Тест-драйвы и статьи о Toyota Passo

В первый раз за свою долгую перекупскую практику я не понимаю, что происходит с рынком б/у автомобилей. Совсем! Продажи то падают в глубоком нокауте, то восстанавливаются до почти прежних высот. На некоторые марки/модели спрос скукоживается до единичных продаж, другие расходятся словно горячие пирожки. С ценами — полная чехарда. Если ценники на одни машины срезаются вдвое, то на другие — растут. Причем описанные колебания происходят в узких временных отрезках в пределах одного-двух месяцев.

После непростой продажи Renault Sandero Stepway, которому была посвящена прошлая серия блога, я, по правде говоря, не знал, что делать дальше: то ли взять паузу в работе, как другие «перекупы», дождавшись, пока затишье на авторынке сменится подъемом, то ли рискнуть и попытаться продать еще один автомобиль. Благо таковой имеется — Toyota Passo от моего постоянного клиента Сергея, который уже пробовал продать свою машину самостоятельно, однако, несмотря на невысокий стартовый ценник и регулярное снижение цены, это дело не увенчалось успехом.

Эти машины, прошедшие доработку в тюнинговом ателье Toyota Racing Development, отличает особый тип подвески, а также ряд иных компонентов, которые не встретишь в базовых моделях.

Как вы, должно быть знаете, автомобиль Passo/Boon –это машина, выпущенная на рынок под совместной торговой маркой компаний Toyota и Daihatsu. Ее предшественницей можно считать такую же «парную» модель Toyota Duet / Daihatsu Storia.

Решили с дочкой перед новым учебным годом посетить города Дальнего Востока.

Как и в любом добром деле всё начинается с идеи, которая появилась уже не один год назад, но вот осуществить ее получилось только в этом году. Не буду долго расписывать предыстории и прелюдии, …Начну с того, что заблаговременно на аукционах у наших тихоокеанских соседей были куплены два автомобиля: Nissan Cube Cubic 2005 года, и Toyota Passo 2007 года.