Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Недостатки Лады Весты: объективное мнение после 500 тестов и 5000 километров
Лада Веста: независимый
тест-драйв от Дрома
09.12.2015
  298760 просмотров
752

Недостатки Лады Весты: объективное мнение после 500 тестов и 5000 километров

Последние новости про Ладу Весту: наша черная ласточка (как ее уже окрестили — «брюнетка») лишь две недели как выехала из салона дилера в Красноярске, но пробег уже перевалил за 5000 км. Позади 10 городов Сибири и Урала, где мы проводили встречи с пользователями Drom.ru, и более 500 коротких и не очень тестов.

 
Кстати, у Дрома есть возможность задать ваши вопросы по хэтчу Lada XRAY во время запуска его производства (он состоится 15 декабря). Мы предлагаем нашим посетителям оставить их в специальной форме. Постараемся найти ответы на них.

Мы отслеживаем все мнения наших тестеров: большинство из них положительные, но есть много дельных замечаний, высказанных претензий и недостатков автомобиля, которые мы обобщили. Субъективные, из серии «грузинам нравятся худые, а армянам — толстые», а также единичные, приводить не будем.

Итак, что не понравилось в Весте по коллективному мнению более чем пятисот человек, что уже оттестили «брюнетку»:

— Роботизированная трансмиссия: провалы при переключении передач, особенно между первой и второй, затянутая первая передача.

— Жесткий, как камень, пластик передней панели.

— Акселератор и тормоз на «автоматной» версии установлены так же, как и на «механической»: много свободного пространства слева, но сами педали расположены «кучно», люди с большими размерами зимней обуви жалуются, что ноги цепляются за педали.

— «Чахлый» подлокотник с невнятным алгоритмом установки и кривой прострочкой. В рабочем положении мешает водителю пристегнуться ремнем безопасности.

— Задние стекла полностью не опускаются (зато передние наконец-то опускаются до конца).

— Из-под замка капота на двигатель потоком летит грязь.

— Слабая информативность панели приборов. Информация плохо считывается, дополнительные показания, в частности о режиме работы трансмиссии, слишком мелкие. Многие тестеры (особенно высокие) отмечают, что верхняя часть приборов не видна из-за глубины «колодцев» (когда смотришь сверху вниз) и обода руля.

— Непонятно, как работает центральный замок. В инструкции написано, что он автоматически срабатывает при скорости 7 км/ч. На самом деле этого не происходит.

— Подогрев передних сидений не имеет регулировки: или жарит, как у черта на сковородке, или выключено. Просится установка подогрева задних сидений. Оба решения — копеечные, не особо скажутся на себестоимости производства авто.

— 16-й размер колес слишком роскошен для бюджетного автомобиля: второй комплект шин обойдется дорого (тем более колес в сборе). Посадочный размер дисков 4х100 достаточно редкий, придется поискать. Дизайн штатных дисков откровенно устаревший.

— На задних дверях нет никакой информации о механизме и положении рычажка положения блокировки дверей (обычно используется при перевозке детей). Мало того что найти сам рычажок не так-то просто, так еще в каком положении он находится, можно узнать только экспериментальным путем.

— Какая-то непонятная копеечная экономия на свете: задние пассажиры обречены на потемки, нет подсветки в районе рычага переключения трансмиссии, в темноте его переключаешь в буквальном смысле «вслепую».

— «Дохлые» и малоэффективные в слякоть щетки лобового стекла.

В Екатеринбурге, перед броском в Сибирь, в автомобиле была сделана генеральная уборка. Из багажника выгрузили весь скарб и летние шины и, впервые, смогли оценить открывшееся пространство
В Екатеринбурге, перед броском в Сибирь, в автомобиле была сделана генеральная уборка. Из багажника выгрузили весь скарб, летние шины и впервые смогли оценить открывшееся пространство

— Шумный (без электропривода) механизм складывания боковых зеркал.

— Вызывает вопрос эффективность работы отопителя в морозы, да еще и в трассовых режимах (легкий сквознячок присутствует), но проверить это пока не можем — автомобиль еще не познал температуры ниже -10 градусов.

В предыдущем посте мы расстались в Омске. После этого автомобиль проехал еще 2500 километров по Уралу по маршруту Курган — Челябинск — Уфа — Пермь — Екатеринбург. Самое серьезное происшествие на маршруте — отсутствие в мультимедийной установке карты Курганской области. Мелочь, а неприятно: не перехвати на въезде в Курган нас местные пользователи Дрома, неизвестно, как бы пришлось искать место встречи: при наличии навигатора о бумажных картах забываешь. Мультимедийная установка периодически теряет соединение по bluetooth, и это может быть не мелочью (ждете важного звонка, телефон звонит не по громкой связи, а в кармане джинсов — на скорости это потенциально аварийная ситуация).

Еще из «мелочей»: в дороге отвалилась накладка педали тормоза. Стал водружать обратно на обочине, весь измазался (на дорогах Урала, не говоря уж о городах, жуткая грязь) и палец повредил.

В защиту роботизированной трансмиссии. Искушенные тестеры отмечают, что ее работа типична для бюджетных авто. Более того, говорят о том, что своими настройками она более интересна, чем у других, даже более дорогих машин. Не забудем, что роботизированная трансмиссия более экономична в производстве (что сказывается на цене авто) и расходе топлива, чем традиционный «автомат».

Многих просто умиляет ручка закрытия багажника: вроде мелочь, а приятно
Многих просто умиляет ручка закрытия багажника: вроде мелочь, а приятно

По-прежнему радует посадка при длительных перегонах. Проехав недавно 24 000 км на Mazda6, часто выходил из-за руля с болью в суставах. Ничего подобного в Весте нет: даже после 900 км на маршруте Омск — Курган — Челябинск никаких неприятных ощущений в теле не было.

На встречах многие спрашивают: что означают такие формы в распорке багажника? А что по этому поводу думаете вы?
На встречах многие спрашивают: что означают такие формы в распорке багажника? А что по этому поводу думаете вы?

В Уфе наконец-то была опробована система помощи при старте на подъеме. Все — как в инструкции: при трогании в горку (что в ручном, что в автоматическом режиме) автомобиль (после того как отпускаешь педаль тормоза) на пару секунд замирает на месте и только после начинает откатываться назад.

Две приятные «находки» в багажнике: запасное колесо не только полноценного размера, но еще и на литом диске
Две приятные «находки» в багажнике: запасное колесо не только полноценного размера, но еще и на литом диске
Бонусом к автомобилю идет «Набор автомобилиста»: с нормальным порошковым огнетушителем и укомплектованной аптечкой
Бонусом к автомобилю идет «Набор автомобилиста»: с нормальным порошковым огнетушителем и укомплектованной аптечкой
Потертости на заднем бампере — от нижней кромки крышки багажника, появились уже после пробега 5000 км
Потертости на заднем бампере — от нижней кромки крышки багажника, появились уже после пробега 5000 км

 

Ефим Незванный.

 

По традиции этого блога для многополярности мнений и точности наблюдений мы приводим суждения разных людей — пользователей Drom.ru, протестировавших автомобиль.

Константин Храмцов, Уфа, ездит на автомобиле Ford Focus I седан:

Дверь водителя открывается легко и на полную, почти не сопротивляясь в точке фиксации.

Сиденье водителя держит прекрасно, боковая поддержка отличная, регулировка высоты присутствует, материал тоже держит (но уже пошел волнами на машине, которая эксплуатируется всего неделю). Сидишь невысоко, как в Фокусе I, но и не проваливаешься, как в Альмере (мне по нраву более высокая посадка). Подлокотник — в самый раз. Руль трехспицевый (поэтому не опустишь руки на две нижние спицы), и его обод жестко-пластиковый, с неудачными «приливами» на тыльной стороне.

Приборная панель со слишком вычурными, на мой взгляд, рисками и стрелками, хотя цифры читаются отлично.

При скорости выше 60 км/ч навигация предупреждала о превышении (карта — от СитиГид, в нее, как правило, заведены камеры фотофиксации). Все клавиши, на которые нажимал (стеклоподъемники, регулировка зеркал, часть кнопок на консоли), — с приятным, информативным усилием.

Все рычаги, которые дергал (регулировка сиденья, ручник), тоже приятны, не заедают (юзеры ВАЗов поймут, юзеры Поло-Солярисов правильно полагают, что так и должно быть).

Сиденье водителя регулируется в трех плоскостях: вперед-назад, высота подушки и угол наклона спинки
Сиденье водителя регулируется в трех плоскостях: вперед-назад, высота подушки и угол наклона спинки

Площадка для отдыха левой ноги скошена внутрь — не совсем удобно.

Подстаканники удобны, перед ними есть ниша для мелочей.

На передних сиденьях хороший запас регулировок, бардачок огромен, подсвечивается, охлаждается, открывается-закрывается лучше, чем на ВАЗ-2114-Калинах.

