Акура МДХ 2004 — отзыв владельца
Кратко - на чём ездил раньше. Первая машина - Honda Orthia EL3 1997 (бог миловал, на жигулях никогда не ездил). После ортии угорел по хондам и следующая машина была уже Honda Odyssey RA9 2001. 3 литра, 210 лошадей и 4вд - таким и должен быть настоящий одик!
Так сформировал для себя требования к машине - хонда, 3л+, 4вд и чтобы мест побольше было (в одике 6, кстати, а не 7).
Но для начала нужно рассказать, что же вообще это за зверь.
Когда продавал одика, уже давно засматривался на акуры. В общем-то, они имеют много общего с одиком, но с поправкой на американский рынок. Сама машина построена на платформе американского 8-местного одика, который ничего общего с нашими не имеет, аналог с правым рулём - Honda LaGreat. Это и есть амерский одик, только реэкспорт с правым рулём. Также на этой платформе построено первое поколение хонды пилот. Все эти машины чрезвычайно редкие в нашей стране.
Аналог с правым рулём - Honda MDX. Собственно, по ней известно очень мало за исключением того, что почему-то у всех версий написано 260 лс в птс.
Есть несколько версий первого MDX - это модели дорестайлинговые (2001-2002), переходная (2003) и рестайлинговые (2004-2005). 2006 год ни разу не видел в продаже у нас в стране (если не в ара-салонах).
Как отличить рестайлинг? Очень просто: у более новых моделей линзованная галогеновая оптика, другой бампер (туманки не зубастые, а квадратные такие), задние фонари другого дизайна, колёсные диски (если остались) и раздвоенный выхлоп. Модели 2003 года по кузову выглядят как дорестайл, но внутри у них тоже J35A5 (260 лс) и модернизированная коробка (MDKA).
Я при выборе начитался страшилок про коробки, которые являются у этих машин очевидно слабым местом и поэтому искал рестайл (там с завода стоит дополнительный радиатор).
Предложение по этим машинам у нас довольно ограниченное (чем дальше на восток, тем меньше люди их знают). Собственно, ещё за полгода до продажи одика начал мониторить, за сколько люди готовы их отдать. Интересная картина получается - те, кто типа следит за машиной, сразу ломят за неё нереальные ценники: 600, 700 при рыночной цене в 500!
После покупки одика (а делать там очень много пришлось), я решил больше не покупать машину в другом городе, а смотреть наши, местные. Посмотрел не так много машин, но в принципе всё было ясно уже - одна из них понравилась чуть больше, съездили на сервис, посмотрели там - вроде можно брать.
Битая не сильно, вся кузовщина родная, гнили нет, подушки читаются. Коробка какая-то подозрительная, но разгоняется, передачи не выбивает, на нейтралку не кидает. В грязь загнал - вроде едет.
Что можно сказать о машине? После одика она ещё больше, ещё просторнее внутри, ещё выше клиренс (205 мм против 170 у одика), ещё мощнее (удельная мощность одика 8.4 кг/л.с., эмдиэкса (а именно так читается название модели) - 7.4 кг/л.с. Кстати, у аккорда евро эра - 6,3).
Похоже на CRV на стероидах! Едет реально быстро, осталось замерить разгон.
Покатавшись пару дней, решил проверить проходимость в боевых условиях.
Тут надо отметить, что у акуры в этом поколении полный привод аналогичен системе в пилотах - VTM-4(Variable Torque Management - переменное управление крутящим моментом).
Ключевая особенность - возможность передавать момент на колёса индивидуально и ДО пробуксовки (как известно хондоводам, обычная DPS основана на давлении масла, которое создаётся в момент пробуксовки передней оси и подключает заднюю). Ещё одна возможность - включение принудительной блокировки межосевого дифференциала VTM-4 Lock. Она работает только на первой и задней передаче на скорости до 10 км/ч (дальше отключится автоматически). Завод-изготовитель запрещает включение блокировки на твёрдых поверхностях.
Также рестайлинговые акуры оснащены известной многим хондоводам системой VSA - Vehicle Stabilization Assistant - отключаемой системой курсовой устойчивости и антибукса (комплексное решение).
