Отзыв автовладельца BMW 5-Series 1996

BMW 5-Series 1996 — отзыв владельца

, Магадан-Махачкала-Москва
22593
156
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
210
голосов
4.7
5 — 170 пятёрок!
Год выпуска: 1996
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 4 поколение
Двигатель: бензин, 2500 куб.см, 170 л.с.
Расход топлива по трассе: 9-22л л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 10
Салон: 8
Двигатель: 8
Ходовые качества: 5
Цвет кузова: темно синий
Цвет салона: черный с синим
Двигатель: 6 цилиндров 24 клапана 170 лс
Доброго времени суток. Заглядываю на этот сайт еще со времен владения японским автопромом, но вот до отзыва всё руки не доходили, так что сильно не пинайте. Ранее, когда я жил в солнечном Магадане были у нас в семье Скай и Цедрик(папы), из моих: Королла 2, Сафарик, ЕД, Кариб, Креста90, из отечественных Ваз-5ка, Ваз-10ка, Нива(инж). Както сложилась определенная традиция раз в год менять авто, я лазил уже по московским стоянкам на предмет подбора очередного железного коня, предположительно что нибудь из Ниссан Куб, Тойоты Функарго или ББ, хотелось что нибудь небольшое снаружи но объемное внутри. Но не найдя ничего подходящего решил забить на активные поиски, да и "колеса" на каждый день были (Нива) решил не спешить с мыслями что мой вариант все равно меня найдет. Но через некоторое время выяснилось что взять беспробежного ББ по цене также как и 5-ку в 39 кузове..... о времена, и тогда то "нереальное"  БМВ начало материализовываться. Я начал рыться в инете, читать про болячки и разные особенности этой модели, стоимость запчастей и ремонтов и тд, и про "слабую" подвеску, и про жор масла,  понял, что спокойной жизни как в японце мне лучше не ждать. Но с другой стороны я слышал про эталон управляемости, высокий комфорт, легендарная марка, и тд, сам при этом никогда не ездил на них. Вообщем, решил брать! Двиг должен быть 2.5-3л,с мотором 2л решил не рассматривать тк сразу предполагал поставить газовое оборудование, кстати на все свои предыдущие Вазы, Нива, Креста и Кариб были успешно переведены на газ. Для разных "скептиков-умников", которые напишут, что купил БМВ а на бензин денег нет, скажу что "вы просто не умеете их готовить")))) А платить за 100тыс пробега лишние 100 тыс руб на бенз(типа качественный) мне не хочется.
Просмотрел несколько вариантов но они все отпали, каждый по своей причине. Искать авто, который "типа" не бит, было либо дорого, либо неправда. Очередной вариант несмотря на вечер и сумерки мне приглянулся, меня прокатили и через день я стал обладателем немецкого автопрома. Сравнивать его с той же Крестой сложно и наверное не правильно.
БМВ это просто другое авто
   Двигатель.  Несмотря на то что на Кресте при её 2.5 объеме было 180 сил а тут "всего" 170, но едет он с "низов", толи японские пони "мелкие" толи еще как, типа немцы мощность с колес мерят незнаю, но едет лучше! также со временем полюбил приятный баритон двигателя, когда на газульку давишь. Масло от замены до замены-1литр
  Коробка цуко умная, и пониженные подтыкает на спуске, а на спорт режиме вообще держит двигатель в постоянном пред прыжковом состоянии, заставляет быть по аккуратней с акселератором. На 3тыс оборотах скорость 160.
  Система стабилизации или как там его, трэкшн контроль порадовал,  система очень чувствительна и только совсем немного дает снос задней оси, после чего начинает работать тормозными колодками и "душить" двигатель.(отключается) также есть режим где поджимает колодки но двигло не "душит" наверное поэтому задние колодки стираются быстрее)))) и кстати задние покрышки тоже ходят около 30 тыс и на  выброс.
   Подвеска+конструкция кузова, специально спроектированного таким образом, что на скорости под днищем образуется разряжение работают как мега "присоска". В этом, я считаю, тот самый секрет эталонной управляемости, действительно она, зараза, прилипает на скорости. При этом если загрузить полный  салон и багажник "под завязку" то подвеска проседает на всего пару сантиметров, а за рулем не чувствуется ни веса ни груза и на трассе при длинной "волне" как на Кресте зад не "проваливается", а как то упруго держит дорогу.
   Салон. После японцев казался более строгим, думал красная подсветка будет раздражать, но этого не случилось, да и она скорее оранжевая. Салон очень тихий в движении,  всякие автозатемнения и автоподогревы зеркал/стекол которые включаются автоматически при падении наружной температуры ниже +3 градусов приятная мелочь. Также порадовала акустика, усилитель, саб и компонентная акустика спереди и сзади делают свое дело.
Теперь о том что ломалось и делалось. Скажу сразу, что этот автомобиль может просто не завестись после того как вы решили по пути забежать в ларек за сигаретами)))) было и такое, накрылся стартер, по приезду на эвакуаторе в сервис выяснилось что нужно ремонтировать не только стартер, но и снимать коробку чтоб правильно поставить "венец"(или как там он называется) его просто перевернули, итог -30тыс. После 30тыс пробега стала тарахтеть подвеска, решил ставить запчасти улучшенных характеристик или оригинал. Замена всех амортов на Кони Спорт (28тыс), пружины К+F, тормозные диски(Отто Циммерманн), колодки, кое какие рычаги и тяги, работа итого около 70тыс.р.  Стойки стабилизатора -расходник, можно менять с заменой масла, или через раз. Замена основного радиатора -6300р (их всего 4, гура, коробки, кодея и основной) недавно накрылся генератор,свои ребята  поменяли щетки, итог-бутылка коньяка. Ну и еще какието поломки были уже не помню, но можно накинуть еще 20 тыс на всякую мелочь. Одни только дворники на эту модель стоят 1800р за комплект (больше никакие не подходят). Прошлым летом ездил на юг,реальный  расход топлива по трассе показал 9.7л и это газа. По городу от 12 летом до 22 зимой с прогревами и тд
   Тормоза -чума(летом)))))
Если подводить итоги, то баварец любит хорошие дороги, профессиональный сервис, и "лишние" деньги в кармане. Кто собрался его брать следует взвесить свои возможности и приготовить от 50 тыр в год на обслуживание. Комфорт и безопасность, тишина в салоне и идеальная траектория на скоростях за 200 -это про него. Притягивающие взгляды прекрасного пола и адекватное отношения "распальцованных" личностей тоже замечается.
С этим автомобилем я успокоился с выбором "своего" варианта автомобилей. Недавно ездил на тест драйв новой пятерки с таким же мотором, если не брать во внимание новую обертку снаружи и внутри, то по ездовым качествам и комфорту внутри особых отличий от своего не почувствовал, так и не понял за что платить лишние 2 ляма. Динамика нового 204 сильного двигла съедается лишней массой под 2 тонны. Теперь нацеливаюсь на V8, 540-ю, хочу с двойными стеклами, говорят еще комфортнее а динамика надеюсь не подкачает.
Наверное многого не написал, да и сразу всё не вспомнишь, с удовольствием отвечу на ваши вопросы. За качество фоток извиняйте, они с телефона.
  


Опубликован 8 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

За время владения пробег составил 90 тыс км, на одометре 290тыс км, сколько смотали ранее не знаю, компрессия от 14.5 до 16 атм

   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Похожие отзывы

Комментарии

androx31
МБВ для реальных мужиков (:
28
23
Ответить
     
Сообщений: 2492
БУМЕР КЛАССНОЕ АВТО!!!
35
16
Ответить
KSNB
Молодец, что Немца взял. Не побоялся. Тачка - легенда. Особенно в 39 кузове. Сам все смотрю на этот кузов, все отзывы до дыр прочел. Останавливает лишь одно, пока не хватает денег. Как только добью нужную сумму стану бумероводом.)) Это окончательное и взвешенное решение. Хоть все машины и были на ПРАВильном руле понял, что дорос до бумера. Пусть и обслуживание дороже будет обходится. От японцев только позитивные воспоминания, эти машины дают время накопить на ремонт. Будут стучать, брянчать, дымить ...но ехать.( Не мой опыт, просто наблюдения:-))) Они просто едят вопреки возрасту, *****овому бензу и дорогам.
Удачи!!!
52
10
Ответить
\\\\\\\\\\\\\
5!
9
4
Ответить
oxotnik_sp
Марат хорошо написал , предельно понятно, просто, доступно и в тоже время полно .
Молодец , языками владеешь :).
22
2
Ответить
 
Полярный круг
Сообщений: 230
5
В этой стране соблюдение законов не освобождает от уголовной ответственности...
3
2
Ответить
psareff
ммммдааа!!! Однозначно автомобиль любит достойного обслуживания:)))
16
1
Ответить
  
Сообщений: 12402
Нормально.
6
1
Ответить
  
Томск
Сообщений: 8697
а 50 ли т.р. в год на обслугу?...
MCV30
5
15
Ответить
AlexeiBMW
Уфа
Дружище,скажи, щетки генератора поставили родные BMW или отчего то другого подошли???
2
4
Ответить
   
53 регион
Сообщений: 607
Беха рулит, но мерс всё равно лучше!!!!!!!
Чистый ДЖИП позор хозяину!!!!
15
41
Ответить
Максим!!!!
Саяногорск
отличная тачка
9
2
Ответить
     
Р-н-Д
Сообщений: 3539
красавец
9
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Отличный отзыв,отличная бомба-5! Машине повезло с хозяином))
7
1
Ответить
     
Бурятия,Кабанск.
Сообщений: 96
Эх,если б по обслуживанию цены совпадали с японцами.....
11
2
Ответить
   
53 регион
Сообщений: 607
Максим_03:
Эх,если б по обслуживанию цены совпадали с японцами.....
Так на беху или мерса запчасти дешевле чем на японца! По себе знаю живу в хабаре 12 лет на японках, а теперь у меня мерс (и у жены) так обслуживание на порядок дешевле чем обслуживал японский автопром! Вот не так давно друг менял термостат на W210 он ему обошёлся 360 рублей!
Чистый ДЖИП позор хозяину!!!!
15
9
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 8897
Удачи.
2
1
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82901
Бандитская тачка )
GET BIG OR DIE.
11
4
Ответить
   
Сообщений: 23699
5-ка в самом лучшем кузове.
следующие уже не то...
ОСАГО для легковых без переплат - http://osago.cto.ru/

для грузовиков и мото - http://cto.ru/
12
1
Ответить
тавота форэва
Барнаул
Kirill 707:
Так на беху или мерса запчасти дешевле чем на японца! По себе знаю живу в хабаре 12 лет на японках, а теперь у меня мерс (и у жены) так обслуживание на порядок дешевле чем обслуживал японский автопром! Вот не так давно друг менял термостат на W210 он ему обошёлся 360 рублей!
а чеж тогда автор около 100 рублей на ремонт отдал?
4
6
Ответить
Красноярск
компрессия 16??? почти как у дизеля? выброси компрессометр!
7
10
Ответить
  
Сообщений: 461
Руль какой то тонкий-дресло и сидухи хоть и кожей обшиты, но шика машине не предают-даже для тех лет ( с крауном сравниваю).
7
35
Ответить
   
Новосибирск.
Сообщений: 651
Машинка Класс , сам предпочитаю Японские, был Вольво 740 аппарат классный но обслуга и запчасти дорого. БМВ 5 , повеяло 90 годами бандитский броневик.
Езжу на Хонда Одиссей 2001 года 4ВД.
Мой отзыв: Chevrolet Orlando 2011
2
2
Ответить
   
53 регион
Сообщений: 607
тавота форэва:
а чеж тогда автор около 100 рублей на ремонт отдал?
так это ты у него и спроси!
Чистый ДЖИП позор хозяину!!!!
4
2
Ответить
  
новосибирск
Сообщений: 415
бандито машина.уважуха.......5
Мой отзыв: Toyota Corsa 1993
2
6
Ответить
БМВ и Мерс - машина для первого владельца, все следующие ловят только гемор, если хочешь нормально ездить на БМВ - иди в салон и бери НОВУЮ машину!
Какой смысл вбухивать такие бабки в ремонт - это что Бентли или Астон Мартин?
Жалеть на бенз и вбухивать в болячки - не понимаю, не проще взять Краун, Аристо, Аккорд или Лексус GS300? Они так не сыпятся как мерсы и бехи, ладно если она заглохла у ларька, а если на межгороде? А если утром по делам надо а она колом?
Хотя до этих выводов люди доходят только на личном опыте, щас езжу на Крауне, БМВ вспоминаю как страшный сон
22
32
Ответить
 
Сообщений: 194
правда интересно, компрессия такая потому что ГБО? На бензине должна быть 10.5
 
5
Ответить
 
Сообщений: 194
Kirill 707:
так это ты у него и спроси!
Так написано вроде в отзыве, строчки 40-41
1
1
Ответить
 
Томск
Сообщений: 147
Japra:
5-ка в самом лучшем кузове. следующие уже не то...
Лет через 20 будут говорить, вот БМВ в том кузове ( те которые сейчас новые делают) это было круто, последние из могикан, а новые, 2031 года выпуска уже не то)
Мой отзыв: Mazda Axela 2005
20
2
Ответить
  
Иркутск
Сообщений: 13433
Охренеть, как она дорога в обслуге. Никогда не поверю, что комфорт и все остальное стоит этих "лишних" денег. Ибо бабло лишним не бывает....

