Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Дром
Отзыв автовладельца Audi A4 2014

Audi A4 2014 — отзыв владельца

, Казань
48650
147
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
388
голосов
4.9
5 — 346 пятёрок!
Год выпуска: 2014
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: вариаторная
Привод: передний
Поколение: 4 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 1800 куб.см, 170 л.с.
Расход топлива по трассе: 8,3 трасса 12,5 город л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 8
Салон: 9
Двигатель: 9
      Доброго времени суток. Имею желание написать свой второй отзыв про опыт эскплуатации и впечатления от замечательного аппарата под названием Ауди А4 (В8). Осторожно, много букв!!! Приобрел я ее в апреле, ниже кому интересно немного про муки выбора.

      Новую машинку я выбирал долго и со вкусом, за три месяца поездил и потрогал все машинки всех марок, которые заслуживали хоть чуточку внимания в ценовой категории от 1  до 1.5 млн. рублей. В финал прошли четверо: немцы BMW 3, Mercedes CLA, Audi A4 и  японец Lexus IS 250. Лексус выпал из-за оооочень низкого клиренса – всего 135мм, ну и спорные на мой взгляд решения в дизайне интерьера. Мерс, пустив скупую слезу, тоже вычеркнул из списка. До сих пор увидев его в потоке истерически кусаю руль, о боже как он красив: взгляд десептикона, купеобразная попка, спортивный рельеф, но увы и ах как дань стильному внешнему виду категорически мало место на заднем ряду по всем плоскостям, что для меня как человека семейного неприемлемо. В итоге остались Ауди и БМВ. В сухом подсчете плюсов и минусов хороший отрыв был у Ауди (интерьер на мой вкус намного красивей и продуманней и автомат мне уж очень понравился). На стороне баварца более злой в хорошем смысле внешний вид и новый кузов, мощнее движок. Сердце потянуло меня к БМВ, хотел чистокровного немца двигатель 2 литра плюс кожаный салон, парочка опций, но на механике, выходило 1,65млн. Принес менеджеру аванс, но пока выбирали комплектацию пришла шифровка из центра – машина с двигателем 2,0 с задним приводом теперь будет только калининградской сборки, немцы только с полным приводом. Все бы ничего, машинка с полным приводом была всего на 60 тыс. дороже, однако с этого момента цена ее увеличилась еще на 150 тыс. В итоге мы имеем за 1,6млн полноприводного немца на механике и никаких доп. опций. Калиниград не рассматривал, так как только фиксированные комплектации и цвета салонов а нужных мне допов нет в принципе, ну и я ведь хотел чистокровного немца. В итоге я засунул аванс поглубже в карман, мило улыбаясь сказал менеджеру что мне нужно время подумать и грустной походкой двинулся в салон Ауди. Со всеми нужными мне допами и кожаным салоном А4 на автомате мне обошлась в 1,65 млн. Купив Ауди о своем выборе не жалею, но всегда с тоской смотрю на трешку и думаю – а тому ли я дала. Хотя уверен, купив БМВ я точно так же смотрел бы на Ауди.

Итак теперь собственно отзыв. На данный момент машинка прошла 6500 км. О надежности говорить пока очень рано, поговорим о плюсах и минусах, расходе и тому подобное. За оговоренную сумму имеем авто Ауди А4 1,8 TFSI multitronic цвет Volcano red, кожаный салон, деревянные декоративные вставки, парктроники спереди и сзади, датчики света и дождя, цветной водительский дисплей, адаптивный поворотный свет, ассистент переключения дальнего света, бесключевой доступ, аудиосистему Audi sound system, пакет хранения и систему громкой связи. Насчет цвета, в конфигураторе пишут Volcano red, на картинке она тоже вроде темно-красного цвета, в реалии же цвет авто немного с оранжевым оттенком. В ПТС написано кирпичный, в принципе цвета кирпича оно и есть, ну или терракотового кому так понятнее. Меня цвет устроил, но при заказе лучше сначала посмотрите ее вживую. Реально красным цвет будет который неметаллик в конфигураторе. Цвет салона и вставок по конфигуратору тоже немного по-другому выглядят, так что смотрите на реальных фотках как это делал я. У меня салон кожа Feinappa chestnut brown. Кожа очень приятная на ощупь и мягкая (субъективно лучше чем кожа Milano), задница и спина с климатом в жару +30 сильно не потеют, не сильнее чем на тряпке.

По подвеске. На все машины, приходящие в Россию,  кроме самой дешевой комплектации, ставится завышенная подвеска для плохих дорог с кодом 1BR. Почитав инфу в сети узнал, что на родной европейской подвеске с кодом 1BA авто управляется намного лучше, мол на нашей подвеске в ущерб управляемости увеличили клиренс. Себе заказал европейскую подвеску. Клиренс вроде у нее должен быть 150мм против 165мм у усиленной, не замерял но клиренс для наших дорог достаточный, без брызговиков цеплял только когда во дворе большой бордюр перепрыгивал. Кстати подвеска для плохих дорог отдельно стоит 30 тыс. если она уже не включена в стоимость авто. Где-то читал что один товарищ так же отказался от усиленной подвески и ему вычли 30 тыс. из стоимости авто. Так же он писал что это применимо к любой функции, типа заказываешь спортивный руль, а из его цены должны вычесть стоимость стандартного руля, от которого ты отказываешься. Вообще логично, спросил про это своего менеджера, он округлив глаза говорит: «Что вы что вы, какие вычитания, только прибавляем». Смех смехом, может у кого-нибудь есть такая инфа, или сталкивался кто  напишите, пригодится на будущее. Что могу сказать непосредственно по эскплуатации. Подвеска довольно мягкая и энергоемкая, на четверочку так скажем (чуть лучше чем у моей предыдущей машины VW Jetta). Хотя на той же тестовой А4 подвеска была мягче, после тест-драйва сев обратно на Джетту реально разницу почувтсвовал. Но тестовая машина была на 16 дисках, а я взял 17 радиус, думаю в этом еще разница. А когда только с салона на новой поехал, пипец думаю подвеска дубовая, проверил давление в шинах – 3 атм!!! Боже за что!!! Спустил до 2,2 стало мягче, но не сильно. Недавно задумался может в шинах дело, у меня стояли Bridgestone Potenza re050, все пишут что очень жесткие и шумные. Начитавшись отзывов пару дней назад поменял родные на Michelin Primacy 3. Ммм, что сказать, пока разницы особо не чувтсвую по мягкости, разве что на скорости помягче стала. Шума вроде да, поменьше. Еще нужно будет проверить не чувствуют ли новые шины колейность, а то на бридже здорово так уводило. В общем пока не могу сказать что стоило резину менять, попробую еще поездить, может еще не понял толком, потом напишу еще. А может дело все таки в радиусе дисков.

По интерьеру и эргономике. Интерьер у Ауди на мой взгляд образцовый, все на местах, качество материалов и сборки на уровне. Ни одна мелочь не была обделена вниманием, везде хромированные или металлические вставочки, крутилки с металлическими зубчиками и прочее (у БМВ например на мой взгляд попроще салон конечно, особенно тускло выглядит магнитола). Панель приборов с белой подсветкой читается отлично при любом освещении. Сидения удобные, с хорошей боковой поддержкой. Очень удобно пользоваться стеклоподъемниками. Теперь уже на всех машинах со стеклопакетом есть функция автоматического поднятия или опускания одним нажатием кнопки. Однако на всех моих предыдущих авто чтобы опустить немного стекло, нужно было после нажатия кнопки опускания быстренько ее опять нажать чтобы остановить, иначе стекло опускается полностью. Легко нажать, чтобы не сработал авто режим у меня никогда не получалось. В Ауди же чтобы включить автоподъем нужно нажать на кнопку с хорошим усилием, в остальное время стекло замирает как только отпустишь кнопку, кайф. С мультимедийной системой же полная беда. Что по поводу мультируля, здесь вместо кнопок стоят ролики и если прибавлять/убавлять звук роликом очень удобно, то чтобы переключить трек нужно сначала крутнуть ролик чтобы на водительском экране вышел список треков, потом крутнуть чтобы переключить трек, а потом нажать на ролик чтобы этот трек выбрать. А в режиме радио вообще беда. Я слушаю только пять станций и чтобы не искать их в общем списке я сохранил их в разделе память. Так вот когда используешь ролик, он листает только список всех станций, так что чтобы листать только эти пять станций в памяти я вынужден использовать кнопки на магнитоле. Да в принципе даже когда слушаю музыку с флешки теперь уже использую кнопки на магнитоле, левый ролик использую только для функции телефона. С чтением русских названий дорожек тоже глухо, за редким исключением магнитола распознает русскую писменность, но в основном пишет на древнегреческом. Что у нас с телефонией. Установил первую в списке опций самую дешевую функцию громкой связи по Bluetooth, видимо зря мелочился. С приемом звонков все отлично, с качеством связи тоже ништяк, фигня полная когда нужно самому позвонить. Машина видит телефонную книгу, но выдает только сам номер абонента, без имени. Не знаю, может система распознает имена только если на английском их записать в телефоне, либо дружит только с айфонами. В общем так и не смог разобраться в ситуации, либо лыжи не едут, либо со мной что-то не так. Даже в мультимедийной системе нет своей записной книжки, хоть там бы контакты забил, а так чтобы позвонить на номер который я на память не помню приходиться доставать телефон и на нем тыкать, весело в общем. Ну почему нельзя хотя бы в интернете расписать все опции, чтобы понятно было что брать, а что нет, может подороже просто нужно было телефонную опцию выбрать. Та же фигня с климат-контролем, в опциях можно заказать климат для 3х зон, ну думаю не нужна мне такая радость, базового хватит. На деле вышло что базовый климат однозонный вообще, а в опциональном еще есть автоматическое включение рециркуляции воздуха и еще много всякой полезной штуки, знал бы не пожалел денег на 3х зонный.

