Легковые авто ездят на том, что рекомендовано изготовителем, двигатели стали более сложными, по сравнению даже 10 лет назад, на мой взгляд самый простой способ избежать геморроя, грузовики пользуют Лукойл, третий год пошёл как на Лукойл перешли, в общем норм, но в мороз тяжко крутит на запуске. Всем удачи.
щас у многих придет время менять масло, придут в магазин, офонареют от ценничков на импорт и задумаются:
"А может правда Лукойл - наше все?"
Я просто взял 20L ведерко Idemitsu Zeppro SN 5W40 Racing - дешевле, чем четырехлитровыми банками покупать, на год хватит. 11900 рублей в опте.
Лукойл неплохое масло, но это не мой выбор.
Лил оригинал Honda 0w20 с Honda civic 4D 2008г, тут дали совет ZEPRO 0w20) Пока тестю)
1) наверное это самое тихое и экономичное масло - молибдена 947ppm
2) Индекс вязкости из разряда - 232.
3) вязкость при 100C проходит SAE все ок.
4) Щелочное число 9.3 - очень высокое для азиата, уже какой раз замечаю что с переходом на API SN азиаты стали выше в щелочном числе... Хорошие моющие нейтрализующие свойства.
5) Зола сульфатная 1.09 не высокое, в норме, но выше азиатских собратьев и понятно почему - столько молибдена.
6) Пурпоинт чуть сдает однокласникам, но опять же в норме -44
7) Очень хорошая вязкость холодной прокрутки ССS -35С = 4100 - будет хорошо вести себя при запуске.
9) Ноак очень хорош если учесть что это не 5W40 а 0W20 10.8
10) И что удивляет при таком молибдене серы не много 0.290 - наводит меня на мысль что использован двухядерный молибден - там меньше серы чем в одноядерном и трехядерном (ну и по ppm видно что это не трехядерный). Простыми словами серы немного - это хорошо.
11) много бора в качестве противоизносной присадки взамен небольшому количеству ZDDP (цинк фосфор)
Усредненно пофиг какое масло лить, если оно отвечает допускам производителя. А то масло масло о котором все трут, с учетом нынешнего курса стоит от 1500-2000 рублей за литр и его льют единицы. Все остальные станартно льют то что продают в ашане за 1500р. и не важно что там написано. Вопрос маркетинга. Можно хоть лукоил лить. Вы никогда сами не проверите качество масла: его нельзя попробовать на вкус и после каждой замены не будешь вскрывать мотор.
до кризиса успел купить 2 коробки по 6 кварт mobil 1 для внутреннего рынка сша. мануал требует масла 0w-20 vs 5w-20. Официально в Россию идет только M1 0w-20 advancet fuel economy, финского розлива, но штатовский мобил точно такой же, но немного дешевле, имеет более качественную упаковку-этикетки пластиковые впаяны в канистры, батч код нанесен чернилами, светящимися в УФ лучах и защитную фольгу на горловине канистр обьемом 4.83 л. Кстати, австралийские автомобилисты добились от мобил перехода на американский тип тары, защищенный от подделок. Видно, не все гладко в Австралии. А как у нас? Впрочем, с таким курсом доллара перейдем скоро все на ZIC. P.S/ Оригинальное масло Honda от Тайвань Ниссеки не люблю....
Ну, судя по результатам опроса, понторезов еще много- посмотреть бы через пол годика на эту голосилку. Сегодня ехал в такси на RX 330 ( два) за 115 руб. На мобил- с такими тарифами ему явно не хватит
Лью Mobil 1 EP 5W30 USA.
Почитал оилклаб, только положительные отзывы у экспертов данного ресурса. Моторист сказал, что масло ох***ное. Мне большего и не надо.
Ток с курсом цена у него ппц((
врачи в поликлинике, тоже втюхивают, что подороже)))
Странный опрос, каждый льет то, к чему глаз больше лежит, не понравилось по какой то причине- льет другую марку, кто с подделкой столкнулся, кто с масложором, а кому то вообще пофиг
Swd Rheinol, AMALIE, хорошие конкуренты, настоящие масла, новинка на рынке FANFARO, хорошее сочетание цена-качество. А вообще масло надо подбирать по рекомендациям производителя (только не по названиям) и замену производить (как рекомендует производитель авто), а не то что знает "мастер" на сто, многие плачуться что масло горит, делайте грамотный подбор и все будет хорошо, и окажется что многие моторы и не такие "прожорливые". Всем удачи на дорогах.
В Ходну Honda 0w-20 SN, в Тойоту - Toyota 0w-20 SN. Когда начинал, искал характеристики разных масел, технологию производства и прочее. В общем, самые передовые стандарты API SN и ILSAC GF-5, а также индекс вязкости более 200 единиц только у оригинальных японских масел. Может ещё у каких есть, но не нашёл и дальше искать было лень.
Усредненно пофиг какое масло лить, если оно отвечает допускам производителя. А то масло масло о котором все трут, с учетом нынешнего курса стоит от 1500-2000 рублей за литр и его льют единицы. Все остальные станартно льют то что продают в ашане за 1500р. и не важно что там написано. Вопрос маркетинга. Можно хоть лукоил лить. Вы никогда сами не проверите качество масла: его нельзя попробовать на вкус и после каждой замены не будешь вскрывать мотор.
