БМВ 5 серии - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Ни на одном авто я столько не проезжал и так долго не держал как эту Е61. Х5 Е70 продал. Родился пятый ребенок и в семье третьей машинкой стал КИА МОХАВ, почти новый с тремя рядами сидений в жирнейшей комплектации из Кореи. Новой пятерке G30 уже стукнуло 3 года. Но езжу я в основном на своей старой и родной Е61. последние 150 т.км. прошли как когда то на Тойотах, больше ничего не случалось, стандартные ТО и всё на этом. Стала она мне родной и считаю её лучшим творением мирового автопрома, ничто не вызывает столько удовольствия, сколько Е61 дизель и механика....

Сегодня уже мало кто держит эти машинки и многие стремятся выбрать что-то престижнее и выше, например Х5, казалось бы разумное продолжение после пятёрки. Так считал и я и во владение попал чёрный дизельный Х5 Е70 в бодром состоянии и комплектации. И тут моё мнение поменялось. Я теперь как то не люблю кроссоверы. Даже если это ИКСАЧ, поэтому он большей частью простаивает как элемент интерьера в гараже. Комфорта меньше чем в легковой на трассе, а с трассы я съезжаю обычно только по нужде изредка. В городе даже На Урале где зимой есть снег я не садился ни разу на заднем приводе, не говоря уже на полном (есть ещё полноприводный пятак G30)....

Так как тему чип-тюнинга изучаю уже несколько лет, соответственно, плавно созревала и тема данного поста.

Ещё на первых порах своего интереса я обнаружил, что все моторы по какой-то неизвестной мне на тот момент причине чипуются по-разному. У каких-то прибавка получается совсем мизерной, у каких-то более-менее заметной, а какие-то без особых проблем раздуваются вполне себе жирно. Со временем и после общения с грамотными людьми в этом вопросе пришло понимание, что потенциал чипа зависит от множества факторов....

Сразу скажу, что данный пост будет больше интересен владельцам иных марок, нежели обладателям BMW G30, которые и так наверняка в курсе вопроса. Тем не менее решил поделиться своим наблюдением по поводу результативности работы опций, вынесенных в заголовок. Те, кто не владел БМВ, возможно не знают, что у данных авто есть три основных режима управления двигателем и коробкой. Это эко-про, комфорт и спорт. В первом из них при определённых условиях имеется функция наката, когда в определённом скоростном диапазоне трансмиссия отключает колёса от АКПП, и машина начинает двигаться накатом....

Приветствую всех читающих!

Прошло достаточно времени эксплуатации с момента последнего дополнения. Было сделано много, привода менял, коробка легла (пришлось брать контрактную). Так же активный руль накрылся медным тазом, восстановил. Больше всего жару задал активный руль, пришлось знатно повозится. Честно говоря дело не затратах, а в мастерах которые или не могли дать ума или просто не хотели связываться. Но всё же нашёлся один упертый мастер который не сдался и не переделал на обычную рейку, а сумел победить эту проблему....

Всем привет.

Прошу сразу прекратить прочтения данной информации всем лицам, имеющим негативное отношение к немцам, тк для Вас здесь нет ничего нового, тк итог всегда будет один - «Ну я же говорил, что все это говно ломучее, то ли дело моя ласточка…». Просто остановитесь, запейте «горечь» к «фашиставтомобаил» глотком пива с соленной рыбой, и перейдите к процессу самоублажения просмотром очередного контента про «неубиваемые авто».

А теперь для всех кто остался и обладает умением воспринимать и анализировать продолжу…

...

Привет. В одном из прошлых дополнений я писал что доставал салонные фильтры и они выглядели чистыми, но по ним трудно сказать, так как они угольные. С приходом осени при включении печки утром стал замечать отчётливый запах плесени, кислый такой. Не так чтоб прям воняло, но запах стал появляться каждое утро. Заказал новые салонные фильтры, заодно заказал дворники которые по каталогу шли как заводские, ну и чтоб была бесплатная доставка заказал и воздушный фильтр двигателя, оригинал. Все расходники made in Germany или Austria....

Повесть об особенностях с которыми столкнулся в процессе эксплуатации на этом пробеге:

- нюанс с особенностью заправки авто на азс;

- состояние акпп, двс, раздатки и редукторов на этом пробеге;

- особенность «стука» при неисправном рулевом наконечнике;

- состояние масел в редукторах и раздатке на данном пробеге и особенность их замены;

- надоедливая ошибка (290900);

- результат применения присадки.

https://youtu.be/P5XiOHVSOww

Привет, читатель! Как и обещал, дополняю по эксплуатации автомобиля. В моем пользовании она уже пятый месяц, за всё время проехал около 5 тыс км. Начну с вложений. Их было два.

Во первых, регулярно заглядывая под капот, дабы убедиться что ничего нигде не начало течь или потеть, обратил внимание на синие капли в районе горловины бачка омывайки. Первый раз вытер, так как под капотом у меня машина в состоянии "как с завода", тщательно отмыта. Через неделю увидел их снова. И снова синие, ясень пень - омывайка....

Решил посмотреть как выглядит салонный фильтр, и если нужно - заменить. На азиатах это делается за 2 минуты максимум. Открыл бардачок, вынул, отщелкнул панель фильтра, вынул фильтр, вставил новый, защелкнул, вставил крышку бардачка - готово.

Но БМВ был бы ни БМВ если бы это можно было реализовать так же легко..))

На этой машине нужно снять airbag колен пассажира, ещё одну панель за ней и одну накладку на тоннеле между пассажиром и водителем. Панель на тоннеле акпп держит 1 винтик Т15 и две защелки, подушку держат два Т30, панельку за ней ещё два Т15....