Тест-драйвы и статьи о Volvo

Наверняка каждый автомобилист слышал фразу про «пластмассовые машины». Она имеет уничижительный тон, негативную коннотацию и обычно используется в качестве характеристики современных «одноразовых» машин. На самом деле есть техника, которая в самом прямом смысле пластмассовая. Мы выбрали наиболее интересные, захватывающие и даже разочаровывающие примеры.

Volvo XC90 второго поколения пришлось ждать очень долго. Премьера состоялась только в 2014 году, предшественник к тому моменту оставался в строю уже 12 лет. Зато сразу стало понятно, что появилась реальная альтернатива вездесущим немецким премиальным кроссоверам. Вопрос, как у XC90 обстоят дела с надежностью и что с ценами на «вторичке»?

Новые премиальные хэтчбеки гольф-класса никогда не пользовались на нашем рынке ошеломительным спросом. Может, сейчас, когда все они обосновались на «вторичке», это на руку покупателю? Ведь запас прочности у них лишь немногим меньше, чем у старших братьев. Или нет? Мы проверили это на примере пяти хэтчбеков не старше 2017 года.

С чего бы начать? Может, с того, как выставил Volvo 240 на продажу еще в октябре прошлого года, но быстро понял, что поторопился, и снял машину с продажи? А может, с того, как доделывал шведский седан, который то и дело подкидывал новые неисправности, выкачивая из меня деньги? Пожалуй, начну с причин долгого отсутствия «перекупа» на Дроме. Кстати, всем читателям большие и пламенные приветы, я очень по вам соскучился!

Audi, BMW, Mercedes — недавно мы уже рассматривали, что из себя представляют подержанные кроссоверы этих марок. В тот раз речь шла о компактах, которые далеко не всегда (а часто никогда) не подходят на роль оптимального автомобиля — того единственного, пригодного на все случаи жизни. Сегодня повышаем ставки и переходим к среднеразмерным моделям. Какие премиальные кроссоверы не старше 2013 года выпуска доступны, если бюджет ограничен 2 000 000 рублей?

С тех пор как в 2010 году шведская компания Volvo Cars вошла в состав китайского холдинга Geely, автомобильный мир сильно изменился: китайские производители больше не плетутся в хвосте у крупных мировых автоконцернов, а задают им темп и вектор развития, баланс взаимозависимости сместился в сторону компаний из Поднебесной. Новейшие модели Volvo — наглядное тому подтверждение.

Возможно, читатели уже забыли, но в моем автопарке есть недоделанный Volvo 240. Белый седан по имени «Спутник» ждал своей очереди на восстановление, пропуская вперед более срочные проекты. Вначале ремзона была занята покалеченным некачественной соляркой Ford Sierra. Инвалидов же нужно пропускать вне очереди. Затем постучалась внеплановая Subaru Outback от читателя блога. «Я на минуточку, мне только спросить». Ага, знаем мы ваши минуточки… В итоге, разобравшись со срочными делами, плотно заняться Volvo у меня получилось лишь к середине лета. Первый день в гараже прошел так, будто вернулся после длительного отпуска — работы навалом, ничего не понимаю, забыл, чем закончил и не знаю, с чего начать. Короче — «валенок».

Купить ретрокар за 150 000 рублей — Volvo v70xc 1999 года — восстановить за два года до идеала за полтора миллиона рублей и использовать как повседневный автомобиль. Это моя история, которой два года.

Этот кроссовер, как и BMW X5 или Mercedes-Benz ML, изначально создавался для рынка США, но быстро завоевал популярность по всему миру. Вдруг оказалось, что быть Volvo-драйвером довольно престижно. Как поживает ХС90 2007 года выпуска с пробегом в 306 000 км, который оснащен самым необычным мотором в линейке?

Да, универсалы у нас в России не жалуют. Напрасно, ведь на любом из наших сегодняшних героев — хоть в пир, хоть в мир, хоть в добрые люди. Рассмотрим уникальный набор потребительских качеств на примере Subaru Outback и Volvo V90 Cross Country.