Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Тюнинг Jeep Grand Cherokee ZJ. По законам Baja 1000
16.02.2016 | 99713 просмотров

Тюнинг Jeep Grand Cherokee ZJ. По законам Baja 1000

Текст и фото: Григорий Алешкер
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
6651 (93%)
539 (7%)

Благодатная почва русского бездорожья с его слабыми грунтами, обилием воды и грязи взрастила особую «болотную» школу внедорожного тюнинга. Творения отечественных джипостроителей отличаются большим клиренсом, отличной тягой на «низах» и зачастую абсолютным отсутствием способностей к движению на больших скоростях. Подготовленный Романом Трофимовым Jeep Grand Cherokee ZJ сделан совсем по другому, заокеанскому рецепту.

Американская внедорожная гонка Baja 1000 совсем не похожа на традиционное российское трофи. Сотни миль пыльных грунтовок в полупустыне требуют мощных моторов и по-настоящему прочной, энергоемкой подвески. Захватывающие дух видео с несущимися по ухабам монстрами на колесах стали для Романа Трофимова из подмосковного Новокосино источником вдохновения в строительстве собственного «Джипа», который совсем не хочется называть «котлетой» — в отличие от большей части техники такого рода, Роман уделил внимание не только технической, но и эстетической части своего проекта. «Великий вождь» выглядит как творение серьезной тюниг-конторы, хотя всю работу выполнил один человек, в съемном гараже, можно сказать, «на коленке».

Jeep Grand Cherokee — не самая популярная основа для внедорожного «монстра». Отсутствие отдельной рамы и другие особенности конструкции накладывают серьезные ограничения на «полет фантазии». Чтобы связать свою «судьбу» с «чирком», надо искренне любить эту технику. Иногда подобная любовь случается с первого взгляда, конкретнее — с покупки Jeep Cherokee XJ, на котором Роман не так давно, всего около шести лет назад, начал участвовать в «покатушках». Правда, тот «чирок» был настолько «ушатан», что от него все же пришлось избавиться, однако следующим внедорожником вновь стал Jeep. На этот раз — Grand Cherokee ZJ 1994 года выпуска с американской АКПП 42RH и надежной 231-й раздаточной коробкой. Единственный ее недостаток — отсутствие возможности ездить в режиме 4х4 по асфальту, полный привод у этого «Гранда» подключаемый, типа Part Time, безмежосевого дифференциала. Движок — рядный шестицилиндровый, четыре литра, мощностью 190 лошадиных сил.

Мощный бензиновый мотор и самоблоки вытаскивают машину из грязи даже на не слишком внедорожной резине

К счастью, цели изваять победителя «Ладоги» не ставилось. Роман вообще скептически относится к соревнованиям, предпочитая «рубиться» просто так, ради «фана», при этом возить автомобиль на прицепе до ближайших «пампасов» совсем не хотелось. Наоборот, «Гранд» должен был сохранить умение двигаться по асфальту, причем очень быстро. Динамика многолитрового бензинового атмосферника на первых порах показалась вполне достаточной, поэтому движок даже не «чиповали», просто перебрали и оставили в стандарте. А вот коробку оснастили дополнительным контуром охлаждения — как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой, но боится перегревов.

Задача «валить везде» потребовала полной переделки мостов и подвески. Конструкцию рассчитывали для «тридцать пятых» колес, поэтому прежде всего главные пары в мостах заменили на «укороченные». Штатные ГП 1:3,73 уступили место «коротким» с передаточным отношением 1:4,56. С ними мотор работает в своем обычном диапазоне оборотов, а спидометр показывает реальную скорость на 35-х «катках». В обоих мостах появились винтовые (червячные) самоблоки Eaton Detroit Truetrac с преднатягом и степенью блокировки до 80%. Кстати, «Гранд» не стал «пожирателем бензина», расход топлива при размеренном движении со скоростью около 80–90 км/ч не превышает 15 литров на «сотню».

«Чирок» в помощь

Передний мост Grand Cherokee имеет низко расположенный хвостовик. Это так называемый Low Pinion, с которым передний кардан при хорошем лифте будет работать на недопустимых углах, поэтому вместо «родного», вперед поставили мост от Jeep Cherokee XJ с высоким хвостовиком High Pinion. На чулки переднего моста наварили усилитель Iron Rock, также усилили площадки под пружины и «С»-образные крепления крестовин. Стандартные «цешки» не выдерживают жесткой эксплуатации и больших колес.

На передний мост от Jeep Cerokee XJ с хвостовиком High Pinion наварен усилитель Iron Rock. Рулевой демпфер PSC. Верхняя и нижняя рулевые тяги расположены параллельно друг другу — «сход-развал» не «уходит». С-образные крепления крестовин — так называемые «цешки» — усилены

Начинку моста — усиленные полуоси и крестовины поворотных кулаков, а также крышку редуктора, Роман заказал у Nitro Gear. Крышки от Nitro Gear не только прочнее и легче, они еще и имеют сливное отверстие, поэтому при замене масла в мосту можно обойтись без «танцев с бубном».

Крышка переднего редуктора Nitro Gear прочнее и легче стандартной. К тому же в ней есть сливное отверстие и для замены масла в мосту не требуется ее отвинчивать. В обоих мостах винтовые (червячные) самоблоки Eaton Detroit Truetrac с преднатягом и степенью блокировки до 80%

Карданы с усиленными шлицами производства Tom Wood’s и крестовины с усиленными бортами от Spicer понадобились для того, чтобы не опасаться поломок этих узлов на больших скоростях. Серьезный лифт подвески потребовал установки на заднем кардане шарнира Гука, так что в качестве заднего кардана использован передний. Для соединения с шарниром Гука на выходном валу раздаточной коробки был установлен переходник.

Для того, чтобы установить шарнир Гука, пришлось сделать переходник на выходном валу раздаточной коробки. В качестве заднего кардана использован передний

Несмотря на все эти ухищрения, задний мост все же понадобилось слегка «повернуть» вверх, чтобы уменьшить до комфортных значений углы работы карданных соединений. Ну и усилитель, конечно, наварили — без него никак, тем более что на нем держится половина модифицированной задней подвески.

Задний мост на четырех продольных рычагах обходится без тяги Панара и не смещается вбок при ударах о препятствия, а значит, машину не «переставляет» на ухабах

Трудности доработки

Как мы уже отметили, «боди-лифт» в случае с Jeep Grand Cherokee не применяется из-за фактического отсутствия отдельной от кузова рамы. Технология Frame in body, то есть интегрированная в кузов рама, не оставляет иной возможности для установки больших колес кроме лифта подвески. А вот здесь-то и кроется основная сложность — «лифтуется» подвеска «Гранда» очень неохотно, особенно если величина «лифта» больше 200 миллиметров.

Величина лифта подвески — более 200 мм, ход передней подвески около 400 мм, задней — около 500 мм. Пружины Teraflex и амортизаторы Skyjacker hydro 7000 отлично отрабатывают неровности и весьма надежны

К тому же рулевое управление Grand Cherokee правильно работает только в стандарте, а с «лифтом» получаются «ножницы» — верхняя и нижняя рулевые тяги перекрещиваются, изменяя углы развала и схождения передних колес. Чтобы не «уходил» сход-развал, Роман изготовил оригинальный правый поворотный кулак из двух стандартных деталей таким образом, что крепление верхней рулевой тяги сместилось вверх. Выше перенесли и крепление тяги Панара, обе тяги встали параллельно друг другу, это положительно сказалось на управляемости. «Панар» под усиленные сайлентблоки Роман сделал сам, а рулевая тяга фирменная — от Rubicon Express. Также были заказаны соответствующие высоте лифта стойки стабилизатора поперечной устойчивости, ведь обычные «косточки» при любом лифте долго не живут.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости («косточки», на фото синего цвета) по длине соответствуют лифту

Нижняя рулевая тяга в поворотах задевала за крышку редуктора переднего моста, так что пришлось изготовить выгнутую рулевую тягу из прочнейшей стальной трубы с сечением стенок больше десяти миллиметров. В поворотных кулаках конусные отверстия «развернуты» под размер надежных рулевых наконечников от Mercedes Benz Gelandewagen. Демпфер рулевого управления — от PSC. Ничего не делали только с гидроусилителем, за исключением установки армированных шлангов.

Правый поворотный кулак сварен из двух стандартных деталей так, что крепление рулевой тяги и тяги Панара смещено наверх. Для установки рулевых наконечников от Mercedes Benz Gelandewagen их конусы «развернуты». Рулевая тяга с изгибом выполнена из высокопрочной толстостенной трубы

А теперь, внимание — главный «фокус»: благодаря регулируемым продольным рычагам передний мост легко смещается вперед или назад на восемь сантиметров! Эти же рычаги позволяют выставить нужное значение кастора, так что без переделки, переварки и прочих «болгарочно-сварочных» работ диаметр колес можно увеличить до 37 дюймов.

Регулируемые продольные тяги переднего моста позволяют смещать его на восемь сантиметров вперед или назад и допускают установку колес до 37 дюймов

Гони, как на Baja!

Задняя подвеска на четырех продольных рычагах без тяги Панара не смещается от ударов об ухабы, а это значит, что заднюю часть «Гранда» не «переставляет» даже на самой убитой грунтовке. К тому же огромный ход задней (около полуметра) и передней (около 40 сантиметров) подвески позволяет валить за «сотню» и по вспаханному полю. К тому же «крестятся» мосты так, что одним колесом можно заехать на метровую бетонную тумбу, при этом три других будут прочно стоять на земле. Верхние рычаги через шарнирные крепления соединяются с усилителем заднего моста. Нижние рычаги в стандартных креплениях, а вот чашки под пружины и места крепления амортизаторов пришлось переварить, ведь мост слегка повернут хвостовиком вверх. В качестве упругих и демпфирующих элементов использованы пружины Teraflex и амортизаторы Skyjacker hydro 7000. Эти «аморты» выглядят просто — без выносных бачков, без регулировок — однако очень надежны и отлично отрабатывают как «мелочь», так и крупные неровности.

