Отзыв автовладельца Audi A3 2012

Audi A3 2012 — отзыв владельца

, Кубеково
19323
119
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
91
голос
4.5
5 — 62 пятёрки!
Год выпуска: 2012
Тип кузова: Хэтчбек
Трансмиссия: автоматическая
Привод: передний
Двигатель: бензин, 1200 куб.см, 105 л.с.
Расход топлива по трассе: 5-9 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 9
Двигатель: 7
Название: S-line
Цвет кузова: черный
Цвет салона: черный
Приветствую всех посетителей дрома. Совсем недавно продал машину. А потому решил написать отзыв. Отзыв пишу впервые, но постараюсь все подробно рассказать, так как когда я покупал этот авто, отзывов на дроме было не много, а на форум владельцев ауди а3 я зашел уже после приобретения. Если бы зашел раньше, машину покупать не стал бы. Отзыв хотел написать давно, но не писал, так как автомобиль не мог продать долгое время. И комментарий к статье на дроме уж очень хотелось написать, где они сравнивали Хендай ай 40 и новую ауди трешку.
Выбор авто. До ауди были: Марк 2 (115кузов, 2003гв 4вд), пежо 308, тойота авенсис 2003 вагон, авенсис 2006 седан. Заранее прошу не оставлять комменты, ввиде как можно было продать марка или авенсиса и купить это. Авто покупался в 2013году. Выбор стоял из: королла, джетта, сид. Эти авто не были куплены по разным причинам. Увидел в интернете белую тройку. Встретились, посмотрели, все хорошо, но она оказалась битой в правый бок. Свою тройку купил у официалов на площадке " Автомобили с пробегом". Пробег 15000. Один владелец. Не бит, не крашен и все такое.
В итоге ауди а3 2012гв. Модификация S-line. Двигатель 1.2литра, 105 лс, 175Нм. 7-ступенчатый роботизированный DSG. Полный электропакет, автосвет, автодождь, раздельный климат, аудиосистема ауди концерт (майфун+8динамиков+усилитель+буфер в багажнике), управление музыкой на руле, 6подушек безопасности, старт стоп, ЕСП и тд и тп.
- Внешность. Самый обычный хэтч. У меня фары галогеновые, на ксеноне с дневной подсветкой смотрится покрасивее. А новая тройка еще красивее. Сзади красивые светодиодные фары. Свиду ничего особенного нет. Автомобиль такой же как все. Стоит отметить что у автомобиля неплохой дорожный просвет. За год ни разу ничего не цеплял. Передний бампер довольно высокий. Парковаться можно без проблем. Бампер окрашен полностью. Снизу нет пластиковой защиты, поэтому если неудачно запарковаться, придется красить бампер целиком.
- Двигатель. Никогда бы не подумал что авто с объемом 1.2 и турбинкой, может быть столь динамичным. Не смейтесь и не оставляйте злые комменты. Но для 1.2 он едет очень достойно. 175Нм крутящего неплохой показатель. У авенсиса если не ошибаюсь 174. Авто отлично набирает скорость, с любой передачи. Работает ровно. Никаких вибраций и тд. Четкая, стабильная работа. НО! ЕСТЬ У ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ ОДИН СУЩЕСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК. Двигатель очень, очень медленно прогревается. Особенно при низких температурах. Производитель говорит что это двигатель нужно эксплуатировать так: завел, 2-3 минуты авто поработал на холостых и можно ехать, независимо +40 или -40С. Это мне сказали как у нашего ОД, так и на телефоне горячей линии. Я живу в Сибири. Авто стоит 10часов на улице при t-20С. Заводишь, греешь минут 10-15, едешь до дома, а это около 7км, а указатель t охлаждающей жидкости поднялся только до 70C. Не вру ни и не преувеличиваю ни капли. Если на улице -20C, а авто стоит при работающей на третьем положении печки, двигатель остывает. К плюсам можно также отнести отличный запуск в любой мороз. Просто вставляешь ключ и поворачиваешь.
- Салон. Салон не очень просторный. Впереди для водителя и пассажира достаточно места, а вот сзади с этим потяжелее. Регулировки водительского сиденья и руля позволяет очень удобно усесться за рулем. Качество материалов на высшем уровне. В мою комплектацию входила отделка салона полированным аллюминием и обшивка потолка черного цвета. Сразу скажу черный потолок классная опция. Руль, рычаг АКПП и ручник обшиты кожей. Руль толстый, на ощупь очень приятный, не скользит. Шумоизоляция на высшем уровне. Никаких скрипов, сверчков и тд. и тп. Подсветка приборов отличная. Минус это к маленьким цифрам на спидометре. Читаемость не самая удачная. Но можно выставить цифровое отображение скорости.  К минусу можно отнести отсутствие каких либо кармашков. В машине не куда положить телефон! Вообще ничего нельзя положить никуда, сидя спереди. Кармашки в дверях, ящики под передними сиденьями, подлокотник с небольшим отсеком и пепельница. Все.
- Ходовая. Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая. Авто в этом плане идеально сбалансирован. Я не ездил на автомобиле, у которого была бы похожая управляемость. Она безупречная. Автомобиль четко и уверенно идет. В повороты заходит на отлично, ни кренится, в колее никаких проблем. Создается ощущение, что его нельзя сдвинуть с этой траектории. Даже зимой. Подвеска в паре с хакой 7 позволяет многое. Ты действительно чувствуешь автомобиль. Одним словом подвеска превосходна. Она превосходна также как и тормоза этого автомобиля. Они настроены идеально. На авенсисе, на камри, на сиде АБС очень рано срабатывает. Здесь все наоборот. Он просто тормозит. На любом покрытии. В пределах разумного. Управляемость и тормоза сильные стороны этого авто.
-АКПП. ЭТО САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ЕГО НЕДОСТАТОК! По порядку. Купил авто. Начал ездить. Безупречная работа АКПП. Она незаметна. Переключения происходят ну очень быстро. При этом ты их не чувствуешь! Переключения отображаются на приборной панели. По другому ты их не замечаешь. АКПП просто листает их вверх и вниз. АКПП имеет возможность ручного переключения и спорт режим. В спорте двигатель раскручивается до 5-6тыс и только потом происходит переключение. Через 6тыс км заметил вибрацию при нажатии на газ. Т.е авто сначала призадумывался, потом вибрирую разгонялся. Поездка к официалам, в итоге сцепление под замену. Меняли по гарантии. Без гарантии стоимость около 30 с работой. После этого залез изучать форум. У многих к 50тыс км сцепление менялось по два раза, а также Мехатроники(электро мозги АКПП). После змаены сцепления, АКПП стала работать не так, как раньше. При плавном разгоне, на 5,6,7 передачах иногда проявлялись толчки. Весьма заметные. Откуда взялись не выяснено. А также при торможении и переключение передач сверху вниз, при переключении с3й на 2ю также иногда возникают толчки. Начиная движение, после стоянки на морозе АКПП пинается пока не прогреется. Пинки бывают одиночными, а бывают сериями по5-6шт. Так же к особенностям АКПП можно отнести посторонние звуки(скрежет) при переезде лежачих полийцеских на небольшой скорости и при движении по гравийке. Если едешь с открытым окном на 1-2 передаче, слышны металлические звуки из АКПП.
-Все остальное. Расход 5-6 при спокойной езде, если ездить быстро то где-то 9. В городе за счет турбины, переключения происходят на 2-2.5 тыс/об. Отличный обзор. Передние стойки не мешают. К габаритам не нужно привыкать вообще. Автомобиль очень компактный и маневренный. Отличная аудио система. Отличный свет фар. Стоимость ТО в пределах разумного. ТО-2 встало в 8с копейками. Очень хорошая печка. А также кондиционер. Багажник маловат.  К минусам можно отнести быструю потерю стоимости. Также этот автомобиль очень тяжело продать. Я свой продавал полгода. В целом авто очень неплох. Если бы у него был простой автомат и двигатель грелся как у всех авто, я бы его не продал. Продав ауди купил Камри 2009гв, 2.4, АКПП в максимально возможной для этого двига комплектации. Очень рад.

