерьер, провальные бензиновые моторы. Перегонял все кроссоверы в этом классе от и до... ничего более адекватного, например первой Куге с мотором 2.5 турбо просто не вижу, поэтому у меня их две, одна на МКПП с разгоном до сотни в 6 секунд, а другая на автомате. Шумоизоляции после Ягуара конечно немного не хватает, но это другая лига и другие деньги, среди кроссоверов аналогов нет. Кто пишет про сравнение с Кашкаем , например, вы не в адеквате, целиком и полностью, и я бы рожей вас ткнул в тот багажник в Кашкае, про который вы говорите как конкурент Куге, это разные классы, если вообще понимаете о чем идет речь Туда и два колеса не поместится, а в Куге стоймя все четыре без складывания задних сидений, и у кого язык повернется сказать, что багажник там маленький!? слышали звон..в большинстве автомобилей в багажник помещаются четыре колеса и все.... не влазит туда ничего больше, ни коляска, ни чемодан, ни хрена..так что давайте не будем писать здесь всю эту ****ю про багажник, хорошо!? Четыре человека спокойно помещаются с комфортом на задних сидениях, а все остальное просто разносит в пух и прах ваши недоразумения под названием псевдокроссоверы, особенно с передним приводом и стоимостью под 2 миллиона. Вы еще шлифуете лед под снегом, а я уже еду под сотню с того же перекрестка, с муфтой Халдекс еще 4-го поколения. Про вторую Кугу и говорить нечего, все лучше, интереснее и проч, не хватает действительно того самого мотора на 2.5 турбо, большего и не надо было бы. Ну, или хотя 2.0 экобуст, как в США, на 240 л.с. Вы вначале прокатитесь на автомобиле, а потом губами шлепайте по делу, а не вторьте недоумкам, которые только руководствуются стереотипами и фанатеют от всего японского праворукого г..а, безликих корейских поделок, и проч. Нет идеального автомобиля, но есть действительно несколько достойных вниманию в этом классе, давайте отделять зерна от плевел...
20
12
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Григорий Маклаков
Владею и в правду машинами 2005-2007 годы, до кризисные (новые поделки меня чесно воротят от всех производителей). Если чё еще не износил, машины в прекрасном состаянии. То что современный форестер уступает...
У знакомых было 3 Субару как раз тех лет, 2,0 атмо у Импрезы и Форя попали под капиталку движка при пробеге в 40 и 80 тыщ...3,0 Аут обошелся без проблем...а вы страшилки про одноразовые ВАГи рассказываеье хе-хе... Зубару кончилась, как в дверях рамки появились....хотя может в те времена немцы кроссы в этом классе не делали и на фоне РАВ4 и ЦРВ Форь был самобытен и крут...но на полянку пришел лесник и всех разогнал
2
4
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8993
Ирбис_ДВ
Посмотри сколько во Владивостоке субарей. :-)
Речь о продаже новых машин, а не распилов с рулем в бардачке. Да и сам Владик и ДВ вообще, мелочь по населению и автопарку в масштабах страны
12
4
Ответить
PowerM
Красноярск
вы чокнулись в турбомашину 92 бенз лить, даже 95 и то нельзя, красавцы выжимают из машин на диностенде все соки на низкооктановом бензе, привет детон!
6
1
Ответить
serg
Новосибирск
тигуан отстой, нет помощников вождения, жесткая подвеска на кроссовере тоже бред
6
6
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10520
Владимир_Ветер
"обычный замок зажигания с не очень удобным ключом — чтобы его повернуть, надо выгибать кисть руки" - описание самой продуманной эргономики салона, где все на своих местах.
Что-то не вяжется?
Это орднунх, Володь.
MCV30
4
2
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 694
лить надо 95 в форд - производитель про сие пишет на самой машине ( https://a.d-cd.net/8a8c9c2s-960.jpg)
Alex_nsk
4
2
Ответить
Артем Меркель
Romchik728
Я никак себе эту ситуацию не представляю, себе бы я в передутый турбомотор подумал бы лить ли 95й, а не 98й. Просто пытаюсь найти объяснение недобору мощности Форда в данном случае, но коли 92 можно лить, значит незачёт Форду тем более
Да понятно, что в новые даже безнаддувные моторы 92-й лить стоит только от большой нужды и лишь в качестве исключения. Уверен, что на 95 кыросине мощи бы прибавились. А указание на возможность лить 92 бензин в него - считаю ошибкой редакции. Быть может в атмосферный 2.5 и допустимо лить 92, но явно не в этот... Хотя при должном снижении степени сжатия и охлаждении наддуваемого воздуха и можно будет его заставить работать на нем, но стоит ли...
2
 
Ответить
Николай
Гриша - ты почитай по авто - VAG форумам , с удивлением увидишь сколько машин с TSI и DSG перевалили за 100 тыс. км. При это никто и не думает не то что их утилизировать, но даже ремонтировать "по...
Коля прости мне читать незачем уже эти форумы, есть неудачный опыт владения машин Тигуан 2014 год, шкода октавия 2013 год, шкода октавия 2011 год, хрен с ним их еще бобры грызут что пипец, история закончиласть тем что был куплен lx 470 жене.
При этом не испытываю проблем с эксплуатацией mazda rx-8, subaru impreza sti, Land cruisеr 100, lexus lx 470.
По поводу расхода топлива, нужно больше зарабатывать или использовать альтернативное топливо ))))), можно то и дургое.