На задний мост наварен усилитель, сам мост немного повернут хвостовиком вверх, поэтому чашки под пружины и крепления амортизаторов пришлось переставить. Усилитель заднего моста заодно служит опорой для двух верхних рычагов задней подвески

Элементы дизайна

Этот Jeep Grand Cherokee ZJ привлекает внимание не только «техников», но и «эстетов». В отличие от страшных «котлет», он и едет, и выглядит прекрасно. Вместо установки тяжеленного обвеса Роман усилил кузов и в прямом смысле слова вылепил светотехнику. Корпуса задних диодных фонарей сделаны из стеклопластика по вылепленной матрице. Также укреплены колесные арки: расширители выполнены из яхтенной стеклоткани, приклеены и зашпатлеваны, причем в корпусах передних расширителей находится пена – так лучше гасятся удары о деревья. Детали «морды», кроме радиаторной решетки с вертикальными прорезями, изготовлены вручную по картонным матрицам. Минималистичный стальной задний бампер без места под лебедку не портит геометрию, передняя лебедка максимально «утоплена» в кузов.

Детали «морды», в частности корпуса фар, вырезались по картонной матрице. Корпуса задних фонарей выклеены из стеклоткани по матрице

Известно, что Grand Cherokee не отличается жесткостью передней части, на серьезном бездорожье кузов «ходит» так, что трескается лобовое стекло, поэтому в «Гранде» Романа передние колесные арки представляют собой короба из двухмиллиметрового железа, связанные с вваренными в кузов порогами и передними стойками. Передние крылья также защищены силовыми продольными планками. В результате «валить подлесок» можно, не опасаясь повреждений. Шноркель интегрирован в левое крыло и никуда не выпирает.

Расширители арок выполнены из яхтенной стеклоткани. Передние колесные арки представляют собой короба из двухмиллиметрового железа, связанные с вваренными в кузов порогами и передними стойками. Жесткость кузова намного выше, чем у стандартного Jeep Grand Cherokee. Лебедка утоплена в передний бампер

Силовые пороги, выдерживающие подъем машины реечным домкратом, сделаны очень хитро: к интегрированным в кузов порогам приварены короба, а к ним болтами привинчены собственно подножки, берегущие боковины от контакта с препятствиями. В коробах высверлены отверстия большего, чем болты, диаметра и квадратного сечения. При сильном ударе подножка смещается, удар не достается кузову и вместо рихтовочных работ требуется лишь ослабить крепления, вернуть подножку на место и снова закрепить.

Силовые пороги вварены в кузов. К ним приварены короба, к которым крепятся подножки, выдерживающие подъем автомобиля хайджеком и контакт с препятствием. Крепления подножек сделаны так, что при сильном ударе подножки смещаются в них, не травмируя кузов

Настоящий «джипинг»

Джиперов от слова «джип» прежде всего привлекают возможности многолитровых атмосферных бензиновых моторов — в отличие от дизельных движков, они не только обеспечивают уверенную тягу на низах, но и хорошо «крутятся». С разгона влетев в грязевую «засаду» на далеко не самой «злой» резине, выскочили на сухое место, как пробка из-под шампанского — самоблоков и «тапки в пол» оказалось достаточно. По полю я погонял с наслаждением. Подвеска отрабатывает такие канавы, которые на своем внедорожнике я бы рискнул форсировать лишь на «пешеходной» скорости. При этом руль не выбивает из рук, а то, что он практически «пустой», честно говоря, совершенно не напрягает.

Добиться диагонального вывешивания очень сложно, мосты отлично «крестятся»

Тяжесть колес на дисках с бедлоками почти не ощущается, а выехав на асфальт и разогнавшись до 100 км/ч, я не почувствовал на баранке никакого биения, и это несмотря на то, что колеса с бедлоками не балансируются. На разгоне прямоточный выхлоп пробирает своим звуком до костей, хотя если ласкать педаль, не слишком утомляет. «Великий вождь» удивил хорошей курсовой устойчивостью на асфальте и совсем небольшой раскачкой на продольных волнах, а вот «атаковать» поворот на «пределе» я поначалу не решился — опасался «ушей», ведь поперечные крены при таком лифте должны быть огромные. Роман убеждал, что бояться нечего — «Гранда» всего лишь плавно сносит наружу поворота. Когда я таки заставил себя попробовать войти в вираж с явным превышением скорости, автомобиль действительно плавно «поплыл» гораздо раньше, чем крен развился до опасных пределов, но все же для управления этим монстром требуется наработать привычку. Правда, при следующей встрече приобретенные навыки, боюсь, устареют — Роман рассматривает свой «Джип» как лабораторию на колесах и не собирается останавливаться на достигнутом. В планах установка механического нагнетателя и множество других доработок.

Фотобонус

Комментарии

д
Чита
нормальный такой монстр!)
562
11
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22229
Мосты серьезные
Продам уши от мертвого осла.
355
17
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22229
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Продам уши от мертвого осла.
197
56
Ответить
Андрей
Салехард
Вот это я понимаю клиренс!,)
174
21
Ответить
   
Нск
Сообщений: 823
Зимой на работу - самое оно. Особенно, после чистки дорог, когда через снежный брустер посреди дороги фиг перепрыгнешь без повреждений.
Безопасность e-com. Аудит, консалт, защита.
Автомат-ция бизнеса. Анализ, выбор решения, реализация.
156
8
Ответить
   
Сообщений: 23699
Самец!
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
115
8
Ответить
  
Казань
Сообщений: 417
Зверюга! Молодец мужик!
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2008
172
4
Ответить
     
Сообщений: 2836
отличная доработка. 5+
The best or nothing
96
3
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22229
Не хватает только бюджета постройки авто
Продам уши от мертвого осла.
219
 
Ответить
    
нОВОСИБИРСк
Сообщений: 47
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
136
555
Ответить
IlyaR
Пермь
Дизайн морды зачОт! Злой такой, хорошо смотрится!
80
7
Ответить
 
Команда Drom.ru
Владивосток
Сообщений: 4187
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Вертолётом.
140
9
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2210
денег наверно ввалено как минимум на новый LX хватилоб
66
51
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 13825
Не дешевле было БТР купить?
Мой отзыв: Лада 2109 1988
73
58
Ответить
Роман
Иркутск
Implementator:
Зимой на работу - самое оно. Особенно, после чистки дорог, когда через снежный брустер посреди дороги фиг перепрыгнешь без повреждений.
Ага само то за ним ехать, там из под колес так летит метров на 20 наверное))
70
1
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 7
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
спереди лебедка!
37
4
Ответить
Ув. Дром, снимайте видео про такое. Трудно по фото оценить всю картину
127
3
Ответить
 
Сообщений: 8095
Ему бы двигатель туда 5.9.
4 литра маловато.
Дизайн-студия "Ra". Ангарск, 96-й кварт, 9, оф. 204. Тел для справок: 8-9о2-519-79-о5
62
26
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 18
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Лебедка для чего?
27
2
Ответить
    
Уфа
Сообщений: 1611
По выставкам катать, детишек пугать, в боевичке не плохо смотрелся бы. Красив собака)
82
1
Ответить
     
Сообщений: 91
тимкин папа:
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
А по моему спорный вопрос, сам несколько раз на автомате в сильный дождь вскорабкивался в такие горы только из-за того что не нужно было переключать скорости( там бы физически не успел и скатился бы вниз). Автомат само то когда нужно маслать и маслать и нет времени на переключения.
146
24
Ответить
     
Краснознаменск
Сообщений: 2606
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Традиционно Трактор или ДТ500
Mark II GX100'97 1G-FE - был.
Mark X GRX120'04 - есть.
Мой отзыв: Toyota Mark II 1997
21
6
Ответить
Андрей
Томск
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Те кто этим болеет, знает чем вытаскивать и способов просто масса!!!
45
2
Ответить
   
vl
Сообщений: 649
машина крута! Но как на них колесо снять в случае чего, ни один домкрат не справится с таким выносом))
The pen' is mighter than the sword!
4
99
Ответить
    
середина земли
Сообщений: 1230
Вот это трактор!!!
Руки у конструктора растут откуда надо!
Да ещё и по асфальту с такими мостами и колёсами прёт спокойно - амфибия!
Я правильно понимаю, что с такой подвеской можно даже поперёк рельс скакать сколько угодно долго и даже не поймёшь, что едешь поперёк рельс?!)))
64
3
Ответить
     
Москва
Сообщений: 103
1. Тачка АГОНЬ!!!
2. жители Новокосино поспорят с тем, что это подмосковье ))
3. хотелось бы посмотреть на тех людей, которые отмечают что им не нравится данный авто, предположим вам не нравится марка Jeep или offroad в целом, но тут только за одну прямоту рук и упорство можно поставить "палец вверх"!
135
5
Ответить
     
Владивосток
Сообщений: 2884
Дром, а где же видео валилова? Желательно с камеры, закрепленной в районе подвески, чтобы видеть как она отрабатывает все и вся.
-
52
 
Ответить
  
Сообщений: 11563
По грибы самое то ))))

золотые рукии светлая голова у автора.
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2018
46
1
Ответить
Алексей
Ангарск
тимкин папа:
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
Автомат в плюсе. потому как в натяг идти на мехе = палить сцепу. спалил сцепу встал наглухо, а автомат если и перегреешь, то он в аварийном состоянии но сохраняет подвижность авто. да и в натяг проще на автомате. а на мехе только дрифтить.
80
15
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 11801
Когда же появятся такие же фанаты дорожного строительства
45
2
Ответить
  
Москва
Сообщений: 363
О ничоси! Этот трактор стоит у меня в соседнем дворе)
Он смешно паркуется, как дворники кучу снега накидают, он обязательно на нее залезет))
Доволен как слон
99
1
Ответить
  
Александров / Москва
Сообщений: 9149
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Сообщать координаты=) Как в истории с крузаком=)
Mercedes-Benz 190E W201 2.0 4MT
И мне пофигмнение.
18
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
Монстр!=) молодец мужик! золотые руки!
19
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 5036
Александр017:
Традиционно Трактор или ДТ500
И будет так же https://c-a.d-cd.net/3307fcas-... За подробностями гуглить тагер и трактора.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
16
 
Ответить
     
Лен.область
Сообщений: 3741
Нормальный джип! На таких авто по нашим дорогам только и можно ездить без проблем.
13
2
Ответить
 
Дерёвня
Сообщений: 5966
жесткач.
4
 
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33674
Молодец Роман.отличную машину сделал
21
2
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2604
Получилось круто. Респект!
14
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1866
Ну и танк.
13
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 627
Машин класс!
Для России то что надо!)