Строго не судите. Пишу первый раз. Сказал все, как было в течение года. Не соврал и не преувеличил ни капли. Если что еще вспомню,допишу.
Опубликован 4 года назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Audi A3, 2012
4.3
33828
Audi A3, 2012
VBS, Екатеринбург
Audi A3, 2013
4.6
25379
Audi A3, 2013
Сергей, Ставрополь
Audi A3, 2013
4.7
20204
Audi A3, 2013
Юрий, Калуга
Audi A3, 2010
4.7
6503
Audi A3, 2010
QWERTY, Курган

Комментарии

   
Сообщений: 591
Щас эксперты подтянутся и начнётся....
28
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
1.2 это сила!)))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
13
8
Ответить
 
Сообщений: 5222
европа есть европа.японец такого удовольствия не подарит.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
31
15
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
Абсолютно верно. Даже сейчас взяв камри, понимаю что шумка, аудиоподготовка, управляемость и тормоза у ауди были на порядок выше.
Мой отзыв: Audi A3 2012
37
5
Ответить
     
Новосибирск
Сообщений: 3532
За ауди пять! Мечта!
Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода
13
8
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33686
5 за отзыв
7
5
Ответить
     
Сообщений: 2567
Недавно на такой же один в один с таким же двигателем, коробкой S line цветом и годом выпуска меня прокатил знакомый, продаёт за 720 тысяч рублей, я б купил, да не потяну :)
9
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
Это не плохой автомобиль. Но со своими проблемами. И он ненадежный. Забыл в отзыве указать на 30тыс км по гарантии заменили майфун, так как он перестал диски выплевывать и сабфувер, так как он стал трещать. По документам замена стоит 51тыс руб. Продав, решил купить простой, надежный авто. С обычным автоматом и атмосферным двигателем.
22
4
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29409
хороша
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
2
4
Ответить
     
Сообщений: 2567
Витек024:
Это не плохой автомобиль. Но со своими проблемами. И он ненадежный. Забыл в отзыве указать на 30тыс км по гарантии заменили майфун, так как он перестал диски выплевывать и сабфувер, так как он стал трещать. По документам замена стоит 51тыс руб. Продав, решил купить простой, надежный авто. С обычным автоматом и атмосферным двигателем.
а какой именно авто можете сказать?
 
6
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
Читаем внимательно. Тойота Камри.
11
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
Витек024:
Абсолютно верно. Даже сейчас взяв камри, понимаю что шумка, аудиоподготовка, управляемость и тормоза у ауди были на порядок выше.
зато камри простой без понтов надежный как автомат калашникова и ликвидный авто, сел завел и поехал и никаких проблем. Но если хочется изысков добро пожаловать в немецкий автопром да?)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
14
3
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
Если бы позволяли финансы, из авто премиум сегмента я бы взял скорее всего лексус. Качество, надежность и все остальное у него есть. Скажу честно немецкий авто понравился многим. Купив ауди читал какой то отзыв или статью, так там было написано, что после ауди тяжело будет пересесть на другой авто. По сути это так. Повторюсь если бы не короб, не продал бы. Ездил у товарища на Мерсе Ц класса 2012гв. Ну просто изумительный аппарат. Дорог только. Из немцев достойные на мой взгляд только мерсы. Гидро автоматы и атмосферные двигатели. Ц и Е класс. Ауди все портит турбонаддув и ДСГ. БМВ это вообще сберкнижка, на которую постоянно нужно ложить бабосики. Чую щас минусы полетят.. :)
37
8
Ответить
     
Тверь
Сообщений: 75
Машина прикольная технологичная и т.п но вот меня интересует вопрос они в Германии так же владельцам мозги делают на таких маленьких пробегах?и как там к этому относятся?
За отзыв 5 удачи в эксплуатации тойоты
Мой отзыв: Nissan Maxima 1990
11
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
Не знаю как они ведут себя в Германии. Я написал отзыв про конкретный авто. У немцев гарантия на авто 2 года или 100тык пробега. Также у ауди есть постгарантийная поддержка в течении 5 лет. Если что то серьезное выходит из строя, делают запрос в Германию, если они дают добро стоимость запчастей оплачивает ОД, а ты только работу. Фольксваген и шкода дают гарантию на ДСГ 5 лет или 150 тыс км. У ауди ДСГ чуть чуть другая, поэтому на нее увелечение гарантийного срока не распространяется. Депутаты Гос Думы хотели же запретить авт о с ДСГ, из за того что они очень часто ломаются, даже на гарантийном сроке. ЕСЛИ КОМУ ИНТЕРЕСНО, ПОЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ ПРО DSG: http://dsg7.com/
7
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
Сам езжу на подобном авто. Съездил на диагностику один раз. В отзыве моем есть, что и как.
Коробка, я считаю, лучшая из всего что есть!
А ломаться может любая машинка! То что на Дромовсой Камри коробка накрылась, вам ничего не говорит?
Ну успехов с Тойотой! Передвигайтесь из А в Б с надежностью, и беспроблемностью, слушая двигатель и дорогу + сверчки и скрипы, которые замаетесь ловить.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
13
14
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
Витек024:
Если бы позволяли финансы, из авто премиум сегмента я бы взял скорее всего лексус. Качество, надежность и все остальное у него есть. Скажу честно немецкий авто понравился многим. Купив ауди читал какой то отзыв или статью, так там было написано, что после ауди тяжело будет пересесть на другой авто. По сути это так. Повторюсь если бы не короб, не продал бы. Ездил у товарища на Мерсе Ц класса 2012гв. Ну просто изумительный аппарат. Дорог только. Из немцев достойные на мой взгляд только мерсы. Гидро автоматы и атмосферные двигатели. Ц и Е класс. Ауди все портит турбонаддув и ДСГ. БМВ это вообще сберкнижка, на которую постоянно нужно ложить бабосики. Чую щас минусы полетят.. :)
))) У мерса тоже турбо. И чем турбо вам насолил? греются долго не турбо или атмо а все современные двигателя с высоким кпд. Но выше кпд выше и ресурс. Зайдите на форум лексус клуба коробки и движки требующие замены или кап ремонта к 100 тыс км очень частое явление. А вот у вас коробка проблемная. Если с-троник от ауди или дсг 6 беспроблемны то дсг7 основной сборщик негатива. Чтоб она хлопот не доставляла на ней надо ездить в ручном режиме.
3
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
Отзыв хорош. Ездил на такой же, только комплектация получше. Машинка едет и рулится лучше той же Камри. С прогревом было все о" кеу, так как стояли тены. С коробкой проблем тоже не было. Отличная машина. Сейчас тоже А3 1.4 TFSI без тенов, утром машинка не прогревается, думаю Вебаста исправит ситуацию.
9
3
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
Ну и движочек 1.2 на такой с виду приличной машине, прям смех какой то
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
3
14
Ответить
     
Сообщений: 2567
Витек024:
Читаем внимательно. Тойота Камри.
ой, благодарю) ну немного невнимательно прочёл :) акюс каюс
 
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6606
Немцы рулят.:
Отзыв хорош. Ездил на такой же, только комплектация получше. Машинка едет и рулится лучше той же Камри. С прогревом было все о" кеу, так как стояли тены. С коробкой проблем тоже не было. Отличная машина. Сейчас тоже А3 1.4 TFSI без тенов, утром машинка не прогревается, думаю Вебаста исправит ситуацию.
А от чего у них зависит наличие или отсутствие тенов?
 
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
цилиндр:
Ну и движочек 1.2 на такой с виду приличной машине, прям смех какой то
А едет как 1.8 Тойотовский, с 1.6 вообще сравнения нет! Так что не не смейтесь, а лучше прокатитесь, тогда ерунду меньше писать будете.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
16
5
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
shapka1978:
А от чего у них зависит наличие или отсутствие тенов?
На старых движках, особенно 1.2 ставили почти поголовно ТЭны, на новых, у которых охлаждающая жидкость греется выхлопными газами, вроде перестали ставить. Как то так.
Включаю кнопочку обдув лобового, и проблем нет. В салоне комфортная температура довольно быстро, хотя стрелка ещё даже не оторволась. Да и дольше греется при таком режиме. Как нормально в салоне стало, перехожу на авто.
Тен есть.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
2
Ответить
    
во мраке
Сообщений: 1410
VBS:
А едет как 1.8 Тойотовский, с 1.6 вообще сравнения нет! Так что не не смейтесь, а лучше прокатитесь, тогда ерунду меньше писать будете.
Ну да конечно , у моего авто 2.5 турбо а мне надо прокатится на 1,2 учту
Захотелось поработать - ляг поспи и всё пройдёт.
2
12
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
цилиндр:
Ну да конечно , у моего авто 2.5 турбо а мне надо прокатится на 1,2 учту
Учтите! )))
То что у вас в данных не указано. А 1.2 ТСИ едет очень достойно и причём во всём рабочем диапазоне оборотов. Крутить не обязательно.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
6
5
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
VBS:
А едет как 1.8 Тойотовский, с 1.6 вообще сравнения нет! Так что не не смейтесь, а лучше прокатитесь, тогда ерунду меньше писать будете.
Ну прямого сравнения с тойотовским 1.8 невозможно и я уверен 1.8 бытрей и динамичней 1.2т практически в любых режимах кроме высокогорья и режимов нагрузки но как их сравнить? 1.2т либо механика либо преселектив который не очень сильно убивает динамику а у тойоты безальтернативный вариатор который убивает динамику напроч
 
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 324
мужики че паритесь температура убивает двигатель пару минут по тарахтела масло подняла в верх и все гашетку в пол и понеслась на ходу машина быстрей прогреется
4
8
Ответить
   
краснодар
Сообщений: 777
дабуги хрю:
))) У мерса тоже турбо. И чем турбо вам насолил? греются долго не турбо или атмо а все современные двигателя с высоким кпд. Но выше кпд выше и ресурс. Зайдите на форум лексус клуба коробки и движки требующие замены или кап ремонта к 100 тыс км очень частое явление. А вот у вас коробка проблемная. Если с-троник от ауди или дсг 6 беспроблемны то дсг7 основной сборщик негатива. Чтоб она хлопот не доставляла на ней надо ездить в ручном режиме.
Чем выше кпд или чем больше выжать из двигателя лс , тем меньше его ресурс, тк нагрузка больше
5
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 324
aircraft15:
Чем выше кпд или чем больше выжать из двигателя лс , тем меньше его ресурс, тк нагрузка больше
ну все физики столкнулись давайте посчитайте по сопромату это ауди а не жигули и двести проходит без копеталки
2
2
Ответить
   