Теперь непосредственно про то как она едет. Ездит-то она отлично, быстро, 170 лошадей вполне хватает для уверенных быстрых обгонов по трассе даже при трехзначных скоростях, а по городу уж вообще без вопросов. Проблема заключается в трогании. Ну как проблема, покупая Ауди с вариатором я знал на что иду, что эта коробка подходит для неспешной езды, а прыгать со светофора это к БМВ, или на ручке надо брать. В общем машинка трогается с места неспешно, с гордостью, сначала как полагается секундная пауза, потом очень нежно и бережно потихонечку отпускает сцепление, а потом уже едет. Даже если продавить педаль в пол, секунды три машина еле-еле начинает ползти, а потом выстреливает, автомат даже не дает колесам сорваться в пробуксовку. До сотни добираешься вроде быстро, как по-паспорту, но ощущения от разгона смазываются. На Джетте с механикой я привык порой выезжая на главную дорогу, если есть небольшой разрыв между идущими машинами, быстренько так давать по газам и вклиниваться в поток, или пересекать его. На Ауди этот процесс теперь доставляет особое удовольствие: подгадав момент жму на газ, моя машина начинает ползти, другие машины начинают быстро приближаться, мои глаза начинают быстро расширяться а очко очень быстро сжиматься, вдруг машина начинает все таки ехать, выдыхаю, успел. Также в Ауди мы имеем режим спорт, который при трогании с места ровным счетом ничего не меняет, доставляя нам те же радужные ощущения как и в режиме драйв. Зато когда машина уже едет, в режиме спорт стоит чуть сильнее продавить педаль газа, как вариатор бросает стрелку тахометра на 4000 оборотов и машина взбрыкнув летит вперед в неизведанное. Вот в эти моменты понимаешь весь потенциал двигателя, машина быстро и зло ускоряется, дергаясь при имитации смены передач. В режиме спорт обороты ниже 2000 почти не спускаются, машина всегда в тонусе и готова в любой момент рвануть. В режиме драйв в движении машина довольно нехотя отзывается на газ, ускоряясь спокойно и размеренно, чтобы заставить ее ехать нужно продавить педаль хотя бы на половину хода. При активизации кик-дауна авто разгоняется почти одинаково в обоих режимах. Еще здесь есть замечательная фунцкия Авто-холд, при ее включении, когда авто останавливается, тормоза автоматически держат машину на месте, так что можно бросить педаль тормоза на светофорах. Для меня очень удобная функция, прям не представляю как без нее жить. Немного о расходе. По паспорту очень оптимистичные расходы 5л по трассе и 8,3л по городу. В реалии после 2000км пробега по городу замерял вроде было 8,5л, ранней весной дело было. Неделю назад в июле расход по городу с кондеем на полную и в основном короткими поездками составил 12,5л. В смешанном цикле вышло 10л. По трассе при скорости 120 км/ч и спокойных обгонах минимум выходило 8,3л. Ближе к паспортному чтобы получить расход наверное надо 90 ехать, без кондиционера и обгонов. Все замеры не по компьютеру, литры делил на пройденные километры. Кстати немцы пишут, что вместимость бака 63л., недавно на последних каплях доехал да заправки, до щелчка вошло 58,8л., ну может 60 зашло бы если по горлышко заливать, но не 63 уж точно.

И на последок немного о доп. функциях, крепитесь, чуть-чуть осталось.
Пакет хранения. Из всех одноклассников только у Ауди нет выдвижных подстаканников в заднем подлокотнике, сию несправедливость призван исправить пакет хранения. Здесь имеем подстаканники, сетки на спинках передних сидений, и два ящика для хранения в передних сидениях. Ящики это очень громко сказано, сажем так у меня теперь три очечника, два из них в сидениях.
Поворотный свет. Да, он поворачивается, только совсем немного так что общей картины это не меняет. Реально помогает отдельная лампочка, которая находится скраю блока фар и при повороте здорово освещает пространство куда мы поворачиваем. Если такая лампочка есть и в обычных неповоротных биксеноновых фарах, тогда считаю нафиг не нужен этот адаптивный свет. Ассистент переключения дальнего света проверить летом не было возможности, зимой попробую, напишу.
Бесключевой доступ. Вот это реальная тема, ключик в кармане, прикосновением пальца двери открываем, закрываем, с кнопочки заводим – красота. Минус Ауди за то, что конкретно у модели А4 нет электронного рычага открывания багажника. За ту же сумму у той же БМВ трешки проведя ногой под бампером можно открыть багажник, здесь нету такого, печаль.

Все дорогие друзья, закончил. Большая благодарность всем, кто героически дочитал мой отзыв до конца, надеюсь он вам понравился и пригодится при выборе своего авто. В общем машиной очень доволен, машина ездит, не сыпется и ничего нигде не скрипит. Хотя нет, есть ложка дегтя, в очечнике немилосердно дребезжат очки, уж я их и так и эдак укладывал, ничего не помогает:)
Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

Доброго времени суток уважаемому читателю. Дополню свой отзыв небольшим сравнением новой машинки со старой, так сказать о наболевшем. Итак да начнется битва: AUDI A4 vs. VW Jetta или за что я заплатил миллион. Вообще к чему пишу это сравнение, тем более сравнивать два разных по премиальности бренда, да еще и разных по классу авто не есть правильно, но погодите кидаться тапками, сейчас все встанет на свои места. Откуда у меня взялось сие сравнение. Пересев с Нексии на Фолькс, я в течении полугода никак не мог избавится от бури радостных эмоций, фонтаном бьющих изо всех неприкрытых щелей....

, пробег 10 000 км   

И снова здравствуй уважаемый читатель. Наконец-то закончилась зима! На дворе март, а значит в город возвращаются тепло, птицы и мини юбки. С такими вот радостными мыслями сажусь творить очередное дополнение к своему отзыву, на сей раз хочу рассказать про то, как я провел зиму. Настоящей зимы в этом году не получилось, так что в полной мере испытать своего арийского коня суровой русской зимой не вышло, но какие-то впечатления все же имеются. В каких-то моментах буду проводить параллели со своей предыдущей машиной Джеттой....

, пробег 15 000 км   
Помоги читателям выбрать авто
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Audi A4, 2014
4.7
63942
Audi A4, 2014
В.Ч., Краснодар
Audi A4, 2013
4.3
23689
Audi A4, 2013
Александр3421
12089
Audi A4, 2014
7658008, Ижевск
Audi A4, 2013
4.3
26476
Audi A4, 2013
8819709, Серов
Audi A4, 2012
4.6
23381
Audi A4, 2012
Shay, Москва
Audi A4, 2012
4.6
12082
Audi A4, 2012
Никита, Новосибирск

Комментарии

   
Ерсубайкино
Сообщений: 22609
Поделил текст на абзацы читать легче было бы
Продам уши от мертвого осла.
24
1
Ответить
     
Новоевреево
Сообщений: 159341
за ауди 5 и за отзыв 5
Vaya Con Dios
В психиатрии кто первый надел халат - тот и доктор.
23
5
Ответить
   
Заринск,Алт край
Сообщений: 29405
ПАЛАСИО:
Поделил текст на абзацы читать легче было бы
+
а машина что надо
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
18
1
Ответить
 
Харьков
Сообщений: 221
героически дочитал))), отзыв понравился и машина тоже, дополняй со временем.
P.S. Чтобы очки не дребезжали их можно дома хранить))). Шутка, удачи с машиной
7
2
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Мне бы так жить ))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
6
9
Ответить
    
СПб
Сообщений: 46
Цвет супер, почти как у меня:-))) Ниже фотка (на работе только одну нашел) пыльная после гравийки, когда чистая, цвет очень похож.
5
9
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Широкая низкопрофильная резина ухудшает комфорт и управляемость. Хоть бридж хоть мишлен. Хотите плавно ти и не чувствовать колею ставте р16
8
12
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35510
Красивая машинка, немец фигли!
автору удачи и дополняй отзыв.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
8
2
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
ПАЛАСИО:
Поделил текст на абзацы читать легче было бы
Да я делил, когда в Word печатал, а сюда перенес вот так получилось:) Щас попытаюсь подправить.
Мои отзывы: Volkswagen Jetta 2011, Audi A4 2014
3
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
дабуги хрю:
Широкая низкопрофильная резина ухудшает комфорт и управляемость. Хоть бридж хоть мишлен. Хотите плавно ти и не чувствовать колею ставте р16
Все так, проблема только в том, что машина большая, и 16 диски очень уж неуместно на ней смотрятся на мой взгляд, маловаты.
13
 
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Автору поздравления с приобретением :)
Пробовали на днях заезды, примерно на 500 метров - Джетта 1,4 DSG Ауди А4 (как у Вас), чисто ради интереса. Старт Джетте удаётся резвее и первую половину дистанции разменивают одинаково, но к концу Ауди уходит 1-1,5 корпуса.
Классная машинка :)
10
 
Ответить
     
Баку
Сообщений: 83
Отличное авто, было приятно читать, желаю автору удачи на дорогах.....Сам мечтаб о такой) тока в белом)_
6
1
Ответить
    
Октябрьский
Сообщений: 1803
Красивая машина, хороший отзыв - 5
Вот это прикололо, прямо поэт:
"подгадав момент жму на газ, моя машина начинает ползти, другие машины начинают быстро приближаться, мои глаза начинают быстро расширяться а очко очень быстро сжиматься"
Удачи в эксплуатации...
Мой отзыв: Skoda Superb 2012
11
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
Все так, проблема только в том, что машина большая, и 16 диски очень уж неуместно на ней смотрятся на мой взгляд, маловаты.
225/50 р17 должны быть в порядке на ней. Ее размерчик. Калею не чувствует
 
2
Ответить
    
Октябрьский
Сообщений: 1803
cheker:
Автору поздравления с приобретением :)
Пробовали на днях заезды, примерно на 500 метров - Джетта 1,4 DSG Ауди А4 (как у Вас), чисто ради интереса. Старт Джетте удаётся резвее и первую половину дистанции разменивают одинаково, но к концу Ауди уходит 1-1,5 корпуса.
Классная машинка :)
Странно, по разгону до сотки Ауди быстрее на 1,5с...
2
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Valeri102:
Странно, по разгону до сотки Ауди быстрее на 1,5с...
На скорости 100 км/ч разница в 1.5 сек это и будет где-то 1.5 корпуса.
 