Лучше уж краун.
Художественные витражи, материалы для витражей (опт дешево Decra Bevels) http://734745.ru
12
23
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
н:
БМВ и Мерс - машина для первого владельца, все следующие ловят только гемор, если хочешь нормально ездить на БМВ - иди в салон и бери НОВУЮ машину!
Какой смысл вбухивать такие бабки в ремонт - это что Бентли или Астон Мартин?
Жалеть на бенз и вбухивать в болячки - не понимаю, не проще взять Краун, Аристо, Аккорд или Лексус GS300? Они так не сыпятся как мерсы и бехи, ладно если она заглохла у ларька, а если на межгороде? А если утром по делам надо а она колом?
Хотя до этих выводов люди доходят только на личном опыте, щас езжу на Крауне, БМВ вспоминаю как страшный сон
ну ,ну...
11
6
Ответить
Курган
Вчера растался с БМВ 520 1999 года выпуска! Да хорошая машина ! И требует педантичного подхода к техсостоянию. А в целом ЛЮКС!
10
2
Ответить
    
Новосибирск
Сообщений: 63
была 3-шка е46 1999г с таким же двигателем и коробкой, машина супер, прекрасная динамика для 170 кобыл, рулежка так и вовсе считаю эталонная в классе, комфорт. Но она для тех кто не ленится и главное может позволить заезжать на сервис. Тогда она будет радовать своих хозяев долгие годы.
Мой отзыв: Audi TT 2001
11
1
Ответить
  
Барнаул
Сообщений: 399
владею таким же авто - щаслифф )))))))
Управляй с удовольствием!
11
 
Ответить
   
53 регион
Сообщений: 607
harv:
Так написано вроде в отзыве, строчки 40-41
Мне это не нужно! Спасибо!
Чистый ДЖИП позор хозяину!!!!
1
1
Ответить
    
Сообщений: 2030
покупая БМВ конца 90-х нужно в первую очередь изучать хозяина, а не машину)
кто действительно любил и лелеял может часами про неё рассказывать.
Мой отзыв: Subaru Forester 2004
11
 
Ответить
Привет, автор! Поздравляю с приобретением! Посмотрел на фото подкапотного: чёт у тебя там какое-то порно. У меня трёшка с таким же двиглом- никаких проводов не видно. Отзыв 5. @ м111оо поддерживаю вас полностью. Приучайте приморцев эксплуатировать немецкие авто. Ауди- бомба.
4
3
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37300
М52 получился не ахти мотор из-за понижения мощности. А вот М50 и М54 куда предпочтительнее
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
2
2
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37300
н:
БМВ и Мерс - машина для первого владельца, все следующие ловят только гемор, если хочешь нормально ездить на БМВ - иди в салон и бери НОВУЮ машину! Какой смысл вбухивать такие бабки в ремонт - это что Бентли или Астон Мартин? Жалеть на бенз и вбухивать в болячки - не понимаю, не проще взять Краун, Аристо, Аккорд или Лексус GS300? Они так не сыпятся как мерсы и бехи, ладно если она заглохла у ларька, а если на межгороде? А если утром по делам надо а она колом? Хотя до этих выводов люди доходят только на личном опыте, щас езжу на Крауне, БМВ вспоминаю как страшный сон
расскажи это калининградцам, они посмеются
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
16
3
Ответить
Акуфейс
Chaser74:
расскажи это калининградцам, они посмеются
+ много.
Краун, Аристо.. В моем регионе простые мужики и названий то таких не знают. БМВ у нас конечно не много, дорого все таки, но у кого достаток есть - покупают. Сервис есть, з/ч без проблем. Да и не такие они проблемные, как владельцам японских машин кажется (убеждать никого не собираюсь, мне на чужие убеждения до одного места). Вот например мой бывший нач-к купил по случаю 5-ку 92 (!!!) года. Ни разу не подвела его. Продал только потому что старая и не было кондея - немец зажмотился видимо.
На Дальнем Востоке, Сибири можно и Аристо взять. А нам, жителям средней полосы России уж оставьте БМВ, мы люди простые, нам немчура ближе, чем дорогие пафосные японские машины :)
19
7
Ответить
t@t@rin, id: 2033497
тачка супер!!!
8
 
Ответить
    
Сообщений: 34
у нас немцы работают,так вот даже они говорят машина для богатых.
9
1
Ответить
был у меня бумер в кузове Е32 740i....

Одно скажу со 100% уверенностью: BMW - это комфорт, динамика и роскошь, но за это надо платить. И немало.
13
1
Ответить
мрс
БМВ-хорошая машина, но если брать б/у мало хороших экземпляров почти все убитые и требуют больших вложений, но кто ищет тот всегда находит, можно найти Бэху на которой
будешь менять расходники и ездить радоваться
8
1
Ответить
Жека-55
Неужели Бэхи такие ломучие, пишут что надо иметь в кармане минимум 50 тыс. в год. на обслуживание,*****р она тогда нужна вкладывать ещё такие деньги.
3
6
Ответить
Американцы говорят, что человек должен ездить на такой машине, стоимость которой соответствует его годовой зарплате, если человек столько зарабатывает, то почему бы и нет. Самому нравится, только столько не зарабатываю, поэтому тихо завидую))))
11
 
Ответить
алексей !
170 лошадак это 523, у 525 -190коней, Это разные машины у 523 самый геморойный движок, его не делают годика с 2000, так что в салоне ты смотрел не аналог, а абсолютно другую машину. Кто хочет бэху могу продать 95 год, как увсех в идеале.
 
2
Ответить
за отзыв 5 ставлю. всё честно написал реалистично. а то пишут тут некоторые сказки о БМВ. машина хороша. я даже не спорю потому что сам ездил на бмв почти год. но ***** разорительная она если не с новья покупать.а газ поставил не зря.хоть на разнице с бензином можно как то сэкономить на зап.частях.
4
2
Ответить
Акуфейс:
+ много. Краун, Аристо.. В моем регионе простые мужики и названий то таких не знают. БМВ у нас конечно не много, дорого все таки, но у кого достаток есть - покупают. Сервис есть, з/ч без проблем. Да и не такие они проблемные, как владельцам японских машин кажется (убеждать никого не собираюсь, мне на чужие убеждения до одного места). Вот например мой бывший нач-к купил по случаю 5-ку 92 (!!!) года. Ни разу не подвела его. Продал только потому что старая и не было кондея - немец зажмотился видимо. На Дальнем Востоке, Сибири можно и Аристо взять. А нам, жителям средней полосы России уж оставьте БМВ, мы люди простые, нам немчура ближе, чем дорогие пафосные японские машины :)
Ты прям как тот американец - у нас в Арканзасе люде делятся на две категории - одни ездят на Фордах, другие на Шевроле))
В Штатах и Германии кстати очень уважают Лексус и если вам ничего не говорит слово CELSIOR и ARISTO то LS400,430 и GS300 вы хотя бы на картинке видели? Эти машины по всем параметрам убирают и мерс и беху, беха может только рулится почетче, но это лучше ощущать на атобане, а не на наших кол****инах - на морозе в яму влетишь, потом аж в голове звенит целый день, а как она жрет масло!
Вопрос на форуме БМВ:
-Взял новую 525 в салоне, проехал 7тыщ, загорелась масленка, что делать?
Ответ: - Масло литрушку долей!
8
16
Ответить
Chaser74:
расскажи это калининградцам, они посмеются
Тем Калининградцам, которые на Автоторе БМВ собирают я бы руки и ноги поотрывал без всяких разговоров
7
 
Ответить
    
Москва/Люберцы
Сообщений: 1265
н:
Ты прям как тот американец - у нас в Арканзасе люде делятся на две категории - одни ездят на Фордах, другие на Шевроле))В Штатах и Германии кстати очень уважают Лексус и если вам ничего не говорит слово CELSIOR и ARISTO то LS400,430 и GS300 вы хотя бы на картинке видели? Эти машины по всем параметрам убирают и мерс и беху, беха может только рулится почетче, но это лучше ощущать на атобане, а не на наших кол****инах - на морозе в яму влетишь, потом аж в голове звенит целый день, а как она жрет масло!Вопрос на форуме БМВ: -Взял новую 525 в салоне, проехал 7тыщ, загорелась масленка, что делать?Ответ: - Масло литрушку долей!
ерунду не пиши...
лексу до мерса с бэхой еще далеко... по два мотора на модель у япошек... это премиум? это ширпотреб.
HONDA Accord 2008 white executive.
12
6
Ответить
    
Port May
Сообщений: 1345
БМВ это бренд и не более, Разрекламированный по ТВ, журналам, анекдотам... , ни че хорошего в них нет. А ездить надо на том, что в рекламе не нуждается--Крауны, Марки и другой зарекомендовавший себя ПР.
Употребление алкоголизма и табакокурения приводит к гибели человеческих жертв!!!
9
25
Ответить
Лёха Бел
н:
Эти машины по всем параметрам убирают и мерс и беху, беха может только рулится почетче
сказки эти пиндосам будешь рассказывать...
9
6
Ответить
    
Краснодар
Сообщений: 1279
никогда не катался на БМВ, наверное поэтому мне трудно понять за что платить такие бабки за обслугу. А так всегда этот кузов нравился
Toyota Mark II GX90
Toyota Mark II GX81
Toyota Cresta GX90
Toyota Mark II UZX100 <<<
11
3
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
romario1974:
компрессия 16??? почти как у дизеля? выброси компрессометр!
Сам в шоке, проверяли двумя
.
тавота форэва:
а чеж тогда автор около 100 рублей на ремонт отдал?
За 2 года 100р, все это можно было чинить и за 30р, и так каждые 20-30тыс км, а так с нормальными запчастями один раз поставил и забыл
harv:
правда интересно, компрессия такая потому что ГБО? На бензине должна быть 10.5
Для этого двигателя 14-норма.
Kirill 707:
Беха рулит, но мерс всё равно лучше!!!!!!!
Выбирал между мерсом и баварцем. Каждому свое, краун и мерс для меня езда как на барже, после каждой кочки 5 минут еще качается
325i:
Привет, автор! Поздравляю с приобретением! Посмотрел на фото подкапотного: чёт у тебя там какое-то порно. У меня трёшка с таким же двиглом- никаких проводов не видно. Отзыв 5. @ м111оо поддерживаю вас полностью. Приучайте приморцев эксплуатировать немецкие авто. Ауди- бомба.
Это не порно))) это ГБО. Живу в клоаке страны маскау.
Петёк3289:
Фуфлыж ное авто для понталыг да и к тому же это уже хлам!!!
)))) продолжай ходить пешком
алексей !:
170 лошадак это 523, у 525 -190коней, Это разные машины у 523 самый геморойный движок, его не делают годика с 2000, так что в салоне ты смотрел не аналог, а абсолютно другую машину. Кто хочет бэху могу продать 95 год, как увсех в идеале.
непонял, а причем тут 525??? у меня 523 (объем 2.5 сил 170) и тестил 523 (объем хз но сил 204) каталог авто/ру в помощь
Планета Земля
Мой отзыв: BMW 5-Series 1996
9
 
Ответить
Красноярск
Марат05:
Сам в шоке, проверяли двумя
раз действительно выдает под 16, значит только одно - ранее (видимо у бывших владельцев) двигатель был перегрет, ГБЦ скорее всего повело, и её снимали и шлифовали. поэтому степень сжатия увеличилась, и соответственно, компрессия возросла. но для газа с октановым числом под 100 - в самый раз! а так у совсем новых моторов норма 13.8, макс. 14.
1
 
Ответить
эцелоп
Краснодар
Хорошая машина! На нее лампочки диодные на подсветку продаються? А то у меня родные желтым светят.
2
1
Ответить
 
Сообщений: 5
Читаю, тут и ах..ю над вами, Бэха есть быха, и спорить тут нечего, если вы не имели таких машин больше 3-х лет, тогда просто молчите не хочу ни кого оскор*******а сравнивать ваши японские волги(Крауны, Марки и др.) не надо. А если вам попадалось убитая и отжованая бэха, ауди или мерс, то сами лохи.
12
3
Ответить
Красноярск
F1@sh:
никогда не катался на БМВ, наверное поэтому мне трудно понять за что платить такие бабки за обслугу. А так всегда этот кузов нравился
в сервисах когда слышат слова "БМВ" или "Мерседес", сразу накидывают цену в полтора-два раза, даже не глядя! например, на ремонт подвески: типа, "...там же алюминий, сложно всё и геморно выпрессовывать...." я недавно на иксе Е53 почти всю заднюю подвеску перебрал, так вот съемник понадобился только для замены плавающих с/блоков, остальные рычаги просто выкручиваются, нет там сложного вообще ничего! просто ключи нужны на 18 и 21 + шестигранники. з/ч ставили только лемфордер (это и есть оригинал, только со стертым клеймом БМВ). на все ушло (обе стороны) тыщ 12 максимум! а в сервисе прибалтывали почти на сорок (со скидкой)...
7
1
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
эцелоп:
Хорошая машина! На нее лампочки диодные на подсветку продаються? А то у меня родные желтым светят.
Диодные стояли при покупке, комп не просто ругался а почемуто еще подтыкал(при нажатии на тормоз) и другие сегменты в пол накала и сзади получалась "светомузыка" поехал к электрикам, они там оба чегото залезли в багажник с амперметром и ковырялись пол часа, вынесли вердикт: приезжай завтра и оставляй машину на целый день, будем искать и разбираться бэха ведь, там пипец проводов. Решил сам, простой заменой ламп на стандартные.
Планета Земля
1
 
Ответить
некит уайт
Марат05:
Диодные стояли при покупке, комп не просто ругался а почемуто еще подтыкал(при нажатии на тормоз) и другие сегменты в пол накала и сзади получалась "светомузыка" поехал к электрикам, они там оба чегото залезли в багажник с амперметром и ковырялись пол часа, вынесли вердикт: приезжай завтра и оставляй машину на целый день, будем искать и разбираться бэха ведь, там пипец проводов. Решил сам, простой заменой ламп на стандартные.
с обманками надо покупать
1
 
