Всем привет!
Продолжу про опции. Возможно кому-то будет интересно.
1.Лазерные фары. Опция, которой раньше у БМВ не было. Она появилась только в серии G.Причем многие владельцы БМВ не в курсе, как эта опция работает. Тем более, что в мануале об этом инфы-«кот наплакал». Сказано только ,что они включаются на скорости после 60 км/час. Ну по крайне мере, это все что я нашел об этих фарах инструкции к своему Х5.
При включении дальнего света на ваших бэхах с этой опцией-включится просто светодиодный свет, а вовсе не лазер! Лазер, бьющий аж на 600 метров, включится при соблюдении целого ряда условий!
-скорость должна быть более 60 км/час(а может и больше!)
-вы должны ехать с этой скоростью достаточно долго. От получаса до часа (в разных источниках по разному)
-и самое трудное условие. Полное отсутствие каких-либо других источников света-это не только встречные и попутные автомобили, освещение дороги, горящие окна в домах, но и яркая луна! Те должна быть кромешная тьма.
Те шансов увидеть, как работает лазер у вас будет совсем немного. Я за 9 месяцев эксплуатации автомобиля и 12 500 км пробега ни разу не видел это достижение науки и техники. Так что реальной пользы от это опции совсем немного, ну если только зачесть как бонус синие «иксы» в фарах с таким светом, которые видно всегда и они отлично сочетаются с синими же суппортами Х5.Также можно попонтоваться перед друзьями, рассказывая какая у вас крутая светотехника (немножко сарказма, если что).
Ну и к минусу таких фар следует отнести их заоблачную цену-350 000 руб за штуку!!И как запчасть поставляются они только целиком, так что при небольшом их повреждении можно потерять сумму, равную цене подержанной Гранты. Здесь ,конечно, КАСКО рулит.
Кстати, переключении с дальнего на ближний (здесь я имею в виду только светодиодный свет), происходит у G05 более грамотно и удобнее, чем у F15.И тот и тот не просто отключали дальний, а затеняли встречный или попутный авто. Но новая бэха делает это более эффективно, пучек дальнего света чуть более объемный и широкий.
2.Подруливающая задняя ось с интегральным рулевым управлением.
Суть этой опции в том, что на небольших скоростях (примерно до 40-60 км/час) задние колеса поворачиваются в направлении, противоположное повороту, тем самым уменьшая его радиус ,а на более высокой скорости передние и задние колеса поворачиваются в одним направлении, улучшая управляемость авто.
Первое время при вождении автомобиля было постоянное ощущение, что корму Х5 постоянно заносит в поворотах. Непривычно и немного дискомфортно, но к этому очень быстро привыкаешь и не обращаешь внимания.
Не могу сказать насколько сильно улучшается управляемость на скорости автомобиля с этой опцией по сравнению с авто без таковой-разница малозаметна и нужно быть профи, чтоб оценить ее, но вот при маневрировании в узких дворах поворотные задние колеса очень даже в тему, тем более для такого «слона», как Х5.По моему субъективному мнению маневренность, радиус поворота на уровне БМВ Х3.
На этом заканчиваю данное дополнение. Через неделю-другую продолжу.
