До этого уже была БМВ 5ка 2002 года (бу из Бельгии), очень нравилась. Все говорили что ты купил не машину а пылесос высасывания денег, но я проездил на ней 3 года и почти ничего не ломалось, только ТО и один раз загорелся чек, поменял свечи. После этой Бэхи были новые авто: Хонда Аккрод, Санта Фе, Лексус РХ. И после всех этих авто даже старая БМВ мне казалась лучше. Решил купить новую Х5. Выбирал, выбирал, хотел заказывать под себя, но приехал в салон Атлас в Краснодаре и купил, так как дали хорошую скидку, хотя ехал только на тест драйв. Взял комплектацию X Line (сборка Калининград), основное что мне хотелось так это пневма. Не было там кругового обзора, который я хотел, но потом доустановил в стороннем сервисе в Ростове. Мне нужен круговой обзор для проезда узкого мостик по пути домой, и я на новой машине поцарапал диск в первую неделю на этом мостике. Всегда сравниваю Х5 с прошлой 5кой, и мне кажется что шумка у старушки 5ки была получше.
После двух лет владения никаких проблем не возникло вообще, если на всех предыдущих новых авто были маленькие проблемы, то здесь совсем ничего, несмотря на то что машина более технологичная. Может только доводчик водительской двери надо будет отрегулировать или заменить, кажется что хуже работает чем на других дверях. На следующем ТО попрошу проверить.
Стекло очень слабое, от маленьких ударов появляются сколы, думаю закатать лобовое в пленку, жду когда привезут новую, только что вышедшую на рынок пленку для лобового, которая вроде бы лучше предыдущих.
ТО конечно почти в два раза дороже чем у Лексуса.
На дольних поездках расход 7-8 если ехать 90-100 км/ час, если топить , то будет 9-10. По городу с средними пробками где то получается в среднем 9,5.
Чем пользуюсь из опций:
1) Пневма, переодически, когда надо где то припарковаться у высокого бордюра, или проехать по колдобинам в объезд какой нибудь пробки;
2) Круговой обзор использую ежедневно во время проезда по узкому мостику и во время парковки;
3) автоматический выезд задом, пробывал раза три четыре, интересная вещь, как игрушка, проезжает последние 50 метров задом строго по той же траектории , когда заезжал передом, используется если заехал куда то в узкое место;
4) авто парковка, поигрался пару раз и все.
Остальным не пользуюсь.
Есть приложение из которого можно запустить вентиляцию салона, моргнуть фарами, посигналить. Но я в основном использую опцию 3Д обзор, когда оставляю на долго где то на парковке авто, посмотреть как там моя машина.
Фары лазерные с автосветом, очень удобно, свет не переключается на ближний если только одна машина на встречу, а как бы вырезает ее. Я бы не сказал что Х5 по комфорту лучше Лексус РХ, примерно одинаково. Но в общем конечно машина огонь и лучше моих предыдущих.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Отличный Авто, автор успел в последний вагон, теперь уже в салоне только китайцы...
По сравнению с Лексусом расход ниже и налог, шумка лучше, салон комфортнее и вишенка на торте, она лучше рулится))) тестит обе...
Автор , а правда , что лазерный дальний на 900 м светит ? Если сравнить со светом Ленд Ровера, наверное будут на равных . У немцев чем новее авто тем оно технологичней, но дизайн последних явно не в тему .Удачи на дорогах РФ.
Автор , а правда , что лазерный дальний на 900 м светит ? Если сравнить со светом Ленд Ровера, наверное будут на равных . У немцев чем новее авто тем оно технологичней, но дизайн последних явно не в тему .Удачи на дорогах РФ.
Добрый день. Не знаю на сколько метров светит дальний, но светит очень хорошо. Спасибо
Рх и х5 почти одинаково? Это конечно эпично.
Я не любитель бмв, но даже мне стало смешно)
Я конечно не авто эксперт, но я не заметил особой разницы. Надо иметь ввиду что БМВ на пневме. Я очень часто езжу по горному серпантину, и всегда использую спорт режим в подвеске, также на лексусе использовал спорт режим. Но БМВ на пневме намного комфортнее.
