Ну вот собственно созрел я написать отзыв, до этого только читал. Авто: БМВ G30, 530D X drive. Покупался новый, пробег вроде 8 или 9 км было.
Сразу скажу, мук выбора не было, т.к. до этого во владении были все 5 кузова с е28, все в длительной эксплуатации. Просто захотелось сменить ф10, самая неудачная техника на мое мнение, хоть и покупался новым.
Критерий выбора: новая, 6 цилиндров (моё мнение, БМВ начинается с 6 цилиндров, 4 это недобмв), полный привод, дизель, М-пакет, М-подвеска с такими же тормозами. Сразу скажу, из за подвески найти было непросто, но предложили 2 варианта: сборка Калининград и Европа, Калининград была богата комплектация, но не было подвески, Европа попроще, но мои хотелки устраивала. Покупка обошлась в 77 400 вечнозелёных.
Пишу с телефона, извините за абзацы.
Началась эксплуатация, вполне себе без проблем, на 102 тысячах дилер поменял правую втулку стабилизатора и стойку, левые до сих пор родные. Примерно на 160 000 появился хруст сзади, оказалось отгнило крепление тормозного диска, замена у дилера порядка 400$ (пишу в баксах, я из Беларуси, не даёт Дром выбрать Беларусь). Хотя гарантия была 200000, я после этой замены решил уйти от дилера, тем более что возникла ещё одна проблема: закисли заслонки, периодически авто стало уходить в аварию.
Дилер предлагает только один вариант: заменить коллектор за примерно 5к. баксов, что меня естественно не устраивает, ищу варианты и нахожу удаление заслонок, чистка, перепрошить и St1 в комплекте за 500$. Вариант очевиден.
После прошивки стало 331 л.с. и 770 Нм, расход упал примерно на 0.4 л. Авто не воняет выхлопом дизеля, внешне всё отлично.
Ну перешёл к этому мастеру на обслуживание, тем более он запчасти сам ищет. За замену оставшихся 3 защит тормозных дисков я ему заплатил как дилеру за 1 без работы, масло мотюль, замена со всеми фильтрами порядка 200$.
Вот все хвалят сейчас Китай, но я знаю точно, буду пока что эксплуатировать этого немца, в котором ещё на 265к пробега подвеска родная вся, он в одних руках, без ДТП, был перекрас капота, бампера по Каско, но это от сколов. И что кого переживет посмотрим. Засим откланиваюсь, извините что отнял время данным опусом. Фото будут позже
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Если это в основном трассовый пробег, то откуда столько нагара во впускном коллекторе? Масло закидывает? Или солярка с трактора заливается? По логике и форсунки должны быть в таком же состоянии. Да и всё остальное - клапана, свечи подогрева.
Да.Он не только китайцев переживет,но и свежих японцев)
G серия от BMW,а уж тем более дизель,теперь эталон надежности современного автопрома.
Хоть 3 series хоть Х7
Болячек нет никаких.Ездят при грамотном обслуживании 400+
P.S для минусовальщиков внимание!)
Не надо сравнивать какой нибудь Пробокс,Фрид или Прадо 150й на 2.7 моторе с BMW по надежности и стоимости владения,хотя и тут весьма спорный вопрос) Среди одноклассников BMW G серии это самый надежный и качественный автомобиль
Я мненью вашему вращенье придавал,и осью был мой детородный орган!
Да.Он не только китайцев переживет,но и свежих японцев)
G серия от BMW,а уж тем более дизель,теперь эталон надежности современного автопрома.
Хоть 3 series хоть Х7
Болячек нет никаких.Ездят при грамотном...
Как есть, моторы В серии у БМВ сейчас самые надёжные турбомоторы на рынке.
Это из экологии такая фигня)
Глушишь, удаляешь егр и все гуд. Либо чистка раз в 100-150 т.км.
У меня также было на 200 т.км Почистил и все.
П.С. Тоже 3,0 дизель, немец, но не БМВ.
Это из экологии такая фигня)
Глушишь, удаляешь егр и все гуд. Либо чистка раз в 100-150 т.км.
У меня также было на 200 т.км Почистил и все.
П.С. Тоже 3,0 дизель, немец, но не БМВ.
Это из экологии такая фигня)
Глушишь, удаляешь егр и все гуд. Либо чистка раз в 100-150 т.км.
У меня также было на 200 т.км Почистил и все.
П.С. Тоже 3,0 дизель, немец, но не БМВ.
Кстати егр мне заменили в конце 2024, на БМВ была какая-то отзывная кампания, из-за опасности возгорания меняли егр бесплатно у дилера
На любом может быть, автор тошнит. На своей Г12 на 180К отдпл на чистку, а коллектор был уже чистым)))
Ну если 160-200 по трассе это тошню, то боюсь спросить, как нужно ехать? Один раз из центра Минска до центра Москвы доехал за 6 часов, тошнил видимо безбожно
Давать жару авто - плохо
Тошнить - оказывается тоже плохо.
Как тогда нужно ездить?
Я дизелю всегда подваливаю, в комфорт режиме если честно, в спорте адаптив подвеска делает некомфортно езду, да и заметил, что резко навалить скорость и поддерживать её лучше для расхода, чем когда тошняще это делать. Резко навалить, набрал скорость какую хочешь и пошёл. Круизом кстати почти не пользуюсь, только на камерах средней скорости, ставлю +10, по навигации+6 получается, у нас они есть, но их немного и в основном на второстепенных трассах
Специально выбирал g 30 на тех опциях, которые важны лично для меня, на основе эксплуатации всех БМВ 5 серии начиная с е28, все в основном были на М подвеске, исключая ф10, 528, такого днища я не видел у БМВ. М подвеска дико отличается от стандартной, и я хочу ниже, но чётче
Для минимального бездорожья у меня есть крета 2.0 полный привод, важен только дорожный просвет, которого этой зимой достаточно было даже в БМВ. Зима без снега
А, второй ключ с авто парковкой, типа заехать и 50 м авто назад само выезжает, никогда этой опцией не пользовался, а вдруг кто-то перепарковался, новое авто на парковке, на фиг
У меня впускной коллектор прогрел га пробеге 120000 приехал дилеру , гарантия уже кончилась , но мне все бесплатно по отзывной компании поменяли и егр тоже поменяли - все бесплатно !!!! пробег 140000 все отлично ездит без поломок , ничего не делал. G30 это лучший кузов в бмв по качеству и надежности.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
