BMW 5-Series 2002 — отзыв владельца

Итак очередное лето, мое решение смена автомобиля пока есть такова возможность. Выбор был до 600 тыс. рублей. Здесь круг мой расширился, после камри(отзыв здесь же есть на дроме) моей старой машины, аппетит мой вырос на порядок. Какое-то время взгляды менялись из-за дня на день, то сначала думал возьму аккорда дилерского 03 года, в топовой комплектации, то думал мл-320 взять года эдак 98 (были варианты), или всё-таки взять камри годом свежее. Но как-то случайно мне довелось проехаться за рулем 525, правда довольно уставшей. Но даже в плохом состояние, у меня вызвало массу эмоций, даже поболее чем за рулем какого-нибудь мл-я или лексуса. Благо что возможности позволяли попробовать много машин, точнее взять тест-драйв прежде чем сделать выбор. Хоть и бмв мне очень понравилась, я не думал о ней, так как многие мне говорили: дорогая в обслуживание, бенза есть масса и т.п. Но из всех машин на которых я прокатился, она мне очень хорошо врезалась в память. Лето, времени масса, я посмотрел другие бмв и всё-таки увы не мог я отойти от них. Стиснув зубы и подумав о будущих расходах, я поднял праву руку и сказал: “а к черту, один раз живем, почему бы и – нет?”. Набрав нужную сумма я искал разные агрегаты, но в нашем городе это весьма сложно, ведь таких бэх как я хотел можно по пальцем пересчитать на продажу, в основном как не приеду то и слышу историю про них: “да за долги досталась” или еще что-нибудь, в общем сами понимаете с такими машинами ни очень хотелось связываться. А бывала машинка пустая, в тот же момент ценник на ней мог быть конский. Как-то раз, увидев в газете объявление я увидел серебристую 525 в максимальной комплектации, долго не думая позвонил и приехал посмотреть, прокатившись на ней я опять сделал решительный выбор: беру, вот так попрощавшись с камри, стал обладателем бэхи. Я знал о её некоторых косяках, как ни как машина не новая. Во-первых изношенная резина, особенно задние колеса, видимо хорошо кто-то по-оджигал))), новую я купил через несколько дней с хорошей скидкой на 17 мне обошлась в 5 тыс. за баллон. (20 тыс. на резину). Во-вторых хороший износ у колодок и тормозных дисков, скоро тоже заменю в районе 10 тыс. вместе с работой будет стоить. Ездя какое-то время начал троить двигатель, заменил катушку зажигания на б/у (3000р.) купил новые свечи (бош – 2000 р.) С этого момента я ни чего не ремонтировал, так и езжу, хотя заменил масло залил снова из бочки кастроловское, но мой хороший приятель – механик (шарит в бэхах) советует эссо, возможно следующее масло будет именно оно. Говоря именно о моей машине, недочеты были и по кузову, например фара передняя слегка треснутая и по-хорошему их необходимо полирнуть. Думаю сейчас так и сделаю, надо найти только мастерскую нормальную в городе, но в ближе к зиме буду ставить оригинальные хэлловские (около 35 тыс. рублей). Расход у бумера большой, может я топлю, но мне кажется большой после камри от 15 до 18 литров по городу. На трассе литров 10, так во всяком случае показывает компьютер ну и датчик моментального расхода, пока им верю )).
В выше сказанном я попытался отобразить негативную часть, сейчас попробую поделиться положительными эмоциями.
Что есть бмв? Это не выразить словами, хочется закричать, не подумайте что я пытаюсь как-то выпендриться, просто это та машина которую я хотел и ни капли не жалею, что иногда некоторые вещи сильно бьют по карману. Сразу говорю что бмв – это специфическая машина на мой взгляд, она индивидуальна. Если японцы подходят в принципе всем и идут на поток, то к такой машине нужен подход. Я решил купить не для пафоса и кричать у меня бумер, а потому что сев за руль я почувствовал одно целое с этой машиной. Максимальная комплектация проводит неизгладимое впечатление на всех кто со мной катался, во-первых ангельские глазки это всё, иногда я словно готов на них смотреть вечно, заводской ксенон (тоже штука классная). Телевизор (навигация, в нашем городе не работает), причем телек адаптирован под наше ТВ и очень часто в пробке помогает, так же телевизор выполняет роль компьютера на экране сразу же представлен расход, скорость и прочее. Мелочи, но которые приятны (парктроник, подсветка всех дверей при выходе, электросидения оба, память сидения водителя). Всякие не существенные вещи описывать не буду, а то подумаете что человек хороших машин не видел. Люк, кожаный салон. Говорят что летом жарко в нём, честно пока не почувствовал, может жары еще такой не было? Почти 200 л.с. за глаза,  там где надо притопил, включаем степ-троник и летим (делал марка, аккорда сир-т). Если хочется не много развлечься, отключаем анти-занос и вперед газ в пол, вуаля дрифтинг ) Не подумайте, что я какой-то идиот, просто глупо было бы мне писать такое: да, ребята я купил бумер, он стоит в гараже, а по выходным я езжу на нем на дачу. Это дурость!!! Если есть возможность топнуть почему – нет? Задний привод дает о себе знать, машина идет очень хорошо, уверенно, по трассе средняя скорость 140, разгонялся до 180, больше не стал поток большой машин – страшно. Шумоизоляция очень хорошая, об этом говорят и тяжелые двери в бэхе. Багажник просторный, хотя он мне и не нужен, там саб отдыхает с усилителем. Что касается бэх в целом, они завязаны на электронике и как ты дружишь с компьютером, такое отношение будет и к тебе, перед покупкой я сделал диагностику и сбросил ошибки, их было не так много и то возникли из-за того что аккумулятор снимали. В будущем планирую дотонировать и ставить ксенон в противотуманки, что-то еще добавлять не собираюсь, в такой машине и в правду есть всё. Удобная штука ченджер, правда мп-3 не читает, но это мелочи ) я уже запасся дисками. Машина у меня около месяца в пользование, за это время заметил что и в правду подвеска у бумеров нежная, но мне благо она досталась в нормальном состояние и надеюсь пока ремонт её не грозит.   В целом даже и не знаю что добавить, хотелось бы пожелать только тем людям которые хотят купить такую машину, если настроены серьезно, не думайте и покупайте, только в нормальном более менее состояние, уверяю не пожалеете. На счет обслуживания можно самому выбирать где и как, а деталей сейчас масса, я говорю про дубликаты.
Купив бэху, мне довелось познакомиться с другими обладателями легендарного 39 кузова (е39), как и с 520, так и с 530 на механике. Конечно 530 жарит дай Бог, но 525 это универсальный вариант. Его не мало и не много. Ты сам выбираешь манеру поведения на дороге, можно погоняться, а можно ехать спокойно включив приятную музыку и приоткрыв люк, дело каждого. На следующий год я планирую другую машину, не потому что эта мне не нравится, просто я четко для себя поставил задачу, пока есть возможности попробовать всё. Но на сегодняшний день из седанов я вообще не вижу альтернатив, если повезет то ближе к августу 2010 года стану обладателем икса (но загадывать не буду).
Исходя из ошибок первого отзыва напишу вкратце еще раз: масло кастрол из бочки (в дальнейшем буду лить эссо), бензин 92 (Лукойл в основном), разницу не особо чувствую между 95 и 98. Расход 15-18 литров по городу, трасса 10-12.
Внизу представлены фотографии в каком она сейчас виде, если получится, то в будущем буду добавлять что поменял! С уважением!