Ауди А4 4 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

- жрет масло от ТО до ТО 3,5-4 литра
- электроника, которая при -20 начинает подглючивать
- дорогие запчасти, обслуживание
- слабое ЛКП
Автомобиль очень прихотливый, бьешь подходит для женщин, чем для мужчин. Серьезных нагрузок не выдерживает. Каждые полгода стабильно на сервис, че-нибудь чинить. Самая большая поломка на 45000 сходит цепь ДВС, пришлось делать большой кап. ремонт движка.

Нужно доплачивать за такие элементарные вещи как подсветка бардачка, кнопки управления магнитолой на руле, датчик давления в шинах, не говоря уже о запуске двигателя с кнопки старт/стоп, хотя штатный запуск тоже усовершенствован - достаточно короткого нажатия на ключ. Минус вариаторной АКПП - после включения режима D или R должно пройти пару секунд и только потом машина начинает ехать. После обычного автомата никак не привыкну к этому. Перемудреное управление магнитолой с руля - одним нажатием не переключишь радиостанцию или песню, минимум - три нажатия.

нет

Крайне не надежна (двигатель, коробка)

В небольшом городе не все сервисы берутся за ауди. Но только лишь из-за того, что боятся что там все сложно и непонятно. В чем они очень ошибаются.
Мотор ALT любит кушать масло. Но 0,4 литра на тыщу меня не напрягает.
Мультитроник туповат и имеет некоторые технические болячки, которые устраняются, но знающим специалистом. Я пока не сталкивался, но коллега уже дважды пропаивал блок управления кпп.

Шумоизоляция от дороги. На грубом асфальте становится очень шумно, что аж неприятно от езды. Со временем в фары лезет мелкая пыль, но это можно исправить, если в начале установить фильтр в воздуховоды фар.

очень ненадежный и капризный мотор, идиотская DSG, дибильная работа АБС и систем на базе нее, огромная стоимость запчастей.

Коробка

Для машины нужен полный привод зимой.:)

Не дешевое обслуживание у официального дилера; проблема с расходом масла , брал по трейд ину с поддержкой , на 60000 км замена поршневой по гарантии, расход масла 1 литр на 1000 км, у них проблема с маслосъёмный кольцом, оно на этом двигателе очень тонкое, от этого и ресурс не большой, после 40000 км начинается жор масла. Лечится умельцами после проточки и установки более широких маслосъемных колец.

Масложор.

Качество нашего топлива! И качество наших дорог! (Но это не к автомобилю).

Сложно продать, механика на дизеле пугает отечественного потребителя, хотя зря

Клиренс ниже, чем у многих аналогов

1. Адаптация подвески под Россию убила машину. Она валкая в поворотах. Это не Ауди, а мерседес какой-то.
2. Вариатор. Попробуйте после движения вперёд начать ехать назад ;))) Очень забавно.
3. Расход 13 литров в городе, 9-10 на трассе.
4. Выхлопная система настроена так, что ускоряться на хочется совершенно.
5. Не машина, а разочарование

Вариатор всегда ломается стоит минимум 80 000тысяч
Всегда летят гранаты

Думал будет экономичнее в городе. При овощном стиле езды 8л, при агрессивном 11л. По трассе 4,5 - 5л
Громковато работает двигатель.

Цепь ГРМ не дёшево стоит работа, так как там их две минят, если подойдёт срок одной лучше менять обе

очень недешевая в обслуживании

с моей работой для меня очень низкий авто поэтому ездила практически только супруга а мне ведь тоже хочется на такой красавице ездить((((((((((((

Немного ест масло (около литра на 7000км пробега), но считаю это более чем отлично

Эти двигателя любят масло.

многорычажная подвескаэто и + и -! с одной стороны мелкие кочки и переезды вообще не ощущаются, с другой гораздо больше элементов которые приходится менять когда они изнашиваются! Но это же немец)

нет

Владея таким авто, нужно хорошо разбираться в его технической и электрической части, или не лениться шерстить форумы. Иначе, в случае поломки, придется менять дорогостоящие узлы целиком, по настоянию недобросовестных или неквалифицированных и ленивых сервисменов, коих большинство.

сложность в покупке деталей и икомплектующих

Авто хорош, для первого хозяина, далее капут! До 100 тысяч км. полностью умирает поршневая, на любом масле жор. После 150 тысяч км. хана движку. Блок алюминиевый, не поддаётся ремонту. То грееться, то валы выпендриваються. Естественно на 100 тысячах заменя цепи, что около 100 т.р.
Контрактный ДВС, перед установкой также нужно перебирать иначе век его не долог!
Машина рассчитана на пробег в 100 тысяч км., потом трейд ин. Ее, как терминатора на металл.

