Меняю гофру на выхлопе, покажу чем сканирую ошибки.
Кому читать приятнее вот вкратце:
Купил новую гофру на ebay не оригинальную, так чтобы на концах уже было приварено две трубки внутренним диаметром 2 1/4. У нас внешний диаметр выхлопа 50 мм так что она садится туда как влитая поверх штатной трубы. Из-за того что прошлый хозяин уже менял гофры и приварил другую гофру на даунпайп то счистить остатки варки нормально не получилось. Пришлось добавить переходник от даунпайпа 2,5 внтренний диаметр на 21/4 внешний диамтер и насадить на даунпайп, туда же всунуть новую гофру и все зажать зажимами и промазать пастой....
Если кому-то интересно отслеживать машину, то лучше это делать на драйве2. Ищите её там как "Стрелка".
Итак, решил я всё-таки продолжить работы по шумоизоляции и вчера вечером за пару часов в том же месте зашумил арки колёс снаружи. После этих работ шумовая картина стала заметно лучше, доминирующий шум качения колёс не доминирует, а просто теряется на общем фоне. Рекомендую начинать шумку именно с колёс. Теперь главные источники шума — двигатель (под торпедо шумку не делали), я стал слышать лёгкий свист турбины на сбросе оборотов, а также теперь отчётливо через окна слышны проезжающие мимо автомобили :). По логике, для полноты картины, теперь надо заменить стёкла дверей на двойные и прошумить моторный отсек....
Решил сделать дополнительную шумоизоляцию в Auto-Loker тут у нас в Балашихе. Зачем? Сам до конца не знаю, машина и так не шумная, но всегда хочется ещё больше комфорта. Решено. Машину оставил на пару будних дней и сегодня вечером забрал. Проехал очень мало, поэтому что-то определенно определенное сказать ещё не могу, но вот музыка зазвучала однозначно лучше. И ещё кажется всё-таки надо дозашумить колёсные арки ещё и снаружи. В общем после более внятного теста попробую сформулировать эффект от проделанной работы....
Хочу рассказать про затраты, которые я уже понёс (вынужденно или по желанию), включая стоимость самого автомобиля.
Итак расходы.
1. Цена автомобиля - 1 730 000 р., из них 750 000 р. за проданный С5.
2. Зимняя резина была найдена на Авито фактически без пробега - 32000 р. + ШМ 1800 р.
3. ТО-70 - 15 420 р.
4. КАСКО на 1 год - 46 000 р.
5. Круиз-контроль - 17 000 р.
6. Бронирование фар - 3200 р.
7. Разная мелочёвка - 5 800 р.
8. Накидка из алькантары - 4000 р.
9. На топливо и мойки за эти 4 ткм. ушло примерно 14 000 р....
С установкой новой музыки решил что надо попробовать зашумовать машину. Хоть в ауди и так хорошая шумовка, но все таки в дверях ее не хватает. Результатом доволен, остался шум только с задних и передних колес, в ближайшее время проклею багажник и арки.
Сделал только вчера, по этому эмоций много)
начну с того что с этой проблемой сталкиваются все владельцы 2.7 битурбо если владеют авто достаточное количество времени. А речь идет о датчиках G235 и G236 а если быть точнее датчики температуры ОГ........вот и меня не обошла эта проблема стороной, последнее время стал замечать что аппетит у машинки очень стал приличный да и по ощущениям тяга стала слабее, ездил с таким гемороем недели три точно, короче после поездки в Нижний(скорее всего там они у меня и перестали работать по сколько бензин там полное Г) по итогу устал заправлять своего боевого товарища каждый день и заехал на диагностику.......
ЛИНГВИСТОВ ПРОШУ ДАЖЕ НЕ НАЧИНАТЬ НАЧИТАТЬ, дабы не засирать своими не лепыми комментариями. Пишу не на оценку!!!!
Как всегда после зимы, да и после зимних покатушек по пол метровому снегу надо глянуть подвеску. После визита на СТО по диагностики было приговоренно:
Верхние рычаги все в трещинах(было еще с осени когда менял низ) был готов к замене.
Шрус наружный правый(скорей всего так же после жесткой эксплуатации по снегу) так же был готов так как при повороте руля издавался характерный хруст.
Тормозные шланги все четыре были трещины (был удивлен, так как даже при демонтаже особо больших трещин не увидел) ну надо так надо
...
Какие то кривые руки до меня залезли в левый датчик положения кузова, сломали всю фишка да ещё и наделали соплей с изолетной.из за того что сама фишка была сломанна в неё попадала вода и тут после морозов и моих покатушек по снегу начались проблемы с корректором фар, а иногда и с пневмой.причиной как раз и оказался этот самый датчик, вода+ мороз + грязь сделали своё дело в итоге два пина из четырёх сгнили полностью, от сюда и все проблемы.
К сожалению полностью восстановить проводку не удаться, так как обрезали больного высоко.провода пропаяли сверху термоусадку....
Давно уже хотел их заменить, но ни как руки не доходили!
Много где читал, что именно эти кнопки могут быть разные одни которые шли на Европу, которые я поставил сейчас, и ещё были что шли на Америку(она именно американка) к сожалению почему то именно американские кнопки постоянно обдираются и становятся мягко говоря не красивые(((