BMW 5-Series 1980 — отзыв владельца

В очередной раз приветствую всех!

Решился я наконец то написать о своем ПЕРВОМ автомобиле…

Традиционно укажу свои предыдущие «очерки» о авто, которые у меня были:

---Ниссан Куб 2001 г.в. (первый отзыв - Отзыв о Nissan Cube)
---Тойота Кроун 1987 г.в. (второй отзыв - Отзыв о Toyota Crown)
---Субару Форестер 1999 г.в. (третий отзыв - Отзыв о Subaru Forester)

Долго уже наблюдаю за тем как народ описывает свои совместно прожитые дни/недели/месяца/ и даже ГОДЫ с автомобилями как на за Уралом называется «с рулем в бардачке»))) Это конечно же шутка! Особенно она себя стала изживать после всех «движняков», которым «МЫ ОБЯЗАНЫ» нашеМУ ДОБЛестному государству. Ну да ладно, эту тему можно «тереть» сколько угодно долго.
Так вот теперь по сути начатого изложения.

Я обычно стараюсь как то более-менее «разбить» свои «опусы» на интересующие читателя «главы/обзацы», но тут так не получится. Объясню. Просто это было мое первое авто! И тут НЕ БУДЕТ описаний эксплуатации с точки зрения «бывалого», это было в 2006 году, все-таки почти 4 года назад, я на тот момент был ВООБЩЕ непонимающим в автомобилях (кроме соотношения цены/марки) и уже многое стерлось из памяти. Посему это скорее просто рассказ о том как я получил свой первый опыт владения автомобилем, ежели ОТЗЫВ) Надеюсь меня поймут!)

Итак. Началось все еще в теперь уже весьма далеком 1998 году. Тогда мой «фатхер» (отец по англЫЦки) увидел стоящей в сугробе на стоянке БМВ 5 серии, синего цвета… Чего ему вдруг «шлея под хвост попала» одному Богу известно, НО он загорелся желанием ее приобрести. Узнал чего-как, с хозяином там вообще замудренная история выходила – толи бандит, толи должник этим самым бандитам, короче сейчас уже «до правды» не добраться, да и не нужно уже этого. А суть в том была, что отец на контакт с ним выходить начал – тот от него «бегать» стал, отец ему – да я у тебя ее купить хочу! Тот видимо сначала «не догонял», потом в итоге каким то чудом отец ее все-таки забрал и переоформил (все по закону).

Комплектация была такова:
Двигатель М30, 3.5 объем, ИНЖЕКТОР, механика 5-ст., ГУР, механический люк (интересно так система устроена: ручку вниз, потом крутишь по/против часовой (это уже потом мне «обрисовали») – он так и не работал), велюровые сидения Рекаро (конечно ок..ительные! у них даже лейбл БМВ на крутилке-регулировке положения спинки был! Т.е. не просто кем то поставленные рекаровские сидухи стояли, я так думаю). Ну литье было оригинальное, 14-ое по-моему. Все на веслах и крутилках ес-но. Да, ручки отрывания дверей прикольные были: они «спрятаны» за саму ручку двери: т.е. как бы обхватываешь ручку двери (ручка открывания сразу под ней) и пальцами ее «типа» сжимаешь и ВУА-ЛЯ, «ларец» открыт! Народ от этого тоже «в шоке» был, мол офигеть «система»! Сзади места… ну для седана среднего класса (5-ка по-моему относится к нему) просто ВАЛОМ! Сидение хоть ему и было на тот момент (когда я уже на ней ездил) больше ЧЕТВЕРТИ ВЕКА (!!) было вполне в нормальном состоянии! Даже водительское зеркало (наружнее разумеется) было с ЭЛЕКТРО-приводом!!! Правда не складывалось). Багажник тоже весьма Немаленький, запаска внутри, горизонтально лежала, «традиционно специально отведенном в корыте». А, еще все-таки молодцы фрицы – в крышке багажника: ящик под инструмент стоял. Это я точно знаю в бумерах и мерсах такое (больше не обращал внимание на других «немцев») – по-моему мнению – очень удобная штука! И место экономит и «под рукой». Это если ключи не пихать туда 18 на 24, как это любят делать многие, мол НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ!))))
Ну вроде что вспомнил из особенностей (и что мне таковыми показались), то указал!


