Первый месяц с Рено Каптур: хороший в целом, недоделанный по мелочам (+ сравнение с Дастером)
Рено Каптур: независимый
тест-драйв от Drom.ru
Новое
28.07.2016
  107830 просмотров

Первый месяц с Рено Каптур: хороший в целом, недоделанный по мелочам (+ сравнение с Дастером)

Ваш выбор:
 
1324 (31%)
 
2968 (69%)

Почти месячная сибирская одиссея нашего Каптюра завершается: в момент публикации этих записей в блоге дромовского кроссовера сам он уже будет по пути в Москву — загруженный пассажирами и семейным отпускным скарбом. Но еще до возвращения я достаточно четко составил о машине свое мнение — вполне позитивное в целом, но испорченное рядом мелких особенностей и недоработок.

Начну с недостатков. Во-первых, мне по-прежнему не нравится отсутствие очечника. Кому, скажите, предъявить претензию в том, что именно в Каптюре были сломаны мои любимые водительские очки? А все потому, что здесь для них нет отдельного места, тогда как остальные отсеки слишком велики и провоцируют помимо очков положить туда еще что-нибудь. Как результат — очки и смартфон в подконсольной нише (она же, кстати, единственный подстаканник для обоих передних пассажиров) не ужились друг с другом.

В подконсольной нише очкам плохо: их постоянно чем-то пытаются разбить–поломать

Другой раздражающий фактор — работа климат-контроля. Сама суть этой системы подразумевает полностью автоматическую функциональность с минимальным вмешательством для изменения настроек. А теперь представьте: дождь, вы заводите машину, но климат-контроль зачем-то выключил кондиционер, и лобовое стекло с первых же минут начинает запотевать. Вроде бы — что сложного включить кондиционер принудительно специальной кнопкой? Однако при этом вырубается автоматический режим работы климат-контроля, а вместе с ним и... вентилятор! Приходится еще раз тянуться к блоку управления, чтобы повернуть регулятор и включить обдув. И чем тогда, скажите, отличается такой климат-контроль от простой системы?

Хочется верить, что некорректная работа климат-контроля в некоторых режимах — проблема программного уровня, а не технического

Не нравится и долгое включение штатной мультимедийной системы. Завожу машину, собираюсь выезжать с парковки назад — но камера не включится до начала функционирования всей системы. Можно, конечно, выехать и по зеркалам — мне не сложно. Но зачем тогда ставить подобные недешевые опции, если работают они по собственному усмотрению?

На ярком солнце дисплей медиасистемы «слепнет», иной раз практически полностью

Был нюанс с сигнализатором ремня безопасности. Потребовалось в дачном садоводстве выйти из машины для освобождения проезда. Затем надо было проехать около 100 метров до нужного участка. Решил обойтись без ремня и, что вполне логично, уже через 10 метров запищал его сигнализатор. Метров через 30 тон зуммера сменился: стал громче и противнее. Но когда я остановил машину и открыл дверь, тот, вместо того чтобы выключиться, запищал еще сильнее! Селектор КП был в «паркинге», «ручник» затянут, но сигнализатор продолжал пищать до тех пор, пока я не вставил пряжку ремня в замок! Безопасность, конечно, дело нужное, но зачем делать настолько назойливое напоминание для водителя, если на ремни пассажиров система практически не реагирует?

Сигнализатор непристегнутого ремня работает только на водителя, хотя лампочки есть и для пассажиров. Впрочем, в России большинство сочтут это достоинством, а не недостатком...

Добавьте сюда расположенные в «слепых» зонах клавиши включения обогрева передних кресел и экорежима КП, упрятанную в труднодоступное место «шайбу» выбора режимов полного привода и банальное отсутствие крючков для одежды в салоне и сумок-пакетов в багажнике — все это наводит на мысли о том, что удобства водителя и пассажиров стояли при создании автомобиля далеко не на первом месте. Подобное можно оправдать на изначально бюджетном Дастере, но на Каптюре, с его более модной внешностью и более высокой стоимостью, ожидаешь лучшего.

Клавиши обогрева, экорежима коробки и круиз-контроля с лимитатором скорости расположены в слепых и неудобных для пользования зонах

Есть претензия и к перчаточному ящику (он же «бардачок»). Его нельзя назвать недостаточно вместительным. Однако конструкция крышки такова, что лежащие там вещи постоянно попадают под нее при закрывании. Или норовят вывалиться при открывании «бардачка».

Странная конструкция крышки «бардачка» приводит к тому, что под нее постоянно что-то попадает и мешает закрытию

В связи с этим, кстати, с грустью думаешь об аналогичном ящике на европейской версии модели, название которой начинается на латинскую «C». Вот от чего не стоило бы отказываться...

Кстати, чем еще отличаются российская и европейская версии кроссовера? Внутри — немногим. Общий дизайн передней панели практически идентичен — за исключением мультимедийной системы. Если приглядеться, можно заметить разную фактуру пластика отделки передней панели и декоративных вставок.

Интерьер российской (слева) и европейской (справа) версий кроссовера

Мультимедийная система у евроверсии не сказать что лучше или хуже — просто немного другая. На ней побольше «аналоговых» кнопок и немного иная компоновка: не над экраном, а справа от него.

Сиденья (и передние, и задние) в целом похожи. Но помимо небольшой разницы в рисунке отделки, на евроверсии применены съемные чехлы на молниях.

Оригинально, с французским шармом, организованы на «европейце» и карманы в спинках передних кресел. Это даже и не карманы как таковые, а эластичные контрастные резинки-фиксаторы. Не очень удобно, но стильно и оригинально. А еще здесь есть вещевой лоток на тоннеле (сомнительная вещь, ибо расположен он даже не между передних кресел, а, по сути, в ногах среднего пассажира заднего дивана). Кстати, обратите внимание еще и на «барашки» регулировки наклона передних кресел вместо более удобной рукоятки на российских машинах.

Багажник старосветского кроссовера на вид практически такой же, как и на «россиянине». Однако здесь вместо запаски-докатки под полом скрывается дополнительный вещевой отсек. Кстати, здесь же можно видеть, что резинки-фиксаторы в спинках передних кресел — опция, а не базовое оснащение. Да и отделка тыльной стороны спинок — пластиковая, что, на мой взгляд, тоже скорее минус, чем плюс.

Собственно, это все, что можно сказать при заочном сравнении салонов двух кроссоверов-близнецов. Что до внешности, то тут помимо новых бамперов (есть мнение, что «наш» вариант можно использовать при рестайлинге евроверсии, но это официально не подтверждено) хорошо заметна разница в посадке кузова над дорогой: «россиянин» заметно выше «европейца».

Российский (слева) и европейский (справа) варианты кроссовера

Установка противомоскитной сетки на Рено Каптур

Вскоре по прибытии в Сибирь у меня дошли, наконец, руки до установки защитных сеток в радиаторные решетки. Помнится, дилер за это дело запросил более 6000 рублей. Я же решил сэкономить, а заодно и посмотреть, насколько сложна эта операция на Каптюре и за что дилер просит такие деньги.

В комплекте фирменных сеток нашлась и инструкция по монтажу. Однако в ней обозначена только схема крепления сеток к решетке с помощью хомутов. Алгоритма снятия бампера нет — вэлкам к официальному дилеру!

Заручившись помощью моего хорошего друга Дениса Denis.R., мы вместе приступили к снятию бампера — ибо без этого попасть в его внутреннее пространство не представлялось возможным. Но снять бампер на Каптюре оказалось не самым простым делом. Два болта под Торкс и четыре пистона двух видов — это только демонтаж верхнего крепления. Чтобы подобраться к креплениям бампера в колесных арках, потребовалось отстегивать черные пластиковые фендеры. Еще несколько болтов под Торкс (но уже другого типоразмера) — и, наконец, «упираемся» в крепеж нижней части бампера. Точный тип примененных здесь пистонов не смог определить даже искушенный в подобных операциях Денис. Судя по всему, они одноразовые, так как ни снаружи, ни изнутри понять алгоритм их демонтажа мы не смогли.

Фендеры просто отщелкиваются

К счастью, пластик в нижней части бампера оказался податливым и, отщелкнув бампер из верхних защелок под фарами и передними крыльями, мы аккуратно положили его «губой» на пол, предварительно подложив под низ пузырчатую пленку для защиты. Нашему взору предстал настоящий «бутерброд» из доброго десятка пластиковых элементов. Причем и в этом случае перед установкой сеток потребовалось демонтировать два внутренних пластиковых элемента (частично закрепленных защелками, а частично — болтами под Торкс). Не сложновата ли конструкция у простого защитного элемента, подразумевающего замену при любом более-менее заметном ДТП?

Частично открученный бампер удачно лег «губой» на пол гаража
Радиатор за 6000 километров избежал встреч с камнями. Однако насекомых и прочего дорожного мусора все равно нахватал изрядно
Почему-то правый (на фото — слева) кронштейн патрубков охлаждения КП весь покрыт рыжим налетом. Он, конечно, на скорость не влияет, но наличие подобного на новом автомобиле непонятно и неприятно

Кстати, в прилагаемом комплекте хомутов несколько штук оказались бракованными (не фиксировались при затяжке), из-за чего пришлось отступить от инструкции и закрепить сетки по собственной схеме.

В целом крепеж можно сделать полностью незаметным снаружи, если избегать фиксации за горизонтальные планки решеток

Обратная сборка бампера потребовала только внимания — чтобы не уронить в его пластиковые недра крепежные элементы. Но по итогам операции мы пришли к выводу, что на Каптюре передний бампер необходимо беречь: его монтаж/демонтаж не самый простой, а конструкция слишком сложная и при замене потребует затрат больше ожидаемого.

Высокая посадка и клиренс, как уже неоднократно говорилось, следствие адаптации для кроссовера платформы от Логана/Дастера (напомню, что европейский Captur построен на платформе легковой модели Renault Clio, из-за чего имеет меньший дорожный просвет и лишен полноприводных модификаций в принципе). По отзывам, Captur отличается достаточно «вкусной» управляемостью, коей лишен Kaptur. Если на ровном асфальте Каптюр «пишет» дугу более-менее нормально, то неровности вызывают целый букет неприятных впечатлений — начиная от банального «недержания» траектории и заканчивая «трансляцией» всех дорожных дефектов на руль. Брррумммм — отзываются на вибрацию рулевого механизма внутренности передней панели в очередном повороте на улице. Хрррр — негромко похрюкивает что-то в передней подвеске на крутых поворотах даже достаточно ровных дворовых проездов. Как результат — ехать, не обращая внимание на качество дорожного покрытия, на Каптюре можно только по прямой. А в поворотах приходится сбавлять скорость наравне с владельцами вальяжных Камри и дерзких Аккордов. Или быть готовым терпеть «пляску» руля с одновременным «наставлением» машины на «путь истинный».

И это тем обиднее, что за пределами столицы, в провинции, Каптюр в целом ведет себя на удивление неплохо. Он, конечно, потряхивает седоков на неровностях. Однако в нем есть один момент, повышающий статусность машины в восприятии водителем: «скрадывание» истинной скорости движения. Чаще всего подобное наблюдается у автомобилей достаточно высокого уровня и класса (а вы думаете почему владельцы престижных джипов и седанов так часто превышают скорость? — они не только позволяют, но и скрадывают чувство скорости). Подобное ощущение спокойствия и умиротворения возникает и в Каптюре. В Иркутске я на день пересел на нашу белую Весту, на которой полгода назад проехал более 3000 километров. Так на ней сразу перестал быть актуальным спидометр: скорость чувствуется спинным мозгом, а действия рулем — зрительно и вестибулярным аппаратом (от «трансляции» дорожных дефектов руль Весты надежно защищен электроусилителем, в то время как на Каптюре здесь «чистая» гидравлика). Но как при этом Веста прописывает траекторию в поворотах! Легко и играючи она проскакивает там, где Каптюр требует крепких рук для удержания «баранки». Говорите, этот кроссовер обречен на успех среди женщин? Кто как, а я не уверен — слишком брутальное у него остается управление.

Своей жизнью живет и коробка. Нет, с адаптивностью все в порядке: если я еду активно, напористо — она тоже старается дольше держать передачу. Иногда даже слишком долго: на затяжных спусках вместо того, чтобы притормаживать, нередко приходится слегка добавлять газу! Но за моими действиями в напряженной дорожной обстановке «автомат» чаще всего не успевает. Короткий разгончик, сброс газа, новый разгон и... «автомата» хватает только до сброса газа, после которого он вместо ухода на пониженную передачу (или хотя бы удержания текущей) включает повышенную, и машина уже не способна вообще хоть как-то реагировать на добавление газа. Хорошо, инерция не дает полностью остановиться.

В общем, Каптюр с «автоматом» — вариант для спокойного передвижения. Хотите драйва — берите «механику». Но в поворотах все равно придется сдерживаться — как на Дастере.

 

Рено Каптур против Рено Дастер 

Кстати, насколько велики отличия Каптюра от франко-румынского (напомню, что Duster — по сути не Renault даже, а Dacia) соплатформенника? Для ответа на этот вопрос я на день передал машину владельцу Renault Duster Егору Gorn, который и попробует расставить первые акценты в схожести и различии этих двух моделей с точки зрения владельца Дастера.

Ну и что мне теперь делать с Дастером? Его я выбирал исключительно умом — никакого очарования, сиюминутного желания и восторга. Только холодный расчет и тотальный компромисс — да, простоватый салон, спорная эргономика, небольшой багажник и неснимаемый ярлык «кроссовер для пенсионеров». Зато достойная проходимость, полное пренебрежение к изъянам наших дорог и низкая стоимость содержания. В общем, классический брак по расчету.

И вот Kaptur. Вместо фуфайки и портков ладный современный casual-костюмчик, вместо лаптей — модные кроссовки. Причесали, бороду подстригли — и вот он, классический городской метросексуал. Применительно к автомобилям тенденция неизбежная и, в общем-то, не самая плохая.

Если театр начинается с вешалки, то автомобиль — с ручки, и уже с первого рукопожатия Каптюр начинает демонстрировать свое преимущество над прародителем. Бесключевой доступ, запуск с кнопки, удобные кресла, куда более человеколюбивая эргономика — вот куда ушла разница 150-200 тыс. рублей по сравнению с Дастером? А вот и нет — на ходу Каптюр доказывает, что не зря свой хлеб ели и инженеры, доводившие бюджетную платформу до ума. Есть в поступи новинки Renault то, чего остро не хватает Дастеру — благородности (владельцев Мерседесов, Кадиллаков и Ауди прошу это не читать во избежание сердечных приступов). Каптюр, как и Дастер, так же стойко борется с неровностями, но делает это в целом тише и мягче. За исключением резиновых «лежачих полицейских» и острых стыков — из-за 17-дюймовых дисков на низкопрофильной резине Каптюр вздрагивает на них сильнее. Отличный стимул снижать скорость перед искусственными неровностями и трамвайными путями, между прочим. Именно такого бархатного хода мне хочется в повседневной езде. Хотя по гравийке, справедливости ради, «пыльник» шагает увереннее — опять же, за счет «бубликов» 215/65 R16.

А в остальном... Рулится Каптюр не намного лучше, у него такой же тяжелый руль (отцы, прежде чем купить дочкам подарок, дайте им порулить на стоянке!), он так же соскакивает с траектории в поворотах с плохим покрытием, у него так же очень много дорожного «мусора» передается на руль. И тормозит он так же неуверенно, как и Дастер. Динамических возможностей Дастера мне хватает, потому что у меня 6-ступенчатая «механика». АКП Каптюра располагает к неторопливой езде. И пусть интернет-сообщество (в котором все поголовно ездят на 7G-Tronic и 8-ступенчатых ZF 8HP) называет 4-ступенчатый «автомат» Каптюра древним и архаичным, за те сутки, что я провел за рулем, приятно удивила быстрая адаптивность коробки. Стоит пару раз «топнуть» в пол, АКП начинает подолгу держать пониженные передачи в ожидании повторных ускорений. Не получив подтверждения от водителя, коробка вскоре возвращается к тактике экономии топлива. К слову, за день городской езды с пробками расход с 11,3 у Каптура снизился с 11,1. Мелочь, а приятно. Вот только дальнобойность Каптюра осталась такой же ахиллесовой пятой — бак катастрофически мал для кроссовера, и более 400-450 км даже в загородных условиях проехать непросто. В городе за день я сжег четверть бака при выключенном кондиционере...

