Тюнинг Mazda RX-7. Попасть на битву с японцами!
03.03.2015 | 31789 просмотров

Тюнинг Mazda RX-7. Попасть на битву с японцами!

Автор: Светлана Парфенова
Фото: автора, Евгения Муругина и из архива владельца
Источник: Drom.ru

Раз в год на «Красном кольце» проводится Супер Дрифт-Битва, собирающая лучших пилотов со всей страны. В сезоне 2014 участники, прошедшие квалификацию в Красноярске, получили шанс поехать во Владивосток и сразиться там с пилотами из Японии! И что вы думаете? Герой моего сегодняшнего рассказа Иван Куренбин стал единственным представителем RDS Запад на битве RDS vs D1 GP!

Я верю в то, что автомобиль и пилот — это единое целое. Вероятность того, что кто-то, пусть даже профессионал, сядет за руль чужого дрифт-кара и сразу поедет в призах — объективно мала. Именно поэтому перед тем, как расспросить про машину, я задаю владельцу вопрос, а какова его история? Увлечение Ивана Куренбина экстремальными видами спорта началось еще в детстве. Тогда он профессионально занимался горными лыжами, и тренер предложил ему пойти в сборную «Олимпийские надежды». Это, с одной стороны, звучало заманчиво, а с другой — означало постоянные разъезды. Ваня и родители решили, что дома — лучше. Поэтому после школы наш герой поступил в родном Санкт-Петербурге в СПбГХПА им. А.Л. Штиглица, на архитектора. Однако адреналина и экстрима ему очень не хватало, после горных лыж-то! Тогда-то он и увлекся автомобильным спортом. Сначала участвовал в спринтах на «Невском кольце», а потом… А потом кольцевую трассу разрушили. Это были не лучшие времена для российского автоспорта: специализированных трасс не было, проводить гонки было негде. Зато для дрифта было достаточно пустой парковки. Так все и началось.

Вообще-то у Ивана уже был спорткар, небольшой и легкий автомобиль Mazda RX-7, изначально заточенный под кольцо. Его переделка под дрифт тянулась медленно, запчасти ехали долго, и так прошло два года. Поняв, что так больше нельзя и уже давно пора тренироваться, Ваня не стал дожидаться готовности тюнингового варианта двигателя. Поставил под капот стандартный ротор и откатал на нем весь 2010 год, получив по итогам сезона Russian Drift Series Запад Кубок «Рваной Покрышки» как Открытие сезона.

Пообщавшись с участниками чемпионата на тему надежности моторов, Ваня решился на swap. Выбрал 2JZ-GTE, прекрасно отдавая себе отчет в том, что этот двигатель намного тяжелее роторного 13B-REW. Зато «тракторный», мощный и терпеливый. Проблемы начались незамедлительно: машину адски кренило. На старт нового сезона Mazda RX-7 выехала с почти стандартным выворотом, а поскольку готовых решений или того же вайс-фаба на «Рыксу» нет, механики возились с подвеской весь год. Однако, занимаясь проектом на «джейзете», от идеи постройки роторной RX-7 отказываться не хотелось, и Иван приобрел… вторую Мазду. Он «мучал» ее целых два года, но в итоге окончательно понял, что даже если правильно построить ротор, тот будет очень капризным, а его обслуживание — очень дорогим. Между тем эксперименты с «боевой» машиной продолжались. К сезону 2013 было решено задвинуть 2JZ-GTE в салон, для лучшей развесовки, и отрезать задницу автомобиля, сварив баш-бар и заменив кузовные детали на пластиковые. Процесс так затянулся, что за две недели до первого этапа чемпионата Иван решился на новый свап, перекинув имеющиеся мотор и коробку во вторую Мазду. Пока кузов доводился до ума, сезон пропускать не хотелось.