Свет есть не только на потолке спереди, но и в ногах переднего пассажира. Сзади реально просторно! На заднем диване ехали трое мужчин, двое комплекции средней (одним из них периодически был я), еще один — крупный. Мои впечатления: вширь из пары десятков авто, с которыми я хорошо знаком, просторнее только в Октавии и Патриоте (из списка вначале). Втроем на заднем диване можно отправиться в путешествие и более чем на 200 км, если комплекция пассажиров средняя! Особо длинноногим тоже повезло — спинки передних сидений проминаются коленями задних седоков где-то на 3 см, но достать коленями передние сиденья можно, только если и спереди, и сзади сидят люди более 185 см ростом. Важная вещь для родителей маленьких детей — на задних сиденьях можно крепить Isofix-кресла.

Все пластиковые детали (передняя панель, дверные панели) в салоне жесткие. Полка за задним диваном стоит высоко — много вещей не закинешь.

Пластик такой фактуры, что его удобно протирать от пыли. Багажник — ожидаемо большой. Скрытых ниш нет, просятся. Крышка багажника открывается на больших полукруглых стальных петлях, которые вместе с пружинами скрадывают объем багажника сверху (так сейчас чуть ли не на всех авто этого класса, хотя на моем Фокусе I другая система со сложной геометрией и амортизаторами, подозреваю, что гораздо дороже в производстве, но она не крадет пространство).

Под капотом, днищем и в колесных арках все на удивление цивильно, прикрыто крышками. Все горловины для жидкостей видны.

Днище под передним бампером ровное, нет выступающих частей — это радует. И дорожный просвет тоже радует — навскидку там чуть меньше 20 см. А вот колесные арки разочаровали — стойки, топливопровод и даже электропроводка в них ничем не закрыты. Придется дорабатывать, а так хочется взять машину в салоне и ездить, ничего в ней не делая!

Ездили мы с полной загрузкой (пять человек + около 50 кг в багажнике) и на «роботе» АМТ. Именно этот «робот» и показался мне главной проблемой машины — раздражающе тупит при смене передач (особенно с первой на вторую, около двух секунд). Мне удавалось переходить на вторую на МКП ВАЗ-2107 за полсекунды, поэтому психологически эти «зависания» при разгоне здорово досаждают. Поэтому мне интереснее Веста с МКП.

Задние сиденья в Весте раскладываются в соотношении 40/60
Задние сиденья в Весте раскладываются в соотношении 40/60

А вот настройки подвески порадовали: стоит машина на дороге просто великолепно, колею не замечает вообще, руль не бьется в руках. Знакомые стыки, которые привычно проходить с глухим «бум», Веста преодолевает мягко (ну тут еще на полную загрузку надо поправку сделать). Рулится машина не так четко, как Фокус I, но и не так ужасно, как другие ВАЗы: напоминает Солярис (не самое плохое сравнение). Ощущения — удовольствие от вождения, некоторая расслабленность от мягкой езды, но никак не работа (вождение Волги и Патриота — это как раз работа). Выше 80 км/ч не разгонялся, но по отзывам Алексея, проехавшего за рулем 1500 км, — при 140 км/ч ты расслаблен и ловишь кайф. Это очень важно! Мотора почти не слышно (крутил до 3500 об/мин), как и остальных шумов, в том числе уличных. Мой Фокус I шумнее.

Александр Тимофеев, Уфа, ездит на автомобиле Toyota Prius:

Если закрыть все шильдики, ни за что не узнаешь, что это «Жигуль», никакой преемственности: где-то корейские черты, где-то японские, где-то шведские. В потоке машина не затеряется, но и глаз ее выхватывать сразу не будет. Молодые покупатели, которые что-то делают с машиной, сразу уберут надпись LADA с крышки багажника: не смотрится она, ощущение, что самоделка и буквы на рынке куплены. Стиль надписей Lada и Vesta разный, что тоже не есть хорошо.

Салон интересен по дизайну, впервые — многофункциональный руль. Странно и непонятно, что на руле нет функции переключения треков/радиостанций.

Пластик пусть и твердый, но не вызывает отталкивающих эмоций. Сиденья удобные, с боковой поддержкой, запаса регулировок (рост — 188 см) хватило, при этом сзади остается ощутимый запас пространства. Обзорность хорошая. Для такого класса достойный звук аудиосистемы.

Вставки в салоне с непонятной текстурой — это лишнее.

Очень не хватает подлокотника пассажиру. А водителю при опущенном подлокотнике неудобно защелкивать ремень безопасности. Нет лампы для задних пассажиров (а ведь в Приоре она была). Непонятный элемент: карман на полу у пассажирского сиденья сзади: будут скапливаться грязь и мусор.

Не продуман узел открывания замка крышки капота: через рычаг фиксации летит дикая грязь.

На ходу Веста показала себя динамичной и собранной. Подвеска работает хорошо, стуков при проезде неровностей нет. Руль острый, даже хотелось бы помягче. Повороты проходит нормально, при попытке раскачать машину срабатывает система стабилизации (часть электронных систем безопасности можно отключить кнопкой). Тормоза цепкие, придраться не к чему.

Лада Веста — вид снизу
Лада Веста — вид снизу

Самое обсуждаемое у Весты — АМТ-трансмиссия. «Робот» показал себя нормально: каких-то провалов и откровенных запаздываний не было. Машина уверенно разгонялась и переключения не были заметны. Ручной режим также не вызвал негатива. Один неприятный момент произошел перед светофором. Жму на тормоз, чуть приотпускаю педаль, а Веста резко повышает обороты и прыгает вперед. Сразу снова нажал тормоз, больше ситуация не повторялась. То ли электроника глюкнула, то ли случайно педаль газа зацепил.

На фоне конкурентов Веста берет свежим дизайном и хорошим оснащением за меньшие деньги. Главным конкурентом/союзником будет соотношение цены к ближайшим конкурентам. Минус для автомобиля — стереотип, что «наше = дешевое и ненадежное». С одной стороны, иномарки за 700 тысяч, а с другой — «Жигули»... Но главным тестером Весты станет Время — будет ли она надежна, будет ли развиваться. Пока это не ясно...

Система стабилизации может отключаться, но при скоростях выше 60 км/ч включится принудительно
Система стабилизации может отключаться, но при скоростях выше 60 км/ч включится принудительно

Алексей Антропов, Челябинск, ездит на автомобиле Skoda Octavia:

Давно мечтал о такой Ладе, со времен «проекта С» от ВАЗа, засвеченного на Московском автосалоне лет 10 назад. Но время шло, а мечта так и не материализовывалась. И вот — дромовская Лада Веста идет через Челябинск... Напросился в напарники и проехал за рулем по Уралу 1500 км.

Слишком долго ждал этот автомобиль, даже растерялся. Спустя полчаса уже не ощущал дискомфорта, машина начала нравиться. Мягкая, послушная, удобная. Поначалу показалось, что ВАЗ сделал идеальную машину. Сейчас таковой она не кажется, хотя и не перестала нравиться. Нюансы есть:

Нити обогрева стекла: днем я их вижу, ночью в городе от них блики. А вот на трассе, кстати, ночью и в сумерках нитей не видно.

Такая картинка с волнистыми бликами характерна для городской езды
Такая картинка с волнистыми бликами характерна для городской езды

Обогрев лобового стекла включается вместе с обогревом боковых зеркал и заднего стекла одной кнопкой. Непонятное решение, ведь включать его будут чаще на режимах прогрева после холодных (а иногда и морозных) пусков. Тут бы АКБ желательно зарядить, покататься, восполнить заряд. А если поездка до офиса короткая, рано утром, с включенными фарами? Не слишком ли большая нагрузка на генератор/аккумулятор?

В предыдущем посте один из блогеров выразил сомнения в эргономичности подстаканников/подбутыльников. Проверил: полуторалитровая бутыль стоит прекрасно, а вот пол-литровая вылетает из подстаканников и укладывается в карман двери. Но ведь из «полторашки» на ходу пить неудобно, да и опасно порой.

Мультимедиа-система, как оказалось, часто «теряет» телефон, когда выходишь из машины. При посадке приходится проделывать пусть нехитрую, но манипуляцию. При включении задней передачи (R) звук не приглушается, а вырубается полностью. Подсветку мультимедиа отрегулировал так, чтобы в ночном режиме была минимальная яркость, а в дневном, наоборот, максимальная. Но все равно экран ночью слепит; функцию его отключения, но с проигрыванием музыки, не обнаружил. У навигатора своя особенность: при смене региона он громко извещает о смене карты, расстояния и время прибытия пересчитываются. При переезде границы Челябинской области и Башкирии система не увидела М5 и повела в объезд, накинув 300 км. Пока доставали фотоаппарат, проехали зону с «дыркой» в карте, и маршрут прописался по традиционной траектории. Громкость сервисных сообщений (о превышении скорости, команды навигатора и прочие) регулируется отдельно от основного источника и только в процессе, когда проговаривается текст. В остальных случаях меняется громкость основной «музыки» — неудобно, но все же лучше, чем по меню рыскать на скорости. В общем, я бы предпочел стандартную магнитолу + карман над ней для телефонов.