Ответить
Роман М
Уфа
хорошая машинка, ни когда не ездил но в скором будующем собираюсь преобретать, правда страх есть что попадется ушатанный экземпляр
4
1
Ответить
Kot9ra
Воронеж
Мда. 50 тысяч в год. Меня бы жаба задушила вкладывать в год по 50 тысяч. Лучше третье высшее образование получить.
Сам езжу на новых японцах и корейцах и не вкладываю больше чем положено по Т.О (от 10 000 в год это максимум). Очень хочу немца, потому, что нет у азиатов такой харизмы, но пока не могу выделить 2,5 - 5 миллионов на немца (да и выдергивать из бизнеса столько денег жалко), а брать б.у. это постоянный геморрой с ремонтами.
Нравится мне Х6, но опять же б.у. за 4 миллиона брать не хочу, а новый дороговат - 7.5.
Вот так живу и мучаюсь)) Это как с любовницей. Всем любовница хороша, но капризна. А жена она обычная и без капризов. Я выбираю там где больше выгоды и меньше геморроя в этом немцы пока проигрывают азиатам.
3
9
Ответить
e34 на демотиваторе - легенда, а не е39
 
2
Ответить
Роман М
Уфа
хорошая машинка, ни когда не ездил но в скором будующем собираюсь преобретать, правда страх есть что попадется ушатанный экземпляр
Kot9ra:
Мда. 50 тысяч в год. Меня бы жаба задушила вкладывать в год по 50 тысяч. Лучше третье высшее образование получить.
Сам езжу на новых японцах и корейцах и не вкладываю больше чем положено по Т.О (от 10 000 в год это максимум). Очень хочу немца, потому, что нет у азиатов такой харизмы, но пока не могу выделить 2,5 - 5 миллионов на немца (да и выдергивать из бизнеса столько денег жалко), а брать б.у. это постоянный геморрой с ремонтами.
Нравится мне Х6, но опять же б.у. за 4 миллиона брать не хочу, а новый дороговат - 7.5.
Вот так живу и мучаюсь)) Это как с любовницей. Всем любовница хороша, но капризна. А жена она обычная и без капризов. Я выбираю там где больше выгоды и меньше геморроя в этом немцы пока проигрывают азиатам.
так бери 5ку в 4 как раз уложишься)))
4
 
Ответить
    
Сообщений: 34
Kot9ra:
Мда. 50 тысяч в год. Меня бы жаба задушила вкладывать в год по 50 тысяч. Лучше третье высшее образование получить. Сам езжу на новых японцах и корейцах и не вкладываю больше чем положено по Т.О (от 10 000 в год это максимум). Очень хочу немца, потому, что нет у азиатов такой харизмы, но пока не могу выделить 2,5 - 5 миллионов на немца (да и выдергивать из бизнеса столько денег жалко), а брать б.у. это постоянный геморрой с ремонтами. Нравится мне Х6, но опять же б.у. за 4 миллиона брать не хочу, а новый дороговат - 7.5. Вот так живу и мучаюсь)) Это как с любовницей. Всем любовница хороша, но капризна. А жена она обычная и без капризов. Я выбираю там где больше выгоды и меньше геморроя в этом немцы пока проигрывают азиатам.
на X6-есть инфа за год на новый авто в ход.часть было вложено 200т.р.
1
3
Ответить
Красноярск
Kot9ra:
Нравится мне Х6, но опять же б.у. за 4 миллиона брать не хочу, а новый дороговат - 7.5.
вот если возьмешь Х6, тогда 50 тыс. только за обслугу, подарком покажется!
3
1
Ответить
Ребята, за беху говорить не буду, я думаю не хуже мерса.
Так вот, в одном из не очень старых выпусков Топ Гир сравнивали Лексус GS460
и Мерина S500. Так мерин уделал лехуса по всем статьям. Ценник примерно одинаков
(по крайней мере в Европе). Правда по надежности не знаю, спорить не буду, но думаю примерно одинаково.
7
 
Ответить
Роман М
Уфа
romario1974:
вот если возьмешь Х6, тогда 50 тыс. только за обслугу, подарком покажется!
))))вот и покупай авто за 7.5 ляма...
 
2
Ответить
Вы, товарищи, зажрались. 50 тыр в год на обслугу машины бизнес-класса - это дорого???
Посчитаем: на нее налог только тыщ 8 в год, бензина за год (30 тыкм) она съест на 110 000 р, комплект зимних колес (литье + балоны) тыщ 40-50 в магазине. А в этих 50 тыщах на обслугу еще 3 замены масла будут, по 2-3 тыр за замену.
4
1
Ответить
Роман М
Уфа
ну авто бизнес класса все таки и качество должно быть соответствующим,расходники это ладно, но напрягает тот факт что можешь зайти за сигами и она после не заведется это как то через чур
2
1
Ответить
Kot9ra
Воронеж
34:
Вы, товарищи, зажрались. 50 тыр в год на обслугу машины бизнес-класса - это дорого???
Посчитаем: на нее налог только тыщ 8 в год, бензина за год (30 тыкм) она съест на 110 000 р, комплект зимних колес (литье + балоны) тыщ 40-50 в магазине. А в этих 50 тыщах на обслугу еще 3 замены масла будут, по 2-3 тыр за замену.
Поэтому и езжу на корейцах, да японцах. Сейчас Камри (160 hp). Экономичнейшая и надежнейшая машина. Ну про резину и налоги это само собой. Я говорю, что в ремонт жаба душит вкладывать такие деньги.
マイ ;ケӤ 3;:
на X6-есть инфа за год на новый авто в ход.часть было вложено 200т.р.
Считаю, что автомобиль подобный БМВ Х6 должен быть надежен и на его обслуживание тратить бешеные деньги смысла не вижу. Я же буду покупать комфорт и надежность а не дорогое фирменное обслуживание, которое мне не нужно.
Подводя итог скажу, что европейцы хороши. И харизма в них и стиль и двигателя изумительные. Но я поездил на японцах и корейцах, где ресурс подвески 100 000 км. и пока не готов тратить деньги на их обслуживание. Поэтому сейчас езжу на Камри. Хотя иногда даже подташнивает от них. Не ломаются хоть убейся. Как японцев не убивай, а они все равно живут.
1
2
Ответить
Красноярск
34:
Вы, товарищи, зажрались. 50 тыр в год на обслугу машины бизнес-класса - это дорого???Посчитаем: на нее налог только тыщ 8 в год, бензина за год (30 тыкм) она съест на 110 000 р, комплект зимних колес (литье + балоны) тыщ 40-50 в магазине. А в этих 50 тыщах на обслугу еще 3 замены масла будут, по 2-3 тыр за замену.
это где 2-3 тыс. за замену масла?!!! это только если масло на базах брать (с 30% скидкой) и фильтр самый дешевый заменитель! на старый Х5 сделать небольшое ТО с заменой масла и воздушного и салонного фильтров обойдется в среднем 12 тыс. с работой.
3
1
Ответить
некит уайт
у меня знакомый купил бмв х5м за 5.5 ляма и когда он проехал 15 тыщ ему сказали приехать на сервис и поменять масла,колодки по кругу,диски по кругу на 350 тыщь я в а х у е
4
5
Ответить
Красноярск
Kot9ra:
Считаю, что автомобиль подобный БМВ Х6 должен быть надежен и на его обслуживание тратить бешеные деньги смысла не вижу. Я же буду покупать комфорт и надежность а не дорогое фирменное обслуживание, которое мне не нужно
ну а за чей счет тогда дилеры будут отбивать стоимость супер дорого оборудования и блеск шоу-румов?)))))
5
 
Ответить
Слишком известно
Х5 сделать небольшое ТО с заменой масла и воздушного и салонного фильтров обойдется в среднем 12 тыс. с работой. Ты не в Мюнхен его на ТО гоняешь? :-))))) Антон.
4
3
Ответить
некит уайт
Слишком известно:
Х5 сделать небольшое ТО с заменой масла и воздушного и салонного фильтров обойдется в среднем 12 тыс. с работой. Ты не в Мюнхен его на ТО гоняешь? :-))))) Антон.
авто не маё друга(читай внимательно)))в москве обслугу делал.плюс сделанна чиповка(было 555 л.c стало 720)на ха5 гоняет машина не стоит,(вот будет лето ****а ха5 будет)))
1
1
Ответить
Красноярск
Слишком известно:
Х5 сделать небольшое ТО с заменой масла и воздушного и салонного фильтров обойдется в среднем 12 тыс. с работой. Ты не в Мюнхен его на ТО гоняешь? :-))))) Антон.
нет не гоняю, и не "гоню"))))) просто для интереса позвони в ближайший ОДи спроси. вот тебе цены по которым я менял масло и фильтра (работу делал сам, естесственно) на Х5 4.4:
масло Mobil 0W40 NEW Life (бочковое) - 520 руб./л, 8,5 л = 4420 руб
фильтр масляный ориг. 980 руб.
фильтр возд. ориг. 760 руб.
фильтр салонный ориг. 996 руб.

ну и где 2-3 тыс ?
1
2
Ответить
некит уайт
у самого ха5 был 2007 года признаюсь -не жалел его всётаки 4.4 после прадо вообще жесть(жесткая,но с у к а быстрая)
3
 
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4396
romario1974:
это где 2-3 тыс. за замену масла?!!! это только если масло на базах брать (с 30% скидкой) и фильтр самый дешевый заменитель! на старый Х5 сделать небольшое ТО с заменой масла и воздушного и салонного фильтров обойдется в среднем 12 тыс. с работой.
нука-нука пасчитаем

7 литров масла - 3,500
фильтра масляный ориг -(резинки в комплекте) 400 руб
фильтр воздушный ориг 1200
2 салонных угольных ориг по 1200 - 2400
ТОТАЛ: 7500

в остатке за 4500 заменят масло и три фильтра

Где так четко обслуживаетесь? у официалов чтоле?
1
1
Ответить
RulonOboev
Новосибирск
Вот не приемлю совсем: вещь! легенда! суперавтомобиль! (???)
На япии ты будешь ездить всегда без опаски, что она вдруг не заведётся! Даже в минус 30! Лишь бы аккум был правильный! Если в ПРке что-то собирается сломаться - оно об этом скажет за полгода. Без дела ничего не отвалится вдруг! Сделано прилежными японцами, ездили аккуратные японцы, обслуживали на грамотном япском сервисе, пробег - детский (40-60 тыс. км за 4 года). Состояние нового автомобиля - очень часто!
Немцев гоняют с пробегами под двести тысяч, из-под аварии часто (тщательно закрашенной), надёжность ниже япской.
Вывод: надёжная ежедневная езда - япошка. Выезды "на понты" (с вероятностью поехать на сервис) - б/ушный немец. Только по году дорого выходит!
 
3
Ответить
 
Новосибирск
Сообщений: 4396
пардон про 7 литров-думал речь про трешку
1
 
Ответить
romario1974 компрессия и давление в атм разные вещи
 
1
Ответить
Лёха Бел
RulonOboev:
Если в ПРке что-то собирается сломаться - оно об этом скажет за полгода
оно же распил поэтому сломается сразу на 2 части
PS: и не лень же было длинный пост писать
1
 
Ответить
    
ИРКУТСК
Сообщений: 1071
+5 За скока взял?
тел . 89I4 9O11 884
 
 
Ответить
БМВ и Мерседесы надо любить!!!! Есть средства передвижения, а есть комфортабельные автомобили... Споры здесь по большому счету не к чему, я так и не смог определится кто мне ближе Мерс или Бумер, поэтому владею обоими - Гелен AMGшный и Бумер 745, бабасов жрут жесть!!!! Но и стимула придают для работы ого го, хочешь получать удовольствие от передвижения - зарабатывай!!! А если пиво жрать на диване и яйца чесать, то ПРИОРА нереальная тачка!!!
8
 
Ответить
roman520
компрессия 16 это уже похоже маслянная компрессия, залегли маслянные кольца, раскоксовка ЛАВР и будет тебе счастье.
разговор про дороговизну запчастей и ненадежность БМВ я бы назвал ерундой, т.к. сам езжу много лет на этой марке и только на 34 кузове, так вот у брата были ТОЛЬКО ПРавильные машины и сравнивать мне есть с чем. в -35 он НИ РАЗУ не завелся и всегда брал машину у меня, моя красавица заводится с полоборота в любую погоду, хотя масло я лью ЛУКОЙЛ (кто начнет ржать сначала посмотрите допуски у лукойла и своего хваленого масла) так вот ПОЛНОСТЬЮ перебрать ходовую(оригиналом) по деньгам обходится примерно в 15 тыров и день работы, работа своими руками, так как сам я очень хорошо разбираюсь в машинах. для сравнения у брательника на РАФе4 и я на своей меняли ступичные подшипники, так вот цена для япа 1400, у меня 1300, замена по 800 рублей в сервисе. колодки я покупал по 450 тыр, маслянный фильтр столько же, даже не знаю что написать вообще то меня бэхи ни разу не подводили, ну нечему там ломаться вдруг и резко, хотя сколько у них было хозяев и какими только руками в них не лазили. самое неприятное было после ДТП (водила на НИВЕ не расчитал скорость и не успел проскочить- от удара упал на бок) у меня разбита правая сторона(капот, крыло, фара, ну и пласмасса) так вот все запчастьи брал в магазе капот-5400, крыло 1500, блокфара 2100, бампер 2500 все пластмаски на весь перед 1500 итог: 13000, покраска+работа10000( немного погнуло правый ланжерон) итог 23000, через полторы недели получил начисленные 58400тыров с росгосстраха. вот и скажите мне пожалуйста где тут заоблачные цены на обслуживание БМВ, да, кстати забыл сказать что купил я ее в убогом состоянии за 25 тыров, доведение до ума еще 25...
1
 
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
компрессия 16 это уже похоже маслянная компрессия, залегли маслянные кольца, раскоксовка ЛАВР и будет тебе счастье.
Спасибо за подсказку, я тоже первым делом об этом подумал, но это не так, тк расход масла от замены до замены - литр(иногда вжигаю, чтоб не засиралось ничего) если б залегли, то дымела бы и жрала ведрами масло. Прикол тут в другом, бенз-смывает маслянную пленку со стенок цилиндров, а газ-нет
Планета Земля
 