В итоге кроме нового багажника и задних крыльев для «Рыксы» в Санкт-Петербурге изготовили вручную из стекловолокна обвес и… абсолютно все, кроме крыши. RX-7 — автомобиль редкий, поэтому практически все детали делали с нуля. И это того стоило, во всяком случае сам Иван доволен, ведь он архитектор и терпеть не может копирование проектов. «Морда» автомобиля теперь представляет собой единый монокок, включающий капот, крылья и бампер, что очень удобно для ремонта и обслуживания. Под монококом расположился передний баш-бар. Вес автомобиля получился одна тонна и 70 килограммов: 2JZ-GTE и коробка Toyota V161 все-таки очень тяжелые.

Что касается технической части, начинку двигателя, конечно, обновили. Заводскими оставили только поршни и шатуны. Под «сдвиг» мотора пришлось переделать и топливную систему, так как ее тоже задвинули внутрь салона. Система подачи топлива тщательно спроектирована. Рейка осталась на штатном месте, а вот баков стало три. Придерживаясь поставленной задачи набрать в сумме 60 литров (чтобы бензина хватало на более длительные тренировки), изготовили два топливных бака на 25 литров и противоотливной бак на десять литров. С системой охлаждения проблем практически не возникло. Впрочем, вдобавок к вентиляторам Spal здесь используется кастомный интеркулер. Что интересно, все технические работы над машиной были выполнены в Финляндии. Иван говорит, там сервис лучше и дешевле и, что немаловажно, с гарантией.

Когда по-новому укомплектованный болид выехал на тесты, обнаружилось, что крены, хоть и в меньшей степени, все равно остались, поскольку ранее был убран передний стабилизатор. Из-за переноса мотора для него просто-напросто не осталось места. В итоге Иван принял решение установить амортизаторы Ohlins TTX36 и остался очень доволен. Что неудивительно, ведь над Маздой трудились непосредственно специалисты из компании Ohlins: рассчитывали развесовку и нагрузку, подбирали амортизаторы, пружины и настраивали их. Все рычаги теперь на ШС. Плюс добавили блокировку дифференциала Tomei.

Так что RDS 2014 получился, пожалуй, первым полноценным сезоном, когда Ваня ехал, как говорится, на все деньги, а не боролся с машиной, как в прошлые годы. Правда, случались проблемы с коробкой передач. Оказалось, что очень сложно найти более длинную пару. И когда четвертая передача выкручивалась, а пятой было слишком много, приходилось ехать рвано и немного не по траектории, что, естественно, сказывалось на результатах. Так или иначе, в парных заездах Иван Куренбин смог выиграть у Евгения Ружейникова (чемпиона RDS Запад 2013), одолеть Андрея Песегова (чемпиона RDS Запад 2014), и наконец-то Никиту Шикова (двукратного вице-чемпиона RDS). По итогам сезона Куренбин вошел в топ-8, что позволило ему отправиться от RDS Запад на Супер Дрифт-Битву в Красноярск.

Иван рассказал мне свою историю: «При поддержке организаторов пилоты из топ-8 RDS Запад могли поехать в Красноярск на Супер Дрифт-Битву. RDS предлагал оплатить доставку машин, нам оставалось оплатить перелет и отель. Если честно, сначала не очень хотелось ехать. Но когда я узнал, что всем участникам, прошедшим в Красноярске в топ-16, предоставляется возможность отправиться во Владивосток на битву с японцами, я решился. Думаю, что прокатиться в паре с пилотами D1 GP — это мечта каждого дрифтера, и для этого надо поехать в Японию и потратить кучу денег. А тут те же пилоты у нас в России! От RDS Запад в Красноярск приехали восемь пилотов, и из них я единственный прошел в топ-16 Дрифт-Битвы. В паре сразу попал на Аркадия Цареградцева и проиграл. Но по правилам я все-таки прошел квалификационный отбор на участие в битве RDS vs D1 GP. Единственный пилот с запада!».