Только Баха - это скоростные гонки и как бы немного по-другому машины делаются)) там в основном заднеприводные аппараты на пространственной раме)
BMW 630dx Gran Turismo
23
2
Ответить
Отличная котлета.
9
4
Ответить
 
Город Герой.
Сообщений: 4411
А есть видео где он ездит?
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
11
1
Ответить
 
Город Герой.
Сообщений: 4411
plyt:
машина крута! Но как на них колесо снять в случае чего, ни один домкрат не справится с таким выносом))
Домкрат под мост.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
16
2
Ответить
Вот таких людей надо в АвтоВаз...
И дизайнером, и конструктором...
Молодчага!!!!!!!!!!
32
11
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 581
Предложить должность главного конструктора ульяновского завода, с правом расстрела вредителей...
В гараже собрал-сделал, а в условиях завода - опять 25.
54
2
Ответить
 
Город Герой.
Сообщений: 4411
тимкин папа:
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
Все мои джипы были исключительно на автоматах. Из-за того что именно на автомате по бездору ездить лучше, и он надежней механики. А минусуют те люди которые на автомате ни разу не ездили, и про ооф роад знают только по видео и по картинкам, плюс совковые ассоциации раз джип-значит механика.
Нужно ввести штраф за бедность. Становится бедным станет невыгодно, и все сразу разбогатеют.
87
12
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 581
Алексей:
Автомат в плюсе. потому как в натяг идти на мехе = палить сцепу. спалил сцепу встал наглухо, а автомат если и перегреешь, то он в аварийном состоянии но сохраняет подвижность авто. да и в натяг проще на автомате. а на мехе только дрифтить.
Сцепу спалил - 30т.р. +5-7 перебрать, жижа в АКПП - 6-7т.р. слить- налить в гараже
28
12
Ответить
 
Сообщений: 8095
Прям уже в конструктора записали, только нового он ничего не придумал, все это уже давным давно испробовано и обкатано. Кому интересно может jeep форум почитать.
Дизайн-студия "Ra". Ангарск, 96-й кварт, 9, оф. 204. Тел для справок: 8-9о2-519-79-о5
13
23
Ответить
    
Сообщений: 1260
мож в серию пустить?
TD11W H20A 1996 год
Пока нравится! (ну , кроме расхода , конечно)
Мой отзыв: Toyota Corona Premio 1999
11
1
Ответить
   
Нск Левый берег
Сообщений: 22469
тимкин папа:
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
очень распространенное заблуждение, именно автомат более подходит для грязи. Единственный плюс адептов механики -раскачка
Сигнализация
Видеонаблюдение
Физ.охрана
Офисы, квартиры, гаражи
коттеджи, склады
913О185448
55
7
Ответить
    
Новосибушка
Сообщений: 39510
тимкин папа:
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
бред - это пытаться утверждать, что черное - белое. Адептов механики видно за версту, они никогда не признают, что автомат на слабонесущих грунтах лучше.
Жажа.

ТО по WhatsApp - ехать никуда не надо! (100% в базе).
42
8
Ответить
    
НСО, около чумы
Сообщений: 40786
тимкин папа:
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
Видимо человек на механике далёк от бездорожья...
Секвойя! Альтернативы нет!
Бешеная белка - Вранглер 4.0
29
9
Ответить
  
Нижний Тагил
Сообщений: 265
Теперь главное не забыть при ремонте что от чего устанавливалось)
24
 
Ответить
Артем Меркель
Алексей:
Автомат в плюсе. потому как в натяг идти на мехе = палить сцепу. спалил сцепу встал наглухо, а автомат если и перегреешь, то он в аварийном состоянии но сохраняет подвижность авто. да и в натяг проще на автомате. а на мехе только дрифтить.
Слова не отрока но чада. Учи мат.часть. Когда узнаешь что такое "ехать внатяг", тогда возвращайся.
Вот уж, действительно, повырастало поколение жертв реформ образование. Собираясь прилюдно пукнуть в лужу - убедись, что они сидят в той же самой луже что и ты, в противном случае - воздержись от вышеуказанных действий.
З. Ы. Таки да - неблокирующий гидротрансформатор повышает крутящий момент, что благостно сказывается при движении по слабонесущим грунтам; как альтернатива на механической коробке - аккуратная (более аккуратная) работа газом и более низкая передача (понижайка). Все вышеперечисленные меры никоим образом не сказывается на сцеплении. Сцепление умирает от так называемой "раскачки" - постоянного, циклического выключения сцепления (при относительно постоянном положении педали газа) с целью отката назад (или вперед) под действием сил тяжести (а никак не постоянное переключение с первой передачи на задней ход). Но! Раскачку на гидрообъемном автомате выполнить еще сложнее чем ехать "внатяг" на механике, и помрет он куда как скорее, чем сцепление. Причем помрет не только гидротрансформатор но и фрикционы в КПП (если она планетарная).
Естественно вышесказанное относится к достаточно экстремальным условиям эксплуатации легковых автомобилей. На грузовых автомобилях, а так же, в отдельных случаях, на легковых автомобилях, не оснащенных "понижайкой" преимущества гидротрансформатора могут превысить их недостатки с точки зрения проходимости - но эти случаи к данной статье не имеют отношения.
З. З. Ы. На данном аппарате автомат таки предпочтительнее, из-за исключительно низкого качества МКПП производства жып мотор компапни.
Аффтару статьи тоже учить мат.часть. КГ/АМ
51
54
Ответить
 
Анадырь
Сообщений: 204
Круто, ну всетаки какиенибудь брызговики можно назад было придумать.
8
1
Ответить
enzo
Стародуб
подход к переделке весьма основательный, но первый же удар о препятствие рулевой тягой обездвижит автомобиль. В чем тогда смысл городить такой огород?
9
3
Ответить
webmac:
Прям уже в конструктора записали, только нового он ничего не придумал, все это уже давным давно испробовано и обкатано. Кому интересно может jeep форум почитать.
Он это сделал. И все собранное вместе- адекватно едет. Что нового придумано в Патриоте? А как все вместе собрано и из чего? Мне патрик, кстати, нравится. Особенно, если из него выкинуть ЗМЗ-409 и поставить узет или 242-й с 340-м айсином.
5
9
Ответить
  
Сообщений: 8466
с неразрезным мостом нафиг он нужен?
с таким президентом и враги не нужны.

Интернет-магазин Штатных Головных Устройств
amt-com.ru
5
20
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2800
А общее то с Baja 1000 что в этом аппарате?
8
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2800
TheSeeR:
бред - это пытаться утверждать, что черное - белое. Адептов механики видно за версту, они никогда не признают, что автомат на слабонесущих грунтах лучше.
Удобнее это факт, но чем лучше то?
8
6
Ответить
    
владивосток
Сообщений: 1875
че спорить,если джип для спорта то конечно автомат круче,если джип так сказать хобби то мой выбор короба.
"Врач перевязывает раны,а исцеляет бог"
7
2
Ответить
    
владивосток
Сообщений: 1875
а вообще на этом чирике тюниг весь США и очень дорогой,а по нынешнему курсу так вообще космос.
"Врач перевязывает раны,а исцеляет бог"
9
3
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 286
Артем Меркель:
Слова не отрока но чада. Учи мат.часть. Когда узнаешь что такое "ехать внатяг", тогда возвращайся.
Вот уж, действительно, повырастало поколение жертв реформ образование. Собираясь прилюдно пукнуть в лужу - убедись, что они сидят в той же самой луже что и ты, в противном случае - воздержись от вышеуказанных действий.
З. Ы. Таки да - неблокирующий гидротрансформатор повышает крутящий момент, что благостно сказывается при движении по слабонесущим грунтам; как альтернатива на механической коробке - аккуратная (более аккуратная) работа газом и более низкая передача (понижайка). Все вышеперечисленные меры никоим образом не сказывается на сцеплении. Сцепление умирает от так называемой "раскачки" - постоянного, циклического выключения сцепления (при относительно постоянном положении педали газа) с целью отката назад (или вперед) под действием сил тяжести (а никак не постоянное переключение с первой передачи на задней ход). Но! Раскачку на гидрообъемном автомате выполнить еще сложнее чем ехать "внатяг" на механике, и помрет он куда как скорее, чем сцепление. Причем помрет не только гидротрансформатор но и фрикционы в КПП (если она планетарная).
Естественно вышесказанное относится к достаточно экстремальным условиям эксплуатации легковых автомобилей. На грузовых автомобилях, а так же, в отдельных случаях, на легковых автомобилях, не оснащенных "понижайкой" преимущества гидротрансформатора могут превысить их недостатки с точки зрения проходимости - но эти случаи к данной статье не имеют отношения.
З. З. Ы. На данном аппарате автомат таки предпочтительнее, из-за исключительно низкого качества МКПП производства жып мотор компапни.
Аффтару статьи тоже учить мат.часть. КГ/АМ
Если вязнуть в чащах органика просто прокручиваться будет, какие нибудь керамические диски проворачивать только с высоких оборотов.На автомате нажал газ , да поехал. Зачем ставить механику?
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1998
11
17
Ответить
Виталий
Кемерово
Минус что мосты стоят были бы привода лучше бы шёл по грязи , а так монстр просто супер!!!!!!
3
37
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2800
Самоход:
Если вязнуть в чащах органика просто прокручиваться будет, какие нибудь керамические диски проворачивать только с высоких оборотов.На автомате нажал газ , да поехал. Зачем ставить механику?
Никак не пойму. Ну просто для себя может как-то не так использую крузак?
Какие высокие обороты? Подъехал грязи, ткнул понижайку и по тихой поплелся - зачем обороты?
Тем более когда блокированы 4 колеса скорость не более 5 км/ч
15
4
Ответить
     