 
Ответить
    
Иркутск
Сообщений: 1481
ХОРОШИЙ ОТЧЕТ,5
Mitsubishi Outlander XL 2.4 , BMW 3серия
 
 
Ответить
    
Златоуст
Сообщений: 37300
алексей !:
170 лошадак это 523, у 525 -190коней, Это разные машины у 523 самый геморойный движок, его не делают годика с 2000, так что в салоне ты смотрел не аналог, а абсолютно другую машину. Кто хочет бэху могу продать 95 год, как увсех в идеале.
525 Е39 пошли с рестайлинга. а 523 имели блок цилиндров с никасиловым покрытием, ко торое от нашего бенза отваливалось через 60 т.км. Потом с 1998 года стали ставить алюсиловые блоки. М54 же имел блок с чугунными гильзами
Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
RulonOboev:
Вот не приемлю совсем: вещь! легенда! суперавтомобиль! (???)
На япии ты будешь ездить всегда без опаски, что она вдруг не заведётся! Даже в минус 30! Лишь бы аккум был правильный! Если в ПРке что-то собирается сломаться - оно об этом скажет за полгода. Без дела ничего не отвалится вдруг! Сделано прилежными японцами, ездили аккуратные японцы, обслуживали на грамотном япском сервисе, пробег - детский (40-60 тыс. км за 4 года). Состояние нового автомобиля - очень часто!
Немцев гоняют с пробегами под двести тысяч, из-под аварии часто (тщательно закрашенной), надёжность ниже япской.
Вывод: надёжная ежедневная езда - япошка. Выезды "на понты" (с вероятностью поехать на сервис) - б/ушный немец. Только по году дорого выходит!
Про японцев и их надежность -лабуда, такие же машины и так-же бывает не заводятся когда выходишь покурит.
1
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Kot9ra:
Поэтому и езжу на корейцах, да японцах. Сейчас Камри (160 hp). Экономичнейшая и надежнейшая машина. Ну про резину и налоги это само собой. Я говорю, что в ремонт жаба душит вкладывать такие деньги.Считаю, что автомобиль подобный БМВ Х6 должен быть надежен и на его обслуживание тратить бешеные деньги смысла не вижу. Я же буду покупать комфорт и надежность а не дорогое фирменное обслуживание, которое мне не нужно.
Подводя итог скажу, что европейцы хороши. И харизма в них и стиль и двигателя изумительные. Но я поездил на японцах и корейцах, где ресурс подвески 100 000 км. и пока не готов тратить деньги на их обслуживание. Поэтому сейчас езжу на Камри. Хотя иногда даже подташнивает от них. Не ломаются хоть убейся. Как японцев не убивай, а они все равно живут.
какие сто тысяч ресурс подвески???? Что вы все ерунду пишете??? 30-50 тыс. и в подвески новой тойоты начинаются замены.
1
 
Ответить
  
Сообщений: 461
Конечно ЛЕКСУС ест ЛЕКСУС-большенство чиновник приобретают именно эту марку. БМВ и МЕРСЕДЕС становятся менее актуальны на сегодняшний день.
 
3
Ответить
м111оо:
какие сто тысяч ресурс подвески???? Что вы все ерунду пишете??? 30-50 тыс. и в подвески новой тойоты начинаются замены.
вот здесь я поспорю уважаемый-масса примеров вокруг где люди до 100тыс с подвеской действительно не заморачивались на японцах. у меня сейчас пробег 87тыс и всё в норме. конечно я понимаю что для владельца Ауди всё это звучит как невероятное. но поверь уважаемый м111оо всё это очевидные и вполне реальные вещи.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Вадим..:
вот здесь я поспорю уважаемый-масса примеров вокруг где люди до 100тыс с подвеской действительно не заморачивались на японцах. у меня сейчас пробег 87тыс и всё в норме. конечно я понимаю что для владельца Ауди всё это звучит как невероятное. но поверь уважаемый м111оо всё это очевидные и вполне реальные вещи.
Я на япоцах ездил с 16 лет-ты тогда в лучшем случае жигули долбал... И занимаюсь машинами всю сознательную жизнь, нах ты мне рассказываешь про то что в подвеску за 87 тысяч ни разу не залез????
2
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Виктор питбуль:
Конечно ЛЕКСУС ест ЛЕКСУС-большенство чиновник приобретают именно эту марку. БМВ и МЕРСЕДЕС становятся менее актуальны на сегодняшний день.
Ты статистику ведешь что-ли, на чем чиновники ездят??
1
 
Ответить
и то не на 30-50тыс как ты пишешь а на 75!!! с тобой по-нормальному общаюсь а ты опять за своё-поставил себе иконы-МБ БМВ АУДИ. святая троица прямо.объективности и честности в тебе 0.
1
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Вадим..:
и то не на 30-50тыс как ты пишешь а на 75!!! с тобой по-нормальному общаюсь а ты опять за своё-поставил себе иконы-МБ БМВ АУДИ. святая троица прямо.объективности и честности в тебе 0.
В том-то и дело-я себе не ставлю никаких икон, я просто стараюсь быть обьективным. Все машины которые у меня были,а теперь и ужены, я старался содержать в идеальном состоянии-все что требовало замен по износу или ближайшему износу-менялось,вплоть до кнопок и молдингов и это всегда были расходы, при этом это примерно одинаковые расходы-пусть то немец или японец, соглашусь,что немцы по затратней чем японцы,но именно в плане оплаты ремонта,а не запчастей. Приведу пример: на крауне атлете на 3ех литров двигателе ремень грм стоит поменять около 4000р, в то время как на ауди стоит 12000(там все намного сложнее), вообще строение навороченного немца намного сложнее чем японца,больше всяких деталей и агрегатов. Разница лишь в этом. я очень уважительно отношусь к японским машинам ездил на них долго и даже сейчас есть хонда срв 2009 года,она пока надежна но проста как барабан и используется как рабочая лошадь -по ее прямому назначению)))) На этом ресурсе есть куча моих отзывов про машины, в том числе про три японских-если их почитать -то станет ясно,что никакого предвзятого отношения нет, просто меня парят люди которые на данном ресурсе пытаются дискредетировать немецкие машины и рассказывают о сверх надежности японских-что является абсолютной ложью, я это могу утверждать так-как у меня их было много и пробежных и беспробежных и дорогих и не очень ,но каждая требовала денег и обслуживания каждые пол года, случалось и японцы ломались неожиданно:генераторы,катушки, двигателя,датчики,радиаторы,го ловки,стартеры и тд и тп. Я это к тому,что все ломается и больше чем уверен ,что ты лукавишь про свой аккорд. Либо тебе очень повезло.)))))))))))))
4
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
Еще о надежности японских авто: У любых машин каждой марки есть сои болячки,вот лишь некоторые которые приходят на ум: у сурфоф-прадо 90-95 годов стояли движки 2LTe которые умирали стабильно боялись оборотов и перегрева(самый ходовой двигатель был), на этих же сурфах прадо 96-2001 года стояли хорошие моторы 1KZTE-которые так-же боятся оборотов и перегрева головки летят только в путь,еще на них слабое место редуктор, Паджеро с моторами 4D56 -моторы сыпались ужасно,4m40 тоже частые проблемы с головкой, свежие паджеро бензинки: система дже ди ай- постоянные заезды в ремонты-зимой не заводятся как и ниссаны с нео диай, тойота хариер,лексус р икс 300 1998-2003 год -очень слабые автоматы летят только в путь. про ниссаны вообще много писать можно-сыпятся дай бог, митсубиси-очень проблемные авто, да и про хонду можно долго писать-там тоже своих гемороев хватает....
Как то так)))
4
 
Ответить
roman520
Марат05:
Спасибо за подсказку, я тоже первым делом об этом подумал, но это не так, тк расход масла от замены до замены - литр(иногда вжигаю, чтоб не засиралось ничего) если б залегли, то дымела бы и жрала ведрами масло. Прикол тут в другом, бенз-смывает маслянную пленку со стенок цилиндров, а газ-нет
если ты не в курсе то второе компрессионное кольцо у тя и выполняет функцию маслосьемного)))) а то, что нет расхода масла говорит только о состоянии ЦПГ . про газ, да. плюсов газа много, газ не смывает масляную пленку с поверхности цилиндров, но под газ желательно перепрошить мозги(не знаю делают ли это на БМВ) т.к. сгорание газа не носит взрывного характера и происходит немного медленнее, чем у бензинав момент открытия выпускных клапанов рабочая смесь еще продолжает гореть, и как следствие должен происходить перегрев выпускных клапанов. газ обладает более высоким октановым числом (110 единиц)так что фактически исключается детонация, соответственно снижается нагрузка на детали ЦПГ,
 
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
Была такая же примерно 1999 год, 520-ая, МКПП. Брал в 2009-ом.
После приобретения первая диагностика потребовала замены: передних поперечных рычагов в сборе с шаровыми, сайлентблоков передних продольных рычагов, рулевых тяг обоих в сборе с наконечниками, всех втулок стабилизаторов и всех стоек стабилизаторов по кругу, одного ступичного подшипника. Ладно, все купил, все поменяли, поехали...
Через три дня потек радиатор (замазали какой-то х...й при продаже 3,14доры). Покупаю новый (радиаторы БМВ не паяются), заодно меняю тосол, поехали...
Первый морозец показывает, что как-то не жарко в моей машинке... и понеслась... Тут я столкнулся с её Величеством - ПЕЧКОЙ БМВ!!! Не хочу долго писать, но после поменяных всяких клапанов, доп. помп, ёжиков (БМВ-шники знают),вылитых на землю литров 40-ка антифриза и нескольких недель сношений - вроде кое-как заработала.
Пришла весна.
Первое же попадание в яму под водой лишает меня поперечного рычага (нового!!! прошел максимум тыщу). Ну аллюминий, что поделаешь.Меняю. Подходит время стоек, собираю денежки - меняю. "Белты" Б-6 по 5500 за штуку. Заодно обнаруживают что опорные подшипники тоже в ...амно. Меняю и их.
Летом поездка на Алтай, движение км. 50 по гравийке и лопается крепление двигателя (гр...ный аллюминий!!!) Движок падает на подрамник, начинает гудеть и вибрировать. Так и доехал до Новосиба. Заказал в Экзисте, ждал две недели,пришло, поменяли. Поехали...
Внезапно начали бренчать задние тормозные колодки. Начал с замены их - ноль эффекта, купил тормозные диски - ноль эффекта. Мастера говорили - ну теперь только суппорта в сборе менять осталось, где-то по 10 т.р. за штуку. Денег уже не было, уже были высосаны все заначки. Слегка помогало снятие колодок, разгибание усиков до предела и впихивание их обратно. Пару недель можно было проездить потом опять. (Так и продал).
Уже знал все магазины по европейцам и все продавцы уже знали меня в лицо. Появились мысли о продаже.
С одной стороны разум говорил - ты что? Столько вложил - теперь езди сам. С другой стороны я понимал что это может не кончится никогда, что лучше сейчас потерять 100 тысяч, чем через год 200.
Очередной завывший подшипник ступицы поставил точку в этих моих думках. Всё!!! Нет ни сил, ни денег!
Твердо решаю - больше я в эту машину не вложу ни копейки!
Я отмываю машину, устраняю оставшиеся мелочи, ставлю на стойло и даю объяву.
Долго затянулась продажа (около двух месяцев) но все таки к великой моей радости это "чудо инженерной мысли", эта "легендарная марка", этот "эталон машиностроения" нашел таки очередного энтузиаста желавшего за недорого прикоснуться к "великому".
Итог за год владения в машину вложено около 150 тыщ, при ее цене около 400!!!
Много или мало это - решает пусть каждый сам.
Машина была продана и почти за эти же деньги был приобретен японец почти того же класса намного лет младше, чего и всем желаю!
 
