Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
UAZ Patriot с турбодизелем Cummins. Перспективное решение
21.10.2016 | 139325 просмотров

UAZ Patriot с турбодизелем Cummins. Перспективное решение

Текст и фото: Григорий Алешкер
Источник: Drom.ru
Вам нравится этот автомобиль?
7667 (91%)
716 (9%)

UAZ Patriot, как и любой другой «уазик», требует обязательной «доработки напильником» сразу после покупки. Большинство новоиспеченных владельцев постсоветского внедорожника ограничивается элементарной протяжкой всех соединений и устранением многочисленных «косяков» заводской сборки, однако главную проблему Патриота — отсутствие мощного дизеля в моторной линейке, не решить послепродажной подготовкой — двигатель нужно менять. Но какой ставить взамен? Турбодизель Cummins представляется неплохим вариантом.

Единственное, чего по-настоящему не хватает Патриоту — мощного дизельного двигателя. Поскольку завод эту проблему решать не собирается, за дело берутся тюнинг-ателье

Едва рухнул железный занавес и в изголодавшуюся по нормальным автомобилям страну хлынул поток подержанных иномарок, в России появились «кулибины», пытавшиеся приспособить импортный движок к нашим машинам, в основном к внедорожникам и прежде всего — к УАЗу. «Патриотизмом» тогда еще и не пахло, жертвами многочисленных, подчас глупых экспериментов становились «Козлики» и «Буханки». Под их капоты совали все что угодно, причем не только импортные двигатели, но и моторы от советских грузовиков и автобусов — УАЗ с «ПАЗовским» движком или мотором от «Шишиги» ГАЗ-66 был обычным явлением.

Последний из могикан — рамных, полностью мостовых внедорожников в производстве остались считанные единицы. Совсем недавно с конвейера сошел последний классический Land Rover Defender, Jeep Wrangler неудобен для длительных экспедиций и стоит «космических» денег. Ничего подобного UAZ Patriot в Россию официально не поставляется

Наибольшей популярностью пользовались, да и пользуются до сих пор, дизели от японских внедорожников Nissan, Isuzu, Toyota. Уже на первых московских автосалонах разнообразные частные предприятия выставляли образцы с такими моторами, а на страницах внедорожных журналов проходной темой было обсуждение вопроса: что лучше — воткнуть в УАЗ мотор от иномарки или поставить иномарку на уазовские мосты. Шли годы, количество экспериментов переросло в качество, появились верные, устоявшиеся рецепты «свапа» 469-го, а завод тем временем родил новую модель внедорожника. Большой и комфортабельный Patriot к тому же оснащали (кроме чахлой российской «бензинки») итальянским турбодизелем Iveco. Но счастье длилось недолго — ульяновцев накрыло волной патриотизма в прямом смысле этого слова: «итальянцу» дали отставку, заменив его отечественным дизелем ЗМЗ-51432. Можно долго гадать о причинах этого решения, но в результате Патриот лишился единственного неплохого мотора.

С виду этот UAZ Patriot почти не отличается от стандартного и смотрится так гармонично, что даже покрышки Mickey Thompson Baja MTZ LT 315/75R16 не кажутся чужеродным элементом

Из двух зол выбери худшее

Итак, на сегодняшний день в моторной линейке Патриота имеется бензиновый «атмосферник» ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л, мощностью 135 л.с. при 4600 об/мин и крутящим моментом 217 Нм при 3900 об/мин. Такой же мотор ставят на UAZ Hunter. Под его капотом он трудится неплохо, но для тяжелого Патриота тяги в нижнем диапазоне оборотов явно недостаточно. Второй вариант — дизельный ЗМЗ-51432 (объем 2,235 л, максимальная мощность — 113,5 л.с при 3500 об/мин, тяга 270 Нм при 1800–2800 об/мин). Низовая тяга тут немного лучше, но именно что «немного» — на тяжелых грунтах и в снегу Патриот с этим дизелем кое-как едет только на первой пониженной передаче, а с установкой больших колес и массивных силовых элементов — бамперов, калиток, порогов — почти теряет способность к нормальному передвижению по бездорожью.

Доработанный Патриот очень сложно вывесить — ход подвески громадный

Что делать?

Универсального ответа на вопрос о том, как подготовить UAZ Patriot к действительно серьезному бездорожью, не существует. Однако в подмосковной мастерской «Тюнинг-центр 4х4» нашли вполне жизнеспособный рецепт — установили под капот Патриота китайский двигатель Cummins ISF 2.8. Турбодизель с достойным рабочим объемом 2,8 л не слишком впечатляет мощностью (120,6 л.с. при 3200 об/мин), зато имеет хороший крутящий момент 295 Нм, доступный, в отличие от дизеля ЗМЗ, уже с 1600 и вплоть до 2700 об/мин. Движок, который хорошо справляется с более тяжелым полноприводным горьковским «Соболем», так и просился в моторный отсек ульяновского внедорожника.

Турбодизель Cummins ISF 2.8. в стандарте имеет мощность 120,6 л.с. при 3200 об/мин и крутящий момент 295 Нм при 1600–2700 об/мин. Но под капотом этого Патриота мотор, «прошитый» до 174 л.с. при 2500 об/мин, а его тяга составляет 520 Нм при 2000–2200 об/мин

Немаловажное преимущество Cummins ISF 2.8 — его широкая распространенность. Помимо «Соболей» его ставят на «ГАЗели», на «ГАЗоны», причем он не привязан к полноприводным модификациям. В зачет идет и относительная дешевизна нового агрегата, и доступность запчастей у дилеров по всей России, и возможность ремонтироваться у тех же самых дилеров. С другой стороны, традиционные для «свапа» УАЗов японские дизели стареют, большинство самых простых и неубиваемых японских моторов джиперы уже прикончили, драконовские заградительные меры не позволяют завозить очередных «доноров», «контрактные» моторы — кот в мешке. Ну что, ставим? Погодите, не все так просто.

Передний бампер стандартный, в нем на усилителе скрытно установлена лебедка Off-road Master 12000. Пока не поднимешь рамку номерного знака, ее присутствие выдает только крюк, закрепленный в проушине, но его можно снять для большей «конспирации»

Проблемы и решения

Основная проблема установки Cummins ISF 2.8 в UAZ Patriot — очень глубокий, в сравнении со штатными моторами, поддон картера этого двигателя. При больших ходах подвески «Камминс» будет биться им о балку переднего моста. Чтобы этого не происходило, мотор пришлось установить на более высокие подушки. Но здесь поджидала другая неприятность, с которой в свое время столкнулись разработчики Land Rover Defender последнего поколения: из-за более высокого двигателя традиционно плоский капот «Дефа» не закрывался, так что его пришлось заменить на «горбатый», который стал отличительной чертой «Дефендеров», оснащенных 2,4-литровым фордовским турбодизелем Puma. На нашем УАЗе капот переделывать не стали — «лифтанули» кузов Патриота. Для отечественных тюнингеров такая манипуляция привычна, к тому же приносит неплохие дополнительные дивиденды в виде возможности установки колес увеличенного диаметра.

Поддон картера Cummins 2.8 глубже, чем у стандартных моторов, поэтому его пришлось установить в раме выше, это в свою очередь потребовало поднятия кузова над рамой на 6,5 см с помощью проставок

Ну и, конечно, пришлось изготовить переходную плиту, через которую ульяновская трансмиссия соединяется с двигателем. Здесь, кстати, тоже есть тонкость — «родной» шток первичного вала коробки Патриота слишком короткий, но эта же КПП поставлялась и с более длинным штоком, так что понадобилось найти именно такой — удлиненный шток.

Воздух к мотору поступает через герметично установленный шноркель, сапуны мостов и агрегатов трансмиссии выведены под капот — автомобиль готов к преодолению серьезных бродов

Некоторые сложности установки отчасти компенсируются тем, что Cummins ISF 2.8 легко купить в «первой комплектации», то есть в сборе с генератором, гидроусилителем рулевого управления и электропроводкой. Несмотря на то, что турбодизель занимает под капотом Патриота чуть больше места, мастерам удалось сохранить штатный уазовский кондиционер, сместив его радиатор вниз, ну а воспользоваться 12-литровым уазовским радиатором охлаждения двигателя вместо 9-литрового, положенного «ГАЗели» — сам бог велел.

Электронный «мозг» двигателя и блок управления лебедкой находятся в самом верху подкапотного пространства

Чтобы заставить уазовский щиток приборов выдавать правдивую информацию о параметрах двигателя, мастера не стали искать обходных путей, а обратились сразу к его разработчикам — в компанию АТТП. Там написали для «приборки» специальную прошивку, и теперь данные о скорости и количестве оборотов коленвала соответствуют действительности — «приборка» целиком и полностью адаптирована к новому двигателю.

Место стандартного рулевого демпфера занял более мощный — фирмы Rancho

На все случаи жизни

Установка «правильного» дизеля, к тому же с секретом, о котором мы расскажем чуть позже — только часть проекта. Патриот, по задумке разработчиков, должен был стать универсальным внедорожником, хорошо приспособленным к самым разнообразным условиям эксплуатации — от шоссе до рыхлого снега и ковровых болот.

Расширители колесных арок производства «Лаптер» установлены с расчетом использования не только обычной резины, но и арочных покрышек низкого давления

Без серьезного увеличения диаметра колес с такой задачей не справиться, поэтому подвеску доработали для установки покрышек диаметром 35 дюймов. Для этого, в дополнение к кузовному «лифту», подвеску тоже «отлифтовали», заодно переставив задний мост Патриота с рессор на пружины и заменив дисковыми задние барабанные тормоза. Пружины взяли из комплекта производства РИФ, амортизаторы — Old Man Emu, на передней и задней осях появились регулируемые тяги Панара. Новая подвеска дала «прирост» в пять сантиметров, еще шесть с половиной сантиметров добавили проставки под кузовом, общий результат — примерно 11,5 см «лифта» — «тридцать пятые катки» влезают с запасом. С таким запасом, чтобы их можно было легко поменять на диагональные арочные покрышки низкого давления, незаменимые на слабых грунтах.

Если приходится в основном ездить по снегу или слабым грунтам, вместо обычных внедорожных покрышек можно поставить шины низкого давления AVTOROS M-TRIM 35/15.5R18

Теперь у Патриота два комплекта резины. Для «обычного бездорожья» и длительных путешествий по трассе используются шины Mickey Thompson Baja MTZ LT 315/75R16. Для самых глубоких «пампасов» — арочные AVTOROS M-TRIM 35/15.5R18. Причем эти шины низкого давления рассчитаны и на езду по асфальту — сгонять из леса в райцентр и обратно можно, не «переобуваясь».

На задней оси установлены дисковые тормоза

В «пакете для активной борьбы с бездорожьем» имеются принудительные 100% блокировки «Спрут» с пневмоприводом и передняя лебедка Off-road-Master 12000, скрытно установленная на усилитель в штатном бампере. Среди «средств пассивной внедорожной безопасности» — герметичный шноркель, сапуны мостов и трансмиссии, выведенные под капот. Также проведены работы по улучшению вибро- и шумоизоляции, в багажнике разместили органайзер с выдвижными ящиками, а кронштейны заднего дивана доработали. Теперь вместе с верхней полкой органайзера разложенный задний диван представляет собой удобный, ровный спальник для двух человек.

Органайзер в багажнике вместе со сложенным диваном образует удобный двухместный спальный отсек с ровным полом (на фото из органайзера вынуты ящики, видны направляющие, по которым они движутся на роликах)

Удовольствие от вождения

Обычно лифтованный UAZ Patriot на больших колесах, да еще и утяжеленный громоздким силовым обвесом, на дороге являет собой жалкое зрелище. Автомобиль еле тащится, будто к нему привязали бетонный блок. Чтобы хоть как-то его разогнать, требуется постоянно орудовать рычагом КПП и изо всех сил «крутить» мотор, причем как бензиновый, так и дизельный ЗМЗ. С двигателем Cummins ISF 2.8 картина совсем другая — стартовать можно со второй передачи и сразу переходить на четвертую, а затем на пятую. Даже не верится, что мотор с такой легкостью вращает тяжелые «тридцать пятые» покрышки, ведь главная пара у нашего Патриота обычная, с передаточным отношением 4,6:1. Кроме установленных межколесных блокировок в трансмиссию специально не вносилось никаких изменений.

Передние амортизаторы OME с выносными расширительными бачками, пружины РИФ — высота «лифта» подвески около пяти сантиметров

 

Поменяли настройки двигателя, вот в чем дело! Благодаря прошивке, которой пользуется, в частности, спортивная команда «ГАЗ Рейд Спорт», мощность мотора доведена до 174 л.с. при 2500 об/мин, а тяга составляет 520 Нм при 2000–2200 об/мин. Теоретически похожих показателей можно было бы добиться установкой 2,8-литрового дизеля от современного Toyota Land Cruiser Prado, его мощность 177 л.с. при 3400 об/мин, а крутящий момент 450 Нм при 1600–2400 об/мин, но это стоило бы совершенно других, гораздо больших денег.

Задний мост «переставлен» с рессор на пружины, впереди и сзади установлены регулируемые тяги Панара

UAZ Patriot с «чипованным Камминсом» не просто не выбивается из потока, но способен и на довольно смелые обгоны. Комфортный скоростной предел — 120 км/ч. Можно и быстрее, но дизель выйдет из оптимальной зоны оборотов, не хватает шестой передачи. Создатели подумывают поставить более скоростные главные пары, но вряд ли это необходимо: разумные искатели приключений, нагруженные походным скарбом, чаще всего едут по трассе не быстрее 100 км/ч. Несмотря на лифт, Патриот хорошо рулится и не вызывает ощущения тяжеленной «баржи», а поперечные крены даже меньше, чем у стандартной машины. Асфальтовые неровности подвеска отрабатывает почти незаметно, «лежачие полицейские» не отзываются «пинком под зад», так как там установлены пружины и гораздо более энергоемкие амортизаторы.

При вывешенном заднем колесе очень хорошо видны амортизаторы OME с отдельными расширительными бачками и продольные тяги, на которых держится задний мост, переведенный на пружины

Но главные преимущества, конечно же, раскрываются «в поле». Прошлой зимой нам удалось покататься на Патриоте с Cummins 2.8 на «авторосовских» покрышках низкого давления по снегу. По сравнению со стандартным дизельным UAZ Patriot — это просто фантастика. Там, где «стандарт» еле тащится на первой пониженной, дрожа от недостатка тяги, доработанный автомобиль уверенно идет на первой, а то и второй, повышенной передаче, а на «понижайку» приходится переходить только в таких местах, где «стандарт» и вовсе не едет. Летом на обычной «тридцать пятой» резине разница с серийным Патриотом тоже огромна, особенно это чувствуется на рельефе: если есть хороший зацеп, тюнингованный автомобиль в средний подъем забирается на четвертой пониженной на холостых оборотах.

