Audi 80 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Автомобиль был куплен в конце лета 2023 года за 250 тысяч рублей с пробегом 488 тысяч км.

Машина приехала в РФ в 2001 году и 20 лет обитала в Белгороде. За этот период ей владели 2 человека — каждый по 10 лет, а дальше машина "пошла по рукам", в течение года сменив хозяина трижды и переехав в Воронежскую область. У третьего владельца стуканул заводской мотор, он установил такой же с разборки (как в дальнейшем выяснилось, далеко не идеальный) и поспешил избавиться от машины. Четвертый владелец почти сразу после покупки машины ушёл в армию, а пятый не потянул приведение машины в порядок и решил пересесть на авто посвежее....

Концевик двери (подобран похожий от ВАЗ) — 260 р

ЗУ для смартфонов — 570 р

Газовые упоры капота (Dello) и крышки багажника (NTY) — 1220 р

Втулка рулевой тяги (обточена втулка от 2110), пыльник рулевой рейки (OSSCA) — 530 р

Полиуретановые втулки в рычаги — 173 р

Шаровая опора (Stellox) — 740 р

Стойка стабилизатора (от Весты) — 550 р

Материал для проставок задней подвески (+3 см) — 330 р

Масло в МКПП (Vitex 75w-90) — 950 р

Задние подкрылки от Audi 80 B3 (NPL) — 1168 р

Указатель поворота (б.у.) — 279 р

Задние тормозные диски (б.у.) — 1959 р

Ремкомплекты и пальцы заднего суппорта (OSSCA, DEQST, Zekkert) — 936 р

Спидометр (б.у.) — 1100 р

Шильдик "Audi" на крышке багажника и молдинг на правом крыле (б.у.) — 1054 р

Усилитель сигнала зажигания (дважды, оба сдыхали через полгода) — 1130 р

Лампы подсветки приборки и БУП — 74 р

Гофра подачи тёплого воздуха во впуск (от ВАЗ) — 150 р

Детали для перехода на карбюратор Pierburg 2E3 — бесплатно (обменяно на снятый Digifant)

Ремонт рукава высокого давления ГУР в "Гидравлике" — 2500 р, масло — 969 р

Фильтр на обратку ГУР (KORTEX) — 344 р

Термовыключатель вентилятора (от классики ВАЗ) — 450 р

Прокладка ГБЦ (OSSCA) — 311 р

Ремень привода второго вентилятора (HANS PRIES) — 237 р

Сальник штока выбора передач (JP GROUP) — 48 р

Левая подушка КПП (оригинал б.у.) — 601 р

Дефлекторы на окна — 777 р

Силиконовые шланги охлаждения — 807 р

Переделка трамблера под зажигание TSZ-H — 3075 р

Радиатор охлаждения (PATRON) — 2400 р

Ремонт генератора (подшипник, контактные кольца, регулятор напряжения) — 1790 р

Подушка карбюратора, дважды (NAKAYAMA) — 848 р

Дополнительные фары (от Nissan AD) — 2137 р

Задний левый амортизатор (PART-ONE) — 1284 р

Прокладка между коллектором и приемной трубой — 114 р

Фланец-тройник с датчиками на ГБЦ — 182 р

Зеркальный элемент — 279 р

Пластиковая накладка правой стойки — 368 р

Накладки на педали (с Озона) — 220 р

Чехлы передних сидений — 1519 р

Подлокотник — 500 р

Хомут и подвес глушителя — 710 р

Ремонт мотора:

Расточка, хонингование и фрезеровка БЦ — 11700 р

ГБЦ — 7900 р

Фрезеровка ГБЦ — 640 р

Поршни (б.у. номинал) — 4268 р

Поршневые кольца номинал (YENMAK) — 809 р

Поршни новые WXQP — 7000 р

Маслосъёмные колпачки (CORTECO) — 159 р

Маслосъёмные колпачки Victor Reinz — 214 р

Кольца Herzog H100830E — 1423 р

Прокладка ГБЦ (OSSCA) — 469 р

Прокладка ГБЦ ещё раз (Elwis Royal) — 910 р

Прокладка ГБЦ SAT ST026103383K — 202 р

Втулка промвала передняя KOLBENSCHMIDT 85957604 — 328 р

Втулка промвала задняя MAHLE 029LB18192000 — 320 р

Подшипник игольчатый OSSCA 00481 — 101 р

Сальник коленвала задний OSSCA 00559 — 123 р

Уплотнительные кольца (фланец промвала, помпа, задний фланец ГБЦ) — 69 р

Прокладка впускного коллектора VIKA 11290164301 — 48 р

Прокладка передней крышки мотора VIKA 11030373101 — 48 р

Прокладка задней крышки мотора VIKA 11030373201 — 52 р

Прокладка кронштейна масляного фильтра VILITAN 15766VLT — 33 р

Прокладка кронштейна ВКГ ELWIS ROYAL 7156016 — 246 р

Шатунные вкладыши (VIKA) — 573 р

Крышка маслозаливной горловины (VIKA) — 94 р

Свечи зажигания (А17ДВРМ) — 733 р

Ремень ГРМ (ContiTech) — 1000 р

Прокладка поддона (OSSCA) — 265 р

Футорка в свечной колодец — 2000 р

Сальник распредвала OSSCA — 56 р

Опора двигателя NAKAYAMA — 301 р

...

