Audi A6 2011 — отзыв владельца

Надеюсь этот отзыв будет для кого-то полезен, и поможет развеять возможные сомнения по поводу данного авто, и не только)

До этого владел двумя машинами, лансер 2005го и аутлендер хл 2008. Обе машины оставили после себя предельно тёплые и хорошие воспоминания, радовали надежностью, внешним видом (особенно аутлендер))), да и вообще позволяли получать удовольствие от вождения, во всем в общем радовали, кроме динамики. Достаточно долго это была больная тема, по скольку 11секунд до сотни и абсолютно нулёвый разгон после 60км/ч просто не могли не огорчать.
После продажи старого друга аута за 600к было решено найти динамичный кроссовер, в бюджете до 1.5млн, и выбор пал на фх37. Однако, как выяснилось после более внимательного рассмотрения, финик славился угоняемостью, в связи с чем требовал либо дорогую сигналку, либо дорогую каску, либо и то и то, к тому же обладал лишь подобием полного привода. Ещё думал о разных вариантах шустрых кроссоверов, однако реально шустрые стоили очень дорого, а «не едущий» снова брать не хотелось. В итоге  плюнул на все эти затратные истории, и решил сэкономить и посмотреть а6, пусть и пузотерку, зато быструю и удобную. Куплена за 960к.
Итак, перейду наконец уже к описанию машины, а не душевных терзаний)
А6 300лс, топовая на тот момент комплектация, есть все что ставили тогда в А6ые, кроме вентиляции сидений и навигации. Но оно нафиг не нужно. Особо радуют спортивные сиденья, выглядят более дорого и презентабельно, чем обычные аудюшные сидушки. По удобству тоже лучше обычных, больше поддержек.
Авто в кузове с7, дорестайлинг, и как по мне, самый удачный вариант для а6. В более новых версиях утерялся весь «особый» стиль Ауди..
По внешнему виду претензий нет, почти, разве что выхлоп можно было бы сделать на 3.0 машинах более спортивным, чтоли.. но колхрзить и ставить s6 насадки желания не имею.
Салон удивил с ходу своей «элитностью», чтоли, или лоском, сложно описать. Для машины 2011 года это просто бомба, такого качества материалов и эргономичность нет у многих современных приличных авто. Все кнопки стоят ровно там, где нужно, все сделано максимально удобно, чтобы можно было нажимать не думая и не отвлекаясь. Бортовой компьютер прост и удобен, синхронизация с телефоном быстрая, все грузится. По сравнению с прошлыми авто сам факт наличия экрана в машине уже почти что шокирует))
Мульти руль удобен, кнопки как и везде на своих местах, поворотники и круиз аккуратно стоят сзади, не мешаются. Пишу про это, ибо в ауте вечно задевал их, очень плотно прижаты были к рулю сзади.
Багажник большой. Все влезает с запасом, сзади места достаточно, но не прям чтобы много. Машине не для пассажиров сзади, как по мне. Сам за собой я не помещаюсь, однако ребёнку вполне удобно.
Про динамику и кватро
Машина по паспорту едет 5.5 до ста, по факту 5.9, но это с одной педали. С двух никогда не ездил, хотя конструкцией предусмотрен ланч, можно ездить с двух, робот позволяет. Но смысла не вижу, коробку жалко)
Динамика просто бешеная, притом скорость не чувствуется, со светофора ей практически нет равных. Камри 3.5 пыталась гоняться, это было жалкое зрелище, фх37, такой желанный ранее, тоже не осилил. Бехи-мерсы в большинстве своём тоже не тянут эту динамику, поэтому гонять по сути не с кем, да и незачем. Конечно, заряженные м-ки и амг, и тому подобные авто спокойно обойдут мою а6, без напрягов, но ради чего оно?)
В городе и на Трассе запаса мощности всегда хватает, в сиденье кидает даже если вжать с 170км/ч, обогнать фуру проблем нет. Помню на прошлых авто надо было просчитать дистанцию и оооочень аккуратно идти на обгоны, после 90-100км/ч машина не ехала от слова совсе
Обычно езжу в режиме комфорт, спокойное и аккуратное вождение более приятно, однако иногда можно и ввалить.
Переход в спорт-режим легким потягиванием селектора на себя заставляет и без того быструю машину превратиться в почти что самолёт, передачи «удлиняются», коробка не просто тупо занижает их, а переключает с неимоверной скоростью, моментально подстраиваясь под вождение.
Расход мизерный для такого мотора, в смешанном цикле 10.7 на сотню, лью только 98ой газпром или шелл. Сравнивал с 95ым, там расход растёт до 12, динамика падает. Итого 98=95 по деньгам
Коробка по ощущениям и удобству лучше автомата, переключает быстро и вовремя, в комфорте любит завышать ради экономии топлива, но это не напрягает, мотор тянет с низов без усилий.
Тормоза - от предыдущего владельца досталась керамика с вентиляцией, тормоза лютые, писать нечего про них.
Кватро оно и есть кватро, ни в какое сравнение не идёт с муфтой на ауте, совершенно иной уровень сцепления. Проверял на грязи и песке, гребёт как следует, даст фору многим паркетникам.
В общем и целом, машина полностью стоит своих денег, не смотря на высокий налог и дорогое обслуживание.
Хорошее большое авто на каждый день, комфортное и спокойное, но с дурью под капотом, при необходимости.
Перечислю все минусы, которые пока что встретил:
1) популярная у Ауди проблема глючных датчиков, эпизодически вылезает датчик масла, хотя оно в норме, сенсор парктроника, давление шин, лампа ближнего света. Все вышеперечисленное раьотает, но на приборке загоралось и потом гасло, на перезапуске.
2) большой радиус поворота, колеса будто бы не очень сильно выкручиваются, но дело привычки
3) люто неудобно стоит салонный фильтр. Тяжело менять, подлезть сложно
4) педали близко друг к другу стоят, в зимней обуви не очень удобно, цепляю
5) нет сигнала о незакрытых окнах, когда выключаю зажигание. Забывал пару раз, не критично но странно что не продумано
6) нет лектрического складывания зеркал. То вообще дикий шок, оно вроде в любом тазу есть, а тут нет. Тоже не критично, но странно
7) нет нейтрального положения регулировки зеркал. Либо обогрев, либо двигать зеркало, мелочь, но и она странная
8) очень бесячий момент: омывайка фар не включается принудительно. Она живет своей жизнью,  и включается рандомно при нажатии на омывайку стекла любой силы и продолжительности, вроде бы.. не нашёл закономерность я. Не вижу вообще логики в этом. Если кто подскажет как исправить, или где там логика, буду благодарен
9) горловина бачка омывателя сныкана так, что когда льёшь даже через носик, все проливается на мотор)
Все минусы выше по сути мелочи. Идеальных авто не бывает, наверно)