Главное сейчас — не делать поспешных действий, подождать первых «живых» отзывов от владельцев, поглядеть на детские болезни (такие, как, например, отключающийся в режиме Auto кондиционер), узнать стоимость владения. Поэтому Каптюра я, скорее всего, куплю на замену Дастеру, но попозже. Ведь когда в браке по расчету еще и любовь — не это ли счастье?

Тут самое время сделать некоторые сравнения Каптюра и Дастера, что называется, в реальных жизненных условиях. Вместе с Егором мы попробовали сравнить внедорожные возможности двух машин, однако быстро осознали, что на проселке основная разница приходится на выступающий сильнее передний бампер Каптюра. По крайней мере, на прибрежной полянке оба кроссовера с одинаковым успехом штурмовали заросшие травой холмики. И оба смогли преодолеть крутой подъем, выводящий на дорогу только после принудительной блокировки муфты полного привода. Правда, Каптюр в одной из попыток осилил подъем и в режиме Auto, но за счет более равномерного движения и помощи электроники, которая при наличии сцепления шин помогает с распределением момента, но при пробуксовке начинает мешать, «придушивая» двигатель и по сути останавливая машину. На Дастере системы стабилизации не было, и пробуксовка для него становится скорее благом.

Также я не преминул замерить некоторые параметры салона и багажника двух кроссоверов: действительно ли Дастер просторнее Каптюра, и если да — то насколько? Если судить по внешним габаритам, то у Дастера преимущество по ширине (1822 мм против 1813 мм у Каптюра) и высоте (1625 и 1613 мм соответственно), однако Каптюр на 18 мм длиннее (4333 мм против 4315 мм у Дастера), а колесная база у них и вовсе одинакова (2673 мм). Что же получается в итоге?

В первом посту я сетовал, что сложенные спинки заднего дивана Каптюра не образуют полностью ровного пола. На самом деле ровный пол получить можно — если поднять подушку дивана. Вот только обратно водворить ее на место и при этом не оставить внизу замки ремней безопасности в одиночку весьма затруднительно

По ширине салона Дастер действительно чуть шире. Однако разница невелика: если сзади ширина салона на уровне плеч составляет у Дастера и Каптюра примерно 130 и 127 см соответственно, то спереди эти показатели составляют 138 и 137 см. То есть водитель и пассажир, скорее всего, не заметят чуть более широкий салон Дастера, однако пассажирам сзади Дастер все же покажется предпочтительнее.

Задним пассажирам Дастера не то чтобы комфортнее, но заметно просторнее, нежели в Каптюре 

Нет принципиальной разницы и по запасу места над головами. У Дастера, к примеру, этот показатель составляет 94 см на заднем диване и 90–97 см спереди (в зависимости от положения кресла по высоте). Каптюр для задних пассажиров предоставляет 93 см 90–98 см для передних (здесь явно больше диапазон вертикальной регулировки водительского кресла).

Багажник у Дастера более емкий за счет использования боковых полостей

Больше понравится Дастер и по пространству для ног задних пассажиров: у него расстояние между спинками передних и задних сидений составляет 63–85 см, в то время как у Каптюра места поменьше — 61–81,5 см.

Подпольные отсеки — безусловный плюс дастеровского багажника

Эта же особенность позволила Дастеру показать большую длину грузового отсека при сложенных спинках заднего дивана: 172 см против 160 у Каптюра. Однако в штатной конфигурации глубина багажного отделения Каптюра побольше: 89 см против 85 у Дастера. Казалось бы, при одинаковых ширине и высоте под полкой (100 и 43 см соответственно) багажник Каптюра получается вместительнее. Однако цифры технических характеристик говорят об обратном: у Дастера объем багажника составляет 408 литров, а у Каптюра только 387 (да и это только у переднеприводной модификации — с полным приводом, как у нас, уровень пола выше и объем багажника, соответственно, меньше). Так получилось из-за того, что у Дастера по факту багажник шире — за счет использования пространства за колесными нишами. К тому же здесь есть еще и дополнительные вещевые емкости под полом, вокруг запасного колеса. Каптюр, к сожалению, таких удобных и приятных мелочей снова лишили, а отрадой для его владельцев является только более удобная ручка для закрывания багажной двери.

Вот так приходится закрывать багажник Дастера

Вот так и получается, что более модный, симпатичный и в целом более статусный вариант кроссовера от Рено получился по факту не особо и лучше уже имеющегося. Есть претензии и по ходовой части, и по оснащению элементарными мелочами для удобства пассажиров, и по работе некоторых опций. По Каптюрам, кстати, уже объявлена первая отзывная кампания — для замены слишком слабого крепления буксировочной проушины. У нас она дважды падала в недра заднего левого крыла, начиная там кататься и греметь не только на неровностях, но и при поворотах и даже при ускорениях/торможениях! Модифицированный крепеж к дилерам должен поступить только к августу, поэтому мы переложили проушину в набор автомобилиста, откуда она пока, к счастью, не пытается вывалиться… :)

На левом фото — буксировочная проушина на своем месте. Справа — она же, лежащая в глубине заднего левого крыла. Почему-то пластик ее крепления оказался слишком мягким, почти резиновым
 

P.S. По традиции официальный дилер Рено предложил нам перед обратной дорогой поменять масло в двигателе. Однако мы решили отказаться от столь любезного предложения по двум, по крайней мере, причинам. Во-первых, за первые 7,5 тысячи километров Каптюр не был уличен в каком-либо заметном расходе масла. При этом состояние масла вполне себе приличное: не слеза, конечно, однако еще достаточно прозрачное (капельный тест также не выявил каких-то отклонений от нормы). А во-вторых, в распечатке электронной сервисной книжки нет никаких указаний по поводу отдельной замены масла между официальными ТО (общепринятые «тяжелые условия эксплуатации» — частые поездки на короткие расстояния или буксировка прицепа — мы опускаем, ибо таковых для двигателя пока не было). Но по возвращении в Москву мы обязательно расскажем о результатах осмотра машины и ее обслуживания в рамках первого ТО, предписанного на пробеге в 15 000 км.

P.P.S. Мы сделали подробные видеообзоры четырех различных модификаций Рено Каптур. Посмотреть, чем отличаются кроссоверы в разных комплектациях, можно в каталоге Drom.ru.

Другие записи блога

Комментарии

   
F
Сообщений: 21079
дизайн неплохой
CTO.RU - отзывы о СТО
185
166
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1261
Отличный автомобиль за разумные деньги.
Марк Гамно!!!
Мой отзыв: Kia Rio 2012
118
412
Ответить
    
Ангарск
Сообщений: 1261
По кондиционера в дождь. Это правильный режим. Приключении окна запотевают, но через 30-секунт отпотевают. Вообще то вдождь с кондеем нужно ездить, он воздух сушит.
Марк Гамно!!!
147
202
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 11367
Как-будто прошли уже 100 000 км...
Продам уши от мертвого осла.
95
64
Ответить
Djekill
Новокузнецк
Не дизайн плохой
49
92
Ответить
  
Пермь
Сообщений: 380
По моему из недостатков это уже придирки. Типа ремня или отсутствия очечника. Виноват сам автор, что свои очки сломал. Критичных недостатков нет, разве что дорогу в поворотах плохо держит, но в остальном неплохо.
203
144
Ответить
     
Сообщений: 4005
а их все больше и больше на дорогах городов, смотрится интереснее дастера, вижу правда за рулем в основном девушек и женщин. дастер более мужской.
83
35
Ответить
Алексей
Новосибирск
Снимать на новенькой машине бампер, ради того, чтобы поставить сетку, через которую разве что воробей не пролетит, это мазохизм какой -то!
305
58
Ответить
kamikadze69
Тверь
Как показал опыт "владения" корпоративным дастером в максималке, машина гов*о.
За три года сломалось всё, что могло сломаться, крестовина кардана так вообще беда, дохнер раньше чем настанет очередное ТО, в итоге устали чинить и последний год дастер ездит на моноприводе.
За три года лкп стало матовым как буд-то матовой пленкой оклеили, такое ощущение, что лак просто испарилсясмылся.
Буйным цветом цветет дверь багажника, при чем со стороны салона.
В общем ужас а не автомобиль, каптюр уверен будет не лучше, и всё это при цене за лям.
234
194
Ответить
Василий
Горно-Алтайск
Отличный вариант в эти деньги.
38
188
Ответить
Алексей
Новосибирск
kamikadze69:
Как показал опыт "владения" корпоративным дастером в максималке, машина гов*о.
За три года сломалось всё, что могло сломаться, крестовина кардана так вообще беда, дохнер раньше чем настанет очередное ТО, в итоге устали чинить и последний год дастер ездит на моноприводе.
За три года лкп стало матовым как буд-то матовой пленкой оклеили, такое ощущение, что лак просто испарилсясмылся.
Буйным цветом цветет дверь багажника, при чем со стороны салона.
В общем ужас а не автомобиль, каптюр уверен будет не лучше, и всё это при цене за лям.
Корпоративные машины все быстро "устают", так как не имеют хозяина
340
35
Ответить
  
Сообщений: 9301
Оригинально, с французским шармом, организованы на «европейце» и карманы в спинках передних кресел. Это даже и не карманы как таковые, а эластичные контрастные резинки-фиксаторы. Не очень удобно, но стильно и оригинально.
в очередной раз убеждаюсь что французкие автомобили это фееричный долboeизм.

эргономика ужасна:
- очечника нет
- крутилка 4wd в идиотском месте
- кнопки подогрева сидух в слепой зоне
- откинуть сидуху - крутить неудобные барашки, выгнув руку
- карманы в спинках - верх французского критинизма
- камера заднего вида не включается с началом движения
- климат работает криво

Автор это не мелочи имхо. Это реально жирные косяки.

+ вопросы к тому как все это едет.

Нафиг, нафиг. В жизни не куплю французское авто.

имхо лучше подождать хундаевскую Крету или докинуть 100 тыр и купить Кашкай.
Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум.
Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов.
259
151
Ответить
    
Сообщений: 1191
по пищанию ремня безопасности, АВТОР ОПУ надо просто свою оторвать от сиденья, чтобы на парковке не пристегиваться. Про кнопки обогрева уже просто смешно слушать, они очень удобны в ежедневной эксплуатации, стоит опустить просто руку и палец уже на кнопке. Не надо высасывать из пальца "якобы не удоства".
152
75
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6736
Алексей:
Корпоративные машины все быстро "устают", так как не имеют хозяина
смысл коментировать этого вечного троля , теперь вот у него вымышленный дастер
121
22
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1369
Интересно на сколько хватить допотопного автомата, которому давно пора на свалку истории.
52
122
Ответить
  
Ерсубайкино
Сообщений: 11367
Djekill:
Не дизайн плохой
где запятую ставить? Не, дизайн плохой или Не дизайн, плохой???
Продам уши от мертвого осла.
62
22
Ответить
    
Ульяновск
Сообщений: 1978
За эти деньги взял бы Крету. Выглядит лучше, автомат 6 скоростей и в целом приятнее, мини Санта Фе)
140
84
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3768
об этих драндулетах разве можно рассуждать серьёзно? обычный эконом для города. ну чуток просёлка, но не более. всё сверхденшманцкое, по до кризисной цене приоры с кондиционером))))
обладатели этих ведёрок всегда будут чувствовать ущербность
91
113
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3768
kamikadze69:
Как показал опыт "владения" корпоративным дастером в максималке, машина гов*о.
За три года сломалось всё, что могло сломаться, крестовина кардана так вообще беда, дохнер раньше чем настанет очередное ТО, в итоге устали чинить и последний год дастер ездит на моноприводе.
За три года лкп стало матовым как буд-то матовой пленкой оклеили, такое ощущение, что лак просто испарилсясмылся.
Буйным цветом цветет дверь багажника, при чем со стороны салона.
В общем ужас а не автомобиль, каптюр уверен будет не лучше, и всё это при цене за лям.
народ ведёцца на упаковку. што будет потом - дело десятое
49
45
Ответить
  
Сообщений: 9301
Golf:
народ ведёцца на упаковку. што будет потом - дело десятое
какая упаковка в дизайне дастера???

дастер берет только ценой - самый дешевый 4вд на рынке
Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум.
Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов.
107
18
Ответить
    
Сообщений: 1191
H22A RED TOP:
Дастер берет только ценой - самый дешевый 4вд на рынке
он для того и создавался изначально и маркетологи попали в яблочко. Для понтов совсем другие машины.
128
2
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7127
Доморощенные тестеры:

сравнивают старый дорестайловый беганный Дастер с новым Каптюром... и рассуждают о ходовых качествах ))))
32
51
Ответить
 
Москва
Сообщений: 7127
Доморощенные тестеры: сравнивают старый дорестайловый беганный Дастер и новый Каптюр )))
21
39
Ответить
    
хабаровск
Сообщений: 1536
Убогий он и внешне и внутри.
72
49
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 6736
H22A RED TOP:
Нафиг, нафиг. В жизни не куплю французское авто.
имхо лучше подождать хундаевскую Крету или докинуть 100 тыр и купить Кашкай.
который такая же продукции компании рено-ниссан и стоит дороже ровно на количество фенек и примочек
68
20
Ответить
  
Иркутск, + весь Китай
Сообщений: 482
В статье не увидели при сравнении российской и европейской версии:
российская - ручник по центру между сиденьями
европейская - сдвинут ближе к сиденью водителя

Возможно, при таком расположении и доступ к клавишам лучше, но не факт.