Я пришел к выводу что не достоин я этих авто и ВАГ не мое.
Из всех новых авто не понравилось ничего.
(мазда cx 5 как вариант)
2
5
Ответить
Дрянь этот Тигуан. Пластик кругом отвратительный и сиденья из китайской синтетики. Туарег совсем другой аппарат.

Тестил в один день ЛС200, Прадо, Мурано, Х Трейл, Патфайндер, Тигуан и Туарег.

Понравились
1-й ЛС200
2-й Мурано
3-й Прадо, Туарег
4-й Х Трейл
5-й Пат
ТИГУАН ДРЯНЬ
6
17
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 126
Ивановка
Меня больше радует например е90 с бесключевым доступом)) Сел. Вставил ключ в личинку и только потом нажал на кнопку)) Если вставил ключ то уже и повернуть можно) Кнопка явно лишняя! Но самый жир ix55))...
В Е90 с комфортным доступом, я никогда ключ из кармана не вынимал, и трогался с момента посадки в авто в течении 2-3 секунд)
2
 
Ответить
6967585
Нижневартовск
Олег Игнашин
Дрянь этот Тигуан. Пластик кругом отвратительный и сиденья из китайской синтетики. Туарег совсем другой аппарат.

Тестил в один день ЛС200, Прадо, Мурано, Х Трейл, Патфайндер, Тигуан и Туарег.

Понравились
1-й ЛС200
2-й Мурано
3-й Прадо, Туарег
4-й Х Трейл
5-й Пат
ТИГУАН ДРЯНЬ
Тесты которые вы проводили это разные классы машин это РАЗ, и да х-трейл круче? вы шутите=)) это ДВА
подскажите на чем вы передвигаетесь?
4
 
Ответить
А
Воля
>>Самая дорогая приборка VW Tiguan — полностью цифровая

ОНА НЕ ЦИФРОВАЯ !!! ОНА ГРАФИЧЕСКАЯ !!!

Цифровая в ВАЗ-2101
3
 
Ответить
Роман
Ноябрьск
Rocky Balboa
Где ТАКИЕ цены, чтоб за Туарег в Р лайне 3200 тыщ? Трейд ин бушный что-ли, или новый 7 лет назад? А что тогда сравнивать с теперешними ценами на Тиг? Что за потолочная полочка? Очечник, что ли? Так он...
Прошу прощения за запоздалый ответ. Не было времени отдохнуть за компом.

Всегда приятно выслушать мнение образованного человека. К тому же вам как и мне нравятся немецкие автомобили, в частности Фольксваген. Это чувствуется. Ну не полезет человек равнодушный к Фольцу на немецкий сайт ))).

Про цену на Туарег я вас не обманул. Если быть точным, то 3.225.000 в нужном мне цвете. Воспользовался официальными скидками ФВ и сдал свой Пассат СС в трейд-ин.

Реально присматривался к новому Тигуану как к альтернативе. Смотрел в салоне. Ездил на тест-драйв. Приставал к владельцам новых в своем городе, что бы дали рассмотреть, прокатиться. Потолочная полочка - полный абзац. Это не очечник. Это потолочный органайзер. Посмотрите, есть такая опция. Там 3 или 4 отделения. Выглядит как 3-4 очечника вряд. Полный эргономический просчет. Мешает людям с ростом выше 175 см однозначно. Жутко крадет ощущение объема салона. Практической пользы 0.

Тигуан хорош. Внешне понравился. Внутри нет. Чуть не забыл. Полностью цифровая приборная панель. Мне не нравится. Обычные приборы смотрятся более "живими" что ли. Но в хайлайне обычную не поставить. Только нарисованная. И так по мелочам. Ну вы понимаете, я уверен.

И самое главное, о чем у нас с вами вышел спор. Думаю вы согласитесь, что двигатель 1.4 для такой немаленькой машины как Новый Тигуан слабоват. А с двигателем 2.0 на 180/220 самое то. Но цена! Мне насчитали 2.700 тыщ. Вы бы купили за такую цену?