11
Ответить
  
Сообщений: 419
Ауди в черном и белых цветах смотрится солиднее и дороже, на мой взгляд конечно.
За выбор и отзыв 5
7
 
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
дабуги хрю:
На скорости 100 км/ч разница в 1.5 сек это и будет где-то 1.5 корпуса.
Чуть чуть старт задушен у Ауди, но суть не в этом, машина хороша :)
3
 
Ответить
     
Новокузнецк
Сообщений: 3886
Нормально.Главное,что салон не совсем чёрный.
Бу-га-га-гатти
2
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 993
5 за отзыв и за авто. Красиво смотрится салон. Удачи в эксплуатации.
дабуги хрю:
На скорости 100 км/ч разница в 1.5 сек это и будет где-то 1.5 корпуса.
На скорости 100-это 40 метров(5 корпусов)
2
1
Ответить
  
Краснодар
Сообщений: 12472
"О надежности говорить пока очень рано"

эт точно, до япов еще далековато)))
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
5
37
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
К ауди всегда один большой вопрос.
Когда садишься в салон так и хочется сказать.
За что тут платить?
Мой отзыв: Hyundai Getz 2006
7
42
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
дабуги хрю:
На скорости 100 км/ч разница в 1.5 сек это и будет где-то 1.5 корпуса.
1.5 секунды - это будет дофига корпусов.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
13
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
bumblebee_09:
Удачи в эксплуатации.На скорости 100-это 40 метров(5 корпусов)
40 метров - это примерно 8-9 корпусов.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
4
2
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Alactic:
К ауди всегда один большой вопрос.
Когда садишься в салон так и хочется сказать.
За что тут платить?
Ну да, гетц вот - совсем другое дело )))) Вот где шик ))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
37
2
Ответить
     
москва
Сообщений: 104
Из какой породы дерева вставки
1
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
rmx116:
Ну да, гетц вот - совсем другое дело )))) Вот где шик ))
Так я не платил за салон Гетца.Купил чуть дороже чем твоё зубило.
Ауди стоит 2 000 000+
Поэтому вопрос.
ЗА ЧТО ТУТ платить????
3
29
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
Есть 3 компании в этом мире .Которые очень странные.
SKODA,SEAT,AUDI(некоторые модели).
Зачем покупать эти бренды .
Если можно взять VW .К примеру Passat.Он также рулится и едет.
slava-zzz-sss:
Из какой породы дерева вставки
Дерево вообще в салоне не нужно.Его еше могут кароеды сьесть.
Металл надежней.
8
31
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Alactic:
Так я не платил за салон Гетца.Купил чуть дороже чем твоё зубило.
Ауди стоит 2 000 000+
Поэтому вопрос.
ЗА ЧТО ТУТ платить????
Ауди идет от 1200, а гетц вообще уже не продают.

Если не видешь разницы между маминым гетцом с 1.0 и этим авто - ездий и радуйся жизни, студент ))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
30
1
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1304
Отличное авто. Надеюсь с надежностью тоже все гуд будет.
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
6
1
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
slava-zzz-sss:
Из какой породы дерева вставки
Вроде ясень, сейчас не помню уже.
3
1
Ответить
    
Оренбург
Сообщений: 33684
Красавица 1.8 то что надо
7
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Alactic:
Так я не платил за салон Гетца.Купил чуть дороже чем твоё зубило.
Ауди стоит 2 000 000+
Поэтому вопрос.
ЗА ЧТО ТУТ платить????
Как за что??? Треть цены авто стоят кольца на решетке радиатора!!! Если честно цена завышена конечно за бренд, ту же мазду 6 можно было дешевле взять - она и побольше и пооснащеннее будет. Но вот хотел я немца из большой тройки, непрактичный я человек:)
29
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
mamont198700:
Как за что??? Треть цены авто стоят кольца на решетке радиатора!!! Если честно цена завышена конечно за бренд, ту же мазду 6 можно было дешевле взять - она и побольше и пооснащеннее будет. Но вот хотел я немца из большой тройки, непрактичный я человек:)
За эти деньги можно уже взять Мерседес .Там салон , самый лучший из Немцев .Мне так кажется.
Из Японцев за эти деньги можно получить гибрид вот с таким ВЕЛИКОЛЕПНЫМ салоном .
8
36
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Alactic:
За эти деньги можно уже взять Мерседес .Там салон , самый лучший из Немцев .Мне так кажется.
Из Японцев за эти деньги можно получить гибрид вот с таким ВЕЛИКОЛЕПНЫМ салоном .
Не спорю, у Мерса салон лучше чем у Ауди. Но старый С класс на тот момент новый нельзя было заказать, только остатки у дилеров, да и рулежка его меня ну совсем не устроила, места сзади капец мало. Новая цешка и салон и внешне шикарна, но дорого уже, от 1,6 млн голая. CLA так как ниже классом считается салон попроще чем у А4 и места опять же очень мало. Так что не вышла у меня любовь с Мерсом.
5
1
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
Лучше то, лучше это - у всех машин косяки имеются, так же и цена, по конфигуратору одно, а по факту таких авто нет или ждать несколько месяцев, машины привозят с допами и цены начинают плавать. Автор выбирал из премиума, его выбор - и он ДОСТОИН.
9
1
Ответить
    
Мир мультик, а мы мультяшки.
Сообщений: 1129
Приветствую.
mamont198700:
....Хотя нет, есть ложка дегтя, в очечнике немилосердно дребезжат очки, уж я их и так и эдак укладывал, ничего не помогает:).....
.............................. .........
Зёма, проклей тонким поролоном и всё.

За немецкую ,, Авдотью ,, только пять.

5 +

Удачи всем и ровных дорог.
Мерс не заводиЦа?ЗначитТебеТудаЕхатьНеНадо,
ЦелейБудешь!
К/ф,,Книга Илая,,наше ближайшее будущее.
5
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
bumblebee_09:
5 за отзыв и за авто. Красиво смотрится салон. Удачи в эксплуатации.На скорости 100-это 40 метров(5 корпусов)
У вас архи неверное предположение. Вы пираетель на дистанцию которую автомобиль на скорости 100 км/ч проезжает за 1.5 секунды но это по отношению к стационарному обьекту. Если расчитать что один авто будет ехать 100 другой на этот момент 90 то за 1.5 сек он от него далеко не уедет метров на 5. А если учесть что это разгон то ауди снабженная самой тупой трансмиссией начнет отыгрываться только после 60 км/ч за счет движка то там и будет 1.5 корпуса. Вот в разгоне до 200 разница уже будет на десятки а то и сотни метров
6
1
Ответить
Спб
Сообщений: 1
зачётный аппаратик, лови 5
Мой отзыв: Volvo V40 2002
2
 
Ответить
   
Москва
Сообщений: 993
дабуги хрю:
У вас архи неверное предположение. Вы пираетель на дистанцию
Точно, точно. Прицепился к скорости и времени, лоханулся. Попытался сощитать, но кажись, через крутящий момент надо ускорение считать.
rmx116:
40 метров - это примерно 8-9 корпусов.
День какой-то, наверное магнитные бури. 40 на 5 поделил, как павиан.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 13721
Alactic:
За эти деньги можно уже взять Мерседес .Там салон , самый лучший из Немцев .Мне так кажется.
Из Японцев за эти деньги можно получить гибрид вот с таким ВЕЛИКОЛЕПНЫМ салоном .
Хых.. у меня когда-то руль был, который к компьютеру подключался, так он гораздо круче выглядел )))
Toyota Carina GT
Мой отзыв: Volkswagen Polo 2014
4
2
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Valeri102:
Странно, по разгону до сотки Ауди быстрее на 1,5с...
Кстати тут еще вопрос какая Джетта 1,4 была, если 150 л.с., то Ауди будет быстрее всего на 0,3с
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
И по своим ощущениям от разгона между Джеттой 1,4 122л.с. на механике и Ауди, Джетте ничего не светит, после того как Ауди тронется потихоньку, она стразу начнет уходить и на 500 метрах там явно уже не 1,5 корпуса будет. Так что думаю в заезде учавстовала именно Джетта 1,4 150 л.с.
2
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
bumblebee_09:
Точно, точно. Прицепился к скорости и времени, лоханулся. Попытался сощитать, но кажись, через крутящий момент надо ускорение считать.День какой-то, наверное магнитные бури. 40 на 5 поделил, как павиан.
Проще расчитать можно так: допустим через время н у ауди 100 км/ч отнимаем от 100 скорость джет ы на тот момент и на разницу проводим расчет пройден ной дистанции за 1.5 сек. Т.е. примерно для 7-8 км/ч. Сколько метров проедет авто со скоростью 7 км/ч за 1.5 секунды
 
1
Ответить
   
Москва
Сообщений: 993
дабуги хрю:
Проще расчитать можно так: допустим через время н у ауди 100 км/ч отнимаем от 100 скорость джет ы на тот момент и на разницу проводим расчет пройден ной дистанции за 1.5 сек. Т.е. примерно для 7-8 км/ч. Сколько метров проедет авто со скоростью 7 км/ч за 1.5 секунды
Пол ноздри.
 
