И так дополню обзор.
Начну с того что летом начал шелестеть компресор кондиционера. Т.е. работал полноцено, но появился постороний шелест при работающем компресоре. Чтобы по трассе гдето не поймать клина и иметь счастье в виде порваного ремня было принято решение аранее поменять компресор. На форуме honda.org.ua был найдет и куплен новый компресор за 250уе. Кстати найти данный девайс как бу так и новй достаточно проблематично в летний период. Тем более что старый компресор в силу конструкции не ремонтопригодный. Так что если у вас он поламался, только замена на новый.
Весно прикупил комлект резины Kumho KU31 за 400уе(повезло купить по старым ценам еще). 225/45/17. Отклонился немного в сторону увиличения ширины пятна контакта, но уменьшения боковой высоты покрышки. Вообщем мне показалось, что на более широкой, но 45м профиле мягче чем на заводском мишлене 215/50/17. Но это субъективно.
Резина вполне качественная, но умудрился гдето поймать шишку по нашим дорогам. Отремонтировал и поставил колесо назад.
Поменял колодки. Поставил не оригинал (долго ждать уж очень было), так как колодки стерлись и начали пищать. Думал передние, оказалось задние. Поставил Lucas TRW. После этого уменьшилась вибрация на руле при торможении на больших скоростях. Теперь думаю поменять передние, может вообще исчезнет вибрация. Как поменяю отпишусь о результате.
Также летом решил освежить бампер. изза криворукости первоначального покрасчика потресклся весь и лак сошел. Снял губу от тупеса. Решил красить только бампер и поставить заглушки. Нашел хорошего парня-маляра, сделал бампер на заводе так не красят. Устранил проблему провисания бамперов, чем болеют все кузова CL7/CL9. Деревянные бруски решают =) Уже полгода гоняю после покраски зазоры как с завода. Ни единого провисания.
Также после покраски полностью под наждачку полирнули мне машину целиком. Вообщем бомба выглядит.
Масло лью только 5w30 оригинал Хонда. Фильтр масляный тоже только оригинал Хонда. Благо все это не милион денег стоит. Единственное что неоригинал пришлось ставить, так это возушный фильтр. Ибо в нашей деревне хорошо, хоть неоригинал был.
Отрегулировали клапана ибо пробегу уже за 60тысяч км, а регулировка раз в 40 должна быть. Скажу я вам это правильно. После регулировки у ТСХа появился такой баритон при тапке в пол, коего раньше не было. И ненадо никаких выпусков Грэди Эво,Сканк2 и прочих. И так теперь после 3к так басисто поет, как будето под капотом 3,5 литра стоит )
И ехать стала полегче, повеселее.
Расход: судя по предыдущим коментариям все не верили в такой расход. Вообщем напишу как есть. Стандартно кушает 11,5 литров при смешаном стиле езды (где тапка в пол, где по знакам). Но так как изменился садик у ребенка(раньше был у дома, теперь на другом конце города) и я стандартно по утрам начал опаздывать на работу изза этого, режим активной езды преобладает над "овощением" примерно 70% на 30%. Недавно ездил в Одессу. В пробках постоял, по трассе ехал 110-120км/ч. Средний расход вышел после поездки 10,6. Зимой с прогревами максимум 12,5 наблюдал.
У тех у кого расходы выше этого (14-15) советую съездить на СТО провериться, либо сменить город, в котором не будет пробок =)) лью стандартно галимый 95й бензин местной фирмы "Шериф".
Отдельно очень хочу похвалить систему VSA. Это просто релакс зимой для нервной системы водителя. На убитом еще заводском мишлене проездил всю прошлую зиму и ниразу нигде не застрял. А ездил везде где только мог -)
Вообщем машиной доволен, но надумал потихоньку продавать ибо очень загорелся новым кузовом TL. Это просто самое лучше, что Акура могла сделать. Хочу очень на полном приводе, ну а там как получиться.
Минусики(на минусы не тянут):
-Аудиосистема читает только Аудио СД (для 2004 года простительно)
-На наших дорогах порой жестковато бывает на многорычажке гонзать. Но все нивелирует ее прохождение поворотов.
-Тормозные диски 300*28 афтермаркет достать проблемма. Либо ибэй, либо ибэй. Других вариантов не нашел (колодки перед подходят от Стрима)
