Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Надо вводить ограничение в зависимости от времени суток.Пример: город-милионник Екатеринбург.Еду по объездной(не по ЕКАД) днём,фуры,самосвалы и т.п.,ограничение 80.Ну по левой из 3-4 полос все так и едут(+ 19 максимум т.к.камеры).Ночью как 109 иду,так и город проезжаю.Фур нет,номера нечитаемы т.к."бинордом" залиты.Второй пример: городок в области,70 т.населения.Везде 40 знаки. Работаю в дневную смену,еду на работу,время ок.15.00-движегие оч.плотное в обе стороны.Трактор без телеги обогнать проблематично,хотя он 20-25 едет.После смены,развоза коллег,т.е. в 1 ночи,приблизительно,можно ехать 120-150-дорога абсолютно свободна,видимость на 2-3 км.,фонари светодиодные светят на всей ее протяженности.А знаки 40 стоят круглосуточно.По центральной улице я больше 40 не еду даже когда светофоры не работают уже-дебилы пешеходные могут и ч-з забор,из кустов выскочить,лечи ть их за свой счёт не хочу.
Почему мощность автомобилей растет от года к году, а ограничения скорости и штрафы становятся жестче? В таком случае мощность автомобилей не должна быть более 50 л.с. для обеспечения безопасности на дорогах. А иначе это двойные стандарты.
Почему на Оке я ездил 120-130 по трассе а на Приоре 100-110? Мощность +- в 3 раза различается?
да и хоть 50. мозгов у людей как не было, так и не прибавиться.
бьются и на 20
Я согласен на ограничение в городе 40 и нештрафуемой порог 1 км/ч. Только пусть абсолютно все едут 40. Заправился в Екатеринбурге,БК обнулил,покатался по городу не в час пик,почти без пробок.Средняя скорость по БК 28 км/ч. Максимально,кратковременно,поток до 90 разгонялся.Пусть все 40 едут,но абсолютно все.Пусть при старте со светофоров водители не "тормозят".Я согласен на 40,если средняя скорость,по БК у меня будет 30(учитываю светофоры).
40 км/ч - норм. Если кто торопиться - выезжать заранее..Несоблюдающим - жесточайшие штрафы...
Работаю на месторождении (а интенсивность движения тут на порядок меньше, чем в городе)...Ограничение скоростного...
В карьере работал.Ограничение 40,НО работа сдельная-т.н.тонно-километры.Ездили на Белазах 30т. Систем контроля тогда ещё не было.Как думаете,кто больше всех з/п получал? Почему оч.много ДТП,виновниками которых являются водители самосвалов,самосвальных прицепов? А самое главное,почему власти не придпринимают меры?
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
неадекватам +20 это очень мало, им надо где-то +50, а лучше + 100.
Почему мощность автомобилей растет от года к году, а ограничения скорости и штрафы становятся жестче? В таком случае мощность автомобилей не должна быть более 50 л.с. для обеспечения безопасности на дорогах. А иначе это двойные стандарты.
Растёт? Продемонстрируй на примере, если не балобол)))
…на всех рассчитано не было, только на тонкий слой интеллигенции.
40 км/ч - норм. Если кто торопиться - выезжать заранее..Несоблюдающим - жесточайшие штрафы...
Работаю на месторождении (а интенсивность движения тут на порядок меньше, чем в городе)...Ограничение скоростного...
Потому что во главу угла ставится рентабельность. У техники есть есть оптимальный в смысле расхода топлива режим движения - жесткими штрафами вас заставили соблюдать этот режим. Основная мотивация не безопасность, а прибыль.
40 км/ч - норм. Если кто торопиться - выезжать заранее..Несоблюдающим - жесточайшие штрафы...
Работаю на месторождении (а интенсивность движения тут на порядок меньше, чем в городе)...Ограничение скоростного...
День через день читаю молнии, с участием транспорта РН или ГПН в авариях, видимо не в том дело.