1
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
mamont198700:
И по своим ощущениям от разгона между Джеттой 1,4 122л.с. на механике и Ауди, Джетте ничего не светит, после того как Ауди тронется потихоньку, она стразу начнет уходить и на 500 метрах там явно уже не 1,5 корпуса будет. Так что думаю в заезде учавстовала именно Джетта 1,4 150 л.с.
Не, учавствовала моя Джетта 1.4 122л.с. DSG7
 
 
Ответить
    
Екатеринбург
Сообщений: 46
Ну, брат, возьмешь потом 2 или 3 литра, и будет тебе еще больше счастья
А вообще, вся ценность в кватро
1
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
cheker:
Не, учавствовала моя Джетта 1.4 122л.с. DSG7
Хм, все же мне кажется побольше должен был быть отрыв у Ауди на такой дистанции. Нужно будет самому как нить против своей старой Джетты на механике заехаться:)
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
bumblebee_09:
Точно, точно. Прицепился к скорости и времени, лоханулся. Попытался сощитать, но кажись, через крутящий момент надо ускорение считать.День какой-то, наверное магнитные бури. 40 на 5 поделил, как павиан.
Ну в любом случае 1.5 секунды разницы в разгоне до 100 - это гораздо больше чем 1.5 корпуса при джостижении этих самых 100 км/ч.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Тольятти
Сообщений: 1093
rmx116:
Ну в любом случае 1.5 секунды разницы в разгоне до 100 - это гораздо больше чем 1.5 корпуса при джостижении этих самых 100 км/ч.
Заезд был не до ста км/ч, а на дистанции около 400-500 метров, финиш проходили на скорости около 150-160 км/ч, заезд был не профессиональным, в ауди была девушка, хотя на автомобиль с АКПП это повлиять не могло :)
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
rmx116:
Ну в любом случае 1.5 секунды разницы в разгоне до 100 - это гораздо больше чем 1.5 корпуса при джостижении этих самых 100 км/ч.
Да 1.5 секунды это и будет корпус два. Поэтому старт с места считаю бесполезным занятием и не эффектным. Другое дело разгон с 50-180 или 100-200. Тем более очень важен сам старт. Так и прибора к 100 может приехать на равне с аккордом тай с если водила зазевается.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
cheker:
Заезд был не до ста км/ч, а на дистанции около 400-500 метров, финиш проходили на скорости около 150-160 км/ч, заезд был не профессиональным, в ауди была девушка, хотя на автомобиль с АКПП это повлиять не могло :)
Еще как может, а вдруг она не в спорт режиме ехала, или педальку не до конца давила. Ну все, теперь вот спать не смогу пока не выясню. Нужно попробовать до скольки км/ч смогу разогнаться на 500 метров, жалко второго водилы нет со свой Джеттой погонятся, батя таких заездов не оценит:)
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
дабуги хрю:
Да 1.5 секунды это и будет корпус два. Поэтому старт с места считаю бесполезным занятием и не эффектным. Другое дело разгон с 50-180 или 100-200. Тем более очень важен сам старт. Так и прибора к 100 может приехать на равне с аккордом тай с если водила зазевается.
Вот как раз при разгоне со скорости коробка хороша, при кик-дауне обороты сразу прыгают на 5-6 тыс и весь разгон там и держаться. Махом разгоняется, ну до 150 где-то, дальше уже двигатель маловат, ну я быстрее и не езжу.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
Вот как раз при разгоне со скорости коробка хороша, при кик-дауне обороты сразу прыгают на 5-6 тыс и весь разгон там и держаться. Махом разгоняется, ну до 150 где-то, дальше уже двигатель маловат, ну я быстрее и не езжу.
Если бы у вас был не вариатор то вы оценили бы динамику этого движка в полной мере он и за 200 уверенно прет
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Может быть, не спец, спорить не буду. Для меня самое главное было чтоб без рывков ездила, и на трассе со 100 км/ч бодро ускорялась. Вот с троганием конечно бедааа.
 
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
mamont198700:
Может быть, не спец, спорить не буду. Для меня самое главное было чтоб без рывков ездила, и на трассе со 100 км/ч бодро ускорялась. Вот с троганием конечно бедааа.
Без рывков говорите?Это тогда вам вариатор надо!
Опять же Лексус.Сходите в салон, прокатитесь на тест драйве.Может быть на новом Лексусе уедете))
1
8
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Alactic:
Без рывков говорите?Это тогда вам вариатор надо!
Опять же Лексус.Сходите в салон, прокатитесь на тест драйве.Может быть на новом Лексусе уедете))
У него как бы вариантом и есть. Авто на вариаторе самые дохлые. лучше всего для динамики мкпп потом преселектив потом акпп а варик вообще не подходит для динамичной езды. Процентов 15-20 потеря мощности на колесах обеспечена
1
1
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Alactic:
Без рывков говорите?Это тогда вам вариатор надо!
Опять же Лексус.Сходите в салон, прокатитесь на тест драйве.Может быть на новом Лексусе уедете))
Вот поэтому Ауди на вариаторе и взял, чтобы без рывков и с авто-холдом, чтобы педаль тормоза не держать на светофоре. Катался я на IS, обычный автомат, переключения чувствуются, про авто-холд там не слышали.
1
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
дабуги хрю:
У него как бы вариантом и есть. Авто на вариаторе самые дохлые. лучше всего для динамики мкпп потом преселектив потом акпп а варик вообще не подходит для динамичной езды. Процентов 15-20 потеря мощности на колесах обеспечена
Мкпп понятное дело, только вот кокретно с таким движком по паспорту она всего на 0,2с быстрее, значит варик не сильно уступает. Хотя на с движком 2.0 отрыв от варика уже 0,5с что у мкпп, что у s-tronic. Робот значит быстрее варика, буду знать, тока хают его еще сильней варика.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Хотя нет, неправильно посмотрел. 2.0 движок с мкпп всего на 0,1с быстрее варика, на 0,5с быстрее это уже кватро и мкпп и робот.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Так что если смотреть по паспортным данным, вариатор почти не уступает механике.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
Так что если смотреть по паспортным данным, вариатор почти не уступает механике.
Это по паспорт ным данным. В силу движка нет смысла оценивать трансмиссию по разгону до 100. В разгоне до 200 разница между мкпп и с трон ком будет секунды 3-4 в пользу мкпп с акпп секунд 12 с вар ком секунд 15. Максималка так же мкпп быстрей всех затем робот затем акпп и заменяет варик. С мкпп на этом движке можно набрать где то 240-245 на робот е 230-235 на акпп 220 на вар ке 210. У вариатора преимущества в городе - он самый комфортный и экономичный
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
дабуги хрю:
Это по паспорт ным данным. В силу движка нет смысла оценивать трансмиссию по разгону до 100. В разгоне до 200 разница между мкпп и с трон ком будет секунды 3-4 в пользу мкпп с акпп секунд 12 с вар ком секунд 15. Максималка так же мкпп быстрей всех затем робот затем акпп и заменяет варик. С мкпп на этом движке можно набрать где то 240-245 на робот е 230-235 на акпп 220 на вар ке 210. У вариатора преимущества в городе - он самый комфортный и экономичный
С чего это на роботе максималка будет ниже? Робот это по-сути та же МКПП. А ДСГ еще и 7 ступенчатая - так что можно передаточное число подобрать так, чтобы максимально полно использовать возможности движка.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
rmx116:
С чего это на роботе максималка будет ниже? Робот это по-сути та же МКПП. А ДСГ еще и 7 ступенчатая - так что можно передаточное число подобрать так, чтобы максимально полно использовать возможности движка.
Так то оно так но практика и теория не совпадают. Видимо на чем-то потеря идет или движок душит или в масле мощность вязнет
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
дабуги хрю:
Так то оно так но практика и теория не совпадают. Видимо на чем-то потеря идет или движок душит или в масле мощность вязнет
В каком еще масле? )) Оно и там и там одинаковое т.к. робот - это по сути МКПП, просто сцеплением и мезанизмом переключения управляет комп.

Теория всегда очень хорошо совпадает с практикой. Ты на технические характеристики глянь - что на роботе что на МКПП максималка одинакова! На варике естетсвенно чуть меньше - на 2-8 км/ч в зависимости от мощности движка. Причина - у варика КПД меньше чем у механики.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
rmx116:
В каком еще масле? )) Оно и там и там одинаковое т.к. робот - это по сути МКПП, просто сцеплением и мезанизмом переключения управляет комп.
Теория всегда очень хорошо совпадает с практикой. Ты на технические характеристики глянь - что на роботе что на МКПП максималка одинакова! На варике естетсвенно чуть меньше - на 2-8 км/ч в зависимости от мощности движка. Причина - у варика КПД меньше чем у механики.
За масло это я как шутку привел. Причины я не знаю движке робот жалеть не должен но факт остается фактом механика дрюкнет робота. Можно поискать в ютубе видео в подтверждение. Находил давно отказа толи рс не помню на дсг до100 даже быстрее до 200 уже 3-5 секунд уступила
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
дабуги хрю:
За масло это я как шутку привел. Причины я не знаю движке робот жалеть не должен но факт остается фактом механика дрюкнет робота. Можно поискать в ютубе видео в подтверждение. Находил давно отказа толи рс не помню на дсг до100 даже быстрее до 200 уже 3-5 секунд уступила
С одинаковыми движками были?
И речь вроде про максималку была, а не про время разгона ))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
rmx116:
С одинаковыми движками были?
И речь вроде про максималку была, а не про время разгона ))
Одинаковые движки. Ну там же в ютубе 1.8 тфси ауди а3 на робот е имеет максималку на 13 км/ч меньше чем мкпп. Ауди а4 2.0 тфси на робот е еле набирает до ограничителя а на мкпп легко на ограничитель ложит стрелку
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
Отличный отзыв!
Хотел бы пояснить для тебя несколько моментов, о которых ты спрашивал:
- опции ОБЯЗАТЕЛЬНО должны вычитаться, менеджер просто развёл. Эо уже не раз обсуждалось в сети. Если что могу пруфы найти, сами манагеры писали.