Загнав машину в здоровенный сугроб, я выключил стабилизацию, включил принудительную блокировку и-и-и-и-и…
И ничего. Обороты не поднимались больше 2000 и машина просто стояла на месте. После непродолжительных попыток сдвинуться с места ощутил тот самый запах горелого масла (и запах денег сервисменов). Заглушив машину, напился отправился за подмогой. Немного остывшая коробка и лопата сделали своё дело, и вот я освободился из снежного плена.
Что ж, дело дрянь. Менять масло смысла нет, звоню в легендарную мультидиагностику. Там сходу называют "трёхзначную сумму" и месяц ожидания. Мимо.
На форуме предлагают снимать коробас и везти МиГу в Мосвку. Тот обещал решить мои проблемы за 80 + пересылка + масло. Заманчиво… Но тоже мимо.
На#$%@ся автоматик? Вам поможет новоматик! Мастера сказали, что 70-75 — и машина поедет. Что ж, я согласен.
На удивление, машина вполне себе доехала до сервиса, хотя запах в салоне стоял огого!
***
Вердикт Новоматика был печален — после кривых ручонок анонимных московских сервисменов гидротрансформатор очень огорчился и пошёл в разнос, а, точнее, разнёс гидроблок и сам корпус коробки. Про сгоревшие напрочь фрикционы и говорить нечего — несчастные диски просто не были готовы к такому повороту и превратились в пыль.
Ценник озвучили в 138 тыщ и месяц ожидания. Попросил у них номера запчастей — и действительно, всё очень грустно: мастера просто хотят выкинуть из коробки всё, кроме валов, и собрать новый агрегат.
Печалечка!
И в момент отчаяния на помощь пришёл коллега с работы, который также передвигается на рестайле и знает одного замечательного мастера, к которому и возят коробки всякие коробочники и прочие кэнси.
Уже не веря в чудо, я забрал у новоматика коробку и отдал её данному кудеснику. Помимо всего прочего, он задал мне сакральный вопрос, хочу ли я ездить на этой машине долго и счастливо, и, получив очевидный ответ, предложил установить кастомные кевларовые фрикционы, которые вообще не горят и являются неразрушимыми. Озвучена была сумма в 91200 рублей за весь ремонт и запчасти.
Отдав денежку на детали, я принялся ждать.
Собственно, так и прошёл месяц, а позавчера я забрал коробку, вчера поставил и сегодня я снова в строю! Но на этом мои приключения с коробкой не закончились, о чем я расскажу в дополнении...
А что в сухом остатке? Машина для поклонников марки, адский неликвид (одноклассники - это RX350 и FX35, а стоит акура намного дешевле), проблемная коробка - но если вы знаете, за что многие любят хонды - это машина для вас. С виду здоровенная неуклюжая хреновина управляется как обычная машина, а вес в более чем две тонны заметен только при торможениях.
Кстати, предыдущий хозяин каким-то образом смог скрыть напрочь убитую коробку, заменив масло. После того, как рассказал ему о своих приключениях, страшно удивился и сказал, что ничего не предвещало. Правда ли это? Да какая разница, машина-то всё равно моя :)
Дополнения
Здравствуйте, дорогие читатели!
В этот раз расскажу о том, что показали результаты замера компресии, плюс традиционная замена масла.
Всегда было интересно выяснить реальное состояние мотора, который, несмотря на все невзгоды, счастливо ездит безо всяких капитальных ремонтов уже 14 лет! Пришло время узнать.
Давно здесь не была
ничего нового
Для идеальной картины можно отмыть днище.
ШРУСы новые, и подошли как родные. Наконец-то!
Больше никаких течей рейки нет. Это хорошо
...
Приветствую вас, дорогие хондоводы!
Настало время поделиться очередной доработкой электрики — удалось разобраться и подключить Trip Computer так, что он будет полностью работать.
Напомню, задача состояла в том, чтобы убрать ненадёжный блок навигации и подключить монохромный дисплей управления климат-контролем и бортовой компьютер. Несмотря на крайне архаичный внешний вид, данное устройство сияет голубоватым светом и даже создаёт определённый уют.