Куда положить телефон, действительно, проблема, особенно в трассовом режиме с кофе в подстаканниках. В поисках оптимального места обнаружил кое-что интересное: в нишу за подстаканниками идеально входит «тройник» розеток питания и там даже провод есть куда сунуть так, чтобы не было «соплей» — над этой нишей дырка! Руками в ней нащупываются разъемы блока климата. Возможно, в этом есть какой-то свой замысел, но я пока не понял, в чем он заключается.

Кожух рулевой колонки имеет короткий чехол. То, что ранее отмечали как трещину кожуха, не совсем корректно — в этом месте он просто выходит из защелок, если опустить руль вниз и вытянуть его на себя до упора. Вроде ничего не сломано, но выглядит неопрятно, да и не должна машина саморазбираться от стандартных действий.

Все защелки целые
Все защелки целые
Незащелкнутый в крепеж жгут обнаружен попутно и тут же вставлен на место
Незащелкнутый в крепеж жгут обнаружен попутно и тут же вставлен на место
Без чехла кожух за день ни разу не раскрылся
Натянутый чехол оттягивает половинку кожуха

А еще у верхней половинки кожуха несимметричная форма — справа она выше, чем слева, и ко всему прочему подрулевой блок имеет небольшую свободу перемещения в пару-тройку градусов. Не критично, но взгляд постоянно натыкается на эти места.

Без чехла кожух за день ни разу не раскрылся

Нет бортиков на лобовом стекле. На Приоре есть, а тут нет. В результате имеем грязные боковые окна с подтеками. Зеркала, кстати, сами по себе заляпываются быстро, и не столько грязной пылью, сколько крупными каплями.

Круиз-контроль удивил минимальной границей в 40 км/ч (ползти за фурой 25 км/ч на перевалах он не дает). Но зато при включенном режиме под горку запросто разгоняет машину быстрее, чем заданный лимит. Рядом с круизом есть еще клавиша «ограничителя скорости» — вообще непонятно, как и зачем эта функция понадобилась, так как работает она так: ставишь лимит, разгоняешься, и функция разок пищит зуммером (как будто ремень не пристегнул), а цвет ее индикатора на приборах с зеленого на рыжий меняется. И все! А не, не все. В этом режиме «педаль газа» становится какой-то задемпфированной. Кстати, система дублируется в плане оповещения по скорости мультимедиа-системой: если задать скорость 100, то помимо пикания «приборки» еще и тетка из магнитолы громким строгим голосом сообщит, что «вы превысили скорость».

В салоне обнаружил, что накладка стойки лобового со стороны водителя к обивке крыши прилегала неплотно (со стороны пассажира — все оk). Полез смотреть, обнаружил интересное решение: конструкторы сделали на внутренние стороны направляющие, в которые, по их замыслу, заводится дверной уплотнитель и прижимает накладку к стойке дополнительно к штатным пистонам. Я не знаю, после завода кто-нибудь лазил туда или нет, но направляющие были установлены мимо уплотнителя (к тому же и на накладке есть следы насильственного принуждения накладки встать на свое место: белые пятна — это потянутый пластик, а под ним болтается сломанный пистон). Разбирать полностью не стал, ограничился оттягиванием и рассматриванием конструкции при помощи фонарика.

Неровно
Неровно
Скобочка
Скобочка
Пособие для сборщиков: уплотнитель надевать надо вот так!
Пособие для сборщиков: уплотнитель надевать надо вот так!
Теперь все ровно
Теперь все ровно
Глазастые увидят белые пятна в нижней части с потянутым пластиком
Глазастые увидят белые пятна в нижней части с потянутым пластиком

На комбинации приборов от каждой стрелки идет ореол. Выглядит симпатично. Но и тут без недочета не получилось — у стрелки тахометра ореол неравномерный, с двумя яркими лучиками. Недоработка.

Машина в целом оставляет очень хорошее впечатление, но мелкие недоработки и компромиссные решения портят его. Например, петли багажника у Калины-седан были компактные, с газовыми упорами, и они не скрадывали полезный объем багажника, а тут... Понятно, что это некий компромисс между конструкторами, технологами и экономистами, но для флагмана марки можно было, наверное, и доработать решения более бюджетных моделей.

Света сзади катастрофически не хватает. Поставить плафон туда — пара часов работы, но почему этим должен заниматься владелец? Ведь на той же Приоре хотя бы в «Люксе», но подсветка для задних пассажиров есть. Заднее сиденье спрофилировано для двоих, а подлокотника нет. В Приоре есть, а тут нет. Вот его бы сюда, да с подстаканником глубоким, чтобы бутылочки с водой 0,5 не вылетали (тем более что в дверях сзади карманов нет). А спать (ночевать) на диване с таким профилем неудобно.

Есть модная подсветка для ног передних пассажиров, но сзади тьма

И таких мест в машине при желании можно найти много — вроде ехать не мешает, но хочется, чтобы банальные элементы комфорта все же были. Многое рукастый владелец без особого труда устранит сам и будет ездить довольный. Думаю, бОльшую часть владельцев Вест составят бывшие хозяева Лад, а им зачастую не впервой руки к машине прилагать и за свой комфорт бороться самостоятельно.

Виктор Карапузиди, Челябинск, ездит на автомобилях Лада Калина I хэтчбек и Honda Fit:

Чисто внешне автомобиль эмоций не вызвал: интересный, но не более. У меня другое отношение к вазовской продукции: мне нравится в ней ковыряться, что-то улучшать, делать автомобиль для спорта и для души. Решил рассмотреть Весту с таких позиций: смогу ли я ее доработать для автоспорта.

Первым делом проверяю посадку (это извлек из уроков известного гонщика-кольцевика Максима Ахтямова). Поверьте: за рулем можно устроиться удобно (не в последнюю очередь за счет регулировки угла по вылету), сиденья удобные, но я бы все-таки поставил Recaro. Педаль газа мягкая, отзывчивая, тормоза рабочие во всех диапазонах. Понравилась работа АМТ в ручном режиме: динамично, позволяет полностью контролировать авто. На загородной трассе на скорости автомобиль идет ровно, дорогу держит, по шумности бы сравнил с Ford Focus II, не хуже. Попробовали автомобиль на льду в спортивных режимах. Вся электроника включена, газ в пол, поворот, под сброс газа ставлю в поворот, вмешивается электроника, при этом скорость прохождения поворота где-то 40 км/ч. Но все равно чувствуется какой-то дискомфорт, электроника слишком дотошно вмешивается в рулежку. После пары кругов отключаю ESP, разгон, поворот... В этом режиме это все та же Калина: при скорости выше 30 км/ч машина в повороте становится неуправляемой. Надо отдать должное: реакции на поворот руля у Весты мгновенные, а не как у Калины, когда ее начинает поворачивать через полсекунды после действий рулем (это заслуга рулевой рейки, установленной на подрамник). При заезде на ледовые «шишки» сзади раздался непонятный стук, как-то громко отработала подвеска. Понравилось, как информативно работают тормоза. 106-сильного двигателя более чем хватает для 1,2 тонны веса, особенно (повторюсь) в ручном режиме. В салоне обратил внимание, что чехлы на молниях — можно снять и постирать. Под капотом заметил, что лампочки в фарах доступны, а вот замене ремня ГРМ будет мешать подушка ДВС. Доступ к генератору также снизу. Хомуты на шлангах, как на Honda, — наконец-то!

Купил бы я себе такой автомобиль, чтобы доработать и использовать как гоночный? Скорее нет, чем да. За эти деньги можно взять Калину NFR, которая больше приспособлена для автоспорта и потребует меньше доработок. А если стукнуть автомобиль на гонках, ремонт обойдется слишком дорого.

 

Наша ДромоВеста продолжает свой путь по России. Мы проехали через десять городов Сибири и Урала, а это чуть более 5000 км.

Впереди еще почти 5000 км и пять сибирских городов. Маршрут Екатеринбург — Тюмень — Барнаул — Новокузнецк — Братск — Иркутск пройти еще предстоит.

Местоположение Весты можно отслеживать он-лайн: www.drom.ru/misc/map/

Расписание ближайших встреч и тестов черной Весты 1.6 AMT для пользователей Drom.ru:

Одновременно идет тест-драйв белой Весты 1.6 МТ по центральной и южной части России. Ближайшие города:

 

В режиме реального времени перемещение автомобилей можно наблюдать здесь: www.drom.ru/misc/map/

 

Фотобонус: как встречали Весту в Челябинске, Уфе, Перми и Екатеринбурге

 
Напоминаем: у Дрома есть возможность задать ваши вопросы по хэтчу Lada XRAY во время запуска его производства (он состоится 15 декабря). Мы предлагаем нашим посетителям оставить их в специальной форме. Постараемся найти ответы на них.

