Приветствую всех.
Это скорее не отзыв , а рассказ о муках выбора и его сравнение предыдущим Форд Фокус 3 (13 года выпуска,куплен новым).
Купил данный автомобиль после многолетних поездок по дилерам и многочисленных тест-драйвов. Рассматривал только варианты покупки нового автомобиля. Из Японии правый руль не хотелось, а из Кореи и Китая новые выходят плюс-минус в такие же деньги . Но из Китая японцы-европейцы схожие по агрегатам отличаются по кузову и электронике и в будущем с ремонтом и обслуживанием могут возникнуть проблемы. Плюс потенциальные проблемы при доставке.
В итоге принял решение приобрести что-то у официалов, соответственно китайское или Весту. Не локализованные китайцы отпали и выбор остался из Джили, Чанган, Хавал и Чери с его многочисленными клонами. Первыми выбыли Чери с клонами, так как не рулятся, не тормозят, проблемы с электроникой, лкп и коррозией. Вторым отвалился Чанган из-за пока непонятной локализации и ценовой политики - самые дорогие. В итоге выбор остался между Хавал м6, джулион и Белджи х50,х70. М6 внешне очень не нравится - выбыл из вариантов; джулион-неудобно за рулём , внешне так себе, затупы на старте, подвеска бренчит, маленький дорожный просвет- выбыл. Белджи х70- прям затупа на старте нет, но трогается не спеша , сиденье очень неудобное, пол - высоко, но дорожный просвет небольшой - штаны обтирают порог постоянно. Динамика хуже чем у х50, но расход больше, размер больше,но объем по ощущениям одинаковый. Выбыл.
И вот победитель - х50 - дитя компромиссов. Далее сравнение с Фокусом.
Кузов. В фокусе зазоры меньше и ровнее. Покрашен фокус лучше, без шагрени и полностью оцинкован. Наружные пластиковые детали в фокусе сделаны культурнее.
Ходовая. Дорожный просвет в х50 больше. Неровности в виде стиральной доски и лежачих полицейских отрабатывается практически одинаково, но маневры из колеи и вообще при движении по неоднородному покрытию отличаются кардинально , где фокус едет спокойно - на х50 начинает кидать зад. АБС срабатывае очень грубо, в первый раз аж испугался, как кувалдой по педали ударили. Курсовая устойчивость срабатывает позже чем на фокусе. Тормоза по всем параметрам хуже чем на фокусе. Рулёжка не одинаковая ,но нормально. Диаметр разворота одинаковый.
Салон. Качество материалов в фокусе хуже. Сиденье и общая посадка за рулём в фокусе лучше. Обзор в фокусе лучше. Мультимедиа в х50 со словом интернет не знакома.
В плюсе х50 - различные электронные помощники, камеры, автоматические стеклоподъёмники, складывающиеся зеркала, отличный свет фар.
Перед покупкой обо всём вышеперечисленное знал за исключением мультимедиа. Если разобраться, то это вовсе не мультимедиа, а рабочий монитор агрегата к которому прикрутили радио.
Дилера Белджи на Копейском не рекомендую.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
За 5 месяцев и 15 тыс км эксплуатации в целом соглашусь с вами.
По мультимедиа если айфон, то просто подключается телефон и там и карты, и музыка есть. Если андроид, то докупить коробочку за 4-5 тыс и будет андроид авто.
Отсутствие оцинковки на крыше и капоте печаль, на капоте один скол зацвел, буду устранять по весне. Да и само качество покраски такое себе.
По поводу управляемости и тормозов.
По скользким покрытиям на хороших шипах у меня лично проблем не было. АБС бывает срабатывает грубо, особенно при торможении на неровностях. Сами по себе тормоза нормальные. Но если ехать в режиме 160-170 по платке, тормозов уже не хватает штатных. Думаю, поменять диски и колодки на неоригинал
В остальном проблем нет.
За те деньги, что брал в сентябре 25, один из лучших вариантов в этом ценовом диапазоне.
Кто-то жалуется на дорогое ТО. Но 0 и 1 ТО мне встали в 9000 и 12000 руб. +- как и у всех.
За 5 месяцев и 15 тыс км эксплуатации в целом соглашусь с вами.
По мультимедиа если айфон, то просто подключается телефон и там и карты, и музыка есть. Если андроид, то докупить коробочку за 4-5 тыс...