На арочной резине Патриот почти не проваливается в снег, к тому же при необходимости «авторосовские» покрышки допускают и движение по асфальту

Нечасто увидишь и попробуешь в эксплуатации настолько удачный и сбалансированный тюнинг-проект. Мне впервые в жизни захотелось купить UAZ Patriot, и в этом желании я не одинок — из желающих приобрести эту машину уже выстроилась очередь. Если бы Ульяновскому автозаводу захотелось такой автомобиль сделать, то при должном уровне качества UAZ Patriot с турбодизелем Cummins мог бы составить серьезную конкуренцию даже «японцам».

Бесплатные «плюс двадцать» к разрешенным 110 км/ч Патриот с Cummins 2.8 выдает легко, несмотря на колеса диаметром 35 дюймов

Фотобонус

Комментарии

    
Москва
Сообщений: 63
Здорово выглядит!
749
29
Ответить
  
ВсеРоссийск
Сообщений: 378
Кузов ему нужен чтобы не ржавел....
а моторы и лифт....
У нас люди очень талантливы и изобретательны....
478
40
Ответить
Андрей
Ноябрьск
Сколько стоит, Карл?!!!
474
23
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 568
Одели на корову седло с подковами и думают, что мустанг получился. ))
341
845
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 12774
Одобряю.+++
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
213
36
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22257
Единого бака не хватает
Продам уши от мертвого осла.
116
86
Ответить
   
Ерсубайкино
Сообщений: 22257
Номера надо было замазать, сейчас ГИБДД снимет регистрацию...
Продам уши от мертвого осла.
401
36
Ответить
Дмитрий
Новосибирск
Ух какой
59
14
Ответить
   
Саров
Сообщений: 584
Вот жеж мега аппарат!
...Но всё-таки дороги тоже надо делать...
214
9
Ответить
Может кто знает сколько щас зарплата рабочих УАЗа? больше 15тр?
111
32
Ответить
  
Сообщений: 11566
интересно какая же итоговая цена вышла, стоимость патра миллион плюс куча даработок, стоимость самих узлов и стоимость работы этого тюнинг ателье. )))) ляма под два ?

эххи правда, делалл бы завод такие машины..

Отлично поработали, Молодцы !
Мой отзыв: УАЗ Патриот 2018
377
9
Ответить
    
Ставрополье
Сообщений: 58
Скока, скока денег? = )
92
3
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 21230
И сколько цена этого чуда? Как у Прадо 2,7?
165
20
Ответить
Игорь
Новосибирск
за 700 я бы такой с руками оторвал)))
162
73
Ответить
 
жигулевск
Сообщений: 138
Тоже была такая мысль, почему камминс с завода не ставить,раз уж свои не умеем делать, на газели же ставят значит и сюда можно было, тем более в заводских условиях можно было бы и с картером решить проблему, чтобы была обычная гражданская машина без всех этих лифтов, не всем же он нужен.
277
5
Ответить
Ключевое слово "захотелось бы" а вот не хочется нашему "автопрому" делать хорошие авто !!!!!!!!!! им надо моторы старенькие с гос хранения впаривать родным гражданам !!!!!!!!!!!!!
160
15
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1607
Некоторые сложности установки отчасти компенсируются тем, что Cummins ISF 2.8 легко купить в «первой комплектации», то есть в сборе с генератором, гидроусилителем рулевого управления и электропроводкой. Читать полностью: https://info.drom.ru/tuning/47775/
Цену бы написали на этот мотор первой комплектности. Цена машины, плюс цена мотора, плюс цена всех остальных доработок сделают цену космической, однако машина как была УАЗиком так УАЗиком и останется. Целесообразнее купить за эти деньги японский внедорожник пусть даже б/у, а за эти деньги это будет очень не плохое б/у и ездить на нём чем на таком вот чудоПатриоте.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
Мой отзыв: Subaru Outback 2004
192
106
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1607
Игорь:
за 700 я бы такой с руками оторвал)))
сдается мне это только цена нового каменса первой комплектности :))
LR Freelander 2 i6 HSE '11
156
9
Ответить
him541
Новосибирск
Хорошая задумка, завод УАЗ мог бы взять себе на заметку, если это двигатель ставят на Соболь, значит он не такой дорогой, да и подвеску можно было бы сделать на пружинах вместо ресор, если бы еще АКП к этому двигателю подобрали, то получился бы внедорожник в два раза дешевле дизельного Prado...
107
10
Ответить
     
Сообщений: 67
Если поставить на конвейер, думаю в текущие 1100000 уложились бы.
81
23
Ответить
Sindbad
Владивосток
Разве завод не может выпускать штатно УАЗы с таким дизелем? По-моему было бы неплохо...На моем Паджеро-2 стоял дизель 4М40 мощность 125л.с. и вполне хватало...
86
4
Ответить
  
Сообщений: 11566
Walker_:
Некоторые сложности установки отчасти компенсируются тем, что Cummins ISF 2.8 легко купить в «первой комплектации», то есть в сборе с генератором, гидроусилителем рулевого управления и электропроводкой. Читать полностью: https://info.drom.ru/tuning/47775/ Цену бы написали на этот мотор первой комплектности. Цена машины, плюс цена мотора, плюс цена всех остальных доработок сделают цену космической, однако машина как была УАЗиком так УАЗиком и останется. Целесообразнее купить за эти деньги японский внедорожник пусть даже б/у, а за эти деньги это будет очень не плохое б/у и ездить на нём чем на таком вот чудоПатриоте.
двиг примерно 340 тыр, если верить тырнету, глянул на вскидку особо не копаясь.
54
1
Ответить
Автор, вот Вы сами и ответили, от чего УАЗ не применяет этот двигатель. Лифт 6,5 см - это слишком "грамотное инженерное решение"..
Ну не встаёт этот двигатель в Патрик. Вот и всё..
46
63
Ответить
 
Богородск
Сообщений: 150
вот если с завода вот так сразу - другое дело
Жизнь делится на два этапа – сначала нет ума, потом здоровья.
Мой отзыв: Hyundai i30 2012
27
3
Ответить
 
Сообщений: 6496
Русский Патриот с американским Камминсом в груди, побольше ругайте Америку с американского Windows. Есть еще люди, которые считают что раз мотор сделан по лицензии в Китае, то в головную контору отчислений не идет и мотор перестает быть американским и разработанным американцами. По такой логике если Магнитку, например, купят индусы из Миттала, то все сотрудники автоматически станут индусами. Ну да, конечно))) Вольво купили китайцы, производство и инженерия в Швеции, только деньги китайские, но нет, комментаторы из провинции точно знают, Вольво теперь китайская машина. А шведы то не знают!))))
103
147
Ответить
     
Сообщений: 2442
Неплохой аппарат,вот только цена с такими переделками уйдёт далеко за миллион,а зная жадность наших производителей которые хотят наварится минимум в раза 3-4 то не удевлюсь ценнику и в 2.5 -2.8мл.деревянных!..
70
21
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1607
geonic:
двиг примерно 340 тыр, если верить тырнету, глянул на вскидку особо не копаясь.
поискал через яндекс - две ссылки на первую комплектацию выдают 490 тыс. рублей, одна ссылка 390 тыс. рублей, видать не такие дорогие как новые японские, те по старому курсу столько стоили.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
25
3
Ответить
Кстати, задний мост неграмотно выполнен. С таким малым расстоянием между пружинами он нежёсткий получается. Чулки прогибаются.
27
7
Ответить
    
Красноярск
Сообщений: 1607
Mihbo-car:
Неплохой аппарат,вот только цена с такими переделками уйдёт далеко за миллион,а зная жадность наших производителей которые хотят наварится минимум в раза 3-4 то не удевлюсь ценнику и в 2.5 -2.8мл.деревянных!..
Ну 2.5 и 2.8 стоить не будет, но 2 точно, по итогу всё равно очень дорого.
LR Freelander 2 i6 HSE '11
43
2
Ответить
  
38-25-47
Сообщений: 15964
пыживод:
Тоже была такая мысль, почему камминс с завода не ставить,раз уж свои не умеем делать, на газели же ставят значит и сюда можно было, тем более в заводских условиях можно было бы и с картером решить проблему, чтобы была обычная гражданская машина без всех этих лифтов, не всем же он нужен.
Совершенно верно. Но, видимо, г. Шевцов под страхом смертной казни запретил инженерам УАЗа даже думать об этом ДВС.
Друг за друга если надо
Вступим в драку, и умрем.
И за это нам награда:
Вместе весело живем!
39
4
Ответить
   
Кстово
Сообщений: 581
Про китайский камминз забыли написать:
- удаление сажевых фильтров (поршневую жгут только в путь);
- стоимость расходников (посмотрите в магазине ГАЗУАЗ стоимость рамповых датчиков давления топлива);
- одноразовость двигателей.
49
24
Ответить
Этому агрегату, новый УАЗовский руль бы! Наверняка на следующих экземплярах будет.
3
5
Ответить
Павел
Хабаровск
УАЗ - какой он должен быть изначально.
И не надо городить китайско-индийские дизеля
29
10
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1611
всем нытикам дизлайк, очень хороший авто получился, такой на конвеер нужно.
Просто МОЛОДЦЫ, слов нет, прям уважаю т.к. сам такого сделать никогда бы не смог.
А то они спецыалыты собрались, чего болтать, вот люди ДЕЛО сделали, молодцы, а не бла-бла,как всё плохо и нужно вот так или иначе, возьми да сделай, как считаешь нужно, а все посмотрят, а то это не так и это иначе нужно, а сами палец о палец не ударили.
Написал бы слово покрепче, да забанят.
68
55
Ответить
  
Томск
Сообщений: 468
Поддон пластиковый или мне померещилось?
18
3
Ответить
Многие газелисты не в восторге от этого движка и при первой возможности меняют его на 409 с патриота)) Нет пророка в своем отечестве.
56
15
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Нечасто увидишь и попробуешь в эксплуатации настолько удачный и сбалансированный тюнинг-проект. Мне впервые в жизни захотелось купить UAZ Patriot, и в этом желании я не одинок — из желающих приобрести эту машину уже выстроилась очередь. Если бы Ульяновскому автозаводу захотелось такой автомобиль сделать, то при должном уровне качества UAZ Patriot с турбодизелем Cummins мог бы составить серьезную конкуренцию даже «японцам».

Мог бы , да бы мешает ... Ульяновцы просто зажрались вот и все , заказы от МО идут регулярные , плюс нефтегазовые компании берут , плюс силовые ведомства и так далее ... зачем им надрывается ? и так же берут ....

А по сути этот дизель Cummins 2.8 изначально просился сюда , но нет же нам надо выдумать ктайско- индийскую хлопушку в два литра сока ... и что бы ломался чаще , что бы Русскому мужику было что делать , а не на печи лежать , в носу ковыряются ...

В таком виде этот УАЗ должен продаваться с завода плюс минус что бы был выбор разных модификаций .. и при цене до одного миллиона для своего народа ! Вот тогда этот УАЗИК мог бы честно называться ПАТРИОТ .... а так это посмешище ,что они сделали , еще и бак один к раме прикрутили , весит теперь как вымя у коровы .... совсем там уже ох...ли .....
86
13
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1562
Пофиг на унылые тарахтелки, у меня бензин 4 литра, 250 лошадей и 380 ньютонов)
47
69
Ответить
Eric
Москва
Главный нищебродский вопрос - скока жрёт в этом исполнении?
44
3
Ответить
самоса
Кемерово
Дизель такому нужен, все остальное - зачем. Свапом занимаются люли,,,,, ну которым делать больше нечего.
2
21
Ответить
6831179
Кириши
двери открываются хуже чем в москвиче 412 80-х годов выпуска. еще и ценник в районе 1.5 миллиона рублей за сие чудо будет с таким мотором. кому он нужен за такую цену?
29
17
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
Прадо на механике с 2,7 и будет вам счастье без всяких лифтов,переделок,проблем с регистрацией. Причем прадик будет новым с гарантией а не с контрактным мотором. Ну и цена вопроса как у уазовской котлеты примерно 2 млн. Выбор очевиден?
73
32
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 675
после такого тюнинга не будут мусора тормозить да бабла требовать? госдура же запретила тюнинг.
37
2
Ответить
   
Сообщений: 25830
Dendro:
после такого тюнинга не будут мусора тормозить да бабла требовать? госдура же запретила тюнинг.
это кто же вам такое сказал?
5
33
Ответить
   
Сообщений: 25830
Вася:
Прадо на механике с 2,7 и будет вам счастье без всяких лифтов,переделок,проблем с регистрацией. Причем прадик будет новым с гарантией а не с контрактным мотором. Ну и цена вопроса как у уазовской котлеты примерно 2 млн. Выбор очевиден?
абсолютно..
на 100 уазов купят 5 прадиков в лучшем случае
9
39
Ответить
  
Абакан
Сообщений: 363
Александр|||:
Пофиг на унылые тарахтелки, у меня бензин 4 литра, 250 лошадей и 380 ньютонов)
детские 380 ньютонов, по сравнению с качественными 500 от китайца )) нашел чем хвастаться
Мой отзыв: Mazda Mazda6 2014
32
9
Ответить
   
Сообщений: 25830
East and West:
Нечасто увидишь и попробуешь в эксплуатации настолько удачный и сбалансированный тюнинг-проект. Мне впервые в жизни захотелось купить UAZ Patriot, и в этом желании я не одинок — из желающих приобрести эту машину уже выстроилась очередь. Если бы Ульяновскому автозаводу захотелось такой автомобиль сделать, то при должном уровне качества UAZ Patriot с турбодизелем Cummins мог бы составить серьезную конкуренцию даже «японцам».
Мог бы , да бы мешает ... Ульяновцы просто зажрались вот и все , заказы от МО идут регулярные , плюс нефтегазовые компании берут , плюс силовые ведомства и так далее ... зачем им надрывается ? и так же берут ....
А по сути этот дизель Cummins 2.8 изначально просился сюда , но нет же нам надо выдумать ктайско- индийскую хлопушку в два литра сока ... и что бы ломался чаще , что бы Русскому мужику было что делать , а не на печи лежать , в носу ковыряются ...
В таком виде этот УАЗ должен продаваться с завода плюс минус что бы был выбор разных модификаций .. и при цене до одного миллиона для своего народа ! Вот тогда этот УАЗИК мог бы честно называться ПАТРИОТ .... а так это посмешище ,что они сделали , еще и бак один к раме прикрутили , весит теперь как вымя у коровы .... совсем там уже ох...ли .....
так ну в данном случае под каминс надо делать посторонние работы...
думаю, что ИВЕКО ну никак не хуже каминса..
но вот почему сняли история об этом умалчивает..
хотя возможно что каминс сделанный тут дешевле чем ИВЕКО привезённый оттуда...
но и сняли его по моему до обвала рубля..
хотя как показывает практика ни Андория (Перкинс) ни Тоётовские моторы с Исузовскими которые в Горьком ставили на техносервисе большим спросом не пользовались
подозреваю, что главный ограничитель цена..
вот спецом глянул сколько стоит такой мотор в рознице..
почти полмиллиона рублей..
ну и дальше вопросы есть, почему его не ставят...
8
 