Другие записи блога

Комментарии

    
Васька
Сообщений: 1139
НЕ ВИЖУ за счет чего этот "бесцеллер" должен обойти и победить рио/солярис, поло/рапид...ну логан/сандеро..может быть..может быть.
Ab altero expectes, alteri quod feceris.
17
32
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3473
Александр:
но так неудобно при остановке надо каждый раз выключать зажигание
А зачем? При остановке двери отлично открываются кнопкой на двери.
При трогании потом так же закрываются.
Голова дана человеку не для того, чтобы работать, а для того, чтобы не работать.
Мой отзыв: Лада Калина 2010
7
 
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
это русское авто и уж за 600 тысяч в ней должна быть с завода - мощная защита картера, подкрылки, брызговики, нормальный антикор... Как в нормальной любой машине - экономные вы наши..
30
7
Ответить
Сергей
Воронеж
4*100 редкий размер? откройте тут же на дроме объявы по продаже дисков, это один из ходовых размеров..
16
2
Ответить
 
ЯМАЛ
Сообщений: 4153
Есть куда делать рестайлинг...
3
1
Ответить
Ефим
Томск
толстый76:
То есть тот факт, что на ступицах до сих пор жигуаро болты, а не шпильки вообще не удивляет?
А вас не удивляет, что на Volkswagen Jetta тоже болты, а не шпильки?
27
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
yura.t.1985:
4*100 может редкий посадочный размер на ДВ, но на юге России это второй по популярности после 4*98 потому что 4*100 используется на Сорярис Рио Акцент, до 6 поколения на Цивиках использовался, Опель Корса и если не ошибаюсь на Логане и многих мелких японцах, в любом шинном магазине продаются такие диски!
помимо параметра 4*100, есть еще параметр: ширина диска, вылет и ступичный диаметр.
а вот по этим показателям - выбор крайне ограничен.
я в СПб - не могу найти диски на сузуки кей.
мне тут ссылку на 4 точки скинули - 4*100 - есть - по остальным параметрам НЕТ нужных мне размеров......
:-(((
3
11
Ответить
я понял чего не хватает машине.
Продуманности деталей (интерьера, удобства пользования в реальной жизни и т.п.)!
Ничего нового изобретать не надо, просто при проектировании надо отнестись так, как-будто это твоя машина или твоей семьи.
Тогда и переключатель треков будет на руле и магнитола не будет оррать ночью о смене карты навигации, т.к. ребенка разбудит.
21
2
Ответить
  
москва
Сообщений: 326
Briga032:
это русское авто и уж за 600 тысяч в ней должна быть с завода - мощная защита картера, подкрылки, брызговики, нормальный антикор... Как в нормальной любой машине - экономные вы наши..
Вот полностью с Вами согласен. С нашим климатом и муйнёй на дорагах особенно Москвы эти вещи должны стоять с завода. И ещё коврики везде. Да дилеры это предлагают как доп опцию. Но по какой цене.
16
1
Ответить
Сергей
Кемерово
Лучше купить Москвич 2141"45"Святогор с двс f3r за 90-100тыс вложить 200-250тыс толку будет гораздо больше.Эта машина гораздо продуманнее чем эта байда.Знал конечно что будет не очень почитал коменты кто тестировал эту ладу и понял что дело ещё хуже.А самое главное что никогда уже ничего не изменится!
9
55
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Ефим:
А вас не удивляет, что на Volkswagen Jetta тоже болты, а не шпильки?
если тебе на шиномонтажке повредили резьбу на шпильке или шпильку обломали - ее замена с учетом ее стоиомти - копейки.
если тебе повредили резьбу в барабане, при следующем шиномонтаже********ый болт не смогли выкрутить и обломали, какие у тебя потом будут "танцы с бубнами"???
или барабан стоит как шпилька???
5
32
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Евгений из СПб:
помимо параметра 4*100, есть еще параметр: ширина диска, вылет и ступичный диаметр.
а вот по этим показателям - выбор крайне ограничен.
я в СПб - не могу найти диски на сузуки кей. мне тут ссылку на 4 точки скинули - 4*100 - есть - по остальным параметрам НЕТ нужных мне размеров......
:-(((
Проблемы подбора дисков, повторяющих параметрами заводские, есть на многих авто...
5
1
Ответить
Lie
 
Томск
Сообщений: 4908
Mad_brothers:
А что с размером 4х100 не так, на ДВ 70 % машин на таких дисках
Тоже не понял про диски. Вот 4х108 это да, редкость, тем более в наличие.
8
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Евгений из СПб:
если тебе на шиномонтажке повредили резьбу на шпильке или шпильку обломали - ее замена с учетом ее стоиомти - копейки.
если тебе повредили резьбу в барабане, при следующем шиномонтаже********ый болт не смогли выкрутить и обломали, какие у тебя потом будут "танцы с бубнами"???
или барабан стоит как шпилька???
Не хрен к руко****м ездить. За 15 лет ни одного болта и резьбы не свернули - ни шиномонтажники, ни сам.
26
4
Ответить
    
Васька
Сообщений: 1139
продадут за 4,5 года - 500.000 штук..ВОТ тогда это будет показатель. А сейчас..."мутно".
Ab altero expectes, alteri quod feceris.
8
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4244
Туалеты на автоТАЗе отремонтировали, молодцы, но подтвердили, в очередной раз, что всем работникам этого замечательного предприятия нужно податься куда-то еще. Те же туалеты ремонтировать.
Накладка педали это ниочем, мелочь, да, но говорит о многом - как не умели делать так и не умеют, даже собрать нормально не могут.
Уж лучше бы клепали семерки дальше - там хоть понятно было все за ту цену.
SF turbo urban jungle евро 205/tz+tv+r.dif suretrac/250bhp mod everyday АИ95
13
28
Ответить
   
Лесостепск в краю болот
Сообщений: 26056
О! Огнетушитель как у меня, хороший кстати, 670 руб стоит:)) не поскупился автоваз:)))
А чего жители Ебурга мрачные такие? Пиндец какие суровые:)))
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
10
5
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 8247
> Свет есть не только на потолке спереди, но и в ногах переднего пассажира.
Так подсветка и у водителя в ногах должна быть. Уже сдохла, как у других тестоеров?
> Странно и непонятно, что на руле нет функции переключения треков/радиостанций.
Что на этот счет говорит инструкция?
> в трассовом режиме с кофе в подстаканниках.
Мне одного раза хватило, и теперь я не понимаю зачем возить кофе в подстаканниках? На ходу горячее все равно не попьешь - на наших дорогах чревато обливанием.
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
14
4
Ответить
Егор
Абакан
Почему 16ые колеса являются проблемой?
Есть же у Весты и 15ые колеса, кто то силком заставляет брать 16ые?
А коли уж достались 16ые, неужели переплата в несколько тысяч рублей при цене машины в 650тр за зимнюю резину это то, что может остановить человека от покупки? Да и 4*100 вообще не вызывает никакого дискомфорта. Дисков завались таких.

Так и представляю... Все нравится, беру! О мля! Колеса чтоли 16ые?
Нее, тогда не беру, резина то дорогая!
31
 
Ответить
Ефим
Томск
Евгений из СПб:
если тебе на шиномонтажке повредили резьбу на шпильке или шпильку обломали - ее замена с учетом ее стоиомти - копейки.
если тебе повредили резьбу в барабане, при следующем шиномонтаже********ый болт не смогли выкрутить и обломали, какие у тебя потом будут "танцы с бубнами"???
или барабан стоит как шпилька???
Закручивай сам, если нет надежды на монтажников. Мне кажется, проблема отчасти надумана.
16
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Иванов Игорь Анатольевич:
А что не для пресса? Напиши.... и в ней можно будет найти тысячу с горсткой косяков.
Авто как авто.
Японское качество падает, а ВАЗовское хоть по немножку но растёт.
ты когда последний раз видел/эксплуатировал машину, произведенную/собранную в Японии???
или ты в примером короллу, произведенную в турции считаешь???

у меня калдина последнего года выпуска, 2,0 4 вд, в максимальной комплектации.
да, машина выходного дня, но в РФ уже 2 года и пробег в сумме 60 т.км.
НИОДНОГО косяка нет. обошлась она как веста в самой минимальной комплектации.

и в ближайшее время желание одно - привезти такую же калдину распилом на запчасти и продолжать надеяться, что при окончательном вхождении в ВТО Нашу страну заставят выполнять условия и пошлины снизят.

