BMW X5 2020 — отзыв владельца

Отличный Авто, автор успел в последний вагон, теперь уже в салоне только китайцы...
По сравнению с Лексусом расход ниже и налог, шумка лучше, салон комфортнее и вишенка на торте, она лучше рулится))) тестит обе...

Достойный аппарат,главное масло чаще регламента менять раз в 5-7к и ТО все во время и дальше проездит без проблем.

Вообще смысла не вижу в машинах свыше 1млн машина рабочая лошадь а не ПОНТ.

Автор , а правда , что лазерный дальний на 900 м светит ? Если сравнить со светом Ленд Ровера, наверное будут на равных . У немцев чем новее авто тем оно технологичней, но дизайн последних явно не в тему .Удачи на дорогах РФ.

Рх и х5 почти одинаково? Это конечно эпично.
Я не любитель бмв, но даже мне стало смешно)

Дизель 💥

Как раз твой кайен обыкновенный понт, а не рабочая лошадь.

Ёпта, где коммент как ты на своем порше объедишь эту бмв?

Добрый день. Не знаю на сколько метров светит дальний, но светит очень хорошо. Спасибо

Я конечно не авто эксперт, но я не заметил особой разницы. Надо иметь ввиду что БМВ на пневме. Я очень часто езжу по горному серпантину, и всегда использую спорт режим в подвеске, также на лексусе использовал спорт режим. Но БМВ на пневме намного комфортнее.

Теперь ****ы гили по 4.5млн барыжничают при цене 1.5млн в самом кытае... Это же выгодно и обзоров столько хвалебных вышло... ;)

Конечно будет смешно, если не ездил ни на том, ни на этом. Автор владел обоими и высказал свое субъективное мнение.

На 3-й серии лазерные фары бьют на 600 метров при соблюдении определенных условий

Мой каен крепкая универсальная машина 911 в SUV кузове с большим багажником весом 2.5 и разгон до 100 5 секунд. На обгонах очень помогает

Не льсти себе ... каен это люксовый таурег

Что говорить, новое есть новое. Авто- огонь, остаётся только поздравить...

Все кто вот так топят за дизель или вообще не ездили на бензиновых аналогах, или просто старые пердуны, которым машина нужна чтобы доехать из А в Б

Распространенный миф. Если у него 3.2 мотор да, согласен, а если турбо то это порше.

не льсти себе, это Ф О Л Ь К С В А Г Е Н.

Volkswagen и Porsche способны на такие аферы, по сравнению с которыми дизельный скандал покажется детскими играми. Производитель спорткаров поглотил компанию, собирающую "народные автомобили", задействовав рыночные махинации и немного непотизма.

История слияния Porsche — Volkswagen растянулась на 5 лет. Как заявил Мартин Вайманн, президент Берлинского сообщества защиты интересов акционеров, такое должно было произойти в банановой республике, но не в цивилизованной Германии. Западные СМИ уже назвали сделку одним из самых блестящих финансовых манёвров десятилетия. Но обо всём по порядку.

В сентябре 2005 г. на рынке начинают циркулировать слухи о том, что Volkswagen — потенциальная цель для поглощения. В Porsche стали нервничать. Компания использует крупные и относительно дешёвые линии сборки VW для производства своих автомобилей класса люкс и их продажи с огромной маржой. Грубо говоря, сборка одного SUV обходится, как Touareg, но денег за него получают ощутимо больше — ведь это уже Cayenne.

Porsche не хочется лишиться этого конкурентного преимущества: компания начинает сама активно скупать акции, и к марту 2007 г. её доля в VW превышает 30%. На этом уровне Porsche достигает операционного потолка: будучи нишевой компанией, пускай и легендарной, закупать в огромных объёмах акции крупнейшего производителя автомобилей в мире (VW постоянно сражается за этот титул с Toyota) достаточно накладно.

А в сентябре 2008 г. рынок буквально сорвался с цепи под воздействием финансового кризиса. Спекулянты поголовно начали играть на понижение против Volkswagen. Доля семьи Порше в этой компании могла резко обесцениться. Именно в этот момент наследники легендарного Фердинанда Порше, собравшего первый "Жук", сделали хитрый шаг, который германские регуляторы разбирают до сих пор, хотя прошло уже несколько лет.

