Акура РДХ - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"

Всем привет.

Пережили мы очередную зиму. Ну и есть что добавить про сие творение японопрома. И это будет в основном негатив.

Начну, тем не менее, с позитивных моментов:

1. Лёгкий руль. Для городской езды - самое то.

2. Хорошая динамика, достойные тормоза и неплохая управляемость в городе. (Вне города на скоростях за 100, из-за очень острого руля уже некомфортно. Особенно в колее).

3. Дешёвое моторное масло.

4... кажись, всё.

Моменты, скажем так, нейтральные:

1. Полный привод. Да, он тут есть (без SH-AWD на этом поколении), но с BMW-шным X-Drive даже нет смысла сравнивать....

Когда понял точно, что буду брать свежий РДХ и уже возможно привезти проходной вариант начал поиски авто.

Для поиска авто использовал сайт cars.com, а также поиск через сертифицированных дилеров Акуры.

Искал в следующих параметрах. Пробег меньше 30.000 миль. Максимальная комплектация advance, цвет любой кроме чёрный/синий. И потом добавилось ещё одно - машину искали по ближе к Калифорнии, так как получалось приличная экономиия на транспортировке внутри штатов, да и срок отправки был быстрее.

Покупка авто, тот ещё квест, так как не все дилеры соглашаются продавать авто на экспорт....

История с продажей закончилась тем...

Что не закончилась :)

Если коротко, то для меня эта машина гораздо дороже тех денег, что я могу за неё получить)

Если ещё короче - постарел по ходу)

Пока бушует вирус и свирепствует карантин появилось наконец время дополнить отзыв и подвести историю к логичному завершению, что надеюсь, убережёт некоторых владельцев Редисок от моих ошибок.

Итак, после капиталки я вполне благополучно проехал около 25к миль, т.е. 40т.км, ничего не предвещало беды, как в какой-то момент я не лицезрел на панели гирлянду из почти всех возможных и невозможных лампочек без индикации цифрового кода ошибки (что важно для диагностов), Редис естественно впал в аварийное уныние с лимитом в чуть менее 3000 оборотов, ну и я вместе с ним......

Доброго!

Давненько не писал дополнений, особенно и писать то нечего...

Поменял масло, резину, заправил кондёр, текущая эксплуатация - никаких сюрпризов вобщем...

Летом начал чувствовать небольшую вибрацию на прямых, первая мысль - балансировка - не угадал...

Не вдаваясь в подробности - микролюфт в рейке и внутренние привода подошли...

Ну что, печально конечно, но за обслуживание платит работодатель, поэтому не стесняюсь, как и с капиталкой :)

Дело небыстрое, но и несрочное - срок, со всеми перекладными, 2 месяца......

Забыл вставить анонс следующего дополнения в виде фото :)

И снова здравствуйте!

Что-то затянул я с написанием полноценного дополнения к отзыву, букаф будет много — усаживайтесь поудобнее)

Итак, начнём, как и обещал с техники. Два наиболее интересных, с технической точки зрения, аспекта этой машины — это, как ни странно :), двигатель и трансмиссия.

Двигатель.

Что мы имеем — К23А1, единственный (не считая ЖДМ-перделок 0.66) турбомотор от Хонды за последние 20 с лишним лет. Что же это за зверь такой?

По сути — это старый добрый К24, те же 2 распредвала, ВТЕК и 4 горшка, но с наддувом....

Спасибо всем, кого затронула тема Акуры.

Отвечу на вопросы:

Sheff73 – продал в июле 2011 года. Продавал недолго ,хотя и недешево.

Е. Сергей - высоковольтных проводов после двигателя В20 у Хонды не встречал. И на К23А по

катушке на цилиндр.

0096 - давление в колесах измеряется датчиками(манометрами) на каждом колесе,

совмещенными со штуцерами, которые посредством радиоканала передают

...