Это первые впечатления, пока не успело остыть сиденье Форда)
У меня Чери, АБС работает очень мягко и ненавязчиво, педаль тормоза просто нежно щекочет ногу. Был просто удивлён такой работе, на прошлых машинах в том числе новые Пассат и Тигуан АБС работали гораздо грубее и громче. И это не удивительно, Чери ставит систему Бош 10 поколения.
п.с. За цену этого Х50 спокойно берётся Тенет7, который на голову выше по всем позициям.
“Первыми выбыли Чери с клонами, так как не рулятся, не тормозят, проблемы с электроникой, лкп и коррозией.”
Автор, держу в курсе: Амулет уже лет 20 не выпускается.
В копилку кривой климат-контроль и отвратительный hands-free. Но едет бодро и по повадкам ближе всех дешевых китайцев к Европе. Материалы салона тоже весьма неплохие. Нет *****ьного глянцевого пластика и «рояльного лака»
Брат купил такой же перед Новым годом, Форд фокус 3 с пробегом под 300 тыс км сдал в трейд Ин. После постановки на учёт, у дома машина встала колом, не реагировала на переключения передач. Уехала на эвакуаторе к дилеру, отдали через несколько дней. Сняли какой то блок с такой же новой.
У нас в Беларуси этот мотор 177 сил, я был удивлен, как на обычной трассе он держался за БМВ 530д 170-180 на постоянной основе и плюс обгоны даже. По салону не скажу, даже не сидел, сидел в новом кулрее из Китая на 4 цилиндра и 181 л.с., не понравилось как едет и как переключает
Катался на тест драйве на таком, на мой взгляд, компромиссная машина получилась, много с чем надо мириться. Понятно, что за короткий тест, впечатления поверхностные, но и их хватило.
В копилку кривой климат-контроль и отвратительный hands-free. Но едет бодро и по повадкам ближе всех дешевых китайцев к Европе. Материалы салона тоже весьма неплохие. Нет *****ьного глянцевого пластика и «рояльного лака»
Среди наших китайцев есть и ближе, и больше, и дешевле.
И проблем с климатом нет.
“Первыми выбыли Чери с клонами, так как не рулятся, не тормозят, проблемы с электроникой, лкп и коррозией.”
Автор, держу в курсе: Амулет уже лет 20 не выпускается.
Причём здесь амулет? Клоны в виде омод, эксидов, джетуров и прочих джейку
У меня Чери, АБС работает очень мягко и ненавязчиво, педаль тормоза просто нежно щекочет ногу. Был просто удивлён такой работе, на прошлых машинах в том числе новые Пассат и Тигуан АБС работали гораздо...
Несколько раз брал тест-драйв тигго7. После последнего тест-драйва пришёл к выводу что это имитация автомобиля. Почему несколько раз? Потому что нравится дизайн. К сожалению за дизайном автомобиля не обнаружил.
В копилку кривой климат-контроль и отвратительный hands-free. Но едет бодро и по повадкам ближе всех дешевых китайцев к Европе. Материалы салона тоже весьма неплохие. Нет *****ьного глянцевого пластика и «рояльного лака»
Брат купил такой же перед Новым годом, Форд фокус 3 с пробегом под 300 тыс км сдал в трейд Ин. После постановки на учёт, у дома машина встала колом, не реагировала на переключения передач. Уехала на эвакуаторе к дилеру, отдали через несколько дней. Сняли какой то блок с такой же новой.
Сдал с пробегом 129000. Надеюсь меня это обойдет стороной)Но немаловажноый момент,что по гарантии решили проблему.
Брат жены купил из Кореи Киа к3 летом. Осенью приказал долго жить вариатор. Ремонт обошёлся почти в 300000₽
У нас в Беларуси этот мотор 177 сил, я был удивлен, как на обычной трассе он держался за БМВ 530д 170-180 на постоянной основе и плюс обгоны даже. По салону не скажу, даже не сидел, сидел в новом кулрее из Китая на 4 цилиндра и 181 л.с., не понравилось как едет и как переключает
У нас 177 сил убрали даже с х70, который крупнее и тяжелее
Катался на тест драйве на таком, на мой взгляд, компромиссная машина получилась, много с чем надо мириться. Понятно, что за короткий тест, впечатления поверхностные, но и их хватило.
Именно так я и написал в отзыве. Дитя компромиссов.
