BMW 5-Series 2001 — отзыв владельца

Уже оставлял отзывы о своём любимце Мерсе Е230, и нынешних автомобилях Ауди А6 и Шевероле Каптива. сейчас хочу поделиться впечатлениями о имевшей место быть БМВ 525I 2001 года выпуска. Итак, после продажи Мерса и использования в течении 3-х месяцев купленного по глупости и с радостью и трудом проданного Ниссана Патфайндера по совету брата, имевшего в тот момент БМВ 3-ку, решил поездить на БМВ. "Трешка" маловата (не люблю маленькие авто), "Семёрка" великовата и дороговато в обслуживании, решил присмотреть "пятерку". Искал именно рестайлинг, причем не просто поменяные передние и задние фонари, а именно рестайлин. Искал долго, нашел. Итак, БМВ 525i серебристый металлик, АКПП, электро-зеркала-стекла, климат-контроль, тканевый салон с механическими регулировками, тонировка, СD-магнитола, вот в общем-то и всё. Такая "богатая" комплектация. На диагностике посмотрели подвеску, кузов. Подвеска нормально, кузов в идеале, было бито заднее крыло, но не сильно и сделано хорошо. Покупал авто зимой 2008 года если не соврать за 460 тыс.руб. Машинка супер - динамика, разгон, управляемость. На скорости 120 км.ч. нажимаешь гашетку в пол о машина резво рвёт вперед и набирает скорость. Ни на одной машине, эксплуатируемой мной такого я не ощущал. Салончик приятный, всё расположено очень удобно. Внешний вид красивый, на дороге машинку уважают. Но, как всегда хочется большего, и, как и с Мерсом, началось: ксенон в фары, ксенон в противотуманки, М-спойлер на багажник, реснички на фары, новые литые диски, замена тканевого салона на кожу. Начал задумываться о небольшом обвесе (М-бампера), но... Спустя 3-месяца эксплуатации понеслось (не буду перечислять в хронологическом порядке, перечислю всё) - замена стоек амортизатора (2 раза в связи с неправильной установкой "мастерами" в первый раз), полная замена подвески, частичная замена второй раз, 4 раза замена стоек стабилизатора, замена рулевой рейки, замена чего-то в климат-контроле, постоянное посещение сервисов по мелочам (стабильно 3 раза в месяц). Также у машинки существовала одна проблема, которую не мог установить ни кто - периодическое загорание при холодном запуске "Check ". Диагностика показывала пропуск зажигания. Чего только в разных сервисах не делали, меняли местами клапана, оставляли на ночь на морозе чтобы утром завести, меняли всякие датчики - ошибка не пропадала, т.е. стиралась, конечно, но появлялась опять. Горящая лампочка очень бесила, выкрутить лампочку - не получится, это диод. Вот так и мучился. В "Юните" в итоге сказали просто "забить" на эту проблему и ездить. Вот так и катался. Но один раз я встрял на деньги капитально, помыв с дуру на мойке двигатель (хотел сделать машинке приятное, сделал). После мойки накрылись - датчик АБС, в следствие чего потянул за собой датчик подушек безопасности, а также генератор, ещё пару датчиков. Машину делали 1,5 недели, точнее выясняли причину горения всех лампочек как на новогодней елке. Вот такой мой опыт эксплуатации БМВ. Эксплуатируя машины, я обычно собираю все чеки и квитанции по её ремонту, это обычно является плюсом при продаже машины, но, посмотрев на ту гору чеков, которая была у меня, я решил её покупателю не показывать. По скромным подсчетам за год эксплуатации (с учетом "доделок" и ремонта) в машину было вложено около 250 000 руб. Продавалась машина долго и мучительно, народ звонил, но не приезжал смотреть. При снижении цены на машину звонков становилось меньше. В итоге, машина была продана знакомому за 380 000 руб. До настоящего момента знакомый звонит и благодарит за машину, не может нарадоваться. Машина действительно отличная, но, лично для меня БМВ - закрытая тема. Возможно просто мне попалась такая машина.