Единственное — оказалось, что отказывается работать расходомер, несмотря на то, что всё было подключено по схеме и многократно проверено....
Здравствуйте, уважаемые читатели!
И вновь продолжаем повествование о владении акурой.
Как известно, одно из родовых проклятий нашей машины — это отвратительно ненадёжная система навигации. На первом поколении, вне зависимости от года выпуска, акуры несут на себе сразу две ненадёжные подсистемы — это дисплей и блок навигации, который любезно расположили под пассажирским сиденьем.
Дисплей часто отказывается работать, гаснет — и в итоге может спасти перепайка контактов (может и не спасти). Кстати, год назад при попытке ремонта разбирали экран — в нём уже покопались умельцы, к слову, он оказался рабочим....
Здравствуйте, уважаемые читатели! В этот раз опять ничего не сломалось, так что повод для записи самый что ни на есть радостный — установка новенькой магнитолы Alpine.
Здесь стоит начать с того, что в наших машинах в зависимости от комплектации может как стоять фирменная обвязка от BOSE, так и самая обычная. В Bose, которая входит в пакет TOUR, машины оснащаются очень даже неплохой звуковой системой из 8 динамиков (4 в дверях, 2 пищалки в зеркалах, 1 моно-пищалка в крыше сзади и сабвуфер возле 3 ряда справа)....
Добрый день, мои дорогие!
Итак, продолжаем доукомплектовывать салон акуры запчастями с распилов. Кто-то из предыдущих владельцев смог сломать/потерять даже ни в чём не повинную заглушку отсека с домкратом, в результате чего в районе багажника уже два года зияла дыра.
С другой стороны, там, где находится сабвуфер, кто-то умудрился порвать сеточку, закрывающую сам динамик. Непорядок! С учётом того, что пришло время восстанавливать салон, выбор был очевиден — всё, что можно купить, купить. Всё, что нельзя купить — отремонтировать....
Здравствуйте, уважаемые читатели!
Пришло время поделиться свежими подробностями из жизни одной большой хонды. Автору давно не давал покоя гул при езде, подозрительно похожий на ступичный подшипник. Весь вопрос в том, какой именно… Но у нас же существуют автосервисы, тысячи их? Поэтому диагностика в одном из них показала, что нужно менять передний правый подшипник.
К сожалению, несмотря на то, что номера аналогов от всем известных NTN не являются тайной, к нам в страну их никто не везёт. Поэтому там, где можно обойтись малой кровью на дорестайлах, уникальная деталь на машинах с 2003 года требовала альтернативных решений....
Добрый день, дорогие читатели!
Давно ничего не писал, потому что проклятая машина больше не хочет ломаться и поэтому писать почти нечего. Хорошо, будем ломать сами!
Как писалось ранее, одной морозной ночью амортизаторы капота сдались и каждое его открытие портило настроение.
Недавний пост на д2 наконец склонил чашу весов в пользу замены и были заказаны амортизаторы FA Krosno 23364.
О, да. Кресло, похоже, пора восстанавливать.
Обратите внимание — установка производится штоком вниз!
Нужно отогнуть вот эту скобу....
Добрый день, дорогие читатели!
В этот раз не будет истории, как что-то сломалось и героически было восстановлено.
Уважаемый Павел, единственный известный владелец Honda MDX, выразил желание прокатиться на леворульном аналоге, а автор, памятуя о теплых чувствах к праворульным машинам, немедленно согласился!
Итак, Honda MDX 2003. Аукционная, в РФ с 2007, единственный хозяин, который лично прикатил её без посредников. Комплектация максимальная, Exclusive. По оснащению превосходит максимальную для акуры 89 "Tour Pkg Nav+Entertainment System"....
Здравствуйте, мои дорогие друзья!
Сегодня расскажу о том, как можно бороться с хрустом изношенных ШРУСов.
Собственно, единственный метод лечения — это замена повреждённой детали, и если владельцам акур 2001-2002 ничего не остаётся, кроме как покупать дубли от Cardone под заказ, счастливые владельцы рестайловых машин снова могут отправиться к многочисленным за Уралом продавцам контрактных запчастей.