Проехал 15000 км за это время пробило прокладку в ГБЦ в начале потекла помпа , а потекла потому что прокладку пробило в водяной контур и газы начали давить хотя в расширительном бочке газов не было, моей ошибкой было то что головку протягивал не динамометрическим ключом , купил прокладку за 500 руб и помпу 1400 проблему решил. За одно поменял ремень ГРМ. По подвеске: разбило салент блок задней балки как оказалась не правильно его поставил заменил цена вопроса 200 руб FEBI, Сейчас возникла проблема стучат гидро компенсаторы думаю что залил жидкое масло 0W30 с присадкой РЕМЕТ из за этого плохо заводится на холодную, до замены масла такого не было....

Приветствую.

Замок достать это целая проблема, всю рулевую колонку приходится снимать.

Ещё где то замок надо найти.

Я делал проще, сняв замок удалял язык противоугонки, чтоб не клинил руль без ключа и

выводил провода от замка зажигания на кнопку омывателя заднего дворника ОТ ВАЗ-2104.

Кнопку закреплял снизу, где коленный карман !

Первое положение - ВКЛ. ЗАЖИГАНИЯ.

Второе положение, которое пружинит - СТАРТЕР.

У этой машины не высокий клиренс и частенько приходилось задевать дном, либо глушителем.

В конце концов средний бачок глушителя развалился.

Был у меня хороший знакомый спец по нержавейке, был он сварным(хотя я и сам оч не плохой сварщик).

Вот и уговорил он меня сварганить от ,,штанов,, и до заднего бампера полностью весь глушак из нержавейки.

Задумано, зделано. Всё по уму проварено, углы выведены, диаметр труб подобран, бачки с перегородками.

Короче звук стал по моему ещё тише из глушителя.

Так и продал с вечным ... глушителем.

Через 600 км тосол стал сильно уходить , решил снять ГБЦ , Снял головку обнаружил течь в двух местах у воздушного коллектора и у штуцера который идёт на печьку .Прокладка вроде бы на вид была нармальной но спец показал что на 4 цилиндре есть косяк (пробивало в масляный канал но не сильно) может из за этого сильно сапунила, поменял маслосъёмные колпачки (старые были перегретые ДЕРЕВЯННЫЕ) и прокладки под коллектора, головку проточили была поведённая, всё собрал и поставил . На всё ушло 8 часов 600руб за проточку головки и 90 руб колпачки (прокладки были) делал всё в одного....

230 150 км.

Масло ДВС Shell, фильтр масл. – 970 р. заменил на 230150 км.

Лампы освещения багажника и номера 3 шт. – 68 р.

Упор двери тихий 4 шт. – 72 р.

Заменил это дело.

Сайлентблоки подрамника 4 шт. – 351 р. передние FEBI + 303 р. Лемфердер задние

Патрубок короткий «Г»образный от термостата – 90 р.

Сайлентблоки передние купил именно для Б4 с пояском, а не Б3 как раньше с пустотой, поэтому они у меня и лопнули за 6000 км. Еще момент – нужно было все лемфердер купить, но их не было в наличии, они, кстати, стоят в 3 раза дороже – 1000 р....

Этот немец с ХАРАКТЕРОМ. Подошел к нему с определенным количеством промилле в крови, только что бы что то из салона забрать, а домой меня девушка собиралась везти,… так он не отреагировал на брелок сигнализации… официальная версия – от сырости и старости… но я что то сомневаюсь))) Открыл через час, после того как пришлось съездить за ключом от дверей, я ведь совсем недавно поменял замок зажигания, и теперь ключи отличаются((… и самое интересное то, что открыл машину все таки с брелка))). Поехал на следующий день и купил сигнализацию с обратной связью....

После установки кнопки уже на следующий день начал клинить замок зажигания, то не завести нормально, то не заглушить. Вскрытие показало, что сломан язычок личинки, вставленный в контактную группу. Купил и личинку 285 р. и контактную группу 262 р. удивился таким броским ценам. Заменил пару патронов с лампочками в приборке 59 р., т.к. пока её тоскали туда сюда – они стали тускло светить. Теперь ключ в замке стоит девственно, плотно, угол поворота уменьшился раза в два. Замена всего этого обошлась мне в 500 р....

Немец возит меня без происшествий. Тысячи 3 накатали уже. А вчера ни с того ни с сего не завелся, в 3 часа ночи, в поле, в туман, я пьяный (500 метров отьехал от дома чтоб уединится с девушкой). Оказалось, что обломился язычок в замке зажигания, который толкает контактную группу на замыкание стартера (как то так). Завел с троса…. и как только таксист согласился ехать в поле в такое время?))) На утро электрик мне поставил кнопку на стартер, обычную без фиксации, теперь поворачиваю ключ, лампы зажигаются, замыкаю стартер кнопкой и в путь....