Ответить
   
Иркутск
Сообщений: 675
fareast:
это кто же вам такое сказал?
ГИБДД начинает борьбу с тюнингом «легковушек» и внедорожников? https://news.drom.ru/41945.html
6
5
Ответить
Сергей
Красноярск
ОТЛИЧНО , ВЫГЛЯДИТ , НАВЕРНО НЕ ПЛОХО БЕЖИТ !! НО ОЗВУЧТЕ ЦЕНУ ПРОЕКТУ !!!??? МАШИНА - 880 + 390 -двиг.+ 100 подвеска+ шноркель,фендера, резина 70- 100 , + РАБОТА ? = 1440 - 1740 + работа = ИТОГО 1700 - 1800 ??? СИЛЬНО !!!!
КРУЗЕР 200 2008 г. - 1800 ! ПРАДО 2009 -10 - 1800 !!! ЕСТЬ ВЫБОР !!!!
62
17
Ответить
Сергей
Красноярск
ВРУ , ПРАДО за 1800 - 2010- 2011 год !!!!!!!!!!
24
9
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
fareast:
абсолютно..
на 100 уазов купят 5 прадиков в лучшем случае
Ну не кривя душой вы бы выбрали этот Уаз или Прадо с салона? Голосовалка для читателей за Прадо+ за Уаз-
171
48
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Вася:
Прадо на механике с 2,7 и будет вам счастье без всяких лифтов,переделок,проблем с регистрацией. Причем прадик будет новым с гарантией а не с контрактным мотором. Ну и цена вопроса как у уазовской котлеты примерно 2 млн. Выбор очевиден?
Слушайте ....ляди ! от ваших купил бы прадика и будет вам счастье , уже рвотный рефлекс вызывает ! Н у вот и купи ты себе прадика 2.7 на механике а потом нам расскажешь как ты на нем в лес да на рыбалку глину месить ездил олегарх комнатный ... сколько он сейчас стоит ? 2 ляма на палке , пустой как барабан с дохлым 2.7 моторчиком .... унылое ГГГГ. Запомните (комнатные олигархи) нормальный Прадо начинается от 2800 лямов с 2.8 дизелем , а самы лучший вариант 4.0 бензиновый за 3600 ляма вот это совсем другой разговор .... но кто же из вас то потом поедет в лес глину месить а ?)))) олигархи блин прадиковые ))))
171
69
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3395
Понятно конечно, нормы Евро и прочие экономические ограничения

но по большому счету, нафиг нужен дизельный коммон рэйл на бездорожье, да еще и вдали от цивилизации ?!
23
9
Ответить
   
Сообщений: 25830
Вася:
Ну не кривя душой вы бы выбрали этот Уаз или Прадо с салона? Голосовалка для читателей за Прадо+ за Уаз-
не кривя душой говоришь ...
если бы встал вопрос прадо с 2,7 бензин и этот уаз..
то на прадо скажу честно , хочешь верь хочешь нет ..ДАЖЕ БЫ НЕ СМОТРЕЛ....
скажу даже больше мысль бы даже такая не пришла..
36
48
Ответить
   
Санкт-Петербург
Сообщений: 25
Обороты максимальной мощности не попутали (2500 это мало)?
По цене такого свапа с новым уазом я бы взял базовый pajero sport.
21
6
Ответить
   
Сообщений: 25830
.Михаил.:
Понятно конечно, нормы Евро и прочие экономические ограничения
но по большому счету, нафиг нужен дизельный коммон рэйл на бездорожье, да еще и вдали от цивилизации ?!
ну если недалеко от трасы то почеум и нет..
канистра соляры в запас..
тут даже не комон рейл главный ограничитель....а лакокрасочное покрытие
6
4
Ответить
   
Сообщений: 25830
Dendro:
ГИБДД начинает борьбу с тюнингом «легковушек» и внедорожников? https://news.drom.ru/41945.html
я так понял вы не в теме с этим вопросом.. только заголовки читаете.. сами переоборудование когда ни будь занимались или познания в это теме на уровне слухов и статей на этом сайте?
6
6
Ответить
Mike
Владивосток
Не хватает калитки под тяжелое запасное колесо, как в тюнинге от RED Off-road Expedition https://www.youtube.com/watch?v=kU3NoNEJVX4&feature=youtu.be
6
2
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5257
S.K.:
И сколько цена этого чуда? Как у Прадо 2,7?
... Ценник, как у "стандартнолифтованного" 105 , по-любому.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
Мой отзыв: Toyota Town Ace Noah
8
2
Ответить
    
Белгород
Сообщений: 1394
Да они на заводе даже автомат поставить не могут, куда там им
13
8
Ответить
Алексей Степанов:
Автор, вот Вы сами и ответили, от чего УАЗ не применяет этот двигатель. Лифт 6,5 см - это слишком "грамотное инженерное решение"..
Ну не встаёт этот двигатель в Патрик. Вот и всё..
Смотрел по Дискавери американские шоу про тюнинг. При той же проблеме что со стандартным поддоном мотор не лезет в машину поддон меняли на другой. Может и тут реально сделать модифицированный поддон с которым все встанет нормально.
21
 
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
fareast:
так ну в данном случае под каминс надо делать посторонние работы...
думаю, что ИВЕКО ну никак не хуже каминса..
но вот почему сняли история об этом умалчивает..
хотя возможно что каминс сделанный тут дешевле чем ИВЕКО привезённый оттуда...
но и сняли его по моему до обвала рубля..
хотя как показывает практика ни Андория (Перкинс) ни Тоётовские моторы с Исузовскими которые в Горьком ставили на техносервисе большим спросом не пользовались
подозреваю, что главный ограничитель цена..
вот спецом глянул сколько стоит такой мотор в рознице..
почти полмиллиона рублей..
ну и дальше вопросы есть, почему его не ставят...
Ивеко тот был полное Г.... мало того что он был мало мощный , так еще и не ремонту пригодный , плюс не переваривал нашу солярку ... да и дорог он был , короче не рыба не мясо ... а вот дизеля "исудзу" были отличные , но опять же цена .... Cummins 2.8 тут в самый раз ... особенно если учесть что он легко и без потери ресурса чипуется до 500N/M ! такой же Cummins 2.8 стаял на докаровской газели нашей команды чипованый до 600N/M и прошел весь докар без поломок то есть (шелковый путь )
20
11
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 8825
him541:
Хорошая задумка, завод УАЗ мог бы взять себе на заметку, если это двигатель ставят на Соболь, значит он не такой дорогой, да и подвеску можно было бы сделать на пружинах вместо ресор, если бы еще АКП к этому двигателю подобрали, то получился бы внедорожник в два раза дешевле дизельного Prado...
уаз принадлежит солерсу, который также собирал прадики, а также собирает форд, корейцев и японцев.
Какой смысл солерсу развивать уаз????
ну сделают они конкурентный патриот, ну начнет он хорошо продаваться - оно им надо, чтобы правительство решило,
что отечественный автопром типа поднялся с колен и отменило пошлины???
у них сейчас фактически монополия в стране, защищенная от импорта государством.
солерс форд эксплоурер по ценнику от 2,2 ляма в РФ продает. А в США, эксплоурер от 26 штук баксов стартует, даже по нынешнему курсу 1,6 ляма.....
как говорится, ничего личного, это бизнес.......

В РФ сейчас нет ни одного именно отечественного автозавода по производству легковых автомобилей - все в собственности или иностранных концернов, или у корпораций, которые поднимают бабло на сборке узаконненых импортных конструкторов.
Никто и никогда не будет себе растить конкурента, отсюда вывод.......
именно поэтому уаз с конвейера выходит такой, какой выходит
48
6
Ответить
    
Барабаново
Сообщений: 52284
Отлично выглядит!
По работе было 10 дизельных Патров (ИВЕКО) - отлично пробегали и на северных территориях тоже..
GERA7 на youtube
13
5
Ответить
Сергей:
ОТЛИЧНО , ВЫГЛЯДИТ , НАВЕРНО НЕ ПЛОХО БЕЖИТ !! НО ОЗВУЧТЕ ЦЕНУ ПРОЕКТУ !!!??? МАШИНА - 880 + 390 -двиг.+ 100 подвеска+ шноркель,фендера, резина 70- 100 , + РАБОТА ? = 1440 - 1740 + работа = ИТОГО 1700 - 1800 ??? СИЛЬНО !!!!
КРУЗЕР 200 2008 г. - 1800 ! ПРАДО 2009 -10 - 1800 !!! ЕСТЬ ВЫБОР !!!!
Давайте подойдем тогда с головой к этому?
В тюненом Патре два мотора? Нет! Тогда из цены патра выкидываем мотор, который не будет устанавливаться. Далее старая подвеска,тоже в минус, резина/диски тоже в минус.
Итого думаю если на стадии производства не устанавливать стандартные запчасти ,а сразу ставить этот комплект, думаю в полтораху то можно уложиться?Вполне вариант! Верно? Ведь все б/у в любом случае тоже придется что то допиливать(может что по подвеске, по резине/дискам, по мелочи что то. не бывает б/у идеальной машины)
Считаю, что такой патр,сходивший с конвейера в пределах полторахи(со всеми радостями, что перечислили в статье) был бы востребован как минимум компаниями нефтянниками
42
2
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 834
Эта грызня между Газом у Уазом глупая...
эти моторы ЗМЗ тем не продают потому и изголяются с уфимцами, те могли бы по кузовщине бухлобусу помочь
Сколько мест для сотрудничества и оптимизации...
могли бы, хотя бы карданно-раздаточно-коробочные дела пополам делить и разработка дешевле и массовость больше, экономия на лицо...
28
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3395
невозможно не заметить прикольное сочетание шноркеля, и компьютера управления двигателем под капотом, как раз в зоне погружения)))

как так то? все равно с нуля же косу колхозили вместо штатной, почему в салон ее не убрали то?
25
1
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 2714
ща глянул Cummins ISF 2.8 стоит в розницу 350-400 тыщ, ЗМЗ-409 в районе 150 тыщ, ЗМЗ -51432 - 300 (!) тыщ. т.е. китайский дизель не на столько уж и дороже, при массовом производстве так и вообще разница в цене практически нивелируется
Как говорил Конфуций: "Карма - злая с%ка"
33
1
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Alex Diver:
Смотрел по Дискавери американские шоу про тюнинг. При той же проблеме что со стандартным поддоном мотор не лезет в машину поддон меняли на другой. Может и тут реально сделать модифицированный поддон с которым все встанет нормально.
Шоу оно на то и шоу ... а вот с поддоном шутки плохи ... поддон можно только увеличить , а вот уменьшить не рекомендуется , так как это может привести к масляному голоданию ... ведь объем моторного масла в ДВС просчитывается заводом изготовителем для наилучшей смазки трущихся деталей ... а как мы знаем количество масла зависит от объема поддона ...
8
10
Ответить
2637328
1 uz и ватомат думаю дешевле обошлось бы..
21
15
Ответить
    
Сообщений: 2016
более "мощные" настройки или турбина нужны на бензиновый мотор или газ! дизель в топку! так как он экономит и дает в долг... ну его на, потом на топливные чехлиться замучаешься! уж лучше тогда "слабенькую" бензинку катать.
Мой отзыв: Kia Bongo 2008
15
10
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
tossha:
ща глянул Cummins ISF 2.8 стоит в розницу 350-400 тыщ, ЗМЗ-409 в районе 150 тыщ, ЗМЗ -51432 - 300 (!) тыщ. т.е. китайский дизель не на столько уж и дороже, при массовом производстве так и вообще разница в цене практически нивелируется
А если поставить на конвейер , то разница вообще нивелируется .... разлет с ЗМЗ 51432 будет 5-10 %
7
1
Ответить
    
Сообщений: 2016
East and West:
Шоу оно на то и шоу ... а вот с поддоном шутки плохи ... поддон можно только увеличить , а вот уменьшить не рекомендуется , так как это может привести к масляному голоданию ... ведь объем моторного масла в ДВС просчитывается заводом изготовителем для наилучшей смазки трущихся деталей ... а как мы знаем количество масла зависит от объема поддона ...
как мы знаем, количество масла зависит от объема масленой системы, а это магистрали, каналы, объемы масленых насосов, фазовращателей и т.д., поддон, это лишь то место, куда масло возвращается, и возвращаться оно может хоть в трехлитровую банку! на авиационных моторах нет!!! поддонов.
28
3
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Евгений из СПб:
уаз принадлежит солерсу, который также собирал прадики, а также собирает форд, корейцев и японцев.
Какой смысл солерсу развивать уаз????
ну сделают они конкурентный патриот, ну начнет он хорошо продаваться - оно им надо, чтобы правительство решило, что отечественный автопром типа поднялся с колен и отменило пошлины???
у них сейчас фактически монополия в стране, защищенная от импорта государством.
солерс форд эксплоурер по ценнику от 2,2 ляма в РФ продает. А в США, эксплоурер от 26 штук баксов стартует, даже по нынешнему курсу 1,6 ляма.....
как говорится, ничего личного, это бизнес.......
В РФ сейчас нет ни одного именно отечественного автозавода по производству легковых автомобилей - все в собственности или иностранных концернов, или у корпораций, которые поднимают бабло на сборке узаконненых импортных конструкторов.
Никто и никогда не будет себе растить конкурента, отсюда вывод.......
именно поэтому уаз с конвейера выходит такой, какой выходит
Какие к черту конкуренты ? о чем ты говоришь ? Ульяновцы тупо забили кол и все ! у них все хорошо ...закаказы от МО прут , от нефтегазовиков прут , силовики закупают , МВД, МЧС , лизинги и тд ... они вообще не парятся в вакууме плавают ... ты посмотри на статистику продаж все в минусе , а УАЗ только в плюсе ....
17
1
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
East and West:
Слушайте ....ляди ! от ваших купил бы прадика и будет вам счастье , уже рвотный рефлекс вызывает ! Н у вот и купи ты себе прадика 2.7 на механике а потом нам расскажешь как ты на нем в лес да на рыбалку глину месить ездил олегарх комнатный ... сколько он сейчас стоит ? 2 ляма на палке , пустой как барабан с дохлым 2.7 моторчиком .... унылое ГГГГ. Запомните (комнатные олигархи) нормальный Прадо начинается от 2800 лямов с 2.8 дизелем , а самы лучший вариант 4.0 бензиновый за 3600 ляма вот это совсем другой разговор .... но кто же из вас то потом поедет в лес глину месить а ?)))) олигархи блин прадиковые ))))
На этой лакированной котлете тоже грязь месить никто не будет. Это рекламный шоукар, проект не более чем смотрите как мы могем. На счет что " а самы лучший вариант 4.0 бензиновый за 3600 ляма " я с вами согласен. Но речь не об этом, а о том целесообразно ли за 2 млн. иметь конструктор или новый авто.
18
9
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
zvir:
как мы знаем, количество масла зависит от объема масленой системы, а это магистрали, каналы, объемы масленых насосов, фазовращателей и т.д., поддон, это лишь то место, куда масло возвращается, и возвращаться оно может хоть в трехлитровую банку! на авиационных моторах нет!!! поддонов.
Ну и.... а куда это масло потом стекать будет ? ты не думал ? чем больше требуется масла для масляной системы , тем больше будет поддон .. логично ? ведь большому общему масла куда то нужно стекать ? и причем тут вообще авиация ? там вроде турбореактивные двигатели , и газотурбинные на вертолетах не? или еще остались роторно поршневые на робинсонах ..
7
17
Ответить
   