Купил x50 в 25 году, в полной комплектации. По честноку, комбинированная панель вообще не впечатляет,можно было сделать однотонным,сиденья так себе неудобные,хотя водительское с электроприводом. Возможно можно и не купил бы ,но в ценовом сегменте устроило нас с супругой. Недавно заметил что машина едет неустойчиво по заснеженной трассе,не заметил курсовой устойчивости. Жесковат ,по сравнению с солярисом . Ожидал лучшего,лобовое в морозы затягивает внизу по углам, прогрев плохой и если поддавливать за 110, то расход приличный,аж за 10 л, даже на эконом режиме. Пока вот такие недостатки. А сиденья могли бы сделать поудобнее.
Причём здесь амулет? Клоны в виде омод, эксидов, джетуров и прочих джейку
У перечисленных вами авто нет проблем с коррозией(кроме может быть дореста тигго 4). Следовательно, делаю вывод, что вы пишите о древних представителях чери)
У перечисленных вами авто нет проблем с коррозией(кроме может быть дореста тигго 4). Следовательно, делаю вывод, что вы пишите о древних представителях чери)
Если бы я темой не интересовался, то наверно был бы не в курсе. Но я интересовался. И в курсе проблем Чери с лакокрасочным покрытием и коррозией.
У нас в Беларуси этот мотор 177 сил, я был удивлен, как на обычной трассе он держался за БМВ 530д 170-180 на постоянной основе и плюс обгоны даже. По салону не скажу, даже не сидел, сидел в новом кулрее из Китая на 4 цилиндра и 181 л.с., не понравилось как едет и как переключает
Почему после фокуса не выбрали седан belgee s50?
У него 4 цилиндра и 6 ступенчатая АКПП.
Максимально близкая к фокусу модель.
Он от фокуса дальше чем х50)
Не рассматривал седаны из-за неудобного для меня багажника. А конкретно в s50 несколько минусов и относительно Форда и относительно х50. Маленький дорожный просвет при очень больших свесах, довольно тесный спереди, автомат и 122 лошади - откровенно не едет. Для меня этого более чем достаточно чтобы отказаться от такого варианта.
Так я и сказал, что ко всему прочему ещё и дешевле. Например Баик Х55. От него Европой веет намного больше, чем от Х50 Белджи.
Так я же в отзыве написал как к такому выбору пришёл.
У нас в стране наверно Феррари чаще встречается чем баик. Как данный автомобиль со временем обслуживать и ремонтировать? Я покупаю автомобиль не на год и не на три, поэтому такой выбор.
Купил x50 в 25 году, в полной комплектации. По честноку, комбинированная панель вообще не впечатляет,можно было сделать однотонным,сиденья так себе неудобные,хотя водительское с электроприводом. Возможно...
Я в сравнении практически это и написал. Система курсовой устойчивости запаздывает, а например на Форде срабатывает мгновенно. Поэтому на х50 зад и болтает . По расходу ничего пока сказать не могу, но мгновенный великоват.
Катался на тест драйве на таком, на мой взгляд, компромиссная машина получилась, много с чем надо мириться. Понятно, что за короткий тест, впечатления поверхностные, но и их хватило.
У меня Чери, АБС работает очень мягко и ненавязчиво, педаль тормоза просто нежно щекочет ногу. Был просто удивлён такой работе, на прошлых машинах в том числе новые Пассат и Тигуан АБС работали гораздо...
Тем кому ездить, а именно после машин с нормальной управляемостью и подвеской, чери не пойдёт. Пусть у джили, белджи абс работает грубо, но они едут хотя-бы неплохо.
Купил x50 в 25 году, в полной комплектации. По честноку, комбинированная панель вообще не впечатляет,можно было сделать однотонным,сиденья так себе неудобные,хотя водительское с электроприводом. Возможно...
Ну вы загнули. Есп настроена неплохо. Едет на голову лучше соляриса. Солярис вообще ужасен по подвеске.
"В плюсе х50 - различные электронные помощники, камеры, автоматические стеклоподъёмники, складывающиеся зеркала, отличный свет фар."(с)
А помощники то где? Спасибо что хоть подзывать прохожих не надо, чтоб не бежали впереди авто с факелами, чтобы помогли припарковаться и зеркала сложить))
Это точно, продаю кстати, одни руки, проходит на РФ т.к. оттуда в 19 году бралась новой, для дрома 55к зелёных, для реальных покупателей цена на 4к$ниже
Как через несколько лет обслуживать и ремонтировать этот банк. Белджи хотя-бы массовая модель, есть каталоги, куча аналогов, даже по кузовне.
