Плюсы:
+ Даже для версии с 116 л.с. обладает неплохой динамикой не смотря на вес почти в 1.5 тонны.
+ Очень устойчива в поворотах и заносах, проблем с управляемостью нет никаких вообще!
+ Компактная, легко парковать

- великолепная управляемость на любых скоростях и на любых видах дорожного покрытия (асфальт, снег, лёд).
- качественный пластик салона, тщательная подгонка всех деталей. Хорошая кожа
- очень хорошая эргономика всего. Начиная от сидений, в которых можно по 18 часов на трасе сидеть не разгибаясь и не устать и заканчивая «читабельными» приборами, интуитивно нащупываемыми переключателями, рычажками и прочими крутилочками.
- очень понравилась идея с отсутствием плановых ТО. С моими пробегами я делаю его 1 раз в 2 года
- движка 1,8 для города - за глаза.
"Единичка" - это как "мессер".

Начну с того, что до этого были иномарки, так получилось, что покупка была спонтанной и очень долго думал, брать или нет этот автомобиль, купил на пробеге в 127, скептически относился к bmw, так как думал, что все запчасти будут дорогие и моторы тех годов были проблемные, но повезло или нет меня это обошло стороной, очень нравилась музыка, два заводских саба играли довольно хорошо, не фанат огромных в багажниках но и люблю громко послушать, музыка играет достойно, управляемость, колоссальное удовольствие от рулёжки, каждый поворот как сказка, дорогу держит уверено, мотор 2.0 129 л/с наездил за пол года 50 т. Так как часто в разъездах, и все эти 50 т нога в пол, каждый светофор, но чувствуется, что мотор запущен и может ехать куда лучше, максимум который выжимал на трассе 235 км/ч, по запчастям я не сказал бы, что очень дорого, до этого был Шевроле круз, с маленьким пробегом, намучатся куда больше один только порванный ремень грм и капиталка, на 35 т.р, после ремонта вечный чек который как не пытался исправить, было бесполезно, продал и был рад, с единичкой другая история, то выкладывал объявление то ставил назад, не хотел продавать ни в какую, максимально рад, что получил опыт