Сообщений: 25830
Евгений из СПб:
уаз принадлежит солерсу, который также собирал прадики, а также собирает форд, корейцев и японцев. Какой смысл солерсу развивать уаз???? ну сделают они конкурентный патриот, ну начнет он хорошо продаваться - оно им надо, чтобы правительство решило, что отечественный автопром типа поднялся с колен и отменило пошлины??? у них сейчас фактически монополия в стране, защищенная от импорта государством. солерс форд эксплоурер по ценнику от 2,2 ляма в РФ продает. А в США, эксплоурер от 26 штук баксов стартует, даже по нынешнему курсу 1,6 ляма..... как говорится, ничего личного, это бизнес....... В РФ сейчас нет ни одного именно отечественного автозавода по производству легковых автомобилей - все в собственности или иностранных концернов, или у корпораций, которые поднимают бабло на сборке узаконненых импортных конструкторов. Никто и никогда не будет себе растить конкурента, отсюда вывод....... именно поэтому уаз с конвейера выходит такой, какой выходит
Женя из санкт Петербурга.. ну не лезь ты в каждую тему с пошлинами.. ты и в прямь думаешь что если уберут пошлины то цена на авто ровно на эту сумму и упадёт? ну тебя уже 1000 раз просили оьснить почеум цены на машины в Европах такие же как и у нас а то и выше.. ты и впрямь думаешь что Эксплоер конкурент УАЗу..??? ну наивняк.. а скажи тогда какая разница на чём солерсу зарабатывать на уазах или чём то другом? ну и теперь по цене.. зашёл сюда http://www.ford.com/suvs/explo... ну вот там какие то другие цены.. даже и не заню,что подумать ..неужели форд врёт а надо Евгению верить.. ад и ещё такой маленький маленький нюанс самый
11
4
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Вася:
На этой лакированной котлете тоже грязь месить никто не будет. Это рекламный шоукар, проект не более чем смотрите как мы могем. На счет что " а самы лучший вариант 4.0 бензиновый за 3600 ляма " я с вами согласен. Но речь не об этом, а о том целесообразно ли за 2 млн. иметь конструктор или новый авто.
ЭТО УАЗ ДЕТКА!!! ОН УЖЕ РОЖДЕН В ГРЯЗИ И ГЛИНЕ !)))
11
6
Ответить
   
Сообщений: 25830
fareast:
Женя из санкт Петербурга.. ну не лезь ты в каждую тему с пошлинами.. ты и в прямь думаешь что если уберут пошлины то цена на авто ровно на эту сумму и упадёт? ну тебя уже 1000 раз просили оьснить почеум цены на машины в Европах такие же как и у нас а то и выше.. ты и впрямь думаешь что Эксплоер конкурент УАЗу..??? ну наивняк.. а скажи тогда какая разница на чём солерсу зарабатывать на уазах или чём то другом? ну и теперь по цене.. зашёл сюда http://www.ford.com/suvs/explo... ну вот там какие то другие цены.. даже и не заню,что подумать ..неужели форд врёт а надо Евгению верить.. ад и ещё такой маленький маленький нюанс самый
дешёвый эксплоер будет не Вэдовый.. и ну как ты его с уазом равнять то будешь?
6
2
Ответить
killerv:
Эта грызня между Газом у Уазом глупая...
эти моторы ЗМЗ тем не продают потому и изголяются с уфимцами, те могли бы по кузовщине бухлобусу помочь
Сколько мест для сотрудничества и оптимизации...
могли бы, хотя бы карданно-раздаточно-коробочные дела пополам делить и разработка дешевле и массовость больше, экономия на лицо...
С какими уфимцами, УЗАМами что ли?
3
1
Ответить
Ключевой вывод из статьи: если был УАЗ ЗАХОТЕЛ! если бы в нашей стране "захотели" все производители, то наступило бы полное и НАСТОЯЩЕЕ импортозамещение. А если бы еще и власть побольше думала и поменьше "вставляла палки в колеса" тем, кто "захотел", то тогда это был бы рай. А относительно машины, хороший и классный тюнинг-проект недоступный большинству россиян.
23
 
Ответить
   
Сообщений: 25830
tossha:
ща глянул Cummins ISF 2.8 стоит в розницу 350-400 тыщ, ЗМЗ-409 в районе 150 тыщ, ЗМЗ -51432 - 300 (!) тыщ. т.е. китайский дизель не на столько уж и дороже, при массовом производстве так и вообще разница в цене практически нивелируется
что я Cummins ISF 2.8 и не увидел. 450 и в гору.. тут вообще больше полляма http://www.tehin.net/28-dvigat...
3
1
Ответить
   
Сообщений: 25830
East and West:
Ну и.... а куда это масло потом стекать будет ? ты не думал ? чем больше требуется масла для масляной системы , тем больше будет поддон .. логично ? ведь большому общему масла куда то нужно стекать ? и причем тут вообще авиация ? там вроде турбореактивные двигатели , и газотурбинные на вертолетах не? или еще остались роторно поршневые на робинсонах ..
была у меня подобная проблема.
на волгу ставил тоётовский дизель.
поддон переделывал раза 3.
то,что мешало срезал, а в другом месте доваривал..
но там поддон железный проблем не было..
5
 
Ответить
    
Сообщений: 2016
East and West:
Ну и.... а куда это масло потом стекать будет ? ты не думал ? чем больше требуется масла для масляной системы , тем больше будет поддон .. логично ? ведь большому общему масла куда то нужно стекать ? и причем тут вообще авиация ? там вроде турбореактивные двигатели , и газотурбинные на вертолетах не? или еще остались роторно поршневые на робинсонах ..
вай, вай, вай, а сразу начали на турбореактивных моторах летать? а может сушки в ВОВ воевали? как правило, если "вы знаете" в масленой системе присутствует система клапанов и масло из магистралей полностью не сливается, естественно чем больше масла, тем больше должен быть резервуар, куда оно стекает, но это не показатель "количества масла". объем поддона рассчитывается из производительности масленого насоса (чтоб он не "высосал" и не "осушил" маслозаборник, хотя для этих целей присутствует редукционный клапан по давлению)), а также маслозаборник должен быть погружен в масло при допустимых кренах, при этом коленвал "щечками" масло "черпать" не должен. от того, поддон и кажется "большим".
3
1
Ответить
daln
Красноярск
East and West:
Ивеко тот был полное Г.... мало того что он был мало мощный , так еще и не ремонту пригодный , плюс не переваривал нашу солярку ... да и дорог он был , короче не рыба не мясо ... а вот дизеля "исудзу" были отличные , но опять же цена .... Cummins 2.8 тут в самый раз ... особенно если учесть что он легко и без потери ресурса чипуется до 500N/M ! такой же Cummins 2.8 стаял на докаровской газели нашей команды чипованый до 600N/M и прошел весь докар без поломок то есть (шелковый путь )
Это тебе кто такую сказку рассказал?
1
 
Ответить
Получается, что если Патриот довести до состояния - Я бы взял, нужен большой объём проделанных работ по совершенствованию. Итогом окажется, что большинству он станет не по карману. К сожалению с Уазом выражение Хорошо и не дорого, ни как не вяжется. Жаль.
13
 
Ответить
400 стоит под ключ тойотовский v8 вместе с акпп воткнуть в патриот....
8
16
Ответить
  
Воронеж
Сообщений: 356
машина такой должна выходить с завода, а не дорабатываться...
Мои отзывы: Mazda CX-5 2013, Kia Sportage 2010
16
 
Ответить
 
Buenos Aires
Сообщений: 6287
...хороший крутящий момент 295 Нм...

это хороший?!!!
Toyota Sprinter/Premio/Camry/Land Cruiser 100/200/ Ford Focus/ Excursion 7.3/ Volkswagen Sharan 2012
6
3
Ответить
Во всех эти переделках они всегда забывают про тормоза.
На таких колесах и с таким мотором машина не тормозит, штатных не хватает - она опасна для других участников движения.
13
16
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
zvir:
вай, вай, вай, а сразу начали на турбореактивных моторах летать? а может сушки в ВОВ воевали? как правило, если "вы знаете" в масленой системе присутствует система клапанов и масло из магистралей полностью не сливается, естественно чем больше масла, тем больше должен быть резервуар, куда оно стекает, но это не показатель "количества масла". объем поддона рассчитывается из производительности масленого насоса (чтоб он не "высосал" и не "осушил" маслозаборник, хотя для этих целей присутствует редукционный клапан по давлению)), а также маслозаборник должен быть погружен в масло при допустимых кренах, при этом коленвал "щечками" масло "черпать" не должен. от того, поддон и кажется "большим".
Ну дальше то что??? и все равно суть сводится к тому что чем больше требуется смазки для мотора тем больше масляный поддон ! мы говорим об одном и том же просто ты зашел с другого конца .... А про самолеты ВОВ это уже совсем не в тему .... если взят еще 40 лет назад то в 1 мировую войну воевали на лошадях ,так вот там вообще ДВС не нужен был и тем более масляный поддон ))))
2
6
Ответить
 
NVKZ-MSK-RnD-MSK
Сообщений: 228
хороший получился. лаконично смотрится.
сопротивление искушению, как и любовь, делает твое сердце сильнее.
3
 
Ответить
Money Giver:
Во всех эти переделках они всегда забывают про тормоза.
На таких колесах и с таким мотором машина не тормозит, штатных не хватает - она опасна для других участников движения.
Задние дисковые заменить это мало.
6
 
Ответить
Смотрится хорошо.
Но за бюджет этого УАЗа я б взял Прадо чуть б/у.
12
10
Ответить
Иван
Ижевск
Главные пары слабые на уазе,тем более с таким двс,после пары хороших покатушек предстоит ремонт мостов,мало того спайсер потом еще отрегулировать надо нормально,что то еще дело....
13
2
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
Money Giver:
Смотрится хорошо.
Но за бюджет этого УАЗа я б взял Прадо чуть б/у.
О господе ! еще один на свет вылез ... у вас что жизненная мантра, взять прадо чуть б/у ? вас клонируют что ли?
38
17
Ответить
самоса
Кемерово
East and West:
Слушайте ....ляди ! от ваших купил бы прадика и будет вам счастье , уже рвотный рефлекс вызывает ! Н у вот и купи ты себе прадика 2.7 на механике а потом нам расскажешь как ты на нем в лес да на рыбалку глину месить ездил олегарх комнатный ... сколько он сейчас стоит ? 2 ляма на палке , пустой как барабан с дохлым 2.7 моторчиком .... унылое ГГГГ. Запомните (комнатные олигархи) нормальный Прадо начинается от 2800 лямов с 2.8 дизелем , а самы лучший вариант 4.0 бензиновый за 3600 ляма вот это совсем другой разговор .... но кто же из вас то потом поедет в лес глину месить а ?)))) олигархи блин прадиковые ))))
Вот забить такому его же произведение в одно место и плашмя чтобы больно сильно не было.
7
6
Ответить
  
28 - 77
Сообщений: 10288
Вот за миллион, сколько стоит стоковый Патрик, в максималке, такой и стоит брать.
когда захочется чего то
вот так что вынь прям да положь
я сразу так и поступаю
я вынимаю и кладу
2
 
Ответить
    
Сообщений: 2016
East and West:
Ну дальше то что??? и все равно суть сводится к тому что чем больше требуется смазки для мотора тем больше масляный поддон ! мы говорим об одном и том же просто ты зашел с другого конца .... А про самолеты ВОВ это уже совсем не в тему .... если взят еще 40 лет назад то в 1 мировую войну воевали на лошадях ,так вот там вообще ДВС не нужен был и тем более масляный поддон ))))
это я к тому, что "...как мы знаем количество масла зависит от объема поддона ..." от КОНСТРУКЦИИ МОТОРА! зависит количество масла! хоть бы МЫ не вставлял, а то а ж глаз резануло, так что ))) смени на ((( и учи матчасть...
5
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 8825
fareast:
дешёвый эксплоер будет не Вэдовый..
и ну как ты его с уазом равнять то будешь?
причем тут патриот и эксплулрер, когда я сравнивал цены на эксплоурер?
В США передний привод - 1,6, в рубля, вд 1,9 , в РФ ценник от 2,2
Посмотри каталог Дром - эксплоурер в РФ - в 2013 году стоил от 1,8 млн рублей -УЖЕ собирали в РФ. в США - вд - от 31 штуки $ -это было 1 млн рублей.
Почему так??? А потому что государство конкуренцию убило нафиг.
7
5
Ответить
   
Сообщений: 25830
Евгений из СПб:
причем тут патриот и эксплулрер, когда я сравнивал цены на эксплоурер? В США передний привод - 1,6, в рубля, вд 1,9 , в РФ ценник от 2,2 Посмотри каталог Дром - эксплоурер в РФ - в 2013 году стоил от 1,8 млн рублей -УЖЕ собирали в РФ. в США - вд - от 31 штуки $ -это было 1 млн рублей. Почему так??? А потому что государство конкуренцию убило нафиг.
ещё раз для плохо видящих на СЕЙЧАС ,НОВЫЙ и ТАМ http://www.ford.com/suvs/explo... от 31,660 + доставка примерно 32000 или чуть больше..это я ещё налоги штата не беру.. 32000 в рубли сам переведёшь ? только не так как юани в рубли переводил.. ну и в 1001 первый раз. пошлину подняли по просьбе трудящихся, которые сказали так. поднимите пошлины откроем заводы, не поднимите не откроем.. угадай кто трудящиеся..
10
2
Ответить
East and West
Владивосток
zvir:
это я к тому, что "...как мы знаем количество масла зависит от объема поддона ..." от КОНСТРУКЦИИ МОТОРА! зависит количество масла! хоть бы МЫ не вставлял, а то а ж глаз резануло, так что ))) смени на ((( и учи матчасть...
Да ладно? как так? от объема картера двигателя напрямую зависит объем масла в двигателе сына))) а если у тебя не будет картера ( поддона) то значит и масла тоже не будет... Чем больше требуется масла для масляной системы ДВС тем больше будет объем картера двигателя... и наоборот.. Ты же говоришь то же самое только перевернул с ног на голову... И пытаешься доказать теперь обратное...
8
4
Ответить
  
Ingolstadt
Сообщений: 11177
Джип и Фуры должны быть только дизельными, с бензиновыми движками это цирк.
Мой отзыв: Hyundai i30 2014
12
5
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 8825
fareast:
Женя из санкт Петербурга.. ну не лезь ты в каждую тему с пошлинами.. ты и в прямь думаешь что если уберут пошлины то цена на авто ровно на эту сумму и упадёт? ну тебя уже 1000 раз просили оьснить почеум цены на машины в Европах такие же как и у нас а то и выше.. ты и впрямь думаешь что Эксплоер конкурент УАЗу..??? ну наивняк.. а скажи тогда какая разница на чём солерсу зарабатывать на уазах или чём то другом? ну и теперь по цене.. зашёл сюда http://www.ford.com/suvs/explo... ну вот там какие то другие цены.. даже и не заню,что подумать ..неужели форд врёт а надо Евгению верить.. ад и ещё такой маленький маленький нюанс самый
ну что за своеобразная привычка выхватывать два слова из предложения и комментировать их, причем это никакого отношения к сути моего высказывания не имеют??? я сравнил цены - эксплоурер в США и эксплоурер от солерса в РФ. да, когда будет реальная КОНКУРЕНЦИЯ, ценник упадет и будет выбор и УАЗ, ВАЗ и далее по списку начнут делать качественные машины. а пока этого не будет, будут патриоты за лям, в которые еще столько же вложить надо, чтобы он на машину стал похож
6
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 11828
...Если бы Ульяновскому автозаводу захотелось такой автомобиль сделать, то при должном уровне качества UAZ Patriot с турбодизелем Cummins мог бы составить серьезную конкуренцию даже «японцам».