Ремонтировать точно так же как и Белджи. Есть дилеры, представительство, каталоги. Кузовня есть в наличии на маркетплейсах. Если будет спрос, то будет и предложение.
Тем кому ездить, а именно после машин с нормальной управляемостью и подвеской, чери не пойдёт. Пусть у джили, белджи абс работает грубо, но они едут хотя-бы неплохо.
На Х50 не ездил. Ездил на новом Атласе, никакой разницы по управляемости с Джейку7 не заметил, может быть только на руле чуть больше обратной связи, подвеска на Атласе намного нежнее, легко пробивается жёстко в кузов, там где Джей7 спокойно скачет как мячик. На скорости 180 км.ч. не катался. Не всем это нужно, шансов остаться в живых на такой скорости нет ни на одной машине, например выскочит на дорогу собака из кустов.
Отличный автомобиль! Автору удачной эксплуатации!
Эксплуатирую такой же уже 2 года. Неисправностей не было. Из плюсов четкая рулежка и динамика как у атмосферного двигателя 2.5 литра! Разгонял по трассе до 190 км/в, при этом без надрыва, рысканья и лишнего шума. В салоне просторно спереди и сзади. Подогревы, камеры 360 со штатным регистратором от передней камеры. Приятные материалы, нет сверчков и бряканья. Климат на кнопках и крутилках. Красивый дизайн.
Из минусов жестковато, решил заменой летних колес на R16 215/65. Блок стеклоподъемников аля птеродактиль))). Скрип тормозных колодок на холодную. Шлифует на старте, если медальку передавить чуток, уже половину шипов на переднке "сдуло". Маленький багажник и отсутствие 4wd меня вполне устраивает. Не хватает навигатора и музыка не очень по сравнению с BOSE. В целом по прошествии первого восторга новизны всё устраивает, ни капли не жалею о выборе!
Ремонтировать точно так же как и Белджи. Есть дилеры, представительство, каталоги. Кузовня есть в наличии на маркетплейсах. Если будет спрос, то будет и предложение.
Их единицы в стране. Проблемы обеспечены. Особенно после ДТП. Найти бампер не проблема, а некоторые позиции вроде крепежек, молдингов, кронштейнов, ждать замучаетесь.
"В плюсе х50 - различные электронные помощники, камеры, автоматические стеклоподъёмники, складывающиеся зеркала, отличный свет фар."(с)
А помощники то где? Спасибо что хоть подзывать прохожих...
Вашего юмора не понял.
Зеркала складываются, круговой обзор есть, сама парковаться умеет - хоть мне это и не нужно, перед препятствиями вроде останавливаться тоже умеет - не проверял, круиз есть, встроенный регистратор... Это так , навскидку. Что не так-то?
Ремонтировать точно так же как и Белджи. Есть дилеры, представительство, каталоги. Кузовня есть в наличии на маркетплейсах. Если будет спрос, то будет и предложение.
Сколько дилеров Белджи и сколько баик? Мы же это уже проходили с Лифан ,Хайма и другими марками название которых уже вряд-ли кто вспомнит не только у нас, но даже и в Китае
Отличный автомобиль! Автору удачной эксплуатации!
Эксплуатирую такой же уже 2 года. Неисправностей не было. Из плюсов четкая рулежка и динамика как у атмосферного двигателя 2.5 литра! Разгонял по трассе...
Спасибо. По резине я сторонник липучки. И здесь тоже липучку поставил.
Их единицы в стране. Проблемы обеспечены. Особенно после ДТП. Найти бампер не проблема, а некоторые позиции вроде крепежек, молдингов, кронштейнов, ждать замучаетесь.
Согласен, если без конца бить свою машину, то замучаешься искать запчасти. Как, впрочем и на любую другую машину, в нынешних условиях. В конце концов есть Каско и каталоги. Зачем думать о плохом, которого может и не быть. Если машина на два класса выше, а стоит одинаково, то я её и выберу. Как говорят японцы - прошлого уже нет, будущего может и не быть, и жить нужно здесь и сейчас.))