Липецк
Сообщений: 2517
Серьёзный аппарат.
5
 
Ответить
станислав челны
Набережные Челны
читаю текст, а в голове счетчик работает...
с таким курсом во сколько это обошлось?
7
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 38
Я думаю сумма проекта не будет озвучена.
5
 
Ответить
     
Пермь
Сообщений: 2230
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Даже если не он застрянет а скажем какой-нить паджеро или прадо то вытаскивать будет трактор)
D15B, AT -> EJ15, MT -> WRX 2006 EJ255 TURBO, MT СЕЙЧАС -> ..... -> ЭВОлюция 9
1
 
Ответить
ZJ и WJ это шикарные авто на каждый день с огромнейшим потенциалом внедорожника и таким же ресурсом!) жаль не купить нового экземпляра, очень жаль!
10
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 125
Хотелось бы еще узнать, есть ли у конструктора одобрение на внесение изменений в конструкцию ТС от завода-изготовителя... Или это просто наглядная агитка того, как у нас в стране работает (точнее, не работает) система техосмотра? ) А тюнинг крутой!
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2010
6
17
Ответить
Артем Меркель
Самоход:
Если вязнуть в чащах органика просто прокручиваться будет, какие нибудь керамические диски проворачивать только с высоких оборотов.На автомате нажал газ , да поехал. Зачем ставить механику?
Никто не говорит, что для долботрясов автомат хуже - нажал и поехал. Речь идет о серьезном бездорожье, где нужен ВЕСЬ комплекс внедорожных средств и приемов. Если за рулем опытный водятел реализовать внедорожный потенциал ему проще на мешалке, чем на ватомате. Конечно, любому более или менее вменяемому человеку известно, что вылазить из овен проще на механике, не засесть в них проще на ватомате. Тем не менее опытному водятлу на мешалке придется реже ходить за трактором (хотя и дальше), чем на ватомате.
27
30
Ответить
   
Томск
Сообщений: 723
зачетный пепелац! Видео где?
Мой отзыв: BMW 7-Series 1992
3
1
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 72
Артем Меркель:
З. З. Ы. На данном аппарате автомат таки предпочтительнее, из-за исключительно низкого качества МКПП производства жып мотор компапни.
Аффтару статьи тоже учить мат.часть. КГ/АМ
Никогда не считаю чужие деньги, но что-то мне подсказывает, что с таким бюджетом постройки хозяин джипа мог спокойно поставить коробку с Доджа Рэма, вместе с магнумом 360 (5,9л) и 249ой раздаткой - если бы захотел. Тем более, что все, кроме МКПП, встало бы "болт он". А Рэмовские коробки вполне надёжны.

P.S. Джип не производит коробки, т.к. это часть Крайслера. Т.е. вся начинка там Крайслеровская, как и на Доджах.
Honda Legend KB1;
Jeep ZJ 98 г. 5,9 л.
14
2
Ответить
     
Москва
Сообщений: 4010
Брызговики не предусмотрены. На других участников дорожного движения - на*****.
8
5
Ответить
 
Сообщений: 185
как не тюнингуй, а урал круче
21
4
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7957
ПАЛАСИО:
Мосты серьезные
эт да согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
4
1
Ответить
андрей
Барнаул
ШИШИГА ПОРВЕТ :-)
14
10
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 172
Такое ощущение, что автор сам себя обманывает про низкий расход, написав 15 литров при 80/90 км/ч... а в городе и бездорожье 30-35? )
9
4
Ответить
 
Сообщений: 8095
zz:
Он это сделал. И все собранное вместе- адекватно едет. Что нового придумано в Патриоте? А как все вместе собрано и из чего? Мне патрик, кстати, нравится. Особенно, если из него выкинуть ЗМЗ-409 и поставить узет или 242-й с 340-м айсином.
Причем тут патриот?
Все что он сделал на jeep-ах уже лет 10 назад все это делалось и обкатывалось, ничего нового! Если бы он что то новое придумал, то тут вопросов бы не было. А так уже давным давно придуманное внедрил, внедрил может и хорошо, но это не ново.
Дизайн-студия "Ra". Ангарск, 96-й кварт, 9, оф. 204. Тел для справок: 8-9о2-519-79-о5
4
6
Ответить
 
Сообщений: 8095
2Выживший:
а вообще на этом чирике тюниг весь США и очень дорогой,а по нынешнему курсу так вообще космос.
Почему весь из сша, все кроме стоек и пружин можно при помощи болгарки и сварки сделать в гараже, а ну и про пары забыл их тоже прикупить надо.
Дизайн-студия "Ra". Ангарск, 96-й кварт, 9, оф. 204. Тел для справок: 8-9о2-519-79-о5
3
1
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6287
Какой бюджет у этого проекта?
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
 
 
Ответить
Омск
Для ОМСКА само то ))))
2
 
Ответить
Green80
geonic:
По грибы самое то ))))
золотые рукии светлая голова у автора.
Под грибы самое то))
8
 
Ответить
Green80
Артем Меркель:
Никто не говорит, что для долботрясов автомат хуже - нажал и поехал. Речь идет о серьезном бездорожье, где нужен ВЕСЬ комплекс внедорожных средств и приемов. Если за рулем опытный водятел реализовать внедорожный потенциал ему проще на мешалке, чем на ватомате. Конечно, любому более или менее вменяемому человеку известно, что вылазить из овен проще на механике, не засесть в них проще на ватомате. Тем не менее опытному водятлу на мешалке придется реже ходить за трактором (хотя и дальше), чем на ватомате.
Ватоматы в помойку!!!
15
21
Ответить
Покупатель
Заволжье
хвала и честь таким людям!!! как много интересных инженерных решений! с удовольствием бы отдал на доработку свой внедорожник!!! Роман, открывай свое тюнинг - ателье! спрос будет)
9
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1048
Виталий:
Минус что мосты стоят были бы привода лучше бы шёл по грязи , а так монстр просто супер!!!!!!
Или портальные мосты от вольвы например тоже намного лучше были бы.
3
2
Ответить
zogar-zag
ybivets:
1. Тачка АГОНЬ!!!
2. жители Новокосино поспорят с тем, что это подмосковье ))
3. хотелось бы посмотреть на тех людей, которые отмечают что им не нравится данный авто, предположим вам не нравится марка Jeep или offroad в целом, но тут только за одну прямоту рук и упорство можно поставить "палец вверх"!
Дык и ставят палец вверх, только не большой, а средний :-)
1
6
Ответить
Степан
Новосибирск
Intra:
Или портальные мосты от вольвы например тоже намного лучше были бы.
да куда там ... в мостах вся сила
2
1
Ответить
    
Nsk
Сообщений: 1331
Артем Меркель:
Никто не говорит, что для долботрясов автомат хуже - нажал и поехал. Речь идет о серьезном бездорожье, где нужен ВЕСЬ комплекс внедорожных средств и приемов. Если за рулем опытный водятел реализовать внедорожный потенциал ему проще на мешалке, чем на ватомате. Конечно, любому более или менее вменяемому человеку известно, что вылазить из овен проще на механике, не засесть в них проще на ватомате. Тем не менее опытному водятлу на мешалке придется реже ходить за трактором (хотя и дальше), чем на ватомате.
Ловите шизика на УАЗе
12
3
Ответить
Степан
Новосибирск
Был у меня Гранд 99 г/в редкой комплектации ORVIS двига- 5,2L очень крепкий из минусов АКПП слабая а в остальном не нарадовался крепышом да и продал только из за сказочных цен на топливо.
3
 
Ответить
Степан
Новосибирск
Korg:
Брызговики не предусмотрены. На других участников дорожного движения - на*****.
ты по Москве хоть с метлой гоняй .. это ж для рыбалки троффи и тд и тп
4
1
Ответить
Степан
Новосибирск
Migel555:
Такое ощущение, что автор сам себя обманывает про низкий расход, написав 15 литров при 80/90 км/ч... а в городе и бездорожье 30-35? )
V-образная 12-ка 5,2L -кушает 20-27 литров
2
3
Ответить
Степан
Новосибирск
Степан:
V-образная 12-ка 5,2L -кушает 20-27 литров
V-образная 8-ка поправка
3
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1459
Хорош
Prius 20,
Leaf Azeo S Mark II JZX-100 Mark II JZX-90 Vaz 2112
1
 
Ответить
константин
Омск
Господа, возможно я старомоден, но на мой взгляд именно дизельный атмосферник + механика + понижайка + блокировки = наилучший результат!!!))) А так молодец, красавца сделал!!!
12
9
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1048
Степан:
да куда там ... в мостах вся сила
ну так портальные как раз покрепче будут. Вон даже на гелике в соседней новости их поставили
1
1
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2136
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Трактором чем еще.
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
1
1
Ответить
     
Тайшет
Сообщений: 2136
Korg:
Брызговики не предусмотрены. На других участников дорожного движения - на*****.
На каких? на кабанов и медведей?
Пока сердца для чести живы, мой Друг, отчизне посвятим души прекрасные порывы!...А.С. Пушкин
3
 
Ответить
    
Сообщений: 41623
без видео не зачет!
.
3
 
Ответить
Владимир
Москва
д:
нормальный такой монстр!)
 