Так Иван Куренбин попал во Владивосток на поистине историческое событие: битву японских пилотов D1 GP с пилотами из российского чемпионата RDS. Трасса соревнования ему, естественно, была незнакома. В качестве тестовых заездов организаторы отвели для каждой группы пилотов три сессии по 15 минут, а это, согласитесь, очень мало. В квалификации Иван занял девятое место из 45 участников и прошел таким образом в топ-16. Правда, в третьей попытке излишне рискнул и ушел в бетон. Пострадали подрамник и передний рычаг, а задний рычаг и вовсе вырвало из ступицы. За ночь все починили! И Иван принял участие в заездах RDS Восток, где нужно было пройти в топ-16, чтобы попасть в топ-32 с японцами. С основной задачей Иван справился, но потом подвели турбины — заклинили, и пришлось ехать на атмосферном моторе. При отборе в топ-8 он проиграл, но впереди был топ-32 RDS vs D1 GP!

В трудной ситуации на помощь пришел… соперник! Денис Ри помог с турбинами, и Ивану удалось починить машину. Он прошел в основные зачетные заезды с пилотами D1 GP. В топ-16 поставил на Мазду новую резину, которую, как оказалось, выбрал неправильно. Как следствие — разворот в заезде с тем самым Денисом Ри. Впрочем, Иван не расстроился. Он получил бесценный опыт: впервые участвовал в заездах с системой электронного судейства, которая ему очень понравилась. И увидел своими глазами, как дрифтят японцы на машинах с секвентальными коробками передач. «Здесь дрифт сначала был похож на дрэг-рэйсинг. Уже на старте за счет быстрого переключения передач японцы «привозят» по три корпуса, и ты проигрываешь. Пилоты D1 GP заняли все призовые места, но мне кажется, они играли не совсем чисто. Например, не разрешали тренироваться вместе с ними. Но это хорошо, значит, они побаивались, что и у нас дрифт на очень высоком уровне. Я, конечно, показал не какой-то сумасшедший результат, но многие местные пилоты и вовсе не прошли квалификацию. Так что, думаю, честь Запада я защитил достойно. Ведь это было впервые, когда пилот с RDS Запад принял участие в дрифт-соревновании RDS Восток. Говоря о российских дрифт-пилотах в целом, даже главный судья D1 отметил, что мы едем не хуже, чем японцы. Думаю, если на следующий год снова состоится подобное соревнование, кто-то из россиян обязательно поднимется на подиум».

Вернувшись в Санкт-Петербург, Иван уже приобрел для Мазды секвентальную коробку передач — специально для заездов с японцами. Говорит, что при любой возможности отправится на соревнования с ними. Может быть, и в саму Японию! Кстати, по системе дрифт-рейтинга Bokamu, объединяющей 711 пилотов из всей России, по итогам 2014 года Иван Куренбин занимает четвертое место после Екатерины Седых, Аркадия Цареградцева и Георгия Чивчяна.

Mazda RX-7

Год выпуска: 1996
Двигатель: 3000 см3, 600 л.с.
Владелец и пилот: Иван Куренбин
Город: Санкт-Петербург

Спортивные достижения: мастер спорта по шоссейно-кольцевым гонкам, многократный чемпион России и призер Европы в различных мотосоревнованиях (снегоходный кросс, минимото, супермото, скутеры, квадрокросс), четвертое место RDS Запад 2012, восьмое место RDS Запад 2014, призер EEDC.

Иван Куренбин
 

«В итоге, через четыре года постройки, машина получилась именно такой, как я хотел. Почему так долго? Все-таки у нас в дрифте не технологии Формулы 1, где с пилотом работает куча инженеров. Правильность принятых решений проверялась на своем опыте, на своих ошибках. Сейчас главная задача — это надежность «Рыксы», поэтому она настроена на обычном бензине. Мощность получилась 600 лошадиных сил.