8 mile Khabarovsk
Сообщений: 661
"Пинки бывают одиночными, а бывают сериями по 5-6шт." прикольно это читать, если не знаешь, что речь идет кпп в машине))
2
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
aircraft15:
Чем выше кпд или чем больше выжать из двигателя лс , тем меньше его ресурс, тк нагрузка больше
Везет момент, а не л.с., для того что бы машинка ехала не надо крутить до 5000-6000 оборотов, тянет уже с 1500тысяч. Так что про ресурс не правильно, тем более производитель сильно зажимает характеристики. Данный двигатель легко чипуется до 140л.с. и 220н.м. момента.
Нагрузка за счет момента, очень редко на максимальную выходит, в отличии от атмо, которые крутить надо.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
4
6
Ответить
  
Красноярск
Сообщений: 11656
Витёк-молодец,разумный человек.
ЗАКАЗ АВТОБУСА/МИКРОАВТОБУСА//т.251-28-28 КРАСНОЯРСК.
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
4
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
aircraft15:
Чем выше кпд или чем больше выжать из двигателя лс , тем меньше его ресурс, тк нагрузка больше
Где такую чушь вычитали? повышение кпд = снижение потерь на трении. Знаете про какое трение относительно двс идет речь? Перегрев менее вероятен энергия не расходуется так в пустую. А что такое нагрузка знаете? это когда двигатель работает на неоптимальных режимах не выдавая мощность т.е. на низких оборотах и тут турбо движки гораздо предпочтительней атмосферных т.к. они вырабатывают мощность с низов и крутить их в звон нет нужды. Высокофорсированные движки не оптимальны на низах и работают только на верхах но это свойственно приспортивненным движкам и современным атмосферникам. малая мощность движка означает высокие нагрузки на него т.к. он просто не справляется. Запрягите ишачка и лошадь тяжеловоза тележкой 5 тон кому легче будет? такие вещи надо знать
4
2
Ответить
   
Сообщений: 591
Большинство походу даже двигатель разобранный ни разу не видели,а ещё спорить пытаются.
3
 
Ответить
 
Сообщений: 5222
VBS:
Везет момент, а не л.с., для того что бы машинка ехала не надо крутить до 5000-6000 оборотов, тянет уже с 1500тысяч. Так что про ресурс не правильно, тем более производитель сильно зажимает характеристики. Данный двигатель легко чипуется до 140л.с. и 220н.м. момента.
Нагрузка за счет момента, очень редко на максимальную выходит, в отличии от атмо, которые крутить надо.
да одним моментом тоже не вывезешь.хотя он и важен конечно.но я вот о чем сказать хочу.к примеру максимальное рабочее давление наддува на моторе chpa к примеру(тот который 1.4 и 140 лошадок с 250 нм момент) составляет 2.2 бара.это много.и это кстати к вопросу о ресурсе.то есть из движка и так в стоке выжимается практически все.если его прочиповать-то тогда каков его ресурс будет.ведь моторы относительно свежие и информации о ресурсе пока мало.
ilyi
3
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
ильяи:
да одним моментом тоже не вывезешь.хотя он и важен конечно.но я вот о чем сказать хочу.к примеру максимальное рабочее давление наддува на моторе chpa к примеру(тот который 1.4 и 140 лошадок с 250 нм момент) составляет 2.2 бара.это много.и это кстати к вопросу о ресурсе.то есть из движка и так в стоке выжимается практически все.если его прочиповать-то тогда каков его ресурс будет.ведь моторы относительно свежие и информации о ресурсе пока мало.
Любой двигатель проектируется под имеющиеся нагрузки по воспламенению топлива. Материалы система охлаждения. Некоторые с запасом. Такие можно форсировать без потери ресурса. А истинное значение двигателя устанавливается в ходе эксплуатации. Ни что так не влияет на ресурс как эксплуатация. К примеру 3х цилиндровый 1.0 литровый движок легко выхадит 1 млн километров а v8 от крузока врят ли продержится 1 тыс км. Если первый установить на смарт и использовать чисто по шоссе в какой-нибудь стране с мягким климатом а второй установить на грузовик и прицепить к нему прицеп 40 тонн))) но чем больше момент с низов тем дольше отходит движок при равных условиях. Момент может дать большой объем с низкой форсировкой либо турбо. А лучше всего дизель или электромотор))) но большой объем цилиндров это и повышенный износ и склонность к перегреву и повышение вероятности детонации а малый объем повышение нагрузки на стенки цилиндра которую можно снизить лишь повышая кпд. Оптимальным считается объем 0.5 л на цилиндр с преобладанием хода поршня над диаметром
1
3
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
а с чего это большой объем это повышенный износ? а уж про склонность к перегреву вообще фигня, мой чугунный v6 за 3 года эксплуатации показывает идеальный тепловой баланс хоть в жару хоть в дубак.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
xtrail77:
а с чего это большой объем это повышенный износ? а уж про склонность к перегреву вообще фигня, мой чугунный v6 за 3 года эксплуатации показывает идеальный тепловой баланс хоть в жару хоть в дубак.
А с того что выше поверхность трения. И у вас небольшой объем. А оптимальный разделмте 3 л на 6 цилиндров.
 
4
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
3.5 это не большой объем? средненький?)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
 
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
дабуги хрю:
А с того что выше поверхность трения. И у вас небольшой объем. А оптимальный разделмте 3 л на 6 цилиндров.
Ошибся у вас 3.5. износ будет выше.
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5222
дабуги хрю:
А с того что выше поверхность трения. И у вас небольшой объем. А оптимальный разделмте 3 л на 6 цилиндров.
я тоже честно говоря не понял связи объема и перегрева.опять же многое зависит от реализации охлаждения на конкретном моторе.
ilyi
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 324
это с карбюраторным зажиганием можно было поставить неправильно зажигание и машина грелась , а вот современные авто с электронным зажиганием не может перегреваться от зажигания, Просто масло надо лить синтетику мобил, а не минералку лукойл !
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
xtrail77:
3.5 это не большой объем? средненький?)
Объем цилиндра 3.5/6=0.58 к примеру 2.5/4=0.625. общий объем значение имеет относительное зависит от кол-ва цилиндров. У ф1 к примеру 2.4/8=0.3
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
ильяи:
я тоже честно говоря не понял связи объема и перегрева.опять же многое зависит от реализации охлаждения на конкретном моторе.
Естественно от системы охлаждения многое зависит как и от преобладания хода поршня над диаметром. Но большую комнату труднее охладить за счет стен чем малую.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
Faer100:
это с карбюраторным зажиганием можно было поставить неправильно зажигание и машина грелась , а вот современные авто с электронным зажиганием не может перегреваться от зажигания, Просто масло надо лить синтетику мобил, а не минералку лукойл !
Большой объем выше поверхность трения выше нагрев хоть карб хоть инжектор. Греются все и на капиталку с перегревом все виды ездят
 
 
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 324
просто есть термостат, датчик на включение вентилятора, их тоже иногда надо менять
 
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
Faer100:
просто есть термостат, датчик на включение вентилятора, их тоже иногда надо менять
Зачем? Если работают.
Термостат обычно по большому кругу гоняет, если не исправен. Так что наоборот, движок не греется.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
 
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 324
а у меня была не исправность термостата по какому кругу он гонял не зная но радиатор был холодный а двигатель горячий
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
VBS:
Зачем? Если работают.
Термостат обычно по большому кругу гоняет, если не исправен. Так что наоборот, движок не греется.
Мне тяжко будет определить исправен он или нет))) у меня на форде датчик показывает температуру на радиаторе а не на движке в итоге щас по трассе по датчику у меня температура чуть больше 60гр))) а в пробках 90
 
2
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
Витек024:
Абсолютно верно. Даже сейчас взяв камри, понимаю что шумка, аудиоподготовка, управляемость и тормоза у ауди были на порядок выше.
даже сейчас ? ! а что Камри - эталон в классе ?
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
2
5
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
dmitriy69:
даже сейчас ? ! а что Камри - эталон в классе ?
Да за эти деньгм однозначно)))
4
4
Ответить
     
Сообщений: 3213
ильяи:
европа есть европа.японец такого удовольствия не подарит.
Великое удовольствие это ездить по-гарантии и устранять косяки??? Смахивает на мазохизм
5
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
Ванчелло:
Великое удовольствие это ездить по-гарантии и устранять косяки??? Смахивает на мазохизм
Это про Камри? )))
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
1
6
Ответить
 