Знаете в чем я с вами соглашусь? В том что Новый Тигуан это компромисс. Впрочем как и весь Фольксваген )))
2
 
Ответить
   
Казань
Сообщений: 598
Встретился с DromoТигуаном в Крыму 12 или 13 июня по дороге из Судака в Новый Свет. Вы че там делали?
1
 
Ответить
  
С-Пб
Сообщений: 8695
JEKA FORD
Дайте ссылку где можно купить новый Тигуан с полным приводом и с акпп (DSG) по цене 1,5 лям.? Официально цена такой машины от 1,769,000.
Сегодня купил Тигуан 1,4л, 150 л.с., Полный привод, комфорт-лайн, плюс два пакета - медиа и электродверь багажника, белый цвет, плюс в подарок коврики и брызговики. За 1568 т.р. Без кредита. В трейд-ин отдал Рио.
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2010
5
1
Ответить
Dirac
Турбомотор на 92 бензине. Форд явно головой двинулся. А мощность вполне могла быть указана и для более высокооктанового бензина.
их на самом высоком октане тестировали оба.
 
1
Ответить
Rocky Balboa
Роман
Прошу прощения за запоздалый ответ. Не было времени отдохнуть за компом. Всегда приятно выслушать мнение образованного человека. К тому же вам как и мне нравятся немецкие автомобили, в частности Фольксваген....
Я тоже только увидел кнопочку просмотра ответов :-) Да, есть такое. Нравятся Фольцы. Вроде как немец, и не втридорога. Нравиться фирменный стиль дизайна салонов. Машинки более-менее надёжные, кто бы что не говорил. Да, надо будет присмотреться к этой самой потолочной полке. Может это доп. Пакет? Есть там такой в списке...Просто, моя дилемма, что делать дальше, брать Туарег в уходящем кузове, но зато это будет полный фарш!!! Или же Тигуан, но 2.7 млн. Чё то перебор. Или же психануть и обратить внимание на х3 (нравятся что новый, что старый кузов). Кстати, испытываю тоже чувство, по цифровой приборке. Единственный плюс, наверное, то что навигатор прям перед глазами.
 
1
Ответить
   
Омск
Сообщений: 949
..."Может это доп. Пакет? Есть там такой в списке." Да, это у них обзывается пакет "Хранение".
 
 
Ответить
   
Омск
Сообщений: 949
Олег Игнашин
Дрянь этот Тигуан. Пластик кругом отвратительный и сиденья из китайской синтетики. Туарег совсем другой аппарат.

Тестил в один день ЛС200, Прадо, Мурано, Х Трейл, Патфайндер, Тигуан и Туарег.

Понравились
1-й ЛС200
2-й Мурано
3-й Прадо, Туарег
4-й Х Трейл
5-й Пат
ТИГУАН ДРЯНЬ
Господина спец по китайсакая синтетика? Вам в магазин кварталом дальше, где "Бентлями" торгуют!
 
1
Ответить
BAPTIST
Сегодня купил Тигуан 1,4л, 150 л.с., Полный привод, комфорт-лайн, плюс два пакета - медиа и электродверь багажника, белый цвет, плюс в подарок коврики и брызговики. За 1568 т.р. Без кредита. В трейд-ин отдал Рио.
да, 150 тыров на трейд-ине реальная скидка. правда, оценивают ниже рынка )
1
 
Ответить
Алексей Бородин
да, 150 тыров на трейд-ине реальная скидка. правда, оценивают ниже рынка )
а еще с сегодня субсидируемая правительством скидка 10% от цены при покупке в кредит
 
2
Ответить
Фортуна Карс
Хабаровск
Роман
Прошу прощения за запоздалый ответ. Не было времени отдохнуть за компом. Всегда приятно выслушать мнение образованного человека. К тому же вам как и мне нравятся немецкие автомобили, в частности Фольксваген....
Двигатель 1.4 в 150 л.с. очень даже хорошо тянет, если сравнивать с Rav и другими средними кроссами, если сравнивать с 249 л.с. Touareg - то слабоват. Но это другая весовая категория.
 
 
Ответить
Да, Тигуан мощнее и динамичнее Куги. Однако Куга выигрывает у Тигуана своей брутальной яркой внешностью, стоимостью, относительно недорогим обслуживанием, техническими примочками и, кончено, зарекомендовавшей себя надежностью. Не знаю, насколько Тигуан стал надежнее, но у предыдущей модели летели двигатели 1.4 до 100 000 км и убивалась DSG до 50 000 км. Обе модели "новые", поэтому посмотрим на их проблемы через пару лет.
5
1
Ответить
Ольков Евгений
Нижний Тагил
Тигуан за 1455000 не взять. А фольксваген не забирает наши помойки в трейд-ин по приемлемой цене. А еще, печалька, нет авторизованного сервиса Фольксваген в городе. Выбор напрашивается сам собой. Если для столицы оптимален вариант 2.5 в полном фарше за вменяемые деньги, то на периферии в угоду проходимости приходится жертвовать многими опциями. Вариант "взять прадо" хороший, но где взять автомобиль не после наездника ума не приложу?
2
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2839
Курлык
Я бы взял кугу, действительно, теперь это максимально продуманный авто. Предыдущие вообще не нравились. А Тигуан пусть берут поклонники ДСГ, хотя визуально он тоже неплох))
Не плох????!!!!
- Да он великолепен!!!!
Изменил подпись на подпись "Изменил подпись"
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!