В прошлом сезоне я выступал в Russian Drift Series Запад и EEDC (Eastern European Drift Championship). Из всех российских трасс мне больше всех нравится «Нижегородское кольцо». На второе место я бы поставил красноярское «Красное кольцо», хотя она немного узковата для дрифта. А на третьем месте в моем рейтинге — площадка для дрифта во Владивостоке, организаторы сделали на ней очень техничную трассу. Из европейских трасс мне больше всего понравилась «Бикерниеки», там в 2014 году я стал вторым в квалификации и установил рекорд скорости при постановке. В сезоне 2015 буду участвовать, скорее всего, только в RDS».

SPECLIST

ДВИГАТЕЛЬ:
Двигатель 2JZ-GTE от Toyota Supra
Поршни и шатуны, сток, все остальное заменено
Фильтр пониженного сопротивления AEM
Интеркулер, кастом
Пайпинг интеркулера, кастом
Блоу-офф HKS
Вентиляторы Spal
Силиконовые патрубки радиатора Samco Sport
Форсунки Bosch 1000 cc
Топливная рейка, кастом
Топливный регулятор HKS
Бензонасосы Valbro
Топливный фильтр Bosch
Топливные магистрали, кастом
Противоотливной бак на 10 литров, кастом
Два бензобака по 25 л, кастом
Выпускной коллектор, кастом
Выпуск, кастом
Свечи Ngk iridium 7
Турбина Holset
Шланги подачи, слива масла и охлаждения турбины, кастом
Вейст-гейт, сток
Масляный кулер Setrab
Маслоуловитель, кастом
Подушки и опоры двигателя и коробки, сток + кастом
Бачок гидроусилителя от BMW
Расширительный бачок, кастом

ЭЛЕКТРОНИКА:
ЭБУ Haltech 2000
Проводка, блок реле и предохранителей Haltech + кастом
Панель зажигания, кастом
Выключатель массы Omp

ТРАНСМИССИЯ:
Дифференциал самоблокирующийся Tomei
КПП Toyota V161 Getrag
Сцепление Os Giken Racing clutch

ТОРМОЗА:
Гидроручник, кастом
Шланги гидроручника армированные Goodridge
Тормозные магистрали Goodridge + кастом
Тормозные шланги Goodridge
Суппорты, сток
Тормозные колодки Ferodo

ПОДВЕСКА:
Амортизаторы Ohlins TTX36
Передний подрамник, кастом
Передние рычаги на шс, кастом
Поворотные кулаки, кастом
Задние рычаги на шс, регулируемые, сток
Сайлент-блоки редуктора, алюминий, кастом

КУЗОВ:
Крылья, бамперы, пороги, пластик, кастом
Капот, пластик, кастом
Крышка багажника, пластик, кастом
Двери, пластик, кастом
Окна боковые, поликарбонат, кастом
Замки капота и багажника Aerocath
Заднее стекло, поликарбонат, кастом

ИНТЕРЬЕР:
Сиденье водителя DriftWorks
Ремни безопасности OMP
Руль Sparco
Ручка КПП Sparco
Каркас безопасности омологированный РАФ RS-custom
Крепление огнетушителя OMP
Огнеупорная перегородка, кастом
Проварка и усиление кузова, кастом
Буксировочные крюки, кастом
Пластик передних фар, кастом
Линзы ближнего света светодиодные
Задняя оптика светодиодная

ДИСКИ И ШИНЫ:
Шины спереди Federal 595 RSR 235/35/17
Шины сзади Federal 265/40/18

Фотобонус

Комментарии

    
Находка
Сообщений: 33
Русские вперёд!!!
115
8
Ответить
TDR
    
Владивосток
Сообщений: 1558
Шпили вилли серьёзные ребята судя по предыдущим проектам, удачи им!
Подпись.
91
5
Ответить
Ильмир
Набережные Челны
но надо уметь выступать на шоу
28
5
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19271
Что сложного? Руль вправо и газ или руль влево и газ. Просто все
Продам уши от мертвого осла.
28
304
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8368
ПАЛАСИО:
Что сложного? Руль вправо и газ или руль влево и газ. Просто все
как у хирургов- знай себе штопай да режь.
MCV30
195
7
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 19271
Alik 70:
как у хирургов- знай себе штопай да режь.
режь и штопай
Продам уши от мертвого осла.
20
18
Ответить
Женя
Тюмень
все равно молодец!!!
6
5
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1909
Интересно, на какие деньги эти люди живот и творят...
25
9
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7950
Ильмир:
но надо уметь выступать на шоу
согласен
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
3
4
Ответить
     
