BMW 3-Series 2024 — отзыв владельца

Так как никогда раньше не решался оставлять отзывы о своих автомобилях, да и опыт их владения не такой большой в части количества моделей и марок, то при написании пока только первых впечатлений об очередном приобретении уже не смог удержаться и не упомянуть свой предыдущий опыт для, так сказать, минимального погружения.

Отъездив на первой и единственной, новой машине 21074 99г выпуска, ежемесячно ремонтируя то одно, то другое, наткнулся в еще бумажном журнале "За рулем" на статью о лупоглазой Королле, где встретил такой текст "слишком скучная машина для ведения журнала, так как ничего не ломается на протяжении эксплуатации", так сильно загорелся тойотой, что это стало моим взглядом на очень долгое время.
Т.е. при выборе автомобиля важнейшим условием стала возможность в любое время завести автомобиль и быть уверенным, что можно будет в ближайшие два дня проехать пару тысяч км. и также вернуться без приключений.
Поэтому семерка, проехав, я бы сказал лучшие, 120т. км была продана перекупу за полцены и куплена через посредников праворукая удлиненная пятилетняя Королла под названием Allion 2002г. 1,5 л. на 110 л.с. с пробегом 60 т. км.
Комплект деталей в багажнике свелся к набору лампочек и не менялся вплоть до 240 т. км. когда Allion был продан очередному перекупу.
Allion был сменен на трехлетнюю Voxy 2009г 2л 140 л.с. с пробегом 20т.км ставшую незаменимым авто для путешествий и которая проехала сверху еще 200т. км побывав несколько раз в Москве, Минске, Тбилиси, Батуми и минимум по разу в год в какой-нибудь одной из кавказских республик.

Ну и как уже становится понятно, выбор, правда уже не очередного, а только дополнительного авто был классическим: тойота, от трех до пяти лет, пробег до 50т.км, ну и наконец появилась возможность брать так и не полученный в предыдущих авто только полный привод и максимальные комплектации не смотря на цены.
Итого по верху рынка был привезен Raize 2021г 1 л. 98 л.с. с пробегом 35т. км со всеми возможными родными и дополнительными опциями, такими как адаптивный круиз с следованием за авто, адаптивный свет с вырезанием пучка и подсветкой поворотов, подруливание при выезде с полосы и другими ништяками.

Таким образом история с покупкой бмв началась намного раньше, с покупки и выбора первой машины для детей в 2024 году, но точкой старта буду считать их вердикт, после нескольких месяцев практики, сразу после получения прав, на бешеной табуретке под названием тойота Raize, что это некрасивая -беспонтовая- тачка.
Отчасти могу только добавить, что в этот раз действительно качество и надежность не произвело впечатления мягко говоря. Да и вообще оставило впечатление игрушечной машины.
Возможно конечно это тойота сдулась, но пока больше склоняюсь, что это видимо надпись под капотом Дайхатсу так повлияла. Как модно говорить - "там от тойоты только эмблема на решетке радиатора".  
Зато Raize заезжал туда куда как говорят "здесь и на девятке проеду" с ямами по колено, а в комплекте необходимых запчастей и инструментов возимых с собой не было даже необходимости.

А так как я совсем не разбираюсь в автомобилях в том смысле, что не отличаю крашенные в другой цвет детали от слова совсем, то было принято решение очередной раз приступить к поискам марки, модели и самого авто через интернет и желательно на японском аукционе.
Очередными условиями сначала были опять тойота, но тут уже были частично приняты аргументы про левый руль, а значит уже отпадали японские аукционы, и не обязательная универсальность в виде полного привода и кроссоверности, так как такие авто такие же некрасивые -беспонтовые- (мнение автора в данном случае не совпадает с написанным).

Как предложение рассматривались различные быстрые седаны и купе, но они не прошли согласование по количеству дверей и мощности, так как считаю надо сначала научиться управлять авто менее быстрым, а тут и утиль частично помог с выбором, так как чудом проданный в течении недели на пустом рынке Райз с побегом в 50 т.км. с потерей в цене в 0,025% за полтора года, пришелся аккурат на середину ноября 2025г. Поэтому к этому времени, чтобы не рисковать попасть на пустом месте дополнительно на утиль сбор, были вынуждены сразу отказаться брать что-то свыше 160л.с.