 
Ответить
Владимир
Москва
Омериканский надувной хлам!!!!
Любой газ(ТИГР) его порвет как тигр оленя!!!!
Отстойный америкосовский сосун.
Круче нашего газа (тигра) нету не чего даже мега крузер отстой.
6
50
Ответить
Алексей
Барнаул
Жгите дальше, про автомат))) Его спалить можно в 100 раз быстрее, чем самую слабую мешалку. Всегда на трофи, на которых был, выигрывали механики, а всякие Эскуды и крузаки на ватомате в лузерАх
13
17
Ответить
Вадим
Новосибирск
Владимир:
Омериканский надувной хлам!!!!
Любой газ(ТИГР) его порвет как тигр оленя!!!!
Отстойный америкосовский сосун.
Круче нашего газа (тигра) нету не чего даже мега крузер отстой.
Ну все, все - молодец, высказался! Теперь иди уроки делать, а то мама заругает!)))
33
1
Ответить
Артем Меркель
константин:
Господа, возможно я старомоден, но на мой взгляд именно дизельный атмосферник + механика + понижайка + блокировки = наилучший результат!!!))) А так молодец, красавца сделал!!!
атмосферный дизель? нафиг эти новомодные штучки! только пар и уголь!
19
2
Ответить
Артем Меркель
М.А.П.:
Ловите шизика на УАЗе
да ты батенька телепат.
7
 
Ответить
Вадим
Новосибирск
Статья написана по ходу типичным офисным дилетантом в офф-роуде?!
Покажи мне, как могут скрещиваться "ножницами" рулевая и поперечная тяги???
Кому это известно, что передняя часть кузова Гранда плохо сопротивляется диагоналке??? Может именно на этом экземпляре с отпиленными порогами, крыльями, перенесенными креплениями рычагов и т.д.?!
7
 
Ответить
Алексей
Барнаул
Самый лучший вариант внедора: Атмо-дизель (не убьешь турбину, ибо нету)), лсд-мост, хабы , мешалка, понижайка, малая масса. Все, тему можно закрывать
12
10
Ответить
Алексей
Барнаул
Забыл самое главное - отличный клиренс, шноркель , лебедки (перед-зад) и !!!АРОЧНАЯ РЕЗИНА!!!
5
2
Ответить
  
спб
Сообщений: 280
видос валилова есть?
 
 
Ответить
    
Ванкувер
Сообщений: 1446
Вопрос - а что будет владельцу в случае ДТП за силовые бампера? Повесят на чувака все что можно, не дай бог люди пострадают!
1
4
Ответить
Алексей
Барнаул
044003:
Вопрос - а что будет владельцу в случае ДТП за силовые бампера? Повесят на чувака все что можно, не дай бог люди пострадают!
Ничего. У Камаза же силовой по умолчанию)) А еще есть снегоуборочная машина, по-Вашему ее вадителя надо колесовать??)
5
1
Ответить
библииотекарь
Бийск
Купите колесо от черокеза за рубь отдам http://baza.drom.ru/biisk/whee...
 
1
Ответить
Владимир:
Омериканский надувной хлам!!!!
Любой газ(ТИГР) его порвет как тигр оленя!!!!
Отстойный америкосовский сосун.
Круче нашего газа (тигра) нету не чего даже мега крузер отстой.
Ну ладно, любой Унимог немецкий порвет любой Газ и Урал с Камазами на бездорожье
7
7
Ответить
Птирадактель
Краснодар
ПАЛАСИО:
Мосты серьезные
Сам готовил УАЗ, знаю что это не по-наслышке. Труд автора достоин уважения.
А вот с Вами не соглашусь, как раз-таки мосты у него в минус. Посмотрите на фото растояние от редуктора до земли, или фото где бревнышко лежит. Чуть повыше пенек и усе, а если камень? И толку что до порогов от земли метр? При такой подготовке ему нужны портальные мосты. В соседней теме новый Гелек на портальных мостах, взгляните на фото. Вот что нужно этому Вжику. ИМХО.
kos127:
как не тюнингуй, а урал круче
андрей:
ШИШИГА ПОРВЕТ :-)
У меня знакомый в Ростове есть, приезжает к нам на охоту, у него Дефендер коротыш на портальных мостах - приведенные примеры нервно курят в сторонке. (хотя шишигу уважаю)
10
2
Ответить
Евгений
Нижневартовск
Я все более в шоке от поколения некст... Оказывается на бездорожье автомат лучше... и привода лучше мостов... Так высказаться может водитель паркетника а не побывавший в трофи рейдах Мужик.
14
6
Ответить
Евгений
Нижневартовск
Данил Беленков:
Ну ладно, любой Унимог немецкий порвет любой Газ и Урал с Камазами на бездорожье
Берем газона 66 и унИмог не так уж и крут... Да есть сила в дизеле...но кто мешает на 66 дизель воткнуть?
5
7
Ответить
     
Сообщений: 73
Шикарные мосты! Даёшь в серию вместо Хрея!
3
2
Ответить
     
Сообщений: 73
Евгений:
Берем газона 66 и унИмог не так уж и крут... Да есть сила в дизеле...но кто мешает на 66 дизель воткнуть?
Шишига своё отжила! Да и переключалка у неё прип..знутая!
2
2
Ответить
Алексей
Новороссийск
Алексей:
Жгите дальше, про автомат))) Его спалить можно в 100 раз быстрее, чем самую слабую мешалку. Всегда на трофи, на которых был, выигрывали механики, а всякие Эскуды и крузаки на ватомате в лузерАх
Только почему то все серьезные котлеты сейчас с бензиновыми движками , АКПП и на независимой подвеске. С чего бы это , а?
10
9
Ответить
Евгений
Нижневартовск
Алексей:
Только почему то все серьезные котлеты сейчас с бензиновыми движками , АКПП и на независимой подвеске. С чего бы это , а?
Пипл хавает, в меру своей некомпетентности а производителя более и не надобно...
8
6
Ответить
Samogon83
Хабаровск
Кронид:
Домкрат под мост.
А реечный домкрат не? Их для джиперов и делают
1
1
Ответить
     
74
Сообщений: 2130
95Saber95:
А общее то с Baja 1000 что в этом аппарате?
тож так подумал в нормальном боевом режиме через 10 минут у него бы начали отваливаться эти красивые разноцветные запчасти https://www.youtube.com/watch?...
Мой отзыв: BMW X5 2004
6
 
Ответить
Fcrjkml
Владивосток
Чирок - недокотлета?
А мне нравится!
Бюджет, конечно, нереальный, и многие технические решения спорны. Но какой борзый внешний вид!
Видимо, целью Мастера был именно злой внедорожный тюнинг, а не реальные победы в покатушках. Вождя явно ваяли на обычную, каждодневную, городскую жизнь, разбавленую периодическими погружениями в авнища. И, думаю, очень многие из Нас с удовольствием сели бы за руль этого красавца.
16
 
Ответить
  
Сообщений: 9797
Прекрасны как форма, так и содержание. )
4
1
Ответить
Илья
Хабаровск
Уважаемый Дром! Буду очень благодарен если скинете первое фото после голосования в высоком разрешении!
2
 
Ответить
  
Братск 38
Сообщений: 341
Машина хорошая. Проверку на ураловской колее не пройдет. Колеса упадут в колею после Урала и сядет монстр.
Honda Civic Ferio ES-8,CVT,VTEC 02г. Продал.
Skoda Octavia Scout 10г. 1,8tsi 152л.с.
2
5
Ответить
   
VладиVосток
Сообщений: 22
руки и голова на своем месте 5++++++++
6
 
Ответить
   
Петропавловск-Камч
Сообщений: 817
Рулевая тяга неудачно расположена. Надо выше ставить.
Ну вы блин даёте.
4
1
Ответить
   
Благовещенск
Сообщений: 566
Респект!
И руки от куда нужно и голова на месте!
ISUZU BIGHORN 1996, UBS69GW, "Бешеная Панда".
TOYOTA VITZ 2008, SCP90, "Белый пузочёс".
5
2
Ответить
дмитрий
Белокуриха
К Роману нет претензий- он сам по себе крутой! Есть претензии по машине. 1 Бензинник не уместен. 2 Автомат - полный бред. 3 Поворотные кулаки открытого типа с крестовинами долго не живут- полный идиотизм американский. 4 Нет бамперов . какая тут уж валежка подлеска?! 5 нет запаски. кто бы что не вякал- она нужна. 6 нет жестких блокировок .
8
11
Ответить
  
Омск
Сообщений: 313
труда много вложено, автор - фанат
1
 
Ответить
 
Кемерово
Сообщений: 6543
Автор молодец, тачка так себе )
Держись, мы проскочим, In God We Trust прочим, Дуют ветра с Сочи, цилиндры расточим.....
2
3
Ответить
   
Находка
Сообщений: 630
Зачетный монстр!!!! Но народная мудрость гласит: Чем больше джип, тем дальше идти за трактором!) А вообще класс! И автомат только плюсом считаю, как минимум потому, что нет дисков сцепления которые можно ненароком намочить и не надо постоянно сцеплением "играть", чтоб в натяжку дать.
И сказал директор Автоваза: по щучьему велению, по моему хотению, а ну ведра, езжайте сами!!!!!!!:)
3
1
Ответить
   