Лью в дизеля Хадо. Вот честно вкусно так пахнет, какими-то сухофруктами.))) А так Х. З. - нормально, масло как масло.
Valvoline SynPower 5W-30, до него много чего перепробовал, в том числе и оригинал. Смысла покупать оригинальные масла не вижу, т.к. блендят (смешивают) их те же компании которые продают Mobil, Shell, Castrol и т.д.
ДА МОЖНО ЛЮБОЕ КОТОРОЕ ПОДХОДИТ ПО ДОПУСКАМ. В МОЕМ СЛУЧАЕ 0W20 МОТЮЛЬ
По мануялу надо масло подбирать, по циферкам и буковкам, для каждой движки. Еще важно какие бренды рекомендует производитель авто. Для премиум сортов РосНефть и Луки есть рекомендации из лабораторий Мерседес, Ауди, Вольксваген, Рено, Ниссан и др.
Но главное что бы не паленочка. На нашем рынке до 70% паленки знаменитых брендов. Отличить на глаз невозможно.
Не покупаю масло. Дорого это. Побираюсь по СТО, где масло меняют и покупаю у них отработку за 100р/5л. 12 лет, полет нормальный. А главное, можно менять хоть раз в неделю и пох на жор масла.
Недавно решил приобщиться к культуре автомобилистов. Купил ELF 10W40 для турбодизелей. Через 3 дня машина перестала заводиться. Щас отремонтирую и пойду куплю 5 литров отработки, буду ездить без проблем.
ПС: масляный фильтр меняю 1 раз при покупке машины. Потом промываю бензином. Нету там никаких отложений, кокса и прочих ужастиков, которыми нас так усиленно пугают.
3й дизель на ZIG. все дизеля за 200тк, родные турбины сухие, масло не угарает, от замены до замены, думаю неплохой показатель!
Купил машину, которой в двигатель 8 лет подряд заливали ZIC 5000 10W40. Все резинки стеклянные. В тч гофра, которая на турбину идет. Люфт в турбине порядка 0,3мм, что в 2 раза превышает допуск. Полный интеркулер масла. Делайте выводы.
Смотрю,большинство предпочитает т.н. "оригинальное" масло. Хотя правда жизни в том,что ни один(!) автопроизводитель не производит моторное масло! А если так,то зачем переплачивать за канку с надписью,например,HONDA,ведь реальный производитель масла должен поделиться с автоконцерном за то,что напечатал на канке с маслом название автопроизводителя!? Странные люди,-то ли память короткая,то ли деньги лишние,то ли льстят себе,то ли всё вместе взятое... Хотя, нет. Если двигатель уже подсажен на т.н. "оригинальное" масло,радуется и двигатель и хозяин,масложора нет,то и спрыгивать не стоит - нужно и дальше переплачивать - смена марки масла может сказаться. Это - да.
Когда мне перебрали движок с заменой колец и колпачков, моторист налил масло AVIA 0W40 api SM/CF В канистрах по 4литра не продают минимум 20литров и только ИП или организациям. Так бы его заливал, но приходиться лить мобил 1 также 0w40
Автомобиль Toyota Corolla Fielder 2005 года выпуска с объёмом двигателя 1,5л. Привёз в 2010-ом с пробегом 82000км. Сейчас 216000км.
Всегда лил оригинальное 5w30.
При последней замене в ноябре 2014-го залил Mobil 5w50. То ли дело в вязкости, то ли в Mobile"е, но автомобиль явно помолодел. Двигатель на повышенных оборотах стал работать тише, улучшилась тяга.
При следующей замене залью опять Mobile.
Автомобиль не должен являться ещё одним поводом для секса.
Не покупаю масло. Дорого это. Побираюсь по СТО, где масло меняют и покупаю у них отработку за 100р/5л. 12 лет, полет нормальный. А главное, можно менять хоть раз в неделю и пох на жор масла.
Недавно решил приобщиться к культуре автомобилистов. Купил ELF 10W40 для турбодизелей. Через 3 дня машина перестала заводиться. Щас отремонтирую и пойду куплю 5 литров отработки, буду ездить без проблем.
ПС: масляный фильтр меняю 1 раз при покупке машины. Потом промываю бензином. Нету там никаких отложений, кокса и прочих ужастиков, которыми нас так усиленно пугают.
А верится с трудом. Хотя чем чёрт не шутит, на работе у механиков на всякие чудеса насмотрелся.
Автомобиль не должен являться ещё одним поводом для секса.
Когда подошло время менять масло в Рено, заехал на станцию, у них масло было 430р. за литр! Случайно заехал в магазин на окраине города, там масло еще по 280р/л продавалось.. взял 2 баклашки по 5 литров.. (последние) ! теперь такая же делема..
зайди завтра ))) будет исчол 2 последних баклажки ))) их в соседних гаражах сразу много не разливают )))
Скажу про японские оригинальные масла тоета хонда митсу Ниссан Мазда идр. Все эти масла из одного нефтеперерабатывающего завода и имя ему идемитсу вроде корпорейшн помойму это единственный или главный их завод .абсолютно одно сырьё и присадки но может и каждая компания свою добавит Но ЦЕНА разная ! То есть можно лить масло идемитсу яЯпония и ощутимо поверте экономить на оригинале БРЕНДЕ 1000000%
nakolesah.ru
работал с автосервисным оборудованием
работал в VW