На автомобиле езжу примерно 1,7 года, накатал около 30 тыс. Общее впечатление от автомобиля - прекрасное! Считаю, что Х3 в кузове G01 и в М пакете - очень хорош собой, особенно дорест. Не то, чтобы у меня денег не хватило на рестовый, но ДОрест действительно более классический вид имеет, про задние фонари реста промолчу, хотя многие ими восхищаются! Все двигатели В серии на G поколениях - хорошие (надежные), можно брать любой. У меня двигатель B47, т.к. искал на вторичке просто живой экземпляр, конечно хотелось бы В58, но он подороже, и в мой бюджет авто с этим движком были уставшие. Комплектация средняя (адаптивные лед фары, хайфай музыка с меленьким экранчиком..), мне хватает. Обслуживание, налоги, страховка +- как на Тойоте РАВ4, ну может подороже на 10% . После покупки: поменял тормоза вкруг, масла в редукторах, раздатке, АКПП, по подвески немножко, яйца стаба, ну и вроде всё. Зимой на дизеле в машине на удивление тепло, в - 30 сидишь без шапки на чиле на расслабне, по всей видимости стоят догреватели в системе климат контроля, салон прогревается быстрее, чем на бензиновом РАВ4. При полностью исправном двигателе (подушках, демпфер крутильных колебаний) работы мотора, вибраций и звука от него не ощущается. Динамика у В47 приемлемая, управляемость авто хорошая, подвеска и тормоза настроены хорошо, АКПП работает отлично, конечно не привычно было после древнего 4х ступенчатого японского автомата (он тоже по своему хорош и надежен), АКПП немного тянет первые передачи пока не прогреется, такая специфика. Не большой минус это скрип дроссельной заслонки в системе выхлопа, когда глушишь машину по приезду, через доли секунд она закрывается и скрипит, как не смазанная калитка. Ёе проблематично смазать, скрип этот конечно достает. Ещё из минусов моловато места на заднем ряду для людей выше 1,8м. При эксплуатации менять масла в движке через 7-9 тыс, фильтра, масла в коробке через 60 тыс., редукторах, раздатке, чистить впуск от сажи каждые 80-100 тыс., следить за демпфером крутильных колебаний и будете ездить долго и счастливо! Тачка хороша, оборачиваешься каждый раз, едет хорошо, мозги не парит, суровые сибирские зимы переносит с достоинством, ни разу не подвела, вместительный багажник, офигительный адаптивный лед свет с автодальним и вырезанием встречки и попуток ! При покупке рекомендую брать с топовыми фарами и без люка для исключения гемороя по его обслуживанию! В общем рекомендую к покупке!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Нет, дизеляка с чугунными гильзами. Бизнес такси в Москве с B47 по 500 000 легко накатывают, с не лучшим обслуживанием. Ну конечно он не такой комфортный как бензиновый.
Нет, дизеляка с чугунными гильзами. Бизнес такси в Москве с B47 по 500 000 легко накатывают, с не лучшим обслуживанием. Ну конечно он не такой комфортный как бензиновый.
У знакомого х5 был,дизель б.у.,были проблемы с двиглом и коробкой.
Ближе к 200к пробега могут возникнуть проблемы с силовой установкой и дело тут не в том что бмв ненадежны а в том что в основном немецкие моторы чувствительны к качеству ГСМ которые могут существенно отличатся друг от друга о заправочной станции к заправочной станции тем более речь идет о дизеле.Но также нельзя сказать что японские моторы во всем лучше немецких:все зависит от конкретный конфигурации мотора,скажем надежность 70-й серии от Toyota не вызывает сомнений так как моторы там более простые без сложных дополнений в отличии от др моторов Toyota требующих строгого регламента в эксплуатации .