- боковая лампочка есть ТОЛЬКО в фарах где взята опция адаптивного освещения, в обычных биксенонах этого нет. Опция супер! у меня на астре такая же есть. Линзы поворачиваютя в след за рулём, но это не особо заметно если не присматриваться, а вот эта доп секция отлично освещает обочины и 90-градусные повороты, особенно в частном секторе где нет фонарей освещения улиц.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Murray:
Отличный отзыв!
Хотел бы пояснить для тебя несколько моментов, о которых ты спрашивал:
- опции ОБЯЗАТЕЛЬНО должны вычитаться, менеджер просто развёл. Эо уже не раз обсуждалось в сети. Если что могу пруфы найти, сами манагеры писали.
- боковая лампочка есть ТОЛЬКО в фарах где взята опция адаптивного освещения, в обычных биксенонах этого нет. Опция супер! у меня на астре такая же есть. Линзы поворачиваютя в след за рулём, но это не особо заметно если не присматриваться, а вот эта доп секция отлично освещает обочины и 90-градусные повороты, особенно в частном секторе где нет фонарей освещения улиц.
Спасибо за инфу. Про вычитаемость опций хотелось бы почитать, скиньте если не трудно.
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
Ок, найду скину
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
http://www.audi-club.ru/forum/... ght=%E2%FB%F7%E8%F2%E0%ED%E8%E5&page=48 тут почитай сообщение № 957 по хорошему надо всю тему прочитать, там это не раз обсуждалось
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Murray:
http://www.audi-club.ru/forum/... =299517&highli ght=%E2%FB%F7%E8%F2%E0%ED%E8%E5&page=48 тут почитай сообщение № 957 по хорошему надо всю тему прочитать, там это не раз обсуждалось
Огромное спасибо, почитаем на досуге.
 
 
Ответить
    
Сообщений: 38778
Красивая машинка.
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
mamont198700:
Огромное спасибо, почитаем на досуге.
вот более правильная тема http://www.audi-club.ru/forum/...
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Murray:
вот более правильная тема http://www.audi-club.ru/forum/...
] Спасибо, я вчера когда сам искал инфу на эту страницу как раз наткнулся.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
mamont198700:
Остальные 300 тыс. стоят четыре кольца на решетке радиатора и возможность выпятить грудь и сказать: «Ё, ребят я катаюсь на Ауди!»:)
Хех, многие бы за это отдали гораздо больше чем 300 ))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
rmx116:
Хех, многие бы за это отдали гораздо больше чем 300 ))
Такие уже не Ауди а Бентли покупать будут, там как раз такое удовольствие в пару лямов обойдется )
 
 
Ответить
    
Бийск
Сообщений: 32
проблемная эта ауди. жор масла, навороченный капризный двигатель, да и коробка не далеко ушла. сам выбирал между ауди и бмв (ку-5 и х-3) предпочел вторую, хотя на счет дизайна ауди предпочтительней.
 
6
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
neybc:
жор масла, навороченный капризный двигатель, да и коробка не далеко ушла.
Так в принципе про любую современную немецкую машину можно сказать, бмв кстати в их числе:) Время покажет, если бы боялся всех этих страшилок, я б тогда неубиваемого японца бы купил, лет так 90х годов выпуска ) А так из опыта три года у нас VW Jetta ездит, машина тоже из разряда масложоров с капризным двигателем TSI, на зараза ни масло кушать не хочет сверх нормы, да и двигатель пока исправно трудится, тьту тьфу )
9
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
neybc:
проблемная эта ауди. жор масла, навороченный капризный двигатель, да и коробка не далеко ушла. сам выбирал между ауди и бмв (ку-5 и х-3) предпочел вторую, хотя на счет дизайна ауди предпочтительней.
От куда вас таких великих знатаков набралось? из немецких самая геморная это бмв ауди самая безпроблемная. Но это все относительно. Все перечисленные проблемы давно позади вы еще проблемы с подвеской конца 90 х вспомните. А про капризность этот двигатель очень неприхотливый.
2
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
Так в принципе про любую современную немецкую машину можно сказать, бмв кстати в их числе:) Время покажет, если бы боялся всех этих страшилок, я б тогда неубиваемого японца бы купил, лет так 90х годов выпуска ) А так из опыта три года у нас VW Jetta ездит, машина тоже из разряда масложоров с капризным двигателем TSI, на зараза ни масло кушать не хочет сверх нормы, да и двигатель пока исправно трудится, тьту тьфу )
Японские авто 90х годов лишь были покрепче и покачественней отечественных не сотворяйте себе кумиров и не ведитесь на мифы. А щас авто 90х из японии точно хуже вазов годы свое берут. а по ресурсу даже фиговый немецкий авто превосходит японские
1
1
Ответить
 
Новороссийск
Сообщений: 129
5!
С удовольствием прочитал отзыв. А А4 разве уже Д класс? Я почему то думал С...
2
 
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1246
Бесспорная пятёрка! Дополнение про "миллион" очень смелое, выверенное и ...да, - обдуманно-взрослое. За что, лично от меня, - respect, как говорится, и уважуха)))
У самого на будущее голова лопается от этой "большой тройки"....
Пожалуйста, дополняйте отзыв. Я поставил его в избранное. Буду читать)))
1
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Rezec:
Бесспорная пятёрка! Дополнение про "миллион" очень смелое, выверенное и ...да, - обдуманно-взрослое. За что, лично от меня, - respect, как говорится, и уважуха)))
У самого на будущее голова лопается от этой "большой тройки"....
Пожалуйста, дополняйте отзыв. Я поставил его в избранное. Буду читать)))
Спасибо, значит труд не пропал даром. Дополнять постараюсь, по крайнем мере про зимнюю эксплуатацию точно нужно написать.
2
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Serg988:
5!
С удовольствием прочитал отзыв. А А4 разве уже Д класс? Я почему то думал С...
Дык всегда они были D-класс.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
дабуги хрю:
Японские авто 90х годов лишь были покрепче и покачественней отечественных не сотворяйте себе кумиров и не ведитесь на мифы. А щас авто 90х из японии точно хуже вазов годы свое берут. а по ресурсу даже фиговый немецкий авто превосходит японские
Это я в шутку уж привел, а вообще на японцев особо никогда не смотрел, не мое это. В мифы относительно супер качества десятилетних японок никогда особо не верил, да и проверять не хотел.
2
1
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
mamont198700:
Это я в шутку уж привел, а вообще на японцев особо никогда не смотрел, не мое это. В мифы относительно супер качества десятилетних японок никогда особо не верил, да и проверять не хотел.
А мне что подскажите купить?Все двигатели вага турбированные.
Ресурс таких двигателей не больше 100 000км,и ремонт обходится очень дорого.
Я не просто так это пишу .Бывает заезжал на ТО в Бош сервис , спрашивал у механиков .
Говорили что TSI , TFSI в наших условиях страдают.
Другой разговор Германия,Там за такую экономию можно простить все недостатки.
P.S Я бы рад купить Германию но чинить её нет денег
 
2
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Alactic:
А мне что подскажите купить?Все двигатели вага турбированные.
Ресурс таких двигателей не больше 100 000км,и ремонт обходится очень дорого.
Я не просто так это пишу .Бывает заезжал на ТО в Бош сервис , спрашивал у механиков .
Говорили что TSI , TFSI в наших условиях страдают.
Другой разговор Германия,Там за такую экономию можно простить все недостатки.
P.S Я бы рад купить Германию но чинить её нет денег
У всех немцев двигатели турбированные, не только у вага, у бмв и мерса тоже турбины. Так что по такой теории весь немецкий премиум ходит 100000 до ремонта двигателя. Теперь мое личное мнение. Все эти рассказы,что турбированные движки ходят 100000, это все фигня. А столько обращений в сервис не от того, что двигатели плохие, а от владельцев таких машин, которые всякую ****ю под видом бензина и масла в машину льют. Да, эти двигатели более сложные чем атмосферники, так что нужно понимать что процент поломок на них скорее всего будет больше и к бензину они более привередливы. Если бы немцы все так ломались быстро, не было б в премиуме у большой тройки к нашему времени таких высоких продаж. Если так боитесь турбо, берите японок с атмосферниками, спокойней будет, только вот у любого премиума, даже японского ремонт очень дорогой.
Ну даже если мой двигатель и накроется к этому пробегу, хотя я раньше наверно машину продам, я смотрю на это с оптимизмом - на немце с турбиной я за такой пробег сэкономлю на бензине достаточную сумму для ремонта двигателя по сравнению с затратами на бенз на японском авто с атмосферником с сопоставимыми динамическими характеристиками.
7
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Alactic:
А мне что подскажите купить?Все двигатели вага турбированные.
Ресурс таких двигателей не больше 100 000км,и ремонт обходится очень дорого.
Я не просто так это пишу .Бывает заезжал на ТО в Бош сервис , спрашивал у механиков .
Говорили что TSI , TFSI в наших условиях страдают.
Другой разговор Германия,Там за такую экономию можно простить все недостатки.
P.S Я бы рад купить Германию но чинить её нет денег
Смотрите не фотографируйтесь а то фотоаппарат душу заберет. Вот ведь как а люди ездят на тси и не знают что их движки уже по два а у кого и по три раза ужеумерли. У турбо движка ресурс всегда выше чем у атмосферного из-за большего крутящего момента. К примеру у 1.2 тси он будет равен 1.6-1.8 атмосферным и намного выше чем у 1.2 атмосферного. Плюс тси могут и миллион километров пробежать с капиталками а японские атмосферники одноразовые - пробежал 200-300 тыс и вме новый двигатель надо ставить. И дсгресурсней вариаторов т.к. по сути механика.
2
3
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
У всех немцев двигатели турбированные, не только у вага, у бмв и мерса тоже турбины. Так что по такой теории весь немецкий премиум ходит 100000 до ремонта двигателя. Теперь мое личное мнение. Все эти рассказы,что турбированные двигжки ходят 100000, это все фигня. А столько обращений в сервис не от того, что двигатели плохие, а от владельцев таких машин, которые всякую ****ю под видом бензина и масла в машину льют. Да, эти двигатели более сложные чем атмосферники, так что нужно понимать что процент поломок на них скорее всего будет больше и к бензину они более привередливы. Если бы немцы все так ломались быстро, не было б в премиуме у большой тройки к нашему времени таких высоких продаж. Если так боитесь турбо, берите японок с атмосферниками, спокойней будет, только вот у любого премиума, даже японского ремонт очень дорогой. Ну даже если мой двигатель и накроется к этому пробегу, хотя я раньше наверно машину продам, я смотрю на это с оптимизмом - на немце с турбиной я за такой пробег сэкономлю на бензине достаточную суммеу для ремонта двигателя по сравнению с затратами на бенз на японском авто с атмосферником с сопоставимыми динамическими характеристиками.
С чего эт они сложней? то что турбина как лишняя деталь? добиться хорошей отдачи проще наддувом чем колдавать над атмосферником. По бензину они как минимум не требовательней и если не лить 95 а особенно 98 то проблем с тси не будет. А те проблемы что были это проблемы новинки а не тси конкретно любое техническое решение требует доводки до ума. Атмосферники с огромным объемом и многоцилиндровостью еле до 10 тыс доезжали и то редко но это было десятки лет назад.
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2640
Мечта!
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
 
