Audi Q5 2012 — отзыв владельца

Давненько я не писал отзывы, но знаю что это помогает людям выбирать автомобили.
В общем после продажи Форестера я захотел взять что-то совсем не японское, ибо у меня всю жизнь были только японские авто (хонды, тойоты, субару, ниссаны, митсубиси). Хотел на своей шкуре попробовать что-то другое. Знаю что риск и на Дальнем Востоке не так популярны европейцы, но всё же.
Короче бюджет до 2 млн, требования такие: кроссовер, полный привод, левый руль и не японец и хотелось чего-то необычного.
В эти критерии попадали четыре модели: LR Evoque, MB GLK, Хундай санта фе, Ауди Q5 и ещё Киа спортаж. Киа и Хундай отпали сразу после того как я на них прокатился - скучные. Ленд ровер очень понравился и вот чуть было уже не купил во Владивостоке, но в последний момент сорвалась туда поездка. Мерседес тоже был готов купить, но продавец начал сливаться - "он не на мне", "подожди три дня", "я пока его снял с продажи" и т.п. Ну и Ауди - сначала немного не навилась морда (мерседес как ни крути, но смотрится круче и брутальнее). Но хозяин внушал доверие, машиной владел более 4 лет, предоставил все чеки по ремонтам, видно что следил за ней очень хорошо. Но когда я прокатился на ней за рулем - был впечатлен как она ведет себя на трассе. Проверили техничку и купил.

Итак по порядку:
Двигатель, коробка:
211 лошадей для небольшого кроссовера это прям идеально. Особенно после Форестера со 150 силами, который по трассе вообще не ехал.
Здесь же обгоны на трассе просто сказка - со скорости 120 есть огромный запас мощности что можно спокойно давить на газ и быстро обходить машины. При этом смотришь на спидометр - там 160, которые не чувствуются. На трассе держит дорогу прям идеально. На форике после 140 уже немного страшновато было. Здесь же я выхожу на трассу, ставлю круиз на 150 и спокойно еду, скорость вообще не ощущается. Максимум на ней ехал 220, дальше уже страшно. При этом восьмиступенчатый автомат позволяет держать невысокие обороты при большой скорости. На скорости 188 - 3200 оборотов. на 160 - 2900об. Прикреплю фото для тех, кто не верит.
Расход по трассе тоже порадовал - если тошнить 100- 110 расход будет 6,5-7,5 литров. При 160 расход 12-14 литров (зависит от нагрузки - горка или спуск ил ровно).
На коробке есть ручной режим переключения и спорт режим - никогда не пользовался. Она итак достаточно хорошо едет, просто если давить на газ.
Круиз контроль порадовал - он не имеет лимита. На японцах 120 и все! Тут хоть 180 ставь, она будет держать эту скорость.
САЛОН:
По салону ничего особенного не отметить не могу. Из минусов - стрёмная магнитола, которая работает только по AUX, но это решил заменой головы на китайскую с кар плей и возможностью подключения флешки. Там же остались рабочими все функции настроек автомобиля.
Отдельно отмечу климат контроль: ни на одном японце он не работал так хорошо в авторежиме. Я круглый год на авто езжу и все, машина сама регулирует и потоки и температуру. В японцах же на холодную печка фигачит холодным воздухом на всю катушку.
Необычно после япошек управление дворниками - в обратную сторону и включение фар на панели, а не на подрулевом переключателе. Хотя это логично. Фары стоят в авторежиме и ты вообще не трогаешь этот переключатель, зачем он нужен на подрулевом?
Очень понравился цифровой спидометр. Я к нему привык и на стрелку даже теперь не смотрю.
Про левый руль писать не буду - ибо я и на правом езлил нормально. Хотя не признать что на трассе он удобнее было бы глупо.
Не хватает подогрева руля и подогрев сидений включается очень по дибильному - нажимаешь кнопку и потом крутишь крутилку выбирая мощность подогрева. Отключить также - много телодвижений.
Кресло очень порадовало в дальней дороге - ездил в Читу (2100 км в один конец). Без разминки спокойно могу проехать 500-600 км. После 2000 км потом не ходишь с болящей спиной.
ХОДОВКА И ПРОХОДИМОСТЬ:
Я часто езжу на природу на сплавы, на дачу и тд, поэтому испытал ее проходимость. По глубокому снегу до середины колеса прёт отменно. Даже один раз выстаскивал их сугроба застрявшего форика. По песку, грязи вообще обалденно. Пробовал вывешивать диагонально - система срабатывает и вылазишь. Очень хорошо работает система стабилизации - много раз выручала на скользкой дороге. По ходовке за 2 года менял только рулевой наконечник и прикрутил саморезами пыльники задних аммортизаторов. Они отрываются от верха и стучат страшно. Решается парой саморезов.
ОБСЛУЖИВАНИЕ:
Расходники все есть в наличии, масло конечно дороже чем на японца, ибо нужно с допусками. Аккумулятор тоже не всякий встанет, он стоит в багажнике под полом и его нужно прописывать в компьютер. Взял AGM за 20 тыс и 2 года уже служит.
Очень понравилось что машину можно настроить как хочешь с помощью компьютера. Купил себе Васю диагноста (переходник в ОБД разъем и программа). С помощью нее отключил омыватель фар, т.к. омывайка просто нереально быстро уходит. Настроил освещение и т.д. Там можно даже зашить разные режимы для коробки. Но самое удобное что можно читать ошибки.
Что поменяно за 2 года: рулевой наконечник, датчик износа колодок - 350 руб, датчик положения кузова (корректора фар) - 1800 руб.
магнитола - 30 000 руб, маслоотделитель - 2000 руб, два раза ремень приводной - по 2000 руб каждый.
Отмечу что ремень менять удобно несмотря на то, что места мало. Ролик отогнул, зафиксировал чем-то тонким, поменял ремень, поставил ролик обратно. 15 минут делов. Сейчас надо менять рулевую рейку, но как поменяю, дополню отзыв.
ИТОГО:
Машиной я доволен, это для меня идеальный вариант - и по трассе хорошо идет, есть запас мощности для обгона и на бездорожье съехать не страшно, зимой пофиг на сугробы и снег и при этом расход почти как у легковой. Иногда даже погонять можно. Как-то зарубились со светофора с калдиной GT-шной, шли одинаково, потом узнал что у нее 250 лошадей.
Не бойтесь европейцев на Дальнем Востоке, запчасти все есть, расходников куча. Я нисколько не жалею что взял именно её.