Находка
Сообщений: 630
дмитрий:
К Роману нет претензий- он сам по себе крутой! Есть претензии по машине. 1 Бензинник не уместен. 2 Автомат - полный бред. 3 Поворотные кулаки открытого типа с крестовинами долго не живут- полный идиотизм американский. 4 Нет бамперов . какая тут уж валежка подлеска?! 5 нет запаски. кто бы что не вякал- она нужна. 6 нет жестких блокировок .
Вы рассуждаете как типичный джиппер... читайте внимательней, авто строился для других целей!)
И сказал директор Автоваза: по щучьему велению, по моему хотению, а ну ведра, езжайте сами!!!!!!!:)
6
1
Ответить
  
Омск
Сообщений: 344
:
Для ОМСКА само то ))))
В точкуточку!!!
Мой отзыв: Nissan Mistral 1994
 
 
Ответить
  
Омск
Сообщений: 344
Классный монстр, особенно вид.
3
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 1460
а почему без видео?
замер толщины ЛКП 8-952-9IO-ЗI-ЗI
 
 
Ответить
Петрозаводск
Бензиновый двигатель ТАКОЙ кубатуры на 30-40% мощнее, и,в бездорожье -экономичнее дизеля.
3
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
plyt:
машина крута! Но как на них колесо снять в случае чего, ни один домкрат не справится с таким выносом))
Привед пузотёр !:) Домкрат под мосты подкатывается, у Jeep мануале так и указано :). (для WK - под передний правый или левый рычаг) и домкрат штатный идёт с ручкой - удлинителем сразу.
1
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
дмитрий:
К Роману нет претензий- он сам по себе крутой! Есть претензии по машине. 1 Бензинник не уместен. 2 Автомат - полный бред. 3 Поворотные кулаки открытого типа с крестовинами долго не живут- полный идиотизм американский. 4 Нет бамперов . какая тут уж валежка подлеска?! 5 нет запаски. кто бы что не вякал- она нужна. 6 нет жестких блокировок .
Упоролся ? Baja 1000 посмотри пару видео. Тачка не для засаживания по шнорхель в болота Ладоги, туда он и не поедет.
З.Ы. Вот про автоматы почитай ещё в дрэге и рок-кроулинге.
4
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
Птирадактель:
Сам готовил УАЗ, знаю что это не по-наслышке. Труд автора достоин уважения.
А вот с Вами не соглашусь, как раз-таки мосты у него в минус. Посмотрите на фото растояние от редуктора до земли, или фото где бревнышко лежит. Чуть повыше пенек и усе, а если камень? И толку что до порогов от земли метр? При такой подготовке ему нужны портальные мосты. В соседней теме новый Гелек на портальных мостах, взгляните на фото. Вот что нужно этому Вжику. ИМХО.
У меня знакомый в Ростове есть, приезжает к нам на охоту, у него Дефендер коротыш на портальных мостах - приведенные примеры нервно курят в сторонке. (хотя шишигу уважаю)
А это и не вжик, это зэтджей :). Толку от порогов в метр в ходе подвески в пол-метра, он по пересечёнке ездит быстрее и управляемей УАЗа по асфальту (без обид). "Рождённый ползать -летать не может" - как раз про механику, дизель и порталы.
3
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
webmac:
Почему весь из сша, все кроме стоек и пружин можно при помощи болгарки и сварки сделать в гараже, а ну и про пары забыл их тоже прикупить надо.
Потому, что есть деньги и желание, чтобы всё остальное работало как амортизаторы (не на ZJ) стоек, увы, не в стоке, не тут.
 
 
Ответить
Артем Меркель
дмитрий:
К Роману нет претензий- он сам по себе крутой! Есть претензии по машине. 1 Бензинник не уместен. 2 Автомат - полный бред. 3 Поворотные кулаки открытого типа с крестовинами долго не живут- полный идиотизм американский. 4 Нет бамперов . какая тут уж валежка подлеска?! 5 нет запаски. кто бы что не вякал- она нужна. 6 нет жестких блокировок .
он делал машину не овна месить а гонять по полям на всей дури. так что тут все нормальго. Бензинка вполне подходит, автомат/меха - не имеет значения. валить подлесок не нужно. блокировки тоже не нужны.
5
1
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 2800
Olegxc:
Упоролся ? Baja 1000 посмотри пару видео. Тачка не для засаживания по шнорхель в болота Ладоги, туда он и не поедет.
З.Ы. Вот про автоматы почитай ещё в дрэге и рок-кроулинге.
А если внимательно посмотреть и сравнить машины Baja и данный экземпляр - в каком конкретно месте они похожи?
1
 
Ответить
задняя подвеска это просто жесть...
 
 
Ответить
автор молодец как ни крути.с дизайном и общим эффектом просто зачет.по проходимости возникают сомнения а т.е. клиренс только от величины колес.что не всегда оправдано...сломанные полуоси и т.д . бортовые редуктора смогли бы исправить смтуацию. судя по капиталовложениям их изготовление не намного утяжелило бюджет.
 
1
Ответить
 
Нижневартовск
Сообщений: 5131
Он застрянет тогда когда заглохнет двигатель.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика!!!
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero Sport 2013
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 4010
Grey87:
На каких? на кабанов и медведей?
По-твоему, он в гости к кабанам вездеход на платформе возит?
 
 
Ответить
дмитрий
Белокуриха
возможно вы и правы что я не прав. но тогда эти цели поиграть. то есть игрушечные цели.
toha23:
Вы рассуждаете как типичный джиппер... читайте внимательней, авто строился для других целей!)
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9111
webmac:
Ему бы двигатель туда 5.9.
4 литра маловато.
5.9 много. 4л вполне хватает, чтобы без понижайки практически на стенку лезть. Вообще, пониженная, на этой машине, не нужна - с моторами 4л и 5.2 л, он почти на холостых ползёт по и мокрой пашне, и по жидкой грязи, главное - много газа не давать.
Одного не понял: откуда там 231 раздатка, с парт-таймом? Она ставилась только на чероки-кирпичи, на гранде её быть не должно: или 249 на фулл-тайме, или 242-я (то же самое, что паджеровский супер-селект), да и нафиг она ему не нужна, т.к. родные раздатки - лучше.
Авто и мото- подбор.
www.mastercars.biz
1
1
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9111
Mastercars Moscow:
5.9 много. 4л вполне хватает, чтобы без понижайки практически на стенку лезть. Вообще, пониженная, на этой машине, не нужна - с моторами 4л и 5.2 л, он почти на холостых ползёт по и мокрой пашне, и по жидкой грязи, главное - много газа не давать.
Одного не понял: откуда там 231 раздатка, с парт-таймом? Она ставилась только на чероки-кирпичи, на гранде её быть не должно: или 249 на фулл-тайме, или 242-я (то же самое, что паджеровский супер-селект), да и нафиг она ему не нужна, т.к. родные раздатки - лучше.
Забыл вставить одно слово - понижайка практически не нужна.) При желании - всегда можно найти такую задницу, где придётся её включить.
Авто и мото- подбор.
www.mastercars.biz
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9111
дмитрий:
К Роману нет претензий- он сам по себе крутой! Есть претензии по машине. 1 Бензинник не уместен. 2 Автомат - полный бред. 3 Поворотные кулаки открытого типа с крестовинами долго не живут- полный идиотизм американский. 4 Нет бамперов . какая тут уж валежка подлеска?! 5 нет запаски. кто бы что не вякал- она нужна. 6 нет жестких блокировок .
Нижневальная рядная шестерка 4л, тянет на низах так, что 1KZ курит, проверено.
Авто и мото- подбор.
www.mastercars.biz
 
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9111
Степан:
Был у меня Гранд 99 г/в редкой комплектации ORVIS двига- 5,2L очень крепкий из минусов АКПП слабая а в остальном не нарадовался крепышом да и продал только из за сказочных цен на топливо.
Сомневаюсь, что он был. С июля 98 года - ZJ перестали выпускать, и на смену ему пришёл WJ.))) И V 12 на нём никогда не было - это не феррари, и не К-701.
Авто и мото- подбор.
www.mastercars.biz
 
2
Ответить
  
краснодар
Сообщений: 318
INX555:
А по моему спорный вопрос, сам несколько раз на автомате в сильный дождь вскорабкивался в такие горы только из-за того что не нужно было переключать скорости( там бы физически не успел и скатился бы вниз). Автомат само то когда нужно маслать и маслать и нет времени на переключения.
Тут полностью с тобой согласен.
Suzuki Vitara V6 2.0 H20 1997г.
Зеленый японский УАЗик
1
 
Ответить
 
Сообщений: 5
тимкин папа:
как известно, «автомат» на бездорожье предпочтительней традиционной «механики», он позволяет точнее управлять тягой - по моему бред автора, на механике и только на механике, передвигаться надо на бездорожье.
Это росказни тех, кто не ездил на нормальном автомате по бездору. Есть опечатка в тексте, раздатка у парттайма с блокировкой межосевого дифференциала. А мосты без можколесной блокировки
 
3
Ответить
ЕВГЕНИЙ
Якутск
МАШИНКА ПРОСТО ОТПАД СЛОВ НЕТ ОДНИ ЭМОЦИИ. МОЛОДЦЫ ВСЕ КТО ПРИНИМАЛ УЧАСТИЕ В ПОСТРОЙКЕ МОНСТРА
2
 
Ответить
Степан
Новосибирск
naibuki:
Вертолётом.
как говорят у нас в Сибири чем круче танк - тем дальше идти за трактором
 
 
Ответить
Степан
Новосибирск
Mastercars Moscow:
Сомневаюсь, что он был. С июля 98 года - ZJ перестали выпускать, и на смену ему пришёл WJ.))) И V 12 на нём никогда не было - это не феррари, и не К-701.
читай я поправку сделал ...а тебя походу копейка во дворе гниёт не завидуй - стремная черта
 
 
Ответить
Степан
Новосибирск
Grey87:
Трактором чем еще.
как говориться чем круче танк тем дальше идти за трактором
 
 
Ответить
Степан
Новосибирск
Grey87:
Трактором чем еще.
как говориться чем круче танк тем дальше идти за трактором
Степан:
читай я поправку сделал ...а тебя походу копейка во дворе гниёт не завидуй - стремная черта
и не умничай здесь...
 