До этого у меня было предвзятое отношение ко всему немецкому автопрому, не без участия друзей конечно, поэтому ранее взгляды в эту сторону были не больше чем на текущее китайское разнообразие форм и названий.
Но выглядит современное поколение бмв и впрямь неплохо, поэтому только из-за этого и согласился на такую авантюру.
А еще при поиске авто вспомнил, что текущая Супра - "от тойоты имеет только эмблему, а все остальное в ней от бмв" со слов экспертов с двойными стандартами, а может так незаметно мне была продана эта идея, но даже и не заметил как в какой то момент уже сидели каждый вечер и только и делали, что искали, смотрели и пересылали в семье друг другу различную информацию и ролики про бмв, включая многочисленные мемы.
При этом не просто бмв, а "китайские бмв" - "это бинго" сказали мои друзья при получении информации уже после получения номеров.
А все потому, что только при поиске авто выяснилось, что в Корее не бывает троек на 156 сил, германия через перекупов даже не рассматривалась, а так как все таки брать что-то на нашем рынке я категорически не был готов и к этому моменту цены еще подросли, то единственным выбором в итоге и стал Китай, так как отказываться уже от полностью проросшей идеи было поздно :)
Вот так в итоге выбор бмв из Китая на 156 л.с. оказался единственным удовлетворяющим всем запросам.

Так как заказывать авто с японских аукционов в этот раз необходимости не было, то в конце ноября обратились в несколько компаний занимающимися привозом авто из Китая, бывших на слуху, а остановились почему то, на наверно одной из самых известных.
В итоге за два месяца было просмотрено несколько десятков предложений и уже после заключения договора почему-то выяснилась еще одна "приятная" деталь в этой истории, что в Китае практически нет трешек в том виде, который мы себе уже нарисовали, а именно не лонговых. С лонговыми авто у меня был опыт на примере Аллиона.
Это конечно было очень удобно, так как там складывался задний ряд и влезали вещи что-то под два метра или даже больше. Но в бмв мы не собирались возить длинномеры, а так же как это выглядело бы в живую мы не представляли.
В городе не было на тот момент таких авто в продаже и съездить присмотреться надо было только в Краснодар, 4-5 часов в один конец.
А как выяснилось уже гораздо позже задний ряд там и не складывается вообще, причем когда узнал, наоборот удивился, что в немецких он оказывается еще и складывается.
И вот из предложенных вариантов обычная трешка была предложена всего буквально несколько раз, из которых была пара дорестайлинговых и пара рестайлингов, но которые были все с небольшими изъянами или неподходящим цветом, пробегом и прочими не вкусными условиями.
Все остальные варианты были лонговые.
И чем дальше шло время тем все дороже и дороже присылали предложения, при этом большая часть были уже выкуплены и проверены этой компанией, что похоже дополнительно неплохо поднимало стоимость.
Посмотрев цены на авто до трех лет, которые к тому моменту были уже дешевле на 30-50 т. юаней и прикинув, что это уже частично или полностью компенсирует повышенную пошлину мы добавили в запрос и такие авто, на что в итоге нам прислали вариант покупки нового авто по совсем неприемлемой цене, так как от этой цены уже начиналась Корея.
  
В какой-то момент мы уже даже подумывали или отказаться от этой идеи совсем или уже к лету просто поднакопить, да и заказать уже авто из Кореи (к слову сказать я тогда еще не знал, что оплатить инвойс в Корею будет невозможно с соблюдением валютных правил, иначе мы могли бы с учетом этой информации согласится на какой-нибудь из предложенных вариантов), но тут мы вспомнили, что в прошлый раз везли машину через частника, занимающимся всеми услугами под ключ по привозу авто из Японии и нас все устроило.
Решили узнать у него и про Китай и оказалось, что он в том числе занимается и этим направлением. Решили смотреть уже авто только до 3 лет, так как все было в их пользу по состоянию, пробегу и отсутствию интереса со стороны российских покупателей.
А точнее смотреть заведомо непроходные, так как на становившимися проходными только через полгода уже была повышена цена.
И вот буквально через три дня после того как 16.01 мы перевели ему за комиссию находится наш вариант.
Заказали экспертизу за что-то около 600 юаней, показавшую единственную притертость на переднем бампере снизу, и поэтому инвойс был оплачен нами буквально через пару дней к 21.01.

Далее пошел наверно самый трудный период, благо у меня был не единожды опыт такого ожидания. В свое время из-за отсутствия заполнения контейнера до Новороссийска мы уже ждали Вокси три месяца с момента покупки, чуть уже не приняв возможность мошенничества, но в конечном итоге понятно, что дождались, правда с получением в Москве.
А тут это был тот же человек, который уже удачно ранее подобрал и через которого привозили авто ранее, так что я был спокоен. Следующей приятной новостью стало то, что обещанные три недели доставки только до Суйфеньхе превратились в одну неделю, так что я даже спросил не своим ли ходом ее пригнали.