Сколько дилеров Белджи и сколько баик? Мы же это уже проходили с Лифан ,Хайма и другими марками название которых уже вряд-ли кто вспомнит не только у нас, но даже и в Китае
Тем не менее, всякие Лифаны, Хаймы, Хавтаи, Брильянсы и прочие Лисяны с Леопардами продолжают исправно ездить по нашим дорогам. В конце концов есть интернет, алиэкспресс и Китай совсем рядом, со своими разборками.. Когда будут проблемы - тогда и будем их решать. А сейчас ездим и наслаждаемся.
Согласен, если без конца бить свою машину, то замучаешься искать запчасти. Как, впрочем и на любую другую машину, в нынешних условиях. В конце концов есть Каско и каталоги. Зачем думать о плохом, которого...
Вы просто не понимаете о чём вам говорят.
Мой подход к выбору прагматичный, а у вас эмоциональный. Если утрировать, то я покупаю глядя на техническую составляющую, а вы "дайте мне вон ту красненькую машинку"
Вы просто не понимаете о чём вам говорят.
Мой подход к выбору прагматичный, а у вас эмоциональный. Если утрировать, то я покупаю глядя на техническую составляющую, а вы "дайте мне вон ту красненькую машинку"
Я прекрасно вас понимаю, и ваш выбор тоже.. Вот только с *технической составляющей* не согласен. Видимо любая техника для вас это тайна за семью печатями, вы её не знаете и не понимаете, для вас все машины одинаковые, только на одну есть запчасти, а на другую нет. Но, это не точно, просто ВСЕ так говорят. Поэтому и был сделан выбор на одну из самых популярных моделей. Зачем об чём-то думать? Вася ездит, Петя купил, значит и мне подойдёт, куда все туда и я.
Согласен, если без конца бить свою машину, то замучаешься искать запчасти. Как, впрочем и на любую другую машину, в нынешних условиях. В конце концов есть Каско и каталоги. Зачем думать о плохом, которого...
Каско в этом случае не спасает. Срок поставки огромен и ни один сервис не берет авто в ремонт, сроки затягивается, мало приятного, комфортнее с более распространённым авто. Прошлым летом попадал в подобное, стоял на светофоре, прилетели в задний бампер собрали паровозик в 4 авто.
Так я и сказал, что ко всему прочему ещё и дешевле. Например Баик Х55. От него Европой веет намного больше, чем от Х50 Белджи.
Если и брать китайца,то только из большой тройки Чери, Хавал и Джилли. Все остальное это геморрой себе на одно место. С учётом нынешней ситуации, все низкопопулярные бренды могут уйти в один момент. Кайи тому пример. Да и вопрос насколько сильно просядет цена на вторичке. Даже если сдавать в трейд ин,цена на популярные авто будет выше.
Ремонтировать точно так же как и Белджи. Есть дилеры, представительство, каталоги. Кузовня есть в наличии на маркетплейсах. Если будет спрос, то будет и предложение.
Откуда взяться спросу,если машин этих брендов в совокупности в год продаётся меньше, чем популярных моделей в месяц.
Я прекрасно вас понимаю, и ваш выбор тоже.. Вот только с *технической составляющей* не согласен. Видимо любая техника для вас это тайна за семью печатями, вы её не знаете и не понимаете, для вас все машины...
На самом первом моем автомобиле самостоятельно , в одно лицо менял сцепление, клапана, перебирал подвеску с заменой некоторых деталей. В чистом поле менял регулярно прогорающую прокладку между выпускным коллектором и штанами и т. д. и т. п. И я вовсе не автомеханик. Но со времён того автомобиля ,если есть возможность,то предпочитаю покупать новые автомобили, а чтобы с ними было меньше проблем ещё и относительно надёжные.
Для вас возможно будет открытием то что популярные модели популярны потому, что оказались сбалансированы по максимальному количеству характеристик. И если бы вы прочитали мой отзыв, то увидели бы какие и как рассматривались варианты. И даже возможно смогли бы понять,что Вася и Петя не участвовали в голосовании по выбору автомобиля.
Он от фокуса дальше чем х50)
Не рассматривал седаны из-за неудобного для меня багажника. А конкретно в s50 несколько минусов и относительно Форда и относительно х50. Маленький дорожный просвет при очень...
Если Вы про фокус 3 от форда, то там просвет, свесы и "не едет" очень близки с седаном белджи. Про тесноту спереди относительно фокуса - совсем мимо кассы.
Написали бы просто, что хотели именно кроссовер с турбиной, я бы понял.