Всем респект!
13
4
Ответить
   
Сообщений: 597
H22A RED TOP:
Нафиг, нафиг. В жизни не куплю французское авто.
Это чудо румыно-французского концерна, имеет мало общего с настоящими французскими автомобилями. Достаточно попробовать какой-нибудь небюджетный Пыж или, к примеру, Ситроен DS, чтобы изменить свои стереотипы.
90
23
Ответить
 
Уфа
Сообщений: 184
Дизель на автомате с полным приводом где?
Мой отзыв: BMW 1-Series 2008
42
14
Ответить
   
Алматы
Сообщений: 874
ишачья повозка что внутри что снаружи
39
69
Ответить
    
Сообщений: 1191
виртт:
Это чудо румыно-французского концерна, имеет мало общего с настоящими французскими автомобилями. Достаточно попробовать какой-нибудь небюджетный Пыж или, к примеру, Ситроен DS, чтобы изменить свои стереотипы.
небюджетные французы стоят - НЕБЮДЖЕТНЫЕ деньги, тут вариант бюджетного кроссовера, на российском рынке есть аналоги новых авто?
55
12
Ответить
Езжу на логане с таким же климат-контролем. Да, проблема есть! Принудительного включения кондиционера тут нет, а в режиме "авто" он решает, что итак прохладно, и вырубает кондёр. В результате либо надо выставлять совсем холодную температуру (некомфортно), либо врубать горячее и приоткрывать окна чтоб не задохнуться. Подсушивать теплый воздух тут невозможно.
25
11
Ответить
ruslan#
Сургут
За миллион даже не смогли поставить подлокотник?!
72
13
Ответить
231
Новосибирск
какие 15 тыс. км? вы же сами понимаете что масло столько не живёт.....
61
50
Ответить
Ваш выбор:
Дастер
Каптур
Где вариант 3 - НИ ОДИН!!!
81
28
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 473
TROY88:
Вообще то вдождь с кондеем нужно ездить, он воздух сушит.
Вообще-то в статье написано, что он автоматом отключается.
Дастер конечно амно, но походу он лучше каптюра.
Калина Кросс 8кл, была Corolla AE104, есть Caldina ST195
36
11
Ответить
    
Сообщений: 1307
Голоснул за Дастер из-за дизеля.
22
11
Ответить
     
Cosmopolit
Сообщений: 3768
H22A RED TOP:
какая упаковка в дизайне дастера???
дастер берет только ценой - самый дешевый 4вд на рынке
Ска. Просто пока краска ***стит и салон из *****овой пластмассы не ушатался. За это платят около ляма. А ни как за внешнюю эстетику. Убоги и дустер и этот нью дустер. За рулём у дастера крайне коряво, тесно, обшивка двери дебильных форм.
После жучек и шнивы это конечно космос. Но в здравом уме такое купить невозможно. 100% это барахло берут только в кредит.
29
70
Ответить
   
кызыл
Сообщений: 27534
Я на своём ,просто сетку наклеиваю на решетку бампера и" Вася не чешись")
Полезно иногда ,быть пешеходом
27
9
Ответить
     
Интернет
Сообщений: 3832
Пожалуй масло стоило поменять. А, в остальном Дастер рулит!
100%
31
7
Ответить
    
154
Сообщений: 1211
Уж извините, но что один, что второй - шляпа убогая. ИМХО
62
37
Ответить
  
Владивосток
Сообщений: 259
1 200 000 за это???!!! В этот салон даже садиться страшно ... Неее, лучше Форика с пробегом в 50 000 взять за эти деньги)))
Мой отзыв: Subaru Forester 2008
80
126
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33007
отличная машина
34
28
Ответить
     
Сообщений: 109298
Tier_86:
1 200 000 за это???!!! В этот салон даже садиться страшно ... Неее, лучше Форика с пробегом в 50 000 взять за эти деньги)))
2008 года с пробегом 50 тыщ. Да.
Дром - это театр, где никто не знает сценария, но все лезут в суфлёры.
84
19
Ответить
    
Сообщений: 1307
Что-то не увидел в тексте: окна и пороги так же забрызкивает, как и в Дастере?
9
3
Ответить
Михаил
Ездил в салон "пощупать" данного "зверя".
Мой вывод - УЖАС.
В салоне стоял экземпляр с ценником 1 млн. 100 тысяч с небольшими копейками.
Сразу возник вопрос - за что?
Ладно - полный привод - это хорошо. И всё, больше не за что.
Простора в салоне я не почувствовал.
Вот именно такие мелочи, как очечник и создают впечатление об автомобиле.
Руль тоненький, кожа неприятная на ощупь. Кнопки люфтят, сиденье не удобное, ручки закрывания дверей - это вообще отдельная песня, в руки нагадить тому конструктору, который их придумал. Пластик отвратительно смотрится, глянцевая накладка вообще ни к месту. Я пальцем притронулся и все, отпечаток остался и фиг сотрешь его.
Потом с таким же "потенциальным покупателем" залезли в двигатель. А его нет.
Как обслуживать такой мотор, ума не приложу. Все очень тесно, как менять на нем перегоревшие лампы, заливная горловина омывайки расположена - просто слов нет. Масляный щуп - я бы так и не нашел, если не владелец Логана (подсказал). И вообще с виду вживую - автомобиль смотрится как игрушка, причем из пластика.
В общем после осмотра я понял, что никогда француза не возьму (владельцы не обижайтесь).
Сел обратно в свою Рио (знаю, знаю, что начнется сейчас) и подумал - 6 лет я на тебе (Кирюша) отъездил и еще столько же отъезжу, хотя тоже далеко не идеальный автомобиль, но верой и правдой служит 6 лет без поломок и на родных заводских запчастях.
P.S. Я бы такой Каптюююр оценил бы тысяч на 800 максимум (та комплектация, которая в салоне стояла), но никак не 1 100 тыс. руб. И то за 800 я бы еще подумал, стоит не стоит его брать.
92
64
Ответить
   
Сообщений: 597
Flint109:
небюджетные французы стоят - НЕБЮДЖЕТНЫЕ деньги, тут вариант бюджетного кроссовера, на российском рынке есть аналоги новых авто?
Скоро появится Крета, так же, если не нужен 4WD, то можно рассматреть начальные комплектации Витары, Кашкая, Йети. А если бы, не дебильная политика Рено-Ниссан, то можно было бы запустить в производство и Ниссан Кикс, не только в Мексике и Бразилии, но и у нас, в Питере. По деньгам, я думаю, был бы где-то в те же деньги, что и Каптюр. Так нет же, им же надо своё логаноподобное куда-то девать:)))
35
13
Ответить
  
Сообщений: 9301
виртт:
Это чудо румыно-французского концерна, имеет мало общего с настоящими французскими автомобилями. Достаточно попробовать какой-нибудь небюджетный Пыж или, к примеру, Ситроен DS, чтобы изменить свои стереотипы.
не буду пробовать эти дорогие ломучие фееричные ведра, ибо французский подход к конструированию авто реально раздражает)
Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум.
Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов.
20
49
Ответить
Flint109:
Про кнопки обогрева уже просто смешно слушать, они очень удобны в ежедневной эксплуатации, стоит опустить просто руку и палец уже на кнопке. Не надо высасывать из пальца "якобы не удоства".
Если лично вам удобно в слепую запихивать руку в щель между сиденьем и дверцей и на ощупь там нажимать какие-то кнопки - то это не значит, что это удобно в принципе.

Со времен Логана еще эти аутотренинговые мантры от владельцев слышно: "Клаксон на подрулевом переключателе - это удобно!", "Кнопки ЭСП на полу в ногах у пассажира - вообще маст хэв!", "Омыватель включается отдельно от дворников? Так это же здорово!"
60
22
Ответить
  
Сообщений: 9301
akasta:
который такая же продукции компании рено-ниссан и стоит дороже ровно на количество фенек и примочек
компании Рено-Ниссан нет
есть альянс двух независимых производителей
погугли что есть форма сотрудничества "альянс"
и причем сотрудничество только на уровне самого-самого бюджетного примитива
на основе реально конкурентных наработок, определяющих компанию как брэнд, нет ни одной модели совместной: у Рено нет аналога GTR, 7-cт акпп джатко, ниссановской atessa, крутых V6 и V8 от ниссана и т.д. - ко всем флагманским вещам доступа нет.
потолок на котором заканчивается "совместная работа" это тачки в бюджете до 1,5-1,7 млн. Все что выше и покруче - Ниссан и Рено - ни-ни.
Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум.
Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов.
22
31
Ответить
  
Сообщений: 9301
Михаил:
Ездил в салон "пощупать" данного "зверя".
Мой вывод - УЖАС.
В салоне стоял экземпляр с ценником 1 млн. 100 тысяч с небольшими копейками.
Сразу возник вопрос - за что?
Ладно - полный привод - это хорошо. И всё, больше не за что.
Простора в салоне я не почувствовал.
Вот именно такие мелочи, как очечник и создают впечатление об автомобиле.
Руль тоненький, кожа неприятная на ощупь. Кнопки люфтят, сиденье не удобное, ручки закрывания дверей - это вообще отдельная песня, в руки нагадить тому конструктору, который их придумал. Пластик отвратительно смотрится, глянцевая накладка вообще ни к месту. Я пальцем притронулся и все, отпечаток остался и фиг сотрешь его.
Потом с таким же "потенциальным покупателем" залезли в двигатель. А его нет.
Как обслуживать такой мотор, ума не приложу. Все очень тесно, как менять на нем перегоревшие лампы, заливная горловина омывайки расположена - просто слов нет. Масляный щуп - я бы так и не нашел, если не владелец Логана (подсказал). И вообще с виду вживую - автомобиль смотрится как игрушка, причем из пластика.
В общем после осмотра я понял, что никогда француза не возьму (владельцы не обижайтесь).
Сел обратно в свою Рио (знаю, знаю, что начнется сейчас) и подумал - 6 лет я на тебе (Кирюша) отъездил и еще столько же отъезжу, хотя тоже далеко не идеальный автомобиль, но верой и правдой служит 6 лет без поломок и на родных заводских запчастях.
P.S. Я бы такой Каптюююр оценил бы тысяч на 800 максимум (та комплектация, которая в салоне стояла), но никак не 1 100 тыс. руб. И то за 800 я бы еще подумал, стоит не стоит его брать.
все верно описано.

лучше напрячься и кашкай либо смотреть крету. каптюр хлам.
Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум.
Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов.
39
40
Ответить
H22A RED TOP:
компании Рено-Ниссан нет
есть альянс двух независимых производителей
погугли что есть форма сотрудничества "альянс"
Сложно быть независимым, когда 43% твоих акций (Ниссан) пренадлжат твоему партнеру (Рено), от которого ты "не зависишь"
53
6
Ответить
   
Сообщений: 597
H22A RED TOP:
не буду пробовать эти дорогие ломучие фееричные ведра, ибо французский подход к конструированию авто реально раздражает)
Ну всё.....французская конструкторская школа, такого не переживёт! )))
40
1
Ответить
kamikadze69
Тверь
H22A RED TOP:
компании Рено-Ниссан нет
есть альянс двух независимых производителей
погугли что есть форма сотрудничества "альянс"
и причем сотрудничество только на уровне самого-самого бюджетного примитива
на основе реально конкурентных наработок, определяющих компанию как брэнд, нет ни одной модели совместной: у Рено нет аналога GTR, 7-cт акпп джатко, ниссановской atessa, крутых V6 и V8 от ниссана и т.д. - ко всем флагманским вещам доступа нет.
потолок на котором заканчивается "совместная работа" это тачки в бюджете до 1,5-1,7 млн. Все что выше и покруче - Ниссан и Рено - ни-ни.
Что? Компания ниссан была выкуплена компанией рено с потрохами, т.к., была банкрот и не способна дальше существовать.
Ниссан это дочернее производство рено, для стран третьего мира и негров из гетто америки.
40
18
Ответить
kamikadze69
Тверь
К середине 1990-х годов компания испытывала существенные финансовые трудности, вследствие чего её контрольный пакет в 1999 году был продан французской Renault. Французской компании принадлежит 44,4 % акций Nissan, а Nissan, в свою очередь, владеет 15 % акций Renault.

Поставленный Renault во главе Nissan Карлос Гон сумел воплотить программу возрождения фирмы (англ. Nissan Revival Plan, NRP) и вывел компанию из кризиса, вследствие чего обрёл большую популярность в Японии.
26
4
Ответить
    
Томск
Сообщений: 2008
Я хоть и не являюсь поклонником Рено Сартир, но минусы, описанные в статье, прокомментирую:
1. Мне кажется на многих авто, где есть климат, при нажатии любой кнопки, кроме АВТО, включается ручной режим климатической установки. Поэтому претензия глупая.
2. Мультикмедия везде слепнет. Особенно все эти ушлепские модные выносные экраны в стиле мерседеса.
3. Пищалка ремня - может и глюк, но вот фото потолочной консоли с мелкими кнопками напомнило жигули 80-х годов - как в них целиться то?
4. Про крутилки на креслах - сто раз уже писано, что для европеев важнее плавная и точная регулировка угла наклона спинки, чем возможность быстро откинуть кресло, чтобы спать в машине на обочине, как любят в странах третьего мира. Другой мир, что сказать...
5. Сетка в бампер - ни на одной машине подобным не занимался, и не считаю нужным. Кто-то придумал, и теперь каждый второй считает, что без сетки нельзя ездить по дорогам...
79
8
Ответить
JDM154
Новосибирск
Кондер на климате так и должен работать - сам включаться и сам выключаться, а чтобы окна не потели есть кнопка дуть в окна. Зачем нужнн полуклимат который не может кондером управлять?!!
6
15
Ответить
    
Сообщений: 1191
H22A RED TOP:
компании Рено-Ниссан нет
есть альянс двух независимых производителей
погугли что есть форма сотрудничества "альянс"
и причем сотрудничество только на уровне самого-самого бюджетного примитива
на основе реально конкурентных наработок, определяющих компанию как брэнд, нет ни одной модели совместной: у Рено нет аналога GTR, 7-cт акпп джатко, ниссановской atessa, крутых V6 и V8 от ниссана и т.д. - ко всем флагманским вещам доступа нет.
потолок на котором заканчивается "совместная работа" это тачки в бюджете до 1,5-1,7 млн. Все что выше и покруче - Ниссан и Рено - ни-ни.
Карлос Гон и не в курсе что у него на дроме член совета директоров ))))) интересное, у кого в Ниссане ему разрешение спрашивать надо?
25
2
Ответить
kamikadze69:
Как показал опыт "владения" корпоративным дастером в максималке, машина гов*о.
За три года сломалось всё, что могло сломаться, крестовина кардана так вообще беда, дохнер раньше чем настанет очередное ТО, в итоге устали чинить и последний год дастер ездит на моноприводе.
За три года лкп стало матовым как буд-то матовой пленкой оклеили, такое ощущение, что лак просто испарилсясмылся.
Буйным цветом цветет дверь багажника, при чем со стороны салона.
В общем ужас а не автомобиль, каптюр уверен будет не лучше, и всё это при цене за лям.
Карпоративный авто на котором катаються все кому не лень ушатывают на раз! У нас 200-е крузаки администрации с пробегом5-6 тыс км. приходили с полностью убитой подвеской!!! Вот как надо ездить на авто изначально подготовленном для езды по бездорожью, чтобы убить подвеску при езде по городу!!!???
46
8
Ответить
kamikadze69
Тверь
Валерий Полеснов:
Карпоративный авто на котором катаються все кому не лень ушатывают на раз!
Автомобиль закреплен за одним человеком, до момента пока он работает в компании, с правом последующего выкупа через 100 000км или 4 года в зависимости от того, что наступит раньше. Обслуживается строго по регламенту у официалов, все текущие и непредвиденные расходы оплачивает компания.
Не каждый частник за своим автомобилем так хорошо следит.
Просто машина какашкой оказалась, слеплена из гов*а и палок на ходу рассыпается и гниет.
И полный привод на нем фуфел, нафиг он такой нужен если крестовина разваливатся через несколько месяцев после очередной замены на новую. При том что авто даже грунтовок не видел, не то что говен, исключительно трасса и город, с асфальта ни разу в жизни не съезжал.
....
В прочем вы можете сами нагуглить "гниет дверь багажника дастер", "крестовина карданного вала дастер" "помутнело лкп дастер" и ещё много чего интересного найти на тематическом форуме.
Даже ВАЗ сейчас делает машины надежней чем дастер.
27
45
Ответить
  
Сообщений: 9301
kamikadze69:
Что? Компания ниссан была выкуплена компанией рено с потрохами, т.к., была банкрот и не способна дальше существовать.
Ниссан это дочернее производство рено, для стран третьего мира и негров из гетто америки.
шта
Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум.
Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов.
8
25
Ответить
Внешне Каптюр симпатичный, он и внутри лучше Дастера, но... глянцевая вставка вокруг балалайки, накладки под хром и прочая бестолковая мишура все портят. Балалайка кстати тоже убогая. В общем может быть после рестайла станет лучше, а пока мимо кассы.
5
5
Ответить
  
Сообщений: 9301
Иван Понырев:
Сложно быть независимым, когда 43% твоих акций (Ниссан) пренадлжат твоему партнеру (Рено), от которого ты "не зависишь"
не надо поэзии.

43, а не 57.

и что?