2
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
Да еще: проскакивал стартер сначала мирился, потом пришлось поменять. Весной загудел гидрач. Менял декстрон в надежде что пройдет... итог - приобретение нового насоса. Только поменял, успокоился - потекла рулевая рейка. да непросто потекла а так, что охранники тех мест где я бываю стали предъявлять за постоянные лужи на асфальте. Новая - дорого, отдали кулибину - сделал, обещал надолго.
Повозился с музыкой - это ж надо машина 1999 года не имела CD. А другую туда так просто не поставишь, это ж БМВ! Так же как не купишь с супермаркетах щеток дворников. Они есть на все марки.... но только не БМВ.
Ну и так по мелочам типа, облезших дворников, отклеивающихся обшивках передних стоек, битых пикселей на приборке, порваных тросиков капота и.т.д. (ну бумероводы знают).
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
BlackBig:
Была такая же примерно 1999 год, 520-ая, МКПП. Брал в 2009-ом.
После приобретения первая диагностика потребовала замены: передних поперечных рычагов в сборе с шаровыми, сайлентблоков передних продольных рычагов, рулевых тяг обоих в сборе с наконечниками, всех втулок стабилизаторов и всех стоек стабилизаторов по кругу, одного ступичного подшипника. Ладно, все купил, все поменяли, поехали...
Через три дня потек радиатор (замазали какой-то х...й при продаже 3,14доры). Покупаю новый (радиаторы БМВ не паяются), заодно меняю тосол, поехали...
Первый морозец показывает, что как-то не жарко в моей машинке... и понеслась... Тут я столкнулся с её Величеством - ПЕЧКОЙ БМВ!!! Не хочу долго писать, но после поменяных всяких клапанов, доп. помп, ёжиков (БМВ-шники знают),вылитых на землю литров 40-ка антифриза и нескольких недель сношений - вроде кое-как заработала.
Пришла весна.
Первое же попадание в яму под водой лишает меня поперечного рычага (нового!!! прошел максимум тыщу). Ну аллюминий, что поделаешь.Меняю. Подходит время стоек, собираю денежки - меняю. "Белты" Б-6 по 5500 за штуку. Заодно обнаруживают что опорные подшипники тоже в ...амно. Меняю и их.
Летом поездка на Алтай, движение км. 50 по гравийке и лопается крепление двигателя (гр...ный аллюминий!!!) Движок падает на подрамник, начинает гудеть и вибрировать. Так и доехал до Новосиба. Заказал в Экзисте, ждал две недели,пришло, поменяли. Поехали...
Внезапно начали бренчать задние тормозные колодки. Начал с замены их - ноль эффекта, купил тормозные диски - ноль эффекта. Мастера говорили - ну теперь только суппорта в сборе менять осталось, где-то по 10 т.р. за штуку. Денег уже не было, уже были высосаны все заначки. Слегка помогало снятие колодок, разгибание усиков до предела и впихивание их обратно. Пару недель можно было проездить потом опять. (Так и продал).
Уже знал все магазины по европейцам и все продавцы уже знали меня в лицо. Появились мысли о продаже.
С одной стороны разум говорил - ты что? Столько вложил - теперь езди сам. С другой стороны я понимал что это может не кончится никогда, что лучше сейчас потерять 100 тысяч, чем через год 200.
Очередной завывший подшипник ступицы поставил точку в этих моих думках. Всё!!! Нет ни сил, ни денег!
Твердо решаю - больше я в эту машину не вложу ни копейки!
Я отмываю машину, устраняю оставшиеся мелочи, ставлю на стойло и даю объяву.
Долго затянулась продажа (около двух месяцев) но все таки к великой моей радости это "чудо инженерной мысли", эта "легендарная марка", этот "эталон машиностроения" нашел таки очередного энтузиаста желавшего за недорого прикоснуться к "великому".
Итог за год владения в машину вложено около 150 тыщ, при ее цене около 400!!!
Много или мало это - решает пусть каждый сам.
Машина была продана и почти за эти же деньги был приобретен японец почти того же класса намного лет младше, чего и всем желаю!
Я же тебе говорил,что ты убитую беху взял за недорого))))
2
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
м111оо:
Я же тебе говорил,что ты убитую беху взял за недорого))))
Правильно!
А знаешь почему я убитую Бэху взял? Потому что ВСЕ Бэхи такого возраста УБИТЫЕ!
3
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
BlackBig:
Правильно!
А знаешь почему я убитую Бэху взял? Потому что ВСЕ Бэхи такого возраста УБИТЫЕ!
Не гони,есть много ухоженных вариантов,просто они дороже....
3
1
Ответить
Красноярск
BlackBig:
Ну и так по мелочам типа, облезших дворников, отклеивающихся обшивках передних стоек, битых пикселей на приборке, порваных тросиков капота и.т.д. (ну бумероводы знают).
да-а, дружище! как я тебя понимаю)))))) но, с другой стороны, если ставить те з/ч которые нам предлагают в магазинах, то бесконечные ремонты вполне обеспечены. такое гуано! приходиться смотреть фирму-изготовителя оригинала и искать, либо заказывать такую-же только в варианте для розничной продажи.
 
 
Ответить
roman520
*Внезапно начали бренчать задние тормозные колодки. Начал с замены их - ноль эффекта, купил тормозные диски - ноль эффекта. Мастера говорили - ну теперь только суппорта в сборе менять осталось, где-то по 10 т.р. за штуку. Денег уже не было, уже были высосаны все заначки. Слегка помогало снятие колодок, разгибание усиков до предела и впихивание их обратно. Пару недель можно было проездить потом опять.*
сам себя послушай!!!! какие мастере-ломастера у тебя за машиной смотрят!!! печка... да для замены вентилятора печки нужно 30 минут свободного времени + отвертка+ключик на 6 и 1700 рублей новый вентилятор(бывает конечно что стоит сименс, он стоит около 5000) клапана да, но они в сборе новые стоят около 5000, а для их замены не надо иметь практически никаких навыков.. там же на клапанах стоит доппомпа которая 1 в 1 как на газели, стоит 1200 рублей, ставится все это за час и в машине не просто жара, а сауна... ВСЁ!!!!!!!!! на какой еще машине это так быстро и дешего??? над а потом говорят что машина плохая...если сам сделать не можешь, существуют форумы, где подскажут нормальных мастеров а то и вообще помогут сделать за простое общение и несколько банок пива..а вот про алюминий это да.. по этому я и езжу только на 34 кузове хотя могу позволить и другие ))) удачи в последующих машинах)
 
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
roman520:
печка... да для замены вентилятора печки нужно 30 минут свободного времени + отвертка+ключик на 6 и 1700 рублей новый вентилятор(бывает конечно что стоит сименс, он стоит около 5000) клапана да, но они в сборе новые стоят около 5000, а для их замены не надо иметь практически никаких навыков.. там же на клапанах стоит доппомпа которая 1 в 1 как на газели, стоит 1200 рублей, ставится все это за час и в машине не просто жара, а сауна... ВСЁ!!!!!!!!!
А я что где-то писал про вентилятор печки?
Если интересно про печку, то специально для тебя копирую свой же комментарий с другого отзыва:
"После покупки с первым морозцем ощутил какой то неприятный иппунец в машине. Печка дует еле теплым, когда темпер на климате стоит на максимуме. Почитал интернет - пишут про какие-то клапана(это у них болезнь), открыл капот клапана нашел, сдернул с них штекеры они при этом открываются на постоянно. Пощупал - тоже самое - холод. Поехали дальше разобрал блок клапанов, визуально все на месте почистил, помазал, собрал. завел, в салон.... - х...!!! Холодно. Начал разбираться с устройством системы отопления, заглянул под копот и обнаружил там столько патрубков, что ни моего знания устройства автомобиля, ни моего высшего технического образования, ни моего опыта владения большим количеством авто не хватает чтоб понять.... Как это всё ..ля работает!? Начал дальше читать книги и интернет.
Морозец крепчал. Я у гаража каждый вечер с задраным капотом. Проходят соседи подкалывают:
"Что БМВ тоже ломается?".
"Да нет, так, профилактика" - отвечал я (ну стремно было мне признать правду, как и вам сейчас)
"Слушай, ну ты каждый день под машиной" - продолжали соседи.
"Ну надо следить за машиной" - снова мазался я.
Ну помаленьку методом тыка стал осваивать. Отключил отводок на Вебасту, пустил напрямую - вроде чуть-чуть потеплело но все равно холодно. Мысли кончились. Поехал на сервис БМВ специализированный. Там находят плохоработающую доп.помпу. Я и не знал о ее существовании потому, что на всех нормальных машинах одна помпа. Тут то мне и воткнули доп. помпу от Газели. Я тоже возмущался
" На БМВ? от Газели? Чот я очкую".
А они отвечают: "Да ты успокоооойся, мы сто раз так делали! Будет ваще тепло!"
Поставили, тосол попер в печку потеплело. Я радостный оплатил и поехал домой на теплой машине. Счастливый!!! Но счастье закончилось утром после заводки машины. Движок горячий, на климате 32, в салоне дубак! Злости нет предела. Я под капот. Отключаю клапана - х....! Холодно. Мысль - может они подклинили в закрытом положении. Снимаю*****. блок клапанов вообще и через обычный тройник сантехнический пускаю напрямую с помпы в радиатор печки. Всё! Ща я по любому согреюсь. Завожу, движок нагревается..... в салоне еб..н! Нервы на исходе. Вылезаю щупаю под капотом патрубки. В печку входят два теплых выходит один ХОЛОДНЫЙ (ну этож раздельный климат контроль любимое слово БМВшников, будь он проклят).
Понятно - пробка в радиаторе печки. Ща прогоню. Беру патрубок от помпы горячий, натягиваю и пускаю в один из отсеков печки и, наконец то из обратки, выходит тоже горячий тосол прям на землю. Повторяю тоже самое со второй стороной.
(Вот где то в эти моменты я и обжигался тосолом. Вообще за время всего ремонта вылил на снег литров 40 хорошего тосола. Продавцы в соседнем автомагазине с недоумением спрашивали меня : " Вы что с ним делаете?")
Пошел горячий и через второй отсек. Все значит радиатор без воздушных пробок. Я счастливый собираю все на место. Завожу. В салон.... Х....!!!! Печка дует холодным.
Всё нна, терпения ноль нна! уже на нервном срыве я собираю все как было, собираюсь ехать на БМВ сервис со словами плачу любые деньги, делайте чо хотите, но дайте мне согреться или я подожгу машину и согреюсь!
Она цуко как слышала. Я в салоне в перчатках в шапке, выезжаю на СТО чувствую, а воздух то тепленький пошел. Вот как так? Правда работал только на 32 градусах на климате. Поставь 31,5 и все - попер холодный. Но все равно моей радости не было предела. Уж лучше пусть мне будет чуть-чуть жарко. Так я и ездил после целый год - если жарко, то уменьшал скорость вентилятора. А весной переводил на 16 градусов и всё! Лето!
И вот в эти моменты ремонта я так мечтал о том, чтобы сесть в салон какой-нибудь сраной Короллы, крутануть механическую крутилку, щелкнуть простым тумблером вентилятор и оттуда попрет тепло, по любому попрет. И на х... я вертел все эти РАЗДЕЛЬНЫЕ климатконроли! Немцы пичкать электроникой научились, а японской надежности этой электроники так и не достигли.
Спасибо всем, кто дочитал.
Покупайте люди БМВ!
(старайтесь выбирать комлектацию попроще. Меньше в БМВ электроники - меньше проблем вы хапните)"
3
2
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
м111оо:
Не гони,есть много ухоженных вариантов,просто они дороже....
Вот ты же, как мне кажется, не мальчик уже а в сказки веришь.
Ты сам представь Е-39, неубитая, 2011-ый год...
Сопоставь эти три факта...
По-любому хоть один из них, но лишний!
1
1
Ответить
Красноярск
BlackBig:
Всё нна, терпения ноль нна! уже на нервном срыве я собираю все как было, собираюсь ехать на БМВ сервис со словами плачу любые деньги, делайте чо хотите, но дайте мне согреться или я подожгу машину и согреюсь!
В общем, похожая ситуация произошла с моим знакомым на , после замены лопнувшего расширительного бачка на Х5 (кстати обычное дело для БМВ, и почти невероятное для японцев) ему пришлось пол зимы ездить в теплых штанах - печка стала дуть холодом. Объездив несколько сервисов и оставив там порядка 18 тыс. но так и не решив проблему он довел себя до состояния прострации. В каждом севисе ему приговаривали под замену каждый раз, что-нибудь новое.
В итоге ему поменяли: основной и доп. термостаты=не помогло. Потом доп. электр. помпу и клапаны печки= не помогло. Мало того, после всех этих замен, начало рвать шланги радиатора, сначало верхний, потом нижний! Итог - печка дует холодом...Забросив дела на своей фирме, он целыми днями объезжал магазины и разборки.
Мне он позвонил, находясь уже в состоянии нервного истощения. "....или сделай что-нибудь, или я это **** сожгу!" (знакомо, да?) Короче я взялся посмотреть - бля! все работает...Решил прокачать систему, но по своей методе. Прокачать строго как положено, по технологии возможно только у дилера, т.к. необходим насос, вкручивающийся вместо крышки расш.бачка. И что вы думаете - пришлось долить, чтобы хотя бы довести уровень до минимума - ПОЛТОРА литра! Естессвенно печка задула кипятком. Знакомого начало аж подбрасывать: "....ах они ****, пи****расы! да я им....да они у меня!.." и т.п. Хотя работяги, имеющие дело в основном с "японцами"возможно и не виноваты. Обычный способ прокачки здесь не катит.
Моя метода заключается в том, что после того, как система прокачивается обычным способом - включив печку на мин. и дождавшись открытия термостата и срабатывания вискомуфты вентилятора. После этого надо дать двигу остыть хотя бы до комнатной температуры ( в идеале до +20). Затем я откручиваю пробочку для развоздушки в расш. бачке и плотно вставляю туда небольшую воронку с резиновым наконечником (это необходимо для герметичности). И заливаю жидкость, сразу видно как пузырями выходит воздух. Доливаю до тех пор, пока антифриз в воронке не остановится на постоянном уровне. И только потом закручиваю пробочку. Такой способ не подвел меня ни разу!
Так как тебе пришлось всё делать на улице и зимой, наврядли можно добиться полного откр. термостата. А с Webasto прокачать систему еще труднее. У самого установлена.
2
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
romario1974:
В общем, похожая ситуация произошла с моим знакомым на , после замены лопнувшего расширительного бачка на Х5 (кстати обычное дело для БМВ, и почти невероятное для японцев) ему пришлось пол зимы ездить в теплых штанах - печка стала дуть холодом. Объездив несколько сервисов и оставив там порядка 18 тыс. но так и не решив проблему он довел себя до состояния прострации. В каждом севисе ему приговаривали под замену каждый раз, что-нибудь новое.
В итоге ему поменяли: основной и доп. термостаты=не помогло. Потом доп. электр. помпу и клапаны печки= не помогло. Мало того, после всех этих замен, начало рвать шланги радиатора, сначало верхний, потом нижний! Итог - печка дует холодом...Забросив дела на своей фирме, он целыми днями объезжал магазины и разборки. Мне он позвонил, находясь уже в состоянии нервного истощения. "....или сделай что-нибудь, или я это **** сожгу!" (знакомо, да?) Короче я взялся посмотреть - бля! все работает...Решил прокачать систему, но по своей методе. Прокачать строго как положено, по технологии возможно только у дилера, т.к. необходим насос, вкручивающийся вместо крышки расш.бачка. И что вы думаете - пришлось долить, чтобы хотя бы довести уровень до минимума - ПОЛТОРА литра! Естессвенно печка задула кипятком. Знакомого начало аж подбрасывать: "....ах они ****, пи****расы! да я им....да они у меня!.." и т.п. Хотя работяги, имеющие дело в основном с "японцами"возможно и не виноваты. Обычный способ прокачки здесь не катит. Моя метода заключается в том, что после того, как система прокачивается обычным способом - включив печку на мин. и дождавшись открытия термостата и срабатывания вискомуфты вентилятора. После этого надо дать двигу остыть хотя бы до комнатной температуры ( в идеале до +20). Затем я откручиваю пробочку для развоздушки в расш. бачке и плотно вставляю туда небольшую воронку с резиновым наконечником (это необходимо для герметичности). И заливаю жидкость, сразу видно как пузырями выходит воздух. Доливаю до тех пор, пока антифриз в воронке не остановится на постоянном уровне. И только потом закручиваю пробочку. Такой способ не подвел меня ни разу! Так как тебе пришлось всё делать на улице и зимой, наврядли можно добиться полного откр. термостата. А с Webasto прокачать систему еще труднее. У самого установлена.
Ну и вот после всего этого и встает вопрос:
А надо ли это всё? Ради какой-то там хорошей шумоизоляции и мягкого пластика?
Не логичнее ли просто сменить машину?
Я для себя этот вопрос решил однозначно.
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 2016
BlackBig:
Ну и вот после всего этого и встает вопрос:
А надо ли это всё? Ради какой-то там хорошей шумоизоляции и мягкого пластика?
Не логичнее ли просто сменить машину?
Я для себя этот вопрос решил однозначно.
Надо машину обслуживать у нормальных мастеров,которые мануалы читают,а не лезут своими кривыми руками с умным видом и предлагают менять все что попало.... Это 90 процентов проблем.
5
 
