BMW 7-Series 2012 — отзыв владельца

BMW 7-series. Королева теней, как я ее называю. И без всякой тени сомнения, лучший автомобиль из всех, какими я владел. И сейчас, спустя почти 2 года этого владения, моё мнение совершенно не изменилось. Ну обо всем по порядку.
Про покупку не вижу смысла, тем более никаких «мук выбора» не было … хотел бэху, купил бэху. Правда хотел я пятёрку, но подвернулась семерка и правильно сделал, что купил именно ее.
КОМФОРТ
Даже на низкопрофильной резине в режиме comfort+ подвеска ОЧЕНЬ мягкая … не валкая, а упругая, собранная, плотная и мягкая. Даже TLC200, на котором я отъездил 10 лет до этого, жесче и расхлябанней на дорожных неровностях, ямках, стыках и прочих недоразумениях. Это самый комфортабельный авто из всех что знаю. Говорят Мерс S-klasse еще комфортней … возможно.
Режимы езды естественно можно переключать … comfort+, comfort (чуть жестче), sport, sport+. В спорте автомобиль преображается до неузнаваемости … пневма становится намного плотнее, руль острее, педаль акселератора чувствительнее, коробка на повышенных … пуля. Приборная панель тоже полностью меняет картинку. Sport+ отключает антибукс и может что-то еще. В таком режиме авто становится настоящей пулей, не смотря на свой размер и вес. Разгон по паспорту 5,6 сек вроде … думаю так и есть. Иными словами это надо попробовать. Раньше на трассах часто удивлялся почему BMW так быстро ездят, моргают фарами, уходят в точку на каких-то запредельных скоростях … едешь вроде 160 км/ч, а сзади летит, а потом исчезает впереди за горизонтом. А всё просто … она так может. На BMW одинаково комфортно и безопасно хоть 150, хоть 250 … просто едешь и всё. Удивительная машина.
САЛОН
Выше всяких похвал. Про эргономику BMW, сидения, качество отделки давно общеизвестно. Так и есть. У меня салон Dakota, не самый дорогой в линейке, но зато самый износостойкий … спустя 13 лет после выпуска выглядит как новый, ни одной потертости, трещинки – всё идеально. Панель в коже, ручки керамические, везде электропривода, подсветки, электрошторки, подогревы и вентиляции, доводчики … особо нечего больше желать. На заднем диване вообще великолепно, дети очень любят ездить и смотреть любимые мультики.
СВЕТ
BMW Adaptive LED. Светодиодные фары, умеющие «вырезать» из потока встречки и попутки, двигаться в двух осях, отключаться и включаться независимо друг от друга … свет просто лучший из лучших … включил авторежим и забыл - перед капотом светит солнце.
ОБЩЕЕ
Двигатели в F02 разные, все по-своему хороши или плохи. У меня не самый мощный, но по мнению многих самый надежный. Трехлитровая рядная шестерка с турбонаддувом N55B30, 320 л.с. В сочетании с 8hp АКПП очень экономичный. У меня средний расход за 125 тыс.км составляет сейчас 10,9л/100км, езжу 85% по шоссе. Бака хватает + - на 800 км, это очень приятно.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
А вот тут для многих может быть больно. Не скажу, что там какие-то заоблачные деньги конечно, но тем не менее сегодняшние ценники на запчасти и работы весьма серьезные. Масло я меняю каждые 7 тыс.км… у меня это раз в 3 месяца. Ремонты .. ну случаются конечно. Без чего-то серьезного за 2 года думаю тысяч 500-600 ушло. И вообще с BMW всегда быть готовым, что у тебя может крякнуть двигатель или коробка и иметь 600-700 или более тысяч про запас. А лучше лям. Хотя знакомые перебирал коробку на камри в прошлом году, тоже 350к вышло … на семёрке будет + - так же. Капиталка двигателя обойдется в 700 примерно, если случится. На большинстве семерок этих годов с пробегами 200+ обычно уже двигатель откапитален или поменян … особенно у N63 (4,4л).
Но этот автомобиль того стоит. Когда едешь за рулем, то все ему прощаешь … так не едет больше никто (за редким исключением).

Завершаю .. вроде и много написал, и не очень. На дроме о семерках почти нет отзывов, может кому-то пригодится. Автомобиль однозначно рекомендую.