комментарии на это будут?
"на основе реально конкурентных наработок, определяющих компанию как брэнд, нет ни одной модели совместной: у Рено нет аналога GTR, 7-cт акпп джатко, ниссановской atessa, крутых V6 и V8 от ниссана и т.д. - ко всем флагманским вещам доступа нет.
потолок на котором заканчивается "совместная работа" это тачки в бюджете до 1,5-1,7 млн. Все что выше и покруче - Ниссан и Рено - ни-ни."
Автомобиль-лучший способ превратить деньги в шум.
Мнение это то, что идиоты имеют вместо фактов.
2
13
Ответить
ALiX:
1. Мне кажется на многих авто, где есть климат, при нажатии любой кнопки, кроме АВТО, включается ручной режим климатической установки. Поэтому претензия глупая.
Да тут не в этом дело, мне кажется автор статьи сам плохо понял что произошло. А проблема вот в чем - говорю из своего опыта - в этом климате нет возможности включить кондиционер принудительно, вручную. Там есть кнопка AC off, т.е. кондер либо выключен, либо работает в авто режиме. Результат - в дождь, при +18 на улице начинает запотевать стекло. Климат стоит на 23 градуса при этом он сам решает, что кондер не нужен и вырубает его. (Датчика влажности в нем нет). Нужно ставить температуру 22 и ниже (но это не значит что в машине будет 22), тогда включается кондер, но в машине холодно.
JDM154:
а чтобы окна не потели есть кнопка дуть в окна.
"Дуть в окна" он будет сырым воздухом с улицы, результат запотевшая лобовуха.
JDM154:
Зачем нужнн полуклимат который не может кондером управлять?!!
Зачем нужен "климат" который не дает включить кондер когда я хочу???
12
 
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 28350
сыровата новинка местами
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
10
1
Ответить
  
Санкт-Петербург
Сообщений: 12356
Забыли третий пункт внести в голосовалку.
Ваш выбор: Ни то, ни другое.
Если хотите помочь, то просто не мешайте.
14
6
Ответить
Интересно читать коменты. Если все обсуждают Весту, то мать вашу, не могут доделать машину "Не правильно рабочий кондиционер, Косяки с заусенциями" ... и много много подобных косяков, сразу все кричать "Ослы не могут до доделать машину, а еще продают ее за 600 тыс. Ааа АВТО ТАЗ и много много такого рода. Читаем Рено каптюр, буквально первые же посты. Ой да это мелочи фигня, что вы мол нормально перетерпеть можно, но за то это не ВАЗ, тем более стоит она всего. 1.2 млн. что вы хотите за эти деньги. За эти деньги нормально ...

Так что скажу так, внешний вид "Да" он не плох, но лучше взять Дастер, все его тараканы уже найдены и знакомы
42
2
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1513
H22A RED TOP:
не буду пробовать эти дорогие ломучие фееричные ведра, ибо французский подход к конструированию авто реально раздражает)
Так и вижу, как Рено в ответ пишет телеграмму: - "Нам вас так не хватает!")))
23
1
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 11515
Михаил:
P.S. Я бы такой Каптюююр оценил бы тысяч на 800 максимум (та комплектация, которая в салоне стояла), но никак не 1 100 тыс. руб. И то за 800 я бы еще подумал, стоит не стоит его брать.
За 800 только рио сейчас и возьмешь. Без какого либо намека на 4Вд и дорожный просвет.
33
1
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 17829
сартур с вариатором и электроусилителем для дам, два литра полный привод непонятно для кого.
5
11
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 11515
Я смотрю тут отписались в основном владельцы ТЛК200, Порш Каенов и БМВ Х5М, недоумевающие - что за дешевку им подсовывают
76
4
Ответить
   
Голубые Дали
Сообщений: 17829
Поджог Сараев:
Я смотрю тут отписались в основном владельцы ТЛК200, Порш Каенов и БМВ Х5М, недоумевающие - что за дешевку им подсовывают
чоты брешешь на маскулистов за рулями уазов хантеров.
16
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 35
езжу на каптюре
недостатки - бред надуманный :
- климат у меня и на 200м так ра ботает
- очечник на панели . просто не складывай туда как в сундук бабушкины вещи - зато любые очки входят а не как в 200м лично мои в притык
- мультимедия у всех авто бликует ну кроме Москвича 412
- на поворотах на ухабах руль бьет )) так снизь скорость до приемлимой ..... у всех кто на гидраче будет так же , а может и хуже )))
У меня лично к авто 3 требования :
- без турбины ( динамика у Каптюра на честных 143пони !!!! Без обмана )
- без электроусилителя !!!
- честная АКПП на гидротрансформаторе или меха , без вариаторов , роботов , и прочей лабуды
Каптюр стоит своих денег !!!! Для меня только за подвеску 55555!!!!!!!!!!!!! и много чего другого вкусного
Хюндай не предлагать !!! Владел... ДВС норм , подвеска -***** , 4вд -***** .... Двс турбо ....)))))
46
24
Ответить
    
Сообщений: 1191
H22A RED TOP:
не надо поэзии.
комментарии на это будут?
крутых V6 и V8 от ниссана и т.д. - ко всем флагманским вещам доступа нет.
потолок на котором заканчивается "совместная работа" это тачки в бюджете до 1,5-1,7 млн. Все что выше и покруче - Ниссан и Рено - ни-ни."
1 вопрос эта тачка на каком движке, от ниссана тоже? и свои победы в Ф1 Рено на каких двиглах завоевывало?
20
2
Ответить
fordExp12:
- климат у меня и на 200м так ра ботает
Что, там тоже есть кнопка АС off?
7
1
Ответить
Михаил
Поджог Сараев:
За 800 только рио сейчас и возьмешь. Без какого либо намека на 4Вд и дорожный просвет.
Совершенно верно.
Больше скажу. Смотрел Сид по прайс-листу. "Голый" Сид без кондиционера, с "веслами" на задних дверях. 784 тысячи. Офигеть.
А Рио за 800 - это конечно абсурд. Я свою в далеком 2010 году в комплектации "Люкс" купил за 519 тысяч (эх, вернуть бы то время).
13
3
Ответить
    
Сообщений: 1191
Михаил:
Ездил в салон "пощупать" данного "зверя".
Мой вывод - УЖАС.
В салоне стоял экземпляр с ценником 1 млн. 100 тысяч с небольшими копейками.
Сразу возник вопрос - за что?
Ладно - полный привод - это хорошо. И всё, больше не за что.
Вот именно такие мелочи, как очечник и создают впечатление об автомобиле.
ок, очечник конечно важно и удобно и без него машина не машина, но вот давайте проведем аналогии, когда на подобные мелочи указываешь в отношении той же таеты кароллы (за большие деньги кстати) то в сравнении с одноклассниками у нее нет НИЧЕГО (стелоподъемников импульсных, газового упора капота, подсвеченных зеркальцев водителя и пассажира, обдува задних пассажиров, авто запирания задних дверей и МНОГО еще чего) и ответ адептов прост - ОНА просто НАДЕЖНА )))) так эта машина представляет гольф класс - который далеко не является бюджетным, а тут просто бюджетный кроссовер собранный специально для рынков 3х стран и что вы хотите от него алькантары черной на потолок? может хватит уже ахинею нести и требовать от производителя в бюджетном сегменте фишек премиума? он и так имеет очень приличный фарш для своего сегмента.
53
5
Ответить
Михаил
Поджог Сараев:
Я смотрю тут отписались в основном владельцы ТЛК200, Порш Каенов и БМВ Х5М, недоумевающие - что за дешевку им подсовывают
Нет, Вы не правы.
Я владею 6-летним РИО, задумываюсь о смене авто. Но, посмотрев на ЭТО, на то, что мне пытаются впарить за бешеные деньги. Извините, я вправе потребовать за 1 100 тыс. руб хотя бы достойного пластика и других плюшек, которые ДОЛЖНЫ быть за такую сумму.
Все ругают корейский автопром, но они не дерут деньги за любую "плюшку" (брызговики, очечник, подлокотник с боксом, мульти-руль и пр.) это у них считается в порядке вещей.
А то покупаешь машину за 800 (к примеру), за брызговики доплати 2000 руб., за коврики, за каждую кнопку на руль и пр. Нет уж, извините.
24
26
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 35
К. Чугункинд:
Что, там тоже есть кнопка АС off?
да!!!
3
6
Ответить
 
Сообщений: 6477
Хорошо, что жена вовремя тормознула - Каптюр похоже кроме внешности во всём даже похуже Дастера(
Михаил:
Совершенно верно.
Больше скажу. Смотрел Сид по прайс-листу. "Голый" Сид без кондиционера, с "веслами" на задних дверях. 784 тысячи. Офигеть.
А Рио за 800 - это конечно абсурд. Я свою в далеком 2010 году в комплектации "Люкс" купил за 519 тысяч (эх, вернуть бы то время).
Не, лучше зарабатывать в 2 раза больше)
22
4
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 35
а особенно нравится ключ- карта ...... отошел от машины на 3 метра она закрылась автоматом .... и никаких звонков и смс с пандоры )))))) задолбало БЕРЕЧЬ АВТО )))))) на Каптюре ОТДЫХАЮ !!!!!!!!!!!!!!!
27
10
Ответить
 
Сообщений: 6477
Михаил:
Нет, Вы не правы.
Я владею 6-летним РИО, задумываюсь о смене авто. Но, посмотрев на ЭТО, на то, что мне пытаются впарить за бешеные деньги. Извините, я вправе потребовать за 1 100 тыс. руб хотя бы достойного пластика и других плюшек, которые ДОЛЖНЫ быть за такую сумму.
Все ругают корейский автопром, но они не дерут деньги за любую "плюшку" (брызговики, очечник, подлокотник с боксом, мульти-руль и пр.) это у них считается в порядке вещей.
А то покупаешь машину за 800 (к примеру), за брызговики доплати 2000 руб., за коврики, за каждую кнопку на руль и пр. Нет уж, извините.
Киа говорите? Посмотрите Спортэйдж, что там будет за 1,2 мульта? А Каптюр за эти деньги в максималке с кожей и обвесами) Или посмотрите комплектацию Креты, там реально за каждую кнопку плати. Кстати не помню в Рио "достойного" пластика
33
6
Ответить
 
курск
Сообщений: 190
kamikadze69:
Как показал опыт "владения" корпоративным дастером в максималке, машина гов*о.
За три года сломалось всё, что могло сломаться, крестовина кардана так вообще беда, дохнер раньше чем настанет очередное ТО, в итоге устали чинить и последний год дастер ездит на моноприводе.
За три года лкп стало матовым как буд-то матовой пленкой оклеили, такое ощущение, что лак просто испарилсясмылся.
Буйным цветом цветет дверь багажника, при чем со стороны салона.
В общем ужас а не автомобиль, каптюр уверен будет не лучше, и всё это при цене за лям.
Как показывает опыт владения личным дастером 4 года , машина отличная !
40
7
Ответить
ruslan#:
За миллион даже не смогли поставить подлокотник?!
В допах есть, но бесполезный.
8
2
Ответить
H22A RED TOP:
какая упаковка в дизайне дастера???
дастер берет только ценой - самый дешевый 4вд на рынке
А про ниву то забыли!
17
2
Ответить
Flint109:
ок, очечник конечно важно и удобно и без него машина не машина, но вот давайте проведем аналогии, когда на подобные мелочи указываешь в отношении той же таеты кароллы (за большие деньги кстати) то в сравнении с одноклассниками у нее нет НИЧЕГО (стелоподъемников импульсных, газового упора капота, подсвеченных зеркальцев водителя и пассажира, обдува задних пассажиров, авто запирания задних дверей и МНОГО еще чего) и ответ адептов прост - ОНА просто НАДЕЖНА )))) так эта машина представляет гольф класс - который далеко не является бюджетным, а тут просто бюджетный кроссовер собранный специально для рынков 3х стран и что вы хотите от него алькантары черной на потолок? может хватит уже ахинею нести и требовать от производителя в бюджетном сегменте фишек премиума? он и так имеет очень приличный фарш для своего сегмента.
Вопрос не в том, что без очечника не жизнь - вопрос в то, что Рено любит экономить на таких мелочах, что сидишь и офигеваешь - неужели эти 2$ экономии что-то дают? Ну увеличьте вы цену на эта 2 бакса, что ерундой-то страдать?

В этом отношении удобно сравнивать тот же Х-Рей в Вестой - они рядом стоят, можно туда-сюда пересаживаться. Садишься в Х-Рей: кнопки на руле без подсветки (10 рулей за 2 диода - это вам не шутки!); кнопки обогрева засунуты так, чтобы враги не нашли (пол-метра проводов сэкономили - это ли не профит?) ; руль по вылету не регулируется, зеркальца у водителя нет (еще 30 рублей экономии!), ручки дверей - топором рубили из дешманского пластика. И при этом Х-Рей - дороже. Т.е. нет такого, что "Веста дороже - вот ее и делали более комфортной"

Так и с Каптюром - да он в целом не плох. Но ожидаемого "прорыва" не случилось. Обещали-то по-сути: "Все плюсы Дастера, но без его недостатков", а получилось: "Мы подкрасили Дастеру губы - с вас 200 тыр доплаты - бегите, занимайте очередь" И в итоге: между Каптюром и Кашкаем - видно разницу на 150 тыр, а вот между Дастером и Каптюром - нифига.
29
2
Ответить
  
Хоккейная столица России
Сообщений: 11515
Михаил:
Нет, Вы не правы.
Я владею 6-летним РИО, задумываюсь о смене авто. Но, посмотрев на ЭТО, на то, что мне пытаются впарить за бешеные деньги. Извините, я вправе потребовать за 1 100 тыс. руб хотя бы достойного пластика и других плюшек, которые ДОЛЖНЫ быть за такую сумму.
Так Вас никто не заставляет брать Дастер или Каптюр. Купите за 1,2 ляма Крету - лишь бы Вам нравилось.
В крете правда не будет той подвески, как на Дастере/Каптюре - зато будет место для очков или еще какая мультимедия.
Выбор есть. Каждый расставляет свои приоритеты.
56
3
Ответить
kamikadze69
Тверь
drup4ik:
Как показывает опыт владения личным дастером 4 года , машина отличная !
Только если после старой нивы такое могло показаться.
11
23
Ответить
 
Сообщений: 6477
Иван Понырев:
Так и с Каптюром - да он в целом не плох. Но ожидаемого "прорыва" не случилось. Обещали-то по-сути: "Все плюсы Дастера, но без его недостатков", а получилось: "Мы подкрасили Дастеру губы - с вас 200 тыр доплаты - бегите, занимайте очередь" И в итоге: между Каптюром и Кашкаем - видно разницу на 150 тыр, а вот между Дастером и Каптюром - нифига.
Жаль, но похоже так и есть. Только разница между Каптюром и Кашкаем поболе. Если бы Кашкай 4х4 CVT сейчас стоил 1,25 млн, то ему конкурентов не было бы вообще
23
2
Ответить
Москва
Вот я купил в конце 14 рестайлингового Санг Йонга, торпедо мягкое. Единственное о чем жалею, это о МКПП. Надо было АКПП брать, но мани не хватало категорически. Жаль, что ушли с рынка, очень жаль. Машинкой доволен.
16
3
Ответить
  
Череповец
Сообщений: 10
Иван Понырев:
" И в итоге: между Каптюром и Кашкаем - видно разницу на 150 тыр, а вот между Дастером и Каптюром - нифига.
Про какие 150 000 речь, очнитесь. Каптюр с полным приводом самый дешёвый 1 050 тыр, а Кашкай полный привод от 1 470 000. Что вы смотрите на цены АКЦИОННЫЕ(!) со скидкой 150 000, у Вас что куча актов об утилизазации под подушкой? Что имеем за разницу в 420 тыр? Тот же двигатель и вариатор вместо механики, и да ещё, ну просто "обалденный" салон с мягким пластиком. Простите, но разве корректно сравнивать машины, с разницей в цене, почти в полтора раза?
40
1
Ответить
 
Краснодар
Сообщений: 136
у меня на мерседесе 2011 года есть все даже ченый потолок, а очечника нет))))
32
1
Ответить
  
Череповец
Сообщений: 10
premio711:
Жаль, но похоже так и есть. Только разница между Каптюром и Кашкаем поболе. Если бы Кашкай 4х4 CVT сейчас стоил 1,25 млн, то ему конкурентов не было бы вообще
Вот вот. Очередь бы стояла за ними, года на 2 я думаю)))
10
1
Ответить
    