Если бы да кабы... Прайс/расход топлива не озвучены, ресурсных испытаний не проводилось. Останется маркетинговой игрушкой
12
3
Ответить
    
Сообщений: 2016
East and West:
Да ладно? как так? от объема картера двигателя напрямую зависит объем масла в двигателе сына))) а если у тебя не будет картера ( поддона) то значит и масла тоже не будет... Чем больше требуется масла для масляной системы ДВС тем больше будет объем картера двигателя... и наоборот.. Ты же говоришь то же самое только перевернул с ног на голову... И пытаешься доказать теперь обратное...
ты не угомонный? т.е. конструктор СНАЧАЛА лепит поддон, а потом только рассчитывает масляную систему? в третий раз ты не хочешь признать, что ляпнул абы абы, по твоей логике "количество масла ЗАВИСИТ от поддона"так? ПОДДОН!!!! ЗАВИСИТ от количества масла! ПОДДОН! а также конструкция поддона зависит от того КАК расположен маслоприемник, площади блока и расположения коленвала, расположения навесных и т.д.! ну никак НЕ ОТ МАСЛА! я видел "большие, вытянутые вниз" поддоны на маленьких моторах, и чуть ли не плоские на больших, не путай х с трамвайной ручкой БАТЯ.
13
4
Ответить
   
Сообщений: 25830
East and West:
Да ладно? как так? от объема картера двигателя напрямую зависит объем масла в двигателе сына))) а если у тебя не будет картера ( поддона) то значит и масла тоже не будет... Чем больше требуется масла для масляной системы ДВС тем больше будет объем картера двигателя... и наоборот.. Ты же говоришь то же самое только перевернул с ног на голову... И пытаешься доказать теперь обратное...
ну ещё есть сухие картера...
11
 
Ответить
Максим
Ростов-на-Дону
Надо было 1.2 ТСИ ставить. Чипанули бы его. Механику выкинуть! ДСГ на ее место. Получилось бы нанотехнологично и экономично.
9
6
Ответить
    
Сообщений: 2016
East and West:
Да ладно? как так? от объема картера двигателя напрямую зависит объем масла в двигателе сына))) а если у тебя не будет картера ( поддона) то значит и масла тоже не будет... Чем больше требуется масла для масляной системы ДВС тем больше будет объем картера двигателя... и наоборот.. Ты же говоришь то же самое только перевернул с ног на голову... И пытаешься доказать теперь обратное...
fareast:
ну ещё есть сухие картера...
вот тебе даже человек носом ткнул, что поддон НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ сколько масла должно быть в двигателе.
6
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 8825
fareast:
ещё раз для плохо видящих на СЕЙЧАС ,НОВЫЙ и ТАМ http://www.ford.com/suvs/explo... от 31,660 + доставка примерно 32000 или чуть больше..это я ещё налоги штата не беру.. 32000 в рубли сам переведёшь ? только не так как юани в рубли переводил.. ну и в 1001 первый раз. пошлину подняли по просьбе трудящихся, которые сказали так. поднимите пошлины откроем заводы, не поднимите не откроем.. угадай кто трудящиеся..
http://www.usavto.com/manheim.... вот ссылка на продажу эксплоурера - 26 тыс $ - дальше сам переводи:-))) про 1001 раз - какой смысл изображать из себя клоуна?
4
4
Ответить
   
Бердск, Новосибирская обл
Сообщений: 26449
Патриот брутален ска
Продаётся оборудование по пескострую:
https://vk.com/blastingnsk
7
 
Ответить
Selivaenov Nikolai
Челябинск
первый красивый УАЗ который я увидел. Ничего лишнего. И обвес в стиле Арктик Тракс ему очень идёт.
16
1
Ответить
   
Сообщений: 25830
Евгений из СПб:
ну что за своеобразная привычка выхватывать два слова из предложения и комментировать их, причем это никакого отношения к сути моего высказывания не имеют??? я сравнил цены - эксплоурер в США и эксплоурер от солерса в РФ. да, когда будет реальная КОНКУРЕНЦИЯ, ценник упадет и будет выбор и УАЗ, ВАЗ и далее по списку начнут делать качественные машины. а пока этого не будет, будут патриоты за лям, в которые еще столько же вложить надо, чтобы он на машину стал похож
да ни шиша ты не сравнивал.. упёрся рогом с пошлинами и в каждой теме одно и то же.. взял с потолка 26 тысяч грин.. тебя ткнули носом, что нету там такой цифири.. есть другая и за 2ВД.. да и где ты взял эксплоера у нас за 2,2?? а теперь смотри и сравнивай.. модель одна Explorer XLT http://www.ford.ru/Cars/NewExp... это у нас . со всеми скидками 2 554 000 =40950,84 грин. это у них http://www.ford.com/suvs/explo... 33775 .. но 2ВД ... 4ВД идёт как опция и плюсом доставка до заказчика это ещё минимум 500, но округлим до 34000 теперь от 40950,84 отнимем доставку . думаю примерно 2000 . получатся 38950. а из 2ВД следаем 4 ВД 34000 + пусть 1500 , может и больше может и меньше. =35500 разницу думаю видишь 3450 грин. запомни и теперь иди сюда http://www.tks.ru/auto/calc/ забивай до 3 лет ,стоимость 33000 ( это по минимуму) 249 сил . бензин, юр лицо и что получаем? а получаем мы Женя с санкт Петербурга 18712.57 USD одной пошлины почти в ПЯТЬ РАЗ больше чем у нас получилась разница в цене ТАМ и ТУТ.. вот тебе и расскажи почему у нас Эксплоер стоит так дешево.. стоить он должен минимум больше 50000 а теперь женя я тебе расскажу , что перед тем как продать автомоюбиль у нас.. компания должна этот самый автомобиль сертифицировать. мало этого. надо документацию перевести на русский язык. даже такую маленькую книжецу типа инструкцию по эксплуатации. Она вроде и маленькая , но толстенькая. а как ты думаешь на это нужны затраты или нет? ну и теперь скажи разница в цене 3450 грин это много или мало.
6
4
Ответить
   
Сообщений: 25830
Евгений из СПб:
http://www.usavto.com/manheim.... вот ссылка на продажу эксплоурера - 26 тыс $ - дальше сам переводи:-))) про 1001 раз - какой смысл изображать из себя клоуна?
так на официальном сайте получаются врут?
4
 
Ответить
   
Сообщений: 25830
Евгений из СПб:
http://www.usavto.com/manheim.... вот ссылка на продажу эксплоурера - 26 тыс $ - дальше сам переводи:-))) про 1001 раз - какой смысл изображать из себя клоуна?
ты вот сюда зайди и посмотри сколько стоит USED. нам же тут в бошку втемяшивают. что как только авто из магазина выйдет так сразу в цене и падает.. особенно форд.. то есть USED должен быть совсем ЗАДАРОМ ну на посмотри за даром. https://www.cars.com/for-sale/... ну и кто тут клоун таможенный знаток....
4
2
Ответить
Максим:
Надо было 1.2 ТСИ ставить. Чипанули бы его. Механику выкинуть! ДСГ на ее место. Получилось бы нанотехнологично и экономично.
Прям Петросян в эфире))
8
1
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 8210
10 лет назад сложно было представить, что уазик станет такой лабораторией. Гордяк. Дело идёт. Если долго мучиться - что-нибудь получится.
Знаю теперь - чистый берег морской...)))))
5
1
Ответить
Николай
Якутск
Ну поставьте же туда 1HZ или TD42 наконец...
5
9
Ответить
Виталий
Сочи
Почему не написали цену ? И ссылку на фирму. Думаю 1,5млн его цена. Очень понравился Патрик, такие бы да на заводе выпускали, куплю.
2
1
Ответить
   
Сообщений: 616
У этого камминса есть заводские прошивки на 150 (как у газели некст) и 200л.с..
3
1
Ответить
  
Сообщений: 387
Может для населения России лучше и дешевле дороги сделать хорошие чем дизельный УАЗик на грязевой резине и атомные электростанции в Индии и Сирии.
7
5
Ответить
Дали на работе новый дизельный патриот,за год накатал 62тыс.км.Уже варил заднее крепление кузова(ездим вдвоём),мотор весь сопливет(10w40полусин),мелочёв ка ******ала,то дверь заклинет,то 4вд невключаеться.И самое главное,ездил в -50 в салоне не жарко.Машина вся утеплена,температура двигла рабочая.Машина очень слабая,если ей с таким тюнингом пиджак завернуть в тайге,домой пойдёшь пешком!
9
5
Ответить
 
Усть-Каменогорск
Сообщений: 145
если переднюю подвеску на торсионах сделать, то вполне себе влезет Камминс без лифта и горбатого капота
2
5
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Я чёйто не понял заменили
113,5 л.с при 3500 об/мин, тяга 270 Нм при 1800–2800 об/мин
на
(120,6 л.с. при 3200 об/мин),295 Нм, 1600 - 2700 об/мин

ах, ах прошили до 174 л.с. при 2500 об/мин, а его тяга составляет 520 Нм при 2000–2200 об/мин....а его не разорвёт от таких изменений, без кучи изменений по железу? А трансмиссию и всё-всё-всё вплоть до гламурных 35-х колёсьев?
Колхоз какой-то...
Мой отзыв: Skoda Kodiaq 2019
18
3
Ответить
   
Сообщений: 25830
Николай:
Ну поставьте же туда 1HZ или TD42 наконец...
ПЛАТИ и твоя мечта осуществится
6
2
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
the username:
Может для населения России лучше и дешевле дороги сделать хорошие чем дизельный УАЗик на грязевой резине и атомные электростанции в Индии и Сирии.
Вспомните народные пословицы про дураков и дороги... дорог не будет как и нормальных авто.
2
 
Ответить
Voityukov
Саянск
Поддон пластмассовый что ле????
1
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 8825
fareast:
ты вот сюда зайди и посмотри сколько стоит USED. нам же тут в бошку втемяшивают. что как только авто из магазина выйдет так сразу в цене и падает.. особенно форд.. то есть USED должен быть совсем ЗАДАРОМ ну на посмотри за даром. https://www.cars.com/for-sale/... ну и кто тут клоун таможенный знаток....
максимальная комплектация может стоить до бесконечности, и что дальше???
 
5
Ответить
pro100sem
Нерюнгри
Че Вы голову морочите ?!
Митсу л200! В готовом виде будет на порядок дешевле, но вы получите автомобиль, не требующий обкаток, напилинга и прочей архаичности, плюс гарантия, да просто один салон только закроет все сомнения и размышления. Для особо придирчевых супер селект и параметры нового дизеля окончательно добьют муки выбора!
23
8
Ответить
Сергей
Санкт-Петербург
Voityukov:
Поддон пластмассовый что ле????
Да.
3
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 8825
fareast:
так на официальном сайте получаются врут?
ух ты!!!!!!!!
то что цена на официальном сайте производителя и цена у дилера на новую машину могут отличатся - первый раз узнал???