Ответить
Красноярск
м111оо:
Надо машину обслуживать у нормальных мастеров,которые мануалы читают,а не лезут своими кривыми руками с умным видом и предлагают менять все что попало.... Это 90 процентов проблем.
вот я как раз об этом! машина напорядок сложнее любого "японца" (ну где еще кроме европейцев устанавливается хотя бы доп. термостат на контур охл-я АКПП?) и многие сервисы практически не знакомы с особенностями обслуживания, тем более имеют необходимый спец. инструмент! но из-за переизбытка сервисов, работяги готовы браться за любую машину.
2
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
м111оо:
Надо машину обслуживать у нормальных мастеров,которые мануалы читают,а не лезут своими кривыми руками с умным видом и предлагают менять все что попало.... Это 90 процентов проблем.
А денег много у тебя на "нормальных мастеров"? Да на БМВ-сервисах только за подъем въездных ворот ты уже тысяч трёх лишишься. И меньше чем с 15-кою в кармане туда лучше не заезжать (уж там найдут поломок тебе, это ж БМВ). И ладно если бы это один раз в год как на всех нормальных машинах, ну когда пару раз в месяц - я пасс.
 
2
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
romario1974:
вот я как раз об этом! машина напорядок сложнее любого "японца"
Так уж прямо "любого"?
Начнем по новой? Рассказать какие бывают японцы?
Разница их в том что их электроника не "глючит" и не ломается.
 
2
Ответить
Красноярск
мне рассказывать не надо - я более 10-ти лет с ними работаю. я и в японии полтора года жил и занимался разборками машин. а разговор опять отклоняется в сторону - кто лучше япы или немцы....дело то не в этом, при правильном квалифицированном уходе все машины ходят долго и без проблем. просто "японцы" иногда оказываются живучей в условиях нашего климата, сервиса, дорог ит.д. и все из-за относительной простоты конструкции. кстати вся электроника в "япах" - малазийская, вся 100%! поэтому такая надежная. а например, на корейцах - своя, поэтому и сыпется только в путь (знаю о чем говорю, одни только "стареющие" конденсаторы в платах чего стоят! сам работаю в ОД, столкнулись с такой проблемой на машинах старше 5-ти лет). культура производства разная. японская самая высокая в мире, машины для внутреннего рынка на 99% собираются на полностью роботизированных конвейерах. а европа? взять хотя бы туареги - которые к нам идут, собраны то ли в словении, то ли в венгрии и просто разваливаются к 60-70 тыс. а те же каены (переодетый туарег), спокойно накатывают по 200-ти тыс.
2
 
Ответить
Красноярск
но BMW, конечно та еще штучка...ссучка! помню после мойки салона, у меня на Х5 начали отлеиваться обшитые тканью!!! накладки стоек лобового стекла! ну нахрена такая конструкция, будто подходящих пластиков нет. а еще в системе охлаждения есть такая штука - монтажная плата. это пластина из ПЛАСТИКА к которой крепится доп. термостат контура АКПП и через которую циркулирует антифриз от теплообменника. так вот, со временем пластик СТАРЕЕТ и начинает крошиться. просто пальцами берешь и он крошится, как на китайских чайниках...ну почему было не сделать её из дюраля! про конструкцию дисплея щитка приборов, просто молчу - надо же было додуматься садить шлейф на клей!!! который от перепадов температуры естественно коробит - во те и битые пиксели! да на любом сотовом всё сделано продуманней и надежнее в сто раз! про остальное я писал в своем отзыве....так, что в чем то с тобой согласен.
 
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
romario1974:
но BMW, конечно та еще штучка...ссучка! помню после мойки салона, у меня на Х5 начали отлеиваться обшитые тканью!!! накладки стоек лобового стекла! ну нахрена такая конструкция, будто подходящих пластиков нет.
Да-да-да!!!
Я тоже об этом писал. А мыть их надо часто потому,что работники автосервисов очень любят покатать машины по боксу в ручную. И своими чистыми ручонками всегда норовят схватить именно за стойку. Результат - химчистка - ткань отлетела. На нормальной машине ты брызгаешь полиролью и проводишь тряпкой - одно движение и всё! Но только не на БМВ. Потому что БМВ - особенная машина! Я не понимаю - претендуют практически на мировое лидерство, но не могут закупить качественный клей для обшивки салона... Да как та-то?
Недавно видел по новостям какая-то девчонка выглядывая из окна Х-5-ого дает интервью. Вся крутая, как дорога к счастью, а на заднем плане я вижу болтающиеся тряпки обшивки стоек в салоне. И со смехом думаю "как мне это знакомо".
 
1
Ответить
Красноярск
может это своеобразный ЕВРОПЕЙСКИЙ подход к конструированию...помню в японии (в Осаке) как-то заходил в филиал Lamborgini-Osaka. это не просто сервис и салон, но и своеобразный клуб любителей этой марки, там даже есть маленький музей с мазерати 1969 г.в. смотрел мурселадо, галлардо, каунтач и конечно легендарную дьябло. слов нет - красавцы! но когда поближе подошел чтоб прикоснуться к легенде....ептить мать - а пластик то корявый боже мой! с облоями по краям, как на китайских игрушках! зазоры гуляют! краска на кузовных панелях с потеками, будто алкаши в гаражах красили! вот такие это шедевры автомобилестроения. но ездят они и звучат, канечна, как боги!!! ну так говорят, по крайней мере...
 
 
Ответить
Красноярск
вот фото
 
 
Ответить
Красноярск
еще фотки, а то только по три грузятся
 
 
Ответить
Красноярск
чет одну по-запарке втрой раз грузанул....
1
 
Ответить
roman520
плин сколько уже сказано что для нормальной эксплуотации БМВ нужны РУКИ, растущие не из попы, или занющий именно марку бмв мастер, а по стоимости нормочасов бмв не дороже тайоты, просто правильно выше сказали что каждый чмошник, занимающийся японкамми и отечественными машинами мнит себя специалистом по БМВ.
ПЛИН НЕ БЕРИТЕ БМВ, и может убитых кривыми руками отличных машин будет меньше.
4
 
Ответить
Красноярск
roman520:
плин сколько уже сказано что для нормальной эксплуотации БМВ нужны РУКИ, растущие не из попы, или занющий именно марку бмв мастер, а по стоимости нормочасов бмв не дороже тайоты, просто правильно выше сказали что каждый чмошник, занимающийся японкамми и отечественными машинами мнит себя специалистом по БМВ.ПЛИН НЕ БЕРИТЕ БМВ, и может убитых кривыми руками отличных машин будет меньше.
+100%!!!
4
 
Ответить
Феликс67
н:
БМВ и Мерс - машина для первого владельца, все следующие ловят только гемор, если хочешь нормально ездить на БМВ - иди в салон и бери НОВУЮ машину!Какой смысл вбухивать такие бабки в ремонт - это что Бентли или Астон Мартин? Жалеть на бенз и вбухивать в болячки - не понимаю, не проще взять Краун, Аристо, Аккорд или Лексус GS300? Они так не сыпятся как мерсы и бехи, ладно если она заглохла у ларька, а если на межгороде? А если утром по делам надо а она колом? Хотя до этих выводов люди доходят только на личном опыте, щас езжу на Крауне, БМВ вспоминаю как страшный сон
Мой старенький мерс лупарь только один раз меня подвел (не завелся, когда я заехав в сугроб, оборвал снизу провод идущий к стартеру). А вот крауны из меня высосали денег намного больше. Придя в гараж утром я обнаружил Краунягу лежащем на брюхе. Насос сколько бы не тужился, не смог поднять тушу. Пришлось топать на работу пешком. Думал куплю новые пневмостойки и радость моя будет беспредельной. Ага сейчас!!! Наелся блок пневматики. В следующий раз мне пришлось топать на работу пешком по причине пригоревших пятаков на стартере. Продал я его. У чела, купившего его вскоре наелась коробка. Он эту коробку замучился искать по разборкам (внешне такие же , но разъемы не подходят). Так он и спихнул его за бесценок со сломаной коробкой. Второй точно такой же трехлитровый краун я брал особо не глядя и поступил опрометчиво. Мною любимый бархатный 2JZ-GE вскоре начал болеть. Я хотел отремонтировать, но мне предложили хороший обмен и я не стал сопротивляться. Паренек поменял колено, шатуны и еще там что-то, но в результате купил контрактный двигатель. Я слышал, что с новым движкой у него тоже что-то не айс. Вот такие вот невеселые истории.
P.S. у моего знакомого на Лексусе RX 300 тоже накрылся автомат, ему за ремонт влупили такой конский ценник, что он продал Лёху и купил себе новый Прадо.
4
 
Ответить
Феликс67
НЕМАЖОР:
БМВ это бренд и не более, Разрекламированный по ТВ, журналам, анекдотам... , ни че хорошего в них нет. А ездить надо на том, что в рекламе не нуждается--Крауны, Марки и другой зарекомендовавший себя ПР.
Я тоже так думал ( были 4 Крауна 92-95 (Royal G 3,0L), Сresta 98 (100 Exeed 2,5L), Mark2 93(90 2,0L), Exiv 96 ( 2,0 EX), Caldina 94 ( 2,0 TZ Sky Conopy). После всего купил Mercedes W210 97г. Avangarde с простым 111 движком 2,3 л. и скажу честно, по обслуге и комфорту сравнение не в поьзу японцев.
Да к слову, когда покупал мерса, рассматривал еще очкарик Lexus GS 300 98г. Мерс мне показался удобнее и комфортней. ИМХО
3
 
Ответить
roman520
НЕМАЖОР:
БМВ это бренд и не более, Разрекламированный по ТВ, журналам, анекдотам... , ни че хорошего в них нет. А ездить надо на том, что в рекламе не нуждается--Крауны, Марки и другой зарекомендовавший себя ПР.
для того, чтоб так утверждать надо ХОТЯ БЫ поюзать НОРМАЛЬНЫЙ экземпляр, у меня брат преверженец ПР, причем обычной королы, РАВ4, друган юзает именно краун... я знаю когда и что они ремонтируют, потому, что в основном ко мне и приезжают, и я как механик с 20 летним стажем гарантирую что моя 520 в 34 кузове на порядок надежнее, причем во всем и в ходовой и в комфорте и по движке... просто ПР это тот же ВАЗ только качественнее. По деньгам на обслуживание так опять же по сравнению со своей старушкой 520-ой опять же ПР нервно курит в сторонке, надо просто знать и уметь делать БМВ и наверно ни один яп не проходит так долго...
3
 
Ответить
Феликс67
roman520:
для того, чтоб так утверждать надо ХОТЯ БЫ поюзать НОРМАЛЬНЫЙ экземпляр, у меня брат преверженец ПР, причем обычной королы, РАВ4, друган юзает именно краун... я знаю когда и что они ремонтируют, потому, что в основном ко мне и приезжают, и я как механик с 20 летним стажем гарантирую что моя 520 в 34 кузове на порядок надежнее, причем во всем и в ходовой и в комфорте и по движке... просто ПР это тот же ВАЗ только качественнее. По деньгам на обслуживание так опять же по сравнению со своей старушкой 520-ой опять же ПР нервно курит в сторонке, надо просто знать и уметь делать БМВ и наверно ни один яп не проходит так долго...
Подпишусь полностью под всем написанным.
Кстати, один из Краунов я выменял на BMW 525 в 34 кузове с двигателем М50 ( не мог я Краун продать, а тут европеец , да еще и с реальной доплатой). Бумер был уезжен до такой степени, что я думал - сейчас развалится подо мной. Реально боялся не доехать до дома. Но он поехал, да еще как. Я не обращал внимания,что компьютер постоянно ругается непонятными французскими словами, что моторчик печки завизжал как на моем первом ВАЗ 2107 (в далеком 1993 году), что датчик уровня топлива умер наверное еще лет пять назад, что в конце концов по пути умерли стеклоподъемники и магнитола. Я ехал и получал удовольствие, не обращая внимание даже на то, что подвеска и рулевое не менялось на этой машине наврное с рождения. Но еще больше я удивился, когда заехав в сервис с меня взяли всего стоимость одного нормо-часа за работу по ремонту электрооборудования, хотя машина реально простояла почти весь день и в ней сняли почти всю панель приборов вместе с бородой. Второй раз я удивился, узнав стоимость запчастей подвески и рулевого. До этого момента, я считал что лучше ,чем Краун нет машины ( я не имею ввиду новые машины премиум класса). Но оказывается, что мир- многогранен и иногда нужно снимать шоры с глаз и не рассуждать о музыке не слышав ее.
А открыл мне глаза старый, уезженный Бумер 1992 го года. Я не утверждаю, что Краун ( или Марковник, или Цедрик) плохая машина. Как раз наобарот. Просто, удивляют в комментах крики некоторых апологетов правого руля, что взял помойку (имея ввиду старый Мерседес, или БМВ, или Крайслер в конце концов), лучше бы взял Марковника. Многие критикуют книгу, которую никогда не читали.
P.S. Если б мне предложили на выбор взять себе машину из двух новых:
Краун в 140-м кузове vs BMW в 34-м кузове или
Краун в 150-м кузове vs BMW в 39-м кузове у меня сомнений не возникло бы ,что выбрать ИМХО
2
 
Ответить
  
Полста четыре
Сообщений: 8964
roman520:
и я как механик с 20 летним стажем гарантирую что моя 520 в 34 кузове на порядок надежнее, причем во всем и в ходовой и в комфорте и по движке...
Так здесь о Е-34 разговора не ведется вроде. Здесь о Е-39. И где в ней надежность? В каком месте?
На счет Е-34 я бы и не спорил - машина хорошая была наверно. Видать настоящие Бэхи на ней и закончились. Так же как говорят что "настоящие Мерсы закончились на W-124".
 
