МАСЛО ПОДОРОЖАЛО!!! В 2 РАЗА !!!
Petro-Canada Supreme Synthetic 0w-30 (1_литр) Цена: 550* рублей
*в связи с изменением курса рубля цены уточняйте по телефонам
АХРЕНЕТЬ !
Подумаешь!Я ксенум беру gpx 5 -40(графитовае,ресурс 12-15т) ,за 3600!т И не жужу!
третий год заливаю Мобил1 5w-40 в одном и том же месте
после замены дают бумажку где написано когда в следующий раз приезжать,получается каждые 12 000,так и живём)))
Камри,2.4,пробег 215
Если вдуматься в связку работы и износа мотора - от километража - то
надо не только на километраж ориентироваться, а на мото-часы:
при основном режиме движения - в пробках- интервал следует уменьшить в 1.5-2 раза,
при основном режиме трасса, - интервал можно увеличить в 1.2-1.5 раза.
Интересная статистика по регионам получилась. Оказывается дальневосточники предпочитают менять масло как гораздо чаще других. Японские двигатели такие нежные?
Если производители масел рекомендуют менять раз в 10 км , то большинство накатываю больше 10. А я бы советовал менять на не турбовых двигателях зимой 5 летом 7. Уже после 7 ощущения такие что двигатель крутиться хуже и работает громче.
Интересная статистика по регионам получилась. Оказывается дальневосточники предпочитают менять масло как гораздо чаще других. Японские двигатели такие нежные?
Нет, просто к машинам по-человечески у нас многие относятся. Это радует.
Очевидно, дух Императора благотворно влияет.
ну и не совсем корректно: всё в одну кашу смешали - и бензинки и дизели и атмосферники с турбо...
Точно!
Меняю в среднем через 5, бензин не турбо на всех авто. Масло лью достаточно дорогое. На масле не экономлю, тем паче его смена - по сути минутное дело. Все мои авто (включая классику ВАЗ, за рулем свыше 35 лет) ходили до ремонта очень долго. И дело не в том, что собираюсь ездить на одном авто всю жизнь - во внутреннем спокойствии)) - терпеть не могу , когда в авто что-нибудь стучит, скрипит или неправильно работает)).
К слову я и в АКПП частичную смену каждый год делаю (годовой пробег 10т в среднем) и в коробках и раздатках. Авто - как хобби)).
Что касается реальной необходимости, то думаю при нашем сернистом бензине больше 7т ездить на масле не стоит. Тем паче присадки как раз к 5 т почти все и вырабатываются.
Но все это от авто зависит, манеры ездить и условий эксплуатации. Все ИМХО
Поправте. Идея про моточасы.
Идеальные условия. Интервал замены масла по книжке 15000км. При скорости 60км/ч замены потребуется через 250 часов (15000/60=250). В день езжу около 1,5 часов. Получается, что замена масла по моточасам требуестся через 167 дней, около полугода (250/1,5). За 1,5 часа в день проезжаю около 30км, что составит 5010км.
От обратного. Реальная замена около 11000км - по факту, 365 дней. За 365 набегает 547,5 моточасов. Это 32850 км пробега по моточасам (547,5*60км/ч).
Вывод замена раз в год - мало с пробегом в 11 000км. Необходимая замена весна, осень, 2 раза в год.
Mercedes Sprinter, 2.3 дизель, 97 год, 900т.км (из них 400 моих), мкпп. Меняю раз в 8-10, хотя в тяжелые времена бывало приходилось затягивать до 11-11.5, но не более того. Лью германскую полусинтетику для дизелей, двигатель до сих пор нормально работает, вскрытий не видел, эксплуатация у него бывала очень жесткая. Замена мне в копейку влетает, поддон почти 10 литров, но зато и масло дольше сохраняет свойства. Вообще на своих машинах всегда старался менять так. Атмосферки - 8-10, турбодизель - 7-8, турбо бензин - 5-6. Думаю это оптимально в наших условиях.
Mercedes Sprinter 97" - в поисках нового японца.
Ex Trueno AE85,Granvia-E,Musso 2.9,Forester SF
Езжу с ГБО, амна в нем не как в бензе, масло долго остается идеально чистым, как и двигло. Меняю раз в 10 тысяч зимой и раз в 15 летом, так как зимой прогревается достаточно много на бензе и масло засерается быстрее гораздо, а летом почти сразу врубается газ и даже после 15 тысяч масло свежее и светлое, да и наступают у меня эти 15 тысяч не так уж редко, так что вполне нормальный интервал.
меняю 2раза в год не зависемо от километрожа летом по гуше зимой по жиже меняю вязкость масла .правда жучка 07 при минус 30 простоя сутки двое на парковке заводится от 3 до 5 пусков и тепло главное фильтор чтоб не давануло .