что телевизору показывают - тоже всему веришь???
3
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 8825
fareast:
да ни шиша ты не сравнивал.. упёрся рогом с пошлинами и в каждой теме одно и то же.. взял с потолка 26 тысяч грин.. тебя ткнули носом, что нету там такой цифири.. есть другая и за 2ВД.. да и где ты взял эксплоера у нас за 2,2?? а теперь смотри и сравнивай.. модель одна Explorer XLT http://www.ford.ru/Cars/NewExp... это у нас . со всеми скидками 2 554 000 =40950,84 грин. это у них http://www.ford.com/suvs/explo... 33775 .. но 2ВД ... 4ВД идёт как опция и плюсом доставка до заказчика это ещё минимум 500, но округлим до 34000 теперь от 40950,84 отнимем доставку . думаю примерно 2000 . получатся 38950. а из 2ВД следаем 4 ВД 34000 + пусть 1500 , может и больше может и меньше. =35500 разницу думаю видишь 3450 грин. запомни и теперь иди сюда http://www.tks.ru/auto/calc/ забивай до 3 лет ,стоимость 33000 ( это по минимуму) 249 сил . бензин, юр лицо и что получаем? а получаем мы Женя с санкт Петербурга 18712.57 USD одной пошлины почти в ПЯТЬ РАЗ больше чем у нас получилась разница в цене ТАМ и ТУТ.. вот тебе и расскажи почему у нас Эксплоер стоит так дешево.. стоить он должен минимум больше 50000 а теперь женя я тебе расскажу , что перед тем как продать автомоюбиль у нас.. компания должна этот самый автомобиль сертифицировать. мало этого. надо документацию перевести на русский язык. даже такую маленькую книжецу типа инструкцию по эксплуатации. Она вроде и маленькая , но толстенькая. а как ты думаешь на это нужны затраты или нет? ну и теперь скажи разница в цене 3450 грин это много или мало.
ага инфтрукцию перевести, ага........ еще раз для особо умных: - экспоурер - в США модельный ряд 2013 года - стоил ОТ 33 тыс долларов -по курсу 1 млн рублей. В РФ стоил 1,8 млн рублей. Сборка РФ. разницу нет, не видишь??? про ценник 2,2 отстал от жизни - согласен - сейчас от 2,54, курс же вырос, солерс и так ниже себестоимости продает...... :-) мне твоя логика напоминает анекдот - страусов не пугать, пол бетонный
3
4
Ответить
   
Сообщений: 25830
Евгений из СПб:
ага инфтрукцию перевести, ага........
еще раз для особо умных:
- экспоурер - в США модельный ряд 2013 года - стоил ОТ 33 тыс долларов -по курсу 1 млн рублей. В РФ стоил 1,8 млн рублей. Сборка РФ.
разницу нет, не видишь???
про ценник 2,2 отстал от жизни - согласен - сейчас от 2,54, курс же вырос, солерс и так ниже себестоимости продает......
:-)
мне твоя логика напоминает анекдот - страусов не пугать, пол бетонный
билиять...
ты в каком году живёшь..в 13 или 16
4
5
Ответить
   
Сообщений: 25830
Евгений из СПб:
ух ты!!!!!!!!
то что цена на официальном сайте производителя и цена у дилера на новую машину могут отличатся - первый раз узнал???
что телевизору показывают - тоже всему веришь???
да конечно.
первый раз.
особливо когда там такой квадратик маленький стоит ZIP называется..
вот интересно для чего..
4
2
Ответить
 
ПК
Сообщений: 5257
2637328:
1 uz и ватомат думаю дешевле обошлось бы..
... 80-ка,в ХТС, по-любому ДЕШЕВЛЕ, чем Этот Проект.
Toyota. SR50G____ Fulltime-4WD.
6
5
Ответить
zvir:
как мы знаем, количество масла зависит от объема масленой системы, а это магистрали, каналы, объемы масленых насосов, фазовращателей и т.д., поддон, это лишь то место, куда масло возвращается, и возвращаться оно может хоть в трехлитровую банку! на авиационных моторах нет!!! поддонов.
И не только в авиации используются моторы с сухим картером.
3
 
Ответить
  
Сообщений: 11566
pro100sem:
Че Вы голову морочите ?!
Митсу л200! В готовом виде будет на порядок дешевле, но вы получите автомобиль, не требующий обкаток, напилинга и прочей архаичности, плюс гарантия, да просто один салон только закроет все сомнения и размышления. Для особо придирчевых супер селект и параметры нового дизеля окончательно добьют муки выбора!
обычный человек так и сделает

или как написали в начале статьи, купит патр и просто протянет его и уберет мелкие болячки.

а вот так "издеваться" над патриотом будет, только богатый человек, которому стало скучно разбивать на покатушках очердной крузак, гелик, лэнд ровер........
14
1
Ответить
5-9
  
Самара
Сообщений: 8746
Евгений из СПб:
ага инфтрукцию перевести, ага........
еще раз для особо умных:
- экспоурер - в США модельный ряд 2013 года - стоил ОТ 33 тыс долларов -по курсу 1 млн рублей. В РФ стоил 1,8 млн рублей. Сборка РФ.
разницу нет, не видишь???
про ценник 2,2 отстал от жизни - согласен - сейчас от 2,54, курс же вырос, солерс и так ниже себестоимости продает......
:-)
мне твоя логика напоминает анекдот - страусов не пугать, пол бетонный
Всё ещё кучерявей. От 33 тыщи - это цена MRSP, т.е. без налога штата, так что ещё 5-10% плюсую...ну и база у нас - это небо и земля с базой там, которая ещё поди и переднеприводная :)))
Очень многие машины для американского рынка у нас стоят почти столько, сколько там (по курсу). После кризиса так вообще ровно, а то и дешевле. Я про интересующий меня класс, цены на которые мониторил: SRX/XT5, RX350, MDX...Ну и вообще интереасно соотношение на разные модели тут и там....покупаны Тоёты поле такого сравнения волосья на себе должны рвать :)
6
 
Ответить
   
Сообщений: 975
В свете долбо...ма каких то муд...в в правительстве теперь еще его надо как то зарегистрировать с этими изменениями .
Мой отзыв: УАЗ Буханка 1999
2
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33672
хорошо смотрится
 
 
Ответить
   
Курган, УрФО -> Москва
Сообщений: 602
sani10:
В свете долбо...ма каких то муд...в в правительстве теперь еще его надо как то зарегистрировать с этими изменениями .
У таких контор обычно в этом плане все налажено. Выше был ролик про Патриота от Ред оффроуд экспедишн. Так вот там все изменения внесены в ПТС.
1992 Toyota Vista VR (SV30-BTPEK, 4S-FE)
5
 
Ответить
Дмитрий
Новокузнецк
с завода были такие наработки, так же как у газа были волги с тойотовскими моторами и бенз и дизелями)
у нас в Барнауле был прицедент гаишники отказались узаканивать патра с тойото мотором, сказали можем узаконить только камминс мол есть документация по возможности его установки на уаз.

"Здесь, кстати, тоже есть тонкость — «родной» шток первичного вала коробки Патриота слишком короткий, но эта же КПП поставлялась и с более длинным штоком, так что понадобилось найти именно такой — удлиненный шток."
спс поржал, шток первичного вала - омг. газ давно гоняет в камминсом и даймосовской коробкой-раздаткой
3
2
Ответить
Дмитрий
Новокузнецк
новый камминс в магазине в районе 500 стоит
1
 
Ответить
6563274
Станислав Петров:
Многие газелисты не в восторге от этого движка и при первой возможности меняют его на 409 с патриота)) Нет пророка в своем отечестве.
запчасти на него дорогие и требует качественное топливо
1
2
Ответить
Владимир 42 рег.
Тисуль
Внешне гармонично смотрится!
4
 
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 50
Дмитрий:
новый камминс в магазине в районе 500 стоит
http://www.terminaldvigatel.ru... оптовая цена 276 000, а для завода думаю и 200 стоить не будет.
4
 
Ответить
    
46RUS, с района мы..
Сообщений: 1830
zvir:
вот тебе даже человек носом ткнул, что поддон НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ сколько масла должно быть в двигателе.
не совсем так. Условно сухой он при работе дизеля на режиме. А на остановленном двигателе масло сливается в поддон. И при недостаточном его геометрическом объеме -детали шатунной группы/коленвала могут оказаться под уровнем. Это не есть гуд при последующем пуске. Придется ставить пусковой масляный насос, в том числе и для выбора уровня перед пуском. Оно нам в данном случае надо?
..настаиваю
6
 
Ответить
zogar-zag
"С виду этот UAZ Patriot почти не отличается от стандартного и смотрится так гармонично, что даже покрышки Mickey Thompson Baja MTZ LT 315/75R16 не кажутся чужеродным элементом"

Вот смешные писатели:-) Да с такой резиной уазик на машину хоть становится похож, а они пишут "не кажутся чужеродным элементом", не смешные ведь.
11
1
Ответить
   
Сообщений: 841
шноркель запрещён ) и лифт ) либо что там катки такие . и точка . мне лично это авто не нравится сыпучий он.
1
6
Ответить
Олег
Советский
Ухи передних амортизаторов не проварены, скоро отвалятся)))
7
1
Ответить
   
Таганрог
Сообщений: 524
единственное что понял из статьи это то что для инженеров УАЗа даже простая установка двигателя - проблема, то поддон большой, то тяга короткая,- жертвы ЕГ в действии
Оружие хранит мир
9
5
Ответить
   
Сообщений: 940
ПОНРАВИЛСЯ УАЗИК? А ВОТ ХРЕН ВАМ ВО ВЕСЬ МАКИЯЖ!!! ШНОРКЕЛЬ И КОЛЕСА ТАКИЕ ВНЕ ЗАКОНА!!!
Zodiac
3
3
Ответить
    
46RUS, с района мы..
Сообщений: 1830
slay_avia:
единственное что понял из статьи это то что для инженеров УАЗа даже простая установка двигателя - проблема, то поддон большой, то тяга короткая,- жертвы ЕГ в действии
это не простая установка двигателя - а установка двигателя, который конструктивно НЕ ПОДХОДИТ для данного автомобиля, без внесения в его конструкцию кардинальных изменений. Или автомобиль не подходит под двигатель.. не знаю... В любом случае, если завод начнет лифтовать авто прямо на конвейере - это уже за гранью добра и зла
..настаиваю
3
3
Ответить
     
Раменское
Сообщений: 104
Камень - г.вно а не мотор, больше 100тыс не ходит. Есть своя газель с таким мотором, сейчас пробег под 200 просится вторая капиталка, думаю его на 405 сменить , он в любом случае пол лялика отходит.
10
2
Ответить
     
Владивосток-Москва
Сообщений: 2740
zvir:
ты не угомонный? т.е. конструктор СНАЧАЛА лепит поддон, а потом только рассчитывает масляную систему? в третий раз ты не хочешь признать, что ляпнул абы абы, по твоей логике "количество масла ЗАВИСИТ от поддона"так? ПОДДОН!!!! ЗАВИСИТ от количества масла! ПОДДОН! а также конструкция поддона зависит от того КАК расположен маслоприемник, площади блока и расположения коленвала, расположения навесных и т.д.! ну никак НЕ ОТ МАСЛА! я видел "большие, вытянутые вниз" поддоны на маленьких моторах, и чуть ли не плоские на больших, не путай х с трамвайной ручкой БАТЯ.
Нервничать не нужно ... а для начала тебе нужно разобраться в мат части для того что бы дискутировать со мной на равных ... пока ты не поймеш этих основ сына , с тобой бесполезно вести дискуссию , я тебе в краце раскидаю основы ... и так поехали ; Проектировка любого ДВС в мире начинается не с определенной детали ДВС , не с картера поддона , не с распредвалов , не с поршневой и даже не с блока цилиндров ... проектировка начинается с требования к конструкции двигателя,
основные направления развития конструкций двигателей внутреннего сгорания определяются требованиями, предъявляемыми к техническим объектам на начальном этапе , в составе которых они используются транспортным средствам (летательным аппаратам, автомобилям, тракторам, судам и т.д.), строительной и сельскохозяйственной технике.
Эти требования сводятся к обеспечению максимальной производительности, минимальной стоимости перевозок или выполняемых работ, а также наибольшей долговечности и надежности при минимальных затратах на эксплуатацию.

Конструирование – это сочетание науки и искусства. Создавая конструкцию нового двигателя, его деталей и узлов, конструктор должен уделять внимание и внешнему виду, гармоничности конструкции. Это относится и к общей компоновке двигателя с его внешними агрегатами, так и к форме его отдельных конструктивных элементов, деталей и узлов.
На современном этапе конструирование двигателей в 2D постановке (в форме двумерного плоского чертежа) морально устарело. Актуально 3D - конструирование двигателей, при котором разрабатываются не чертежи, а объёмная компьютерная модель двигателя . Объёмная модель двигателя лежит в основе создания «Виртуального двигателя» - комплекса компьютерных программ, производящих параллельно с взаимодействием расчёты всех основных параметров, характеризующих работу реального двигателя аналогичной конструкции.

Это ответ на ваш первый вопрос ... с чего начинается проектировка ....

Поехали дальше ; после того как все расчеты проведены и утверждены , а параметры заданы идет следующий этап : а именно идем по порядку .. по группам то в каком порядке идет конструирование ДВС ..

1.Поршневая группа
2.Шатуннаягруппа
3.Коленчатыйвал
4.Блок цилиндров, головка и картер двигателя
5.Механизм газораспределения
6.Система смазки
7.Система охлаждения
8.Расчетрадиатора

Имено в таком порядке идет разработка ДВС с 1 по 8 пункт и никак иначе ... но нас интересует пункт 6. Система смазки , и так подробнее рассмотрим пункт 6 из чего состоит и как работает ... идем по порядку

1. Поддон
2.Масляный насос
3.Заборник
4.Маслянный фильтр
5.Контуры подачи масла к деталям и узлам

Именно в таком порядке с 1 по 5 идет порядок системы смазки ДВС

Теперь разберемся что такое поддон ; Это конструктивно установленная на блок цилиндров (в нижней части) ёмкость, в которой находится моторное масло. Поддон изготавливается из железа или алюминия. Для исключения образования масляной пены, между поддоном и блоком цилиндров установлена пеногасительная пластина. У поддона имеется резьбовое сливное отверстие. Форма поддона обычно имеет наклонные плоскости, углубление для заборника масляного насоса. Заборник должен устанавливаться с учетом неполного забора масла со дна поддона. Делается это для недопускания попадания частиц мусора скапливающихся на дне поддона в масляный насос. Контроль уровня масла производится при помощи щупа с делениями, указывающими на допустимое количество. Контроль должен проводиться постоянно и при малейшем изменении уровня, необходимо устранять причины подъема или опускания уровня масла. Повышенный расход масла указывает на отсутствие компрессии в цилиндрах, износ турбины, или износ сальников. Повышенный уровень может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости в поддон, залегании компрессионных колец.

Я думаю это более чем исчерпывающий ответ на ваши вопросы ....более не хочу возвратятся к этой теме ... и не путайте пожалуйста Х.. с трамвайной ручкой сына .....
9
4
Ответить
  
Ростов-на-Дону
Сообщений: 432
Для спецсерий на уазе есть цех, что то ваяют, дорабатывают и продают.
1
 
Ответить
   
Лес где живёт белка.
Сообщений: 20124
Тапки зачотные!
Завтра дрозды получат ****ы вот и не спят дрозды.
 
