Акура МДХ 2001 — отзыв владельца

лаконично,но по делу.5
на что поменяли?

Доволен и хорошо

55555

Я так понял, что у вас канадка. Без милей и фарингейтов, и по налогк до 250 сил укладывается.
Машина действительно достойная, как и все хонды.

Тоже катался на такой - очень положительные эмоции!

За семь лет можно и побольше написать. Например где и как делали доп. радиатор АКПП. Какие особенности есть у данного авто?

Слабое место - АКПП. У нас в городе на СТО такой "долгострой" прижился, коробас под замену, а цена контрактной коробки, ни много ни мало - 120000 рябчиков...

Интересный автомобиль, было бы хорошо побольше узнать о нем.

слабый отзыв, акура - значительно более интересная машина. Множество плюсов и минусов, владение акурой - настоящее приключение!

Доп радиатор акпп установит даже школьник, с руками из нужного места, на любой авто

Это дело в ваших спецах в сто , вашего города. А точнее в их отсутствии. У нас ремонт практически любой акпп выходит 50-70 т р. Это вместе со снятием, установкой и ремонтом бублика. Загнал авто и выгнал через неделю. Последний был лехус их - 70 т р полный ремонт

Хороший авто. Отзыв на 5

Дополнение, как второй отзыв! Четыре года владею таким аппаратом. Доволен.

Хонда и акура хорошие авто, сидения как мне кажется очень удобные 👌👌👌
28076;. Полный привод лучше всех.

Я понимаю, что SHO лучше всех? :-)

https://sochi.drom.ru/acura/md... порняга другой уже короб контрактный приволок ))

Приволок, потому что радиатор охлаждения АКПП в первый раз не поставил..

Я как долгий обладатель данного авто имею достаточно точное мнение о полюсах и минусах акуры. Попорядку: кузов, имеет не плохой металл и конструктив не сильно подвержен клрозии! Но не достаточно жёсткий на кручение, особенно сзади( спасает ситуацию мощный фаркоп) при данной массе кузова и разработке в 2000х. Считаю твердая 4 и даже с +наверно))). Дизайн конечно устарел, но не все так плохо))) Есть кузова и страшнее. ДВС-считаю весьма удачной разработкой! Хонда ура))) Весьма надёжный и не тяжёлый агрегат. Если хорошее масло+правильный сервисный интервал думаю 500т.км не предел. Хороший v- образный атмосферный мотор! Хорошо отбалансирован и тихий. Под капотом удобно, все можно достать, открутить и др. Поэтому ДВС твердая 5! И наконец АКПП, не самая удачная часть акуры. Если ездить, как на семейном авто + доп радиатор и правильное масло вовремя. То отработать свои 150-200т.км вполне возможно. Но кто так сможет? Если есть удачный мотор, так и тянет придавить педальку к полу))) А коробка слабовата... Итог: кто любит светофорные гонки, рано или поздно спалит бублик(гидротрансформатор} и фрикцион второй передачи. Вопрос решаемый, но не приятный... Да и бабло тащит))). Хотелось АКПп покрепче! Поэтому оценка 4- а если вы любите погонять то будет ещё обиднее и поставите3(((. Хватит наверно о грустном))) теперь позитив! Подвеска крепкая(для кроссовера конечно) Правда задок очень сложный! Много рычагов салентов, многорычажка с возможность настройки развала! Но зато задок в повороты заходит не сильно хуже седана, и это явно +))). Передок конечно жестковат! И не приятно отрабатывает мелкие частые неровности. Сначала бесит немного, потом привыкаешь))) Салон большой и удобный! Внутри немного шире Х-5. Поэтому крупный мужик не будет чувствовать себя ущербно, а это важно! Кресла удобные можно ехать далеко и не устаешь. Остальное в духе начала 2000х , но может это и плюс? Нет пласмассового алюминия! Который превращается в потертый пластик! Но не обашлось без пластикового дерева((( Хотя оно практичнее натурального, не лопается от перегрева и др, Остальное на вкус и цвет... Но главное добротно и надёжно! Поэтому салон твердая 4+))) Все остальное в авто вполне удачно! Жаль не выпускают больше такие! Теперь авто достойные либо дорого, либо полное Г с ресурсом на срок гарантии! Жаль... Пришла эра одноразовых вещей... Остаётся только привыкать! Всем хороших авто и позитива. Писать тема не моя! Тратил время на электронику спорт и физику! Диктанты прогуливал)))

Всё верно сказал! Хочу давно такую взять. Но пугает акпп...

Если есть потребность в таком авто, бери! Не будешь жалеть. Только купи хорошый кузов и ДВС с салоном, а АКПП лучше под ремонт(тогда купишь не дорого) Конструктив АКПП не совсем похож на обычные гидрокоробки. Она как в механике имеет первичный и вторичный вал. Я видел разобраную АКПП с пробегом 300т.к и скажу валы и шестерни с минимальным износом! Бублик конечно зажарен, гидротрансформатор выполняет туже роль, что сцепление в МКПП. Следовательно это расходник, и если он отходил100-150 т.к. так все не так и плохо! Просто почти все акуры поподают в Россию уже с пробегом 100-200т.к. потом сматывают пробег и новый хозяин поподает на АКПП. И идёт потом плачь ой акура каробас расходник! Потом криворукие мастера ремонтируют лижбы как (ну раз вскрыли коробку промойте от горелого масла, замените подшипники, уплотнители!) А вот и нет,сольют масло, хрошо если полностью и нальют, то что нужно! И заменят гидротрансформатор востановленым. Потом возьмут 60-80т.р.(зависит от жадности и наглости) и готово. Гарантия несколько месяцев, поэтому отходит этот срок. Вот и опять прицендент для смерти АКПП. И хозяин авто в шоке! Бежит скорей продать машину. А потом акура типа Г- но.

Какая технология ремонта бублика?

Гидротрансформаторами занимаются заводы, заводики. Где есть станки ... Разрезаю корпус вытресают все, что подгорело. Обычно фрикционы блокировки гидротрасформатора промывают, собирают и заваривают по периметру при этом если качественно делать то и балансируют. Более подробно, думаю можно нарыть в инете. Знаю в Москве такой завод, делают хорошо.

Добруй вечер стал обладателем вашего авто мой номер 89189571118, хотелось бы узнать по авто, скиньте номер

Зачем

Дак в итоге что с АКПП?

Созвонились в итоге ?? Как Авто.??

Как Авто ? В итоге созвонились с владельцем ??