Вот все говорят надо понизить скоростной лимит или повысить его в населенных пунктах. Только вот тем кто нарушает все равно какой будет стоять знак 40 или 60 или 80. Они все равно будут ехать так как им хочется, если не будет не обратимости наказания за нарушение ПДД.
только наиполнейший кретин не понимает, что самые жуткие дтп с превышением скорости, идут далеко за пределом 79кмч, и как правило это либо пьяное быдло, либо мажорные тачки, тоесть те люди- которые ***** хотели на штраф о превышении, какого бы размера он не был
Вы совершенно не правы.Распиаренные в прессе мажоры тут погоду не делают.Откуда десятки тысяч пострадавших?И стар и млад зачастую переоценивают свои скоростные возможности.Думаю что-то дальше вам объяснять бесполезно.
Я вот за 8 лет вождения авто заметил что водятелы на ж/д переездах снижают скорость чуть ли не до 5 км/час, а на кочках и ямках стараются притопить педаль акселератора.
Растёт? Продемонстрируй на примере, если не балобол)))
Лень провести анализ и воспринять очевидное? Или привык что тебе все жуют и в рот кладут? Там ничего сложного, справишься. Или только риосолярисы в голове? которые и то быстрее большинства авто 80х например. Логика видна?
Не город-трасса ограничения ставить надо, а по типу дорог. Двухполосная без разделителя - 40, четырехполосная без разделителя - 60-80, 4 и более полосная с отбойником-разделителем - 110-130.
И не надо на знаки смотреть, чтобы понимать, какой скоростной лимит на дороге, по которой едешь.
Если не уберут дурацкий порог в +20, то надо в городе делать ограничение -40. И пусть все ездят как положено - 59. Потому что сейчас у нас львиная доля ипланов уверена, что по правилам в городе можно 79.
А ты посчитай как то можно путь меняется из за этих 10 кмч
В среднем 8 метров разница. Можешь представить скорость в последние 8 метров? Правда считаешь что такая скорость способна излечить нас от дтп с трупами?
Речь об управляемости и качестве тормозной системы. Движение по городу на бмв на 90кмч не опаснее движения на тазике со скоростью 60кмч. При прочих равных. ( больные головы в расчет не берем, они и на велосипеде опасны)
ошибаетесь, время реакции водителя БМВ не отличается от водителя тазика, и тормозной путь не сильно меньше. скорость убивает одинаково, на любой машине. единственное, в чем современная тачка выигрывает - в управляемости при экстренном торможении, есть шанс объехать кеглю, вместо того чтобы снести ее в неуправляемом заносе.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Не всё так однозначно.
Статистика БДД МВД за первое полугодие 2019 г.
Основные виды нарушений, приведших к ДТП в городе:
1. несоблюдение очередности проезда перекрестков - 19,8%
2. неправильный выбор...
статистика ДТП и статистика смертности в ДТП - это разное...
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Во во,полностью согласен-нельзя всех чесать под одну гребенку,было же дело-кое кто очень умный свой спорткар феррари на столб намотал и несмотря на скорость за 200 жив остался.Так что таким надо вообще ограничение убрать-пусть летают,если кого-когда..что ж,естественный отбор
читаете по диагонали?
" ( больные головы в расчет не берем, они и на велосипеде опасны)"
первое, с чего бы я начал - это искоренил бы продажу водительских прав. совсем, до нуля. гаишникам, пойманным на этом - пять лет тюрьмы.
второе, это бы ужесточил сдачу экзаменов в автошколах, усложнил...
Мы не в Европе. У нас большие города и пространства.
пространства может и больше, но города такие же, и среднестатистический годовой пробег российского автомобиля не очень-то отличается от среднестатистического европейского в бОльшую сторону.
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Воще в идеале бы разбить всех водителей на 2 категории, кто умеет ездить, и кто не умеет, но все равно ездит ( вторых 90% примерно, на самом деле). Чтобы получить первую категорию, естественно, нужно бы...