Сообщений: 34
Четырехступка в 2016 году? За лям двести? Это шутка что ли?
11
27
Ответить
  
Череповец
Сообщений: 10
Да, и кстати))) а есть в Кашкае за 1470 тыр очечник? Не видел я вроде))
23
 
Ответить
    
Сообщений: 1191
Иван Понырев:
Вопрос не в том, что без очечника не жизнь - вопрос в то, что Рено любит экономить на таких мелочах, что сидишь и офигеваешь - неужели эти 2$ экономии что-то дают? Ну увеличьте вы цену на эта 2 бакса, что ерундой-то страдать?
Рено экономит в БЮДЖЕТНОМ сегменте своих авто, неужели это сложно понять? для вас это 2$ в рамках вашего конкретного авто, там же людя конда выводят авто на рынок считают прибыль не 3 машин и производственные издержки тысяч автомобилей. Теперь сложите в каждом авто по 2 бакинских за 3-4 опции и умножьте на хотя бы 500т машин, потом поставьте себя на место главы концерна и прикиньте что лучше прибыль или из бюджетки делать премиум для всех запросов потребителей?
13
5
Ответить
 
Сообщений: 6477
atmosphera:
Про какие 150 000 речь, очнитесь. Каптюр с полным приводом самый дешёвый 1 050 тыр, а Кашкай полный привод от 1 470 000. Что вы смотрите на цены АКЦИОННЫЕ(!) со скидкой 150 000, у Вас что куча актов об утилизазации под подушкой? Что имеем за разницу в 420 тыр? Тот же двигатель и вариатор вместо механики, и да ещё, ну просто "обалденный" салон с мягким пластиком. Простите, но разве корректно сравнивать машины, с разницей в цене, почти в полтора раза?
Только движки разные совсем, цепной ниссановский помоментней, чугунный реновский из конца 80-х хвалят за надёжность.
9
2
Ответить
 
Сообщений: 6477
Flint109:
Рено экономит в БЮДЖЕТНОМ сегменте своих авто, неужели это сложно понять? для вас это 2$ в рамках вашего конкретного авто, там же людя конда выводят авто на рынок считают прибыль не 3 машин и производственные издержки тысяч автомобилей. Теперь сложите в каждом авто по 2 бакинских за 3-4 опции и умножьте на хотя бы 500т машин, потом поставьте себя на место главы концерна и прикиньте что лучше прибыль или из бюджетки делать премиум для всех запросов потребителей?
))) по такой логике руководству концерна пора задуматься о возвращении "классики" на конвейер)
6
7
Ответить
    
Сообщений: 1191
premio711:
))) по такой логике руководству концерна пора задуматься о возвращении "классики" на конвейер)
а по вашей надо из каждой новой делать бугатти веерон?
8
6
Ответить
Ничего не имею против этих машин. Дастер так тем более считаю практичным авто, но что за дикие цены! Ради чего 1млн 200, ради того, что "онажновая" и толку, выехав с автосалона она сразу становится б/у, а лет через 5 за него приличной цены не предложат. Нормальные обе машины, но не за такие деньги.
11
10
Ответить
 
Сообщений: 6477
Flint109:
а по вашей надо из каждой новой делать бугатти веерон?
Не, вейрон не сделают- другой концерн)
5
2
Ответить
 
Сообщений: 6477
Сергей Сергеев:
Ничего не имею против этих машин. Дастер так тем более считаю практичным авто, но что за дикие цены! Ради чего 1млн 200, ради того, что "онажновая" и толку, выехав с автосалона она сразу становится б/у, а лет через 5 за него приличной цены не предложат. Нормальные обе машины, но не за такие деньги.
Так что предложите за эти деньги?
7
 
Ответить
   
Томск
Сообщений: 856
3
1
Ответить
premio711:
Так что предложите за эти деньги?
Я не торгую машинами, чтобы предлагать их. Для себя за 1млн 200 могу подобрать конкретные варианты авто за эту сумму.
4
5
Ответить
  
Череповец
Сообщений: 10
premio711:
Только движки разные совсем, цепной ниссановский помоментней, чугунный реновский из конца 80-х хвалят за надёжность.
Согласен. Ошибался, считал одинаковые. Видимо очень близкая мощность ввела в заблуждения. Да, на 5 Н*м момента меньше, зато он с 4000 об/с в отличии от 4400 ниссановского.
4
1
Ответить
 
Сообщений: 6477
atmosphera:
Согласен. Ошибался, считал одинаковые. Видимо очень близкая мощность ввела в заблуждения. Да, на 5 Н*м момента меньше, зато он с 4000 об/с в отличии от 4400 ниссановского.
Общался на днях с владельцем нового Дастера 2л 4х4 акпп, доволен очень проходимостью, но сокрушался по поводу расхода город 20л, трасса 10л и никакой динамикой. Я сам катался на Дастере 2л мкпп и каптюре 2л акпп, пара двиг-коробка в обоих случаях оочень уступают кашкайским по динамике
7
7
Ответить
 
Сообщений: 6477
Сергей Сергеев:
Я не торгую машинами, чтобы предлагать их. Для себя за 1млн 200 могу подобрать конкретные варианты авто за эту сумму.
за 1,2 налом тоже предпочту трёх-пятилетку кроссовера классом повыше, но если денег с учётом кредита не более этой суммы, и нужен более-менее мощный кроссовер 4х4 акпп, то вариантов кроме близнецов дастер-террано-каптюр к сожалению нет.
8
2
Ответить
premio711:
за 1,2 налом тоже предпочту трёх-пятилетку кроссовера классом повыше, но если денег с учётом кредита не более этой суммы, и нужен более-менее мощный кроссовер 4х4 акпп, то вариантов кроме близнецов дастер-террано-каптюр к сожалению нет.
Да я так и думаю тоже. По этому дело индивидуальное, мне тоже лучше 3-5 летку купить. А если больше пол суммы, а то и вся взята в кредит, тогда конечно что-то из этой тройки, так как гарантия и обслуживание есть, что побережет кошель от "сюрпризов" да бы потом не продавать купленное) .
5
4
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 35
premio711:
Общался на днях с владельцем нового Дастера 2л 4х4 акпп, доволен очень проходимостью, но сокрушался по поводу расхода город 20л, трасса 10л и никакой динамикой. Я сам катался на Дастере 2л мкпп и каптюре 2л акпп, пара двиг-коробка в обоих случаях оочень уступают кашкайским по динамике
Каптюр 2.0 на мехе6ст 4вд на АВТО и КЛИМАТЕ расход 9.6 при ср скорости 53 по компу в городе и 8.6 пробег по трассе на 300км ( надо правильно пользоваться коробкой - резкий разгон 2-3-4 до 70-100 км /час и потом 5или 6я езда спокойная ))) без шахматных перестановок
5
7
Ответить
 
Сообщений: 6477
fordExp12:
Каптюр 2.0 на мехе6ст 4вд на АВТО и КЛИМАТЕ расход 9.6 при ср скорости 53 по компу в городе и 8.6 пробег по трассе на 300км ( надо правильно пользоваться коробкой - резкий разгон 2-3-4 до 70-100 км /час и потом 5или 6я езда спокойная ))) без шахматных перестановок
Неплохо, из-за автомата чтоль у Дастера такой жор?... у меня при ср. скорости 33 км/ч почти такой же расход - 9,8.
4
1
Ответить
  
Сообщений: 8
На климате есть отдельная кнопка чтоб включитьобдув всех стекол при этом кондиционер включается сам
7
1
Ответить
   
Азия
Сообщений: 754
Багажник в каптюре, как дамская сумочка...
Как можно сравнивать такую малюську Каптур, с Дастером?
Мой отзыв: Renault Duster 2012
2
16
Ответить
"Косяки" типично французские, поэтому обижаться на них в общем-то так же бессмысленно, как обвинять негра в том, что он черный.
Исправлены они будут - правильно - никогда. Это такая национальная концепция. Ты с ними либо уживаешься, либо покупаешь любую другую нормальную машину, например, корейскую ;)
17
6
Ответить
fordExp12:
Каптюр 2.0 на мехе6ст 4вд на АВТО и КЛИМАТЕ расход 9.6 при ср скорости 53 по компу в городе и 8.6 пробег по трассе на 300км ( надо правильно пользоваться коробкой - резкий разгон 2-3-4 до 70-100 км /час и потом 5или 6я езда спокойная ))) без шахматных перестановок
Ни х..я себе у вас средняя по городу... Для такой средней расход не так уж мал.
8
1
Ответить
     
Астана
Сообщений: 105
Что-то читаю, не вдохновляет меня каптюр отдать лишних 200 тысяч в сравнение с дастером. Через годик-полтора буду сандеро менять, пока что Дастер таки лидирует среди кандидатов, если вдруг на тоёту фортунер не накоплю (и она будет продаваться за заявленную дилером цену).
Мой отзыв: Renault Sandero Stepway 2015
6
1
Ответить
dima1969
Самара
H22A RED TOP:
Оригинально, с французским шармом, организованы на «европейце» и карманы в спинках передних кресел. Это даже и не карманы как таковые, а эластичные контрастные резинки-фиксаторы. Не очень удобно, но стильно и оригинально.
в очередной раз убеждаюсь что французкие автомобили это фееричный долboeизм.
эргономика ужасна:
- очечника нет
- крутилка 4wd в идиотском месте
- кнопки подогрева сидух в слепой зоне
- откинуть сидуху - крутить неудобные барашки, выгнув руку
- карманы в спинках - верх французского критинизма
- камера заднего вида не включается с началом движения
- климат работает криво
Автор это не мелочи имхо. Это реально жирные косяки.
+ вопросы к тому как все это едет.
Нафиг, нафиг. В жизни не куплю французское авто.
имхо лучше подождать хундаевскую Крету или докинуть 100 тыр и купить Кашкай.
флаг
в руки
6
3
Ответить
dima1969
Самара
виртт:
Скоро появится Крета, так же, если не нужен 4WD, то можно рассматреть начальные комплектации Витары, Кашкая, Йети. А если бы, не дебильная политика Рено-Ниссан, то можно было бы запустить в производство и Ниссан Кикс, не только в Мексике и Бразилии, но и у нас, в Питере. По деньгам, я думаю, был бы где-то в те же деньги, что и Каптюр. Так нет же, им же надо своё логаноподобное куда-то девать:)))
что плохого в логоноподобных?
10
5
Ответить
dima1969
Самара
x555wpm:
ишачья повозка что внутри что снаружи
твой гольф 93года повозка
10
5
Ответить
dima1969
Самара
H22A RED TOP:
не буду пробовать эти дорогие ломучие фееричные ведра, ибо французский подход к конструированию авто реально раздражает)
ни фига не ломучие(спроси любого таксиста)
8
3
Ответить
dima1969
Самара
Golf:
об этих драндулетах разве можно рассуждать серьёзно? обычный эконом для города. ну чуток просёлка, но не более. всё сверхденшманцкое, по до кризисной цене приоры с кондиционером))))
обладатели этих ведёрок всегда будут чувствовать ущербность
а чё щас не драндулет за такие деньги?
2
2
Ответить
dima1969
Самара
Алекс56 рус:
отличная машина
мне нравится тоже
6
1
Ответить
dima1969
Самара
Михаил:
Ездил в салон "пощупать" данного "зверя".
Мой вывод - УЖАС.
В салоне стоял экземпляр с ценником 1 млн. 100 тысяч с небольшими копейками.
Сразу возник вопрос - за что?
Ладно - полный привод - это хорошо. И всё, больше не за что.
Простора в салоне я не почувствовал.
Вот именно такие мелочи, как очечник и создают впечатление об автомобиле.
Руль тоненький, кожа неприятная на ощупь. Кнопки люфтят, сиденье не удобное, ручки закрывания дверей - это вообще отдельная песня, в руки нагадить тому конструктору, который их придумал. Пластик отвратительно смотрится, глянцевая накладка вообще ни к месту. Я пальцем притронулся и все, отпечаток остался и фиг сотрешь его.
Потом с таким же "потенциальным покупателем" залезли в двигатель. А его нет.
Как обслуживать такой мотор, ума не приложу. Все очень тесно, как менять на нем перегоревшие лампы, заливная горловина омывайки расположена - просто слов нет. Масляный щуп - я бы так и не нашел, если не владелец Логана (подсказал). И вообще с виду вживую - автомобиль смотрится как игрушка, причем из пластика.
В общем после осмотра я понял, что никогда француза не возьму (владельцы не обижайтесь).
Сел обратно в свою Рио (знаю, знаю, что начнется сейчас) и подумал - 6 лет я на тебе (Кирюша) отъездил и еще столько же отъезжу, хотя тоже далеко не идеальный автомобиль, но верой и правдой служит 6 лет без поломок и на родных заводских запчастях.
P.S. Я бы такой Каптюююр оценил бы тысяч на 800 максимум (та комплектация, которая в салоне стояла), но никак не 1 100 тыс. руб. И то за 800 я бы еще подумал, стоит не стоит его брать.
если бы он стоил 800 тебе бы не хватило
8
2
Ответить
dima1969
Самара
виртт:
Скоро появится Крета, так же, если не нужен 4WD, то можно рассматреть начальные комплектации Витары, Кашкая, Йети. А если бы, не дебильная политика Рено-Ниссан, то можно было бы запустить в производство и Ниссан Кикс, не только в Мексике и Бразилии, но и у нас, в Питере. По деньгам, я думаю, был бы где-то в те же деньги, что и Каптюр. Так нет же, им же надо своё логаноподобное куда-то девать:)))
в чём отличие, в шильдике?
4
3
Ответить
dima1969
Самара
Михаил:
Ездил в салон "пощупать" данного "зверя".
Мой вывод - УЖАС.
В салоне стоял экземпляр с ценником 1 млн. 100 тысяч с небольшими копейками.
Сразу возник вопрос - за что?
Ладно - полный привод - это хорошо. И всё, больше не за что.
Простора в салоне я не почувствовал.
Вот именно такие мелочи, как очечник и создают впечатление об автомобиле.
Руль тоненький, кожа неприятная на ощупь. Кнопки люфтят, сиденье не удобное, ручки закрывания дверей - это вообще отдельная песня, в руки нагадить тому конструктору, который их придумал. Пластик отвратительно смотрится, глянцевая накладка вообще ни к месту. Я пальцем притронулся и все, отпечаток остался и фиг сотрешь его.
Потом с таким же "потенциальным покупателем" залезли в двигатель. А его нет.
Как обслуживать такой мотор, ума не приложу. Все очень тесно, как менять на нем перегоревшие лампы, заливная горловина омывайки расположена - просто слов нет. Масляный щуп - я бы так и не нашел, если не владелец Логана (подсказал). И вообще с виду вживую - автомобиль смотрится как игрушка, причем из пластика.
В общем после осмотра я понял, что никогда француза не возьму (владельцы не обижайтесь).
Сел обратно в свою Рио (знаю, знаю, что начнется сейчас) и подумал - 6 лет я на тебе (Кирюша) отъездил и еще столько же отъезжу, хотя тоже далеко не идеальный автомобиль, но верой и правдой служит 6 лет без поломок и на родных заводских запчастях.
P.S. Я бы такой Каптюююр оценил бы тысяч на 800 максимум (та комплектация, которая в салоне стояла), но никак не 1 100 тыс. руб. И то за 800 я бы еще подумал, стоит не стоит его брать.
два года отъездил на сардельке( автофрамос) и понял ,что следущий будет тоже француз московской сборки.уж больно надёжный.фрамосу респект!
11
3
Ответить
dima1969
Самара
H22A RED TOP:
все верно описано.
лучше напрячься и кашкай либо смотреть крету. каптюр хлам.
каптюр класс,кашкай и крета тоже машины!
3
2
Ответить
dima1969
Самара
Иван Понырев:
Если лично вам удобно в слепую запихивать руку в щель между сиденьем и дверцей и на ощупь там нажимать какие-то кнопки - то это не значит, что это удобно в принципе.
Со времен Логана еще эти аутотренинговые мантры от владельцев слышно: "Клаксон на подрулевом переключателе - это удобно!", "Кнопки ЭСП на полу в ногах у пассажира - вообще маст хэв!", "Омыватель включается отдельно от дворников? Так это же здорово!"
подтверждаю,клаксон в торце подрулевого очень и очень удобно!
7
8
Ответить
dima1969
Самара
H22A RED TOP:
компании Рено-Ниссан нет
есть альянс двух независимых производителей
погугли что есть форма сотрудничества "альянс"
и причем сотрудничество только на уровне самого-самого бюджетного примитива
на основе реально конкурентных наработок, определяющих компанию как брэнд, нет ни одной модели совместной: у Рено нет аналога GTR, 7-cт акпп джатко, ниссановской atessa, крутых V6 и V8 от ниссана и т.д. - ко всем флагманским вещам доступа нет.
потолок на котором заканчивается "совместная работа" это тачки в бюджете до 1,5-1,7 млн. Все что выше и покруче - Ниссан и Рено - ни-ни.
зато у
рено есть двигатели F-1
5
3
Ответить
dima1969
Самара
Иван Понырев:
Сложно быть независимым, когда 43% твоих акций (Ниссан) пренадлжат твоему партнеру (Рено), от которого ты "не зависишь"
да это жизнь . всё равно , что сказать,что дастер и ниссан террано абсолютно разные машины:
))))
4
2
Ответить
dima1969
Самара
виртт:
Ну всё.....французская конструкторская школа, такого не переживёт! )))
она обидится
1
2
Ответить
dima1969
Самара
kamikadze69:
Автомобиль закреплен за одним человеком, до момента пока он работает в компании, с правом последующего выкупа через 100 000км или 4 года в зависимости от того, что наступит раньше. Обслуживается строго по регламенту у официалов, все текущие и непредвиденные расходы оплачивает компания.
Не каждый частник за своим автомобилем так хорошо следит.
Просто машина какашкой оказалась, слеплена из гов*а и палок на ходу рассыпается и гниет.
И полный привод на нем фуфел, нафиг он такой нужен если крестовина разваливатся через несколько месяцев после очередной замены на новую. При том что авто даже грунтовок не видел, не то что говен, исключительно трасса и город, с асфальта ни разу в жизни не съезжал.
....
В прочем вы можете сами нагуглить "гниет дверь багажника дастер", "крестовина карданного вала дастер" "помутнело лкп дастер" и ещё много чего интересного найти на тематическом форуме.
Даже ВАЗ сейчас делает машины надежней чем дастер.
да ну? иду брать
3
2
Ответить
dima1969
Самара
Ифенк:
сартур с вариатором и электроусилителем для дам, два литра полный привод непонятно для кого.
для города самое то
1
1
Ответить
dima1969
Самара
fordExp12:
езжу на каптюре
недостатки - бред надуманный :
- климат у меня и на 200м так ра ботает
- очечник на панели . просто не складывай туда как в сундук бабушкины вещи - зато любые очки входят а не как в 200м лично мои в притык
- мультимедия у всех авто бликует ну кроме Москвича 412
- на поворотах на ухабах руль бьет )) так снизь скорость до приемлимой ..... у всех кто на гидраче будет так же , а может и хуже )))
У меня лично к авто 3 требования :
- без турбины ( динамика у Каптюра на честных 143пони !!!! Без обмана )
- без электроусилителя !!!
- честная АКПП на гидротрансформаторе или меха , без вариаторов , роботов , и прочей лабуды
Каптюр стоит своих денег !!!! Для меня только за подвеску 55555!!!!!!!!!!!!! и много чего другого вкусного
Хюндай не предлагать !!! Владел... ДВС норм , подвеска -***** , 4вд -***** .... Двс турбо ....)))))
мне нравится ,спасибо за отзыв
4
1
Ответить
dima1969
Самара
Михаил:
Нет, Вы не правы.
Я владею 6-летним РИО, задумываюсь о смене авто. Но, посмотрев на ЭТО, на то, что мне пытаются впарить за бешеные деньги. Извините, я вправе потребовать за 1 100 тыс. руб хотя бы достойного пластика и других плюшек, которые ДОЛЖНЫ быть за такую сумму.
Все ругают корейский автопром, но они не дерут деньги за любую "плюшку" (брызговики, очечник, подлокотник с боксом, мульти-руль и пр.) это у них считается в порядке вещей.
А то покупаешь машину за 800 (к примеру), за брызговики доплати 2000 руб., за коврики, за каждую кнопку на руль и пр. Нет уж, извините.
ни кто ни чё ни кому не впаривает(где рио и где кроссовер для зимы?)
4
1
Ответить
dima1969
Самара
premio711:
Хорошо, что жена вовремя тормознула - Каптюр похоже кроме внешности во всём даже похуже Дастера(
Не, лучше зарабатывать в 2 раза больше)
да машину лучше выбирать советуясь с женой, она в ней много понимает!
10
2
Ответить
dima1969
Самара
Сергей Сергеев:
Ничего не имею против этих машин. Дастер так тем более считаю практичным авто, но что за дикие цены! Ради чего 1млн 200, ради того, что "онажновая" и толку, выехав с автосалона она сразу становится б/у, а лет через 5 за него приличной цены не предложат. Нормальные обе машины, но не за такие деньги.
лет через пять ни за одну нормальной цены не предложат
3
5
Ответить
    
