БМВ Х3 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Продолжение.

Как и обещано, в этой части просто эмоции и немного фактов.

Машинка прекрасно рулится, сразу же в техцентре Парус мне отключили программно функцию старт-стоп, теперь по умолчанию она у меня в положении "выкл", надо побаловаться - нажимаю кнопочку около пуска и могу включить. Предлагали еще активировать какую то функцию подтормаживания, когда машина входит в поворот, но муж отказался, говорят, от такой функции колодки быстрее стираются.

1. машинка - просто пуля, разгоняется не по детски, при обгоне, когда по межгороду едешь, сразу двух машин, даже приходиться подтормаживать на второй машине, скорость 160 кмч набирает с устрашающим ускорением....

Продолжение отзыва.

Хотела сперва вообще опустить данную часть, но потом подумала: комплектация LifeStyle 3.0d локальной сборки уже канула в лету, читатели отзыва, конечно все могут "спросить у гугла", но тогда и читать не совсем удобно, и задача отзыва - помочь читателю с выбором марки машины при покупке и на каждую марку и модель знать архив всех комплектаций - очень утомительно. Поэтому, пусть для удобства изложения, все будет под рукой.

Итак, поехали, - локальная сборка LifeStyle 3.0d. Скопипастила с договора....

Продолжение. Путь домой.

Особо ничего в этой части нет, можно и не читать, если бы ни одно но: попали в мороз на трассе до -43 местами.

Прилетели в красноярск вечером, разместились в затрапезной гостинице. Утром двинули в элит-авто, осмотрели машину, оформили документы, так как машина была с тест-драйва, то уже на номерах. Прошло незаметно полдня, в обед включили навигатор и двинулись домой. Температура была где то -20 мороза. К вечеру, часикам к 22-00 вечера где то под ачинском, а может и не там, датчик забортной температуры пополз медленно вниз и так до -33....

Отъездила на Форике третьей генерации 20 тыс. км. и что то он поддостал меня, но тут не знаю, смысл критики Форя, другая машина и все же. Если кратко: часто ездили по межгороду, а вот именно в этом режиме форик не особо удобен.

Ну он хорош, но в режиме езды на короткие расстояния: дача, лес, база отдыха. А вот по шоссейной дороге-увы. Если дорога ровная - то хоть на чем катись, а вот когда форику выпала честь и удача свозить наши с мужем тела до Астаны, то он просто вытряс нам всю душу. Дороги в Казахстане не особо ровные, машины как камри - едут там легко, а вот форь все собирал на попу, тем более в стоке диски 17 на резине 255/55....

Тысяч 8 км. назад, компьютер, до этого славно съедающий задние колодки в два раза быстрее передних, остановился на цифре 2200 км до замены. Передние при этом 21 тысяча км.

Наверняка в дурном сне, мне привиделось, что гарантия БМВ это: 2 года или 50 тысяч. Посчитал, прикинул, что сделаю на 42 и 49 999 км. Приехал в салон три недели назад.

Меня выставили за дверь, объяснив, что:

- гарантия просто 2 года, без учета пробега

- на внешний вид задние колодки даже лучше передних

- ездить до тех пор, пока масло не позовет....

Продолжаем. Речь пойдет о ремонтах.

Так случилось что машинка простояла январь-февраль в гараже. Ну что, зарядил аккумулятор да езжу дальше.

И тут появился звук шаркающий внизу где-то. Я к своим мастерам, записался на диагностику. Вечером кручу рулем при въезде в гараж - что- то тукает на четверть оборота вправо. Как будто сжатая резина перещелкивается из одного положения в другое рывком. Закрыл ворота, поехал тестить. И реактивное действие руля при выходе из поворота как бы с провалом получается. хм.

На завтра приехал в сервис- поискали, нашли выработку на тормозных дисках....

ТО - 2.

Имеем 30 000 км. 13 700 рублей стоимость ТО - 2. Пока без скидки - поменял дилера.

Поменял по причине.

Камушком выставило противотуманку. Пришел в стойло, где покупал и делал ТО - 1.

- Удаленно урегулируйте, говорю, мою противотуманку, поставьте новую и заодно ТО - 2.

- Если бы Вы у нас брали страховку, пусть и у этой же страховой компании, то мы бы урегулировали. Поскольку страховали сами, вот как-то так и регулируйте. Ответ - неверный!

После этого дилер стал другой, благо в Ленинграде им нет числА....

Прошел ТО-2. со своим маслом вышло 5.5 тыс.

Из проблем.

На холодную, пока двигатель не прогреется до 50 гр. С, при плавном движении, поддергивала коробка, не пиналась, а как будто не до включалась. Как оказалось, это известная проблема, не только у меня. ОД сделал сброс адаптации, помогло, проблема ушла. Угар масла по прежнему 0.0 гр. Датчик масла хоть и электронный, но точный. Если залить масла не ровно 6.5 л, то 150.0 гр. недостачи , показывает точно по делениям и что интересно, показывает не сразу, а спустя 30-50 км....

Не думал что буду писать еще дополнения , но раз уж зашел сюда...

Машина ездит и радует.

Масло жрет в меру, требует подливать литр после 5 тысяч. Хватает до 10 и замена.

Этим летом влетел сразу на 2 "запланированных" поломки.

1. Засвистела крестовина переднего карданного вала. Т.к. я знал что это случится (думал в 120 ткм, оказалось в 87), то был готов оплатить новый. Заменил еще флянец раздатки как по регламенту, т.к. для себя, еще 30 ткм проеду наверно.

Вместо 23тыр получилось 27тыр плюс 1500 заработу, плюс масло раздатки......

И так вот я и наездил на нем уже 20000 км. Сделал ТО-2. В список работ был следующий: замена масла, замена воздушного фильтра, замена салонного фильтра и замена задних колодок. Щас посыпятся вопросы почему так рано поменяны задние колодки???? Сразу отвечую. Немци наколхозили систему PERFORMANCE CONTROL которая рекуперирует энергию торможения в электрический ток, тем самым заряжаея аккумулятор автомобиля. Ну якобы это снижает нагрузку на генератор и из-за этого мотор маньше расходует топлива. Я вот понимаю система KERS на болиде Формулы 1, там накопленую энергию можно потратить на разгон....