Покупать этот конструктор за такие деньги - я лучше в еще одну квартиру вложусь!!!
18
32
Ответить
   
Самара
Сообщений: 1002
mic-90:
Ну прям уж: был бы выбор автомат или робот, что бы выбрал?
Во-первых: автомат какой? Старый джатко? Сразу нет. Медленный и прожорливый.
Во-вторых: если говорить о 5-ти или 6-ти ступенчатых автоматах. Какая разница в цене была бы? Тысяч 40 или 50? И зачем он такой нужен?
Я лично не испытываю какой-то неприязни к роботу.
13
8
Ответить
fantasmagorya:
Все как всегда.
Авто получилось вроде неплохое.
И выглядит неплохо.
Первый ВАЗ за который не стыдно. ( особенно с учетом того что модель принципиально новая )
Но все портит куча мелочей.
Ну и робот.
Неужели автомат стоил бы намного дороже - что то слабо верится...
Ждем рестайлинг Весты с устранением недостатков и автоматом?...
Тогда солярисы занервничают.)))
По описанным недостаткам.
Показались придирками=
Жесткий пластик - ерунда - мы на авто ездим обычно а не наглаживаем руками пластик.)))
Задние окна не до конца - возможно это фишка - так и задумано...
Нет подогрева задних сидений - а много авто даже за лям - где он есть??
Подогрев передних только вкл и выкл.
В чем проблема - вкл. при запуске - выкл при нагреве и дальше спокойно едешь - опять же на многих авто подогрева вообще нет...
Дизайн штатных дисков откровенно устаревший.
На ходовые качества не влияет совершенно - да и на вкус и цвет как говорится...
друг мой, у меня в мазде демио в комплектации на вёслах хренова туча положений регялтора подогрева сиденья водителя!!!! и это авто 2003 года!! 4 режима и между ними большие промежутки. вы же плиту не херачите на максимум а потом не ставите сковородку и на остывающей еду не разогреваете?? тут тоже самое. очень много мелочей, и было бы может простительно если бы максималка была 500. но почти за 700 рублей мириться с хреновой тучей недочётов, зачем оно надо... а если уж смотреть покупку за наличку, лучше взять кредит ещё 300 при такой сумме на руках и подумать об более комфортном авто. Вот был бы полноценный автомат, тогда можно говорить о конкуренции, а так и не автомат и не механика.. под**ка от автоваза.
19
23
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
"Непонятный элемент: карман на полу у пассажирского сиденья сзади: будут скапливаться грязь и мусор"
У хонды сивик 6 кузова такой же карман - на самом деле очень полезная вещь. Все, что выпадает из кармана падает в этот карман ). Не на улицу или под сиденье, а в удобный пластиковый карман. И не разобьется, и не затопчешь.
21
2
Ответить
  
Скопин
Сообщений: 441
Некоторые пишут, что отсутствие сзади плафона - это плохо. А вот на моем Пежо 408 такой плафон есть, и светит ярко, но младший сын просто задолбал его включать в темноте. Так что я за отсутствие этого плафона.
Мой отзыв: Peugeot 408 2013
20
5
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 240
вот подогрев лба и остального на одной кнопке это плохо.
ну подлокотник куцый, мне вообще нафиг не нужен.
остальное мелочи с учетом что рассматриваю механику.
12
2
Ответить
     
промышленная кемерово
Сообщений: 96
Площадка для отдыха левой ноги скошена внутрь — не совсем удобно!!! Дааа уж...ну ни куда не годится!!!:D
19
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Ефим:
Закручивай сам, если нет надежды на монтажников. Мне кажется, проблема отчасти надумана.
у меня две машины с двумя комплектами дисков, на третью второй комплект найти не могу.
в шиномонтажку привожу при смене сезона для проверки балансировки.
уже лет пять точно сам резину около дома меняю, по поводу сам.

таких как я и ты, походу, единицы.
ты еще девушкам предложи самим колеса ставить/гайки затягивать.

такая проблема - есть, сам видел, как пытались открутить с помощью трубы и отламывали...
и поменять шпильку гораздо проще, чем поменять диск/высверливать поломанный болт.
об ЭТОМ разговор.
шпильки - удобнее и практичнее, а то что вазопром продолжает использовать старые технологии - ему в минус.
3
25
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
Андрей:
Интересно почему на автомобиль собранный в России и для российских покупателей поставили резину 16-го радиуса , да ещё и с редким посадочным размером диска ????
что редкого в 4*100 - ума не приложу. У сотой короллы такой же.
8
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Shtyder:
Во-первых: автомат какой? Старый джатко? Сразу нет. Медленный и прожорливый.
Во-вторых: если говорить о 5-ти или 6-ти ступенчатых автоматах. Какая разница в цене была бы? Тысяч 40 или 50? И зачем он такой нужен?
Я лично не испытываю какой-то неприязни к роботу.
японский четырехступенчатый автомат абсолютно комфортен и экономичен при передвижении на скорости до 110 км/час. если в городе - то подходит на 1000%
или ты большую часть времени участвуешь в скоростных гонках и средняя скорость передвижения у тебя 200 км в час???
18
11
Ответить
Алексей
Хабаровск
Виталий Сергеев:
Даешь нормальный японский движок, нормальный японский 6ст. автомат и нормальную шумку. И будет всем счастье.
И будет это уже японский авто) Что для русского хорошо, то сделано в японии в 90х годах) Приморчане поймут)
19
3
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Евгений из СПб:
ты еще девушкам предложи самим колеса ставить/гайки затягивать.
Заставлять надо, а не предлагать. А то ездить они впереди планеты всей, а как колесо на ведре спустило так колом посреди дороги становятся...
16
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
ne_s_dv:
Заставлять надо, а не предлагать. А то ездить они впереди планеты всей, а как колесо на ведре спустило так колом посреди дороги становятся...
чем же тебе так женский пол не угодил???
:-)))
3
20
Ответить
   
Khabarovsk
Сообщений: 585
Егор:
Почему 16ые колеса являются проблемой?
Есть же у Весты и 15ые колеса, кто то силком заставляет брать 16ые?
А коли уж достались 16ые, неужели переплата в несколько тысяч рублей при цене машины в 650тр за зимнюю резину это то, что может остановить человека от покупки? Да и 4*100 вообще не вызывает никакого дискомфорта. Дисков завались таких.
Так и представляю... Все нравится, беру! О мля! Колеса чтоли 16ые?
Нее, тогда не беру, резина то дорогая!
открою секрет, у многих современных королл (года с 2007-го) 16-е диски ). Не спорю - резина дороже. При этом тормозные диски позволяют и 14 поставить, и 15 (в разных комплектациях разного диаметра). В версии с 1.8, если быть точным.
4
 
Ответить
     
Калуга
Сообщений: 2895
ne_s_dv:
И Поло и Солярис тоже надо доводить в гараже, ибо сэкономлено на спичках и там дофигища. Пресловутая грязь под капот на том же Поло летит не через дырку замка, а по всей ширине капота, ибо там вообще нет никаких уплотнителей (подходит от жугулевской классики - проверено))) В сегодняшнее кризисное время еще немаловажен такой параметр как стоимость владения и стоимость запчастей. Как пример, двигатель на Весту будет стоить 100-120 тыр, на тот же Поло - свыше 500 тыр.))))
двигатель на весту стоит 7000 рублей б/у. это приоро мотор.. а вот с какого ляда она стоит 570-670 непонятно)
6
18
Ответить
    
Где-то здесь
Сообщений: 1548
Trevor:
Доработал так, что легковое направление сдохло?
там стоял вопрос чтобы завод не сдох. так что вполне логичное решение. кому в нашей стране упали легковушки от ГАЗа?
9
4
Ответить
Shtyder:
Во-первых: автомат какой? Старый джатко? Сразу нет. Медленный и прожорливый.
Во-вторых: если говорить о 5-ти или 6-ти ступенчатых автоматах. Какая разница в цене была бы? Тысяч 40 или 50? И зачем он такой нужен?
Я лично не испытываю какой-то неприязни к роботу.
А что по вашему разница 60 рубасов, за 6ти ступый автомат критична??? ну если вы скупердяй, да берите робот, который не дай бог на светофоре заклинит и прикатитесь в ***у кому-нить. нах этот геморрой то брать, за пол ляма. полно машин в эту сумму с полноценным автоматом, который не зависает и клемы не надо в дороге скидывать.
6
20
Ответить
   
Сообщений: 802
Briga032:
двигатель на весту стоит 7000 рублей б/у. это приоро мотор.. а вот с какого ляда она стоит 570-670 непонятно)
Какие 7 тыщ, эксперт диванный. Посмотри лучше сколько новый приоро мотор стоит, и это при том, что на нем нет системы изменения фаз на впуске и еще чего нибудь, то есть он проще. И стоит он ТА ДАМ!!! не меньше 60 штук.
15
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Евгений из СПб:
ты смысл привоза распила понял, умник???
:-)))
Ясен пень понял, тебе пошлины мешают бушное барахло завозить....
14
8
Ответить
   