Ну а после прибытия в Суйфеньхе самым долгим было ожидание оформления экспортных процедур и автовоза до Уссурийска. Еще одним чудом машина была погружена и выехала чуть ли не последним рейсом перед китайским новым годом 09.02 и уже 13.02 была в Уссурийске. Все тоже благодаря нашему помощнику.
Далее все стандартно, кроме пошлины почти в половину стоимости авто :(
Но так как все расчеты были произведены заранее, то тут неожиданностей не было.
Сразу же было забронировано место на автовозе и изначально показалось, что как будто сильно далеко по датам, но позже выяснилось, что только только и успели, так как потеряли на таможне пару дней из-за курса или еще чего-то и до внесения буквально сотен недостающих рублей.
Своим ходом на летней резине и на заднем приводе, хоть и по сухой трассе отказались от услуг перегонщиков и найдя эвакуатор привезли машину во Владивосток 25.02.

Ну а далее уже знакомая компания, но теперь еще и с удобной функцией на их сайте с отслеживанием местоположения на карте, а не текстом как ранее, доставила нам машину в Краснодар 17 марта, т.е. ровно 60 дней с момента звонка нашему помощнику. В Краснодар пришлось ехать на ночной электричке, чтобы рано утром искать с таксистом автовоз в каком-то коттеджном поселке.
Так вот уже подъезжая к автовозу, завиденному издалека, таксист спросил надо ли будет везти нас обратно. И только тут мы сказали, зачем нас сюда занесло.
Подъехав к автовозу и увидев нашу машину улыбка у таксиста была чуть ли не больше нашей.
Вот это ляля - мелькнуло в голове, даже несмотря на то, что ее цвет определить было невозможно. Зато на таком слое пыли было видно все недочеты, а точнее их отсутствие.
Быстро осмотреть машину не получилось, так как водитель автовоза, вероятно по причине двухнедельного одиночного перегона не мог остановиться с какими-то рассказами.
Поэтому ближайшие полчаса, попутно отмывая стекла и устанавливая, заботливо приобретенные заранее коврики, мы рассматривали нашу машину под рассказы водителя.
Далее попрощавшись с через чур коммуникабельным водителем автовоза уже на последних парах бензина доехали до ближайшей заправки, по пути успев "приятно" побеседовать с кубанскими гаишниками.

Ну вот и настал момент первых впечатлений при выезде на трассу, так как до этого выезда были классические Краснодарские пробки.  
Хотя по пробкам тоже есть первые впечатления. С такой подвеской и моим принципом больше скорость меньше ям не то, что не поездить, а даже думать об этом теперь строго запрещено.
А если вдруг когда-нибудь придется поехать именно на этой машине на другую сторону Кавказа, то теперь уж точно не через Шаумянский перевал.
Любой лежачий полицейский необходимо будет проезжать даже ниже той скорости, которая будет ограничена на этом участке.

Но вот на трассе это действительно была реально другая машина и стало сразу понятна и идеология заложенная в машину и ее характер, быстро и прогнозируемо передвигаться по автобанам. Разгоняя машину пока еще плавно, скорость набиралась быстрее ожидаемого, которая еще и не чувствовалась.
Сразу создалось впечатление, что между рулем и колесами нет посредника и по первой пришлось даже держать руль двумя руками, но позже стало понятно, что без движения рулем она не шелохнется.
И зато как же это было круто когда мы доехали до наших серпантинов, сказать, что она ехала (держала дорогу) очень достойно это ничего не сказать.
Ну не найти другого клише для передачи этого чувства. Так как и не картинг это конечно тоже, как хотелось сказать сначала, но точно можно было быть полностью спокойным за любой поворот почти на любой скорости, так как кое-где уже все таки не хватало немного мощности.

Ну так вот, поняв, что детям уже тоже очень хочется почувствовать все то, что я прочувствовал, пересел назад и уже до дома наслаждался как пассажир на заднем ряду. Что тоже оказалось важным опытом. На дальняк тоже можно ехать.
У детей конечно было пока другое впечатление, больше вероятно связанное с другими чувствами и их сейчас не интересует разгон, торможение и устойчивость.
Но не только поэтому, а еще и пока я не увижу, что машина у них едет уверенно не планируется различных улучшений по динамике, управляемости или устойчивости.
А я как-нибудь лучше подожду или даже обойдусь, дабы не провоцировать в детях раньше времени эту их первую ложную уверенность год-два после получения прав. Да и собственно не для этого бралась машина.
В ближайшее время конечно есть планы, но это точно будут только диски, резина, анти хром и прочее улучшение внешнего вида, хотя как по мне и так вполне не плохо.
По динамике для меня едет она на сотом бензине чуть получше чем на 95, но точно не на то как она выглядит, пустой Райз сразу после мойки ехал также как здесь при полной загрузке вчетвером, но как раз для учебы это точно подойдет.