Да, передние приводы у Honda и Acura MDX совершенно одинаковые! Стоимость пугает, 7500 российских рублей за одну сторону....
Итак, пришло время рассказать, что же за проблема настила автора и несчастную машину.
Недавно писал, что наконец-то починили рейку, но что-то всё равно было не так — будто бы тяжеловат руль. Конечно же, это было списано на большие колеса…
Но как-то раз, одним солнечным воскресным днем, при выезде со двора и повороте направо раздался ощутимый удар и гур перестал работать, а руль стало почти невозможно повернуть.
Ну ведь можно было и без этого обойтись!
Видно место поломки
Остатки Honda PSF
...
Спешу приветствовать уважаемых читателей в этот прекрасный нежаркий день!
Недавно была предпринята вторая, и, надесь, последняя попытка ремонта рейки. Что же было с ней не так? После капитального ремонта в мае прошлого года, не прошло и трёх месяцев, как ВНЕЗАПНО зажужжал насос ГУР, чего отродясь на акуре не было.
Можете представить себе удивление автора, когда причиной данного звука стало наличие отсутствия ПСФ в бачке ГУР. Около 20 тысяч рублей — и текущая рейка? Это фиаско. Так и пришлось ездить, постоянно доливая проклятую жидкость, снова и снова…
Пока не пришла пора проходить ТО....
Здравствуйте, мои друзья!
На этот раз расскажу вам о том, как акура, пожалуй, наверное, первый раз в своей нелёгкой российской жизни легально прошла техосмотр.
Ни для кого не секрет, что в нашей стране мало кто заботится о том, соответствует ли машина требованиям ТО, а сама диагностическая карта покупается вместе со страховкой. Кроме того, в марте 2018 года власти решили ужесточить требования к ТО: в частности, теперь не допускается никаких потёков никаких жидкостей, что явно может повлиять на получение заветной карты у многих водителей....
Здравствуйте, мои дорогие хондоводы! В этот раз расскажу вам о системе контроля давления в шинах, Tire Pressure Monitoring System, сокращённо TPMS.
Если для владельцев современных машин данная система является чем-то обычным, то для нас, владельцев стареньких машин "с душой", не совсем ясно, с чем же её едят.
Устройство системы не очень сложное. В колёсных дисках встроены датчики, состоящие из ниппелей и управляющей электроники. Датчик давления вполне в корпус с батарейкой типа Panasonic BR2450A.
Возле каждого колеса стоят небольшие актуаторы, которые посылают сигнал на соответствующие датчики во время того, как зажигание включено....
Похожие отзывы
Комментарии
Если бы не её лошади скорее всего купил бы такой же.
Но жизнь сложилась по другому.
Вот жеж народ, Трибеку с МДХ сравнили...
И да, все таки это ACURA!
то сегодня ты имеешь только то, что имел вчера.
Во все времена ухоженные машины стоили дороже. Те кто их продает, знают цены на их обслуживание. Сейчас прибавь к сумме своей покупки авто, цену и весь гемор с коробкой+ожидание и это скорее всего не все ее проблемы, старый хозяин тебе заранее скинул цену на все эти недостатки которые тебе предстоит выявлять.
Отзыв хороший 5!
машине 12 лет
Тоже очень нравится.
Вообще на Пилот я смотрю.
Тоже очень нравится.
Вообще на Пилот я смотрю.
Если первый кузов, то в пилоте смысла не вижу - слишком редкий, а внутри просто упрощённая акура.
Был бы правый руль - я бы просто поставил контракт.
Если первый кузов, то в пилоте смысла не вижу - слишком редкий, а внутри просто упрощённая акура.
Главное - не покупать его у людей, у которых "тойота не ломается".
Когда-то чуть не отдали мне такую за долги.
Когда-то чуть не отдали мне такую за долги.
Собственно, этот отзыв и пишу для того, чтобы люди знали, как готовить Acura MDX YD1.
П с. Самая лучшая коробка мкпп либо новая )
Буду признателен.
Меня зовут Алексей
Хочу купить себе такое чудо техники)))
Я так понимаю вы в Новосибирске?
Как можно с вами связаться....
5 ку Хондаводу 😉