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Смотря какой населённый пункт, какая дорога. Если односторонка с 4 полосами, отбойниками и подземными пешеходниками, то и 100 нормально. А если раздолбанные узкие улочки без "зебр" и освещения - то и 40 дофига.
Почему мощность автомобилей растет от года к году, а ограничения скорости и штрафы становятся жестче? В таком случае мощность автомобилей не должна быть более 50 л.с. для обеспечения безопасности на дорогах. А иначе это двойные стандарты.
в чем логика? ты считаешь что мощность это только максимальная скорость?
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Нынешний лимит в +20 км, да это совершенный бред принятый несколько лет назад.
А так вернуть как было +10 и оставить скоростные лимиты в покое. А то чиновники натурально крышей поехали в рвении по занижению скорости.. 40 км стали повсеместно втыкать даже там где это совершенно не нужно.
Только наиполнейший крeтин не понимает,что у нас самые жуткие последствия от ДТП это превышение скорости...
Так превышения скорости это от тупости этих граждан, которым класть на себя и окружающих. А таких граждан и скоростной лемит в +10 км/ч не остановит.... Снижения скоростного лимита тут совершенно не причем.
Нужно культуру граждан повышать. А "летчиков" наказывать еще жестче в случае возникновения по их вине ДТП.
Для города можно установить 50 км/ч и снизить нештрафуемый порог до 9 км/ч (на трассе оставить до 19 км/ч). На всякого рода объездных и им подобным дорогам в черте города установить лимит 80 км/ч при условии оборудования безопасными переходами (мосты, подземные переходы). Везде могут быть исключения, необходимо смотреть конкретные случаи. А к проблеме травматизма на дорогах нужно подходить комплексно (лимиты, штрафы, камеры, ОСВЕЩЕННОСТЬ, БЕЗОПАСНЫЕ ПЕРЕХОДЫ, а не дежурная зебра и знак 20).
в чем логика? ты считаешь что мощность это только максимальная скорость?
умеем мыслить чуть шире? хорошо, поясню "логику": для обеспечения безопасности на дорогах, автомобили должны иметь крайне низкие динамические характеристики, что может быть обеспечено низкой мощностью, которая обеспечит медленный набор скорости и низкую максимальную скорость, как вытекающее обстоятельство
Или так - автомобиль не должен разгоняться до 60 км/ч быстрее 25 сек и иметь максимальную скорость более 90 км/ч (сугубо для трассы).
Так понятнее??
Мощность мотора не обязывает тебя гнать как черт на стреле , да и логика у тебя убогая , как у кухарки , которая управляет государством
тебе дают возможность нарушать, даже провоцируют на это, т.к. современные авто на это способны, мало того, тебе еще и втюхивают "спортивность, агрессию в дизайне" автомобиля, а потом обсуждают наказание за нарушение. логика ясна?
Вопрос не совсем корректный... города, как и дороги бывают разными!
Например, во многих мегаполисах и крупных городах, есть т.н. городские магистрали, которые построены по технологиям автомагистралей (с разведением встречных потоков, многоуровневые развязки, без пешеходных переходов на одном уровне с проезжей частью и т.д.), но при этом являются участком общей городской транспортной инфраструктуры и во многих городах на таких улицах действуют общие правила, т.е. ограничение 60 км/ч... зачем? Если их строили для разгрузки центральных улиц города, а некоторые как транзитные, сквозные магистрали из одного района города в другой, к чему на них такое ограничение, где логика? На них вполне безопасно ехать 80 км/ч, даже с учётом нештрафуемого порога в 20 км/ч.
Но, при этом, много ещё дорог в городах, особенно в центрах старых городов, где улицы 4х полосные и даже 2х полосные (по одной полосе в каждом направлении), к которым впритык примыкает пешеходный тротуар и куча нерегулируемых пешеходных переходов на одном уровне с проезжей частью. На таких дорогах, считаю, нужно снижать порог до 40 км/ч.