 
Ответить
Алексей
Владивосток
Достойно вышло, если цена такой машины будет 1.5 лимона то вполне конкурентно способно будет... аналогов нету ...
4
2
Ответить
фураке
Чита
АвтоГорожанин:
Русский Патриот с американским Камминсом в груди, побольше ругайте Америку с американского Windows. Есть еще люди, которые считают что раз мотор сделан по лицензии в Китае, то в головную контору отчислений не идет и мотор перестает быть американским и разработанным американцами. По такой логике если Магнитку, например, купят индусы из Миттала, то все сотрудники автоматически станут индусами. Ну да, конечно))) Вольво купили китайцы, производство и инженерия в Швеции, только деньги китайские, но нет, комментаторы из провинции точно знают, Вольво теперь китайская машина. А шведы то не знают!))))
Пьешь слишком много, вредно это
 
 
Ответить
    
Сообщений: 2016
East and West:
Нервничать не нужно ... а для начала тебе нужно разобраться в мат части для того что бы дискутировать со мной на равных ... пока ты не поймеш этих основ сына , с тобой бесполезно вести дискуссию , я тебе в краце раскидаю основы ... и так поехали ; Проектировка любого ДВС в мире начинается не с определенной детали ДВС , не с картера поддона , не с распредвалов , не с поршневой и даже не с блока цилиндров ... проектировка начинается с требования к конструкции двигателя,
основные направления развития конструкций двигателей внутреннего сгорания определяются требованиями, предъявляемыми к техническим объектам на начальном этапе , в составе которых они используются транспортным средствам (летательным аппаратам, автомобилям, тракторам, судам и т.д.), строительной и сельскохозяйственной технике.
Эти требования сводятся к обеспечению максимальной производительности, минимальной стоимости перевозок или выполняемых работ, а также наибольшей долговечности и надежности при минимальных затратах на эксплуатацию.
Конструирование – это сочетание науки и искусства. Создавая конструкцию нового двигателя, его деталей и узлов, конструктор должен уделять внимание и внешнему виду, гармоничности конструкции. Это относится и к общей компоновке двигателя с его внешними агрегатами, так и к форме его отдельных конструктивных элементов, деталей и узлов.
На современном этапе конструирование двигателей в 2D постановке (в форме двумерного плоского чертежа) морально устарело. Актуально 3D - конструирование двигателей, при котором разрабатываются не чертежи, а объёмная компьютерная модель двигателя . Объёмная модель двигателя лежит в основе создания «Виртуального двигателя» - комплекса компьютерных программ, производящих параллельно с взаимодействием расчёты всех основных параметров, характеризующих работу реального двигателя аналогичной конструкции.
Это ответ на ваш первый вопрос ... с чего начинается проектировка ....
Поехали дальше ; после того как все расчеты проведены и утверждены , а параметры заданы идет следующий этап : а именно идем по порядку .. по группам то в каком порядке идет конструирование ДВС ..
1.Поршневая группа
2.Шатуннаягруппа
3.Коленчатыйвал
4.Блок цилиндров, головка и картер двигателя
5.Механизм газораспределения
6.Система смазки
7.Система охлаждения
8.Расчетрадиатора
Имено в таком порядке идет разработка ДВС с 1 по 8 пункт и никак иначе ... но нас интересует пункт 6. Система смазки , и так подробнее рассмотрим пункт 6 из чего состоит и как работает ... идем по порядку
1. Поддон
2.Масляный насос
3.Заборник
4.Маслянный фильтр
5.Контуры подачи масла к деталям и узлам
Именно в таком порядке с 1 по 5 идет порядок системы смазки ДВС
Теперь разберемся что такое поддон ; Это конструктивно установленная на блок цилиндров (в нижней части) ёмкость, в которой находится моторное масло. Поддон изготавливается из железа или алюминия. Для исключения образования масляной пены, между поддоном и блоком цилиндров установлена пеногасительная пластина. У поддона имеется резьбовое сливное отверстие. Форма поддона обычно имеет наклонные плоскости, углубление для заборника масляного насоса. Заборник должен устанавливаться с учетом неполного забора масла со дна поддона. Делается это для недопускания попадания частиц мусора скапливающихся на дне поддона в масляный насос. Контроль уровня масла производится при помощи щупа с делениями, указывающими на допустимое количество. Контроль должен проводиться постоянно и при малейшем изменении уровня, необходимо устранять причины подъема или опускания уровня масла. Повышенный расход масла указывает на отсутствие компрессии в цилиндрах, износ турбины, или износ сальников. Повышенный уровень может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости в поддон, залегании компрессионных колец.
Я думаю это более чем исчерпывающий ответ на ваши вопросы ....более не хочу возвратятся к этой теме ... и не путайте пожалуйста Х.. с трамвайной ручкой сына .....
молодец! 5, урок выучил и копипастить умеешь. сколько тебе лет, БАТЯ, школу-то закончил? а то сынок у меня не маленький...
2
11
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 422
Тачку всерию, автора генконструктором.
3
 
Ответить
Абакан
Сообщений: 3
На охоту зимой на таком неплохо было бы попробовать. Летом по тайге думаю резина широковата будет. Вопрос цены дело второе. Главный вопрос ресурс и надежность аппарата. В случае поломки нестандартные детали дадут повод почесать голову.
2
 
Ответить
    
Сообщений: 1470
Walker_:
Некоторые сложности установки отчасти компенсируются тем, что Cummins ISF 2.8 легко купить в «первой комплектации», то есть в сборе с генератором, гидроусилителем рулевого управления и электропроводкой. Читать полностью: https://info.drom.ru/tuning/47775/ Цену бы написали на этот мотор первой комплектности. Цена машины, плюс цена мотора, плюс цена всех остальных доработок сделают цену космической, однако машина как была УАЗиком так УАЗиком и останется. Целесообразнее купить за эти деньги японский внедорожник пусть даже б/у, а за эти деньги это будет очень не плохое б/у и ездить на нём чем на таком вот чудоПатриоте.
Цену напишу:) что-то около 550 тысяч. Искал тут в сентябре этот мотор, поскольку На нашем Соболе Камминс благополучно сдох - один капремонт, замена ТНВД, турбины и форсунок. Сам по себе мотор хороший, но очень привередлив к топливу.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 857
Проще БРДМ-2 с консервации купить и до ума довести.
"Пусть стены этого сортира украсят юмор и сатира!" Daihatsu Mira :-)
Mark_X GRX120 & Yamaha MT-01
2
3
Ответить
Николай
Абакан
Сколько стоит?
1
 
Ответить
Evgeny K
Москва
Опять покрышки специфического размера на 18". Неужели нельзя сделать 15 или 16".
1
 
Ответить
  
Челяба
Сообщений: 11061
Вася:
Прадо на механике с 2,7 и будет вам счастье без всяких лифтов,переделок,проблем с регистрацией. Причем прадик будет новым с гарантией а не с контрактным мотором. Ну и цена вопроса как у уазовской котлеты примерно 2 млн. Выбор очевиден?
для асфальта купите камри ))))
Мы думали, у нас такие серьезные проблемы. Откуда нам было знать, что мы счастливы?
2
 
Ответить
funnygreenfrog1
Краснодар
Видео, больше фотографий и можете узнать цену... http://www.tc4x4.ru/nashi-raboty/uaz/6130EFA6-BE4B-B6F3-92B8-E872BBFFE13A/
 
1
Ответить
Mike
Владивосток
Money Giver:
Во всех эти переделках они всегда забывают про тормоза.
На таких колесах и с таким мотором машина не тормозит, штатных не хватает - она опасна для других участников движения.
Тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепловую, так какая разница каким двигателем разогнана машина до 100 кмч?
Энергию поглотить надо примерно одну и туже.
7
1
Ответить
Abnatop Sky
Ценник переваливает за 2м ублей по-любому.
А за такие деньги - немного найдЁтся ценителей.

Да и что случись в поле - амба. А что может случиться с кетайским дизелем на просторах этой страны ??? Да всЁ что угодно.
4
2
Ответить
Дмитрий Николаевич
Тюмень
Да нах этот китайский камминс,лучше TLC 70 купить и воткнуть по свежее контрактный 4.2 1HZ !!!
2
5
Ответить
123
Находка
Вкинули в это корыто гору бабла , а кузов сгниет за три года , мосты развалятся , салон будет похож на помойку.. уж лучше тлс80 взять в жти деньги и получить реально качественный надежный комфортный внедорожник а не породию в которой вечно что то надо крутить , чинить, переделывать
7
9
Ответить
123
Находка
Mike:
Тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепловую, так какая разница каким двигателем разогнана машина до 100 кмч?
Энергию поглотить надо примерно одну и туже.
Разница в диаметре и массе колеса
3
1
Ответить
123
Находка
fox396:
для асфальта купите камри ))))
Лебедка на прадике и 35 резина невелирует все "плюсы" уаза парвирота
1
4
Ответить
123
Находка
толя 76:
На охоту зимой на таком неплохо было бы попробовать. Летом по тайге думаю резина широковата будет. Вопрос цены дело второе. Главный вопрос ресурс и надежность аппарата. В случае поломки нестандартные детали дадут повод почесать голову.
Да их как небыло так и нет, разве что ко всему гемморою прибавилась увеличенная нагрузка на трансмиссию ну и китайский мотор ресурса не добавляет еще и раскочегаренный
2
 
Ответить
Mike
Владивосток
123:
Разница в диаметре и массе колеса
И как это влияет?
2
 
Ответить
Mike
Владивосток
123:
Разница в диаметре и массе колеса
А более подробно, как 10-20 лишних килограмм в колесе фатально сказываются на тормоможении двухтонного патра?
2
 
Ответить
123
Находка
Mike:
А более подробно, как 10-20 лишних килограмм в колесе фатально сказываются на тормоможении двухтонного патра?
Увеличивается рычаг , от стоковых колес до тудышей почти в два раза.. банальный пример попробуй закрутить шпильку обычным воротком и удлиненным в два раза , так и тормозам с увеличением диаметра колеса приходится бороться с большими силами
5
2
Ответить
  
Челяба
Сообщений: 11061
123:
Лебедка на прадике и 35 резина невелирует все "плюсы" уаза парвирота
только почему то никто не ставит эти невилиры)))
обычно народ предпочитает обсирать уазы, рассказывая сказки про прадо и ехать на рыбалку продолжает на соседском уазе)))
Мы думали, у нас такие серьезные проблемы. Откуда нам было знать, что мы счастливы?
14
1
Ответить
ЖЕКАС
Спасск-Дальний
НАДЕЮСЬ РУКОВОДСТВО УАЗА ПРОЧИТАЕТ ВАШУ СТАТЬЮ.
1
1
Ответить
Федор
вы лутьше петицию собирайте за отмену транспортного налога а не вату катайте здесь.
6
2
Ответить
Mike
Владивосток
123:
Увеличивается рычаг , от стоковых колес до тудышей почти в два раза.. банальный пример попробуй закрутить шпильку обычным воротком и удлиненным в два раза , так и тормозам с увеличением диаметра колеса приходится бороться с большими силами
Тормоза могут блокировать колеса? ( без учета абс) значит доступен весь спектр промежуточных усилий торможения
3
3
Ответить
Вася
Ростов-на-Дону
East and West:
ЭТО УАЗ ДЕТКА!!! ОН УЖЕ РОЖДЕН В ГРЯЗИ И ГЛИНЕ !)))
А так же с ржавеющим кузовом, ржавеющими внутри бензобаками и отрывающимися дверными ручками. Это круто?
6
2
Ответить
Антон
Краснознаменск
ну ну, что-то не особа такая замена то идёт и ценник конский)) заодно станешь мастером по замене полуосей!!
5
 
Ответить
    
СПБ
Сообщений: 47
Швецов как всегда посчитает идею неудачно, ибо не будет распилов, а вот купить древний мотор из Китая или же от Mahindra почему бы и нет?
Мой отзыв: Chevrolet Niva 2008
2
 
Ответить
    
Мечты
Сообщений: 1034
Евгений из СПб:
ага инфтрукцию перевести, ага........
еще раз для особо умных:
- экспоурер - в США модельный ряд 2013 года - стоил ОТ 33 тыс долларов -по курсу 1 млн рублей. В РФ стоил 1,8 млн рублей. Сборка РФ.
разницу нет, не видишь???
про ценник 2,2 отстал от жизни - согласен - сейчас от 2,54, курс же вырос, солерс и так ниже себестоимости продает......
:-)
мне твоя логика напоминает анекдот - страусов не пугать, пол бетонный
fareast:
билиять... ты в каком году живёшь..в 13 или 16
Я валяюсь с этих двух))) Тема про УАЗ, а они тут все считают))
Mopar
6
 
Ответить
камминс одноразовый китайский мотор на который через 3 года вы не купите не одной запчасти,так же с камазом происходит сейчас
1
1
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 574
))) Что вдруг не устроило модератора в моем комментарии? Что родного дизеля хватает за глаза? Или что бензинка после настройки фаз отлично тянет с низов? А может то, что я посмел сравнить змз51432 с ивековским? Еще раз напишу: змз-шные моторы очень неплохи, и даже с ними люди умудряются рвать полуоси. А уж с 520 Н*м полуоси вообще станут расходником.
...А из шкуры зайца тулуп вышел и пошёл куда глаза глядят, а тут заяц ка-ак прыгнет!...
11
 
Ответить
Хороший движок, надо ставить и доплата будет нормальная, тысяч 150
1
 
Ответить
Денис
Иркутск
В таким мотором я бы взял!!!!
1
 
Ответить
MontyForester
Санкт-Петербург
Дожили блин... китайский мотор выпрашивают
4
1
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 347
А не поставят его серийно - Cummins isf 2.8 это Евро 3 !!! Бгг, а с "гоночной" прошивкой неизвестно в Евро 1 уложится или нет :))).
Сделать УАЗ с камминз серийно = это разрешить тоётовский 1HD. А поставить современный двигатель 6,7 у УАЗа моторный отсек не позволяет и трансмиссию всю прийдётся менять под нормальный момент.
 