Сообщений: 5222
Ванчелло:
Великое удовольствие это ездить по-гарантии и устранять косяки??? Смахивает на мазохизм
Вы не путайте пожалуйста божий дар с яичницей.есть такое понятие как надёжность,с ней у японцев да и то не у всех порядок.но и технологии а массовом автопроме за редким исключением у япов простые.а простота залог надёжности.
ilyi
4
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
ильяи:
Вы не путайте пожалуйста божий дар с яичницей.есть такое понятие как надёжность,с ней у японцев да и то не у всех порядок.но и технологии а массовом автопроме за редким исключением у япов простые.а простота залог надёжности.
Ездить на Тойотах к дилеру, капот перекрасить, сиденье поменять, пружинку в руле, дождь с потолка устранить, багажник закрыть и т.д. Это проблем с надежностью нет?
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
4
6
Ответить
 
Сообщений: 5222
VBS:
Ездить на Тойотах к дилеру, капот перекрасить, сиденье поменять, пружинку в руле, дождь с потолка устранить, багажник закрыть и т.д. Это проблем с надежностью нет?
Ну а каким боком ржавый капот связан с надежностью?это огрехи и дефекты сборки,нарушение технологии и непросчет климатических условий.у меня у самого на Октавии нижегородской сборки огрехи есть.другое дело когда ты на трассе из-за поломки дсг встал.
ilyi
7
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
тойоты по надежности полюбому лучше чем например бмв разве нет? Чем проще машина (да любой механизм) тем надежнее. Например возьмем хайлендер и х5 какой будет надежнее? Конечно тойота потому что там все проще и в 5 раз меньше электроники всякой часто не нужной. Попробуй на немце лампочку не такую поставить например светодиодную или колоночки поменять с мафоном а не дай бог пролить водичку где нить в салоне бэхи чтоб замкнул какой нить блок или никасиловый блок цилиндров обвалился к примеру, или ДСГ коробочка начала моск е....
Чем проше тем надежнее. Автомат калашникова например самый лучщий и надежный агрегат в мире потому что минимум частей все просто и надежно.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
9
2
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
5
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
ильяи:
Ну а каким боком ржавый капот связан с надежностью?это огрехи и дефекты сборки,нарушение технологии и непросчет климатических условий.у меня у самого на Октавии нижегородской сборки огрехи есть.другое дело когда ты на трассе из-за поломки дсг встал.
А вы вставали из за поломки ДСГ? К ДСГ в основном на "дерганье" претензии, а коробка едет. Это на Камри коробка ломается, что не едет. Не надо путать.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
 
7
Ответить
     
Сообщений: 2567
да уж! посмотрел передачу, даёт конечно Фольксваген... Мой нереспект VW, всегда уважал, теперь не буду.
5
 
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
дабуги хрю:
Да за эти деньгм однозначно)))
речь шла про эталон управляемости , эргономики и шумоизоляции . а про надежность : помнится мне , Тойота тоже роботы ставила на свои модели . и чем закончилось ? правильно , они ломались . и кто более надежен после этого ?
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
4
3
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
ильяи:
Ну а каким боком ржавый капот связан с надежностью?это огрехи и дефекты сборки,нарушение технологии и непросчет климатических условий.у меня у самого на Октавии нижегородской сборки огрехи есть.другое дело когда ты на трассе из-за поломки дсг встал.
Вот мозги Тойотоводы ******* всем остальным своей псевдонадежностью. Любые машины ломаются. у меня знакомые на прульке Тойоты ломались на трассе из-за коробки автомат, а вот что бы с DSG на трассе останавливались не слышал, кроме одного случая- Дромовские спецы ехали десяток километров на коробке, которая заблокировалась из-за неправильной эксплуатации, а выключить и включить по новой зажигание ума не хватило, что бы разблокировать ошибку.
3
6
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
xtrail77:
тойоты по надежности полюбому лучше чем например бмв разве нет? Чем проще машина (да любой механизм) тем надежнее. Например возьмем хайлендер и х5 какой будет надежнее? Конечно тойота потому что там все проще и в 5 раз меньше электроники всякой часто не нужной. Попробуй на немце лампочку не такую поставить например светодиодную или колоночки поменять с мафоном а не дай бог пролить водичку где нить в салоне бэхи чтоб замкнул какой нить блок или никасиловый блок цилиндров обвалился к примеру, или ДСГ коробочка начала моск е....
Чем проше тем надежнее. Автомат калашникова например самый лучщий и надежный агрегат в мире потому что минимум частей все просто и надежно.
Вот тут выглубоко заблуждаетесь. У простых решений запас прочности как раз чаще ниже нагрузка то выше. Механизм усложняют чтоб снять нагрузку с отдельных деталей тем самым продлевая ресурс. Обратная сторона ремонт сложнее и дороже. А если так считать как вы то дсг7 должна быть надежней любого автомата т.к. дсг проще гораздо. А самый простой механизм вариатор. А калашников нифига не простой механизм. Конструктивно он сложней м16 как и т72 сложней абрамса.
1
5
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
какая там нарузка? ну допустим v6 чугунный при езде по городу допустим вообще работает в пол силы наверное, завел нагрел поехал. Через 3 часа сел а он еше теплый не то что аллюминеевая легкая тонкостенная балалайка, завел поехал. Чуть ли не на холостых оборотах катаешся. А турбированная жужжалка че? пока завел пока нагрел кое как в дубаке едеш, постоянно его жулькая потому что на низах он ваще не едет так и жулькаеш. К 100 тыщам пора выкидывать. У друга на форде капиталка в 100 тыс хотя масло чуть ли не раз в 5 тыщ менял. А турбина апример разве не усложнение конструкции? А пауер шифты всякие нафига?) А например на фашистах простое решение поставить АКБ под сидуху или в багажник, нафига?) еще и звездочки шестигранники везде понапихать чтоб потом в минус 30 париться снимать это все выковыривать) Или аллюминеевая подвеска на ауди с 8щт рычагами,*****..я?? сделайте как на камри просто тупо но надежно, 3 саленблока нечему ломаца......
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
5
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6606
дабуги хрю:
А калашников нифига не простой механизм.
Калаш -легенда http://army-news.ru/2011/01/ka...
 
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6606
xtrail77:
какая там нарузка? ну допустим v6 чугунный при езде по городу допустим вообще работает в пол силы наверное, завел нагрел поехал. Через 3 часа сел а он еше теплый не то что аллюминеевая легкая тонкостенная балалайка, завел поехал. Чуть ли не на холостых оборотах катаешся. А турбированная жужжалка че? пока завел пока нагрел кое как в дубаке едеш, постоянно его жулькая потому что на низах он ваще не едет так и жулькаеш. К 100 тыщам пора выкидывать. У друга на форде капиталка в 100 тыс хотя масло чуть ли не раз в 5 тыщ менял. А турбина апример разве не усложнение конструкции? А пауер шифты всякие нафига?) А например на фашистах простое решение поставить АКБ под сидуху или в багажник, нафига?) еще и звездочки шестигранники везде понапихать чтоб потом в минус 30 париться снимать это все выковыривать) Или аллюминеевая подвеска на ауди с 8щт рычагами,*****..я?? сделайте как на камри просто тупо но надежно, 3 саленблока нечему ломаца......
Они когда проектируют ты думаешь они знают в какую опу попадет их ауди, холод, овно, грязь, ужасные дороги, будет пить мочу вместо бензина и олени вместо мастеров будут в него лазить))) Они думают об управляемости, не просто управляемости, а об удовольствии за рулем, и не просто удовольствии, а чтоб еще и с перчинкой, чтоб сел, проехал с завязанными глазами и сказал: "..ля на ауди ехал, отвечаю" ))) Все тоже касается мерседеса, бмв, и т.д.
А у нас реалии другие. Поэтому это нужно не их ругать за алюминиевые рычаги, а у себя как-то все менять, чтоб можно было наслаждаться рычагами.
4
 
Ответить
 
Сообщений: 5222
VBS:
А вы вставали из за поломки ДСГ? К ДСГ в основном на "дерганье" претензии, а коробка едет. Это на Камри коробка ломается, что не едет. Не надо путать.
у меня на октавии мкпп.потому и выбрал-и экономия и надежность.уж лучше я немецкой механикой пощелкаю чем попаду на ремонт.дыма без огня не бывает.а вот на камри автоматы надежные.просто не поверю что классический айзиновский автомат да на новом авто просто так сломался.
ilyi
3
1
Ответить
 
Сообщений: 5222
Немцы рулят.:
Вот мозги Тойотоводы ******* всем остальным своей псевдонадежностью. Любые машины ломаются. у меня знакомые на прульке Тойоты ломались на трассе из-за коробки автомат, а вот что бы с DSG на трассе останавливались не слышал, кроме одного случая- Дромовские спецы ехали десяток километров на коробке, которая заблокировалась из-за неправильной эксплуатации, а выключить и включить по новой зажигание ума не хватило, что бы разблокировать ошибку.
кстати я не тойотовод.а шкодовод.что эа предвзятости.
ilyi
2
 
