Всем хорошего!
Продолжаю серию сегодняшних отзывов о своих покупках авто в 2025г)
Как писал ранее в других отзывах, моей супруге после Тигуана не зашёл Гольф Альтрак 7 рест и мы с ней начали искать замену. Договорились, что выбирать будет она сама, чтобы больше ко мне претензий не было)
Вводные были такие: небитый мощный полноприводный кроссовер для комфортного передвижения вчетвером, относительно недорого и качественно, в хорошем состоянии, с любым расположением руля.
Конечно посмотрели, что есть подходящего - японцы, корейцы и китайцы не рассматривались, немца китайской сборки тоже не очень хотелось, Тигуан 2 4 мотион 2,0 на Миллере почему-то не зашёл, да и дороговато.
Начал шерстить японские аукционы и заинтересовал Макан 2,0. Цена вменяемая, вид шикарный, мотор 2,0 ген3 отличный и предсказуемый. Тут же его родной брат ку5 2,0 но уже на более свежей платформе.
Надо смотреть. Поехали по автосалонам. Макан - всё хорошо, но на заднем ряду места меньше, чем в Гольфе. Нет. Обидно. Попался рядом на глаза Ровер Спорт 2 - всё отлично, но что-то не то. Поехали дальше - рядом стоят Х5 G05 и Q7 4M.
Супруга посидела в обоих и однозначно выбрала Ауди. На всякий случай доехали до Ку5. Места сзади чуть больше, чем в Макане - победитель Ку7. На свою голову рассказал, как круто пневма. И тут сошлись звёзды именно на пруле - её требование белый на пневме, а моя пометка это 2,0, потому что дизель 3,0 не хотелось, да и судя по вопросам в группе Ку7, он уже не такой надёжный, как в Ку7 первого поколения.
Бензин 3,0 вообще пугал, там вплоть до запланированной капиталки на 100+ т. км. Нужен недёжнейший чугунный 2,0!
Итог: белый Q7 2,0TFSI S-line Quattro на пневме. Такая комплектация только для японского рынка. В России, Корее , Штатах продавались Ку7 2,0 простые, без пневмы.
Начали искать и через пару дней выстрелил такой 17г в идеале 4,5 балла весь целый с пробегом 50т.км за 2,7млн и в Красноярске и сроком ожидания 3 месяца. Как раз только продал А3 и этих денег хватило оплатить аукцион. Итак с конца мая 2025г всё лето ждали Ку7, как раз хватало одной машины, потому что детей в школу возить не нужно, как раз напоследок покатались по Сибири на Альтраке.
И вот пришёл он, красавчик Ку7. Немецкая сборка для Японии.
Тут сделаю отступление и коротко объясню. Старый спор про прули против лрулей)
Про какие-то понты вообще не сюда, главный плюс премиум пруля это конечно цена за состояние и такой уровень комфорта, безопасности и надёжности, которые не купишь больше нигде за эти деньги, а леворульные аналоги на момент покупки были на 1,3 - 2,0 млн дороже.
То есть кто умеет и давно ездит на пруле, вообще не парится и кайфует, а это 30% сибирских автолюбителей и 70% на Дальнем Востоке)
Итак машина почти как новая внешне по кузову, в салоне и технически. Комплектация кожа, четырёхзонный климат контроль, память передних сидений и руля, все системы, включая удержание в полосе и автопарковку, свет вырезает встречку, цифровая приборка, мультимедиа с карплей, контроль слепых зон, камеры в круг, сборка топ с идеальной подгонкой высококачественных элементов. До максималки не хватает подогрева руля, вентиляции сидений с массажем и ночного видения. Панораму и проекцию плюсами не считаю, пользовался, не нравится.
Но самое главное - надёжнейшая связка 2,0TFSI gen3 + классический АКПП8 ZF + настоящий Quattro (межосевой дифференциал торсен) и пневма. Комфортабельный лайнер, который за несколько секунд превращается в настоящий внедорожник, да ещё и экономичный 2,0. Радиус разворота меньше, чем у Тигуана 1) учитывая помощников, пятиметровый корабль вёрткий в городе на уровне компактного кроссовера!
Супруга почти абсолютно довольна, ей не хватает только подочёчника, но это мелочи, нашла место)
Сразу сделал ТО, закатал всего в плёнку, установил сигнализацию, прошил ст1 330лс.
Сам получаю удовольствие от езды, но больше нравится именно пассажиром - чувствую себя как добрый канцлер, типа Шрёдер)
Всем счастливо!