На дороги выбегают котики и собаки. А с дорог - летит мусор, грязь, масло. По правильному все дороги оградить экранами. Тогда и скорости можно делать адекватными. А пока на дорогу может кто угодно выпасть, и даже на хорошей машине с хорошими тормозами ехать порой страшно
умеем мыслить чуть шире? хорошо, поясню "логику": для обеспечения безопасности на дорогах, автомобили должны иметь крайне низкие динамические характеристики, что может быть обеспечено низкой...
"для обеспечения безопасности на дорогах, автомобили должны иметь крайне низкие динамические характеристики"
логика не ясна.
во-первых, не ясна зависимость
во-вторых, почему именно мощностью? а крутящий? а передаточные числа кпп?
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Не соглашусь. Конечно, говорить могу только за наш город, возможно, в других - совсем иная картина.
У нас практически не осталось нерегулируемых пешеходных переходов. Всё в светофорах, везде камеры. Какой смысл тащиться от светофора к светофору 50 км/ч, если нет помех? Все едут спокойно, потоки движения разведены, стрелки, светофоры и пр. Вся инфраструктура сделана под безопасное вождение. Для чего она тогда, если скорость 50км/ч?
Езжу по городу каждый день и не вижу аварий, вообще. Догонялки на светофорах от того, что завис в смартфоне - не в счёт, тут причина - не скорость.
Получается, лимит в 79км/ч не вредит никому? Тогда зачем его снижать?
40 км/ч - норм. Если кто торопиться - выезжать заранее..Несоблюдающим - жесточайшие штрафы...
Работаю на месторождении (а интенсивность движения тут на порядок меньше, чем в городе)...Ограничение скоростного...
Всё верно, потому что в случае ДТП - простой месторождения это миллионы рублей. И никому такие риски нести не хочется. А в городе в случае мелкого ДТП потеряешьм аксимум 50тр и пару часов времени
Так превышения скорости это от тупости этих граждан, которым класть на себя и окружающих. А таких граждан и скоростной лемит в +10 км/ч не остановит.... Снижения скоростного лимита тут совершенно не причем....
Во всем так называемом цивилизованном мире культуру повышают рублем,тут я полностью согласен.И ох как остановит этих граждан лимит в 10 км/ч ,когда придется платить штраф десятку например.И пошли лесом эти нытики о правах человека )
Вообще-то низкой грамотности опрос, мягко говоря дилетанта. Скорость должна обеспечивать безопасность и минимальные заторы на дорогах. Для этого скоростная часть дороги должна выноситься на второй уровень, переходы оборудоваться с условием не выхода пешехода на проезжую часть, там где это невозможно ограничивать скорость исходя из обстановки персонально в каждом случае. А для этого работать надо, думать - делать, а для этого надо о стране думать, а не о кармане. В общем Гадюкино - смыло нахрен. Не в этой жизни и не в этой стране. В Китае уже скоро поезда будут быстрее чем самолеты прибывать, а у нас все 20 км/ч в городе ограничивать будем...
Вы совершенно не правы.Распиаренные в прессе мажоры тут погоду не делают.Откуда десятки тысяч пострадавших?И стар и млад зачастую переоценивают свои скоростные возможности.Думаю что-то дальше вам объяснять бесполезно.
вот за 12 лет стажа, ни разу не видел дедушку который бы шпарил 120 в городе, или студента(потому что обоим сыкотно), в основном это так называемые хозяева жизни на амг, Мы ж тут про жуткие дтп с превышением скорости говорим, а не при помятый бампер при зевании в смартфон
80 в городе это вполне нормальная скорость, при условии что за рулем сидит водитель, а не среднестатистическая мясная дырка, долбящаяся в телефон. Кстати, наличие последних на дороге это и есть основная...
