Ауди А8 автомат отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

При пробеге 76000 км перестал заводиться. Грешили на плохой бензин. Слили электробензонасосом бензин около 50 литров. Заправили свежим бензином-результат нулевой! Оттащили дилеру.Оказывается: перескочила цепь, загнуло клапана. Ремонт около 500000 (пяти ста) тысяч рублей!!! Зачем нужен такой автомобиль???

Пыльники гранат передних.
Больше за 2 года эксплуатации не замечено.

На последней А-8 long за 2года и 70т.км. поменял датчик ABS и гидросайленд блок ну и конечно проточка дисков.

150 000 км.: взрыв переднего пневмобаллона ( 20 000 рублей ремонтный, 60 000 оригинальный)
150 000 км.: под замену компрессор той же подвески ( оригинальный около 50 000)
160 000 км.: передние колодки (оригинал 12500), свечи 8 штук ( оригинал 730 рублей за штуку), датчик абс и катушка зажигания ( 3100 и 2200 рублей соответственно), передние рычаги, все. правые, левые, верхние, нижние. Стоймость у официалов около 59000 рублей+работа 8000 без сход развала.
Это все за год владения авто. Ребята, ауди а8 лонг я больше не хочу.

Тройник тек,болезнь

Сразу как только купили, на второй день треснул шланчик с тосолом, и он весь через печку вылелся в салон, приехали в сервис устронять поломку пришлось снять полностью двигатель и коробку потому как где то там он был порван, заодно и термостат поменяли. (18т.р). Дымила зараза как будто не на ауди а на УРАЛЕ едешь, если обороты ниже 2000, если 2300-3000 то нормально уже не дымила, шаровые около 4000т.р стоили, но и хватило их на 4 месяца, (по ямам не ездили), перегорел блок розжига ксенона, в городе не нашли, на заказ так и не пришел. Коробка пиналась жуть как, ремонт встал в 46 т.р.

Гидравлическая жидкость в АКПП со временем начинает работать как абразив, если в ней скапливаются продукты износа.
1. Заменил масло в АКПП при пробеге 75 000 км (9500 тыс. руб.)
2. Поменял передний верхний рычаг в сборе при пробеге 75 000 км (с работой 8000 тыс. руб.)
3. Салонный фильтр (1700 тыс. руб.)
4. Масло в двигателе (6.5 литров) с масляным фильтром обойдется в сумму 4500 тыс. руб.
Пока больше не чего не менял, все работает как часики))... главное все вовремя менять.

Совет! При покупки желательно знать историю ремонтов с документальным подтверждением по автомобилю, на слово верить, может оказаться очень дорого.
После пробега ~300тыс.км, при условии, что автомобиль не плохо эксплуатировали готовьтесь на замену: передних пневмо-стоек (цена одной 2560$ за оригинал) менять нужно сразу обе если стоят еще родные, не советую брать б/у, но если повезет то сразу автомобиль на продажу, есть еще Китай по цене ~от 40тыс.руб за штуку , думайте сами, так же есть какие то Германские аналоги по цене от 60тыс.руб., но это то же Китай под немецким брендом. Задние пневмо-стойки стоят на порядок дороже но ресурс у них больше чем у передних.
По двигателю BFM 4,2 если при запуске первые секунды работы присутствует посторонний шум: Гидро-натяжители цепей распределительных валов (цена одного 1030$) менять нужно оба, цепи, возможно еще выпускные распределительные валы (цена одного 1235$)+ работа ~50тыс.руб.
Ну, а все остальное терпимо, т.к можно обойтись не оригиналом.

Слабая рулевая рейка(на 80000км-восстановление),иногда скрипят резинки на тяге поперечной стабилизации.

Поменял колодки сам,машина перестала глохнуть!??

детская болезнь пыльников лечиться заменой резиновых на резинопластиковые пыльники, ходят как минимум 2года

Болячек мало, в основном расходники.

За 3.5 года ремонтировал: рулевую рейку (износ картера); замена бензонасоса; вся подвеска (очень дорого); ремонт блок клапанов климата; ремонт гидроблок АБС; заменены мозги АКПП и круиза; менялись датчики присутствия пассажиров (аэрбэг); ремонт стартера; замена датчиков АБС (сгнили провода); капитальная переборка передних тормозных суппортов, а затем их замена на суппорта от порш кайен в виду корявости родных (болезнь); менял подшипник муфты компрессора кондиея; внешние шрузы все менял; замена подвесного подшипника кардана (колхозил от БМВ, т.к. в оригинале просто не существует); менял сайлентбоки редуктора; ремонт электроприводы внешних зеркал; ремонт подогрев сидений; замена всех роликов , натяжителей , помпы, термостат, ремни (как регламент); ремонт блоки розжига ксенона; промывал фары. спереди, менял стекла на фарах (мутные от старости). Все при пробеге от 190000 до 260000 (по одо). В мотор и АКПП не лазил - относительно без нареканий. Паял кучу разных проводов в разных местах.

Поломок за год с лишним ни одной , замена всех запчастей не дожидаясь ремонтного состояния!

1. Забивается стоки кондиционера практически на всех моделях с 1994-2002г.(решается быстро).
2. Топливный бак. что то в нем не доработано, уровень может обманывать вас, так что ни когда не доводите стрелку уровня бензобака до минимально красного моложения.