Саров
Сообщений: 604
Дима Кучман:
А что по вашему разница 60 рубасов, за 6ти ступый автомат критична??? ну если вы скупердяй, да берите робот, который не дай бог на светофоре заклинит и прикатитесь в ***у кому-нить. нах этот геморрой то брать, за пол ляма. полно машин в эту сумму с полноценным автоматом, который не зависает и клемы не надо в дороге скидывать.
Я вот почему то не скидывал... наверное не так езжу. А может АМТ калин в связке с электронной педалью газа более отлажена.
8
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Евгений из СПб:
чем же тебе так женский пол не угодил???
:-)))
За рулем едет водитель, а не пол...
13
1
Ответить
   
Сообщений: 802
Scout66:
Проблема отсутствия карт на Курган и глюка на границе Уфы/Челябы - проблема карт Навитела, а не вестыС центральным отверстием проблемы. У реношных дисков 60,1. Японские на ступицу не налезут.Права на бренд "Москвич" недавно купила Рено.Зачем? У каждого покупателя есть персональный менеджер специально для обратной связи. Работает ли это мне неизвестно.Надо будет косоглазым-то подсказать, что б/у покупать выгоднее, а то они идиоты и не шарят. А лучше сразу с завода трехлетки выпускать с дисконтом.
Поправочка ситигида. Я вот не понимаю почему навител не воткнули. Да собственно пофиг вообще, спокойно можно поменять на любую другую навигацию.
4
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Briga032:
двигатель на весту стоит 7000 рублей б/у. это приоро мотор.. а вот с какого ляда она стоит 570-670 непонятно)
Клован. Хоть бы придумывал так, чтобы не палиться...
7
1
Ответить
   
Курск
Сообщений: 610
Эх если бы не .....с правым рулём, взял бы как раньше и ездил, а так из советского отдам предпочтение только Калине 2 на АКПП и то потому, что уже вторая и знаю, что и как. Можете кидать минусы но ВЕСТА: сырая, дорогая. И не удивлюсь, если покрас деталей будет без грунта. Красивую сделали-ДА. Но кому нужен фантик? без начинки.
11
12
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Дима Кучман:
А что по вашему разница 60 рубасов, за 6ти ступый автомат критична??? ну если вы скупердяй, да берите робот, который не дай бог на светофоре заклинит и прикатитесь в ***у кому-нить. нах этот геморрой то брать, за пол ляма. полно машин в эту сумму с полноценным автоматом, который не зависает и клемы не надо в дороге скидывать.
Еще один. У одного болты с резьбами ломаются у другого абизатильно робат заклинить должен)))
14
4
Ответить
Сергей
Омск
На самом деле, для нашего Автопрома - большой шаг.!!!
12
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
MarkHoppus:
Какие 7 тыщ, эксперт диванный. Посмотри лучше сколько новый приоро мотор стоит, и это при том, что на нем нет системы изменения фаз на впуске и еще чего нибудь, то есть он проще. И стоит он ТА ДАМ!!! не меньше 60 штук.
Новый 126 двиг у нас стоит около 100-110 тыщ, в Самарской области можно найти за 80-90...
6
 
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
Больше всего, понравился обзор Алексее из Челябинска. Очень точно и по делу, все моменты расписал.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
5
3
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 14454
Вобще вся наша жизнь состоит из мелочей и они очень важны.
Некоторые недоработки действительно ерунда, а многие надо исправлять. Надеюсь, что завод примет это к сведению и в рейстале устранит недостатки.
Кстати сверловка дисков 4-100 никакая не редкость и используется на очень многих иномарках.
Это жигулёвская 4-98 полный бред и нигде больше не применяется.
Куплю Наш Автомобиль, когда его захочется, не потому что он дешевле, а потому что он лучше.
13
 
Ответить
   
Саров
Сообщений: 604
Yxta:
Вобще вся наша жизнь состоит из мелочей и они очень важны.
Некоторые недоработки действительно ерунда, а многие надо исправлять. Надеюсь, что завод примет это к сведению и в рейстале устранит недостатки.
Кстати сверловка дисков 4-100 никакая не редкость и используется на очень многих иномарках.
Это жигулёвская 4-98 полный бред и нигде больше не применяется.
4-98 на фиатах применяется до сих пор :-)
4-100 - полно дисков, На прошлом акценте стояли такие: когда выбирал литьё выбор был очень широк с разным диаметром ЦО.
6
 
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
Евгений из СПб
Да не волнуйся ты так, здесь похоже большая часть весту хочет.
7
2
Ответить
 
Иркутск (р-н)
Сообщений: 7959
сервантес 22:
Надо брать,будет чем занятся!!!
)))
Мой отзыв: Honda Avancier 2001
2
1
Ответить
Станислав
Новосибирск
Trevor:
Сам то в это веришь?
Ваз 06, 07 уже лет 30 усовершенствуют))))
1
12
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Deza:
Евгений из СПб
Да не волнуйся ты так, здесь похоже большая часть весту хочет.
да эт понятно:-))))
непонятно, почему люди занятие мазохизмом считают нормальным и еще за это готовы неадекватные деньги платить...
3
20
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Сергей:
На самом деле, для нашего Автопрома - большой шаг.!!!
так то да - еще больше залезли в установку иностранных комплектующих
3
8
Ответить
 
Сообщений: 5220
как всегда)))вот почему народ будет брать солярис-там и автомат-автомат и механика путевая и мотор не от приоры.когда же мы научимся обращать внимание на мелочи.на одной есп в базе не выедешь-надо еще многое менять.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
10
10
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
ne_s_dv:
Ясен пень понял, тебе пошлины мешают бушное барахло завозить....
нифига не понял.
мне пошлины мешают привезти НОВУЮ машину, в которой мне будет комфортно ездить, в которой не убъется моя семья из за того, что педаль газа периодически живет своей жизнью и ей плевать на желание водителя.
и я вынужден привезти распиленную пополам машину как донор уже имеющейся для того, чтобы еще лет 5-10 не грузится тем, как остаться живым.

теперь понял?
17
25
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Евгений из СПб:
да эт понятно:-))))
непонятно, почему люди занятие мазохизмом считают нормальным и еще за это готовы неадекватные деньги платить...
А тащить распилы занятие видимо нормальное))))
22
5
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 5537
Касаемо разницы болты-шпильки.
Что будет при обломе болта при замене проколотого колеса? правильно, вынимается шляпка, и можно менять колесо и ехать в СТО на трех болтах.
Что будет при провороте шпильки в ступице? о, вот тут начнется секас. Колесо-то уже не снимешь, невынимающаяся шпилька не даст.
17
3
Ответить
 
Ха
Сообщений: 5847
Держится пока хорошо!
1
2
Ответить
YarskDenis
Красноярск
Был на тесте. Честно авто на 3. Первый раз ездил на роботе, это ужас. Небольшой подъем- откат (система противоотката не срабатывает), при переключение с 1 на 2 затягивание капитальное (сцепление выжимается все тело идёт на встречу рулю, вторая тело идёт обратно к спинке сидения). Чувствуешь все переключения скоростей. Остановка на светофоре, уже готов к откату ногу на тормоз, отпускаешь а авто не едит пока на газ не нажмёшь (ни как на полном автомате). В гору с 5 на 3 думает секунды 3. Вообщем робот ведёт себя как механика только с автоматическим переключением. Менеджер сказал нужно привыкать. 16 подстраевымых режимов работы коробки под водителя. Никто не пишит про электоусилитель руля. Руль очень тяжелый, по городу держит руки в постоянном напряжение. Со слов менеджера усилитель отключается после 60 км/ч. Почувствовав это после 65 км/ч. Так это или нет? Из мелочей авто от 500 т.р- можно поставить бескаркасные дворники, качества материалов салона, руля, люк бензобака, пружины крышки багажника. Мотор может и старый но его хватает. Авто идёт ровно. Шумка на уровне фокуса2, шины стояли хакка5. Не писали про глонас в авто. Кнопка SOS. Он как то завязан к штатной сигналке? Личинка замка дверей под накладкой спрятали. На ковриках в салоне Веста. Место в салоне, на заднем диване просторно в длину, в ширину двое взрослых- сказки про троих. Переднего пассажира ноги упираются в крыло. Со слов менеджера все хотят авто на механике. Я удивлён, экономии не какой, комфорта ноль. Авто требуем устранение мелких недочётов, и для крупных городов автомат или вариатор. Как ведёт себя робот в пробке?
12
19
Ответить
   