Я выбрал седан белджи в максимальной комплектации по ряду причин. Первое - мне кроссовер не нужен за его цену (цена на автомобили у нас это вообще один огромный справедливый вопрос), так как я с ростом 194 и весом 103 отлично умещаюсь за рулем в среднем положении сидения, жена с ростом 187 умещается за мной не без комфорта, при этом имеется вместительный багажник 500 л. С клиренсом 151 мм (- ? мм с учетом металлической защиты) спокойно катаюсь по Москве, включая снегопады. Вопросы по парковке в каше бывают, но это в отсутствие полного привода нормально. Второе - ДВС четыре цилиндра без наддува и гидромеханическая АКПП, в сердце не отдаются сомнением в надежности и управляется неплохо, в городе и на трассе легко (с большим запасом) держится в потоке, по скоростным показателям не стесняюсь ехать в крайнем левом ряду МКАД. Третье - решающий вопрос цены (не готов морально и материально отдавать большие деньги за новое ТС) и доверия к производителю в союзной Беларуси. И последнее - модель выбранных комплектации и цвета мне просто зашла, понравилась, сел как в люлю, мягкий пластик торпедо и дверных карт. Перед покупкой провел осмотры, тест-драйвы и информационные штурмы разных марок и моделей и по итогу выбрал именно седан с50. Жена пыталась уговорить меня на х70, но у неё не вышло, чему она сейчас и рада. До указанной модели эксплуатировал на Камчатке рамные (и не только) внедорожники, ей нравилось (видимо поэтому хотела машину повыше). Но что такое дороги Камчатки и что такое дороги Москвы.
При этом, заметьте, я не скатился до откровенного пренебрежения в отношении иных марок и моделей. На данный момент и в данных обстоятельствах, я решил, что именно оно мне надо. Не больше и не меньше.
Ок. Фрид, за исключением динамики, по всем параметрам лучше Белки.
Спорно. Внешность покемонская, салон убогий, клиренса нет. Если грузоперевозками занимаешься, то Фрид предпочтительней, если нет, то белджи по всем показателям лучше
Если Вы про фокус 3 от форда, то там просвет, свесы и "не едет" очень близки с седаном белджи. Про тесноту спереди относительно фокуса - совсем мимо кассы.
Написали бы просто, что хотели именно...
Никакого пренебрежения ни к каким маркам и моделям у меня нет. Непонятно где вы это увидели. До последнего момента рассматривал Мазду сх5 из Китая, ту где атмо на автомате , так что турбо тоже мимо) Седаны не рассматривал из-за багажника, выше писал об этом. С дорожным просветом знаком по Форду, всё таки отъездил на нём более 12 лет , поэтому не хочется ещё 12 лет упираться бампером в бордюры. И Форд мне зашёл как вам с50 , в своё время уселся как в люлю) С50 не зашёл. И Х70 не зашёл. Если захотите вспомнить дороги Камчатки , приезжайте в Челябинск зимой, прокатитесь по дворам.
Их и этих то выбора особо нет. До нового года два цвета красили - черный и белый. После нового года в два оттенка серого красят. Комплектации тоже не все. Когда он доедет до нас что будет с ценами непонятно . Да и вопросов к движку вроде особо нет, поэтому ждать не стал
Никакого пренебрежения ни к каким маркам и моделям у меня нет. Непонятно где вы это увидели. До последнего момента рассматривал Мазду сх5 из Китая, ту где атмо на автомате , так что турбо тоже мимо) Седаны...
Спорно. Внешность покемонская, салон убогий, клиренса нет. Если грузоперевозками занимаешься, то Фрид предпочтительней, если нет, то белджи по всем показателям лучше
Это ваше мнение, меня в этом автомобиле устраивает абсолютно всё, для семьи с двумя детьми, отличный вариант. Клиренс, клиренс 160 см. на полном приводе. Вы наверное Фрида только на фото видели, оно и понятно, почему так пишите.
Если Вы про фокус 3 от форда, то там просвет, свесы и "не едет" очень близки с седаном белджи. Про тесноту спереди относительно фокуса - совсем мимо кассы.
Написали бы просто, что хотели именно...
Это про s50 что ли написано? )))
Я не про сравнение с фокусом, а в целом. Третий месяц езжу на s50, взяли на контору в качестве рабочей машины, покупали новой, верхняя комплектация.
Про посадку. Во мне 183 см, сиденье полностью отодвигаю назад, соответственно за мной могут сесть либо дети, либо собаки, либо провинившиеся.
