Всем привет! Пересел на Ауди с 2013 года . Было предпочтение именно Ауди универсал и с 3 литровым дизелем . Коробка автомат. Первый авто пригонял с Германии с пробегом 180000 км. Проехал за 3 года около 80000 км. Какие работы выполнял не помню . Масло в двигателе по регламенту . Слесарные работы по мере возникновения .Проблем с электрикой не возникало. В 2015 была продана .
В этом же году была приобретена Ауди а7 2011 года в 3 литровым дизелем , с пробегом 65000 км. Коробка робот с мокрым сцеплением. За историей поломок так же не следил . Но по моим ощущениям поломки встречались намного чаще . В основном по электрике . Попадание влаги в контакты с последствиями в виде гирлянды ошибок на панели приборов и отказы ехать. По комфорту очень нравилась , но имела ограничение по вместимости багажа из-за формата кузова. Продана в 2019 году с пробегом 115000 км.
Потрачено много времени на поиск нормального авто в пределах бюджета . Теперь самое главное . Была приобретена в 2020 году Ауди А6 ,авант , 3 литровый дизель, 2015 г.в. Не олроуд. Шикарного синего цвета. С пробегом 86000 км. Когда увидел уже не мог оторвать глаз. Предыдущий владелец просил беречь авто, пообещал , выполняю.
В настоящий момент 103000 км. В основном положительные эмоции от владения авто. Комфортный салон с вентиляцией передних сидений и подогревом всех сидений. Музыка Bose. Активный круиз-контроль. Контроля полосы. Панорамная крыша . LED- фары с автоматическим переходом с дальнего на ближний . Экономичный дизель. Колёса - зима 19”, лето 20”
Есть и разочарования :
1. Ремонт коробки. Мехатроник. С этой проблемой сталкиваются 75% владельцев роботов с пробегом за 100000-120000 км. Замена масла только замедляет процесс. Официал попросил за ремонт 236000 с учетом скидки. По кулансу отказали. Профильный сервис с этим справился за 40000 рублей. Сцепление не меняли.
2. Ремонт рулевой рейки . Попадание влаги в силовую часть. К официалам не поехал , профильный сервис по ремонту реек уложился в 25000 рублей.
Дооснащение :
1. Поперечные дуги на рейлинги.
2. Оригинальный фаркоп , который убирается под бампер. ( кому интересно пишите , все расскажу).
Спасибо , что дочитали.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Там же мокрый робот, почему так быстро ломается? не держит момент? сравниваю просто со своим пассатом, тоже с мокрой дсг, у меня 245 пробег и ремонта не было. А так конечно авто супер.
Там же мокрый робот, почему так быстро ломается? не держит момент? сравниваю просто со своим пассатом, тоже с мокрой дсг, у меня 245 пробег и ремонта не было. А так конечно авто супер.
У Ауди почему-то платы мехатроника сгорают . Цена ремкомплекта 20 тысяч .
Там же мокрый робот, почему так быстро ломается? не держит момент? сравниваю просто со своим пассатом, тоже с мокрой дсг, у меня 245 пробег и ремонта не было. А так конечно авто супер.
Недавно была статься про ДСГ и их болячках. Там говорилось что DSG7 у машин с продольным расположением двигателя идёт
DL501 по части сцепления еще выносливее — пакеты могут отходить под 400 000 км. Хотя ситуация с грязным маслом и мехатроником здесь аналогична предыдущим моделям. Недешев на нее внешний фильтр. Если представляет собой сменный картридж, то стоит порядка 3000 рублей. Однако на некоторых моделях (например, Audi Q5) он меняется целиком и вместе с частью магистрали, а это уже 15 000 рублей.
Оригинальный комплект сцеплений здесь стоит уже 90 000 рублей, а с обоими фильтрами и маслом такая работа вытянет на более чем 130 000 рублей.
В какой-то момент (до 200 000 км) у DL501 появляются ошибки. Легенда среди них — P16D800 «температура муфты». Поначалу меняли весь блок мехатроника (150 000 руб.). Позже начали продавать отдельные печатные платы блока управления (на них стоит датчик температуры) и клапаны (по отдельности вызывают ещe два десятка различных ошибок и, соответственно, сбоев). В конце концов появился полный комплект из двух плат и трех клапанов.
Объяснить эти неисправности работой коробки на грязной жидкости нельзя. Вот фильтр из блока управления пришедшей в ремонт DL501 — чистый!
Видимо, у клапанов все-таки наблюдается естественный износ — в условиях работы под высоким давлением. А на платах горят контакты. Встречается на этой продольной DSG еще одна скрытая беда. Диагностируется только сканером (на «приборке» ошибок нет), однако в регистраторе присутствуют ошибки по клапану охлаждения коробки. И эта ошибка требует немедленной проверки. Суть проста. У теплообменника есть клапан. Через него просачивается антифриз, который, проходя внутри изоляции (!) проводов, попадает в разъем мехатроника.
Большинству блоков помогает замена клапана с разъeмом плюс чистка контактов и замена отдельных пинов в разъeме мехатроника. Однако если хозяин долго игнорировал ошибки, которые в конце концов проявятся на приборной панели (правда, уже с частичным отказом коробки), то контакты блока управления могут просто сгнить.
Тут приходится менять весь гидроблок (используем б/у — 50 000 руб.), и нередко это может происходить еще до 100 000 км
Немецкий дизель самое лучшее сочетание. Ненадежность дизелей на vag уже давно миф. Много обзоров читал про vag-сделал вывод: обслуживание строго по регламенту у ОД, и проблем не будет никаких. Странно,что куланц отказали, вероятно на машине до этого уже гайки крутили где то. Такие авто лучше покупать с помощью эксперта+ обязательная 100% диагностика у дилера. С холодной головой,но не душой
Собрались знатоки в комментариях "платы механика меняли" "платы сгорают". Не видели их вживую ни разу. Вот такие и обсуждения - о пустом. А там обычные электроразьемы, которые теряют контакт из за неудачной формы.
Это же хорошо что она ломается, благодаря этому развивается экономика, автослесари, продавцы деталей получают прибыль. Все в тренде 21 века. А все что не ломается-враг капитализма. Да и люди сами любят такое, так что все нормально тут
Там же мокрый робот, почему так быстро ломается? не держит момент? сравниваю просто со своим пассатом, тоже с мокрой дсг, у меня 245 пробег и ремонта не было. А так конечно авто супер.
Дело не в механической части и в электрической . Причины клапана ( их там три штуки ) , платы , или все вместе . Диагноз после диагностики . Момент держит. Сцепление не менял , посмотрим сколько проходит.
Была замечательная а6 2013 3.0 бензин, машина комфортная резвая, очень достойный автомобиль, но коробка дала жару на пробегах 60-90 т км, снимали и ремонтировали 6 раз. На 107 т км прогорели клапана в 3 или 4 цилиндре не помню точно. После неё перешёл на бмв 6 gt 3.0 дизель. Я ничего против не имею ауди, делают отличные авто, мб мне не повезло так... Ну и а6 последняя вообще не нравится, салон просто ужас...
Приветствую.
Если авто на пневме-можно поставить фаркоп?))
В меню есть картинка про фаркоп….
Но,прошлых хозяин сказал что никогда не было v6T competition c фарфором…..
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