1
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
дружище...я сам "с югов"..ну подсветка красноватая именно для того,чтобы раздражать!!!!чтобы водила не уснул,используют подобные раздражители. в следующей модели не только обёртка другая,она ПОЛНОСТЬЮ ДРУГАЯ!!!!!! Рестайлинговые уже шли с мотором М-54 и новой коробкой,а у тебя М-52 и тупой старый автомат. Отзыв дилетантский и пустой..но видно ты свою машину любишь,написал от души. е-39 - неплохая машина,но устаревшая для понтов/это я об "адекватном отношении"/ и того,чтобы восхищаться ею..а тем более в твоей версии. Купи 2002г 535-40 на механике..тогда почитаю твой отзыв,хотя..сам почитай старый.. мне не интересно читать,разглагольствуешь,а в машине не соображаешь. Сами немцы охаяли и при первой возможности избавились от этого ТУПЕЙШЕГО АВТОМАТА,А НУ ДА "цуко умный")))))))))))))))) ВАСЯ,БУДЬ ПРОЩЕ. Ничего личного,без обид....кстати у меня самого е39-2,5л автомат сейчас...бл...дь-наитупейшая вещь. МАШИНЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАДНЕПРИВОДНЫМИ И НА МЕХАНИКЕ!!!!
 
 
Ответить
roman520
BlackBig:
Так здесь о Е-34 разговора не ведется вроде. Здесь о Е-39. И где в ней надежность? В каком месте?
На счет Е-34 я бы и не спорил - машина хорошая была наверно. Видать настоящие Бэхи на ней и закончились. Так же как говорят что "настоящие Мерсы закончились на W-124".
если мне не изменяет память то на 39 кузове в сравнении с 34 только в рулевом разница (рейка-редуктор), но даже тут есть НО...при правильной эксплуатации и соблюдении элементарных правил ходить она будет долго. это кстати касается в принципе всех автомобилей комплектующихся рейкой, даже элементарно-не оставлять машину с вывернутыми колесами на стоянке и прогревать в таком состоянии и рейка будет ходить дольше.
 
 
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
м..и..х..а..:
дружище... я сам "с югов"..ну подсветка красноватая именно для того,чтобы раздражать!!!!чтобы водила не уснул,используют подобные раздражители. в следующей модели не только обёртка другая,она ПОЛНОСТЬЮ ДРУГАЯ!!!!!! Рестайлинговые уже шли с мотором М-54 и новой коробкой,а у тебя М-52 и тупой старый автомат. Отзыв дилетантский и пустой..но видно ты свою машину любишь,написал от души. е-39 - неплохая машина,но устаревшая для понтов/это я об "адекватном отношении"/ и того,чтобы восхищаться ею..а тем более в твоей версии. Купи 2002г 535-40 на механике..тогда почитаю твой отзыв,хотя..сам почитай старый.. мне не интересно читать,разглагольствуешь,а в машине не соображаешь. Сами немцы охаяли и при первой возможности избавились от этого ТУПЕЙШЕГО АВТОМАТА,А НУ ДА "цуко умный")))))))))))))))) ВАСЯ,БУДЬ ПРОЩЕ. Ничего личного,без обид....кстати у меня самого е39-2,5л автомат сейчас...бл...дь-наитупейшая вещь. МАШИНЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗАДНЕПРИВОДНЫМИ И НА МЕХАНИКЕ!!!!
Давай по пунктам: подсветка меня не раздражает и она сделана не "специально чтобы раздражать". То что смена модели у бмв -это совсем другой автомобиль это итак всем известно. Да, у меня М 52 и он не имеет тех гимороев который имеет м 54 (например гиморой с ваносами). В чем мой отзыв дилетантский? Я же не профессиональный "мастер" или производитель этого авто. То что я супер соображаю в автомобилях я этого и не говорил, но то что я вырос в семье водителей и с машинами по многим вопросам "на ты" практически с детства, даже это мне не дает права удтверждать что "я знаю фсё". Если не интересно читать как я "разглагольствую", зачем читать? А где там немцы охаяли свой автомат? ССылки есть? или так, слышал от бабушки? Мля, а мужики то незнают и автомат цуко с 1996г живет)))). Я не Вася и даже знакомых с таким именем нет. Дык получается у тебя тоже е 39 2002г? Ты купил его ради понтов? я-нет или у тебя сзади "светодиодные фонари и поэтому авто должна быть на механике? Ты поездий на механике по пробкам, каждый день по нескольку часов, потом хвали. Каждому свое, но от "соконфетника" такой выпад я неожидал. Тоже без обид, если чё. И еще, у бмв нет возраста, а есть состояние, и вполне допускаю, что твой 2002г может быть гораздо "ушатаней" чем мой авто.
Планета Земля
1
 
Ответить
roman520
Марат05:
Я начал рыться в инете, читать про болячки и разные особенности этой модели, стоимость запчастей и ремонтов и тд, и про "слабую" подвеску, и про жор масла, понял, что спокойной жизни как в японце мне лучше не ждать.
Стойки стабилизатора -расходник, можно менять с заменой масла, или через раз.
Если подводить итоги, то баварец любит хорошие дороги, профессиональный сервис, и "лишние" деньги в кармане. Кто собрался его брать следует взвесить свои возможности и приготовить от 50 тыр в год на обслуживание
дружище, как соконфетник могу сказать что эты пишешь чушь, у стабилизатора НЕТ стоек!!!!!!!!!.. а полностью отремонтированный оригиналом машин не требует столько денег.. только расходники, ну а если купил убитый неоригиналом машин то не жалуйся...
 
 
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
roman520:
дружище, как соконфетник могу сказать что эты пишешь чушь, у стабилизатора НЕТ стоек!!!!!!!!!.. а полностью отремонтированный оригиналом машин не требует столько денег.. только расходники, ну а если купил убитый неоригиналом машин то не жалуйся...
Ромыч чё прикалываешься чтоли? или перепутал меня с кем? Это я тебе по секрету скажу что стойки стабилизатора там есть! И прикинь, прям так и называется "стойка стабилизатора" можешь в екзисте посмотреть. И это, текст мой видать ты не читал, потому что я в подвеску ставлю ТОЛЬКО оригинал или Лемф. Вот тут ты пишешь "а полностью отремонтированный оригиналом машин не требует столько денег" А ОТРЕМОНТИРОВАННЫЙ ОРИГИНАЛОМ это кто платит? или это бесплатно??? И вообще где ты увидел что я "жалуюсь"? Я наоборот совсем не жалуюсь а получаю наслаждение от того, что наконец меня ВСЁ устраивает в этом авто, но и молиться на него я не собираюсь, в скоре может 540ю попробую, а может и мерса Е-шку, но чтото меня порш, который кайен прикалывать стал,,,, ато тут все крузер да крузер,,,,,,,,.. А кстати, м..и..х..а.. ткни ссылкой в свой отзыв, ато я чтото все отзывы просмотрел, но не узнал Вас в гримме)))) Может чего полезного для себя вычитаю, хотя думаю врятли.................
Планета Земля
 
 
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
roman520:
если мне не изменяет память то на 39 кузове в сравнении с 34 только в рулевом разница (рейка-редуктор), но даже тут есть НО...при правильной эксплуатации и соблюдении элементарных правил ходить она будет долго. это кстати касается в принципе всех автомобилей комплектующихся рейкой, даже элементарно-не оставлять машину с вывернутыми колесами на стоянке и прогревать в таком состоянии и рейка будет ходить дольше.
разница между е39 и е 34 не только в рулевой рейке, проше сказать, что там общего кроме букав на лейбе бемеве, это разные автомобили, а про вывернутые колеса эт верно подметил)))) я бы еще тогда уж посоветовал у кого каропки "автомат" не пользоваться паркингом на склонах, ато "штырь" недолго проживет, вместо положенных 20 лет сломается к 19,99999999 годам
Планета Земля
 
 
Ответить
roman520
Марат05:
Ромыч чё прикалываешься чтоли? или перепутал меня с кем? Это я тебе по секрету скажу что стойки стабилизатора там есть! И прикинь, прям так и называется "стойка стабилизатора" можешь в екзисте посмотреть.
плин звиняюсь на счет жалоб... но вот на счет стойки стабилизатора специально зашел в экзист.. смотрю..http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=0556daa9-8 e41-4d7e-a5f0-98fce2e43fea&UnitId=AA600007 http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=0556daa9-8e41-4d7e -a5f0-98fce2e43fea&UnitId=FAD00007 http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=0556daa9-8e41-4d7e -a5f0-98fce2e43fea&UnitId=D1900007 ну нету такого названия "стойка стабилизатора"
 
1
Ответить
roman520
Марат05:
разница между е39 и е 34 не только в рулевой рейке, проше сказать, что там общего кроме букав на лейбе бемеве, это разные автомобили, а про вывернутые колеса эт верно подметил)))) я бы еще тогда уж посоветовал у кого каропки "автомат" не пользоваться паркингом на склонах, ато "штырь" недолго проживет, вместо положенных 20 лет сломается к 19,99999999 годам
у меня жена на первой бмв этот штырь сломала(((было не смешно.
 
 
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
Прекращай общаться с этими недалёкими!!!! Учат сами не зная!!! Какие ссылки? выйди загляни под машину,там стойки стабилизатора! И они действительно расходник при хорошем пробеге.. Теперь слушай: подсветка такого цвета,ЧТОБЫ РАЗДРАЖАТЬ ЗРИТЕЛЬНЫЙ НЕРВ!!! Чтобы водила не засыпал. Спорно? спорь с немецкими врачами.. "Недавно ездил на тест драйв новой пятерки с таким же мотором, если не брать во внимание новую обертку снаружи и внутри, то по ездовым качествам и комфорту внутри особых отличий от своего не почувствовал, так и не понял за что платить лишние 2 ляма." -не ты это написал? Вот и ткнул я тебе,что это совсем другая машина. По твоему отзыву можно подумать,что дело только в "обёртке". А если сравнивать попробуй не ЕЗДОВЫЕ качества,а ХОДОВЫЕ/..ЕЗДОВЫЕ У ЛОШАДЕЙ/ попробуй..может и почувствуешь разницу..и в следующий раз сядь за руль,оттуда понятнее судить о ХОДОВЫХ качествах. М54-2 ВАНОСА,КАК И В М52ТУ..а ещё там и там чугунные гильзы. м52 имеет один ванос и никосиловое покрытие,которое съедает наш бензин и расход масла становится неприличным. При грамотном и своевременном обслуживании ваноса никакого гЕморРоя не будет.Отзыв тем и дилетантский,что в мелочах ты не соображаешь,так бросаешь общие фразы,а в тонкостях не сечёшь.Сравниваешь с тойотой,а что не с нивой? Немцы хаяли автомат в 1997г,сам читал в тогдашних печатных изданиях,соответственно никаких ссылок.Я голословен? Возможно,но за мои высказывания говорит мой опыт,сравнивал сам и не не пассажирском сидении. Вот возьмёшь посвежее и 540,проедешь..улыбнёшься и вспомнишь меня,пусть не добрым словом,но согласишься с моими выводами и утверждениями..тогда тебе всё станет намного понятнее.. Ты удивишься,но у меня е39 97г! И по поводу состояния ты можешь фантазировать сколько угодно,ладно скажу..-моя куплена в Германии/эксплуатируется/ в 98г,привезена сюда только 4 года назад.Свой пробег у неё 350тыс и уверен,ты не видел такого-когда поднимаешь её на подъёмнике,а там чистота..пластик,жесть..ничего не видно все защиты на месте и ни точки ржавчины!!!! Ни снизу ,ни сверху.. Да,допускаю,что морда билась/но уверен-не сильно/,да,не без недочётов..НО ТАКИХ 39-Х МАЛО! Мотор не потеет,не капает..не успели захарить машину. Надеюсь,что у тебя машина лучше моей. Про понты ты сам,возможно,не желая того написал:"Притягивающие взгляды прекрасного пола и адекватное отношения "распальцованных" личностей тоже замечается." Так,что внимательнее с репликами,пожалуйста. Не надо свои стилистические пробелы и пробелы в опыте пользования автотранспортных средств объяснять чьими-либо нападками на твой душевный отзыв.А пишешь,будь готов к критике. Моих отзыов нет..не обладаю достаточными знаниями и опытом для того../по моему мнению/..конечно,с художественной или технической стороны мои отзывы для тебя вряДли полезны,а вот с точки зрения твоей грамматики и пунктуации-несомненно!Но лучше кушай фрукты с родины предков-это точно полезно! Я езжу так же,как и ты..езжай в метро,на общественном транспорте,если не терпишь езды в пробках..на катке асфальтоукладочном,если боишься аварий,столкновений и хамства.. Если ты управляешь авто с такой харизмой,традициями и технологиями..-ты должен использовать её на все 100! У меня друзья сказали выходя из моей машины,что "семёрка так не может ездить..",а товарищ продавший мне 12 лет назад 28-й кузов,что"и не знал,что она умеет". У меня на жигулях колодки ходили по 40тыс! Сейчас твои бестолковые оппоненты по переписке в один голос будут свистеть-не может быть! Я тормозами пользуюсь только для полной остановки..т.е. практически их не трогаю!!!они у меня всегда холодные. Если ты не понимаешь о чём я,то ездок ты никакой..может хороший пользователь)))). Может не все любят и умеют так ездить,но так позволяет ездить только механика.А зимой?!! Какой********автомат? Ну может в Москве.. У тебя это первая настоящая машина..хороших машин мало..отдельные выпуски,отдельных лет,отдельных марок авто могут называться настоящим АВТО. У них есть харизма,история,тех.характерис тики,душа в конце концов! такие как мерседес гроссер 63г,шевроле корвет 67-74гг,импала сс..,субурбан,камаро,краун виктория,тойота супра,лэнд крузер,ниссан патрол и скай,который был у тебя в семье..и.т.д..Всё это серьёзные авто..авто навсегда!!! Желаю тебе не злиться,а прислушиваться к чужим словам и найти здравое зерно в них..и выбирай машину сердцем,не пожалеешь..
 