KZ-45RUS - 93RUS ( Адлер)
Сообщений: 3426
IlyaR:
Интересно, на какие деньги эти люди живот и творят...
Рубли доллары йены )))
39
1
Ответить
 
Рубцовск
Сообщений: 129
Romzes1:
То та в дрифт немцах вся начинка jdm
Не могу не согласиться:)
Жизнь коротка, скорость необходима, чтобы достичь желаемого в ограниченное время.(с) Соичиро Хонда
48
4
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
опять меряться инструментами начинают(((((
не про это тут!!!
удачи на гонках!
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
12
1
Ответить
     
Краснодар
Сообщений: 98
Что то дром похоже дрифт начал продвигать. Уж очень много про него пишут. Хотя читать интересно. Да и сам вид автоспорта очень зрелищный.
Мой отзыв: Лада Калина 2008
27
5
Ответить
Denis
Владивосток
нравится именно эта машина...и в инженерии и в том как едет и как звучит и как выглядит...очень круто проехал на 99 баллов в D1GP Primring!
7
1
Ответить
 
Сообщений: 4617
Иван Ку Рен Бин =)) он точно русский?
я так и не понял он на роторе или на Жезикё дубасить будет?
ИМХО до МэдМайка никому на роторах не дотянуться, там сама Мазда спонсор.
Toyota Caldina GT-Four N-edition
10
14
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2488
Иван желаю удачи в следующем сезоне, ну и дай Бог с япами встретиться и надрать им зааааад!
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
13
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
Go for a walk!:
А когда СЕАТ стал немецким? не вагом, а немецким
ну мотор то ВАГ-овски немецкий, и коробка, просто латыши доработали, до ума до вели так сказать то что у чепорных вечно сморкающихся немцев не получилось сразу.. Не то что Японцы, с завода делат хот хетч, кторый без доработок рвет в тряпки Порша 911го )))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
17
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 568
Там от мазды родное хоть что-то осталось?
9
4
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2488
Stranniksborodoy:
Там от мазды родное хоть что-то осталось?
Вроде крыша, если верить тексту
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
28
1
Ответить
Александр
Новокузнецк
ПАЛАСИО:
Что сложного? Руль вправо и газ или руль влево и газ. Просто все
Да ладно? 90% тут на заднем приводе не ездило стоковом, в автошколе тоже говорил что, занос играючи любой может контролировать) Вы хоть зимой на заднеприводнике все кольцо в заносе пройти сможете?) Сомневаюсь)
23
 
Ответить
Александр
Новокузнецк
E.n.d.o.:
Скажи сколько тебе платят немцы? Дрифт для многих это смысл жизни и получение кайфа прежде всего, а также красивое шоу, ну а если ты не считаешь дрифт спортом...попробуй дай угла даже уже на подготовленном корче)) Долго будем улыбаться:)
Какой угол ему, он в экстренной ситауции потеряеться скорее всего) Ездящие на полном приводе почти все такие, самоуверенные и заносчивые на дороге, зато они в кюветах лежат чаще всего. Про марки на столбах не надо, если не умеешь и головы нет-машина не виновата.
25
2
Ответить
 