ДА! Забыл я упомянуть, что была она битая на тот момент в переднюю правую сторону. Была не на ходу. Отец ее «на веревку» и ДАААААВАААЙ по всем знакомым и незнакомым гаражам и СТО (ну в кавычках СТО канеш, «У дяди Вити» типа) таскать. Итог тому оказался печальным. Пока один ей кузовщину делал, другой движку! Вообщем, как это я представлял: делают, делают, потом у папика «заканчиваются весомые аргументы/компромиссы» с хозяином мастерской и бумер в каком есть состоянии катится на той же веревке в другое местоположение… После нескольких таких перемещений она «уснула» в нашем капитальном гараже лет так на 6 точно! Кузов то ей сделали (про идеал не буду даже упоминать – просто вытянули, подварили, подкрасили… Порог пассажирский ДАЖЕ НЕ ЗАШПАКЛЕВАЛИ!!! Просто выстучали и все…), а вот с двигателем было все намного печальнее… А именно из всего что должно быть было: блок, ОДИН поршень и голова без 6 клапанов и распреда! Про навесное уже не помню точно, вроде все было. Но вообщем ПОЛНЫЙ пипец!!!
Лирическое отступление! Это я сейчас говорю: пистец и тому подобные нецензурные (да простят меня модераторы) слова и мысли!)) А тогда я НЕ знал с чем я связался… Даже не предполагал чем это для меня обернется…
Ну да ладно! Что сделано то сделано! Как говорится НЕ жалей ни о чем!))
Когда я получил права, 2006 год/январь, я к тому моменту подкопил деньжат на первую СВОЮ машину! Ибо я смотрел на своего старшего брата и на то как он ездил на отцовом Космиче 41-м и мне уже тогда стало ясно: в гробу я видал ездить не на своей машине (тут не так объехал, там не так поехал и т.д. Думаю люди кто это видел меня поймут). Я за несколько лет до совершеннолетия начал по-тихоньку откладывать «в копилку» все свои накопления. ИТОГ: было на руках 50 т.р. Встал вопрос: либо восстанавливать ЭТО (о чем пишу) либо купить себе «шершня» (ВАЗ 2106) к примеру и «шаманить» его по-маленьку. Я склонялся к первому варианту. НЕ ПОТОМУ ЧТО БМВ – крутая тачка, я молодой такой модный буду… А просто потому что есть машина, зачем покупать еще одну???  Моя МУДРАЯ бабушка (человек который ВООБЩЕ никогда не понимала в автомобилях) ЕДИНСТВЕННАЯ тогда меня отговаривала от этого… Ну да ладно, решил делать БМВ.