По приезду была сразу же после первой мойки установлена наполовину опция S320A при помощи зубной нити и муравьиного спирта.
И произведена русификация, где нас ждал очередной "приятный" сюрприз в виде ГУ на id 8.5, да еще и как выяснилось по эйр отчету, заботливо обновленной до последней версии прямо перед попаданием в китайский автосалон.
По итогу русификация вроде как есть, но смены языка в меню нет, также без анлока двигателя не отключить старт-стоп и дешево не добавить андроид авто.
А по итогу не так уж и сильно мешал этот английский язык (это вам не японские иероглифы с гугл переводчиком). Тем более, что на английском еще есть заводской голосовой помощник, который на этой мультимедиа сделать на русском конечно тоже можно, но тоже стоит дополнительных затрат.
А еще если все таки решиться установить андроид авто, то слетит карплей и его тоже необходимо будет восстанавливать за отдельную плату.

Но зато очень порадовала стоимость ТО 1. Пока вышло процентов на 10-20 всего дороже чем на тойоте, а не в разы как уже планировали.
И приятно удивил ответ мастера на вопрос - "что там по подвеске", что подвеска просто вся новая.
А так как во время движения присутствует звук взлетающего вертолета, возможно и из колонок, но как было выяснено такой опции в машине быть не должно судя по списку комплектации, то с этим звуком еще предстоит разобраться.

Что хотелось бы сделать, но чего не было сделано в Китае.
Пока машина была в Китае предложили доустановить подогрев сидений 2500, вентиляция сидений 2000, камера 360° 2500 и электропривод багажника 2000 (цены в юанях). И это все доступные опции для доустановки, возможно только у этого дилера, но запросить что-то еще и в голову не приходило.
Но немного подумав и поняв, что подогрев, который был на Райзе, во первых приходилось выключать уже через три минуты после того как прогреется салон, а что такое вентиляция мы и не знаем, хоть конечно она нам и важнее, чем подогрев, но делать одно без другого вроде как нет смысла, а так же не доверяя установщикам с которых в случае чего будет уже не спросить, решили эти опции не ставить.
Камера 360 была очень удобная опция при парковке на Райзе, но испугала слишком дешевая цена и возможное получение в итоге китайских аналогов, а багажник я всегда открываю и закрываю быстрее чем автоматический привод. Также это могло сильно сказаться на времени ожидания, поэтому ничего решили не ставить и как показала практика не напрасно. Судя по тем отзывам про качество установки в Китае доп. опций, что я встречал, я и сам установлю это все не хуже китайцев при необходимости.

А вот, что точно надо было заказать в Китае, так это снять нормально переднюю тонировку, так как из-за снятой на холодную в лаборатории или где там еще ее сняли, мы во-первых чуть не испугались от того, что передние стекла при открытии стали перекашиваться, а во-вторых потом это все еще пришлось смывать и сдирать по кусочкам с 8 утра до 4 вечера в детейлинге.  

Итого имеем бмв 3 серии в кузове G20 февраля 2024 г. с пробегом 24т.км, на 156 л.с. но почему то с индексом 320i, просто в минимальнейшей для китайского рынка комплектации, а именно внешний обвес м-пакет, м-руль, темно красная отделка сидений, которая бывает у европеек только в м-пакете про, люк, правда не в карбоновой крыше, электроприводы сидений с памятью, но правда только светлая отделка потолка и всего лишь обычный круиз.
А вот проекция, камеры 360, слепые зоны, подогревы, бесключевой, электро багажник и харман тоже могут быть, но они идут с завода только в комплектациях с более старшими индексами и поэтому в 320 обычно их никто не до устанавливает, так как цены на 325 и 330 для китайцев не так сильно разнятся. Причем для лонговых версий заводской список обычно еще больше чем для обычных.
Также в базе были под рулевые лепестки, зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу, обогрев форсунок стеклоомывателя, регулировка передних сидений по 10 направлениям да еще и с памятью, функция "Проводи меня домой", индикатор падения давления в шинах, парктроники и камера заднего вида.
Поэтому судя по всему китайцам все таки удалось спроектировать, разработать и в итоге построить вполне себе неплохую альтернативу тройке от бмв.
А еще слышал, что и двигатели с коробкой китайцы ставят на нее совсем не хуже ;)

И только для самых терпеливых - под ключ в Уссурийске 3,55 млн, что пока не может не радовать, так как вышло меньше закладываемого бюджета.
Так еще и утиль сбор 3400 вместо 5200 :)))

И да, за две недели эксплуатации уже есть, что хочется доукомплектовать.
Доводчики прямо просятся, с первого раза закрыть дверь с непривычки не всегда получается.