 
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
кстати мой учитель по вождению-коллега и товарищ всем известного гонщика Петухова..
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
м..и..х..а.. загляни под машину.. единственная стойка там - амортизационная стойка, а это механизм, состоящий из витой пружины, газо-маслонаполненного амортизатора и резиновых деталей. а у стабилизатора поперечной устойчивости есть тяги (штанги)-(в простонародье яйца, линки, косточки) а их ресурс НАПРЯМУЮ зависит от манеры езды. у меня они прошли около 80 тысяч и не стучат..
BMW 520 34
BMW 525 39
Accord 7 2.4
MB E-211 2.2 CDI
МВ C-204 2.5 CGI
MB ML-500 сейчас
 
 
Ответить
отзыв хороший, но не стоит забывать транспортный налог примерно 7 тысяч, и страховка столько же, а вдруг капеталка, рядная шестерка ремонт выйдет не дешево, да и не известно как сделают этот ремонт
 
 
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
kasper,мы все и роман,и марат, и я, и ты,понимаем о чём речь. потому роман и не нашёл по ссылке "стойку стабилизатора",вот ему эту хрень и пиши,добро? ко мне не заезжай с попытками проявить интеллект,я в тебе не сомневаюсь и верю тебе.. ты,интеллектуал,где живёшь? а я на Кавказе..у нас не дороги,у нас направления. и твои "косточки-стойки",хо ть лемфёрдер хоть трв,летят,как мересьев в весеннюю оттепель. у вас на Урале язык не такой,как у нас..я не сказал,хуже..просто не такой..у нас все называют эту деталь "СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА"..и по тел,когда заказываем,так говорим. прикинь,нас понимают! а ты на своей манере езды НАПРЯМУЮ проносись мимо,доброго пути! И ПУСКАЙ ТВОИ (в простонародье) ЯЙЦА ЕЩЁ 580ТЫЩ НЕ СТУЧАТ!!!!!
 
 
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
саша,у нас и налог и страховка))))меньше 7-и рублей вместе взятые...а вдруг война..а вдруг..и ничего неизвестно,как будет..но ты-то ничего не боишься?правильно,потому,что у тебя жигули!!!а вдруг?.. САША,я точно знаю одно: ГЛАВНОЕ-В ТАНКЕ НЕ ОБО*****СЯ)))!
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
м..и..х..а..:
kasper,мы все и роман,и марат, и я, и ты,понимаем о чём речь. потому роман и не нашёл по ссылке "стойку стабилизатора",вот ему эту хрень и пиши,добро? ко мне не заезжай с попытками проявить интеллект,я в тебе не сомневаюсь и верю тебе.. ты,интеллектуал,где живёшь? а я на Кавказе..у нас не дороги,у нас направления. и твои "косточки-стойки",хо ть лемфёрдер хоть трв,летят,как мересьев в весеннюю оттепель. у вас на Урале язык не такой,как у нас..я не сказал,хуже..просто не такой..у нас все называют эту деталь "СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА"..и по тел,когда заказываем,так говорим. прикинь,нас понимают! а ты на своей манере езды НАПРЯМУЮ проносись мимо,доброго пути! И ПУСКАЙ ТВОИ (в простонародье) ЯЙЦА ЕЩЁ 580ТЫЩ НЕ СТУЧАТ!!!!!
ты видимо не знаешь что в Екатеринбурге пожалуй самые плохие дороги в России.. и не надо мне рассказывать про это. Интеллект в правильности произношения не проявляется .. и вообще не пойму что ты взъелся.
м..и..х..а..:
кстати мой учитель по вождению-коллега и товарищ всем известного гонщика Петухова..
и причем тут это? или в этом месте все должны взорваться аплодисментами?
кстати ездовые качества проявляются у всего, что ЕЗДИТ!!
BMW 520 34
BMW 525 39
Accord 7 2.4
MB E-211 2.2 CDI
МВ C-204 2.5 CGI
MB ML-500 сейчас
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
м..и..х..а..:
Если ты управляешь авто с такой харизмой,традициями и технологиями..-ты должен использовать её на все 100!
ты забыл написать что она должна ОБСЛУЖИВАТЬСЯ на все 100%, а то после таких наездников и попадаются убитые машинки
PS у моей жены на фиат GP в спорт версии я сам колодки поменял на 43-ей тысяче, на моей БМВ они отходили и того больше.. это показатель чего???
BMW 520 34
BMW 525 39
Accord 7 2.4
MB E-211 2.2 CDI
МВ C-204 2.5 CGI
MB ML-500 сейчас
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
саша 100 2.2:
отзыв хороший, но не стоит забывать транспортный налог примерно 7 тысяч, и страховка столько же, а вдруг капеталка, рядная шестерка ремонт выйдет не дешево, да и не известно как сделают этот ремонт
рядная 6-ка ремонтируется только в путь, причем ее надо еще умудриться убить, а полная капиталка стоит мах 60 тыров причем с приличной гарантией )))
BMW 520 34
BMW 525 39
Accord 7 2.4
MB E-211 2.2 CDI
МВ C-204 2.5 CGI
MB ML-500 сейчас
 
 
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
даааа...ездануться))))каспер, ездит кто-либо ты на чём-либо,а машина едет!!!! А качества-ХОДОВЫЕ! Ездоки на лошадях и качества ездовые проверяют на выездке у лошадей!
Поинтересуйся у филологов прежде,чем спорить))). А то,сколько ходят колодки на фиате ..не хочу обижать,но ни о чём хорошем это не говорит. Возникает вопрос:"ты русский?". Я не к тому,что "не русский"-это плохо. А к тому,что ездовые с ходовыми попутал,я говорю о жигулях,а ты мне о фиат,бмв.. Ты на жигулях, вообще, ЕЗДИЛ?! Не на 10-е,9,8..,а на 2-ке,7-ке..? Менял колодки? Понимаю,что нет..вот и помолчи,не лезь. Аплодисментов не надо,имя я упомянул уважаемое..надеялся,что хоть задумаетесь над написанным..поймёте,что умею и знаю малость..здравое зерно поищете.. Обслуживаться машина должна..да.. Ты думаешь новость сообщил? Это и так понятно. А вот правильность произношения-это фонетика..да,больше влияет нац.принадлежность и место рождения,чем интеллект.Ещё раз прошу моё мнение не комментировать в подобном ключе. Есть ,что сказать по делу? Скажи. А подобную шелуху-ни о чём,не разводи. Про дороги в Екатеринбурге понял,спасибо...и последнее по делу про ремонт..остальное-шелуха.. Пож-та,думай прежде,чем писать..сам же плохо выглядишь.
 
 
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
ездит кто-либо на чём-либо..описка))))
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
м..и..х..а..:
даааа...ез дануться))))каспер, ездит кто-либо ты на чём-либо,а машина едет!!!! А качества-ХОДОВЫЕ! Ездоки на лошадях и качества ездовые проверяют на выездке у лошадей! Поинтересуйся у филологов прежде,чем спорить))). А то,сколько ходят колодки на фиате ..не хочу обижать,но ни о чём хорошем это не говорит. Возникает вопрос:"ты русский?". Я не к тому,что "не русский"-это плохо. А к тому,что ездовые с ходовыми попутал,я говорю о жигулях,а ты мне о фиат,бмв.. Ты на жигулях, вообще, ЕЗДИЛ?! Не на 10-е,9,8..,а на 2-ке,7-ке..? Менял колодки? Понимаю,что нет..вот и помолчи,не лезь. Аплодисментов не надо,имя я упомянул уважаемое..надеялся,что хоть задумаетесь над написанным..поймёте,что умею и знаю малость..здравое зерно поищете.. Обслуживаться машина должна..да.. Ты думаешь новость сообщил? Это и так понятно. А вот правильность произношения-это фонетика..да,больше влияет нац.принадлежность и место рождения,чем интеллект.Ещё раз прошу моё мнение не комментировать в подобном ключе. Есть ,что сказать по делу? Скажи. А подобную шелуху-ни о чём,не разводи. Про дороги в Екатеринбурге понял,спасибо...и последнее по делу про ремонт..остальное-шелуха.. Пож-та,думай прежде,чем писать..сам же плохо выглядишь.
запомни.. машина НИКУДА сама не едет!!!!!!!!!!!!!на не ЕЗДИТ водитель!!!!!!!
первая моя машина, купленная на свои кровно заработанные деньги в 1991 году была гнилая ВАЗ 2103 1978 г.в , ты наверно даже не знаешь про такую модель, я ее своими руками по винтику перебрал(кроме движка, который был в идеальном состоянии), откатал я на ней 2 года(КОЛОДКИ НЕ МЕНЯЛ), продал и купил 2106, именно чистую 6-ку, в очень удрученном состоянии. если ты знаешь то в то время денег у народа не было и обслуживания у машин тоже..так вот, машинку перебрал, покрасил (у меня свой сервис был уже тогда, без чьей либо помощи и хотя мне было 19 лет), откатал на ней больше года, КОЛОДКИ НЕ МЕНЯЛ, продавал со слезами на глазах, потом, в 1993 был Опель-кадет причем 1,6 дизель.. вот это машина...дальше ездил на разных, эмоций никаких..отцу на 50 лет купил 2107, не поверишь... но даже сейчас я считаю что из всего отечественного автопрома лучшие машины это 2103 и 2107, так вот, эта 7-ка при покупке завелась в - 37, будучи сугробом безо всякой предпродажной подготовке, я именно и хотел купить машину, которая "сама меня выберет" единственное что в ней сломалось это хомут патрубка печки фаской перерезал патрубок.. и все... на фирму водителю покупал 10-ку.. хуже машины просто не существует, она съела денег столько, что можно было наверно купить еще одну..
про нац принадлежность даже разговаривать не хочу.т.к. сейчас у меня много водителей именно разных национальностей работает и всякие среди них есть, как и среди русских.
про то, как я выгляжу в чьих то глазах.. ну это вопрос такой, спорный. и прошу, давай не будем переходить на личности и тем более на национальности )) ты любишь БМВ, я люблю БМВ это главное..)))
BMW 520 34
BMW 525 39
Accord 7 2.4
MB E-211 2.2 CDI
МВ C-204 2.5 CGI
MB ML-500 сейчас
 
1
Ответить
м..и..х..а..
Пятигорск
добро..я не поклонник бмв,но машина хорошая
 
 
Ответить
  
Екатеринбург
Сообщений: 292
м..и..х..а..:
добро..я не поклонник бмв,но машина хорошая
вот и гуд )) тут ведь никто никому свой выбор не навязывает, просто каждый в меру своих сил отстаивает СВОЙ выбор , а уж критерии это выбор каждого лично)))
BMW 520 34
BMW 525 39
Accord 7 2.4
MB E-211 2.2 CDI
МВ C-204 2.5 CGI
MB ML-500 сейчас
 
1
Ответить
хороший отзыв,ставлю 5.Обожаю е39, сам на такой катаю)))Автор,а вот на счет компресии задумайся,16 это очень не хорошо для такого движка, это уже маслянная компрессия. Слушай, а что это там за всякие шланги там у тебя под капотом, что за ерёнда на блоке АБС стоит?можешь фото подкапотного сделать?очень интересно посмотрет,что там такое стоит)))
 
1
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
а:
хороший отзыв,ставлю 5.Обожаю е39, сам на такой катаю)))Автор,а вот на счет компресии задумайся,16 это очень не хорошо для такого движка, это уже маслянная компрессия. Слушай, а что это там за всякие шланги там у тебя под капотом, что за ерёнда на блоке АБС стоит?можешь фото подкапотного сделать?очень интересно посмотрет,что там такое стоит)))
Это газовая установка, к ней тосольные шланги и редуктор
Планета Земля
 
 
Ответить
  
автор
Советский Союз
Сообщений: 455
Автомобиль был выставлен на продажу вечером, и на следующий день его забрали новые владельцы. Всем спасибо и спасибо этому автомобилю, который мне дал прочуствовать какой может быть автомобиль.
Планета Земля
 
 
Ответить
Санкт-Петербург
Сообщений: 1
Всем привет. Подскажите что гниет в Бумере от 98 года выпуска?,какие болячки по кузову???
 
 
Ответить
  
Новосибирск
Сообщений: 365
マイ ;ケӤ 3;:
на X6-есть инфа за год на новый авто в ход.часть было вложено 200т.р.
для чего еще новый авто)
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа BMW 5-Series 1996 в России


Добавить отзыв