Сначала отец мне порекомендовал «воткнуть» туда 2-шку, контрактную… Стоила она по-моему 27 т.р. что ли… + установка у них… Гарантия до первой смены масла… Вообщем я не помню, почему, но я отказался от этой идеи. Ниже напишу, что мне сказали по этому поводу.
Далее начались поиски механика. Сосед по лестничной клетке подсказал координаты знакомого, кто может помочь с восстановлением двигателя. Созвонились-встретились-обсудили-ударили «по рукам». По срокам, мол, да недели 2 да будешь «летать»… Ага! ЩАЗ!
По поводу 2-шки мне было сказано, что твой компьютер рассчитан под 3.5 объем и вообщем «2-ка не пойдет» (ПОВТОРЯЮ, МНЕ ТАК БЫЛО СКАЗАНО! На тот момент в этой области я ничего не знал!).
В начале нужно было определиться с поршневой. Хорошо был один, «как образец». Не было бы его, может и ничего ВООБЩЕ бы не стали искать и делать… НО… Хотели с японца подобрать… Искали по каталогам, людей знающих напрягали… Но не нашли (то диаметр, то длина «юбки» не те…то еще куча нюансов). Потом каким то «макаром» прознали ПРО «КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ БМВ» в Новосибирске… В п.Затон… Кто знает где это, тот поймет, что место не очень удобное, для расположения клуба любителей авто…))) Это недалеко в принципе, прямо в городе, но там такие закоулки/переулки/проулки шо писец! Поехали мы туда! Весна, время начало марта… Часов 6 вечера… Темнеет еще рановато, едем по темноте, ищем дом (там ес-но частный сектор). Находим по скоплению авто немецкого производства… точнее БМВ))) Весь клуб представлял (тогда по крайней мере, не знаю как сейчас) собой ОГРОМНЫЙ частный дом, огороженный высоким забором. Заходим, поднимаемся – начальник. Мы ему так-мол и так, М30: поршня нужны! Он есть ща будет. Приносят 6 «кусков аллюминия»… 6 т.р. даже механик ох..ел! Но тот ни в какую дешевле… Ладно, забираем! А, еще одна немаловажная деталь! 4 из 6-ти расточены под волговские кольца… Бл..ть! Едем к токарю. Потом в магаз за кольцами, берем сразу несколько комплектов (на всякий случай, благо копейки стоят). Ну все, поршевая «готова к употреблению»))) Далее: «голова». Клапана тоже хотели подобрать с японца, уже и искать начали, но потом мне был задан вопрос: где коллектор впускной?! Мл..ть… Мне на ломанном языке объяснили как он выглядит (хотя я так и не понял))) )… Давай я его по гаражу искать…Не нашел, как выяснилось позже, когда я его увидел вживую – он тоже «канул в лету» в результате этих самых переездов во время первого ремонта. В итоге, нашли человека – он мне продал в сборе с коллектором всю «башку» с клапанами и распредвалом.
Я уже даже не буду упоминать про цилиндр сцепления, у которого с одной стороны было отломлено крепление… сколько я его искал, ездил, смотрел, покупал/менял/забирал деньги… Так и поставили «родной», на один болт… Сколько денег я отдал за новые запчасти, уже и не упомню! Прокладки под головку и др., вискомуфта, термостат… Уже остальное и не вспомню.
Запланированные 2 недели обернулись 3 месяцами… Это время заняли поиски, отъезды механика по своим объстоятельствам… Но вот звонок от него: Кириллыч! С тебя коньяк! Завел! Приезжай, смотри! Я срываюсь, на подходах к гаражу слышу ЖУТКИЙ РЕВ! Она без глушителя, стоит, заведенная… Разговаривать при этом было бесполезно, только ОРАТЬ! А когда он и газу ей поддал, так вообще уши заложило!!!  Кстати ему (механику) премию Кулибина дать нужно было – как он тросик газа придумал приспособить… Он аж сам не ожидал, что так получится! Сами понимаете, весь двигатель «по частям» со всего города собирали, и уж про всякие там КУЛИСЫ, которые на тросик газа идут никто даже слушать не хотел, мол, это все сразу выбрасывается при разборе машины на запчасти. Но он вымудрил))))