Сообщений: 56
Avtanbor:
Четырехступка в 2016 году? За лям двести? Это шутка что ли?
Ой как достали тексты аля "за лям двести", *** лям двести - это как шестьсот тыщ три года назад. Просто надо успокоиться т.к ничего уже не изменится и идти/стремиться вперед и зарабатывать больше, и повышать свой доход в два раза.
19
2
Ответить
dima1969
Самара
svinomordio a humble bf3 gambler:
"Косяки" типично французские, поэтому обижаться на них в общем-то так же бессмысленно, как обвинять негра в том, что он черный.
Исправлены они будут - правильно - никогда. Это такая национальная концепция. Ты с ними либо уживаешься, либо покупаешь любую другую нормальную машину, например, корейскую ;)
не хочу корейскую подвеску,хочу логановскую
20
4
Ответить
dima1969
Самара
Romanbs:
Ой как достали тексты аля "за лям двести", *** лям двести - это как шестьсот тыщ три года назад. Просто надо успокоиться т.к ничего уже не изменится и идти/стремиться вперед и зарабатывать больше, и повышать свой доход в два раза.
к сожалению всё так.(собака лает,караван идёт)
7
2
Ответить
 
Сообщений: 6477
dima1969:
да машину лучше выбирать советуясь с женой, она в ней много понимает!
Если не советоваться с женой, то её либо ещё нет, либо скоро не будет) Тем более, что ей тоже придётся ездить, а может быть это будет вторая машина, т.е. основной водитель жена. Ждём Крету.
7
4
Ответить
 
Сообщений: 6477
dima1969:
лет через пять ни за одну нормальной цены не предложат
Машины пассив и все (кроме старья, которому уже дешеветь только ломом) падают в цене, особенно немецкие и британские люкс бренды.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 6477
Romanbs:
Ой как достали тексты аля "за лям двести", *** лям двести - это как шестьсот тыщ три года назад. Просто надо успокоиться т.к ничего уже не изменится и идти/стремиться вперед и зарабатывать больше, и повышать свой доход в два раза.
Сам так же считаю, но для очень многих просто нет возможности повысить з/п (бюджетники и т.д.) и двукратное повышение цен для них не подъёмно. Поэтому и продажи новья так сильно просели, а на вторичке живых экземпляров всё меньше и они отлетают как пирожки.
7
 
Ответить
Flint109:
Рено экономит в БЮДЖЕТНОМ сегменте своих авто, неужели это сложно понять? для вас это 2$ в рамках вашего конкретного авто, там же людя конда выводят авто на рынок считают прибыль не 3 машин и производственные издержки тысяч автомобилей. Теперь сложите в каждом авто по 2 бакинских за 3-4 опции и умножьте на хотя бы 500т машин, потом поставьте себя на место главы концерна и прикиньте что лучше прибыль или из бюджетки делать премиум для всех запросов потребителей?
Я не просто так написал в своем посте про сравнение Веста/Х-Рей. Это как раз наглядный показатель того, что можно даже за меньшие деньги выпускать менее убогое исполнение автомобиля.

А про перемножение - это вы верно заметили. Когда производителю важнее получить лишнюю прибыль себе в карман в размере 2$*500 000машин = 1 лям баксов, нежели улучшить автомобиль на эти аж целых 2$ и повысить лояльность своих клиентов - это сразу заметно.

Именно поэтому так популярен Солярис - после убогости Логана, корейцы первые показали, что бюджетный автомобиль не обязательно должен вызывать кровавые слезы из глаз и ощущение того, что "Да, я купил дешевый автомобиль - поэтому производитель всю его бюджетность и экономия на спичках - выставил на показ." За это ему и прощают его недостатки - когда садишься в Солярис - ты не чувствуешь себя нищебродом, а в Логанообразных - ты постоянно помнишь о том, что вынужден идти на компромис между ценой и комфортом.
19
4
Ответить
dima1969:
что плохого в логоноподобных?
В основном 3 момента:
1) Древние движки со слабой динамикой и высоким расходом топлива. Причем если по паспорту все не очень страшно (хоть хор-ки и посредственные), но по факту - чуть сильнее надавил педальку, в попытке выжать из движка хоть какую-то прыть - расход тут же переходит за грань разумного
2) 4АТ, от которых отказался уже даже АвтоВАЗ. Причем были бы это хотя бы старые, но надежные Айсины или Дажатко - так нет, они упорно в 158 раз модернизируют DP0, который давно пора отправить на свалку истории.
3) Экономия на спичках и посредственное качество отделочных материалов. За цену этих авто на это можно конечно закрыть глаза - но в комплексе - это добавляет отторжения к автомобилю.
13
10
Ответить
vetalleg
Благовещенск
Купите на обзор нового Соболя 4х4, на смену патриоту.
8
 
Ответить
Михаил
dima1969:
два года отъездил на сардельке( автофрамос) и понял ,что следущий будет тоже француз московской сборки.уж больно надёжный.фрамосу респект!
Ради бога, лишь бы Вам нравилось. Если бы все машины одинаковые были, то и неинтересно жить тогда)))
3
 
Ответить
Михаил
dima1969:
ни кто ни чё ни кому не впаривает(где рио и где кроссовер для зимы?)
Я 6-ю зиму езжу на пузотерке, причем Пермский край довольно снежный край, и застревал 3 раза (садился на защиту) 2 раза откапывался сам, 1 раз вытащил трактор. Научился оценивать ситуацию перед тем как проехать.
Покупку авто с полным приводом рассматриваем с супругой потому, т.к. хотим купить дом в частном секторе и там моей машинке будет плоховато. Но опять же, если дороги чистится будут, то и нафиг не нужен полный привод.
С супругой нам вообще понравился Киа Соул, просторный, интересный автомобиль с высоким клиренсом, хоть и с передним приводом.

Честно говоря, понравился обновленный Дастер, но только экстерьер. Интерьер очень скучен, мне в принципе даже плевать на жесткий пластик, я его не собираюсь каждый раз щупать, главное чтоб не скрипел. Просто интерьер неинтересный и салон маленький. Была б возможность я бы вместо установленных мягких сидений воткнул свои жесткие от Рио. Тогда места в салоне будет много.
 
3
Ответить
    
Сообщений: 1048
Лучше после рестайлинга брать(все основные недостатки устранят), хотя и сейчас за такую цену очень неплохой кроссовер 4вд.По сути единственный.
3
2
Ответить
   
Барнаул
Сообщений: 22244
Кнопки подогрева наоборот очень удобные. Когда кнопки на консоли (как обычно), надо посмотреть, найти взглядом кнопку и нажать. Тут же просто опускаешь руку между дверью и сиденьем и сразу попадаешь пальцем на нужную кнопку.
Мой отзыв: Renault Sandero 2011
13
5
Ответить
kamikadze69:
Автомобиль закреплен за одним человеком, до момента пока он работает в компании, с правом последующего выкупа через 100 000км или 4 года в зависимости от того, что наступит раньше. Обслуживается строго по регламенту у официалов, все текущие и непредвиденные расходы оплачивает компания.
Не каждый частник за своим автомобилем так хорошо следит.
Просто машина какашкой оказалась, слеплена из гов*а и палок на ходу рассыпается и гниет.
И полный привод на нем фуфел, нафиг он такой нужен если крестовина разваливатся через несколько месяцев после очередной замены на новую. При том что авто даже грунтовок не видел, не то что говен, исключительно трасса и город, с асфальта ни разу в жизни не съезжал.
....
В прочем вы можете сами нагуглить "гниет дверь багажника дастер", "крестовина карданного вала дастер" "помутнело лкп дастер" и ещё много чего интересного найти на тематическом форуме.
Даже ВАЗ сейчас делает машины надежней чем дастер.
Вот такого всякого разного можно нарыть про ЛЮБУЮ марку ! Посмотрите отзывы владельцев новеньких бмв например. А насчет гниет ни гниет -сужу только на собственном опыте, есть дастер 1,6 передний привод механика , брался с салона за 575 тыров еще -ничего нигде ни гниет пока. Есть также сандеро с акпп 60 т пробег 11 года -пока тьфу тьфу все нормально! Обе машины постоянно на улице.
9
 
Ответить
    
Сообщений: 1048
Михаил:
Ездил в салон "пощупать" данного "зверя".
Мой вывод - УЖАС.
В салоне стоял экземпляр с ценником 1 млн. 100 тысяч с небольшими копейками.
Сразу возник вопрос - за что?
Ладно - полный привод - это хорошо. И всё, больше не за что.
Простора в салоне я не почувствовал.
Вот именно такие мелочи, как очечник и создают впечатление об автомобиле.
Руль тоненький, кожа неприятная на ощупь. Кнопки люфтят, сиденье не удобное, ручки закрывания дверей - это вообще отдельная песня, в руки нагадить тому конструктору, который их придумал. Пластик отвратительно смотрится, глянцевая накладка вообще ни к месту. Я пальцем притронулся и все, отпечаток остался и фиг сотрешь его.
Потом с таким же "потенциальным покупателем" залезли в двигатель. А его нет.
Как обслуживать такой мотор, ума не приложу. Все очень тесно, как менять на нем перегоревшие лампы, заливная горловина омывайки расположена - просто слов нет. Масляный щуп - я бы так и не нашел, если не владелец Логана (подсказал). И вообще с виду вживую - автомобиль смотрится как игрушка, причем из пластика.
В общем после осмотра я понял, что никогда француза не возьму (владельцы не обижайтесь).
Сел обратно в свою Рио (знаю, знаю, что начнется сейчас) и подумал - 6 лет я на тебе (Кирюша) отъездил и еще столько же отъезжу, хотя тоже далеко не идеальный автомобиль, но верой и правдой служит 6 лет без поломок и на родных заводских запчастях.
P.S. Я бы такой Каптюр оценил бы тысяч на 800 максимум (та комплектация, которая в салоне стояла), но никак не 1 100 тыс. руб. И то за 800 я бы еще подумал, стоит не стоит его брать.
Типичная рассуждения от людей, которые меняют авто раз в 10 лет.
Никак до вас не дойдет.Сейчас 2016год. 1100т.р.-это как 3года назад 600т.р. Сейчас жигули чуть ли не 700 стоят, а вы в 800 оцениваете паркетник 4вд с автоматом.
19
2
Ответить
    