 
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
трахтор какой то
Секта прулеводов.
1
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 9111
Степан:
читай я поправку сделал ...а тебя походу копейка во дворе гниёт не завидуй - стремная черта
Гниет, наверное, в заднице у тебя, поэтому не завидую.))) У меня все кузова Гранд Чероки были, и возможно - ещё один будет.)

Я не пойму - как можно написать, что мотор V12, если хоть раз капот открывал у этой машины...)))
Авто и мото- подбор.
www.mastercars.biz
 
 
Ответить
Николай
Владивосток
plyt:
машина крута! Но как на них колесо снять в случае чего, ни один домкрат не справится с таким выносом))
хайджек в помощь )
 
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 90
Есть в России умельцы!! Богата Рассея талантами!!! Отличный чирок получился!! Удачи))
 
 
Ответить
 
Якутск
Сообщений: 5844
Монстр крут, брутален! Тут ничего не скажешь!

Но как на таком по дорогами общего пользования передвигаться? Первый встречный ГАИшник просто обязан будет остановить и на штрафку поставить этого монстра! :)
Lexus LX 570, 2008
Nissan Qashqai LE+, 2.0, 2012
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7578
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
Жып садится либо в болоте либо на мосты, достать способов масса только нужно быть к этому готовым и иметь при себе хай-джек, лебедку, бензопилу и тросы/стропы... ну и команду не равнодушных ))
Благоустройство и озеленение.
Отделка квартир коттеджей.
т. 8-913-776-31-34, 8-952-917-46-41
1
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7578
Aisen:
Монстр крут, брутален! Тут ничего не скажешь!
Но как на таком по дорогами общего пользования передвигаться? Первый встречный ГАИшник просто обязан будет остановить и на штрафку поставить этого монстра! :)
У меня делика нормально так поднятая на 31МТ, так я когда мимо ГАИшников еду они либо просто пялятся либо отворачиваются ))) я даж страховку не делаю на машину ))) ни разу не остановили )))
Благоустройство и озеленение.
Отделка квартир коттеджей.
т. 8-913-776-31-34, 8-952-917-46-41
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 7578
Вообще такой внедорожник это мечта!
Не понаслышке знаю, сколько уходит на подготовку машины времени сил и средств.
Владельцу огромный респект и не останавливаться на достигнутом.
Благоустройство и озеленение.
Отделка квартир коттеджей.
т. 8-913-776-31-34, 8-952-917-46-41
 
 
Ответить
Николай
Москва
Видели...Уважение, руки из плеч...!
ПС: Фотал на тапок
2
 
Ответить
  
Амурск
Сообщений: 8843
Андрей:
Вот это я понимаю клиренс!,)
Клиренс никакой, по сравнению с лифтом. Шишка моста висит низко, рулевая тягя ничем не защищена, так как тоже низко висит. Сюда нужен портальный мост (кстати, на дана 60 есть штатные бортовые редукторы, обеспечивающие портальность в 14 см, как на унимогах или лапландерах - Фордзилла на Сахалине катается на таких, так у него 52 колёса стоят, там реально клиренс всем клиренсам клиренс).
Estima lucida 1993, 3CT, 4WD
Сrown-wagon 1990 1G-FE - был
 
1
Ответить
  
Белогорск,
Сообщений: 377
Аппарат зачетный, но брызговики сзади не помешали бы. Один раз от такого камень прилетел в лобовое, потом нашел его и дал шпане пару баллончиков краски и текст что надо написать. После того как краску смыл, чувак и бампер и брызговики присобачил.
Мой отзыв: ГАЗ Соболь 2013
 
1
Ответить
Евгений
Краснодар
Андрей:
Вот это я понимаю клиренс!,)
клиренс это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля!!! У Обычного уаза на воЯках клиренс намного выше
 
 
Ответить
Евгений
Краснодар
Но тачка зачетная, столько сил и средств ой ей...
 
 
Ответить
Вышний Волочек
Гусек стоит по колхозному. Сколько тем про правильную установку было. Тьфу...
1
2
Ответить
777
Владивосток
отличный дизаин, такой прям хишник, красавчик )))
 
 
Ответить
777
Владивосток
на заднем стекле , аэрографию хишника сделай ,
1
 
Ответить
Алексей
Минусинск
Артем Меркель:
Слова не отрока но чада. Учи мат.часть. Когда узнаешь что такое "ехать внатяг", тогда возвращайся.
Вот уж, действительно, повырастало поколение жертв реформ образование. Собираясь прилюдно пукнуть в лужу - убедись, что они сидят в той же самой луже что и ты, в противном случае - воздержись от вышеуказанных действий.
З. Ы. Таки да - неблокирующий гидротрансформатор повышает крутящий момент, что благостно сказывается при движении по слабонесущим грунтам; как альтернатива на механической коробке - аккуратная (более аккуратная) работа газом и более низкая передача (понижайка). Все вышеперечисленные меры никоим образом не сказывается на сцеплении. Сцепление умирает от так называемой "раскачки" - постоянного, циклического выключения сцепления (при относительно постоянном положении педали газа) с целью отката назад (или вперед) под действием сил тяжести (а никак не постоянное переключение с первой передачи на задней ход). Но! Раскачку на гидрообъемном автомате выполнить еще сложнее чем ехать "внатяг" на механике, и помрет он куда как скорее, чем сцепление. Причем помрет не только гидротрансформатор но и фрикционы в КПП (если она планетарная).
Естественно вышесказанное относится к достаточно экстремальным условиям эксплуатации легковых автомобилей. На грузовых автомобилях, а так же, в отдельных случаях, на легковых автомобилях, не оснащенных "понижайкой" преимущества гидротрансформатора могут превысить их недостатки с точки зрения проходимости - но эти случаи к данной статье не имеют отношения.
З. З. Ы. На данном аппарате автомат таки предпочтительнее, из-за исключительно низкого качества МКПП производства жып мотор компапни.
Аффтару статьи тоже учить мат.часть. КГ/АМ
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
Сухое сцепление, в любом случае слабее, сложнее в управлении и менее надёжно, по сравнению с гидромеханикой, при условии обеспечения хорошего охлаждения масла в АКП, которе должно быть специальным для тяжёлых условий. Если АКП ещё и режимная(AW - 4, что должна стоять вместе с АМС 242), то здесь с блокировкой ГТ всё решено. В движении, МКП хоть как то может приблизиться к АКП только в режиме "в натяг", и то при условии наличия серьёзных навыков у прокладки меж баранкой и сидухой, но движение по пересечёнке - один сплошной переходной режим, где у МКП по сравнению с АКП, нет и не будет никогда никаких шансов. Да и обеспечить плавное троганье без пробуксовки на оборотах движка при максимальном крутящем моменте, на МКП не получится, так как понадобятся три ноги для точной работы тремя педалями, а на АКП легко: одной ногой работаешь акселем, а другой тормозом. Да, МКП на "Широкого" ставилась Японская(АХ - 15 Айсин), а не Американская, так что даже и тут мимо.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
Вадим:
Статья написана по ходу типичным офисным дилетантом в офф-роуде?!
Покажи мне, как могут скрещиваться "ножницами" рулевая и поперечная тяги???
Кому это известно, что передняя часть кузова Гранда плохо сопротивляется диагоналке??? Может именно на этом экземпляре с отпиленными порогами, крыльями, перенесенными креплениями рычагов и т.д.?!
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
Ножницы получатся, если левое колесо задерётся, а правое провиснет, так как тяга от сошки к правому колесу в наклон, а Панара наоборот от правого лонжерона к левому колесу в наклон - вот они и сложатся.
1
 