Японская минералка, тойотовский оригинал, стоит копейки, а температура замерзания -37.5
Меняю 9000-11000 никаких проблем.
Папка раньше лил дорогой кастрол и через несколько лет накернился двигатель))
У меня машина вообще за зимний сезон накатывает тыщи 2 не больше, т.к. стоит в теплом гараже а ежу на служебной, так что меняю раз в сезон, не привязываясь к пробегу.
зависит от масла и условий эксплуатации. Дорогое эстеровое в режиме "без пробок" раз в 15000. Лабораторная проба при этом показывает, что масло еще вполне поработает.
Если пробки - 8000-10000. Чаще смысла нет. Несмотря на все мнения гаражных спецов.
Советское такси в волгах меняло жуткую минералку раз в 5-7 тыс. км. И ходили 300-400 тыс. до ремонта. Современное масло гораздо долговечнее, моторы технологичнее и все равно находятся умники, которые меняют на тех же интервалах.
Я лучше переплачу за более частую замену масла, чем прилипну на мотор + время на его ремонт или замену.
Subaru Legacy BH5 Twin TUrbo 280лс. Строго каждые 5000 т.км. Те кто на турбо тачках меняют на 8000 и больше, как бы это по мягче сказать - редиски! Всем известно , что если ты хочешь чтобы движок долго жил, чаще меняй масло.
Лада Гранта,менял масло каждые 10-13 тысяч пробега,в основном трасса ,авто с прицепом,масло полу синтетика с Лук. заправки,пробег за 1,5 года 100000тыс.км,двигатель 8 кл.,200 без телеги разгонялся легко,масло от замены до замены.
Лада Гранта,менял масло каждые 10-13 тысяч пробега,в основном трасса ,авто с прицепом,масло полу синтетика с Лук. заправки,пробег за 1,5 года 100000тыс.км,двигатель 8 кл.,200 без телеги разгонялся легко,масло от замены до замены.
Лада Гранта,менял масло каждые 10-13 тысяч пробега,в основном трасса ,авто с прицепом,масло полу синтетика с Лук. заправки,пробег за 1,5 года 100000тыс.км,двигатель 8 кл.,200 без телеги разгонялся легко,масло от замены до замены.
Лада 200 км- это слабо надо на СТО. Обычно Лада легко 300-400 на второй пердаче
"Чтобы спасти Россию - нужно сжечь Москву". М.И.Кутузов
с.долгопол1969., вы типичный приверженец "летних" масел ))) нет смысла менять, если пробег менее 5000 км, на 10w30, потому, что первый коэффициент - это температурный режим для зимы!!! а w30 - температурный режим для лета!!! вы по сути меняете шило на мыло ))) если часто крутите мотор свыше 4000 оборотов, то стоит задуматься о w40, а так смысла нет. Но ваш авто в плюсе всё равно это точно )
Меняю как становится черным, значит все отмыло и погорело. Это примерно получается 8-10 тыс. км
З.Ы. тойота 14 лет, предпочитаю синтетику.
*** спецы ска, масло меняет свои свойста с пробегом из за того, что впитывает в себя все выбросы, меняется хим состав и т.д. Вы убиваете движок, если ориентируетесь только на цвет масла. По книжке всегда советуют енять на турбовых раз в 5000, на обычных раз в 10-15, но при нашем качестве бенза на турбо менять так и надо раз в 5000, на обычных раз в 7-8 тыщ, это даже не аксиома, это теорема доказанная на практике
Блин, мне так придется через 1500 км менять на своем тазе.
}|{O(R)A:
*** спецы ска, масло меняет свои свойста с пробегом из за того, что впитывает в себя все выбросы, меняется хим состав и т.д. Вы убиваете движок, если ориентируетесь только на цвет масла. По книжке всегда советуют енять на турбовых раз в 5000, на обычных раз в 10-15, но при нашем качестве бенза на турбо менять так и надо раз в 5000, на обычных раз в 7-8 тыщ, это даже не аксиома, это теорема доказанная на практике
Очень напрягает категория голосовавших "вообще не меняю", на дроме что сидят еще и американцы что ли? Насколько знаю, это у них есть такая проблема, могут и не менять вовсе и ездят на минералке. Приходили из штатов машинки пробежные и некоторые наши покупатели попадали на кап.ремонт ДВС (или замену) т.к. промывали ДВС заливали синтетику, вся шняга от их минералки не меняемой забивала каналы и двигло стукануло, особенно этим страдали движки 2,7 на крайслерах/доджах, на 3,5 такое было редко.