Ответить
 
Сообщений: 5222
xtrail77:
какая там нарузка? ну допустим v6 чугунный при езде по городу допустим вообще работает в пол силы наверное, завел нагрел поехал. Через 3 часа сел а он еше теплый не то что аллюминеевая легкая тонкостенная балалайка, завел поехал. Чуть ли не на холостых оборотах катаешся. А турбированная жужжалка че? пока завел пока нагрел кое как в дубаке едеш, постоянно его жулькая потому что на низах он ваще не едет так и жулькаеш. К 100 тыщам пора выкидывать. У друга на форде капиталка в 100 тыс хотя масло чуть ли не раз в 5 тыщ менял. А турбина апример разве не усложнение конструкции? А пауер шифты всякие нафига?) А например на фашистах простое решение поставить АКБ под сидуху или в багажник, нафига?) еще и звездочки шестигранники везде понапихать чтоб потом в минус 30 париться снимать это все выковыривать) Или аллюминеевая подвеска на ауди с 8щт рычагами,*****..я?? сделайте как на камри просто тупо но надежно, 3 саленблока нечему ломаца......
а вот и причина-низкий расход топлива.большеобъемный атмо всем хорош кроме одного-расхода.а про турбопукалки вы видно не в курсе.тянут они как раз почти с холостых и не столь критичны к выбору передачи если мкпп.
ilyi
 
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
ильяи:
у меня на октавии мкпп.потому и выбрал-и экономия и надежность.уж лучше я немецкой механикой пощелкаю чем попаду на ремонт.дыма без огня не бывает.а вот на камри автоматы надежные.просто не поверю что классический айзиновский автомат да на новом авто просто так сломался.
Погуглите!А вы в курсе, что у Камри Дромовской 2.4 коробка полетела. А на Камри 3.5 это вообще обычное дело. А вот на Рапиде ДСГ никак убить не могут.
Начитаетесь ерунды и разносите!
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
2
4
Ответить
 
Сообщений: 5222
VBS:
Погуглите!А вы в курсе, что у Камри Дромовской 2.4 коробка полетела. А на Камри 3.5 это вообще обычное дело. А вот на Рапиде ДСГ никак убить не могут.
Начитаетесь ерунды и разносите!
сколько лет конструкции классической акпп и сколько роботам с двойным сцеплением.имхо автомат надежнее будет.
ilyi
3
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6606
ильяи:
сколько лет конструкции классической акпп и сколько роботам с двойным сцеплением.имхо автомат надежнее будет.
Автоматы разные бывают, есть удачные, есть неудачные, как известная реношная коробка DP0 и ее модификации. Но у айсина, обычно автоматы надежные, а на камри стоял очень надежный агрегат Aisin U250E, только дурость или недолжное ухаживание могли его раньше срока прикончить. А на 3.5 литра, там сами владельцы нормально тапку нажимали.
 
 
Ответить
 
Сообщений: 5222
shapka1978:
Автоматы разные бывают, есть удачные, есть неудачные, как известная реношная коробка DP0 и ее модификации. Но у айсина, обычно автоматы надежные, а на камри стоял очень надежный агрегат Aisin U250E, только дурость или недолжное ухаживание могли его раньше срока прикончить. А на 3.5 литра, там сами владельцы нормально тапку нажимали.
да,этот дп0 он же ал4 притча во языцех стал уже)))
ilyi
 
 
Ответить
 
Волгоград, Москва
Сообщений: 6606
ильяи:
да,этот дп0 он же ал4 притча во языцех стал уже)))
Автомат он не любит резких стартов, не его это, а многие купят, а потом рвут со светофора. ты уж тогда либо машину на механике бери, либо... а потом канючат, блин, овно, сломался. Ну а так процент поломок, брака, есть у любого механизма, любая, даже самая надежная вещь с безупречной репутацией может сломаться. Просто у одних конструкций процент поломок выше у других он меньше, вот такие и называются "удачными" или "беспроблемными". Но никто не отменял понедельника, вот у меня потекла стойка на 7 тысячах, это болезнь, нет, на всем королла клубе, где я зарегистрирован , мой случай единственный, но она же потекла, *****! А вот, например, болезни со смазкой замков, как у первых королл, у меня уже нет и тормоза не скрипят, (и слава богу потолок не течет))), или обошло меня или исправили уже.
3
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
shapka1978:
Автомат он не любит резких стартов, не его это, а многие купят, а потом рвут со светофора. ты уж тогда либо машину на механике бери, либо... а потом канючат, блин, овно, сломался. Ну а так процент поломок, брака, есть у любого механизма, любая, дажуе самая надежная вещь с безупречной репутацией может сломаться. Просто у одних конструкций процент поломок выше у других он меньше, вот такие и называются "удачными" или "беспроблемными". Но никто не отменял понедельника, вот у меня потекла стойка на 7 тысячах, это болезнь, нет, на всем королла клубе, где я зарегистрирован , мой случай единственный, но она же потекла, *****! А вот, например, болезни со смазкой замков, как у первых королл, у меня уже нет и тормоза не скрипят, (и слава богу потолок не течет))), или обошло меня или исправили уже.
Все что можно добавить это +10000))))
1
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
xtrail77:
какая там нарузка? ну допустим v6 чугунный при езде по городу допустим вообще работает в пол силы наверное, завел нагрел поехал. Через 3 часа сел а он еше теплый не то что аллюминеевая легкая тонкостенная балалайка, завел поехал. Чуть ли не на холостых оборотах катаешся. А турбированная жужжалка че? пока завел пока нагрел кое как в дубаке едеш, постоянно его жулькая потому что на низах он ваще не едет так и жулькаеш. К 100 тыщам пора выкидывать. У друга на форде капиталка в 100 тыс хотя масло чуть ли не раз в 5 тыщ менял. А турбина апример разве не усложнение конструкции? А пауер шифты всякие нафига?) А например на фашистах простое решение поставить АКБ под сидуху или в багажник, нафига?) еще и звездочки шестигранники везде понапихать чтоб потом в минус 30 париться снимать это все выковыривать) Или аллюминеевая подвеска на ауди с 8щт рычагами,*****..я?? сделайте как на камри просто тупо но надежно, 3 саленблока нечему ломаца......
Понятно. Представление об авто очень поверхностное. Преимущества чугунного блока хоть знаете в чем? а что на 1.8-2.0 тфси чугунный блок с чугунными гильзами вы это знали? турбодвижки как раз на низких оборотах лучше тянут чем атмосферные даже с гораздо большим объемом. разницы в прогреве между турбо не турбо алюминевым чугунным нет. Если кпд высокий прогрев медленный энергия не рассеиваеттся в пустоту. У москвича 412 алюминевый блок. Не в курсе были? про 100 тыщ и выкидывать вообще молчу. Чугунный 3.5 v6 и 10 тыщ не пройдет. по поводу алюминия в подвеске и схемы подвески. Чем больше рычагов тем дольше это будет ходить как и авто в целом. Нагрузка фокусируется в нужной точке в нужном направлении. Макферсон такого не даст как и тем более балка. Кстати из немцев самая слабая подвеска у бмв такая же как на камри. Алюминевые рычаги лучше гасят вибрации и имеют больший ресурс чем стальные но это не важно. Ни у кого еще не выходили из строя алюминевые рычаги если не было дтп. Выходят из строя шаровые и сайлентблоки из-за которых в силу особенности конструкции на ауди образца 90х годов приходилось менять рычаги в сборе на достаточно небольших пробегах. Фирма меняла поставщиков и сейчас на современных ауди все стало сверхремонтопригодно. Все меняется отдельно даже резинки стабилизаторов. И выхаживает такая подвеска легко боььше 200 тыс км. Стойки могут и 300 и более тыс продержаться. Одномоментно менять это все дорого но это врят ли придется делать. Износ идет постепенно. А стоимость оригинальных запчастей на ауди небольшая. Камри говорите? товарищ эксплуатируя ее бережно раньше меня начал менять по подвеске хотя я свой пассат использовал гораздо жестче. Но пассат менее живуч по подвеске чем а4 родственника. Цены на пассат и камри сопоставимы и гораздо дешевле чем на фокус который у меня щас))) и еще на эти турбопукалки есть ремонтные размеры на ваш чугун нет. А если уж сравнивать ваш v6 чугун то из турбо его конкурент и одноклассник v6 3.0т.
4
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
ильяи:
сколько лет конструкции классической акпп и сколько роботам с двойным сцеплением.имхо автомат надежнее будет.
Автомат уже менее надежен чем преселектив с двумя мокрыми сцеплениями. И преселектив не вводит ограничений по эксплуатации а автомат имеет таковые. Из всех трансмиссий только мкпп и преселективы используются на авто с тяжелыми условиями эксплуатации
4
3
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 324
мужики автомат все же лучше??? чем мешалка??? диск сцепления не стирается !!
1
1
Ответить
     
Сообщений: 3213
VBS:
Ездить на Тойотах к дилеру, капот перекрасить, сиденье поменять, пружинку в руле, дождь с потолка устранить, багажник закрыть и т.д. Это проблем с надежностью нет?
Но зато та же тойота довезет до дома, а не встанет на трассе с проблемой в коробке или движке....