1
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
дабуги хрю:
С чего эт они сложней? то что турбина как лишняя деталь? добиться хорошей отдачи проще наддувом чем колдавать над атмосферником. По бензину они как минимум не требовательней и если не лить 95 а особенно 98 то проблем с тси не будет. А те проблемы что были это проблемы новинки а не тси конкретно любое техническое решение требует доводки до ума. Атмосферники с огромным объемом и многоцилиндровостью еле до 10 тыс доезжали и то редко но это было десятки лет назад.
Если не лить 95 и 98, а что же тогда лить, 92 чтоли?
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Alactic:
А мне что подскажите купить?Все двигатели вага турбированные.
Ресурс таких двигателей не больше 100 000км,и ремонт обходится очень дорого.
Я не просто так это пишу .Бывает заезжал на ТО в Бош сервис , спрашивал у механиков .
Говорили что TSI , TFSI в наших условиях страдают.
Другой разговор Германия,Там за такую экономию можно простить все недостатки.
P.S Я бы рад купить Германию но чинить её нет денег
У вага есть нетурбированные движки - особенно в низшем ценовом сегменте. Даже новый Ети в минималке идет с 1.6 атмо.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
1
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
mamont198700:
Если не лить 95 и 98, а что же тогда лить, 92 чтоли?
76-й ;)
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
rmx116:
76-й ;)
Ну да, чтобы уж наверняка )
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
mamont198700:
на немце с турбиной я за такой пробег сэкономлю на бензине достаточную сумму для ремонта двигателя по сравнению с затратами на бенз на японском авто с атмосферником с сопоставимыми динамическими характеристиками.
12-13 литров в городе так ли уж экономично ?
у меня 2.0 TFSI Q MT , по городу 13-14 иногда 15 и 16 если пробки. Трасса 7-8 если не тошнить, 6-7 если тошнить и соблюдать скоростной режим. Экономии совершенно никакой.
Но вот за динамику можно простить многое, я даже не знаю 3 литровый атмо даст сопоставимую динамику ? а если даст, то расход будет не ниже
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Murray:
12-13 литров в городе так ли уж экономично ?
у меня 2.0 TFSI Q MT , по городу 13-14 иногда 15 и 16 если пробки. Трасса 7-8 если не тошнить, 6-7 если тошнить и соблюдать скоростной режим.
Это разве много для 2-х литров?
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
кстати я так понимаю сравнение идёт с джеттой 5 а не 6 ?

немного прокомментирую по пунктам, так как у отца была джетта 6, год назад, я иногда ездил на ней, она конечно клала на лопатки мою тогдашнюю Астру J. Сейчас у меня А4, но я помню джетту, сравню по пунктам с а4:

1) 1) Багажник. Да у джетты был больше, но уже докатка там была, и да торчали петли, за счёт этого багажник был больше. В а4 зато есть ниши по бокам, слева как шкавчик, справа просто с сектой, очень удобно. Ещё в а4 в базе уже идут крючки для сумок, что тоже в +

2) Салонное пространство. Лично мне кажется что Джетта была чуть меньше в салоне.


3) Подлокотники. хз вроде одинаковые, а сзади ещё и с подстаканниками выдвижными в А4, и с фирменной аптечкой в этом же подлокотнике.

4) Музыка. Разницы почти нет, в Джетте были теже самые 8 динамиков, звук был очень достойный, особенно по сравнение с г**ом которые было в астре.

5) Подсветка макияжных зеркал. В А4 есть, и в джетте было, так паритет.

6) Педали. разницы особо не заметил, но напольная как то прикольнее, согласен.

7) Брызгалки. Хз тоже думал как куплю поменяю в А4 на веерные, как были в астре, но сейчас убедился что три струйки хоть и выглядят стрёмно но эффектиынее веерных, воду не сдувает.

8) Ходовые качества. У меня А4 с ППД, очень мягко, крайне мягко, это плохо, надо менять подвеску. В джетте было лучше.

9) Руль. У тебя ЭУР в А4, а у меня ГУР, руль тяжёлый, и кайфовый, в астре и джетте был легче.

10) Материалы и доп. оборудование. Ну тут комментировать смысла особого нет, нужно сравнивать сопоставимые комплектации, например в джетте были графические парктроники по кругу, а в А4 звуковые и только сзади, хотя за доплату могли быть и по кругу. В а4 ещё есть вэбасто, старт/стоп (хрень полная), электро ручник (тоже хрень). Адаптивный свет именно что адаптивный , тоесть поворачивается за рулём, у тебя всё де не так ? у тебя наверное просто датчик света и дождя, и в джетте такое было.

ну и ВАГ ком творит чудеса, спокойно включил себе графический парктроник, и ещё с десяток фич, которых у меня как бы не было, а на деле они есть, просто отключены.

вот как то так, может чего упустил, допишу...
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
Если не лить 95 и 98, а что же тогда лить, 92 чтоли?
Естественно 92й. Хотя вроде щас на лукойле и тнк появился 95 с моющими присадками. Но 98 точно нет тем более на тфси рекомендован 92-95.
 
1
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
rmx116:
Это разве много для 2-х литров?
хз я ожидал чуть меньше) у меня до этого была астра J, там расход в городе тоже был 12-13, по трассе 7, но она не ехала, ну вот совсем, такая дохлая что пипец, 1.6 (115) , ожидал такого же расхода и лучшей динамики (наивный :) ))) за счёт турбины.
Хотя я конечно понимаю, машина мощнее почти в два раза, тяжелее на 150 кг, и с постоянным полным приводом, поэтому расход наверное оправдан. Астра же жрала просто нескромно много при полном отсутствии динамики, и там что бы хоть как то ехать стрелка жила в в районе 4-5 тыс оборотов.
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
дабуги хрю:
Естественно 92й. Хотя вроде щас на лукойле и тнк появился 95 с моющими присадками. Но 98 точно нет тем более на тфси рекомендован 92-95.
На TFSI рекомендован 98 только, 95й только на крайний случай, от 92 он развалится я думаю через пару тысяч, фотку лючка бензобака дать ?
2
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
дабуги хрю:
Естественно 92й. Хотя вроде щас на лукойле и тнк появился 95 с моющими присадками. Но 98 точно нет тем более на тфси рекомендован 92-95.
У нас на лукойле нормальный 95, нафига 92-й лить?
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Murray:
хз я ожидал чуть меньше) у меня до этого была астра J, там расход в городе тоже был 12-13, по трассе 7, но она не ехала, ну вот совсем, такая дохлая что пипец, 1.6 (115) , ожидал такого же расхода и лучшей динамики (наивный :) ))) за счёт турбины.
Хотя я конечно понимаю, машина мощнее почти в два раза, тяжелее на 150 кг, и с постоянным полным приводом, поэтому расход наверное оправдан. Астра же жрала просто нескромно много при полном отсутствии динамики, и там что бы хоть как то ехать стрелка жила в в районе 4-5 тыс оборотов.
Ну так расход у тебя тот же остался при лучшей динамике. Что не так? ))
Плюс еще и масса больше и движка 2.0 против 1.6. Расход вобще нормальный.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
rmx116:
Ну так расход у тебя тот же остался при лучшей динамике. Что не так? ))
Плюс еще и масса больше и движка 2.0 против 1.6. Расход вобще нормальный.
да всё так, я ж всё это описал )) я всё понимаю.

Просто вспомнил такую вещь, джетта ехала намного лучше астры, там разница была секунды в три-четыре до сотни , а расход у джетты был в городе не выше 11, а обычно 9-10. вот я и ожидал от турбо движков чуда )
но там был 1.4tsi (122)
 
