Пришло время поменять цепь ГРМ - 5 делений. Заодно почистили/смазали моторчик печки. Также умерла одна катушка - заменил все на новые 07K905715G, которые с металлическим корпусом.
Диски передние подходят, на следующей замене масла надо будет менять.
Начался скрип при повороте руля на месте. Интернет как обычно предлагает массу вариантов — и сайленты бумерангов, и рулевые наконечники, в общем отдал машину в профильные руки.
Под замену пошли и все сайленты передних нижних рычагов, и задних поперечных (начали слоиться).
В принципе критичных разрывов в мясо нет — все как и должно быть для ни разу не меняной резины возрастом почти 8 лет, я вполне ожидал чего-то подобного.
Корень же зла оказался-таки, фигурально, на самом дне, хотя по факту, конечно, на вершине :) Опорные подшипники передних амортизаторов.
Судя по тому, что пишут разные сервисы, ходят в среднем 50-70 ткм, так что 74 — вполне себе нормальный срок.
В свечных колодцах обнаружилось масло, приговорили к замене прокладки. Вышло у официалов 20 тыс. (10 материалы 10 работы).
Появился хорошо заметный на скоростях от 70-80 гул при движении. Заменили правую заднюю ступицу, поставили SKF - 5500 деталь 1500 работа.
При замене увидели, что сзади внутренние колодки изношены практически в ноль, хотя снаружи внешние части еще более чем ок. Поставили TRW 2700 колодки, 1000 работы (это включая 500 за разведение поршней - первый раз вижу отдельной строкой такую операцию)....
Прошел год с момента покупки - пробежала 20к машинка, решил сделать промежуточное ТО - масло-фильтры.
Спросил дилера - он меня расстроил расчетом 11к за простое и 40к (свечи, масло в коробке и приводе) за следующее ТО-8.
Поехал в "клубный" - обычный гараж с 4 подъемниками, за полчаса все поменяли, сбросили межсервисный интервал, который "забыли" обнулить официалы осенью. Цена 6200. Заодно спросил про колодки, которые официалы "приговорили" - оказалось вполне доеду до следующего ТО.
Масла за зиму не сожрало особо - так и осталось "на середине", хотя снега почти не было и на липучке ездил не тормозя попусту....
Вкратце - накатал десятку за лето, долил стакан масла, сделал простое ТО за 9.5к у официалов.
Подробнее - решил съездить на море с семьей на месяц и оставить семью на лето на даче у тещи там же на юге.
Оставил на балконе бесполезные полочки из багажника (до сих пор езжу без них), загрузил машину сумками-чемоданами-колясками-креслами и отправился в путь вечером пятницы, перед дорогой проверил только масло. В дороге заглянул к родственникам и в пару интересных мест, в целом не торопился и утром воскресенья через пару тысяч км забрал семью в аэропорту....
Прошлый хозяин менял на сток ровно 2 года и 20 000 назад. Заменил свечи на прогугленные NGK 1675. Эффект заметен. Существенно уменьшилась вибрация. Расход за поездку при том, что половину дороги по трассе я ехал нормальные 120-130, составил какие-то нереальные 8 л. Сбросил долговременный, буду посмотреть. На старых свечах среднее было 10.7 л за 1200 км при средней 35 кмч.
Люминофор на указателях панели в сумерках, пока не включен ближний, прекрасен. Никакая жертва маркетинга в виде ЖК-панели не подарит такое вечером пятницы… :)
Как обычно штатные замены - масло, воздушные фильтры салона и двигателя, это все вещи понятные и обычно неизбежные. Но вот почему в новую машину люди сразу не ставят и другие вещи, вроде понятные и нужные - загадка.
Вместо штатных тканевых ковриков (они классные, вопросов нет, но не под Урал, не под Урал) купил для эксперимента так называемые EVA полимер - у них сотовая структура, веселые расцветки, и ценник плюс минус немного все то же самое, что и стандартные - комплект весь салон+багажник обошелся мне в 4 тысячи....
Хочу рассказать про неприятность с которой я столкнулся, может кому-нибудь пригодится опыт в будущем.
После пробега 50000 км начала дергаться коробка при переключении с 3 на 2 скорость, т.е. начинаешь притормаживать, допустим перед перекрестком или поворотом, не останавливаясь продолжаешь движение и нажав газ (коробка при начале разгона в этот момент переключает 3 на 2 скорость) происходит толчок (удар). Чем сильнее нажимаешь на газ, тем толчок сильнее. Коробка встает в нейтраль и загорается check. Глушишь машину, заводишь и до следующей подобной ситуации опять нет проблем....
Добрый день.
Сразу извинюсь, что мало написал, но за 15000 км между 1 и 2 ТО ничего не выходило из строя и ничего не напрягало. Практически все проблемы были устранены, а все описанные выше плюсы так и остались плюсами! ТО 30000 тыс.км показало исправность всех узлов и агрегатов авто.
Итак, итог второго ТО – 10 т.рублей. Двигатель просто радует, от того как он работает и до того какую динамику он дает автомобилю!!! Всетаки робот – это вещь, ни разу не подвел, очень радует моментальностью переключения. Расход – 10,1 л/100 км. И специально для «любителей» ауди - масла за 15000 км залил 1 литр.
Всем удачи на дорогах!