Ответить
Алексей
Минусинск
webmac:
Ему бы двигатель туда 5.9.
4 литра маловато.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
У АМС 242, по сравнению с Магнум 360 коленвал в полтора раза длиннее, что даёт ему неоспоримое преимущество в том, что максимальный крутящий момент в нём достигается уже на 2 - х с лишним тыс. оборотов и на 1000 об/мин у него крутящий момент выше чем на Магнуме. Ему же бы надо поставить 5,0 строкер АМС 242 - вот это тема!
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
Евгений:
клиренс это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля!!! У Обычного уаза на воЯках клиренс намного выше
Кто сказал, что в одной точке?! Клиренс - дорожный просвет, и он может быть определён для любой точки "брюшной поверхности" авто. У "вояки" он до картера моста, по паспорту 300 мм, а здесь с учётом 35 - х шин он будет примерно тот же.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
oka859:
Это росказни тех, кто не ездил на нормальном автомате по бездору. Есть опечатка в тексте, раздатка у парттайма с блокировкой межосевого дифференциала. А мосты без можколесной блокировки
Нет никакой опечатки, так как NV 231 не имеет межосевого диффа(ФуллТайм), а имеет жёсткое подключение переднего моста(ПатТайм), но жёсткая блокировка диффа - перевод из ФуллТайм в ПатТайм. И мосты у него с чевячными самоблоками Итон.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
Mastercars Moscow:
Сомневаюсь, что он был. С июля 98 года - ZJ перестали выпускать, и на смену ему пришёл WJ.))) И V 12 на нём никогда не было - это не феррари, и не К-701.
ZJ штамповали в нескольких странах мира, а не только в Толледо, так что и в 99 - м их легко могли штамповать, но раньше была возможность приписать 1 - 3 года, чтобы растаможка меьше вышла.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
enzo:
подход к переделке весьма основательный, но первый же удар о препятствие рулевой тягой обездвижит автомобиль. В чем тогда смысл городить такой огород?
Смысл в том, чтобы наехать колесом или переехать по - диагонали. Для интереса в ЮТьюбе много роликов про Чероки XJ, где на стоковых лазят по таким скалам, где пешком не пройдёшь.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
95Saber95:
Никак не пойму. Ну просто для себя может как-то не так использую крузак?
Какие высокие обороты? Подъехал грязи, ткнул понижайку и по тихой поплелся - зачем обороты?
Тем более когда блокированы 4 колеса скорость не более 5 км/ч
Ты так доедешь до первой промоины, после чего побежишь за трактором.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
В.С.А.:
Никогда не считаю чужие деньги, но что-то мне подсказывает, что с таким бюджетом постройки хозяин джипа мог спокойно поставить коробку с Доджа Рэма, вместе с магнумом 360 (5,9л) и 249ой раздаткой - если бы захотел. Тем более, что все, кроме МКПП, встало бы "болт он". А Рэмовские коробки вполне надёжны.
Рядная "шестёрка" даже меньшего объёма, в данном случае предпочтительней V8, а то что АМС 242 дешевле, проще, распрастранённее и доступнее Магнумов, так это неоспоримо, ведь они выпускались до 2006 года. Другое дело если бы использовать 5,0 строкер АМС 242. А 249 - я РК жёстко блокируется только на понижайке, и доставлять удовольствие муфте решать когда и на сколько подключить передок, в данных условиях просто неуместно.
P.S. Джип не производит коробки, т.к. это часть Крайслера. Т.е. вся начинка там Крайслеровская, как и на Доджах.
 
 
Ответить
Алексей
Минусинск
Elser:
Какой бюджет у этого проекта?
А бюджет самый минимальный, так как ZJ стоит 150, NV231 можно найти за червонец, карданы с Гуками по 20 т.р., пары в мосты по 15 т.р., Итоны в мосты тоже по 15 т.р. - 250 тыс.р. без внедорожного и кузовного тюнинга! - альтернатива только УАЗ!
 
1
Ответить
Уважаемые читатели данной статьи! Доброго времени! Всем спасибо за интерес к нашему Авто)) К сожалению, сам "создатель" Монстрика не активно учавствует в беседах на форумах и т.п., Поэтому, на правах супруги Романа отвечу вам на некоторые вопросы сама) В ваших комментариях были просьбы скинуть фото в хорошем разрешении и какое-нибудь видео) а также у многих возникает вопрос о бюджете , вложенном во весь этот проект) С удовольствием отвечу! Не судите строго ( хотя, это право каждого- выражать свое мнение) "Монстрик" строился не для хвастовства и не как "гряземесилка" ( что очевиднее всего) , это просто одно из творческих вдохновений моего супруга ! Я, наверное , как самый близкий очевидец всего строительства со дня покупки Гранда( как базы) и до момента " выхода его в люди" - могу вас уверить ( отвечая на вопрос многих читателей) , что затраченный бюджет не так велик. Именно по той причине, что весь " проект" Роман действительно делал своими руками ( на что сделан акцент в статье) , и затраты были лишь на покупку самого Гранда ( это была сумма 115 т.р.) и небольшой список некоторых деталей из Америки( сама в этом не очень разбираюсь - какие именно не могу сказать) . В общей сумме на всю постройку было затрачено чуть больше 500 т.р . Скидываю пару фото ) также на просьбу о видео - прикрепляю видео, как говорится " я его слепила из того , что было) ( снято на мобильный телефон) https://www.youtube.com/watch?v=dCYtHRBM-1g С Уважением , Трофимова Елена "Элен"
3
 
Ответить
Уважаемые читатели данной статьи! Доброго времени! Всем спасибо за интерес к нашему Авто)) К сожалению, сам "создатель" Монстрика не активно учавствует в беседах на форумах и т.п., Поэтому, на правах супруги Романа отвечу вам на некоторые вопросы сама) В ваших комментариях были просьбы скинуть фото в хорошем разрешении и какое-нибудь видео) а также у многих возникает вопрос о бюджете , вложенном во весь этот проект) С удовольствием отвечу! Не судите строго ( хотя, это право каждого- выражать свое мнение) "Монстрик" строился не для хвастовства и не как "гряземесилка" ( что очевиднее всего) , это просто одно из творческих вдохновений моего супруга ! Я, наверное , как самый близкий очевидец всего строительства со дня покупки Гранда( как базы) и до момента " выхода его в люди" - могу вас уверить ( отвечая на вопрос многих читателей) , что затраченный бюджет не так велик. Именно по той причине, что весь " проект" Роман действительно делал своими руками ( на что сделан акцент в статье) , и затраты были лишь на покупку самого Гранда ( это была сумма 115 т.р.) и небольшой список некоторых деталей из Америки( сама в этом не очень разбираюсь - какие именно не могу сказать) . В общей сумме на всю постройку было затрачено чуть больше 500 т.р . Скидываю пару фото ) также на просьбу о видео - прикрепляю видео, как говорится " я его слепила из того , что было") ( снято на мобильный телефон) https://www.youtube.com/watch?v=dCYtHRBM-1g С Уважением , Трофимова Елена "Элен"
1
 
Ответить
Елена Трофимова:
Уважаемые читатели данной статьи! Доброго времени! Всем спасибо за интерес к нашему Авто)) К сожалению, сам "создатель" Монстрика не активно учавствует в беседах на форумах и т.п., Поэтому, на правах супруги Романа отвечу вам на некоторые вопросы сама) В ваших комментариях были просьбы скинуть фото в хорошем разрешении и какое-нибудь видео) а также у многих возникает вопрос о бюджете , вложенном во весь этот проект) С удовольствием отвечу! Не судите строго ( хотя, это право каждого- выражать свое мнение) "Монстрик" строился не для хвастовства и не как "гряземесилка" ( что очевиднее всего) , это просто одно из творческих вдохновений моего супруга ! Я, наверное , как самый близкий очевидец всего строительства со дня покупки Гранда( как базы) и до момента " выхода его в люди" - могу вас уверить ( отвечая на вопрос многих читателей) , что затраченный бюджет не так велик. Именно по той причине, что весь " проект" Роман действительно делал своими руками ( на что сделан акцент в статье) , и затраты были лишь на покупку самого Гранда ( это была сумма 115 т.р.) и небольшой список некоторых деталей из Америки( сама в этом не очень разбираюсь - какие именно не могу сказать) . В общей сумме на всю постройку было затрачено чуть больше 500 т.р . Скидываю пару фото ) также на просьбу о видео - прикрепляю видео, как говорится " я его слепила из того , что было) ( снято на мобильный телефон) https://www.youtube.com/watch?v=dCYtHRBM-1g С Уважением , Трофимова Елена "Элен"
Женя Киселев:
Гусек стоит по колхозному. Сколько тем про правильную установку было. Тьфу...
Поймут те, кто ездил по густому лесу! Когда нужно - он " разворачивается"))
1
 
Ответить
AlligatoR1985:
а почему без видео?
видео приложено в сообщениях выше)
 
 
Ответить
Илья:
Уважаемый Дром! Буду очень благодарен если скинете первое фото после голосования в высоком разрешении!
фото также скинула в сообщении выше)
 
 
Ответить
ПАЛАСИО:
Если он застрянет в глуши, чем вытаскивать?
было дело.... трактором вытаскивали )
 
 
Ответить
Поджог Сараев:
Не дешевле было БТР купить?
дело не в том - что дешевле ( дороже) - а в том, что данная работа- из серии " сделано своими руками")
это немного разные вещи! когда мы что-то можем купить, а что-то сделать своими руками! Поймут только творческие люди!( в защиту автора данного авто)
1
 
Ответить
ybivets:
1. Тачка АГОНЬ!!!
2. жители Новокосино поспорят с тем, что это подмосковье ))
3. хотелось бы посмотреть на тех людей, которые отмечают что им не нравится данный авто, предположим вам не нравится марка Jeep или offroad в целом, но тут только за одну прямоту рук и упорство можно поставить "палец вверх"!
Спасибо большое за поддержку!
Горжусь своим супругом!
1
 
Ответить
Кронид:
А есть видео где он ездит?
делюсь, что смогла сама сделать)) снято и смонтировано с мобильного устройства) https://www.youtube.com/watch?v=dCYtHRBM-1g
 
 
Ответить
Кингисепп
Ну дак вот)))) Пока вы тут все соревновались в искусстве (почесать) я поехал и приобрел данный аппарат!!!)))) Скажу вам одно - едет сам везде и без помощи трактора)))) Тачка - мечта!!!
 
 
Ответить
Григорий
Иркутск
Низкий. Лифтануть нужно!
 
 
Ответить
6444339
Мне очень нравится. Красавец. По салону интересно есть доработка?
 
 
Ответить
А мне WRANGLER у них куда больше нравится: http://www.jeep-russia.ru/ru/wrangler/ плюс в управлении он проще, да и по габаритам будет чуть меньше. Хотя на вкус и цвет.
 
 
Ответить
6444339
Мне очень нравится. Красавец. По салону интересно есть доработка?
Думаю, да. хотя наверняка не знаю. Но создается впечатление, что не без этого.
 
 
Ответить
salfair
Мечта! На таком звере бы на дачу, да на пленеры (только не в дождь)!
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Jeep Grand Cherokee в Москве