Билет 7. Вопрос 7. Когда следует выключить указатели левого поворота, выполняя обгон?

Не выключаю. Ночью так виднее обгоняющего и своим и встречным. Если обгоняю двоих, то тем более и днем и ночью. Иначе маневр становится менее понятным для тех, кто сзади. Особенно когда идешь парой и т.п.
Еще есть рекомендация не выключать, чтобы встречным было понятнее, что ты не уснул и не оказался на встречке случайно.
Если окно для обгона оказалось коротким, но я успеваю безопасно уйти/закончить, то почти сразу включаю правый, чтобы встречка поняла, что я вижу опасность и предпринял действия. Т.е. ответ 2 тоже не всегда работает.

Правильный вариант только третий. Другой рекомендации не может быть. Ехать без указателей на встречке - означает бомбу без информации для других.
Те водители и инструкторы, чьей опыт уважаю, так и советуют (плюс/минус - всех нюансов коротко не описать)

Ну и хреново! ибо читай последние 2 предложения!
8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

И в чем Вы усмотрели возможность ввести в заблуждение? Ну и для понимания, какой у Вас опыт на трассе в ночное время.
Я на трассе ночью бываю часто. Обгоняющий на встречке без поворотника (хоть какого-нибудь) не добавляет понимания. И при обгоне нескольких авто лучше идти с поворотником, и включить правый перед завершением маневра обгона.

Вот так у нас всегда, пол страны ездит по своим выдуманным правилам))) кому как нравится)
А почему именно с левым поворотником, а не с аварийкой например?

Совершено согласен с вами!Правила не гарантируют вам безопасность на дороге!!А вот практика показывает,что в темное время суток встречному водителю проще сорентироваться в происходящем впереди его движения,понимаю,что впереди осуществляется обгон!Таким образом повышается шанс избежать лобового столкновения! А в потоке машин ещё и на извилистой дороге не всегда сразу понимаешь идёт авто за или паралельно по встречке!

Сама ГИБДД в своих комментариях к билетам считает, что другие участники движения могут воспринять включённый сигнал левого поворота как намерение совершить остановку на левой стороне дороги:
http://гибдд.мвд.рф/upload/site1000/folder/original/avtovladeltsam/fees/abm/7-komment-abm-2018.pdf
Поэтому, если уж отступать от ПДД по мотивам, изложенным pesado, то лучше делать это с включённым сигналом правого поворота и верность ответа на данный вопрос не оспаривать.

Теория? Практика говорит о другом.
Обгоны в городе все реже и реже. Чаще это трасса. Останавливаться слева на трассе нельзя. Запрещено.
Но даже в теории понятно, что разгон в ходе обгона не похож на торможение для остановки.

Вы аргументируете нарушение одной нормы ПДД (пункт 8.2) соблюдением другой (пункт 12.1) и предлагаете водителю встречного ТС угадывать, что же Вы собрались нарушить: то ли правило подачи сигнала, то ли правило остановки.

Между тем, включённый сигнал правового (а не левого) поворота при обгоне можно рассматривать как соответствующую ПДД заблаговременную подачу сигнала, ведь заблаговременность - это понятие в данном случае оценочное.

Опять теория. Остановка слева никак не похожа на обгон. Комментарии гибдд ошибочны в данном случае. Такое бывает.
У правого поворотника есть определенный смысл. Выдумывать теории не надо. Практика Вам поможет. Если при обгоне встречный уже близко, то переключение на правый поворотник говорит ему о том, что ты его заметил и уходишь с полосы. Бывает и так, что обгоняющему надо мигнуть светом, т.к. его внимание на чем-то другом или он неправильно оценивает дистанцию. Если он не переключает на правый, то пора жать тормоз.
Пункт 8.2 не нарушается.

ПДД не содержат прямого определения термина "маневр", который использован в пункте 8.2. Если в данной ситуации под маневром понимать не только перестроение на полосу, предназначенную для встречного движения, а совокупность такого перестроения и опережения попутных ТС, то тогда Ваша практика действительно не будет нарушать пункт 8.2 ПДД.

Перестроившись на встречную полосу при выполнении обгона, необходимо сразу же прекратить подачу сигналов левого поворота. В противном случае можно ввести в заблуждение других участников движения, которые могут воспринять включенный сигнал как намерение совершить остановку на левой стороне дороги. А вводить в заблуждение других участников движения с включёнными указателями поворота ЗАПРЕЩЕНО.

https://www.drom.ru/pdd/pdd/pu...

На трассе запрещено останавливаться слева. Обсудили уже

Нас учили, что выключать поворотник нужно по завершению маневра, то есть только по возвращению в свой ряд. Это логично : пока включен поворотник, окружающие видят, что маневр не завершен и не начинают своих маневров. Возвращение в свой рядне происходит не мгновенно, поэтому пока маневр не завершится полностью, продолжает быть включенным левый поворот

Включение же правого поворота при нахождении на встречке часто может означать напротив, замедление и возврат на прежнюю позицию позади обгоняемого при неудачно подготовленном обгоне.У обгона есть определение- опережение с выездом на встречку и возвращением на свою полосу, то есть это не раздельные действия, а совокупность, определяющая начало и завершение. Выключать левый сигнал поворота логично и согласно ПДД сразу по завершению обгона, то есть по возвращению в свою полосу. Тогда и другим участникам видно, что водитель на встречке не просто безмолвно и как призрак катается , а ускоряется с целью опережения до возможности безопасно вернуться на попутную полосу. При этом даже если предположить, что водителю нужно остановиться на левой стороне одновременно с обгоном, то тем более другие участники видят, что на дороге чел без башни - маневрирует без пауз между маневрами.В любом случае при мигающем левом повороте водителям видно, что на встречке опасность. Все безопаснее, чем вообще ничем не мигать, двигаясь с ускорением по встречке. Учтем, что все это происходит не лежа на диване дома с телефоном, а ситуационно , часто на большой скорости, в режиме реального времени, где не всегда все следят, когда каждый водитель начинает обгон, но по продолжающемуся миганию видно, что это все же обгон а не весть что на встречке .

Все правильно!

После опережения обгоняемого транспортного средства

Нет

А где указано в вопросе,что я совершаю обгон т.с.именно по полосе встречного движения?

В некоторых случаях лучше выключать указатель поворота во время завершения обгона,чтобы водитель встречного автомобиля видел,на каком этапе обгона я нахожусь,и в случае необходимости мог сбавить скорость.Это чисто мое мнение..

обгон,это и есть опережение С ВЫЕЗДОМ НА ВСТРЕЧКУ

Идиотизм, если требуется сразу выключать указатель поворота. Водила, который будет ехать навстречу и увидит, как ты едешь по встречке, не поймёт: ты обгон выполняешь или просто дурак и хочешь в него впилиться! А по указателю поворота будет видно, что ты обгоняеь. Также ты моежшь ориентироваться на указатель и правого поворота, чтоб понять, что он вот-вот уйдёт с твоей полосы. Вообще не состоятельный, на данный год, пункт правил. Я сдавал в 2005 году и там не было такого пункта, там требовалось при движении по встречке не выключать поворотник.

В ином случае это не обгон.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра)
Ошибся я в этой картинке, но сейчас пожалуй соглашусь. Поворотником мы же показываем о перестроении в данном случае на встречную полосу, и, согласно правилам, сразу "после завершения" выключить. Заблаговременно теперь уже включить другой, правый поворотник. Буду делать только так и всем ДОБРОГО ПУТИ!