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
rmx116:
У нас на лукойле нормальный 95, нафига 92-й лить?
я даже в атмо астру лил 3.5 года только 95й, ей 92й не положен был по степени сжатия, продал машину, мотор работал как часы и чистый внутри, это заслуга смены масла каждые 7-8 тыс км, при том что мотор крутил нещадно
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Murray:
да всё так, я ж всё это описал )) я всё понимаю.
Просто вспомнил такую вещь, джетта ехала намного лучше астры, там разница была секунды в три-четыре до сотни , а расход у джетты был в городе не выше 11, а обычно 9-10. вот я и ожидал от турбо движков чуда )
но там был 1.4tsi (122)
Ну так то был 1.4 , а тут 2.0 )) Чудес не бывает, законы физики не обманешь ))
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Murray:
я даже в атмо астру лил 3.5 года только 95й, ей 92й не положен был по степени сжатия, продал машину, мотор работал как часы и чистый внутри, это заслуга смены масла каждые 7-8 тыс км, при том что мотор крутил нещадно
Я скажу больше - я в свой таз лью только лукойловский 95 )) Многие на заправке на меня как на идиота смотрят )) А мне пофигу - на нем едет лучше и движка работает ровнее. Да и по книжке тоже 95-й прописан - с.ж. 11
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
2
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
rmx116:
Ну так то был 1.4 , а тут 2.0 )) Чудес не бывает, законы физики не обманешь ))
Я вообще не спорю )
rmx116:
Я скажу больше - я в свой таз лью только лукойловский 95 )) Многие на заправке на меня как на идиота смотрят )) А мне пофигу - на нем едет лучше и движка работает ровнее. Да и по книжке тоже 95-й прописан - с.ж. 11
во во, 11 это уже серьёзная СЖ, 92й это когда 9.5 и ниже, ну на крайняк 10 и ниже.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Murray:
На TFSI рекомендован 98 только, 95й только на крайний случай, от 92 он развалится я думаю через пару тысяч, фотку лючка бензобака дать ?
Официальную информацию читали? движки расчитаны на использование только высокооктанового топлива а это 91-98
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Murray:
Я вообще не спорю )во во, 11 это уже серьёзная СЖ, 92й это когда 9.5 и ниже, ну на крайняк 10 и ниже.
Нет никакой жесткой зависимости между степенью сжатия и октановым числом. Кто вообще этот слух запустил. Важней совсем другие параметры. Примеров куча - бмв тфси 91-98 сж 10.2 и выше мазда скайэктив 95 сж 13-14 рено логан 1.6 8кл сж 9.6 рекомендован 95 поло седан 10.5 сж рекомендован 98 солярис сж около 11 рекомендован 92 замечу это так же самый высокофорсированный из бюджетников. Далее порше маккан 3.0 тси 340 лс сж 9.6 рекомендован 98 ауди ску5 3.0 тфси 354 лс сж 10.3 рекомендован 95. по поводу едет лучше хуже авто ревю уже протестировали все они тоже были уверенны в том что тси только 98 и вообще на 98 все лучше а на практике движкам тфси (в испытаниях был тфси от бмв) нет раазницы ни в динамике ни в расходе. В этой же статье о проблемах бензина 95 с его высоченным содержанием добавок с нагарообразованием и как с ним щас борятся
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Murray:
я даже в атмо астру лил 3.5 года только 95й, ей 92й не положен был по степени сжатия, продал машину, мотор работал как часы и чистый внутри, это заслуга смены масла каждые 7-8 тыс км, при том что мотор крутил нещадно
Заслуга чистого мотора в том что вы его правильно использовали т.е. крутили. Вот если б вы катали его под нагрузкой т.е. на низких оборотах то нагара не избежать хоть каждую тысячу масло меняйте
 
 
Ответить
 
Москва
Сообщений: 143
дабуги хрю:
Естественно 92й. Хотя вроде щас на лукойле и тнк появился 95 с моющими присадками. Но 98 точно нет тем более на тфси рекомендован 92-95.
*** ну и бред, во первых на лючке бензобака написано min 95. А во вторых прекращайте уже жить легендами 90-х, бензин на основных заправках страны (лукойл, газпромнефть, роснефть итд.) уже давно европейского качества, там*******не никаких присадок, весь цикл производства и перегонки 95-98 бензина уже налажен в россии с 2004 года, а присадками 92 бенз, превращали в 98 в 1995 году. Конечно и в наше время можно на лукойле нарваться на ослинную мочу, но это крайне редко. Заправляю свою аудюху минимум 95, до этого был киа сид, лил в него только 95, проблем тоже не было.
Мои отзывы: Audi A4 2014, Kia Ceed 2013
3
 
Ответить
    
Ростов-на-Дону
Сообщений: 61
дабуги хрю:
мазда скайэктив 95 сж 13-14
Дутое всё там, нет там такой степени сжатия, это ловкий маркетинговый трюк. Все производители меряют СЖ как отношение камеры сгорания в нижней точки поршня. и таже камера но только поршень уже верхней. А мазда схитрила в момент начала подъёма поршня впускные клапаны остаются приоткрытыми, соответственно часть смеси выдавливается обратно во впуск, и сжимается уже меньшей объём, реальная СЖ там в районе 11. Но зато смесь таким образом лучше перемешивается.
дабуги хрю:
(в испытаниях был тфси от бмв
У БМВ нет TFSI , это изобретение ВАГа Я читал эту статью, в итоге помоему у них копейка от бмв ехала хуже на 92м, нет ? Но причём одно дело часовой тест, а другое дело годы использования, детонация очень быстро убьёт двигатель
дабуги хрю:
Нет никакой жесткой зависимости между степенью сжатия и октановым числом. Кто вообще этот слух запустил.
Вот он этот негодяй http://bmwservice.livejournal.com/ вот тема про СЖ http://bmwservice.livejournal.... Я так понимаю вы теоретик, у вас нет машины ВАГ ?
дабуги хрю:
Заслуга чистого мотора в том что вы его правильно использовали т.е. крутили.
Ага, я знаю, поэтому крутил не стесняясь, но только прогретый. На А4 мне БК предлагает переключить передачу уже на 1300-1500 об, а на 2000 уже через две например вместо третьей сразу пятую.... Кладу на него и стараюсь не ездить ниже 2000 оборотов, но крутить двиг значительно труднее, ибо на трёх тысячах уже не плохо так вжимает, а 4-5 тыс сродни выстрелу в спину ), а где по городу в будни так жарить ? )
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
[quote=Murray]Дутое всё там, нет там такой степени сжатия, это ловкий маркетинговый трюк. Все производители меряют СЖ как отношение камеры сгорания в нижней точки поршня. и таже камера но только поршень уже верхней. А мазда схитрила в момент начала подъёма поршня впускные клапаны остаются приоткрытыми, соответственно часть смеси выдавливается обратно во впуск, и сжимается уже меньшей объём, реальная СЖ там в районе 11. Но зато смесь таким образом лучше перемешивается.У БМВ нет TFSI , это изобретение ВАГа
Степень сжатия это геометрическая единица не путайте с компрессией. Сж грубо говоря можно линейкой померить. Но если мазда не показатель то форд и лексус со сж 12 и рекоменованным 95? не приводите м******лки на этого школьника теоретика блогера с бмвсервис он вообще мало что понимает. Материалы о детонации взяты им из статей 60-70 гг. У бмв вольво кадилака вага мерса у всех тфси. Просто только ваг использует эту абревиатуру. Как раньше на бмв инжектор обозначался буквой i а у мерса и ауди буквой E как и система стабилизации esp она называется только у изобревших ее совмесно мерса и ауди а у остальных как угодно но суть одна. Тфси это непосредственный впрыск плюс нагнетатель турбо битурбо тритурбо компрессор компрессор плюс турбо неважно. А по поводу крутить современный турбо крутить ненужно запас тяги с низов к верхам даже иссякает поэтому самый динамичный разгон до 5500 об за счет этого турбо имеют гораздо больший ресурс но в любом случае высокие обороты самоочищают движок
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
дабуги хрю:
Нет никакой жесткой зависимости между степенью сжатия и октановым числом. Кто вообще этот слух запустил. Важней совсем другие параметры. Примеров куча - бмв тфси 91-98 сж 10.2 и выше мазда скайэктив 95 сж 13-14 рено логан 1.6 8кл сж 9.6 рекомендован 95 поло седан 10.5 сж рекомендован 98 солярис сж около 11 рекомендован 92 замечу это так же самый высокофорсированный из бюджетников. Далее порше маккан 3.0 тси 340 лс сж 9.6 рекомендован 98 ауди ску5 3.0 тфси 354 лс сж 10.3 рекомендован 95. по поводу едет лучше хуже авто ревю уже протестировали все они тоже были уверенны в том что тси только 98 и вообще на 98 все лучше а на практике движкам тфси (в испытаниях был тфси от бмв) нет раазницы ни в динамике ни в расходе. В этой же статье о проблемах бензина 95 с его высоченным содержанием добавок с нагарообразованием и как с ним щас борятся
Да мне пофигу как там у других, я вот чуствую что на 95-м и движка ролвнее работает и едет лучше. Причем это замечаю не только я, но и пассажиры.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
rmx116:
Да мне пофигу как там у других, я вот чуствую что на 95-м и движка ролвнее работает и едет лучше. Причем это замечаю не только я, но и пассажиры.
На атмосфернике разница может ощущаться
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Murray:
12-13 литров в городе так ли уж экономично ?
у меня 2.0 TFSI Q MT , по городу 13-14 иногда 15 и 16 если пробки. Трасса 7-8 если не тошнить, 6-7 если тошнить и соблюдать скоростной режим. Экономии совершенно никакой.
Но вот за динамику можно простить многое, я даже не знаю 3 литровый атмо даст сопоставимую динамику ? а если даст, то расход будет не ниже
Ну я же говорю атмосферник чтоб сопоставимый был с динамикой турбированного. Грубый пример у Лексуса АйЭс атмо движок 2,5л примерно такой же разгон, по паспорту 12л по городу расход, у моей Ауди паспортный расход 7л по городу, но в паспортные данные мы естественно не верим. Соответственно у того же Лексуса расход будет от 15л по городу, т.е. минимум литра на три больше кушать будет. За 100000 км пробега такая разница тысяч на 70-100 в рублях выйдет.
1
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
Murray:
кстати я так понимаю сравнение идёт с джеттой 5 а не 6 ?
Нет, у меня тоже была Джетта 6, только начали выпускать их тогда.
 