 
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 474
2,8 л 120,6 л.с. при 3200 об/мин, крутящий момент 295 Нм, для коммонрыла откровенно слабые характеристики, допотопный казет с тракторным впрыском и то получше имел.
1
 
Ответить
   
Сообщений: 879
Sindbad:
Разве завод не может выпускать штатно УАЗы с таким дизелем?
Договора и соглашения нужны. Локализация, помимо целого двигателя в самой машине нужны рем комплекты и запчасти к нему. Двигатель купят и поставят, а где ты к нему запчасти покупать будешь? Никто в мире не продает актуальные двигателя полностью, только по лицензии и то частичная сборка в основном отверточная. Именно по этой причине автоваз все еще не обзавелся нормальным современным импортным двигателем. Можно конечно купить полностью всю оснастку, станки и оборудование для полного цикла производства но это будет двигатель разработки годов 80-х, который уже к концу первой половины 90-х устарел. И в Европе с их Евро 5 машину с таким двиглом не продать.
1
1
Ответить
pro100sem:
Че Вы голову морочите ?!
Митсу л200! В готовом виде будет на порядок дешевле, но вы получите автомобиль, не требующий обкаток, напилинга и прочей архаичности, плюс гарантия, да просто один салон только закроет все сомнения и размышления. Для особо придирчевых супер селект и параметры нового дизеля окончательно добьют муки выбора!
Ты знаешь, сколько это "порядок"? Не знаю что ты куришь, но я L200 по 100 тыс. рублей даже бу не видел!
1
 
Ответить
  
СЕЛО
Сообщений: 16103
Был с Ивековским движком. Вот это песня
Звоните
 
1
Ответить
123
Находка
Mike:
Тормоза могут блокировать колеса? ( без учета абс) значит доступен весь спектр промежуточных усилий торможения
О том и речь , что колеса такого размера стоковые тормоза уже не заблокируют.. ибо сила действующая на них увеличивается кратно
2
1
Ответить
123
Находка
fox396:
только почему то никто не ставит эти невилиры)))
обычно народ предпочитает обсирать уазы, рассказывая сказки про прадо и ехать на рыбалку продолжает на соседском уазе)))
Нелепа чушь , лично ставил прадосу силовик и лебедку в прошлом году , на ульяновских корытах ездят в основном по привычке , с тех времен когда кроме них небыло распространения нормальных джипов.. а нынче зарыыать в жтот уг лям-полтора могут только для выставок или с сильного перепоя.. в здравом уме да еще и на свои деньги такиз вложений никто делать не будет..
1
3
Ответить
   
Бердск, Новосибирская обл
Сообщений: 26449
.Михаил.:
невозможно не заметить прикольное сочетание шноркеля, и компьютера управления двигателем под капотом, как раз в зоне погружения)))
как так то? все равно с нуля же косу колхозили вместо штатной, почему в салон ее не убрали то?
"герметичность? не не слышал."
мозги герметичны даже у пузотёрок. Там блок залитый герметиком, да скрученный так, что перепрошивальщики и ремонтники больше времени тратят на вскрытие блока, чем на саму работу.
Продаётся оборудование по пескострую:
https://vk.com/blastingnsk
 
 
Ответить
     
Белые ночи, дождливые дни
Сообщений: 100
офесный крыс:
Про китайский камминз забыли написать:
- удаление сажевых фильтров (поршневую жгут только в путь);
- стоимость расходников (посмотрите в магазине ГАЗУАЗ стоимость рамповых датчиков давления топлива);
- одноразовость двигателей.
Максим Косарев:
камминс одноразовый китайский мотор на который через 3 года вы не купите не одной запчасти,так же с камазом происходит сейчас
Откуда вы такие берётесь ?? Камминс на конвейере ГАЗА с 2011 года и по сей день. На территории завода КАМАЗ расположен завод Cummins, собирающий двигателя КАМАЗу с прошлого десятилетия (если не ошибаюсь), но сей день точно.
Откуда там сажевые фильтра ? Они если и пошли, то в самых последних версиях, до 14 года и ЕГР то не было на ГАЗелях. Рампа, датчики да и вся топливка там от Бош, недёшево, но и не сумасшедших денег стОит, да и массово датчики на рампе не летят. Двигатель не одноразовый, хотя и ремонтных размеров нет, но комплект ЦПГ с гильзами от 10 тыс, к/вал от 20 тыс. руб, (даже блоки в продаже есть от 60 тыс. руб) и множество мастерских, которые этот движок знают. Запчасти даже в магазинах в наличии, для тех кто с Инетом не дружит.
3
1
Ответить
     
Ульяновск
Сообщений: 2269
"Ничего подобного UAZ Patriot в Россию официально не поставляется".
А как же TLC Prado 150?
Peugeot 107 1.0
Freelander 2
Ох уж наши дороги - сел за руль и поскакал.
1
1
Ответить
dtrofimov
Сургут
the username:
Может для населения России лучше и дешевле дороги сделать хорошие чем дизельный УАЗик на грязевой резине и атомные электростанции в Индии и Сирии.
Население само решит что для него лучше. Даже в маленькой японии, где сплошь асфальт есть спрос на вездеходы, почему ?
2
 
Ответить
Mike
Владивосток
123:
О том и речь , что колеса такого размера стоковые тормоза уже не заблокируют.. ибо сила действующая на них увеличивается кратно
Ну раз так, тогда надо менять
1
1
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 574
Антоха:
Был с Ивековским движком. Вот это песня
Чем хуже змз-51432 CRD? Или так, постов набить?
...А из шкуры зайца тулуп вышел и пошёл куда глаза глядят, а тут заяц ка-ак прыгнет!...
1
 
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2737
Лёдинец:
Кузов ему нужен чтобы не ржавел....
а моторы и лифт....
У нас люди очень талантливы и изобретательны....
до производителя это к сожалению не доходит!
Секта прулеводов.
1
 
Ответить
 
Сообщений: 6814
такой тюнинг врядли официально оформлен... здрасте проблемы с гайцами
 
 
Ответить
класно сделали,сразу бы так с завода и чтоб цена адекватная,еще бы заднюю дверь разделили на две как у ниссан патрол,только чтоб большая дверь с запаской была слева , а маленькая справа,так нагрузка на дверь уменьшится и смотрется лучше будет
2
1
Ответить
АвтоГорожанин:
Русский Патриот с американским Камминсом в груди, побольше ругайте Америку с американского Windows. Есть еще люди, которые считают что раз мотор сделан по лицензии в Китае, то в головную контору отчислений не идет и мотор перестает быть американским и разработанным американцами. По такой логике если Магнитку, например, купят индусы из Миттала, то все сотрудники автоматически станут индусами. Ну да, конечно))) Вольво купили китайцы, производство и инженерия в Швеции, только деньги китайские, но нет, комментаторы из провинции точно знают, Вольво теперь китайская машина. А шведы то не знают!))))
Сейчас вернулась мода на ввигатели серии Газ11(смотрите викопедию о нем) Которые ставили на газ 51,газ 52,укороченный на Победу и газ69-эти моторы после доработок становятся гораздо лучше более свежих волговских,на победе расход по трассе 8-9 литров,максималка под 140 и ровная тяга без провалов на всем диапозоне оборотов. Нафига его сняли с конвеера? За то,что не сами создали а проклятые Американцы??
1
 
Ответить
И еще вранье в статье- штатная главная пара на бензиновом патриоте не 4,6,а 4,1-естественно ее мало,потому все ставят от дизелного 4,6 чтоб 33 колеса тянул. И полуоси с блокировками сворачивает часто-даже 33 колеса,не говоря уж про 35е-так что это шоу кар.После первой же серьезной поездки кузов был бы весь исцарапанный,и в ямках от веток и камней.
4
1
Ответить
Сергей
Тобольск
На это ведро прошлого века хоть от Мессер Шмита движок поставь так ведром и останется!
1
2
Ответить
Сергей
Тюмень
Молодцы, очень рад, что кто то еще берется за такие проекты. Очень гармонично и правильно все сделано, нравиться когда дорабатывают именно то, что нужно!!!
Вот огромное запасное колесо на задней двери, это конечно большой вопрос, о удобстве использования багажника теперь надо задуматься.
 
 
Ответить
АвтоГорожанин:
Русский Патриот с американским Камминсом в груди, побольше ругайте Америку с американского Windows. Есть еще люди, которые считают что раз мотор сделан по лицензии в Китае, то в головную контору отчислений не идет и мотор перестает быть американским и разработанным американцами. По такой логике если Магнитку, например, купят индусы из Миттала, то все сотрудники автоматически станут индусами. Ну да, конечно))) Вольво купили китайцы, производство и инженерия в Швеции, только деньги китайские, но нет, комментаторы из провинции точно знают, Вольво теперь китайская машина. А шведы то не знают!))))
Не знаешь не пиши. Согласен по вольво, но что касаемо каминса то он именно китайский со всеми вытекающими, и ничего общего с америкосом нет. Надежность мотора никакая, полный труп. Испытано на личном опыте.
2
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5481
Внешне вообще идеален!
2114
Мой отзыв: Лада Калина 2010
 
1
Ответить
   
Хабаровск
Сообщений: 645
выглядит хорошо, а ск.стоит?
Себастьян Перейро - торговец черным деревом...
 
 
Ответить
  
Dirty Mount-Mining town.14reg.
Сообщений: 14017
УАЗ-придуман ж*поголовыми инженерами,и собран ж*порукими рабочими.Хоть туда сколько денег ввали-кузов останется ржавеющим,с кривыми швами,а рама-пластилиновая..Электрика будет глючить,а картера-потеть маслом.
Хотите нормальное авто-купите что-нибудь другое,только не уаз.
Митсуока-Рюога,Актион-Спортс.Милое Хоккайдо,я тебя Хонсю,за твоё Сикоку я тебя Кюсю!
2
4
Ответить
антон
Тюмень
двигло полное ГУано ,на газелях все от него стреляются ,форсунки комон рэил дохнут независимо от качества соляры так как сами плохого качества ,да и с таким количеством переделок это один сборный гемор ,есть такой уаз с топливной бош ,поршневой махле сцеплением х.з. и корейской КПП ,это пипец ! ездишь на на УАЗ ремонтируешь а самое главное покупаешь з.п.и.от иномарки причём иномарки нифига не дешевой ) ещё и турбо он ... хотя на ходу и по расходу он хорош .также наверное и с каминсом ,только цена у них разная 250 и миллионаполтора +))
2
1
Ответить
антон
Тюмень
а по поводу Прадо ...за такие деньжищи ,найти рэндж ровер супер чардж или порш каен и ездить кайф получать на оставшийся миллион ремонтировать страховать и налоги платить ,а в лес и на буханке съездить можно 100000т .р.
3
 
Ответить
офесный крыс:
Про китайский камминз забыли написать:
- удаление сажевых фильтров (поршневую жгут только в путь);
- стоимость расходников (посмотрите в магазине ГАЗУАЗ стоимость рамповых датчиков давления топлива);
- одноразовость двигателей.
По 400 тыс. км. ходят только фильтра и масло вовремя менять нужно.
1
2
Ответить
    
Западная Сябирь
Сообщений: 52562
Глупое не дальновидное решение. Если мотор крякнет, его капиталка дороже патриота выйдет
Чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
3
 
Ответить
   
Ангарск
Сообщений: 574
антон:
двигло полное ГУано ,на газелях все от него стреляются ,форсунки комон рэил дохнут независимо от качества соляры так как сами плохого качества ,да и с таким количеством переделок это один сборный гемор ,есть такой уаз с топливной бош ,поршневой махле сцеплением х.з. и корейской КПП ,это пипец ! ездишь на на УАЗ ремонтируешь а самое главное покупаешь з.п.и.от иномарки причём иномарки нифига не дешевой ) ещё и турбо он ... хотя на ходу и по расходу он хорош .также наверное и с каминсом ,только цена у них разная 250 и миллионаполтора +))
)) Ну-ка приведи пример з/ч от "нифига не дешевой иномарки"? Комплектующие Бош? Так вся Европа на Бош сидит. Ценник весьма гуманный на з/ч. Нужно дешевле? Вам к бензиновому варианту. Корейские КПП ставят с 2008 года. А змз-51432 - очень достойный отечественный дизель.
...А из шкуры зайца тулуп вышел и пошёл куда глаза глядят, а тут заяц ка-ак прыгнет!...
1
1
Ответить
Новосибирск
Вообще то дверь в багажнике когда нибудь поставят правильно или нет ,а то про какие то моторчики базар...
 
2
Ответить
2512605
Хабаровск
Красавец!
 
 
Ответить
     
Иркутск
Сообщений: 3834
все перечисленные модели на которые ставиться китайский мотор я больше не куплю. Как наверно и Уазег с дизелем. Прикольно он будет в якутии ездить с таким мотором.
1
1
Ответить
КВС
Ангарск
Валера Схоменко:
Вообще то дверь в багажнике когда нибудь поставят правильно или нет ,а то про какие то моторчики базар...
Правильно - это как? У Патриота она стоит правильно согласно безопасности движения.
2
 
Ответить
Мельниченко Александр
Нижний Новгород
пыживод:
Тоже была такая мысль, почему камминс с завода не ставить,раз уж свои не умеем делать, на газели же ставят значит и сюда можно было, тем более в заводских условиях можно было бы и с картером решить проблему, чтобы была обычная гражданская машина без всех этих лифтов, не всем же он нужен.
Вот если Дерипаска с Швецовым договорятся, то возможно такой УАЗик с Каминсом пойдёт в серию. У нас ведь как всё делается...
1
 
Ответить
Анна
Хабаровск
Хороший!
 
 
Ответить
Алексей
Айхал
Сколько стоит? Купил бы )
 
 
Ответить
     
Москва
Сообщений: 2312
и правда интересно, сколько денег на такую доработку ушло
 
 
Ответить
Костян
Орел
pro100sem:
Че Вы голову морочите ?!
Митсу л200! В готовом виде будет на порядок дешевле, но вы получите автомобиль, не требующий обкаток, напилинга и прочей архаичности, плюс гарантия, да просто один салон только закроет все сомнения и размышления. Для особо придирчевых супер селект и параметры нового дизеля окончательно добьют муки выбора!
А когда Митсу л200 стал внедорожником ?
 
 
Ответить
Эта машина двойного назначения вот так она выглядит на шинах низкого давления
 
 
Ответить
Эта машина двойного назначения вот так она выглядит на шинах низкого давления добавил покраску раптор и силовые композитные бампера и да ценик 2
1
 
Ответить
6248456
Барнаул
сколько uaz не корми.он все ровно в лес смотрит...машина для дров.
3
2
Ответить
ребята а подскажите нужна ли проставка на коробку или так подходит, а если нужна то где приобрести
 
 
Ответить
просто есть возможность камминз на хантер поставить
вопрос в проставке
за ответ буду очень признателен
 
 
Ответить
Иван Колесов:
просто есть возможность камминз на хантер поставить
вопрос в проставке
за ответ буду очень признателен
нужна плита переходная и первичный вал другой
 
 
Ответить
Сергей
ОТЛИЧНО , ВЫГЛЯДИТ , НАВЕРНО НЕ ПЛОХО БЕЖИТ !! НО ОЗВУЧТЕ ЦЕНУ ПРОЕКТУ !!!??? МАШИНА - 880 + 390 -двиг.+ 100 подвеска+ шноркель,фендера, резина 70- 100 , + РАБОТА ? = 1440 - 1740 + работа = ИТОГО...
Телега 1917года за 500000. (Лошадь сдохла). Но! . Есть выбор!!! )
 
 
Ответить
  
Chita
Сообщений: 12
Лучше квадрик куплю за эти деньги ВRP
 
1
Ответить
АвтоГорожанин
Русский Патриот с американским Камминсом в груди, побольше ругайте Америку с американского Windows. Есть еще люди, которые считают что раз мотор сделан по лицензии в Китае, то в головную контору отчислений...
Американский??? не смешите мои тапочки. Этот мотор made in Cina!
1
 
Ответить
Челябинск
aklex
Александр|||:
Пофиг на унылые тарахтелки, у меня бензин 4 литра, 250 лошадей и 380 ньютонов)
детские 380 ньютонов, по сравнению с качественными 500 от китайца )) нашел чем хвастаться
а СИКОКО БУДЕТ РАБОТАТЬ СЕЙ ЧИПОВАННЫЙ " КАЧЕСТВЕННЫЙ КИТАЕЦ" ПОДУМАЛ УМНИК.
ИЛИ ЧЕРЕЗ 50 ТЫЩ. КУПИШ НОВЫЙ ДЕВАЙС С 500 НЬЮТОНАМИ.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа УАЗ Патриот в Москве