Давно не был и понял - всё-таки Дром мой любимчик из автосайтов)
Мне нравится, что здесь нормально относятся к праворульному Ку7 например и никого этим не удивишь. Нравятся такие лирические отзывы, а не сухое перечисление что и как сделал с кодами и подробными фото как на Д2 например. Там свой цимес, здесь свой)
В этот раз машину покупал через другую контору, чем в прошлые разы, автосалон Центральный, менеджер Иван, ему особая благодарность! Причины смены две: цена на 50 тр ниже, но главное, что Центральный всё сделал через свой договор, не отправлял в непонятные конторы по крипте, а сам принимал деньги.
Ну это лирика, опишу немного, что сделал.
Конечно же полное ТО - замена всех жидкостей, свечей, фильтров, кроме масла в Торсене - там оно очень дорогое и меняется раз в 60т.км. Поэтому предпосылок нет, поменяю весной.
Кузов, салон, техничка в отличном состоянии но без "но" не обошлось)
1. Уже на аукционе указаны "следы коррозии". По опыты А3 получилось, как я и предполагал - коррозия на стальных элементах подвески. Хорошо, что немного, обработали преобразователем на 2000р несколько раз на каждом ТО и будем продолжать это делать. Мелочь, а не очень приятно, но главное, что весь кузов, включая дно и алюминиевые части как новые.
2. Оказалось, что у руля люфт - думал рейка, нет, крестовина карданчика - поставили обе усиленные - 8000р.
3. Установили сигнализацию СтарЛайн как обычно - других у меня никогда не было, этот производитель полностью устраивает. Как говорится от добра добра не ищут.
4. Всегда старабсь первый раз сам помыть машину, чтобы хорошо оценить состояние кузова. Тут оно в идеале - в аукционнике было 3 микроцарпины А1, но я нашел только одну.
Когда продавал А3, заметили с покупателем, что на заднем бампере притёртость, которой раньше не было. Обидно капец, какая-то курица или петух на парковке притёрли и уехали) На продажу это не повлияло, но я для себя решил, что нужно закатывать машины плёнкой в круг, хоть немного защититься от этих пернатых)
Закатали Ку7 в корейскую броню, надеюсь послужит подольше.
5. 20+ лет не использовал фрикционные шины зимой, а тут вместе с машиной пришёл зимний комплект на 18 дисках. Его отложил для РС ку3, но он и там не подошёл.
У Ку7 на настоящем полном приводе решил попробовать самый топ по рейтингу - новые Конти Викинг 7. Супруга поездила и захаяла. Ну да, молодец такой, решил на ней поэкспериментировать)
Сам поехал проверить по горной дороге на сопку Универсиады 2019, Николаевскую. Да, по льду липа не гребёт - в отстойник) Эксперимент в рамках нашей семьи признан неудачным)
Купил новые Мишлен Икс Айс 4 - отличные шипы, наверное лучшие и принципе и лучшие из того, что у меня были. Причём Икс Айс 3 совсем слабые, там они в одну калитку проигрывали Нордману.
В итоге на наших машинах шипы, а почти новенькие липучки Конти и Бриджи из Японии на продаже.
6. Хоть и Ку7 на удивление быстро греется и в салоне через несколько минут после запуска уже какое-то тепло, решил максимально поберечь мотор, потому что на машине похоже придётся ещё долго ездить, отсрочить как можно дольше замену Ауди на условный Тэнк. Нужен подогреватель.
По опыту эксплуатации Вебасто в Кашкае и в Тигуане понял, что это не очень полезная вещь - современные моторы хорошо заводятся в любой мороз, если хорошие аккумулятор, свечи и топливо.
Используя Вебасто, получился замкнутый круг - в морозы на Тигуане включали заранее Вебасто для тёплого пуска двигателя, аккумулятор не успевал зарядиться в коротких поездках и в итоге в очередной раз Вебасто высадил аккумулятор и мотор не запустился - получилось, что Вебасто навредил там, где должен был помочь)
А вот в Сурфе электрокотёл зарекомендовал себя с лучшей стороны - на ночь подключаешь его к сети через умную розетку, а утром включаешь, когда тебе надо. Быстро нагревается антифриз и тёплый двигатель отлично запускается.
В моих условиях частного дома отличный вариант. Установил у ребят на ул.Новая 1а, , что ставили подогревы на все мои прошлые машины. Они же и сигнализацию поставили кстати.
7. Махина тяжёлая, 2 тонны, поэтому штатные тормоза поменял на усиленные от SQ7. Тормозные диски перед 400мм вместо 370мм, зад 380мм вместо 330мм.
8. Когда уже машина пришла, понял, что это оказывается семиместный вариант. У нас столько народу не ездит, да и третий ряд совсем куцый, на несколько минут езды, потом там врастёшь скрючившись. Запаски зато нет, без которой в путешествии по России вообще никак.
Опять же на Новой 1а сняли третий ряд, внедрили полностью пол от пятиместной версии. Родная докатка 80т.р. да и на ней особо не покатешься. Купил самый узкий диск D20 8", что продавался в России, от Мерседеса кажется - в Ауди с продольным мотором, в Мерседесе и в БМВ одинаковые сверловка и ЦО. Резина на запаске 235 55 20 - внешним диаметром между зимними 275 45 20и летними 255 45 22 - можно ставить и полноценно ехать хоть сколько , а не тащиться до ближайшей шиномонтажки. Взял удобный подкатной домкрат и хороший баллончик, тоже пригодятся
На лето купил диски D22 и резину новый Бриджстоун Потенца Спорт 255 45 22, а родную Мишлен Пилот Спорт 285 45 20, тоже практически новую, продал.
Вот такие пока работы провёл на этом этапе, до новых встреч!