 
Ответить
    
Общерасейский Мордор
Сообщений: 35510
дабуги хрю:
На атмосфернике разница может ощущаться
Плюсом эта разница в октановом числе бензина будет неплохо ощущаться зимой: машина на Аи-98 прогревается медленней, чем на Аи-95 до комфортной температуры в салоне. т.к. теплотворная способность топлива вследствие разного октанового числа будет другая.
Lieber einen Kojoten in den arsch geben, als sich einen Toyota zu kaufen
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
дабуги хрю:
Естественно 92й. Хотя вроде щас на лукойле и тнк появился 95 с моющими присадками. Но 98 точно нет тем более на тфси рекомендован 92-95.
Давно уже на Лукойле 95й с моющими присадками, экто называется, три года уже на нем Джетта наша катается. Когда Джетту еще покупал много слышал, что лучше 92й заливать, от 95го с добавками убивается двиг и остается красный нагар на свечах. На 45000км на Джетте меняли свечи, были идеально чистыми, хотя двигатель вообще до 3000 даже редко крутил. Мастер подумал, что присадки какие-то лью, сказал что идеальное соотношение делаю, так же и дальше лить. Про 92ой не говорите мне даже, были у нас такие советчики, в итоге на двух машинах за 5 лет довели до кап. ремонта атмостферные даже, не турбо двигатели.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
Давно уже на Лукойле 95й с моющими присадками, экто называется, три года уже на нем Джетта наша катается. Когда Джетту еще покупал много слышал, что лучше 92й заливать, от 95го с добавками убивается двиг и остается красный нагар на свечах. На 45000км на Джетте меняли свечи, были идеально чистыми, хотя двигатель вообще до 3000 даже редко крутил. Мастер подумал, что присадки какие-то лью, сказал что идеальное соотношение делаю, так же и дальше лить. Про 92ой не говорите мне даже, были у нас такие советчики, в итоге на двух машинах за 5 лет довели до кап. ремонта атмостферные даже, не турбо двигатели.
А я знаю обратные примеры причем естественно атмосферники иеагируют т.к. они более требовательны чем турбо
 
1
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
дабуги хрю:
А я знаю обратные примеры причем естественно атмосферники иеагируют т.к. они более требовательны чем турбо
Может быть, не спорю. Однако факт, три года заливал 95ый, все отлично работает, никакого намека на кирпичный нагар. Так что мне 95ый пожалуйста, только на Лукойле конечно, Татнефть гамно естестно продает.
 
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
Может быть, не спорю. Однако факт, три года заливал 95ый, все отлично работает, никакого намека на кирпичный нагар. Так что мне 95ый пожалуйста, только на Лукойле конечно, Татнефть гамно естестно продает.
Там и не будет уже кирпичного нагара щас почти никто фероцен не применяет а вот эфиры в 95 содержатся в огромном количестве. В 92 тоже октановое число ими делается как кстати и во всем мире но у них октановое число 102 и чтоб ими повысить октан бензина их надо очень много т.е. содержание их в 95 будет в разы выше чем в 92. плюс в 95 присадки могут выпадать в осадок но это в любом топливве нельзя простаивать топливо надо выкатывать. Если моющие присадки действительно эффективны то бояться нечего. Я не знаю насколько они эффективны и как влияют на движок и топливную систему. Но в принципе разницы между 95 и 92 нет только 95 экологичней гораздо т.к. в одном литре меньше нефтепродуктов а больше присадок но и цена разная
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
mamont198700:
Может быть, не спорю. Однако факт, три года заливал 95ый, все отлично работает, никакого намека на кирпичный нагар. Так что мне 95ый пожалуйста, только на Лукойле конечно, Татнефть гамно естестно продает.
Тоже только лукойловский 95 лью уже 4 года, свечи всегда чистые.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 8
Когда будешь продавать, поймешь что ллллллллексус лучше)
3
5
Ответить
    
Москва
Сообщений: 1904
rmx116:
Тоже только лукойловский 95 лью уже 4 года, свечи всегда чистые.
А кто то просто льёт 92 и меняет расходники)))
 
1
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
Alactic:
А кто то просто льёт 92 и меняет расходники)))
Мне свечей на пассате фси хватало на 90 тыс на гольфе новый хозяин заменил на 132тыс на 90 тыс он у меня в -32 легко заводился
 
 
Ответить
    
Казань
Сообщений: 35361
Alactic:
А кто то просто льёт 92 и меняет расходники)))
К чему это? Пусть льют хоть 76 -й )) Моя на 95 прет лучше - и я не обламываюсь от +3 рублей разницы за литр.
ВАЗ-2114 1,6 16V 98Hp 2010г.
Skoda Rapid FL 1,6 115Hp (cwvb + чип) 2018г.
 
 
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
hamardar:
Когда будешь продавать, поймешь что ллллллллексус лучше)
И чем же он лучше будет, типа меньше в цене потеряет? Вот на этот параметр вообще не смотрю, если мне машина не нравится , то хоть при продаже она даже дороже будет стоить новой, я ее все равно не куплю)))
5
 
Ответить
 
Ставрополь
Сообщений: 4810
mamont198700:
И чем же он лучше будет, типа меньше в цене потеряет? Вот на этот параметр вообще не смотрю, если мне машина не нравится , то хоть при продаже она даже дороже будет стоить новой, я ее все равно не куплю)))
Сфига ли меньше? в сознании детей императора? вы посмотрите сколько они висят в холостую в объявах. При этом лексус ис люкшери 2008 года стоит столько же сколько и а4 1.8 на вариаторе т.е. новые лексус 2 млн ауди 1.3 млн на вторичке уже одинаково. А если сравнить с сопостовимой по цене и мощности 2.0 тфси то лексус уже заметно дешевле
 
 
Ответить
Сообщений: 2
дабуги хрю:
Естественно 92й. Хотя вроде щас на лукойле и тнк появился 95 с моющими присадками. Но 98 точно нет тем более на тфси рекомендован 92-95.
Не знаю, что у вас там рекомендовано, я месяц назад взяла из салона такую машинку, 170 лошадок и на крышке бензобака рекомендовано мин.95, а лучше 98. Вот так.
1
 
Ответить
Сообщений: 2
Определенность цели:
"О надежности говорить пока очень рано"
эт точно, до япов еще далековато)))
Если писать про надежность, так это скорее к Вольво относится.
 
 
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1740
Ух ты при пробеге 15000 тыщ масло не жрёт прям удивительно, посмотрим что будешь писать к 50 тысячам пробега.
2
4
Ответить
     
Новоевреево
Сообщений: 159341
Nord_Я:
Ух ты при пробеге 15000 тыщ масло не жрёт прям удивительно, посмотрим что будешь писать к 50 тысячам пробега.
У меня пробег 52 тысячи масло не жрёт, машина 11 года
Vaya Con Dios
В психиатрии кто первый надел халат - тот и доктор.
1
1
Ответить
    
Сообщений: 1548
tataka:
Не знаю, что у вас там рекомендовано, я месяц назад взяла из салона такую машинку, 170 лошадок и на крышке бензобака рекомендовано мин.95, а лучше 98. Вот так.
Почитайте программы самообучения по двигателям tsi. У меня на люке аи98(95), а в программе обучения рекомендован аи95.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 358
mamont198700:
Может быть, не спорю. Однако факт, три года заливал 95ый, все отлично работает, никакого намека на кирпичный нагар. Так что мне 95ый пожалуйста, только на Лукойле конечно, Татнефть гамно естестно продает.
У ТН с бензом хитрый план всегда. У нас в городе есть пара заправок, где их бензин вполне годный. Но далеко и неудобно. Основная проблема ТН - древний Кичуйский НПЗ, где автомобильный бенз делают даже из БГС октановым числом 62-65.
Все может измениться в лучшую сторону с 2018 года, когда пойдет нормальный бензик из Танеко.
А пока Лук и только Лук
 
 
Ответить
    
ЯНАО
Сообщений: 1740
barboss:
У меня пробег 52 тысячи масло не жрёт, машина 11 года
Мой друг продал с пробегом 35 тыщ масло ела, авто 13 года.
 
3
Ответить
     
Новоевреево
Сообщений: 159341
Nord_Я:
Мой друг продал с пробегом 35 тыщ масло ела, авто 13 года.
и такое бывает, но это не значит что у всех поголовно
Vaya Con Dios
В психиатрии кто первый надел халат - тот и доктор.
1
1
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3586
5
 
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 2640
Красавица
Модераторы как коммунисты, всю правду удаляют. Сайт фанатиков праворуких авто.
1
 
Ответить
     
Сообщений: 122
Интересно, а чем вы измеряете класс автомобиля? Класс автомобиля измеряется только габаритами. Так что, со времен нексии вы остались в С классе.
 
1
Ответить
    
автор
Казань
Сообщений: 43
9886949:
Интересно, а чем вы измеряете класс автомобиля? Класс автомобиля измеряется только габаритами. Так что, со времен нексии вы остались в С классе.
Я измеряю класс автомобиля как это делают во всем мире. С класс это автомобили длиной от 3,9м до 4,4м и шириной от 1,6м до 1,75м. Нексия типичный представитель с класса длиной 4,48м и шириной 1,68м. Д класс это автомобили длиной от 4,4м до 4,7м и шириной от 1,7м до 1,8м. Типичным представителем Д класса является Ауди А4 - длина 4,7м и ширина 1,82м. Также еще учитывается ширина колесной базы, точных параметров не знаю, но для сравнения у Нексии 2,52м, у Ауди А4 2,8м. А вот мне интересно как же Вы измеряете класс автомобиля? Ни в одной статье или журнале не видел чтобы Ауди была С классом, если найдете с удовольствием прочту.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 349
цвет красивый!)
1
 
Ответить
   
Сообщений: 648
mamont198700:
Это я в шутку уж привел, а вообще на японцев особо никогда не смотрел, не мое это. В мифы относительно супер качества десятилетних японок никогда особо не верил, да и проверять не хотел.
Не соглашусь на счёт мифов. Большую часть стажа на тойотах отъездил. И с салона были и 15-ти летняя (самая старая за всё время) сейчас в эксплуатации - 2000г.в. Реально неубиваемая. Там ломаться нечему. Подвеска - как автомат "Калашникова" - проста и неприхотлива. Движок до сих пор с пол пинка заводится. Разумеется это при должном уходе. Но всё работает! И не 90-х годов выпуска. Про комфорт и качество отделочных материалов речь не веду. Только про надёжность. И она есть, доказана на практике.

Отзыв замечательный! Толко 5! Подписался, жду дополнений. Удачи в эксплуатации!!!
 
1
Ответить
Сообщений: 3
Огромное спасибо за отзыв! Для меня он был особенно полезным, сама подумываю пересесть с Джетты на А4. Пять!
Мои отзывы: Audi A4 2008, Volkswagen Jetta 2008
1
 
Ответить
Отличный отзыв. Ещё интересует такая характеристика, как зависимость скорости от оборотов. В спокойном длительном режиме на трассе при 3000 оборотов до скольки поднимается стрелка спидометра?
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Audi A4 2014 в России