Отличный Авто, автор успел в последний вагон, теперь уже в салоне только китайцы...
По сравнению с Лексусом расход ниже и налог, шумка лучше, салон комфортнее и вишенка на торте, она лучше рулится))) тестит обе...
Теперь ****ы гили по 4.5млн барыжничают при цене 1.5млн в самом кытае... Это же выгодно и обзоров столько хвалебных вышло... ;)
Настройка/прошивка/чвн http://mysubaru.info
Subaru Impreza WRX STI Spec C Type Racing
TLC120 4.0
Распространенный миф. Если у него 3.2 мотор да, согласен, а если турбо то это порше.
не льсти себе, это Ф О Л Ь К С В А Г Е Н.
Volkswagen и Porsche способны на такие аферы, по сравнению с которыми дизельный скандал покажется детскими играми. Производитель спорткаров поглотил компанию, собирающую "народные автомобили", задействовав рыночные махинации и немного непотизма.
История слияния Porsche — Volkswagen растянулась на 5 лет. Как заявил Мартин Вайманн, президент Берлинского сообщества защиты интересов акционеров, такое должно было произойти в банановой республике, но не в цивилизованной Германии. Западные СМИ уже назвали сделку одним из самых блестящих финансовых манёвров десятилетия. Но обо всём по порядку.
В сентябре 2005 г. на рынке начинают циркулировать слухи о том, что Volkswagen — потенциальная цель для поглощения. В Porsche стали нервничать. Компания использует крупные и относительно дешёвые линии сборки VW для производства своих автомобилей класса люкс и их продажи с огромной маржой. Грубо говоря, сборка одного SUV обходится, как Touareg, но денег за него получают ощутимо больше — ведь это уже Cayenne.
Porsche не хочется лишиться этого конкурентного преимущества: компания начинает сама активно скупать акции, и к марту 2007 г. её доля в VW превышает 30%. На этом уровне Porsche достигает операционного потолка: будучи нишевой компанией, пускай и легендарной, закупать в огромных объёмах акции крупнейшего производителя автомобилей в мире (VW постоянно сражается за этот титул с Toyota) достаточно накладно.
А в сентябре 2008 г. рынок буквально сорвался с цепи под воздействием финансового кризиса. Спекулянты поголовно начали играть на понижение против Volkswagen. Доля семьи Порше в этой компании могла резко обесцениться. Именно в этот момент наследники легендарного Фердинанда Порше, собравшего первый "Жук", сделали хитрый шаг, который германские регуляторы разбирают до сих пор, хотя прошло уже несколько лет.
26 октября 2008 г. компания Porsche внезапно заявила о том, что контролирует уже 74% акций Volkswagen. Заявка о такой крупной покупке в корне изменила тренд: котировки VW всего за 2 дня взлетели настолько, что компания обошла по капитализации ExxonMobil и на короткий срок стала самой дорогой в мире. На рынке начался short squeeze (в переводе с англ. — выдавливание спекулянтов). Жёсткая игра на понижение (так называемый неприкрытый шорт) подразумевает под собой огромные убытки, если акции всё же начинают расти. Это и произошло. Адольф Меркле, германский миллиардер, игравший против VW, даже бросился под поезд из-за своих чудовищных финансовых потерь.
Ключевой момент в том, что по состоянию на октябрь 2008 г. у Porsche не было 74% акций VW. Львиную долю ценных бумаг компания только собиралась докупить посредством завершения серии сложных сделок, но информацию подали так, как будто бы Porsche — уже крупнейший акционер Volkswagen. К таким предварительным выводам пришли германские регуляторы, и дело ещё продолжается. Кроме того, у Porsche на момент объявления не хватало денег на покупку акций. Партнёром компании в сделках выступал Maple Bank, не относящийся к разряду крупных и имеющий сомнительную репутацию. Сейчас он проходит процедуру банкротства за сокрытие убытков на 2,6 млрд евро.