197000 - неисправность пневмосистемы. Стала пропускать левая передняя стойка. Плюс замена штуцера.
198000 - стал запотевать задний левый внутренний фонарь.
201000 - нарушение герметичности системы отопления в районе теплообменника.
206000 - поломка привода коллектора.

заменил пневмо подвеску на прбеге 250 000км. цепи, гидронатяжители,рычаги подвески, установил ГБО.

Колодки Быстро изнашиваются

выходит из строя датчик давления топлива скорее плохое качество диз топлева

Расходники не более

Замена переднего ступечного подшипника на 100т. Км

за 5 мин до продажи перестал работать монитор со всеми вытекающими... в мониторе по сути заложено почти всё управление настройками автомобиля.. Периодически загорались ошибки на приборной панели, отказал сервотроник(тугой руль) а так вообщем то всё))) Удачи в эксплуатации.

Снятие мотора,
Замена уставших патрубков,
Проклейка крышек цепей,
Замена масло -отделителя,
Удаление катализаторов,
Замена гофр глушителя,
Замена соединительных скоб глушителя,
Замена всех возможных прокладок и шпилек на глушителе от мотора до заднего бампера,
Замена прокладок крышек клапанов,
Замена прокладки впускного коллектора,
Замена масла 700 км назад Bardahl 5W40
Замена фильтров, воздушных, салонных,
Замена Всех жидкостей: Антифриз, Жидкость ГУРа, Тормозная Жидкость.
Прошивка мотора Евро 2.С Гарантией.
До этого был ремонт меняли форсунку первого цилиндра,
Свечи,
Частично катушки зажигания,
Был Ремонт пневматической - подвески, с гарантией,
вот примерно так))))в этом ремонте не вижу ни чего страшного так как если машина не по карману,если считаете деньги за налог бензин и.т.д тачка не для вас.

Только купил, сразу поменял мотор на контрактный, перетряс АКПП для себя, а потом только спустя 4 года эксплуатации начал частично менять ходовую спереди, а так все в норме.

Цепи
Электроника
То
Пневма

Замена одной передней стойки

ВСЁ РОВНО!

Вырвало патрубок охлаждающей жидкости , перетерло.

Авто чуть не згарело из за неисправности компрессора

Моторчик печки, бензобак ( система подкачки топлива), топливный насос
Люк часто выходит из строя
Не редко катушки зажигания
Сальник на раздатке
Акпп часто выходит из строя

Тросик стеклоподьемника, клапан карьерных газов, термостат

За 5 лет владения, поменял несколько рычагов спереди. Коробка уходила в аварию после заморозки зимой, но это лечилось диагностикой. В принципе все. Пробег составлял под 370 тысяч, на самом деле под 640. И это показатель, что машина с таким пробегом выглядит замечательно. Любой другой авто, превратился бы в труху.

за три года владения ни одной серьёзной поломки. конечно расходники само собой.

На 100 тыс км заменил Кислородный датчик 15000р. Все!

Не было

Плановое ТО

Ничего особого не было, менялось все по необходимости.

Надежный автомобиль

200000 цепи

Досталась убитой,влил много.но не очень пожалел.за пару лет накатал 150000 км.при пробеге старом,явно далеко за 500000.

Мелочь

Передние пневмостойки на 100 тыс/км (160 т.р. + 12 т.р. замена. оригинал)
по мелочам не помню.
за год это всё.

За год влодения не было глобальных поломок

Менял только расходники! Автомобиль не ломучий! Как Вы к нему так и он к Вам!

Крупных поломок не было, так по мелочи.

ПОЛОМАК НЕ РАЗУ НЕБЫЛО. ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ВЗЯТЬ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ БЕРИТЕ НЕ БОЙТЕСЬ МАШИНА СУППЕР ПРОБЛЕМ С НЕЙ НЕТ В ОТЛИЧИИ ОТ БМВ 7

Только по своей глупости

передняя подвеска

гидрач долго не живет масло в акпп все же надо менять

Система охлаждения, вся (от бачка до задней печки, с радиаторами и тд) все сопливило, потело, текло. Где то по днищу трубки загибает. Из-за этого Машина после 150км/ч требовала срочно ехать в сервис, уведомляя что двигатель перегрелся.
Маслоотделитель
Стартер
Генератор
Некоторые датчики.
Постоянно глючила пневма из-за одного датчика половина систем уходили в ошибку. И пневма падала, на трассе очень бесило.

Через год владения застучал двигатель, задиры в 6 целиннице. при этом вождение было аккуратное, без лихачеств и резких стартов. Ремонт 500+ если нормально делать

Все было нормально

глючил блок абс

512000 пробега стуканул движок

Пол бака

Электрика

Спросите любого владельца данного авто если он будет честный ремонтировать в этом авто приходится абсолютно все узлы недаром они все на разборках лежат и ты можешь их купить

Стартер,пневмобаллон

Не было вообще. Менял по регламенту ремни, масло, колодки. Не доводил до поломки.
Единственное сломал датчик высоты кузова и перестал работать из-за этого корректор фар. Но мне он был не нужен.