салон

Расход, дорогие оригинальные кузовные запчасти ( бампера, накладки)

Нет не нашёл

Особых не нахожу

Вариатор, сидишь как на бомбе, рвануть может в любой момент.

Мало места задним пассажирам, маленький клиренс. Не ликвидная в нашем регионе.

нет

В обслуживании слишком дорого.

Все отлично, пока все работает, диагностика и тем более ремонт не просто дороги и сложны, но нередко и нерезультативны, особенно в том, что касается электроники

дорогое обслуживание

проблемный мотор дорогостоящий ремонт

Расход масла

Слабовато лакокрасочное покрытие, разбивает левый привод в коробке вроде считается болезнью,

Для данной модели я могу назвать только один минус - передний привод. А может быть, это просто моя придирчивость)

Низкий клиренс.

У этой модели нет минусов.

Дорогой в ремонте

Двиг

Двигатель

Дорогое обслуживание у официального дилера!

Не выявили

Слабые рычаги подвески

Обслуживание, если не заморачиваться, то в копеечку может обойтись.

Дорого в обслуживание

Явно сэкономили на лкп в области колёсных арок и порогов

Не наблюдалось.

Отсутствие на Дальнем Востоке нормальных специалистов

Жидковата подвеска

дорогие запчасти в случае поломки

Ненадежность мотора. При родном пробеге в 180 тысяч — все шло к капитальному ремонту, расход масла достигал 3 литров на тысячу.
Греется вариатор — очень неудачное сочетание коробки и такого мощного двигателя.
Проходимость — на нуле. Машина только для города с хорошими дорогами. На бездорожье лучше не выезжать.
Если искать эту машину то только с мотором 2.0, никак не 1,8 или 1,2.
В противном случае готовьтесь к масложору. Причём начинается он довольно таки неожиданно и быстро.
Неликвидность автомобиля. Все боятся Ауди. Вольксваген или шкоду было бы проще продать. Ставил низ рынка в регионе, так за наличные и не продал — поменялся ключами на шкоду суперб 2010 года, в надежде, что ее продать будет легче)
В целом — при родном пробеге 180 тысяч начались проблемы, причём мелочевка, но все равно.
За этой машиной нужно именно следить и ухаживать — так что для тех, кому взять покататься полгода, поубивать и продать — не вариант.

Слабая комплектация.

Валкая, электроника нежная.

Любит масло

Все понравилось

Низкий клиренс

Дорогая в обслуживание

Управление

Заводской масложор, лечится заменой поршневой, что не дешево, цепь с завода требует замены до 100 тыс. Цепь новой ревизии после замены ходит от 150 до 200 тыс.км.

Масложор.

Низкая подвеска

Говномотор ржёт масло аки демон

Дорогой - когда новый

Минусов не нашёл, только одни плюсы.

ярко красная монотонная подсветка панели

Обязательно требует ухода и внимания! Ломается только если своевременно не следить. Цепь, помпа слабые места, но все устраняется. Фирменные сервиса завышают цены.

двигатель ест масло

Очень капризный всегда требует внимания, и больших вложений в любой момент )) будьте готовы приобретая этот автомобиль буквально ко всему

мотор масложор 1л на 500км

дорогое ТО,не очень надежный двигатель,если не заменена поршневая,у первых авто

Ограниченность запчастей в магазинах, кроме как у дилера, а там дорого. Зимой долго нагревается. В мороз от -20 что-то намерзает и брякает в задней подвеске (после мойки ненадолго проходит))

расход масла, при отсутствии турбо-таймера - охлаждение турбины на холостых оборотах после поездки.

не любит некачественный бензин, приличные затраты на разнообразный мелки ремонт

коробка хоть и вариатор-быстрый и плавный, выходит из строя после 90 000, замена оч. дорого. Поршневая масло жрет!

Жрет масло

Не удобно входить и выходить с водительского места.

Весьма низкий уровень надежности в автомобиле за такие деньги!

Маховик, ходовка
Все таки недотягивает до премиума

Помпа системы охлаждения

Только на аккумуляторе

Ничего

Устранение масложера (заводская брлячка-устарнимо но дорого обошоллось)

Места сзади хотелось бы больше

Ауди центр