Теперь автомобиль был на ходу. Моему счастью не было предела… Один звук мотора я наверное ни с каким другим не спутаю никогда… Но счастье длилось недолго, минут через 30 порвало патрубок на радиаторе… весь тосол вытек… Патрубок нашли запасной, чтобы как то доехать до гаража залили воду… Ехал, следил за температурой. Доехать – доехали, поставил в гараж. На следующий день, поехали с другом (благо тот на машине был) – завел, первая, сцепление отпускать – она дерг… и глохнет… я опять завожу, первая, сцепление, глохнет… и так ОЧЕНЬ много РАЗ! Мне еще товарищ говорит: поди бенз кончился… Я ему, да как так – она же заводится! В итоге все-таки съездили за бензином, заправили – и о, чудо! Поехала! Просто до того момента, я наблюдал лишь как топливо заканчивается на отечественных автомобилях, там оно даже не чихало, а тут заводится, на холостых стоит ЗАВЕДЕННАЯ!!! Ну вообщем похохотали над своей «неосведомленностью» и поехали кататься. Скажу что на тот момент сравнивать БМВ как водитель мог лишь с ВАЗ 21083 года так 1992 (мой учебный автомобиль – он и был ПЕРВЫЙ в моей водительской практике). А тут сразу 217 (по каталогу вроде столько у М30 3.5 л) на «палке» да еще и с задним приводом… МНЕ БЫЛО СТРОГО ВЕЛЕНО НЕ ДАВАТЬ СИЛЬНЫХ НАГРУЗОК на НЕОБКАТАННЫЙ двигатель… Но поймите, стажа НИКАКОГО, я старался по-тихоньку… Но чуть сцеплением момент не поймаешь – задница уже на мало-мальски скользкой поверхности стремится обогнать перед… Вообщем сейчас поездив не на одной машине я ПРИМЕРНО представляю тот потенциал, который у нее был… Скорость там замерять у меня так и не получалось – спидометр был нерабочим – тросик был оборван. До него «руки так и не дошли».
В один «прекрасный день» выйдя из дома и сев в машину я не услышал ТОГО самого истинно БАВАРСКОГО звука двигателя… После МНОГОЧИСЛЕННЫХ предположений, процедур каких я сейчас И НЕ ВСПОМНЮ, авто было загнано в гараж (это отдельная история, которая попахивала истинно русским идиотизмом) и было поставлено на продажу! В тот момент у меня наступило какое то жуткое отчаяние… Столько средств, трудов, времени и сил… и всего пара месяцев езды… Да пусть даже незабываемых, ведь это первое мое авто… Стало настолько обидно, что я решил больше НИ копейки не потрачу!
Продажа – это ОТДЕЛЬНАЯ история! Анекдотичная в самом деле! Звонили мне почти со всей России… Мол, сколько стоить на сетку поставить?)))) Предлагали меняться НА ГИДРОМОЛОТ (!!!) – зачем он мне?)))  Предлагали в счет авто ремонт в квартире сделать!)))) Но на тот момент мне не было в этом необходимости. Из всех предложений было более-менее реальным: обмен на Опель Сенатор, 3-х литровый! Но там были траблы с документами и я не решился на тот вариант… Приезжали фанаты БМВ, смотрели и уезжали со словами, что в этом автомобиле им понравились лишь двигатель и сидения!
Вообщем продавалась она ГОД! Я уже на тот момент отъездил на Ниссан Кубе (по НЕЛЕПОМУ стечению обстоятельств попавший ко мне; машина на любителя, но основной ее минус: ОООчень трудно продать!) и на момент продажи БМВ ездил на Тойоте Кроун. Приехали пара ребят на новом Харьке даже в глубь гаража не стали проходить, задали мне вопрос: «На БМВ похожа? Эмблема есть?» Я им: «Ну да, похожа! Только эмблема отлетела на ходу!» Ну вообщем посмеялись, на мой вопрос: зачем она вам? Они ответили: на станции поставить хотим, как рекламу… УВЕКОВЕЧИТЬ! Я тогда и ПРЕДПОЛОЖИТЬ не мог как они это сделают…
На следующий день один из них увез ее на эвакуаторе, отдав мне сумму, на которую мы договорились! Она составляла примерно 45% от ВЛОЖЕННЫХ мною! Без учета ее ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ стоимости при сдаче на разбор (тысяч 10 то наверное дали бы).
По прошествии недели наверное, я встретился с другом. Он меня попросил остановиться у обочины. Спросил: сижу ли я? И показал фото на телефоне… Фото того как мою бывшую БМВ увековечили! Когда я приехал на место этого ПАМЯТНИКА бл..ть, я думал, что расплачусь… Обиднее стало двойне! Столько всего, ради того, что бы просто она «погибла» ВОТ ТАК…

Вот такая вот «история».
Критиков сразу попрошу ЕЩЕ раз обратить внимание на то, что на момент обладания этим автомобилем я в технических «тонкостях» и моментах НЕ разбирался! Я ВООБЩЕ не понимал, что за АВТОМОБИЛЬ у меня БЫЛ!
Конечно я жалею, что продал ее… Стояла бы до лучших времен (в смысле финансовых) в том же гараже (до сих пор он стоит и пустует…) даже не опасаясь за то, что сгниет (порог НЕшпаклеванный за все время не покрылся ржой!!! Делали же металл!!!!), а потом глядишь и вдохнул бы в нее 3-ий раз «жизнь»… Но видимо не суждено было…
Но опыт он на то и опыт, чтобы в дальнейшей жизни быть «УМНЕЙ»!

Хочется этот свой «опыт» адресовать в первую очередь всем молодым, неопытным водителям, которые раздумывают о приобретении в качестве ПЕРВОГО автомобиля такого как БМВ/Мерседес и прочего немецкого автопрома! Подумайте! Подумайте! Подумайте! Эти машины хороши! Но у вас два пути: либо иметь «нетонкий» кошелек на запчасти и обслугу; ЛИБО желание и возможности ее постоянно ДЕЛАТЬ САМОМУ!!!

Всем СПАСИБО за внимание, НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА!