Audi A6 2002 — отзыв владельца

Приветствую читающих. На суд сей достопочтенной публики, хочу вынести результаты своей эксплуатации авто, мнение (с моей субъективной точки зрения) о правильной эксплуатации  авто, итоги моих (где то даже философски-стоистических) размышлений о житье-бытье.
Купил ровно год назад аудюху А6. Перед этим года полтора читал все подряд отзывы, особое внимание уделял именно этой модели, марки и кузова. Выбрав кузов, стал рассматривать сначала движки а потом и комплектухи. В итоге выбрал следующее:  4BC5, битурбо трехлитровка. Аргументирую свой выбор марки тем, что ауди машина рациональная в плане обслуживания (так я думал), модель взял только недорогого класса, А8 не в счет, т к конечно же, она лучше, но млин, цены на обслуживание, действительно как на бизнЫс класс. Кузов брал в соответствии с личными симпатиями, а также исходя из года выпуска. Очень, ну очень хотелось   4FC6 , но млин, цены на 40% дороже чем на 4ВС5. Мотор выбирал исходя в основном только из надежности и ремонтопригодности. Расход был кстати не главным, т к понимаю «любишь кататься – люби и саночки возить», кормить коня надо.
Итак, определившись, я осмотрел около 8ми вариантов, и то смотрел в Москве, т к у меня в городе, конечно, полно шах, но объяв о продаж было маловато а именно нужных вариантов почти и не было. К сожалению большая часть осмотренных машин требовала серьезных вложений, при чем в основном либо в электрику либо в ходовку, либо и в то, и в то. Но, найдя нужный, искомый и, скажем так, удовлетворяющий вариант, пришлось (мать вашу) пожертвовать  цветом. Ну не зотел я серебристый, но разум взял вверх (как я наивно полагал), в общем ВЗЯЛ. Цена 490 рублёвок.
Естественно диагностировал, на этом не экономил, и действительно, повезло, сразу заменил масла, жижи, фильтра.  До зимы я ездил и наслаждался. Битурбо, мать вашу, это круто! Берет на низах, а если скажем гонишь по трассе и надо фуру обойти, с верхов у моей крошки подключалось второе дыхло. Да, да, сразу скажу, в кресло вжимает!
Наступила зима и у меня навернулась клима. Поехал на сервис, развели на 3 рубля за замену  трубок и воздуховодов. Итог как было (хватило на 6 дней), так и осталось. Я к ним снова, в общем оказалось при тщательном рассмотрении под бородой в торпеде провод перетерся. Сервис нашел и исправил быстро аж за каких то два дня, ладно хоть бесплатно и то я там оборался (сервис «12 вольт» в центре). Больше я туда ни ногой.
Под НГ трабл с сигналкой привел к тому, что пришлось менять ключи и иммобилайзер. По цене что-то около 8,5 рублей, хотя как оказалось, можно было просто тупо продиагностировать, в своё время и сэкономить 6 рублёв, но ладно. Далее где то в феврале 11 года турбина, которая подключается на низах дала ёбу. В Ульяновске нормальных (под словом «нормальный сервис» подразумеваю сервис, скажем так, по советскому, а не совковому тот который сейчас образцу, то есть грамотные спецы, которые делают добросовестно, и за вменяемые  деньги).  
Благо город наш «большой» аж 602 тыс чел,  а значит и сервисов много. Простите за сарказм, сейчас расскажу, как все было на самом деле. Мне посоветовали ехать на две станции на севере (район у нас такой). Сначала заехал к официалам (единственные по ауди в нашем регионе). Толком мне там ничем не помогли за то выкатили ценник в 7 рублей, я им отказал, после угроз мировых судов, и обществ защиты потребителей, и обэпом, ценник сгладили на 5 рублёв. Дальше я заехал в еще один ну очень крутой сервис там же на ул. Урицкого, только повыше. Короче там повторилась та же история, хотя приемщику и слесарям я рассказал про первый случай. Ценник был примерног тот же и почти та же скидка. Затем поехал я в Новый город, район Заволжский, на сей раз я поехал к грамотному мастеру. Вердикт – замена турбины, диагностика чисто символически рубль.
На все эти три крестовые походы у меня ушли три недели. Всё это время черт подери я ходил пешком и студился на остановках, а в феврале у нас мать вашу около -30 стабильно держится, три ночи подряд -39 было. Короче я был взбешен нашим ахиренным городком и тут волей-неволей я подумывал о четвертом крестовом походе, на сей раз только выбирал между Самарой, или Тольятти. И тут волею случая, жизнь (судьба странная штука, не так ли??) свела меня по работе с одним интересным челом. Короче у чувака была ку5, он советовал мне один сервис в Тольятти, где спецы грамотные, не разводящие, делающие на совесть и результат, правда, приходилось переплачивать.
Короче в конце февраля месяца сгонял к ним, ремонт  длился 1,5 месяца, то есть весь февраль и март был прошляпен. Но у медали, как известно, две стороны, про плохую сказал, а хорошая, та, что ф нежаркий февраль и в несырой март я не гонял свое авто, быть может (кто его знает), именно поэтому после замены турбины, которая к слову мне обошлась в пару евро, авто после марта тьфу трижды налево не ломется и не доставляет никаких траблов.
В силу всевечного еврейства нашего сердцем избранного правительства, у нас в городе дороги вечно ужасные за исключением пары улиц, поэтому машину берегу как могу. Каждый месяц раньше возил на диагностику, но щас у меня появился гараж (о алиллуйя!!!!!) и в принципе калайном смотрю какие ошибки в мозгах, смотрю ходовую и подвеску. Масла кушает литр на 10000 км, но это допустимо.
Пожалуй, с эксплуатацией все. Теперь об ощущениях. Сначало как пересел с нексии месяца два член колом от кайфа стоял, езда как вам сказать? Ровная и чОткая. Разгон до сотни на пустой трассе по даже не очень хорошей дороге занимает ваосемь секунд. Никаких проблем с обгоном фур, и прочее. На светофорах всякие лица, обреченные на вселенские интеллектуальные искания, на тазиках, лансерах 9 и прочих бюджетах пока переключают первую, видят мою корму и через несколько секунд начинают вдыхать мой выхлоп. Никаких скрипов, сверчков, дребезга нет.
Трансмиссия переключает все четко. Ладно, в общем авто я доволен.
ПС.
Мне 25. На пулитцеровскую премию по литературе я не претендую, т к прекрасно понимаю, что я ещё мал и глуп и не видал больших залуп, однако прошу комментировать адекватно даже неадекватных комментаторов.