Связка двс+АКПП конечно доставляет. Мотор в 122 л.с. и так-то не едет совсем, а тут еще и эта дерганая тупая айсиновская коробка. Я на третий заморочился, почему оно так работает, первое, что пришло на ум - корявая прощивка. Почитал драйв, там эти бедолаги уже который год пытаются бороться с этой коробкой. Прошивок было несколько, насколько я понял. От последней версию они довольные улыбаются, 201-я прошива. Цепанул сканер, у меня как раз такая и стоит. Страшно представить, как оно работало на старых версиях, если они рады тому, как работает эта 201-я, когда газ нужно нажимать заранее секунды за 2, чтобы стартануть со второстепенной на главную например. Или когда она держит секунд по 5-7 одну передачу на оборотах 3500-3700. Насчет быстрой езды туда же: 120 км/ч - 3 тыс.об и шум как в самолете, т.к. шумки в ней нет. До кучи, абсолютно непонятные алгоритмы работы климата, хотя сама по себе машина теплая.
Из бесспорных плюсов: шикарный свет, отличная подвеска, неплохая рулежка. Хотя по последнему пункту, пересаживаюсь в свою октавию 14-го года и сразу понимаю, как оно должно рулиться на самом деле. Про работу турбомотора+ДСГ даже писать не буду, это вообще другой уровень
Катался на тест драйве на таком, на мой взгляд, компромиссная машина получилась, много с чем надо мириться. Понятно, что за короткий тест, впечатления поверхностные, но и их хватило.
Все авто компромиссные - кому-то больше нравится одно, кому-то другое.
Главное чтобы был выбор
Несколько раз брал тест-драйв тигго7. После последнего тест-драйва пришёл к выводу что это имитация автомобиля. Почему несколько раз? Потому что нравится дизайн. К сожалению за дизайном автомобиля не обнаружил.
А что не понравилось в 7ке?
Слышал плохое мнение про подвеску.
Тестируемый был на переднем или полном приводе?
Купил x50 в 25 году, в полной комплектации. По честноку, комбинированная панель вообще не впечатляет,можно было сделать однотонным,сиденья так себе неудобные,хотя водительское с электроприводом. Возможно...
Может у Соляриса была подушатанная ходовка - поэтому на нем было мягко?
Не сказал бы, что Солярис в новом состоянии прям мягкий, скорее наоборот.
У всех свои потребности.
Х50 для "дачников" подходит явно хуже Фрида из-за мелкого багажника и отсутствия трансформации салона.
Но на трассе х50 будет конечно бодрее и вероятно на одних и тех же скоростях экономичнее.
Это ваше мнение, меня в этом автомобиле устраивает абсолютно всё, для семьи с двумя детьми, отличный вариант. Клиренс, клиренс 160 см. на полном приводе. Вы наверное Фрида только на фото видели, оно и понятно, почему так пишите.
150 на Фриде против 180 на белджи. Ездил и на том, и на другом. А белджи для семьи с двумя детьми не подходит? Клиренс меньше, динамика хуже, это все факты, а не мое мнение. В чем во всем Фрид лучше так и не понял
150 на Фриде против 180 на белджи. Ездил и на том, и на другом. А белджи для семьи с двумя детьми не подходит? Клиренс меньше, динамика хуже, это все факты, а не мое мнение. В чем во всем Фрид лучше так и не понял
Это про s50 что ли написано? )))
Я не про сравнение с фокусом, а в целом. Третий месяц езжу на s50, взяли на контору в качестве рабочей машины, покупали новой, верхняя комплектация.
Про посадку. Во мне...
На трех тысячах оборотах скорость держит ровно 130 км/ч. Со 183 двигать сидение до конца, зачем? С таким подходом можно рулить и с заднего сидения.
Ощущение, что выдумку читаю. Без обид.
Бывает такое, что не угодили со служебной машиной и получается взаимное неприятие.
А что не понравилось в 7ке?
Слышал плохое мнение про подвеску.
Тестируемый был на переднем или полном приводе?
На тест брал на обоих приводах. Подвеска жёсткая, через трамвайные рельсы проезжает как будто подвеска к кузову крепится не через сайлентблоки, а просто на болты. Форд 13 года на родной подвеске в разы мягче и тише проходит тоже самое место. Ну думаешь подвеска жёсткая , наверно в повороты автомобиль как влитой будет входить. Ха! Крены такие , что страшно становится. Тормоза очень похожи на тормоза тепловоза - по крайней мере замедление такое же. Разгон всегда начинается с мхатовской паузы- нажал на газ, пару секунд ожидания и резкий подрыв.