Во многом поддерживаю" на дорогах одни "менеджеры" водителей нет, а им хоть 10 сделай всё равно биться будут. Скорость прежде всего в голове. Боитесь и не можете ездить есть автобус. Пешеходов вообще бы разрешил официально давить и через некоторое время наезды на пешеходов сошли бы на нет. У них бы появилось чувство страха и мысли о собственной безопастности
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Раньше и 10 нештрафуемых не было, за 62 дырку кололи в талоне предупреждений. Набрал две дырки - за следующее нарушение ходи полгода пешком. Это минимум, а то и год пешедрала могли впаять. Наглых на дороге гораздо меньше было.
Почему мощность автомобилей растет от года к году, а ограничения скорости и штрафы становятся жестче? В таком случае мощность автомобилей не должна быть более 50 л.с. для обеспечения безопасности на дорогах. А иначе это двойные стандарты.
Это когда мощность в руках дурака. Но встречаются и умные люди, которым не требуется рвать со светофора на всю дурь.
Только наиполнейший крeтин не понимает,что у нас самые жуткие последствия от ДТП это превышение скорости...
У нас последствия - огромное количество погибших на дороге, из-за гонщиков и прочих кретинов. В Европе ПДД соблюдают и там погибших в сотни раз меньше https://www.fontanka.ru/2020/01/29/058/
Оставлю 60. Но, на некоторых участках (прямые, с хорошей видимостью, без частых перекрестков, огороженные бордюрами), сделал бы исключение и разрешил до 80ти)
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Если машина в порядке, дорога не убита и водитель не бухой, то 80, это нормально.
Воще в идеале бы разбить всех водителей на 2 категории, кто умеет ездить, и кто не умеет, но все равно ездит ( вторых 90% примерно, на самом деле). Чтобы получить первую категорию, естественно, нужно бы...
У нас последствия - огромное количество погибших на дороге, из-за гонщиков и прочих кретинов. В Европе ПДД соблюдают и там погибших в сотни раз меньше https://www.fontanka.ru/2020/01/29/058/
Раньше и 10 нештрафуемых не было, за 62 дырку кололи в талоне предупреждений. Набрал две дырки - за следующее нарушение ходи полгода пешком. Это минимум, а то и год пешедрала могли впаять. Наглых на дороге гораздо меньше было.
Когда были дырки , тогда нечем было мерить скорость
тебе дают возможность нарушать, даже провоцируют на это, т.к. современные авто на это способны, мало того, тебе еще и втюхивают "спортивность, агрессию в дизайне" автомобиля, а потом обсуждают наказание за нарушение. логика ясна?
повторяю , логика твоя через ***у кухарки , которая управляет государством , ну не кухарки , а приблатненного шкета из подворотни . Меня никто не провоцирует , у меня есть мозги , в отличие от тебя , и есть нога , которая нажимает на педаль . и это все гарантирует мне безопасную езду . Ну , да , там еще есть внешние условия , но это 0.5 -1 процента
В среднем 8 метров разница. Можешь представить скорость в последние 8 метров? Правда считаешь что такая скорость способна излечить нас от дтп с трупами?
А ты проверь, встань в начале этих 8 метров, потом скажешь каково это когда тебя тачка переезжает
А дебилам, хоть вообще запрети ездить, они всё равно, будут ездить и превышать там, где этого делать нельзя. Кстати, очень часто, там где дорога позволяет ехать быстро, стоит ограничение (что бы бабло собирать), а там, где нормальный человек быстро не поедет, ограничения нет. У меня, водительского стажа больше 30 лет. И я, там где позволяет дорога, и если я уверен, что у меня хорошая резина и исправна машина, на ограничения, вообще, не смотрю, а еду так, как мне подсказывает мой опыт и радар-детектор. И за 30 лет, ни одного ДТП.
вот за 12 лет стажа, ни разу не видел дедушку который бы шпарил 120 в городе, или студента(потому что обоим сыкотно), в основном это так называемые хозяева жизни на амг, Мы ж тут про жуткие дтп с превышением скорости говорим, а не при помятый бампер при зевании в смартфон
"для обеспечения безопасности на дорогах, автомобили должны иметь крайне низкие динамические характеристики"
логика не ясна.