26 октября 2008 г. компания Porsche внезапно заявила о том, что контролирует уже 74% акций Volkswagen. Заявка о такой крупной покупке в корне изменила тренд: котировки VW всего за 2 дня взлетели настолько, что компания обошла по капитализации ExxonMobil и на короткий срок стала самой дорогой в мире. На рынке начался short squeeze (в переводе с англ. — выдавливание спекулянтов). Жёсткая игра на понижение (так называемый неприкрытый шорт) подразумевает под собой огромные убытки, если акции всё же начинают расти. Это и произошло. Адольф Меркле, германский миллиардер, игравший против VW, даже бросился под поезд из-за своих чудовищных финансовых потерь.

Ключевой момент в том, что по состоянию на октябрь 2008 г. у Porsche не было 74% акций VW. Львиную долю ценных бумаг компания только собиралась докупить посредством завершения серии сложных сделок, но информацию подали так, как будто бы Porsche — уже крупнейший акционер Volkswagen. К таким предварительным выводам пришли германские регуляторы, и дело ещё продолжается. Кроме того, у Porsche на момент объявления не хватало денег на покупку акций. Партнёром компании в сделках выступал Maple Bank, не относящийся к разряду крупных и имеющий сомнительную репутацию. Сейчас он проходит процедуру банкротства за сокрытие убытков на 2,6 млрд евро.

В начале 2009 г. рыночное поглощение Porsche — Volkswagen забуксовало. Банки почувствовали запах жареного, и перестали выдавать Porsche кредиты на покупку акций VW.

В августе 2009 г. семья Порше пускает в ход тяжёлую артиллерию — родственные связи. Председатель Volkswagen Фердинанд Пиех соглашается купить Porsche. Фамилия смущать не должна: господин Пиех — внук легендарного Фердинанда Порше. После сделки в результате серии неанонсированных решений семья Порше стала контролировать большую часть голосующих акций и четверть кресел в совете директоров. Проще говоря, Volkswagen купил компанию Porsche, но семья Порше в результате оказалась главным владельцем VW.

Эта захватывающая дух комбинация относительно легко сработала потому, что у Volkswagen всего 3 мажоритарных акционера: семья Порше (чуть больше 50% акций), земля Нижняя Саксония (20%) и правительство Катара (17% бумаг). Договориться им не сложно: семья получает основную прибыль, муниципальные власти — тысячи рабочих мест, а арабские инвесторы — щедрые дивиденды. Но "трио" не учло одного — среди немой массы миноритариев оказался один весьма недовольный и при этом могущественный акционер: Норвежский пенсионный фонд, крупнейший в мире. Ему принадлежит всего 1,2% акций (оцениваются в $1,3 млрд), но норвежцы решили разобраться, что же происходит в "теневом" правлении VW. И подали иск.

Только в июне 2015 г. суд Штутгарта выдвинул обвинение в рыночных махинациях против бывшего председателя и текущего финдиректора компании Porsche. Непосредственно членов семьи Порше это дело не коснулось и по сей день.

Если говорить другим языком то каен это метис. Но порше. Батя порше мама ВАГ. И нечего спорить турбо мотор разработка порше и не только. платформа Туарега это изначально делалась для КАЕНА и не надо спорить загугли. А ВАГ Туарег сделал параллельно разумеется.

Машина супер!

Как по городу со средними пробками вы умудряетесь получить расход в 9.5 , а по трассе 10. Какая средняя скорость при этом?

У меня машины все какие-то уникальные, читаешь отзывы, у всех топливо нюхают, а мои любят покушать.

Расход конечно зависит от стиля езды, очень часто меня перед пробкой или светофором обгоняют, а потом резко жмут на тормоз. При таком стиле конечно будет расход больше. Средние пробки - это тоже понятие относительное, сейчас у меня показывает 10л расход, так как чуть больше пришлось стоять в пробках. По трассе расход 10л если ехать со скоростью 140-160, при скорости 90-100 расход около 8л

Можете пожалуйста уточнить среднюю скорость по компьютеру при расходе 10л по городу? Просто интересно.

Средняя скорость - 25 км/ч

Здравствуйте. Где в Ростове ставили систему кругового обзора?

Круговой обзор ставил вот здесь: +79282294761 Игорь M_Service_61. Два года работает нормально

Спасибо

За миллион сейчас это будет дровалет типа Соляриса а не машина, с такой логикой можно и вещи дорогие не покупать