Сообщений: 1048
kamikadze69:
Как показал опыт "владения" корпоративным дастером в максималке, машина гов*о.
За три года сломалось всё, что могло сломаться, крестовина кардана так вообще беда, дохнер раньше чем настанет очередное ТО, в итоге устали чинить и последний год дастер ездит на моноприводе.
За три года лкп стало матовым как буд-то матовой пленкой оклеили, такое ощущение, что лак просто испарилсясмылся.
Буйным цветом цветет дверь багажника, при чем со стороны салона.
В общем ужас а не автомобиль, каптюр уверен будет не лучше, и всё это при цене за лям.
как показывает практика, сообщениям типо "вон у нас работе знакомого моего знакомого.....хлам, короче."можно не верить. Как бывший владелец Дастера знаю,что 100% фантазируешь)
11
 
Ответить
Shadtaker:
На климате есть отдельная кнопка чтоб включитьобдув всех стекол при этом кондиционер включается сам
Эта кнопочка ("МАХ") хорошая, но на 1 раз. Если дождь и прохладная погода, будешь тыкать эту кнопочку каждые 5 минут, всё время ее включенной держать не будешь - т.к. вентилятор на максимум и ужасный шум, и обогревы врубаются ВСЕ (заднее стекло, зеркала), да если и не выключишь сам, она вырубится сама через пару минут.
Надо просто признать, что извращённый французкий ум не сделал как во всех нормальных машинах просто кнопочку АС (принудительное включение кондёра), чтобы подсушить воздух когда МНЕ надо.
3
1
Ответить
Подозреваю, что на клио, откуда взят этот климат-контроль, есть датчик влажности, и в режиме "авто" запотевания не происходит, т.к. климат сам регулирует влажность. На логанах же и вот на каптюре сделано бютжетно, и климат потерял свой функционал, работает не всегда правильно.
2
 
Ответить
Михаил
Эраст Петрович.:
Типичная рассуждения от людей, которые меняют авто раз в 10 лет.
Никак до вас не дойдет.Сейчас 2016год. 1100т.р.-это как 3года назад 600т.р. Сейчас жигули чуть ли не 700 стоят, а вы в 800 оцениваете паркетник 4вд с автоматом.
Если меня теперешний автомобиль устраивает, зачем мне его менять?
Что за стереотип замены автомобиля каждые 3-4 года?
Я лучше в недвижимость деньги буду вкладывать, чем в автомобиль. Что мы собственно и хотим сделать с женой на следующий год.
А людей вынуждают ездить на автомобилях подолгу. Естественно, на форумах сидят одни "олигархи".
Мы с супругой можем позволить себе новый автомобиль, но зачем.
Я лучше в следующем году куплю дом (дачу), съезжу за границу отдохнуть.
Да и нет веры в надежность новых машин. Все более чаще слышится слово в адрес автомобиля - одноразовый.
Замена деталей - только в сборе, а не по отдельности. Нафиг надо.
Знакомый менял сцепление на Х-трейле в сборе, полностью, хотя достаточно было только вилку какую-то заменить (не силён, не знаю).
Вообще, если получится всё с дачей, то планирую купить 10-летнего Спортейджа или Туссана. Чистые корейцы, трудяги, а не стиляги. Они хотя бы ремонтопригодные.
5
13
Ответить
Михаил
premio711:
Киа говорите? Посмотрите Спортэйдж, что там будет за 1,2 мульта? А Каптюр за эти деньги в максималке с кожей и обвесами) Или посмотрите комплектацию Креты, там реально за каждую кнопку плати. Кстати не помню в Рио "достойного" пластика
Открою Вам "секрет".
На днях ездил на корпоративной Камри 2016 года (пассажиром).
Я в ней не увидел "достойного" пластика. В салоне шумно от колесных арок. Подвеска бУхает на неровностях. Водила тоже в***** от этой Камри.
Для меня главный показатель пластика - чтоб не скрипел, не бренчал, в общем без посторонних звуков. А твердый он или мягкий, без разницы. Я его не щупаю каждый раз когда сажусь в машину. Мне есть кого гладить и щупать, благо, жена практически всегда рядом)))
15
 
Ответить
Михаил
Поджог Сараев:
Так Вас никто не заставляет брать Дастер или Каптюр. Купите за 1,2 ляма Крету - лишь бы Вам нравилось.
В крете правда не будет той подвески, как на Дастере/Каптюре - зато будет место для очков или еще какая мультимедия.
Выбор есть. Каждый расставляет свои приоритеты.
Конечно не будет, гораздо лучше, я уверен)))
Шучу, шучу.
1
1
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 81
Вчера с ним разминулся в Абатском. Двигались противоположными курсами :)
 
 
Ответить
   
Воронеж
Сообщений: 607
Малохольная повозка для горожанина, которому и машина в приницпе-то не нужна, но надо быть в тренде...
И претензии к ней такие же, крючки, очёчники, крутилки, субъективные придирки для галочки количества текста.
непонятно для чего все эти асиксджуккашкай и вот это вот всё.
7
4
Ответить
Enakin:
Кнопки подогрева наоборот очень удобные. Когда кнопки на консоли (как обычно), надо посмотреть, найти взглядом кнопку и нажать. Тут же просто опускаешь руку между дверью и сиденьем и сразу попадаешь пальцем на нужную кнопку.
На какой консоли? У нормальный производителей - они возле рычага трансмиссии - ну нужно там ничего искать, так же на ощупь нажимаешь. Только плюсом еще можно управлять сразу подогревом двух сидений, а не бегать вокруг машины, если ты вдруг решил заранее пасажиру подогревайку включить.
10
1
Ответить
    
Барнаул
Сообщений: 1621
от «трансляции» дорожных дефектов руль Весты надежно защищен электроусилителем, в то время как на Каптюре здесь «чистая» гидравлика
---
электроусилитель с увеличением скорости плавно снижает свою производительность, а при достижении 60км/ч и вовсе отключается
если управляемость лучше у Каптура, то никакой усилитель тут ни при чем
1
1
Ответить
Эраст Петрович.:
Типичная рассуждения от людей, которые меняют авто раз в 10 лет.
Никак до вас не дойдет.Сейчас 2016год. 1100т.р.-это как 3года назад 600т.р. Сейчас жигули чуть ли не 700 стоят, а вы в 800 оцениваете паркетник 4вд с автоматом.
Да, можно сказать что 1млн 200 это как 3 года назад 600 тысяч рублей, по покупательной способности единицы товара, благодаря росту инфляции и падению курса рубля, но этот показатель не говорит о росте реальных доходов населения. По этому люди и в культурном шоке от таких цен.
14
1
Ответить
Billybonce
Североморск
H22A RED TOP:
нет ни одной модели совместной: у Рено нет аналога GTR, 7-cт акпп джатко, ниссановской atessa, крутых V6 и V8 от ниссана и т.д. - ко всем флагманским вещам доступа нет.
Логан-Альмера, Дастер-Террано... не?
1
1
Ответить
Billybonce
Североморск
denisggt:
электроусилите ль с увеличением скорости плавно снижает свою производительность, а при достижении 60км/ч и вовсе отключается
если управляемость лучше у Каптура, то никакой усилитель тут ни при чем
Написано же: управляемость лучше у Весты.
2
 
Ответить
Billybonce
Североморск
Михаил:
Вообще, если получится всё с дачей, то планирую купить 10-летнего Спортейджа или Туссана. Чистые корейцы, трудяги, а не стиляги. Они хотя бы ремонтопригодные.
10-летний Спортейдж - это сильно. Ремонтопригодность действительно будет иметь решающее значение. Только тогда придется еще предварительно озаботиться приобретением гаража и инструментов...
18
 
Ответить
Перестал читать на претензиях. Бампер видите ли сложно снимается! Он что с кнопки слетать должен?
5
1
Ответить
dima1969
Самара
Иван Понырев:
Я не просто так написал в своем посте про сравнение Веста/Х-Рей. Это как раз наглядный показатель того, что можно даже за меньшие деньги выпускать менее убогое исполнение автомобиля.
А про перемножение - это вы верно заметили. Когда производителю важнее получить лишнюю прибыль себе в карман в размере 2$*500 000машин = 1 лям баксов, нежели улучшить автомобиль на эти аж целых 2$ и повысить лояльность своих клиентов - это сразу заметно.
Именно поэтому так популярен Солярис - после убогости Логана, корейцы первые показали, что бюджетный автомобиль не обязательно должен вызывать кровавые слезы из глаз и ощущение того, что "Да, я купил дешевый автомобиль - поэтому производитель всю его бюджетность и экономия на спичках - выставил на показ." За это ему и прощают его недостатки - когда садишься в Солярис - ты не чувствуешь себя нищебродом, а в Логанообразных - ты постоянно помнишь о том, что вынужден идти на компромис между ценой и комфортом.
ходовка для наших дорог(не нужны красивые лампочки и кузов ) мне скоро 50
5
 
Ответить
dima1969
Самара
Иван Понырев:
Я не просто так написал в своем посте про сравнение Веста/Х-Рей. Это как раз наглядный показатель того, что можно даже за меньшие деньги выпускать менее убогое исполнение автомобиля.
А про перемножение - это вы верно заметили. Когда производителю важнее получить лишнюю прибыль себе в карман в размере 2$*500 000машин = 1 лям баксов, нежели улучшить автомобиль на эти аж целых 2$ и повысить лояльность своих клиентов - это сразу заметно.
Именно поэтому так популярен Солярис - после убогости Логана, корейцы первые показали, что бюджетный автомобиль не обязательно должен вызывать кровавые слезы из глаз и ощущение того, что "Да, я купил дешевый автомобиль - поэтому производитель всю его бюджетность и экономия на спичках - выставил на показ." За это ему и прощают его недостатки - когда садишься в Солярис - ты не чувствуешь себя нищебродом, а в Логанообразных - ты постоянно помнишь о том, что вынужден идти на компромис между ценой и комфортом.
да не в -40 завёл и поехал норм авто
1
 
Ответить
dima1969
Самара
Иван Понырев:
В основном 3 момента:
1) Древние движки со слабой динамикой и высоким расходом топлива. Причем если по паспорту все не очень страшно (хоть хор-ки и посредственные), но по факту - чуть сильнее надавил педальку, в попытке выжать из движка хоть какую-то прыть - расход тут же переходит за грань разумного
2) 4АТ, от которых отказался уже даже АвтоВАЗ. Причем были бы это хотя бы старые, но надежные Айсины или Дажатко - так нет, они упорно в 158 раз модернизируют DP0, который давно пора отправить на свалку истории.
3) Экономия на спичках и посредственное качество отделочных материалов. За цену этих авто на это можно конечно закрыть глаза - но в комплексе - это добавляет отторжения к автомобилю.
так ведь едет без проблем ,как танк
3
 
Ответить
dima1969
Самара
Иван Понырев:
Я не просто так написал в своем посте про сравнение Веста/Х-Рей. Это как раз наглядный показатель того, что можно даже за меньшие деньги выпускать менее убогое исполнение автомобиля.
А про перемножение - это вы верно заметили. Когда производителю важнее получить лишнюю прибыль себе в карман в размере 2$*500 000машин = 1 лям баксов, нежели улучшить автомобиль на эти аж целых 2$ и повысить лояльность своих клиентов - это сразу заметно.
Именно поэтому так популярен Солярис - после убогости Логана, корейцы первые показали, что бюджетный автомобиль не обязательно должен вызывать кровавые слезы из глаз и ощущение того, что "Да, я купил дешевый автомобиль - поэтому производитель всю его бюджетность и экономия на спичках - выставил на показ." За это ему и прощают его недостатки - когда садишься в Солярис - ты не чувствуешь себя нищебродом, а в Логанообразных - ты постоянно помнишь о том, что вынужден идти на компромис между ценой и комфортом.
в логанообразных в России чувствуешь себя надёжно! Это самое главное
5
 
Ответить
dima1969
Самара
Михаил:
Ради бога, лишь бы Вам нравилось. Если бы все машины одинаковые были, то и неинтересно жить тогда)))
согласен,но самое главное надёжность именно в вашем регионе!Лучше перед покупкой хоть новой машины,хоть б/у поинтересоваться какие такси ходят именно в вашем регионе .Я подозреваю ,что на ДВ замечательно ходят Японки(удивительно) В Самаре такси Логан, всякие коммерческие,Ларгус.запчастей ,как на приору. много сервисов качественных, если по 10 логанов таксистских разбирать каждый день, станешь мега профессионалом!Зачем мне кореец,если ни одного такси корейского в городе
4
 
Ответить
dima1969
Самара
killerv:
Малохольная повозка для горожанина, которому и машина в приницпе-то не нужна, но надо быть в тренде...
И претензии к ней такие же, крючки, очёчники, крутилки, субъективные придирки для галочки количества текста.
непонятно для чего все эти асиксджуккашкай и вот это вот всё.
бред
1
 
Ответить
Мне жалко денег на машину под маркой Туалет или Сортир (Captur в в Европе).
 
21
Ответить
dima1969
Самара
Михаил:
Конечно не будет, гораздо лучше, я уверен)))
Шучу, шучу.
конечно,не будет
 
1
Ответить
dima1969
Самара
Иван Понырев:
В основном 3 момента:
1) Древние движки со слабой динамикой и высоким расходом топлива. Причем если по паспорту все не очень страшно (хоть хор-ки и посредственные), но по факту - чуть сильнее надавил педальку, в попытке выжать из движка хоть какую-то прыть - расход тут же переходит за грань разумного
2) 4АТ, от которых отказался уже даже АвтоВАЗ. Причем были бы это хотя бы старые, но надежные Айсины или Дажатко - так нет, они упорно в 158 раз модернизируют DP0, который давно пора отправить на свалку истории.
3) Экономия на спичках и посредственное качество отделочных материалов. За цену этих авто на это можно конечно закрыть глаза - но в комплексе - это добавляет отторжения к автомобилю.
Убедил,но нужно зимой(очень) доехать из одной точки в другую при очень низкой температуре, ипох,на разгон до сотни и красивые лампочки в салоне
3
1
Ответить
    
67-я параллель
Сообщений: 1129
Граждане! Не берите всякое барахло--покупайте качественные автомобили и все тогда будет замечательно!!!
Carthago delenda est (c)
5
4
Ответить
     
Сообщений: 105
Михаил:
В общем после осмотра я понял, что никогда француза не возьму (владельцы не обижайтесь).
Француз -- это который европеец, на платформе Clio (Рено), а этот (Дача) -- логан- переросток в стразиках.
2
6
Ответить
     
Сообщений: 105
dima1969:
Убедил,но нужно зимой(очень) доехать из одной точки в другую при очень низкой температуре, ипох,на разгон до сотни и красивые лампочки в салоне
А разве только Каптур на это способен? И что значит " ипох,на разгон до сотни"? Ты ведь понимаешь, как, в приведенных тобою условиях, может быть важна способность "добавить"?
 
2
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 6872
VyacheslavS:
Вчера с ним разминулся в Абатском. Двигались противоположными курсами :)
Промахнулся?
Всё что нас не убивает- делает инвалидами.
2
 
Ответить
Сергей
Хабаровск
Не куплю такое
4
2
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4854
Негодую по поводу такого маленького бака в Каптюре, на трассе искать заправки каждые 400 км это жесть...
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
Мои отзывы: Skoda Rapid 2015, Skoda Octavia 2010
1
 
Ответить
 
Златоуст
Сообщений: 185
Поджог Сараев:
Купите за 1,2 ляма Крету - лишь бы Вам нравилось.
В крете правда не будет той подвески, как на Дастере/Каптюре - зато будет место для очков или еще какая мультимедия.
Выбор есть.
Вы абсолютно правы, выбор есть. И слава Богу! Проездив на Солярисе 4.5 года и 55 тыс.км., я, если решу, что мне необходим кроссовер-паркетник, даже без тест-драйва, просто ориентируясь по описаниям, пойду и куплю Крету, немного подумав про комплектацию и цвет. Просто потому, что Хюндай (конечно, не только он) делает машины, на которых приятно ездить. А про подвеску уже просто задолбали писатели, которым более и сказать нечего. Ну не буду я нестись 100км.ч по дорогам с ямами, как после бомбежки, ну, не надо мне это! В остальном все просто отлично.
12
2
Ответить
   
YolaYopta
Сообщений: 21928
не думаю, что Каптюр станет хитом продаж.
американцы не были на Луне
4
1
Ответить
   
Томск
Сообщений: 856
3
 
Ответить
Drive
Иркутск
Просто приятно, что тест проходил в Иркутске:)
 
 
Ответить
  
Сообщений: 306
Сергей Сергеев:
Да, можно сказать что 1млн 200 это как 3 года назад 600 тысяч рублей, по покупательной способности единицы товара, благодаря росту инфляции и падению курса рубля, но этот показатель не говорит о росте реальных доходов населения. По этому люди и в культурном шоке от таких цен.
Не поддержу: до падения рубля Дастер в топе стоил 850-900 тысяч. Я как раз успел купить, два года моей машинке. Рубль упал в два раза почти. Дастер столько же стал стоить, да и Каптур не сильно дороже-то с учетом всех прибамбасов и изначально более дорогой категории. Автопроизводители практически даром сейчас работают, лишь бы удержать базу покупателей и долю на рынке. Только на допах и могут заработать какие-то денежки и пустить их в оборот на Research & Development и зарплату работникам.

