Дело было в 2013г. Имея бюджет 1,5млн. решил купить новую машину. Только что вышел рестайл ауди а4 с совершенно новым двигателем к ea888 gen3. Информации немного.
Решил после мучительных раздумий остановится на ауди а 4b8 fl l170лс.
По комплектации полный привод и МКПП6 обязателен. В наличии таких машин нет, только заказ , ждать 4-6 месяцев. Почитав негатив про подвески для плохих дорог сделал выбор в пользу заводской европейской . Клиренс 140мм.
Мои хотелки в итоге обошлись в 1,35.
Эксплуатация .
Весь негатив про говно ломучий ВАГ меня обошел стороной
Масложора нет, прогревается двигатель при -35 за 5 минут.Электорникл вообще без глюков. Масло меняю через ткм10 ткм. 0w30 ориги нальное ауди.
Кватро в моих условиях Северного Урала вещь необходимая, без нее никуда.
Подвеска прекрасно сочетает комфорт и управляемость.Нет тех негативных моментов от ППД с задранной кормой. Едет как по рельсам, 200км/ч,4000 на четвертой.
Расход по трассе при 90 км/ч 5,3.
Сейчас поставил чип от рево . Мощность 240лс, крутящий 400нм.
Лпк хорошее. Капот, крылья из алюминиевого сплава. Ржавеет нечему.
Полностью доволен машиной по всем позициям.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
5. 2,0 TFSI очень быстро прогревается, тоже оценил.
На двигателе еа888gen3 блок цилиндров и выпускной одно целое, общее питье. Каналы охлаждайки проходят через коллектор и ОЖ нагревается выпускными газами. В дальнейшем электронный термостат перек рывае каналы в выпускном, чтобы охлаждайка не закипела. Оотсюда и очень быстрый прогрев.
Добавлю , если крутить до отсечки на третьей будет 180 км/ч
Если объяснить почему 200км/ч на четвертой, то необходимо видеть график мощности и момента.
Пик мощности уже достигается на 4000 об и не падает до отсечки на третьей7000. Максимальный момент с 1400об. до 4000об.
На двигателе еа888gen3 блок цилиндров и выпускной одно целое, общее питье. Каналы охлаждайки проходят через коллектор и ОЖ нагревается выпускными газами. В дальнейшем электронный термостат перек рывае каналы в выпускном, чтобы охлаждайка не закипела. Оотсюда и очень быстрый прогрев.
ГБЦ и выпускной коллектор вообще-то. Но это мелочи.
На двигателе еа888gen3 блок цилиндров и выпускной одно целое, общее питье. Каналы охлаждайки проходят через коллектор и ОЖ нагревается выпускными газами. В дальнейшем электронный термостат перек рывае каналы в выпускном, чтобы охлаждайка не закипела. Оотсюда и очень быстрый прогрев.
Такой мотор на новом Тигуане ставится, на CCZD который у меня, такого нет, но он очень быстро прогревается с обычным выпуском.