А при чем здесь тойота? Есть еще японские производители.... ни кто не отрицает, что качество авто упало у всех... но что толку от современный и технологически более продвинутых решений если нет элементарной надежности? В былые времена ремонт коробки на свежем авто это был нонсенс, сейчас к сожалению довольно частое явление.... зачем мне семь передач, если ресурс совсем сомнительный???
3
6
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
7 передач....8 передач.... вопрос нафига? а чтоб продавать и орать про это типа у нас 8 передач это круто а у тех 5 они лохи) пипл хавает как айфон 6 лучше чем 5. А по идее оно нах не нада 7 передач.
У меня 5 передач а у друга на такой же соренто 4 и че? жрет то одинаково))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
3
3
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
дабуги хрю:
Понятно. Представление об авто очень поверхностное. Преимущества чугунного блока хоть знаете в чем? а что на 1.8-2.0 тфси чугунный блок с чугунными гильзами вы это знали? турбодвижки как раз на низких оборотах лучше тянут чем атмосферные даже с гораздо большим объемом. разницы в прогреве между турбо не турбо алюминевым чугунным нет. Если кпд высокий прогрев медленный энергия не рассеиваеттся в пустоту. У москвича 412 алюминевый блок. Не в курсе были? про 100 тыщ и выкидывать вообще молчу. Чугунный 3.5 v6 и 10 тыщ не пройдет. по поводу алюминия в подвеске и схемы подвески. Чем больше рычагов тем дольше это будет ходить как и авто в целом. Нагрузка фокусируется в нужной точке в нужном направлении. Макферсон такого не даст как и тем более балка. Кстати из немцев самая слабая подвеска у бмв такая же как на камри. Алюминевые рычаги лучше гасят вибрации и имеют больший ресурс чем стальные но это не важно. Ни у кого еще не выходили из строя алюминевые рычаги если не было дтп. Выходят из строя шаровые и сайлентблоки из-за которых в силу особенности конструкции на ауди образца 90х годов приходилось менять рычаги в сборе на достаточно небольших пробегах. Фирма меняла поставщиков и сейчас на современных ауди все стало сверхремонтопригодно. Все меняется отдельно даже резинки стабилизаторов. И выхаживает такая подвеска легко боььше 200 тыс км. Стойки могут и 300 и более тыс продержаться. Одномоментно менять это все дорого но это врят ли придется делать. Износ идет постепенно. А стоимость оригинальных запчастей на ауди небольшая. Камри говорите? товарищ эксплуатируя ее бережно раньше меня начал менять по подвеске хотя я свой пассат использовал гораздо жестче. Но пассат менее живуч по подвеске чем а4 родственника. Цены на пассат и камри сопоставимы и гораздо дешевле чем на фокус который у меня щас))) и еще на эти турбопукалки есть ремонтные размеры на ваш чугун нет. А если уж сравнивать ваш v6 чугун то из турбо его конкурент и одноклассник v6 3.0т.
я даж спорить не собираюсь у меня свое мнение) у меня много друзей и на ауди и на тойотах и я вижу в живую кто и как с ними е...ся так что мнение о немецких тачках имею не теоретическое)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
4
2
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
Ванчелло:
Но зато та же тойота довезет до дома, а не встанет на трассе с проблемой в коробке или движке....
А с чего это взяли, что ВАГовская машина не довезет?
Вот на Королле у бы побоялся такой "вояж" сделать, тем более в такую погоду, а на А3 с ТФСИ и С-Троником, проблем нет. Остановился на обочине, выхожу их машины и чуть не упал, т.к. голый лед. А ехал за 100 и не чувствовал. Надо фуры объехать газ давишь и вперед, не надо думать и соображать на сколько надавить, что бы коробка не затупила.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
2
7
Ответить
  
днепропетровск
Сообщений: 9552
VBS:
А с чего это взяли, что ВАГовская машина не довезет?
Вот на Королле у бы побоялся такой "вояж" сделать, тем более в такую погоду, а на А3 с ТФСИ и С-Троником, проблем нет. Остановился на обочине, выхожу их машины и чуть не упал, т.к. голый лед. А ехал за 100 и не чувствовал. Надо фуры объехать газ давишь и вперед, не надо думать и соображать на сколько надавить, что бы коробка не затупила.
на Дроме сказали , что Ваг не довезет .
на иномарках ездят те , кто не может позволить себе содержать ВАЗ.
1
 
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
Езжу на купленной недавно камри. Все отлично. Автомобиль радует всем. Есть одно разочарование. Если бы не купил машину, а купил доллары и сегодня их сдал, получил бы сверху 216тысяч рублей. Можно было бы о новом авто подумать :)
6
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
Витек024:
Езжу на купленной недавно камри. Все отлично. Автомобиль радует всем. Есть одно разочарование. Если бы не купил машину, а купил доллары и сегодня их сдал, получил бы сверху 216тысяч рублей. Можно было бы о новом авто подумать :)
Знал бы где упадешь, соломку бы подостлал. Если есть "разочарование", значит не все нравится.
 
1
Ответить
    
автор
Сообщений: 63
к авто нет претензий.
 
 
Ответить
   
Сообщений: 591
VBS:
А с чего это взяли, что ВАГовская машина не довезет?
Вот на Королле у бы побоялся такой "вояж" сделать, тем более в такую погоду, а на А3 с ТФСИ и С-Троником, проблем нет. Остановился на обочине, выхожу их машины и чуть не упал, т.к. голый лед. А ехал за 100 и не чувствовал. Надо фуры объехать газ давишь и вперед, не надо думать и соображать на сколько надавить, что бы коробка не затупила.
А думать надо всегда!
2
 
Ответить
     
Сообщений: 3213
VBS:
А с чего это взяли, что ВАГовская машина не довезет?
Вот на Королле у бы побоялся такой "вояж" сделать, тем более в такую погоду, а на А3 с ТФСИ и С-Троником, проблем нет. Остановился на обочине, выхожу их машины и чуть не упал, т.к. голый лед. А ехал за 100 и не чувствовал. Надо фуры объехать газ давишь и вперед, не надо думать и соображать на сколько надавить, что бы коробка не затупила.
Как бы не были хороши немецкие машины, но с надежностью у них много вопросов и проблем, по крайней мере у тех, что эксплуатируются в моем кругу друзей/знакомых.... слишком много "нежных" эл.систем и сложных механизмов, что недобавляет надежности. Спору нет, салоны и шумка у немцев отличные!
4
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
Ванчелло:
Как бы не были хороши немецкие машины, но с надежностью у них много вопросов и проблем, по крайней мере у тех, что эксплуатируются в моем кругу друзей/знакомых.... слишком много "нежных" эл.систем и сложных механизмов, что недобавляет надежности. Спору нет, салоны и шумка у немцев отличные!
Ты по отзывам других судишь, сам то немцев не эксплуатировал? У меня совсем противоположное мнение, но уже из собственного опыта. Вполне надежные машины, с Ниссаном и Тойотой было больше проблем.
3
5
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
У меня у друга была ауди 80, с германии пригнал, 7 лет гонял, 2 литра. 1991 год что ли точно не помню. С тачкой проблем вообще ноль, гонял и гонял тачка супер теплая беспроблемная. Но тут пару лет назад загорелся обновить машину, хапнул ауди а4 1.8 турбо. Черная, полный привод все дела кожа рожа. За год владения влупил в нее 120 косарей. Рычаги менял, в электронике что там менял, турбину лечил, чето там еще делал, в мороз вечно сальники все у него текли. Зимой с матюками меняли АКБ находяшееся под лобовым стеклом и искали бегали звездочки чтоб болтики открутить. Кароче хотел продать ее а никто не берет за вменяемую цену, жалко терять бабло было так и оставил. На вопрос " ну что властелин колец купиш снова немца? в ответ одни матюки" На ауди 80 то только амортизаторы шаровые да инжектор помыл за 200 тыс пробега. Так что немца брать только нового и если есть бабло на обслугу и ремонты, если этот гиморой не надо лучше взять машину попроще где мало всякой электроники всяких кан шинов и другой не нужной муры типа подогрева руля, ушей, УСБ дырок во всех углах всякие изменяемые подсветочки и так далее....хотя конечно дизайн и салон у немцев кайфовые это да.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
7
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
У меня сын тоже ездит на Ауди 100 1992г., проблем особых нет. Очень надежная машина. Современные машины сейчас значительно технологичнее и сложнее тех, которые выпускались 20 лет назад, у французов тоже очень много электроники. Одна Тойота, наверное, осталась в ХХ веке, поэтому здесь на Дроме её так хвалят. Ездить и пользоваться лучше высокотехнологичной машиной, больше безопасности, удобства, да и просто кайфа. В России менталитет такой- чем деревянней, проще, дешевле, тем лучше.
3
5
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
ну кому нужны эти приблуды всякие пусть покупают никто не против. Мне вот из современных примочек не надо ничего поэтому туарег например мне не интересен совсем. Лучше машина попроще так спокойнее. Жили без айфонов и дальше проживем, а гламурные пацаны пусть покупают никто не против. Вот рэнж ровер спорт например выкинуть бы все не нужное отличная тачка была бы , хит продаж.))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
6
2
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
А чего у тебя тогда машина "полный фарш и кожа"? На словах одно, а на деле другое? Взял бы тогда ВАЗ 2105 и у удовольствием ездил, ан нет, Соренто -"полный фарш".
1
3
Ответить
     
Сообщений: 3213
Немцы рулят.:
У меня сын тоже ездит на Ауди 100 1992г., проблем особых нет. Очень надежная машина. Современные машины сейчас значительно технологичнее и сложнее тех, которые выпускались 20 лет назад, у французов тоже очень много электроники. Одна Тойота, наверное, осталась в ХХ веке, поэтому здесь на Дроме её так хвалят. Ездить и пользоваться лучше высокотехнологичной машиной, больше безопасности, удобства, да и просто кайфа. В России менталитет такой- чем деревянней, проще, дешевле, тем лучше.
Это не менталитет, это наши условия эксплуатации, особенно по ту сторону урала, у нас в сибире расстояние между городами 650 верст, вот и как-то в -35 на трассе себя спокойнее чувствуешь в менее "технологическом" авто.... машина это в первую очередь машина, а не сборище электронных игрушек.