Так же вопрос вызывае отверстие в верхней передней части крыла(такого больше нигде не видел)- для влаги и песка внутрь крыла сделали отдельный вход.
На самом первом моем автомобиле самостоятельно , в одно лицо менял сцепление, клапана, перебирал подвеску с заменой некоторых деталей. В чистом поле менял регулярно прогорающую прокладку между выпускным...
Что купили, то уже купили. В принципе машина не плохая. Ездите на здоровье, удачи с машиной.)
само собой, раз даже ты как владелец ни смог ни одного аргумента в пользу Фрида найти, кроме как лучше и все
Не вижу смысла что-то доказывать. Тут всё просто, мне Фрид нравится во всем я и на нём с удовольствием езжу. Вам нравится Белка, катайтесь с удовольствием (хотя я сомневаюсь, что он у вас есть в пользовании). Если бы всем нравилось одно и то же, на дорогах была бы только одна модель авто.
На трех тысячах оборотах скорость держит ровно 130 км/ч. Со 183 двигать сидение до конца, зачем? С таким подходом можно рулить и с заднего сидения.
Ощущение, что выдумку читаю. Без обид.
Бывает такое, что не угодили со служебной машиной и получается взаимное неприятие.
Это не служебное машина. т.е. я не работаю водителем, мы просто купили ее для совместного использования по своим рабочим делам, такое бывает.
Насчет сиденья. Единственная машина, где я не отодвигался до конца назад, это был Гранд Чероки 2005 года.
Насчет 120 или 130 км/ч. Это вообще неважно, потому что разгоняется она до этой скорости примерно вечность, по ощущениям да и по паспортных данным едет она на уровне весты на вариаторе, т.е. никак. Я периодически катаю еще одну рабочую тачку, это гранта на шеснаре и механике. Повозка конечно просто отвратная, исренне желаю всему ватотазу гореть в аду, но в плане динамики она этого китайца умоет даже не поперхнувшись. Ну это все лирика конечно, может вам оно и не надо, может вы спокойно, не торопясь, ездите, бывают такие люди, это нормально. Но по отсутствию шумки, странному климату и сумасшедшей коробке будут возражения? Думаю, что нет, тут все объективно.
Это не служебное машина. т.е. я не работаю водителем, мы просто купили ее для совместного использования по своим рабочим делам, такое бывает.
Насчет сиденья. Единственная машина, где я не отодвигался...
У перечисленных вами авто нет проблем с коррозией(кроме может быть дореста тигго 4). Следовательно, делаю вывод, что вы пишите о древних представителях чери)
Плюсую, омода С7 последняя вообще в полной оцинковке, двухсторонней
Взял такой жене в 2024, пробег 18т, из них 15 мои)) приятная машина, резвая, зимой в эко- шлифует) все в целом работает, я бы придрался к шумке, климат в авто - потеет, расход в городе, лкп да капот пожелтел, бак небольшой) остальное приятный кроссовер за 2.3 млн (трейд кредит) в максималке. На других не ездил, просто знал что кулрей самый адекватный, нормально настроенный из небольших новых кроссоверов
Потому что пожалели деньги на рекламу и поэтому о нём мало кто знает, в том числе и вы.
Ах-ах, ну точно) Прям лучше и дешевле, но народ из-за рекламы не берет, ага) Мелькал он в тестах профильных изданий, но ничего выдающегося в нем нет. Очередной китаец и все. И уж ничего европейского в нем нет
Ах-ах, ну точно) Прям лучше и дешевле, но народ из-за рекламы не берет, ага) Мелькал он в тестах профильных изданий, но ничего выдающегося в нем нет. Очередной китаец и все. И уж ничего европейского в нем нет
Значит вы плохо смотрели тесты. То, что это самый европейский авто из китайцев, на нашем рынке, сказал не я, а такие каналы как Автотут, Гуреев Илья, Автомэн и др. Я на нём езжу и могу это подтвердить. У меня было много машин и есть с чем сравнивать. Самое удобное кресло, отличная эргономика, идеальная подвеска, чёткие тормоза, прекрасная связка двигателя и робота, очень просторный салон, он больше, чем у нового Атласа, про Кулрей и говорить нечего. Что ещё надо за 2 млн.р.? .
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