во-первых, не ясна зависимость
во-вторых, почему именно мощностью? а крутящий? а передаточные числа кпп?
видимо до этого предложения дочитать было лень, да?
"Или так - автомобиль не должен разгоняться до 60 км/ч быстрее 25 сек и иметь максимальную скорость более 90 км/ч (сугубо для трассы)."
да какая разница какой лимит скорости? проблема не в лимите а в том как ехать: позволяет дорога и условия хоть 200 несись (ну на треке же можно), а если не позволяет дорога и ограничение 90 или 60 или...
Всё таки есть ещё тут адекватные люди! Хотя у большинства, конечно, пропаганда последние мозги съела(
Все же очень просто, где можно и потоки разделены плитой бетонной, почему нельзя ехать чуть быстрее? Допустим, почему на бугринском мосту 60? Все знаю, где камера, перед ней снижают, а дальше по новой....
И к плохому тоже) во всяком случае в одной всем известной стране. Тут резьба бесконечная)))
Дело не в скорости и ее ограничениях, а НОРМАЛЬНОЙ, ПРОДУМАННОЙ системе организации дорожного движения, в наличии многоуровневых платных и бесплатных парковок и безусловном ЗАПРЕТЕ всякого рода строительства...
Абсолютно верно сказано. Главное - это максимальная РАВНОМЕРНОСТЬ движения, система, в которой все элементы связаны между собой. Но никто в это не вдумывается и даже не считает это проблемой. Ни организаторы, ни сами водители.
Организаторы: так, тут строим новый микрорайон. Ой, из-за него теперь оказался перегружен выезд на городскую улицу? Не беда - вкорячим светофор. Какая еще зеленая волна? Обойдутся!
Водители: впереди 5 светофоров, и если чуть-чуть прижать ногой газ, то можно красиво пройти их все на зеленый со скоростью 60-70 (улица широкая, пешеходов нет, школ нет). Но НЕТ - мы будем тупо ползти 40, упершись взглядом на 3 метра перед капотом и НЕ ВИДЯ ничего дальше. И в итоге постоим у каждого светофора по минуте, потратим топливо и создадим на каждом по мини-пробке. Чо, не нравится? А ты перепрыгни!
По сабжу: оставить 60 и нештрафуемый лимит 20, либо уменьшить до 50+10 - но при этом на КАЖДОЙ улице индивидуально проанализировать ситуацию и выставить лимиты. Никто не требует полной свободы на центральных улицах - там можно и 40. Но ставить 40-50 на широких, магистральных, свободных от равнозначных пересечений и пешеходных путей улицах - транспортных "артериях" - это просто дебилизм.
первое, с чего бы я начал - это искоренил бы продажу водительских прав. совсем, до нуля. гаишникам, пойманным на этом - пять лет тюрьмы.
второе, это бы ужесточил сдачу экзаменов в автошколах, усложнил...
Чиновники....тюрьма.....это вы про где сейчас говорите?)
Приезжаешь в Хабаровск там 40, и сразу впечатление что ты в 19 века на паровом котелке двигаешься. Во Владике нормально 60+19 вполне нормально, объездные городов 80 Тоже будет норм. В Южной Корее был не...
Во Владике водилы тупят меньше, чем в Ха, но дорожное движение в вашем городе, ИМХО - полное дepьмo.
Сравниваю с теми городами, где жил и ездил/езжу.
Надо убрать нештрафуемые 20 Км/ч.
79 для города - очень много.
Каждый день в городе ДТП с погибшими и тяжелыми травмами.
Вчера ДТП с маршруткой, к примеру, 7 человек в больнице.
В субботу - 2 ДТП с опрокидыванием авто...и это из того, что пишут в СМИ.
Абсолютное большинство ДТП - на скоростях далеко не доходящих до 80 и даже 70.