Саров
Сообщений: 604
YarskDenis:
.... Как ведёт себя робот в пробке?
Вот выдержка из моего последнего дополнения к отзыву на Кросс с АМТ: "-==2.Пробки==- В режиме пробок надо разделять на их тип: 1. Стоячая пробка. Т.е. проехал 5 метров и остановился. В этом режиме я вообще не запаривался с работой педалью газа: нажал плавно газ, машина всегда одинаково плавно тронулась, отпустил педаль газа машина катится пока не остановится сама либо с помощи педали тормоза. И так до следующего раза. Если пробка глухая, то при остановке переводил селектор АМТ в положение "N". Если нет- то в этом режиме отличий от автомата можно сказать и нет (кроме отсутствия "ползучего" режима). 2. Плавно-ползучая пробка. Т.е. то стоишь минуту, то пол минуты едешь (или наоборот). скорость при этом пешеходная. В этом режиме выявилась следующая особенность АМТ (снова процитирую себя же): "При движении в очень вялотекущей пробке АМТ требует очень мягкого нажатия на педаль газа. Поясню: если бы я ехал на механике, то была бы постоянно включена 1 передача и её на холостых периодически было бы "слишком много". Т.е. я бы периодически выжимал сцепление и притормаживал. АМТ в этом случае поступает так же: т.е. при отпущенной педали газа на первой передаче, она размыкает сцепление. Суть в том, что при полной остановке, АМТ трогается всегда одинаково мягко, но если машина еще катится и нужно слегка ускориться, то, при добавлении газа, АМТ берет некую паузу и водитель инстинктивно добавляет еще немного газку (как бы вместо 1200-1300 об. в мин. даешь 1400-1500). Тут то АМТ спохватывается и дает сцеплению сомкнуться. Получается небольшой толчек в спину. Опытным путем было установлено (а чем же еще заниматься в пробке?:-)), что лечится это достаточно просто: нужно не так резко подкидывать обороты. Банально, но это работает. Т.е. АМТ четко отслеживает не только положение педали газа, но и скорость изменения этого положения." Читать полностью: https://reviews.drom.ru/lada/ka...;
16
 
Ответить
 
Ангарск
Сообщений: 5113
Евгений из СПб:
нифига не понял.
мне пошлины мешают привезти НОВУЮ машину, в которой мне будет комфортно ездить, в которой не убъется моя семья из за того, что педаль газа периодически живет своей жизнью и ей плевать на желание водителя.
и я вынужден привезти распиленную пополам машину как донор уже имеющейся для того, чтобы еще лет 5-10 не грузится тем, как остаться живым. теперь понял?
Т.е. у вас машина сваренная из двух. Хм. Безопасность однако на высоте. Или я что-то неверно понял ?
19
12
Ответить
   
Саров
Сообщений: 604
mymind:
Т.е. у вас машина сваренная из двух. Хм. Безопасность однако на высоте. Или я что-то неверно понял ?
Он имел ввиду. что распил идет на запчасти к существующему не распилу.
15
2
Ответить
  
Челябинск
Сообщений: 14914
Т.е., без пуда ключей и напильника никак...
4
6
Ответить
   
Смоленск
Сообщений: 715
utenok6:
Ух тыыыыы. Я на главном фото.
Ты веста?
24
3
Ответить
   
Томчанск
Сообщений: 541
Александр Тимофеев, Уфа, ездит на автомобиле Toyota Prius:
Забавный парнёк))Почему он не обращал внимание например на хайлэндер у которого 4 нашлепки на крышке багажника тойота,хайлэндер,4вд и в6 все 4 выполнены в разном стиле??
17
1
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 117
Цитата:
(C)Крышка багажника открывается на больших полукруглых стальных петлях, которые вместе с пружинами скрадывают объем багажника сверху (так сейчас чуть ли не на всех авто этого класса, хотя на моем Фокусе I другая система со сложной геометрией и амортизаторами, подозреваю, что гораздо дороже в производстве, но она не крадет пространство).
Вот не понимаю, ладно, хрен с ним с фокусом, но на первой Калине тоже не было этих дурацких огромных петель. И ведь не дорого было....
16
 
Ответить
  
Сообщений: 441
А мне не нравится дотошность тех, кто осматривает этот бюджетный (хоть и не самый плохой, но всё же бюджетный) авто. Тут не так, там не эдак. Топорщится, дубовый пластикпластик, грязь под капотом...
Я в шоке. Честно. Владельцы премиума менее дотошны, чем те кто ездит на "кредитных помойках".
Не экономьте на безопасности! Люди не кошки, жизнь одна.
25
3
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
АДМИНИСТРАЦИЯ, ВОПРОС О СМЕНЕ МАСЛА ПОСЛЕ ОБКАТКИ ОСТАЁТСЯ ОТКРЫТЫМ?
TOYOTA MAZDA
3
4
Ответить
 
Сообщений: 5220
Twinsen:
Цитата:
(C)Крышка багажника открывается на больших полукруглых стальных петлях, которые вместе с пружинами скрадывают объем багажника сверху (так сейчас чуть ли не на всех авто этого класса, хотя на моем Фокусе I другая система со сложной геометрией и амортизаторами, подозреваю, что гораздо дороже в производстве, но она не крадет пространство).
Вот не понимаю, ладно, хрен с ним с фокусом, но на первой Калине тоже не было этих дурацких огромных петель. И ведь не дорого было....
амортизаторы вроде снижают ширину проема.к примеру на марк х сначала ставили аморты а потом на петли опять перешли.
ilyi
3
1
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
ne_s_dv:
А тащить распилы занятие видимо нормальное))))
будем тащить пока качество и цена на металлолом российский будут адекватные.
TOYOTA MAZDA
5
16
Ответить
   
Саров
Сообщений: 604
Warranter:
А мне не нравится дотошность тех, кто осматривает этот бюджетный (хоть и не самый плохой, но всё же бюджетный) авто. Тут не так, там не эдак. Топорщится, дубовый пластикпластик, грязь под капотом...
Я в шоке. Честно. Владельцы премиума менее дотошны, чем те кто ездит на "кредитных помойках".
Владельцы "премиумов" (новых!) относятся к вещям проще... Они могут позволить себе не забивать себе голову еще и этим.
12
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 4244
Сергей:
На самом деле, для нашего Автопрома - большой шаг.!!!
Шаг на месте, очень смешно.
SF turbo urban jungle евро 205/tz+tv+r.dif suretrac/250bhp mod everyday АИ95
4
18
Ответить
 
Heimlich, Arlen
Сообщений: 184
ну а про то ТО , когда у нее по оно,разве 5000 это не первое ТО
Mazda 626 '88 => WV Passat B5 '97=>Mazda Demio '02 =>Toyota Estima '04 & Honda Fit '05
 
2
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Валера-!:
будем тащить пока качество и цена на металлолом российский будут адекватные.
в Чикаго?
4
2
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
самый толстый косяк из обзлра это отсутствие резинки на капоте. а так ничего нового я и не ожидал, недочётов тьма. ведущие фирмы производители тестируют и выпускают в свет авто по крайней мере после того как уберут хотя бы явные косяки чтобы не позориться, а так тазом был тазом и остался. хотя можно поправить положение отчасти , а за одним проверить действительно автоваз хочет зарабатывать деньги и делать бизнес. если он устранит косяки которые тут были описаны, а если не устранит его бизнес будет по прежнему в провале, так-как интеренет потихоньку открывает глаза даже древним людям из глубинки.
TOYOTA MAZDA
8
21
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 117
Евгений из СПб:
нифига не понял.
мне пошлины мешают привезти НОВУЮ машину, в которой мне будет комфортно ездить, в которой не убъется моя семья из за того, что педаль газа периодически живет своей жизнью и ей плевать на желание водителя.
и я вынужден привезти распиленную пополам машину как донор уже имеющейся для того, чтобы еще лет 5-10 не грузится тем, как остаться живым.
теперь понял?
Эээ... От куда Вам пошлины мешают, если НОВАЯ машина у нас сейчас дешевле, чем в других странах, даже чем в Япии. Крузак у нас сейчас стоит дешевле чем там, как в йенах, так и в рублях, и другие авто тоже.
И так Крузак стоит в Япии от 6,825,600 Йен. Это - 3 877 578 рублей. А у нас он стоит от 2999000, дешевле аже на 877000 целковых, и как пошлины Вам мешают??
И как Вам пошлины мешают??
20
4
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
litaleks:
ну а про то ТО , когда у нее по оно,разве 5000 это не первое ТО
первое ТО на 15 т.км. уже пару-тройку лет как для всех тачек ВАЗа с 16-кл. двигателями...
4
1
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Twinsen:
И как Вам пошлины мешают??
Плохому танцору всегда что-то мешает...
16
5
Ответить
Игорь
Краснодар
Валера-!:
АДМИНИСТРАЦИЯ, ВОПРОС О СМЕНЕ МАСЛА ПОСЛЕ ОБКАТКИ ОСТАЁТСЯ ОТКРЫТЫМ?
смена масла на весте по регламенту на первом ТО на 15 000 т.км.
3
 