Сообщений: 4617
Александр:
Какой угол ему, он в экстренной ситауции потеряеться скорее всего) Ездящие на полном приводе почти все такие, самоуверенные и заносчивые на дороге, зато они в кюветах лежат чаще всего. Про марки на столбах не надо, если не умеешь и головы нет-машина не виновата.
Полный - значит правильный =))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
7
12
Ответить
Александр
Новокузнецк
Лично против полного привода ничего не имею, НО, его ВЛАДЕЛЬЦЫ в подавляющем большинстве мягко говоря переоценивают свои машины. Есть на памяти идиот, который гнал 140 по фиговой дороге зимой! Итог-перевертыш. Его оправдание(жив остался) полный привод же, контрполь над ситуацией, устойчивость.... мда. Клиника. Другой персонаж на ауди а4 кватро, тоже самое. "у меня ж полный привод, пофиг на лысую резину, меня не заносит бла-бла-бла... " Спросили его, "как в заносе действовать будешь?" пожал плечами, полный привод не зангосит. Занавес. Из колеи выкинуло на скорости 80, сразу стал резину новую покупать... С большинством таких пообщаешься, все как зомби со своими штампами контроля над ситуацией, безопасностью, устойчивостью. Полный привод-это как инструмент, который упрощает жизнь, это как молоток, опытный мастер забьет им гвоздь с одного удара, а дураку в лоб отскочит.
35
2
Ответить
 
Город плохих дорог и нытико
Сообщений: 6712
Интересно, а на ДСГ можно дрифтовать:)))?
8
5
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
Удачи Иван!отличная тачка
5
3
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 4977
Идиотами называют тех,кто пытается рассуждать на те темы,в которых они абсолютно не разбираются! Некоторым не мешало бы сделать выводы!Мне достаточно много лет,люблю дрифт,смотрю дрифт,сын обожает дрифт,ездим с ним на соревнования в разные города.И не считать автоспорт за настоящий спорт может только не далекий человек. Для меня бокс и все виды драк вообще не понятны,но писать об этом людям,которым это нравится- бессмысленно!Зачем?Каждый увлекается тем,что ему нравится.Был на примринге,смотрел заезды Ивана и не смотря на то,что ему удалось объехать моего друга-молодец!Удачи!
22
2
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 136
CARSLON:
Идиотами называют тех,кто пытается рассуждать на те темы,в которых они абсолютно не разбираются! Некоторым не мешало бы сделать выводы!Мне достаточно много лет,люблю дрифт,смотрю дрифт,сын обожает дрифт,ездим с ним на соревнования в разные города.И не считать автоспорт за настоящий спорт может только не далекий человек. Для меня бокс и все виды драк вообще не понятны,но писать об этом людям,которым это нравится- бессмысленно!Зачем?Каждый увлекается тем,что ему нравится.Был на примринге,смотрел заезды Ивана и не смотря на то,что ему удалось объехать моего друга-молодец!Удачи!
В боксе мерются силой, выносливостью, расчетливостью. Здесь чем? Умением дергать ручник?
6
51
Ответить
 
Сообщений: 140
Мазда без Ротора не Мазда !!!
Кто гонял тот поймет...
20
3
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 4977
Еще раз прочитайте первую фразу из моего поста. Ручник дёргать как раз таки нельзя.Но в этом нужно что-то понимать.
22
1
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 4977
Всегда не понимал,зачем люди заходят на темы,которые им не интересны и начинают что либо написывать.Вот бы я заходил к жигулистам и пытался бы им что нибудь рассказать.Или к любителям немецких машин.Мне не интересно,что там у них,зачем нужно зайти,ляпнуть откровенную ересь в которой ну ничего не понимаешь.
25
 
Ответить
     
Ангарск
Сообщений: 2711
luxorty:
В боксе мерются силой, выносливостью, расчетливостью. Здесь чем? Умением дергать ручник?
В формуле 1 даже ручника нет, а спорт признанный миллионами людей.
13
4
Ответить
 
Сообщений: 4617
luxorty:
В боксе мерются силой, выносливостью, расчетливостью. Здесь чем? Умением дергать ручник?
Миллионы людей дергают ручник и называют это дрифтом =)))
Toyota Caldina GT-Four N-edition
16
1
Ответить
    
Реутов
Сообщений: 1232
Всё ж таки гонки - это более спорт, чем дрифт. Дрифт - это шоу.
9
14
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 4977
Попробуйте себя в этом шоу- отношение к нему сразу изменится.
13
 