С гречкой и продуктами питания проще: а вот тебе цену в два раза дороже и пачку на 30 процентов меньше. И все покупают, не возмущаются. А тут видите ли, народу хочется замшевый салон и мнущийся пластик по докризисной цене. Да не будет этого никогда.

Еще раз: автопроизводители в России выживают, а не развиваются. И та же Веста в якобы лучшей комплектации и за меньшие деньги - это явный демпинг, что и показывают миллиардные убытки.
Мой отзыв: Renault Kaptur 2016
8
 
Ответить
H22A RED TOP:
Оригинально, с французским шармом, организованы на «европейце» и карманы в спинках передних кресел. Это даже и не карманы как таковые, а эластичные контрастные резинки-фиксаторы. Не очень удобно, но стильно и оригинально.
в очередной раз убеждаюсь что французкие автомобили это фееричный долboeизм.
эргономика ужасна:
Наверное ты сидел пару раз в логане и сейчас судишь по этому посту.
Посиди в том же Citroen C4 или DS4 хотя бы в средней комплектации - мнение поменяется.
Что касается Каптура - он мне тоже не нравится.
 
 
Ответить
WRS
     
101километр
Сообщений: 2693
"напомню, что Duster — по сути не Renault даже, а Dacia"
О госпади, ну сколько можно то!????
Дастер построен на платформе В0, которая спроектирована концерном Рено с использованием агрегатов Рено! Ни одного! элемента, агрегата, детали от моделей Дачии, производимых Дачией до покупки её Рено, там нет!
Дачия у Рено, как Шкода у Фольксвагена (т.е. производятся автомобили спроектированные, испытанные, собранные по стандартам концерна (стандарты у Фольксвагена и Рено конечно разные)))
Верую в эволюцию и в доллар
4
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 12260
H22A RED TOP:
Оригинально, с французским шармом, организованы на «европейце» и карманы в спинках передних кресел. Это даже и не карманы как таковые, а эластичные контрастные резинки-фиксаторы. Не очень удобно, но стильно и оригинально.
в очередной раз убеждаюсь что французкие автомобили это фееричный долboeизм.
эргономика ужасна:
- очечника нет
- крутилка 4wd в идиотском месте
- кнопки подогрева сидух в слепой зоне
- откинуть сидуху - крутить неудобные барашки, выгнув руку
- карманы в спинках - верх французского критинизма
- камера заднего вида не включается с началом движения
- климат работает криво
Автор это не мелочи имхо. Это реально жирные косяки.
+ вопросы к тому как все это едет.
Нафиг, нафиг. В жизни не куплю французское авто.
имхо лучше подождать хундаевскую Крету или докинуть 100 тыр и купить Кашкай.
Всегда мне нравились эпосы типа докинуть 100...200...300.. тысяч..А по французским авто у Вас явные предубеждения.
Ну вот, в 45 лет и москвич...
Мой отзыв: Mitsubishi Dion 2000
4
 
Ответить
    
Урай
Сообщений: 60
Хороший авто, чуть не купил такой. Искал максималку на механике в цвете хакки одноцветную. Но не нашёл, только под заказ, да ещё с кучей допов в нагрузку. Такая политика мне не понравилась. В итоге купил Йети, уже неделю осваиваю. Внимательно слежу за дромовским каптюром, спасибо автору, держите в курсе. Шкода куда дружелюбнее внутри, продуманнее по мелочам... Но полный привод, неубиваемая и ходовка дастера. Неоднознычные авто
Lada - das porno!
3
 
Ответить
Константин
H22A RED TOP:
Оригинально, с французским шармом, организованы на «европейце» и карманы в спинках передних кресел. Это даже и не карманы как таковые, а эластичные контрастные резинки-фиксаторы. Не очень удобно, но стильно и оригинально.
в очередной раз убеждаюсь что французкие автомобили это фееричный долboeизм.
эргономика ужасна:
- очечника нет
- крутилка 4wd в идиотском месте
- кнопки подогрева сидух в слепой зоне
- откинуть сидуху - крутить неудобные барашки, выгнув руку
- карманы в спинках - верх французского критинизма
- камера заднего вида не включается с началом движения
- климат работает криво
Автор это не мелочи имхо. Это реально жирные косяки.
+ вопросы к тому как все это едет.
Нафиг, нафиг. В жизни не куплю французское авто.
имхо лучше подождать хундаевскую Крету или докинуть 100 тыр и купить Кашкай.
Можно подумать вы каждый день подогрев задницы используете, а урологи так вообще не рекомендуют. А чем плохи карманы в сидениях? Мне кажется все дело привычки.
3
 
Ответить
Эдуард
Заказал себе каптур 1200 с копейками, жду с нетерпением, те кому не нравится эта машина может подскажете какую нибудь другую машину (кроме креты, мне не нравится вид и клиренс поменьше у корейца) за эту же цену с полным приводом, клиренсом и чтобы с салона была. Вот и я не нашел, были бы деньги присмотрелся бы к кашкаю, рафику, спортейджу куча машин у которых ценник за 1500т зашкаливает и характеристики такие же как у каптур, согласен качество сборки и т.д лучше чем у каптура, но у меня бюджет ограничен и мне нужна машина полноприводная с высоким клиренсом, китайцев и б/у не рассматриваю, как говорится в рекламе если найдете дешевле мы вернем вам деньги)) Подскажите, предложите что то другое может я передумаю, время еще есть, дилеру заплатил 20т.р и сказали если передумаю деньги вернут. Но я не уверен что есть такая машина за такую сумму на Российском рынке. Буду благодарен тому кто найдет достойную замену. Пару слов про каптур мне в этой машине нравится все и дизайн и ходовые качества, может потому что раньше владел автомобилями намного ниже класса, незнаю, вообщем жду предложении. Заранее извиняюсь за ошибки.
9
 
Ответить
   
Курск
Сообщений: 593
Дастер как то уже прикатался по надёжности (типо танк), а это гламур.
1
1
Ответить
Ростов-на-Дону
На мой взгляд, на сегодня Коптюр СЫРОЙ, тест показан без прикрас, объективно
 
3
Ответить
Ростов-на-Дону
Эдуарду советую подождать хотя бы год и купить этот Коптюр
1
 
Ответить
Эраст Петрович.:
Типичная рассуждения от людей, которые меняют авто раз в 10 лет.
Никак до вас не дойдет.Сейчас 2016год. 1100т.р.-это как 3года назад 600т.р. Сейчас жигули чуть ли не 700 стоят, а вы в 800 оцениваете паркетник 4вд с автоматом.
совершено верно!!!
люди, похоже, не видят перемен. некоторые до сих пор виртуально живут в середине 80-х
3
1
Ответить
   
Новосибирск
Сообщений: 24172
На мой взгляд, Крета не дотягивает до Каптура по своим габаритам, она существенно меньше это раз, 4*4 вы получите только в максималке и только с АКПП это два, если там так же убого окрашен пластик салона, как в Солярисе, который облазиет при пробеге 30 тыр, спасибо оставьте себе. И это скромно умолчим о качестве и толщине металла, качестве обшивки сидений и прочем. Солярис пыль в глаза, казаться, а не быть. Логан не пытается казаться, а как есть бюджетка, так и есть.
При этом по надежности Логан явно на голову выше Соляриса. Что будет с Кретой посмотрим, но по мне так ничем от Соляриса она отличаться не будет.
Что излучаешь, то и получаешь;-)
11
1
Ответить
  
Ногинск
Сообщений: 13
Что-то за 1,2 мульта HAVAL H6 вне конкуренции.
 
 
Ответить
Дешёвых машин уже не будет, забудьте
 
 
Ответить
мдя! почитал коменты и расстроился... вот вот сменю своего любимого дастера на каптюр. писать могу долго но как нить сокращу..... моему дастеру 5 лет без нескольких месяцев, гарантийный случай как и поездка к официалам была ток одна заклинила банка в аккумуляторе - поменяли... хорошая достойная машина за ети деньги, но пора менять потому каптюр. да на тест драйве плевался от него с одним вопросом что можно было сделать с машиной, чтоб так отупела? - ответ очевиден старый автомат и включённый режим еко... потому не изменю себе и буду ездить на ручке следующие 5 лет...
 
 
Ответить
Татьяна
Москва
Владею Каптюром на механике, 2 л, уже три недели. Камера заднего вида включается вместе с включением задней передачи без задумчивости. А начинать движение на только что заведённом авто и не дать ему прогнать масло минутку (одновременно подождать включения системы) - пагубное для движка дело даже летом. Вижу не первый комментарий про "тяжёлый руль". До покупки думала, как на Ниве, буду фитнесом заниматься. Нет, товарищи. Руль (а у меня не электрический, как на 1,6) - абсолютно нормальный, вспомнила про его псевдо-тяжесть только повторно увидев данные комментарии. (до этого у меня был SX4 с чутким электрическим рулём, особой разницы в тяжести руля не ощущаю). Подогрев сидений, действительно, странно расположен. Думаю, в следующей версии переработают. Общие впечатления на 650 км пробега- довольна! :)
3
 
Ответить
 
Белово
Сообщений: 6
ikuyanov
За эти деньги взял бы Крету. Выглядит лучше, автомат 6 скоростей и в целом приятнее, мини Санта Фе)
Крета в максимальной комплектации 1 400 000 на 200 000 дороже, а функционал тот же
 
1
Ответить
 
Белово
Сообщений: 6
Михаил
Ездил в салон "пощупать" данного "зверя". Мой вывод - УЖАС. В салоне стоял экземпляр с ценником 1 млн. 100 тысяч с небольшими копейками. Сразу возник вопрос - за что? Ладно - полный привод - это хорошо....
Что вы все до очечника то докапались? Очечник есть расположен на центральной панели сверху, довольно вместительный у удобный, а то что автор об этом промолчал ему минус жирный.
Тоненький руль?
Неудобное сиденье? Да ты вообще садился в салон прежде чем писать такое?
С пластиком соглашусь за лям могли бы и что нибудь получше вложить.
А что касаемо движка лично мне до лампочки пространство, я в него лезти не собираюсь, а как это будет делать слесарь на СТОшке мне пофиг.
 
 
Ответить
 
Белово
Сообщений: 6
fordExp12
езжу на каптюре недостатки - бред надуманный : - климат у меня и на 200м так ра ботает - очечник на панели . просто не складывай туда как в сундук бабушкины вещи - зато любые очки входят а не как...
Красава!!! Поддерживаю на 100%. Поменял Спортажа на Каптюр в трейд ин. Корейцы*****о делают за такие завышенные бабки. Спортаж начал сыпаться на 90000 км. Не смотря что тянул я гарантию все 5 лет от и до у официалов. И масло в движке менял каждые 7500 км. А в 100000 пробега он у меня масло начал хавать. Езжу щас на Каптюре тишина и спокойствие в салоне шумка супер, подвеска мягкая в противовес Спортажу, по трассе на стыках вплоть до головной боли долбил.
 
 
Ответить
 
Белово
Сообщений: 6
Михаил
Поджог Сараев:Я смотрю тут отписались в основном владельцы ТЛК200, Порш Каенов и БМВ Х5М, недоумевающие - что за дешевку им подсовываютНет, Вы не правы. Я владею 6-летним РИО, задумываюсь о смене авто....
То есть ты хочешь сказать что корейцы тебе коврики бесплатно положут? или еще чего нибудь? Ты купи попробуй корейца сейчас за 800 тыс.
 
 
Ответить
 
Белово
Сообщений: 6
Astra
Негодую по поводу такого маленького бака в Каптюре, на трассе искать заправки каждые 400 км это жесть...
а ты с какой скоростью летаешь? Если по трассе идти 100-110 (я про магистраль не говорю) у него расход 7.5-8 литров, а бак 52 литра вот и считай простая математика даже если взять расход 8 литров то получается 650 км.
 
 
Ответить
 
Белово
Сообщений: 6
Эдуард
Заказал себе каптур 1200 с копейками, жду с нетерпением, те кому не нравится эта машина может подскажете какую нибудь другую машину (кроме креты, мне не нравится вид и клиренс поменьше у корейца) за эту...
Все в точку нечего сказать. Взял Каптур из тех же самых соображений. До него ездил на "КИА Спортаж" (правда на механике). Для себя делаю выводы, что есть плюсы в "Каптюре" до которых "Спортажу" далеко. Бери не пожалеешь.
 
 
Ответить
RioVod
Александр Колотов
Что вы все до очечника то докапались? Очечник есть расположен на центральной панели сверху, довольно вместительный у удобный, а то что автор об этом промолчал ему минус жирный. Тоненький руль? Неудобное...
Слушай, если бы не сидел, то не писал бы. Даже больше скажу, ездил на тест-драйв, правда взял экземпляр 1,6 с вариатором. На ходу также ничего сверхъестественного не обнаружил, Жесткий, тряский, подвеска очень громко "работает".
Та же Крета (да, да, тоже ходил, смотрел, щупал, ездил) на ходу гораздо приятнее, комфортнее, мягче.
Пы.Сы. и в Крете есть нормальный очечник, специально предназначенный для этого, а не отсек "а-ля Газель" в котором будет всё греметь на ходу. Надо называть вещи своими именами.
 
 
Ответить
RioVod
Александр Колотов
То есть ты хочешь сказать что корейцы тебе коврики бесплатно положут? или еще чего нибудь? Ты купи попробуй корейца сейчас за 800 тыс.
Когда Рио покупали в 2010 году, в стандартном оснащении были брызговики (спереди, сзади), в салоне лежали заводские резиновые коврики (по правде фуфло, но тем не менее). Сейчас само собой, производители пытаются "выжать" по максимуму, особенно касается Рено, Шкоды (за каждую кнопку надо платить).

Блин, ты бы хоть подготовился, пустозвон обыкновенный. Смотри внимательно фото.
Причем, обрати своё внимание на то, что Веста за такую стоимость - это самый максимум.
Аналогичная комплектация Рио, Рапид - в районе 950-990 тыс. руб. Про Поло молчу - для меня это скучный, мелкий авто.
 
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4854
Александр Колотов
а ты с какой скоростью летаешь? Если по трассе идти 100-110 (я про магистраль не говорю) у него расход 7.5-8 литров, а бак 52 литра вот и считай простая математика даже если взять расход 8 литров то получается 650 км.
Я езжу примерно 90-100, иногда до 110, мне бака 55 литров хватает минимум на 1000 км обычно, Шкода Рапид.
Honda Orthia, EL3 B20B 4WD Богиня
Skoda Octavia 1Z CDAB DSG Окташа
Skoda Rapid NH CZCA DSG Рапидос
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 885 411 q
Стоимость владения:
7,16 q на 1 км
Средний расход:
10,47 л на 100 км

Навигация блога