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
Twinsen:
Эээ... От куда Вам пошлины мешают, если НОВАЯ машина у нас сейчас дешевле, чем в других странах, даже чем в Япии. Крузак у нас сейчас стоит дешевле чем там, как в йенах, так и в рублях, и другие авто тоже.
И так Крузак стоит в Япии от 6,825,600 Йен. Это - 3 877 578 рублей. А у нас он стоит от 2999000, дешевле аже на 877000 целковых, и как пошлины Вам мешают??
И как Вам пошлины мешают??
раньше 4 летнего филю без пробега можно было купить за 270, сейчас 600. ЭТО МЕШАЕТ ЭТО! или ты смотришь сквозь призму?
TOYOTA MAZDA
8
20
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
Twinsen:
Эээ... От куда Вам пошлины мешают, если НОВАЯ машина у нас сейчас дешевле, чем в других странах, даже чем в Япии. Крузак у нас сейчас стоит дешевле чем там, как в йенах, так и в рублях, и другие авто тоже.
И так Крузак стоит в Япии от 6,825,600 Йен. Это - 3 877 578 рублей. А у нас он стоит от 2999000, дешевле аже на 877000 целковых, и как пошлины Вам мешают??
И как Вам пошлины мешают??
второй момент зарплату тебе в 2 раза подняли за это время?
TOYOTA MAZDA
6
10
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 117
Валера-!:
второй момент зарплату тебе в 2 раза подняли за это время?
третий момент Ес
Валера-!:
второй момент зарплату тебе в 2 раза подняли за это время?
и снять пошлины, то зарплату Вам не поднимут и крузак будет стоить еще на лям дороже :)
11
 
Ответить
     
Ростов-на-Дону
Сообщений: 2757
Валера-!:
раньше 4 летнего филю без пробега можно было купить за 270, сейчас 600. ЭТО МЕШАЕТ ЭТО! или ты смотришь сквозь призму?
Чувак хотел новую и без пошлин))) А не степашку потасканную)))
12
2
Ответить
     
Томск
Сообщений: 79
Евгений из СПб:
нифига не понял.
мне пошлины мешают привезти НОВУЮ машину, в которой мне будет комфортно ездить, в которой не убъется моя семья из за того, что педаль газа периодически живет своей жизнью и ей плевать на желание водителя.
и я вынужден привезти распиленную пополам машину как донор уже имеющейся для того, чтобы еще лет 5-10 не грузится тем, как остаться живым.
теперь понял?
Это стиль жизни такой? Все в дом. Распилы, контрактные моторы и коробасы, знаком с такими. Как на свалку попадаешь, когда у них на территории. А какую новую Вы здесь купить не можете? Или это опять про "новый" б /у пр.руль?
18
6
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 117
Валера-!:
раньше 4 летнего филю без пробега можно было купить за 270, сейчас 600. ЭТО МЕШАЕТ ЭТО! или ты смотришь сквозь призму?
Вы выражайтесь яснее 4 летний филя - не Новая Машина
16
3
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
Игорь:
смена масла на весте по регламенту на первом ТО на 15 000 т.км.
смена масла у тойоты по регламету в японии, 2, 5 - 5 тыс , а потом 10
TOYOTA MAZDA
1
5
Ответить
   
Чикаго
Сообщений: 512
ну а так собственно все производители заитересованы в убийстве моторов до 100 чтобы новую машину покупать надо было.
TOYOTA MAZDA
4
1
Ответить
     
Амурск ...ЖелДор
Сообщений: 2517
Антон280:
Александр Тимофеев, Уфа, ездит на автомобиле Toyota Prius:
Забавный парнёк))Почему он не обращал внимание например на хайлэндер у которого 4 нашлепки на крышке багажника тойота,хайлэндер,4вд и в6 все 4 выполнены в разном стиле??
да и ты нескучный, а при чем тут веста и приус тогда, когда ты про хайлендер пишешь ?
Если тебе плюют в спину, значит ты впереди. ( Конфуций)
2
3
Ответить
Алексей
Барнаул
Про большой лючок бензобака, вроде, Стив Маттин говорил что это сделано для того, чтобы клапан для заправки газовых баллонов туда выводить а не колхозить в разных местах.
11
 
Ответить
  
Сообщений: 14490
Валера-!:
самый толстый косяк из обзлра это отсутствие резинки на капоте. а так ничего нового я и не ожидал, недочётов тьма. ведущие фирмы производители тестируют и выпускают в свет авто по крайней мере после того как уберут хотя бы явные косяки чтобы не позориться, а так тазом был тазом и остался. хотя можно поправить положение отчасти , а за одним проверить действительно автоваз хочет зарабатывать деньги и делать бизнес. если он устранит косяки которые тут были описаны, а если не устранит его бизнес будет по прежнему в провале, так-как интеренет потихоньку открывает глаза даже древним людям из глубинки.
Нет, на Поло тоже в первых партиях приколов хватало, со временем все косяки исправили, а улучшения до сих пор проводятся. Все будет хорошо.
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
5
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 2604
Евгений из СПб:
нормальный человек не купит ни весту ни поло:-))))
Ага все прям глядите такие олигархи как ты да?
11
3
Ответить
Elfim
Омск
сервантес 22:
Только там радиус на 13,14.А у весты 16
да ладно?)) там всяких полно и даже 17 и 18
2
 
Ответить
Юрий
Барнаул
Да она красивая и все такое ,но вот интересно когда она 100 тысяч пройдет в каком состоянии движка будет!??
4
2
Ответить
     
Кострома
Сообщений: 103
Валера-!:
самый толстый косяк из обзлра это отсутствие резинки на капоте. а так ничего нового я и не ожидал, недочётов тьма. ведущие фирмы производители тестируют и выпускают в свет авто по крайней мере после того как уберут хотя бы явные косяки чтобы не позориться, а так тазом был тазом и остался. хотя можно поправить положение отчасти , а за одним проверить действительно автоваз хочет зарабатывать деньги и делать бизнес. если он устранит косяки которые тут были описаны, а если не устранит его бизнес будет по прежнему в провале, так-как интеренет потихоньку открывает глаза даже древним людям из глубинки.
Вы не в теме. Напишите в гугле "проблемы с Солярисом" и увидите про автомобиль одного из ведущих производителей. В интересующем нас ценовом сегменте (это главное). У меня в выдаче гугла на первой позиции интересный отзыв из солярис-клуба, на второй позиции - с автоеда. У Хёндэ есть реальный опыт конкуренции, куча свои разработок, у них узкие глаза (+3 к проектированию). И первый блин вышел комом. И некоторые проблемы че-то напоминают: широкие щели под капотом, из-за которых весь моторный загажен, и автомат подтупляет...
С чем хоть сравниваете, напишите.
За 700 тысяч не найдёте новый автомобиль, который реально лучше остальных в этом ценовом сегменте. У всех есть свои плюсы и минусы. По совокупности этих особенностей и подбираешь то, что лично для тебя подходит. Мне вот пофигу на минусы робота. Ручка - мой выбор. В сухом остатке реально придирки.
Мой отзыв: Лада Веста 2015
19
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 5003
Не понимаю воя владельцев по поводу размеров дисков. Сейчас не проблема заказать на заводе например ковку под свои индивидуальные размеры. И сверловка, вылет, ширина, диаметр, размер центрального отверстия и даже цвет можно выбрать. Я так давно уже делаю, очень удобно.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
7
2
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
Astra:
Не понимаю воя владельцев по поводу размеров дисков. Сейчас не проблема заказать на заводе например ковку под свои индивидуальные размеры. И сверловка, вылет, ширина, диаметр, размер центрального отверстия и даже цвет можно выбрать. Я так давно уже делаю, очень удобно.
а цена вопроса?
1
1
Ответить
ne_s_dv:
Еще один. У одного болты с резьбами ломаются у другого абизатильно робат заклинить должен)))
почему должен. писали про 2 зависания одно на светофоре. второе во время езды. и клемы с акума снимать не я придумал из головы, писал сам автор поста про это.
хочется заплатить почти 700 за люкс, и ещё всего и много делать под себя, флаг вам в руки и барабан на шею!! а я хочу купить НОВОЕ авто и просто ездить, а не подкручивать, доделывать и прочей ****ёй заниматься, ЗА СВОИ ЖЕ ДЕНЬГИ. с таким настроем полно и бу авто, которые тоже можно крутить и доделывать. Для тазоводов может и прорыв, для всех очередное ОЧЕНЬ бюджетное авто. экономия неприличная для флагмана фирмы...
6
12
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 13710
БРГ:
Это стиль жизни такой? Все в дом. Распилы, контрактные моторы и коробасы, знаком с такими. Как на свалку попадаешь, когда у них на территории. А какую новую Вы здесь купить не можете? Или это опять про "новый" б /у пр.руль?
 
2
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Веста

Общие расходы на авто:
1 116 287 ₽
Стоимость владения:
5,28 ₽ на 1 км
Средний расход:
8,74 л на 100 км

Веста 1.6 MT

Общие расходы на авто:
1 233 318 ₽
Стоимость владения:
5,05 ₽ на 1 км
Средний расход:
8,30 л на 100 км

Навигация блога

Информация по авто LADA Vesta
TikTok ДромаДром ВКонтактеКанал Дрома на YouTubeТелеграм ДромаДром на Одноклассниках
О проекте Помощь Правила Для СМИ
© 1999–2024 Дром