В начале 2009 г. рыночное поглощение Porsche — Volkswagen забуксовало. Банки почувствовали запах жареного, и перестали выдавать Porsche кредиты на покупку акций VW.
В августе 2009 г. семья Порше пускает в ход тяжёлую артиллерию — родственные связи. Председатель Volkswagen Фердинанд Пиех соглашается купить Porsche. Фамилия смущать не должна: господин Пиех — внук легендарного Фердинанда Порше. После сделки в результате серии неанонсированных решений семья Порше стала контролировать большую часть голосующих акций и четверть кресел в совете директоров. Проще говоря, Volkswagen купил компанию Porsche, но семья Порше в результате оказалась главным владельцем VW.
Эта захватывающая дух комбинация относительно легко сработала потому, что у Volkswagen всего 3 мажоритарных акционера: семья Порше (чуть больше 50% акций), земля Нижняя Саксония (20%) и правительство Катара (17% бумаг). Договориться им не сложно: семья получает основную прибыль, муниципальные власти — тысячи рабочих мест, а арабские инвесторы — щедрые дивиденды. Но "трио" не учло одного — среди немой массы миноритариев оказался один весьма недовольный и при этом могущественный акционер: Норвежский пенсионный фонд, крупнейший в мире. Ему принадлежит всего 1,2% акций (оцениваются в $1,3 млрд), но норвежцы решили разобраться, что же происходит в "теневом" правлении VW. И подали иск.
Только в июне 2015 г. суд Штутгарта выдвинул обвинение в рыночных махинациях против бывшего председателя и текущего финдиректора компании Porsche. Непосредственно членов семьи Порше это дело не коснулось и по сей день.
не льсти себе, это Ф О Л Ь К С В А Г Е Н.
Volkswagen и Porsche способны на такие аферы, по сравнению с которыми дизельный скандал покажется детскими играми. Производитель спорткаров поглотил компанию,...
Если говорить другим языком то каен это метис. Но порше. Батя порше мама ВАГ. И нечего спорить турбо мотор разработка порше и не только. платформа Туарега это изначально делалась для КАЕНА и не надо спорить загугли. А ВАГ Туарег сделал параллельно разумеется.
Как по городу со средними пробками вы умудряетесь получить расход в 9.5 , а по трассе 10. Какая средняя скорость при этом?
У меня машины все какие-то уникальные, читаешь отзывы, у всех топливо нюхают, а мои любят покушать.
Расход конечно зависит от стиля езды, очень часто меня перед пробкой или светофором обгоняют, а потом резко жмут на тормоз. При таком стиле конечно будет расход больше. Средние пробки - это тоже понятие относительное, сейчас у меня показывает 10л расход, так как чуть больше пришлось стоять в пробках. По трассе расход 10л если ехать со скоростью 140-160, при скорости 90-100 расход около 8л
Расход конечно зависит от стиля езды, очень часто меня перед пробкой или светофором обгоняют, а потом резко жмут на тормоз. При таком стиле конечно будет расход больше. Средние пробки - это тоже понятие...
Можете пожалуйста уточнить среднюю скорость по компьютеру при расходе 10л по городу? Просто интересно.
Отличный Авто, автор успел в последний вагон, теперь уже в салоне только китайцы...
По сравнению с Лексусом расход ниже и налог, шумка лучше, салон комфортнее и вишенка на торте, она лучше рулится))) тестит обе...
Если ещё интересует могу предложить у мен есть в наличии такое авто даже лучше и новее 21 года
Достойный аппарат,главное масло чаще регламента менять раз в 5-7к и ТО все во время и дальше проездит без проблем.
Я на Турбофорестере меняю масло через 10 000 км и он у меня пробежал уже 360 000 км из них 290 000 с ГБО, ну рулится не хуже БЭХи
Вот только "беда" кругового обзора "нетука" И ГБО у меня по 18 р за литр, сейчас паовысился дол 27 и как думаете сколько я сэкономил на топливе На половину другог Форика....
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