Как бы должна присутствовать разумная достаточность, в крайности не стоит бросаться, для меня вполне хватает одной системы abs из средств автивной безопасности, остальное компенсирует здравый смысл и голова на плечах и не только я один такой
6
1
Ответить
     
Сообщений: 3213
Немцы рулят.:
Ты по отзывам других судишь, сам то немцев не эксплуатировал? У меня совсем противоположное мнение, но уже из собственного опыта. Вполне надежные машины, с Ниссаном и Тойотой было больше проблем.
Сам неее, не хочу в такую лотерею играть, есть четыре машинки на виду, вижу в какие суммы обходится их содержание в нормальном техническом состоянии, я не готов на авто тратить столько....

А какой ниссан был? Просто интересно (сам уже пятый ниссан катаю), в чем проблемы были?
3
1
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
Немцы рулят.:
А чего у тебя тогда машина "полный фарш и кожа"? На словах одно, а на деле другое? Взял бы тогда ВАЗ 2105 и у удовольствием ездил, ан нет, Соренто -"полный фарш".
не надо в крайности ударятся про ваз 2105. Моя машина имеет минимальный набор на сегодняшний день опций. Причем кожу пришлось взять потому что была так она нафиг не нужна, ну и все кондиционер и стеклоподьемники щас у всех машин есть и это не излищества типа подсветочек это полезно. А вот подогрев руля мне например нафиг не надо или изменяемая подсветочка. Кто то и без ЕСР жить не может это уж их выбор.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
4
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
Ванчелло:
Это не менталитет, это наши условия эксплуатации, особенно по ту сторону урала, у нас в сибире расстояние между городами 650 верст, вот и как-то в -35 на трассе себя спокойнее чувствуешь в менее "технологическом" авто.... машина это в первую очередь машина, а не сборище электронных игрушек.
Как бы должна присутствовать разумная достаточность, в крайности не стоит бросаться, для меня вполне хватает одной системы abs из средств автивной безопасности, остальное компенсирует здравый смысл и голова на плечах и не только я один такой
отлично сказал полностью разделяю это мнение))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
4
1
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
Ванчелло:
Это не менталитет, это наши условия эксплуатации, особенно по ту сторону урала, у нас в сибире расстояние между городами 650 верст, вот и как-то в -35 на трассе себя спокойнее чувствуешь в менее "технологическом" авто.... машина это в первую очередь машина, а не сборище электронных игрушек.
Как бы должна присутствовать разумная достаточность, в крайности не стоит бросаться, для меня вполне хватает одной системы abs из средств автивной безопасности, остальное компенсирует здравый смысл и голова на плечах и не только я один такой
А в чём проблема в "технологическом" авто. если за авто смотреть и вовремя всё делать, то проблем не будет. А если быть "наездником", то и авто с технологиями прошлого века недолго проездит. Ну или следующий владелец будет маяться, т.к. купил "надежную и беспроблемную" марку, а машинка убита.
И что 650 верст слишком большое расстояние? Для современной машинки, которая ещё и помогает водителю своими опциями это не расстояние. И гораздо приятнее ехать в надежном, удобном и управляемом авто, чем перемещаться из А в Б в "беспроблемном" авто.
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
2
6
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
Ванчелло:
Сам неее, не хочу в такую лотерею играть, есть четыре машинки на виду, вижу в какие суммы обходится их содержание в нормальном техническом состоянии, я не готов на авто тратить столько....
А какой ниссан был? Просто интересно (сам уже пятый ниссан катаю), в чем проблемы были?
Ниссан Тиида была. За три года - не работал датчик дождя, коробка выдавала ошибку и дергалась, вышел из сторя динамик водительской двери, меняли подрамник. На Ауди за 2,5 года один раз коробка выдала ошибку, но ездить было можно. Ну и какая машина надежней?
2
7
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
Немцы рулят.:
Ниссан Тиида была. За три года - не работал датчик дождя, коробка выдавала ошибку и дергалась, вышел из сторя динамик водительской двери, меняли подрамник. На Ауди за 2,5 года один раз коробка выдала ошибку, но ездить было можно. Ну и какая машина надежней?
Напишите троллям еще что-нибудь. Я хочу поугарать над их коментариями)))
1
4
Ответить
     
Сообщений: 3213
Немцы рулят.:
Ниссан Тиида была. За три года - не работал датчик дождя, коробка выдавала ошибку и дергалась, вышел из сторя динамик водительской двери, меняли подрамник. На Ауди за 2,5 года один раз коробка выдала ошибку, но ездить было можно. Ну и какая машина надежней?
Действительно, список косяков впечатляет, я на своих ниссанах только подвеску перетряхивал, и то по-мелочи..... правда таких шалушаек, как тиида не было.... Рад что тебе повезло с ауди и авто приносит приятные эмоции от вождения! Сколько уже проехал на ауди? Кстати, какая ауди?
1
 
Ответить
VBS
 
Екатеринбург
Сообщений: 5561
Ванчелло:
Действительно, список косяков впечатляет, я на своих ниссанах только подвеску перетряхивал, и то по-мелочи..... правда таких шалушаек, как тиида не было.... Рад что тебе повезло с ауди и авто приносит приятные эмоции от вождения! Сколько уже проехал на ауди? Кстати, какая ауди?
Сейчас я езжу на этом авто! ))) Ауди А3 (8РА)
Пробег небольшой. 24 тыщи с лишним. С коробкой уже у меня трабл был. Не хотела переключаться выше 2-й скорости после заправки, после выключения зажигания на светофоре и включения снова, трабл ушел. Всё равно съездил на диагностику. В отзыве есть.
По работе съездил по Пермскому краю. Машинка едет и рулится не пример прошлым. Понравилось в повороты на скорости заходить (там подъёмы-спуски с поворотами). ))))
Машинка вписывается сама в поворот!!!! Там где на Галанте максимум на 80 входил и то страшно, здесь на 100 сама поворачивает!
Homo sum, humani nihil a me alienum puto.
 
3
Ответить
 
Нефтеюганск
Сообщений: 7386
Немцы рулят.:
Ты по отзывам других судишь, сам то немцев не эксплуатировал? У меня совсем противоположное мнение, но уже из собственного опыта. Вполне надежные машины, с Ниссаном и Тойотой было больше проблем.
Ты свой опыт на ноль помножь. Ты на немцах то больше трех лет ездил? Советчик, тоже мне.......
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
Мой отзыв: Toyota Prius 2010
3
3
Ответить
 
Нефтеюганск
Сообщений: 7386
xtrail77:
не надо в крайности ударятся про ваз 2105. Моя машина имеет минимальный набор на сегодняшний день опций. Причем кожу пришлось взять потому что была так она нафиг не нужна, ну и все кондиционер и стеклоподьемники щас у всех машин есть и это не излищества типа подсветочек это полезно. А вот подогрев руля мне например нафиг не надо или изменяемая подсветочка. Кто то и без ЕСР жить не может это уж их выбор.
Не путай электрику и электронику. Подогрев руля к электронике имеет крайне отдаленное отношение. Под электроникой, наверно, понимается наличие контроллеров на базе микропроцессоров.
2010 TOYOTA Prius ZVW30
1995 TOYOTA Windom VCV11
2
2
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
не будем вдаваться в подробности электрика и электроника скручены в одну систему по сути, ни электрика ни электроника не любят морозов, если не отказывают то дают сбои полюбому. ЖК дисплеи замерзают микросхемы замерзают и так далее. Потом вода и влага, если электрика или электроника не залиты герметично то любое попадание воды и влаги это проблемы. Утопите по стекла уазик и туарег у кого будут проблемы? Это я в общем говорю.
У меня брат ездил на юг своим ходом хонда ЦРВ 2005 года, нулевый фольцваген пассат, и тойота превия 2006г. Попали на юге в горах в чудовишный ливень залило все 3 машины. У пассата сгорел какой то блок ну чето завязанный с автоматом, превия просто утонула в обочине в луже неудачно припарковавшись, сушили катушки и электрический блок в моторе. ЦРВ пливалась и троила но кое как работала. Итог- домой вернулись тока японцы, немец остался на юге т.к. этой приблуды электронной небыло нигде и только на заказ сколько то месяцев ждать. Растолкали вещи этой семьи по японцам и поехали в челябинск. У црв кстати после этого задние колеса разьехались от перегруза и пружины просели до земли но доехали)))) Так что электрика электроника - чем больше тем менее надежен автомобиль в экстремальных условиях и ситуациях. Понятно что в калифорнии на это пофиг а вот у нас это важно.
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
4
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
xtrail77:
не будем вдаваться в подробности электрика и электроника скручены в одну систему по сути, ни электрика ни электроника не любят морозов, если не отказывают то дают сбои полюбому. ЖК дисплеи замерзают микросхемы замерзают и так далее. Потом вода и влага, если электрика или электроника не залиты герметично то любое попадание воды и влаги это проблемы. Утопите по стекла уазик и туарег у кого будут проблемы? Это я в общем говорю. У меня брат ездил на юг своим ходом хонда ЦРВ 2005 года, нулевый фольцваген пассат, и тойота превия 2006г. Попали на юге в горах в чудовишный ливень залило все 3 машины. У пассата сгорел какой то блок ну чето завязанный с автоматом, превия просто утонула в обочине в луже неудачно припарковавшись, сушили катушки и электрический блок в моторе. ЦРВ пливалась и троила но кое как работала. Итог- домой вернулись тока японцы, немец остался на юге т.к. этой приблуды электронной небыло нигде и только на заказ сколько то месяцев ждать. Растолкали вещи этой семьи по японцам и поехали в челябинск. У црв кстати после этого задние колеса разьехались от перегруза и пружины просели до земли но доехали)))) Так что электрика электроника - чем больше тем менее надежен автомобиль в экстремальных условиях и ситуациях. Понятно что в калифорнии на это пофиг а вот у нас это важно.
Пишите исчо!))) тока сразу всю свою фантазию в сказках не выплескивайте а то как и любой другой шут быстро потеряете свою актуальность))) кормите нас ахинеей порциально)))
 