Когда вокруг тотальный контроль камер, люди перестают следить за ситуацией ПОЛНОСТЬЮ. Ползут 40, как овцы в стаде, и даже на дорогу не смотрят. Вчера за один вечер видел ЧЕТЫРЕ тупейших аварии именно по этой причине.
За это кто ответит?
Дай вам волю будете наваливать за сотню только в путь))
Неправда. Это любимая пугалка всех сторонников "везде 40".
На трассах сейчас еще не везде камеры - и что, все летают 150? Максимум каждый десятый! Основной поток автоматически регулирует свою скорость где-то в пределах 90-110. Никакого массового сумасшествия со скоростью нет, это ложь.
Большинство ДТП за городом - из-за отсутствия у водителей элементарных навыков управления. Не умеют рассчитать расстояние, не умеют держать полосу, цепляют обочину. А главное - обгоны в ситуациях, когда их делать нельзя. Вот главный бич. Но его никто замечать не хочет.
все очень просто: мощные автомобили имеют высокую динамичность, а следовательно - опасность, они провоцируют на превышение скоростного режима.
Управляемость и тормоза ничего не решат во внезапной аварийной ситуации при превышении.
А если авто физически не может ездить быстро - то оно и безопасней
Полный бред.
Кто больше гоняет - мужики в годах на новом Порше Кайен или молодняк на 100-сильной Приоре?
да и на трассе мощность не нужна! Медленно разгоняемся до 90 км/ч и катимся, и обгонять никого не нужно если все так едут
На трассе мощность не нужна, если ты живешь в НОРМАЛЬНОЙ стране. Где не только ограничивают максимальную скорость, но и думают о поддержании СРЕДНЕЙ.
Пример: Великобритания, междугородные трассы. Ограничение, кажется, 100 или 110. НО при этом - грамотно спроектированные очень плавные профилированные виражи, развязки, многополосность. Итог - я на дохлом Opel Corsa в 80 (!) сил совершенно спокойно набрал 110 и могу ее поддерживать без усилий.
А цто у нас?
- дебильный профиль трассы с кучей деревень, в которых повороты под 90 градусов среди домов
- колонны фур со средней скоростью 60 и запрет обгона по 5-10 километров (а как только появляется прямик и можно обгонять, то и сами фуры добавляют до ограничителя - и обойти их без превышения лимита невозможно)
- трактора и деревенские грузовики без габаритов ночью
- нелепые ограничения в 50 и 70 км/ч на междугородной трассе (и это не в горах и не в нас.пунктах, а просто на ровном участке)
Если бы у нас можно было "разогнаться до 90 и катиться" - то, конечно, мощность и не нужна.
Но в наших условиях без мощности ты будешь "катиться" со средней скоростью не 90, а 60, в потоке фур.
Транспортная скорость 60 км/ч на магистральной трассе в XXI веке - это позорище страны, а не безопасность.
Надо уменьшать скорость в городе. Либо снижать лимит хотя бы до 50 км/ч, либо нештрафуемый порог до 10 км/ч. Потому, что нынешние фактические 79 км/ч - это не нормально.
Блин в нашем городе и так 90% водятлов ездят в левом ряду 40 км/ч, если понизить порог то они вообще 30 км/ч будут кататься. Тогда уже с понижением максимальной скорости надо вводить наказание за слишком медленную езду.
40 км/ч - норм. Если кто торопиться - выезжать заранее..Несоблюдающим - жесточайшие штрафы...
Работаю на месторождении (а интенсивность движения тут на порядок меньше, чем в городе)...Ограничение скоростного...
Почему нормальные водители должны тащиться 40км/ч из за того, что кто то не умеет ездить, может лучше этот кто то не будет ездить вообще.
Неправда. Это любимая пугалка всех сторонников "везде 40".
На трассах сейчас еще не везде камеры - и что, все летают 150? Максимум каждый десятый! Основной поток автоматически регулирует...