Дрэг-рэйсинг в Чечне. Репортаж с четвертого этапа RDRC в Грозном

То, что еще буквально месяц назад воспринималось как малоосуществимый проект, стало реальностью. В прошедшие выходные в Чеченской Республике не просто состоялся четвертый этап Российского чемпионата по дрэг-рэйсингу, он был приурочен к открытию нового современного автодрома «Крепость Грозная», или «Fort Grozny».

Да что говорить «месяц» — еще две недели назад не верилось, что автодром успеют достроить: ведь этот проект должны были сдать еще весной текущего года, но из-за различных осложнений открытие было отложено. А в понедельник, накануне этапа, когда организаторы чемпионата прилетели в Грозный, чтобы начать подготовку, на стартовой прямой еще не лежал даже финальный, третий слой асфальта.

Объект достраивали на глазах у участников. В субботу доделывали трибуны и заканчивали фасадные работы, а организаторы проклеивали только что уложенный асфальт и втирали в него резину. Все было настолько новым, что журналистка одного из телеканалов, ступив ногой на проклеенный дрэгстрип, даже рассказала потом в репортаже, что покрытие такое свежее, что липнет к обуви!

Кстати, в Грозном была использована совершенно новая методика проклейки полосы, при которой клея используется в несколько раз меньше — в этот раз для подготовки стрипа за два дня ушло всего четыре (!) бочки клея вместо 20. Правда, для этого привезли специалиста, который занимается подготовкой европейских трасс, в том числе и в Финляндии — эстонца, отлично говорящего по-русски, а из США доставили по его рекомендации 35 новых сликов определенного состава для втирания в асфальт, а также приобрели специальный разбрызгиватель для клея.

Эта новая технология хороша еще и тем, что клеево-резиновое покрытие после нее довольно легко снимается при помощи воды, шампуня и швабр. На этот раз клей смывать не стали — мало ли, вдруг пригодится. Да и тонкий слой его не должен помешать движению кольцевых автомобилей.

«КРЕПОСТЬ ГРОЗНАЯ»

Автодром «Крепость Грозная» построен по проекту российского инженера Михаила Горбачева, автора трассы «Нижегородское кольцо», еще один его проект также находится сейчас в разработке в Кабардино-Балкарии. «Крепость Грозная» расположилась на территории в 65 Га, на месте разрушенных заводов. В спортивный комплекс входит пять трасс: кольцевая, внедорожная, картинг, для парных гонок и дрэгстрип. Общая протяженность кольцевой трассы — 3086 м. Под дрэгстрип отведен стартово-финишный прямик длиной 960 метров, зона прогрева которого вынесена за пределы основной трассы. Ширина полотна — 12–16 метров, в зоне старта — 16 метров. Трасса омологирована по российской категории 1. Бюджет строительства автодрома составил 1,5 млрд рублей.

В планах автодрома проведение уже с начала сентября различных открытых мероприятий, в том числе трек-дней, а на начало октября запланирован Открытый чемпионат республики по кольцевым гонкам в классе «Национальный» и этап Кубка «Формула Россия».

Для участия в торжественной церемонии открытия были приглашены несколько известных российских гонщиков — Виталий Петров, первый российский пилот Формулы 1, и Роман Русинов, успешно выступающий сейчас в международной серии гонок на выносливость (WEC) за команду G-Drive Racing, а также пилоты SMP Racing Кирилл и Антон Ладыгины. Кирилл Ладыгин проехал по трассе несколько кругов и высоко оценил скоростные характеристики полотна. По его мнению, трасса получилась очень быстрая, минимальная скорость прохождения поворотов — 80 км/ч, а максимальная зависит прежде всего от класса автомобилей, но пилот предполагает, что на автомобилях класса GT3 на самой длинной прямой здесь можно будет развить скорость не менее 200 км/ч.

Стартово-финишная прямая

Одна из задач создания автодрома — сокращение ДТП и повышение безопасности на дорогах. Как сказал глава республики Рамзан Кадыров, «мы очень надеемся, что наличие автодрома поможет нам убрать с улиц нелегальных гонщиков». Кадыров открывал трассу вместе с заместителем министра МВД, президентом РАФ Виктором Кирьяновым и другими официальными лицами.

Три суперкара, участвовавшие в церемонии открытия автодрома. На одном из них — Bugatti Veyron — Рамзан Кадыров проехал самый первый круг по кольцевой трассе автодрома

Четвертый этап Чемпионата 

Вернемся к нашему дрэг-рэйсингу. Несмотря на то что фактически до Чечни состоялось только два этапа, событие в Грозном официально называется четвертым этапом. Связано это с тем, что первый этап, который не был реализован в мае в Новосибирске, перенесли на более поздний срок. Таким образом, он состоится теперь через две недели в Элисте и будет носить официальное название «первого». Что касается Финала, то его точная локация пока неизвестна, однако поговаривают про Краснодар.

Всего на четвертом этапе выступило 25 пилотов в трех классах (с этого года класс FSL был отменен из-за недостаточного количества заявок). Параллельно с российским чемпионатом проходил и местный Кубок имени Ахмата Кадырова в качестве «гонки разогрева». Было любопытно посмотреть, на чем соревнуются местные спортсмены: в сознании сохранился штамп о белых заниженных Приорах, на которых ездят горячие чеченские парни. И хотя такие автомобили на улицах тоже встречаются, все же большинство участников использовали кое-что помощнее.