3
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
фиг))
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
xtrail77:
фиг))
Ну пожалуйста ну еще два раза и тогда нормально)))
 
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
хрюндель отдыхай)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
2
 
Ответить
 
челябинск
Сообщений: 6826
Отзыв о Mercedes-Benz C-Class на маленько например это почитай особенно последнее дополнение классное)
Ford Kuga 2.5T "silver bullet"
X-Trail 2.5 и Sorento - V6...были
1
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4798
xtrail77:
хрюндель отдыхай)
Низафто!!!))))
 
1
Ответить
Сергей
Красноярск
Вот читаю я изредка комментарии к отзывам владельцев и диву даюсь! В силу своей работы, да и просто любви к автомобилям, мне довелось поездить на многих современных (и не очень) автомобилях. И мне бы хотелось отметить следующее.
Во-первых, "всяк кулик своё болото хвалит". А это совсем неправильно при объективной оценки автомобиля. Зачем, скажите, сравнивать машины разных классов, разной мощности, из разных ценовых диапазонов и разного назначения?!? Когда человек говорит что машина с двигателем 1.2 Tfsi не едет как моя "заряженная" Тойота 2.5 турбо - то это как минимум смешно!!! Ну да у тебя 2.5 турбо, а у человека который пишет отзыв совершенно другой автомобиль и другие потребности. И что? - да не едет твой 2.5 турбо ни х.....! Так как я ездил на такой машине и со стопроцентной уверенностью могу сказать что она гораздо медленнее моего девять-один-один! Как Вам такой расклад? Правильно - не надо обижать других людей и сравнивать не сравнимые вещи.
Во-вторых, к надежности Тойот. Замечу что именно к надежности автомобилей так любимой всеми марки, а не всех японских автомобилей) Так как, думаю Вы не будете отрицать того факта, что не все японские автомобили надежны. Я, к слову, ничего не имею против Японского автопрома, более того отношусь к нему очень положительно и сам проработал много лет в компании знаменитого Японского бренда (марку не уточняю)). И к автомобилям Toyota я тоже отношусь более чем положительно... Одной из первых моих машин была именно тойота (модель не буду уточнять)), была и так любимая нашим народом Камри (но не полюбилась)) и сейчас один из автомобилей в семье - знаменитый внедорожник этого бренда)). Так вот о чем я... - не все японские автомобили (и тойота в том числе) так надежны как о них все говорят. Это не более чем миф, хотя и имеющий под собой основу если честно). Немецкие автомобили в целом не менее надежны чем японские. Просто надежность автомобиля всегда зависит от нескольких условий: 1) Как эксплуатируется и обслуживается автомобиль 2) Количество оборудование и сложность его изготовления (производства) 3) Качество "рук" собирающих и ремонтирующих автомобиль. Причем все эти пункты расставлены мною в порядке приоритета.
В-третьих, все время не устаю это повторять - мы покупаем автомобиль не только из за его надежности или мощностно-скоростных характеристик, не из за размера автомобиля, багажника, салона, колес, или нашего Я, им даже не из за его стоимости. В противном случае мы бы ездили с Вами все только на велосипедах (как в бедных странах), Loganах, или на Camry, к примеру. А мы покупаем автомобиль из совокупности наших личных предпочтений, желаний и кошелька. И не последнее место в выборе авто (как и своей второй половинки)) мы отдаем на откуп нашему "сердцу". И эта покупка может быть вовсе не рациональна и непонятна другим, просто она нам нравится и ВСЕ.
Вывод: если Вы любите автомобили- покупайте то чего хочется именно Вам и получайте удовольствие! Не будьте "как все", живите ярко и получайте удовольствие от владения автомобилем!
Автору - респект! Хороший и объективный отзыв.
6
 
Ответить
 
Сообщений: 195
расход 5-6 это просто мечта!
 
 
Ответить
    
Сообщений: 2004
Вот прямо все то что ты написал, сегодня ощутил на A3 2012 года б/у когда решил у дилера потестить, пока знакомый се машину искал.
Толчки при понижении передачи, потом когда разворачивался на медленной скорости, пару раз услышал скрежет металлический. Подумал, что это подвеска.
Вообщем машина отличная,но ты прав. Коробка и двиг убивают данную модель.
На холодную был стрекот от двигателя? У той машины что я тестил, был. Наверно цепи уже тю тю.
Хотя там пробег детский был. В районе 30-40 что ли.
 
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
destroy86:
Вот прямо все то что ты написал, сегодня ощутил на A3 2012 года б/у когда решил у дилера потестить, пока знакомый се машину искал.
Вообщем машина отличная,но ты прав. Коробка и двиг убивают данную модель.
Какой двигатель убивает данную модель? Их как минимум 3 разных, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, ещё может быть 1.6 MPI и 2.0.
Три минуты прокатился на убитой машине и сделал вывод о всех машинах. Эксперты блин, отсреливать таких пора.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 2004
Немцы рулят.:
Какой двигатель убивает данную модель? Их как минимум 3 разных, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, ещё может быть 1.6 MPI и 2.0.
Три минуты прокатился на убитой машине и сделал вывод о всех машинах. Эксперты блин, отсреливать таких пора.
1,2 двигатель был. Если 30 тысяч км - это убитая машина, на которая коробка и двигатель уже начинают барахлить, то ок.
Сегодня ездили на другую площадку подбирать знакомому машину. Опять A3 2012 опять 1,2 и пробег под 80.
Даже тестировать не стали. Уже все написано было в листе по диагностики, который не убрали случайно или он так и валяется.
Приговорено сцепление ( вибрация на коробке)
А так чувствуется твоя неадекватность конечно.Из-за машин так свой зад подрывать.
Если ты эти машины считаешь лучшими, че тебя так задевает чужая критика?
Катайся молча и не читай чужие отзывы, если так сердце ранит.
1
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
destroy86:
1,2 двигатель был. Если 30 тысяч км - это убитая машина, на которая коробка и двигатель уже начинают барахлить, то ок.
Сегодня ездили на другую площадку подбирать знакомому машину. Опять A3 2012 опять 1,2 и пробег под 80.
Даже тестировать не стали. Уже все написано было в листе по диагностики, который не убрали случайно или он так и валяется.
Приговорено сцепление ( вибрация на коробке)
А так чувствуется твоя неадекватность конечно.Из-за машин так свой зад подрывать.
Если ты эти машины считаешь лучшими, че тебя так задевает чужая критика?
Катайся молча и не читай чужие отзывы, если так сердце ранит.
Любую машину можно убить за пару тысяч км, смотреть надо не по пробегу и году,а по состоянию. Просто хаять машины на которых не ездил, пятиминутный тест не в счет, это все равно, что трахаешь резиновую женщину, а говоришь, что всех баб пере******.
 
1
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 1693
Меня нервируют кретины, которые считают, что их мнение последняя инстанция, хотя суть дела представляют очень смутно. Критиковать надо то, о чем имеешь представление. Хотя бы твой Галант. Я ведь не кричу на каждом углу, что это урод и комплектация ниже плинтуса, даже в топе. Хотя по подвеске это лучшее, на чем я ездил. Явно недооценная машина на нашем рынке.
 
1
Ответить
    
Сообщений: 2004
Проще будь и мало что нервировать по жизни будет.
От того, что ты мой галант обхаишь, мне будет ни холодно ни жарко, а если ты конструктивно его будешь критиковать и предавать сомнениями его надежность или еще что то, то я как владелец постараюсь развеить эти мифы.
Я не буду как девочка истерить и обижаться, что машинку *******и чужие дяди.
Если есть что сказать по конструктиву, говори. Если нет, то тогда ауфидерзейн как говорят Немцы.
1
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Audi A3 2012 в России


Добавить отзыв