Ответить
     
Екатеринбург
Сообщений: 3829
вместо ротора турбоджей - не интересно читать, попсово.
14
5
Ответить
    
Москва Козлоухово
Сообщений: 1123
статью надо было назвать "Дрифтовый корч, похожий на рыксу"
HUMMER H3 V8, rx7 1992
19
 
Ответить
 
Сообщений: 4617
sneakyfildy:
Всё ж таки гонки - это более спорт, чем дрифт. Дрифт - это шоу.
Гонки по дрэнстрипу это спорт или всетаки шоу?
Toyota Caldina GT-Four N-edition
2
1
Ответить
     
Novosibirsk
Сообщений: 74
Ну не знаю, jz хорош, но ведь самая душа Рыксы в 13B заключается. Я простив таких свапов(((
http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/941848/
Мой отзыв: Mitsubishi Eclipse 2002
14
4
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 369
GraphT:
Ну не знаю, jz хорош, но ведь самая душа Рыксы в 13B заключается. Я простив таких свапов(((
Нет у нас культуры постройки крутых роторов, например как в Новой Зеландии, а нужна надежность и высокая мощность.
Legacy Wagon GT BG5
http://www.drive2.ru/r/subaru/288230376151938438/
5
 
Ответить
Виктор
Очень хотелось бы послушать подробное обоснование выброса 13b-rew и перехода на jz.
Или проблема единственная, рев может умереть в самый неподходящий момент и этот шанс сильно выше чем у JZ?
9
1
Ответить
 
Сообщений: 4617
petruss:
Нет у нас культуры постройки крутых роторов, например как в Новой Зеландии, а нужна надежность и высокая мощность.
в новой зеландии у МэдМайка спонсор сама Мазда, так что тут дело ни в любви именно к ротору, судя по их национальной любви к Хoлден они в общем то больше любят V8...
Toyota Caldina GT-Four N-edition
3
 
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 561
Помню как провел 3 дня на примринге, подыскивая запчасти на эту машину, сначала рычаги и подрамник, потом фитинг на подачу масла на турбину, пришлось быстро ехать в город и искать, а в довершение в час ночи на работе подбирать фитинги на новую турбину взамен заклинившей :) было весело :)
6
 
Ответить
  
Томск
Сообщений: 10
сильно!
1
 
Ответить
Алексей
E.n.d.o.:
Romzes1:
То та в дрифт немцах вся начинка jdm
Не могу не согласиться:)
Только рочу не говорить. Тссс
5
1
Ответить
   
Владивосток
Сообщений: 766
как пилот с лишним весом может вообще чего-то добиться в серьезном автоспорте.
все его кубки это коммерческие пиар "гонки".
кто ему мастера спорта дал вообще вопрос. за взятку наверное.
ДАЕШЬ ОТМЕНУ ЛИШЕНИЯ ЗА ЛЮБЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ!!!
БЮДЖЕТУ БЫЛО Б ЛУЧШЕ ЧТОБ ВСЕ ПЛАТИЛИ ДРУЖНО!
1
13
Ответить
 
Биробиджан
Сообщений: 4977
Дайго Сайто тоже не худой парень.Это ему не мешает.
5
 
Ответить
 
Russian Federation
Сообщений: 7147
Flumashina:
Миллионы людей дергают ручник и называют это дрифтом =)))
)))))
If you want to go outback, take a Land Rover. If you want to come back, take a Land Cruiser
2
1
Ответить
    
Сообщений: 38783
Фото классные.)
3
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 265
С описанием спеков мотора видимо косяк какой-то, "Поршни и шатуны, сток, все остальное заменено..", т.е. блок заново изготовлен?
 
 
Ответить
 
Хабаровск
Сообщений: 199
пусть себе дрифтят, лишь бы по подворотням не бухали ))
3
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 21
Классный материал, автору респект
1
 
Ответить
  
Сообщений: 416
ракета
май лайф, май рулс...
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mazda RX-7 в России