BMW X3 2024 — отзыв владельца

Решил поделиться своим опытом владения этим авто за год. Автомобиль был куплен в декабре 2023 года, модельный ряд — 2024. В США новые модели авто начинают продавать с ноября, а не с начала соответствующего года. Это правило немного пошатнулось из-за проблем с компонентами и чипами во время COVID-19, и не все производители с того времени вернулись к прежнему графику. Автомобиль был обменян на Lexus NX 200t 2015 года с доплатой через так называемый trade-in. Отличительная черта Лексусов в США — их минимальная потеря стоимости из года в год по сравнению с BMW, которые дешевеют на 20-30% быстрее. Этот процесс похож на падение цены у iPhone и Android. Зная это и учитывая финансовые потери, мне все равно хотелось попробовать на вкус эту хваленую баварскую машину. Автомобиль был приобретен за 70 тысяч долларов. Страховка в США после COVID-19 почти утроилась в цене и для этого авто стоит 150 долларов в месяц с минимальными легальными покрытиями.

Динамика этого автомобиля — именно то, чего мне не хватало в Lexus NX 200t, где было 237 лошадиных сил, а здесь — 382. По паспорту авто разгоняется до 100 км/ч за 4.4 секунды, но по замерам обзорщиков это завышенный результат, и в реальности разгон составляет 4.1 секунды. Также пишут, что авто легко чипуется до 500 и даже до 600 лошадиных сил, но я этим пока не занимался. Авто куплено в максимальной комплектации с автопилотом на трассах и автоматической сменой полос при нажатии на включатель поворотника. Динамикой этого автомобиля я доволен, и режим спорт плюс скорее создан для трека, чем для городских дорог: в этом режиме авто совсем не жалеет трансмиссию, и передачи "отстреливаются" как обоймы из автомата. Также ДВС позволяет "постреливать" между передачами или при резком замедлении, когда компьютер поддерживает повышенные обороты для готовности к быстрому переходу от торможения к разгону. У авто значительно более мощные, чем у Lexus NX, M-очные тормоза: тормозные диски в 1.5-2 раза шире чем у NX, но тормозить нужно осторожно, так как большинство авто позади не могут остановиться так же быстро, как это авто. Это важно учитывать. Авто оснащено системой dynamic damper control suspension, которая делает подвеску более жесткой в спортивном режиме и не допускает крена на резких маневрах.

Салон авто выполнен достаточно качественно, но мне не особо нравятся глянцевые черные лакированные части передней консоли — они практически сразу начали царапаться. Как решение, я рассматриваю обмотку их карбоном или другим материалом. Был обнаружен "жучок" — дребезжащая пружинка справа сзади, поддерживающая кнопку отщелкивания шторки в багажнике за задними сиденьями. Я не стал везти авто в сервис и сам починил "жучок". Другая проблема заключалась в треснувшем без видимых причин лобовом стекле. В одно утро я проснулся и, подойдя к авто, увидел небольшую трещину в верхнем углу лобового стекла. Авто стояло без использования, и после обеда, как я понимаю, из-за нагрева трещина значительно увеличилась. Дилер согласился на бесплатную замену стекла. Сервис, если бы пришлось платить, был бы недешевым, учитывая, что стекло приклеивается к камерам автопилота и имеет подогрев. По моим расчетам, замена обошлась бы в 3-4 тысячи долларов.

В целом, я доволен авто. Я понимаю, что это более технологичное авто, требующее соответствующих изменений в его обслуживании и вложениях. Например, в Лексусе стоит обычный бензонасос, а в этом авто — насос высокого давления для быстрых стартов, который стоит в 1.5 раза больше.