Финалисты Кубка

Некоторые автомобили со стоянки автодрома

Перед началом соревнований была организована автограф-сессия пилотов, на которой каждый желающий мог попросить расписаться на специальных открытках гоночной серии с портретами гонщиков

Большая часть квалификационных заездов состоялась в субботу, и в субботу же произошло несколько важных сходов. Практически сразу из дальнейшей борьбы выбыл Александр Альбин, призер прошлого года — свой очередной технический сход по двигателю Александр прокомментировал так: «Мы все время пытаемся придумать, как нам уменьшить время и улучшить результат, но пока все наши идеи заканчиваются не очень успешно. Конечно, мы могли бы ничего не делать и продолжать ехать с прошлогодним временем, но наши соперники все время улучшаются, так что и нам приходится искать варианты».

В субботу же взорвался двигатель у Вадима Тимашева, и попытки его починить потерпели фиаско. Тем не менее Олег сумел показать в субботу достойное время, которое и после воскресных заездов оказалось пятым по общему результату: 8,178 секунды.

Неудачей закончился и еще один заезд: Дмитрий Мандриков порвал привод на своей Subaru Impreza в попытках показать лучший результат. Кстати, его автомобиль является официально самым быстрым среди Subaru Impreza в России и третьим самым быстрым в мире! Его лучшее время в эти выходные было 9,253! Однако Дмитрию повезло: после поломки ему сумели найти новый привод и установить его на машину. Но в воскресенье во время четвертьфинальных заездов снова неудача с приводом, и на этот раз такая, что отрывается даже заднее колесо.

На воскресной квалификации происходит и довольно серьезная авария: один из основных претендентов на подиум, победитель весеннего Unlim 500+ Олег Белоусов на Nissan GT-R 35, подготовленном в известном московском ателье Gosha Turbo Tech, после весьма удачной попытки (во время которой он показал чистое время 8,595) не успевает справиться с автомобилем, который выставляет боком, и улетает в зону безопасности, снеся уложенные покрышки и заскочив днищем на гардрейл. К счастью, пилот отделался только испугом, а его первый вопрос к подбежавшим очевидцам был: «Ребята, какое у меня время?». Понятно, что повреждения у Nissan GT-R не позволили дальше продолжать борьбу в этапе.

Конечно, главными центрами притяжения зрительского внимания были два автомобиля класса Pro Mod, которые выступают в заднеприводном классе. Помимо известного зрителям и читателям по прошлому Dodge Viper, который пилотирует Дмитрий Саморуков, нынче появился еще один, внешне похожий на знаменитую «Чайку» ГАЗ-13. За рулем этого промода выступает эстонский спортсмен Рииво Синиярв.

Традиционно эти два дрэгстера сошлись в одном заезде, и если в Новокузнецке победа была на счету Дмитрия Саморукова, то здесь первым к финишу прибыл эстонец.

Он же победил и в финальном заезде против Андрея Муленко — безупречный старт и ровное прохождение дистанции не оставили омичу ни одного шанса.

Одним из самых ярких заездов — в прямом смысле этого слова — оказался четвертьфинальный заезд двух Toyota MR2. Одна из них принадлежит Руслану Влезько из Белгорода, другая — Владиславу Шолудько из Челябинска. Обе они выкрашены в столь яркие цвета, что видно их издалека. Руслану Влезько в этот раз не повезло — никак не могли найти правильные настройки для автомобиля, поэтому для него гонка закончилась в 1/4 финала.

Владислав Шолудько участвовал в заездах за третье место с Вайпером Дмитрия Саморукова, но в итоге оказался четвертым.

Вообще, если честно, было много поломок и сходов, но главным огорчением, конечно же, стал финальный заезд в классе AWD между Дмитрием Матвеевым и Дмитрием Капустиным. Дмитрий Капустин, автор самого быстрого времени и самого впечатляющего прогрева за этап в Грозном, вообще не стал греть резину перед финальным стартом, и уже это показалось странным. Но после того как загорелся зеленый, его автомобиль взял медленный старт и столь же медленно поехал. Как выяснилось позже, у Капустина отказала форсунка двигателя, и он заранее предупредил соперника, что быстро не поедет. Впрочем, не лучше обстояли дела и у второго участника заезда. Его GT-R издавал порыкивающие звуки и ехать быстро отказывался. Как оказалось, у Дмитрия Матвеева «полетел» второй лямбда-зонд (один отказал несколькими заездами ранее). Однако именно Матвеев сумел докатиться первым до финиша и пересечь линию, так что и победа в классе досталась именно ему.

В самом младшем классе неожиданно для всех победил Игорь Баранов на Honda Civic. В финалах он состязался с гораздо более мощным и быстрым Mitsubishi Eclipse Сергея Старшинова, но удача оказалась на его стороне. Так что теперь у него есть все шансы одержать победу и в чемпионате целиком. Зато Сергей Старшинов сумел установить новый рекорд для переднеприводного класса: 9,121 секунды!

Результаты 4 этапа Чемпионата России по дрэг-рейсингу

Класс FSA (передний привод)

Класс FSB (полный привод)

Класс US (задний привод)

Лучшие результаты:

Фотобонус